Общие примечания по системам кондиционирования воздуха (система кондиционирования с хладагентом R134a) SEAT Alhambra I

Ведение

Данное руководство по ремонту предназначено для того, чтобы предоставить техническим специалистам и монтажникам базовые знания, необходимые для выполнения обученных работ на этих системах.

Он также должен быть доступен ответственным контролирующим органам по запросу.

Дополнительная информация

• Справочник технической службы с мерами по устранению последних неисправностей.
• Руководство по сервисному обслуживанию для конкретной модели (см. раздел " Отопление, кондиционирование воздуха " Гр.87).
• Схемы протекания тока, поиск неисправностей электрооборудования и Места установки
• Программа самообучения № 208, например
• Видеопрограммы для обучения персонала.
• Каталог специальных инструментов/цеховых испытаний.
• Организация обслуживания Том 1 Дополнительное оборудование.
• Руководство по эксплуатации системы кондиционирования воздуха с хладагентом R12 (для автомобилей, которые были изготовлены до 1993 модельного года). Это руководство доступно только в печатном виде.

Основы кондиционирования воздуха

Физические основы:

Четыре известных физических состояния воды также применимы к хладагентам для кондиционирования воздуха.

Войти

Когда вода нагревается в контейнере (теплопоглощение), виден поднимающийся водяной пар. Если пар нагревается за счет дальнейшего поглощения тепла, то видимый пар становится невидимым газом. Этот процесс обратим.

Войти

Тепло всегда течет от более теплого к более холодному материалу

Каждый материал состоит из массы движущихся молекул. Быстро движущиеся молекулы более теплого материала теряют часть своей энергии к более медленным молекулам, обладающим меньшим количеством тепла. Это заставляет молекулярное движение в более теплом материале замедляться, а в более холодном - ускоряться. Так продолжается до тех пор, пока молекулы в обоих материалах не движутся с одинаковой скоростью. Они имеют одинаковую температуру и никакого дальнейшего теплообмена не происходит.

Давление и температура кипения

Температуры кипения, приведенные в таблице ниже, всегда основаны на атмосферном давлении 1 бар. Если давление на жидкость изменяется, его температура кипения также меняется.

It is well known that, for example, the нижний the давление, the нижний the температура at which water boils.

Кривые давления пара для воды и хладагента R134a показывают, что при постоянном давлении и падающей температуре пар становится жидкостью (в конденсаторе), а когда давление падает, хладагент переходит из жидкого состояния в парообразное состояние (испаритель).

Кривая давления пара для воды

Войти

Кривая давления пара для хладагента R134a

Войти

Таблица давления пара для хладагента R134a

Таблица давления пара для каждого хладагента публикуется в литературе для инженеров-холодильников. Эта таблица показывает давление пара, оказываемое на столб жидкости в контейнере при данной температуре контейнера.

Поскольку таблица характеристического давления пара для каждого хладагента известна, путем измерения давления и температуры можно определить, какой хладагент используется.

R134a хладагента

Кондиционеры в автомобилей используют процесс испарения и конденсации. Система содержит жидкость с низкой температурой кипения, называемую хладагентом.

В качестве хладагента используется тетрафторэтан R134a, который кипит при -26,5 ° C с давлением паров 1 бар.

Физические характеристики хладагента R134a

Критическая точка

Критическая точка (критическая температура и критическое давление) означает точку, выше которой больше нет поверхности разделения жидкости и газа.

Выше критической точки вещество всегда является газообразным.

При температурах ниже критической точки все типы хладагентов, содержащихся в сосуде высокого давления, проявляют жидкую фазу и газовую фазу, так что над жидкостью имеется газовая подушка.

До тех пор, пока газ находится в сосуде высокого давления рядом с жидкостью, давление напрямую зависит от температуры окружающей среды (см. главу).

Экологические аспекты хладагента R134a

• R134a является фторуглеводородом (Fhc) и не содержит никакого хлора.
• R134a имеет более короткую атмосферную стойкость, чем хладагент R12.
• R134a не повреждает озоновый слой.
• Вклад R134a в парниковый эффект меньше в 10 раз, чем вклад хладагента R12.

Характеристики хладагента R134a

Торговые наименования и обозначения

Хладагент R134a в настоящее время доступен под следующими торговыми обозначениями:

• H-FKW 134a
• SUVA 134a
• KLEA 134a

Цвет

Как и вода, хладагент бесцветен как в парообразном состоянии, так и в жидком. Газы невидимы. Виден только пограничный слой между газом и жидкостью. (Уровень жидкости в индикаторной трубке зарядного цилиндра для пузырьков в смотровом стекле.) Жидкий хладагент R134a может казаться окрашенным (молочным) в смотровое стекло. Эта облачность вызвана частично растворенным маслом хладагента и не указывает на неисправность.

Давление пара

В закрытом контейнере, который не полностью заполнен, хладагент испаряется как пар на поверхности в количестве, достаточном для формирования равновесия между паром и жидкостью. Это равновесие развивается под давлением и часто называется давлением пара. Давление пара зависит от температуры (см. главу).

Физические свойства R134a

Поскольку кривые давления паров R134a и других хладагентов отчасти очень похожи, однозначная идентификация на основе одного только давления невозможна.

Компрессор кондиционера, используемый для R134a, смазывается специальными синтетическими холодильными маслами, такими как масла PAG (полиалкиленгликолевые масла).

Воздействие на металл

В чистом состоянии хладагент R134a химически стабилен и не воздействует на железо или алюминий.

Однако такие примеси, как соединения хлора в хладагенте действительно воздействуют на определенные металлы и пластмассы. Это может привести к закупорке, утечкам и отложениям на поршне компрессора кондиционера.

Критическая температура и критическое давление

До избыточного давления газа 39,5 бар (что соответствует температуре 101 ° C) хладагент R134a остается химически стабильным; однако выше этой температуры хладагент разлагается (см. Горючесть).

Содержание воды

С другой стороны, пары хладагента и водяного пара смешиваются в любой пропорции.

Любая вода, присутствующая в контуре хладагента, будет переноситься каплями. Сушилка, мешок сушилки или картридж сушилки в ресивере или резервуаре способны вместить ок. 7 грамм воды до того, как они наполнятся и не смогут больше поглощать воду. Если в цикле есть дополнительная вода, она потечет к струе расширительного клапана или к ограничителю и станет льдом.

Система кондиционирования прекратит охлаждение.

Вода разрушает кондиционер, поскольку при высоких давлениях и температурах она объединяется с другими примесями с образованием кислот.

Воспламеняемость

Хладагент негорюч. Наоборот, он обладает огнегасящим или огнетушащим действием. Хладагента разлагается при воздействии пламени или раскаленных поверхностей. Ультрафиолетовый свет также может разлагать хладагенты (УФ излучается электродуговой сваркой). Продукты этого разложения ядовиты и не должны вдыхаться. Однако эти химические вещества раздражают слизистые оболочки, давая адекватное предупреждение об их присутствии.

Коэффициент заряда

В контейнере должно быть место как для жидкости, так и для пара. С повышением температуры жидкость расширяется. Пространство, занимаемое паром, становится меньше. В конце концов, в контейнере будет только жидкость. По истечении этого времени даже небольшое увеличение температуры приведет к очень большому увеличению давления, поскольку жидкость стремится расшириться дальше, но нет места для нее, чтобы сделать это. Результирующие силы достаточны для разрыва контейнера. Чтобы предотвратить переполнение контейнеров, правила, регулирующие объем хранения сжатых газов, указывают на то, сколько может быть заряжен контейнер.

Обнаружение утечек

Внешнее повреждение может привести к утечкам в контуре хладагента. Поскольку небольшая утечка будет включать только небольшое количество хладагента, утечки должны быть проверены на использование электронного течеискателя или путем введения добавки для обнаружения утечек в контур холодильного агента. Электронные детекторы протечек могут обнаруживать скорость утечки менее 5 г потери хладагента в год. (Детектор течи должен быть специфичен для состава конкретного используемого холодильного вещества. Например, датчик течи для R12 хладоагентов не подходит для хладагента R134a, так как у хладагента нет хлора).

Машинное масло хладагента

Машинное масло хладагента смешивается (примерно 20-40% в зависимости от типа компрессора кондиционера и количества хладагента) с хладагентом. Он непрерывно циркулирует по контуру и смазывает движущиеся части.

Специальные синтетические масла для холодильных машин, такие как полиалкиленгликолевое (PAG) масло, используются в сочетании с системами кондиционирования воздуха R134a. Это необходимо потому, что обычные минеральные масла не смешиваются с R134a. Кроме того, материалы системы кондиционирования R14a могут быть атакованы, если смесь циркулирует внутри контура хладагента под давлением и при высоких температурах или смазочная пленка в компрессоре кондиционера разрушается. Использование неутвержденных масел может привести к отказу только используемой системы кондиционирования воздуха.

(см. Каталог запчастей)

Тип масла для R134a в автомобилях: PAG

Свойства холодильных масел

The most важно properties are высокий solubility in refrigerants, good смазка Характеристики, freedom from acid и very низкий water content. On these grounds only very specific oils can be used; see (см. Rep. Gr.87) for a listing of approved хладагент oils и Зарядка quantities.

Масла PAG, подходящие для хладагента R134a, являются сильно гигроскопичными и не смешиваются с другими маслами. Поэтому открытые контейнеры следует немедленно закрыть снова, чтобы защитить их от влаги. Масла хладагентов стареют под воздействием влаги и кислот; они становятся темными, вязкими и агрессивными по отношению к металлам.

Комфорт

Основным требованием к концентрированному и безопасному вождению является ощущение комфорта в салоне. Особенно когда жарко и влажно, комфорт может быть достигнут только с помощью кондиционирования воздуха. Конечно, открытые окна, открытый люк или повышенная вентиляция могут способствовать комфорту, но все они имеют определенные недостатки внутри автомобиля, такие как дополнительный шум, сквозняки, выхлопные газы, нефильтрованный вход пыльцы (неприятный для аллергиков).

Хорошо регулируемая система кондиционирования в сочетании с продуманной системой отопления и вентиляции может создать ощущение благополучия и комфорта, регулируя внутреннюю температуру, влажность и скорость изменения воздуха независимо от внешних условий. Это должно быть доступно независимо от того, движется автомобиль или нет.

Другими важными преимуществами кондиционирования воздуха являются

• Очистка воздуха, направляемого в салон. (Пыль и пыльца, например, вымываются влажными ребрами испарителя и уносятся с конденсационной водой).
• Температуры в автомобиле среднего класса (например, после короткого периода вождения, температура окружающей среды 30 ° C в тени и автомобиль под прямыми солнечными лучами).

Экологические аспекты

Примерно с 1992 года системы кондиционирования вновь выпускаемых автомобилей были последовательно изменены на хладагент R134a. Этот хладагент не содержит хлора и, таким образом, не повреждает озоновый слой.

Примерно до 1992 года системы кондиционирования воздуха заряжались хладагентом R12. Благодаря своим атомам хлора этот ХФУ обладает высоким потенциалом разрушения озона и, кроме того, потенциалом усиления парникового эффекта.

Существуют программы для замены старых систем кондиционирования, содержащих озоноразрушающий хладагент R12.

(см. Repair ручной for кондиционер systems с хладагент R12). This workshop ручной is only available as a hard copy.

Для защиты окружающей среды не допускается выброс хладагента в атмосферу (см. главу) (нормативные тексты и инструкции).

Как работает кондиционер

Температура в пассажирском салоне зависит от количества тепла, излучаемого через окна и проводимого металлическими частями кузова. Для поддержания комфортных температур для пассажиров в очень теплые дни часть имеющегося тепла необходимо откачивать.

Так как тепло распространяется по направлению к корпусам охладителя, в салоне автомобиля устанавливается блок, который может создавать низкие температуры. Хладагент постоянно испаряется в нем. Скрытая теплота испарения берется из воздуха, проходящего через испаритель.

Хладагент уносит тепло с собой, так как его откачивает компрессор кондиционера. Работа, выполняемая компрессором кондиционера на хладагенте, увеличивает его теплосодержание и температуру. Его температура теперь значительно выше температуры окружающего воздуха.

Горячий хладагент течет со своим теплосодержанием в конденсатор. Там холодильный агент теряет свое тепло через конденсатор к окружающему воздуху из-за градиента температур между хладагентом и окружающим воздухом.

Thus, the хладагент is a means of обогрев transport. Since it is needed again for this function, it flows задний into the испаритель.

Все системы кондиционирования в основном зависят от циркуляции хладагента. Тем не менее, существуют различия в конструкции системы.

Общая безопасность

• В соответствии с Vbg 20 Федерация ассоциаций страхования ответственности работодателей.
• Соблюдать инструкции по эксплуатации на рабочем месте, см. Сиденье After Sales, servicenet; SEET обслуживание; справочники; SOH; Окружающая среда; том 2; Защита от выбросов; Хладагент из систем кондиционирования воздуха/охлаждающие масла должны выдаваться в месте работы, где обращаются хладагенты.

Характеристики продукции

Хладагенты, используемые в системах кондиционирования воздуха автомобилей, относятся к новому поколению хладагентов - не содержащим хлор частично фторированным углеводородам (H-CFC, R134a).

Что касается их физического поведения, то они представляют собой хладагенты, которые могут быть сжижены под давлением. На них распространяются правила для баллонов под давлением и могут загружаться только в утвержденные и идентифицированные баллоны с газом.

Необходимо соблюдать особые условия, применимые к безопасному и надлежащему использованию.

Обращение с хладагентами

Если сосуды, содержащие этот хладагент, открыты, содержимое может появиться в виде жидкости или пара. Чем выше давление в контейнере, тем более энергичным будет появление.

Насколько велико давление, зависит от двух факторов:

• Какой тип хладагента находится в контейнере. " " Это связано с тем, что чем ниже температура кипения, тем выше давление ".

• " Это связано с тем, что чем выше температура, тем выше давление.

Носить защитные очки

Наденьте защитные очки. Это предотвратит попадание хладагента в глаза, что при определенных обстоятельствах может привести к серьезным травмам из-за обморожения.

Наденьте защитные перчатки и фартук

Хладагенты очень хорошо растворяют жиры и масла. Поэтому, когда они вступают в контакт с кожей, они удаляют защитный слой жира. Кожа, из которой были удалены натуральное масло и жир, уязвима для холода и микробов.

Не допускайте контакта жидкого хладагента с кожей

Хладагент будет извлекать свою скрытую теплоту испарения из окружающей среды. Это может быть ваша кожа. В результате могут возникнуть очень низкие температуры. Результатом является локальное обморожение (температура кипения R134a составляет -26,5 ° C при нормальном атмосферном давлении).

Не вдыхать пары хладагента

Абсолютно не курить

Хладагент может разлагаться в горящей сигарете. Полученные вещества ядовиты и не должны вдыхаться внутрь.

Сварка и пайка на холодильных системах

Перед сваркой и пайкой на автомобилей вблизи компонентов системы кондиционирования воздуха извлечь хладагент и продуть систему азотом.

Продукты разложения хладагентов под воздействием тепла не только ядовиты, но и сильно коррозионны, так что трубопроводы и детали системы могут быть атакованы. Это относится в первую очередь к фтористому водороду.

Резкий запах

Резкий запах указывает на то, что продукты разложения, упомянутые выше, уже присутствуют. Вдыхания этих веществ необходимо избегать при любых обстоятельствах, иначе бронхи, легкие и другие органы могут быть повреждены.

Первая помощь

• В случае контакта с глазами или слизистыми оболочками немедленно промыть обильной проточной водой и вызвать глазного специалиста.

• В случае контакта с кожей снять смоченную одежду и промыть пораженную кожу обильной водой.

• Если пары хладагента вдыхаются в высоких концентрациях, немедленно выведите пациента на свежий воздух. Вызовите врача. Если у пациента проблемы с дыханием, введите кислород. При ограничении или остановке дыхания пациента согните голову у шеи и начать реанимацию.

Обращение с сосудами под давлением

• Защитите суда от падения!

Закрепить стоячие цилиндры от падения и лежачие - от скатывания.

• Не бросайте сосуды под давлением!

Удар может привести к такой сильной деформации контейнера, что он лопнет. Хладагент немедленно испаряется, высвобождая сильные силы. Летящие фрагменты баллонов могут вызвать серьезные травмы.

Клапаны баллонов могут тормозить во время неправильной транспортировки. Для защиты клапанов баллона бутылки можно транспортировать только с навинченными защитными крышками.

• Не ставьте бутылки рядом с радиаторами!

Более высокие температуры могут развиваться вблизи нагревателей. Однако более высокие температуры также означают более высокое давление, которое может превышать номинальное давление сосуда.

Не нагревать выше 50 ° C

Для предотвращения опасности правила эксплуатации сосудов под давлением предусматривают, что сосуды не должны нагреваться более чем до 50 ° C.

Не применять неконтролируемое тепло

Не нагревайте открытым пламенем ни при каких обстоятельствах. Локальный перегрев, который может привести к изменению структуры материалов контейнера, тем самым снижая безопасный предел максимального давления в контейнере. Кроме того, возникает опасность разложения хладагента из-за локального перегрева.

Запечатать пустые контейнеры

Пустые контейнеры с хладагентом во всех случаях должны быть герметично закрыты, чтобы предотвратить проникновение влаги. Влага вызывает ржавчину в стальных контейнерах. Это ослабляет стенки контейнеров. Кроме того, частицы ржавчины, которые попадают в систему охлаждения из контейнера, вызывают сбои.

Инструкции по технике безопасности при использовании экстракционного и зарядного оборудования

• Перед подключением системы зарядки к системе кондиционирования убедиться, что все имеющиеся запорные вентили закрыты.

• Перед отключением зарядной системы от системы кондиционирования убедиться, что процесс завершен так, чтобы ни один хладагент не мог выйти в атмосферу.

• После того, как очищенный хладагент из системы зарядки был загружен во внешний баллон с газом под давлением, закрыть ручные запорные клапаны на баллоне и системе загрузки.

• Не подвергайте систему зарядки воздействию влаги и не использовать ее во влажной среде.

• Перед выполнением сервисных работ и системой зарядки отключить подачу тока.

• Чтобы уменьшить опасность пожара, избегайте использования удлинителей. Если все же необходимо использовать удлинитель, использовать удлинитель с сечением не менее 2,5 мм ^ 2.

• В случае пожара снять внешний цилиндр.

• Если захваченное масло из всасывающего аккумулятора системы кондиционирования воздуха задерживается в поставляемом мерном стакане, обязательно залить масло в контейнер, который можно герметизировать, так как масло содержит небольшое количество хладагента. Хладагенты не должны выделяться в окружающую среду.

• При выключении станции технического обслуживания A/C она должна быть защищена от скатывания.

Меры безопасности при работе на автомобилей с кондиционером и при обращении с хладагентом R134a

Войти

(см. Оборудование для мастерских)

• Не допускается сварка, пайка твердым припоем или мягким припоем каких-либо частей заряженной системы кондиционирования воздуха. Это также относится к сварочным и паяльным работам на автомобиле, когда существует опасность того, что части системы кондиционирования могут нагреться. Во время покрасочных работ температура предметов в сушильной печи или в ее зоне предварительного нагрева не должна превышать 80 ° С.

Причина:

Нагрев вызывает развитие большого избыточного давления в системе, что может привести к открытию клапана сброса давления системы.

Меры предосторожности:

1. Использовать станцию технического обслуживания кондиционера для вакуумирования контура хладагента.

Контейнеры для хладагента (например, зарядные цилиндры станции технического обслуживания кондиционера) никогда не должны подвергаться чрезмерному нагреву или воздействию прямых солнечных лучей.

Меры предосторожности:

2. Никогда не заряжайте контейнер полностью жидким хладагентом. Без достаточного пространства для расширения (газовой подушки), контейнер лопнет в случае повышения температуры с разрушительными последствиями (см. главу).

Ни при каких обстоятельствах нельзя загружать хладагент в системы или сосуды, содержащие воздух.

Меры предосторожности:

3. Эвакуировать системы и контейнеры перед зарядкой хладагентом.

Основы работы с контуром хладагента

• Соблюдать инструкции по эксплуатации на рабочем месте, см. Сиденье After Sales, servicenet; SEET обслуживание; справочники; SOH; Окружающая среда; том 2; Защита от выбросов; Хладагент из систем кондиционирования воздуха/охлаждающие масла должны выдаваться в месте работы, где обращаются хладагенты.

• Соблюдать предельную чистоту при работе.

• При работе с хладагентами и азотом надевайте защитную одежду, защитные очки и защитные перчатки.

• Включить имеющееся в мастерской оборудование для вытяжки дыма.

• Извлечь контур хладагента, используя только станцию технического обслуживания кондиционера, и только после этого ослабить резьбовые соединения и обновите дефектные компоненты.

• Предохраняйте агрегаты и шланги от влаги и грязи с помощью уплотнительных колпачков.

• Использовать только инструменты и материалы, которые предназначены для использования с хладагентом R134a.

• Повторно запечатать масляный контейнер после открытия для защиты от влаги.

1. Промыть контур хладагента сжатым воздухом и азотом (см. главу):
2. Промыть контур хладагента хладагентом R134a (см. главу)

В автомобилях, которые имеют компрессор кондиционера без магнитной муфты:

Кольцевые уплотнители

• Использовать только уплотнения, устойчивые к хладагенту R134a и связанным с ним охлаждающим маслам. Уплотнительные кольца больше не имеют цветовой маркировки. Используются цветные и черные уплотнительные кольца.
• Проверить, чтобы используемые уплотнения имели правильные внутренние диаметры.

(см. Реп. Гр.87)

(см. Каталог запчастей)

• Запрещается повторное использование пломб!
• Перед установкой уплотнения слегка покройте его маслом хладагента (масло PAG).

Перед эксплуатацией системы кондиционирования воздуха проверить количество заряда для конкретного автомобиля (см. Rep. Gr.87).

Не доливайте заряженный контур хладагента; слить присутствующий хладагент и перезарядите систему.

Перед работой системы кондиционирования после подзарядки хладагентом

1. После установки нового компрессора кондиционера или заправки свежим маслом хладагента (например, после продувания контура хладагента) повернуть шкив компрессора на 10 оборотов вручную перед запуском двигателя. Это предотвратит повреждение компрессора кондиционирования воздуха.
2. На 5-цил. или 10-цил. Дизельном двигателе провернуть компрессор кондиционера при защите от перегрузки 10 раз вручную. Затем установить компрессор. Это предотвратит повреждение компрессора кондиционера.
3. Запустить двигатель при выключенной системе кондиционирования (не активированы магнитная муфта системы кондиционирования (N25) и регулирующий клапан компрессора кондиционера (N280)).
4. После стабилизации двигателя на холостом ходу включить компрессор кондиционера и дать двигателю поработать в режиме холостого хода не менее 10 минут при максимальной мощности охлаждения.