Компоненты контура хладагента
- Все компоненты контура хладагента, которые были представлены для контроля качества, всегда должны быть герметизированы (использовать оригинальные уплотнительные колпачки из подлинной части).
- Обновите поврежденные или негерметичные компоненты контура хладагента (см. главу).
- Оригинальные детали (компрессор переменного тока, резервуар, ресивер, испаритель и конденсатор) заряжаются азотом перед отправкой. Эта зарядка постепенно утекает. Поэтому, когда уплотнительные заглушки отвинчиваются от оригинальной части, выравнивание давления мало или вообще не заметно.
Распределение компонентов контура хладагента и их влияние на стороны высокого и низкого давления
На стороне высокого давления находятся конденсатор, ресивер и ограничительный или расширительный клапан, который действует как разделение между стороной жидкости высокого давления и стороной жидкости низкого давления.
Высокое давление создается потому, что ограничитель или расширительный клапан образует ограничение и сдерживает хладагент, приводя к повышению давления и температуры.
Избыточное давление возникает в том случае, если контур заполнен слишком большим количеством хладагента или холодильного масла, либо конденсатор загрязнен, неисправен вентилятор радиатора, имеется закупорка системы или присутствует влага в контуре хладагента (что приводит к обледенению ограничителя или расширительного клапана).
На стороне низкого давления находится испаритель, резервуар, датчик температуры для испарителя и компрессор кондиционера, который действует как разделение между газовыми сторонами высокого и низкого давления.
Потеря давления в системе может быть вызвана потерей хладагента, отказом ограничительного или расширительного клапана (не создающего ограничение), неисправным компрессором кондиционера воздуха или обледеневшим испарителем.
Компрессор системы кондиционирования воздуха с магнитной муфтой:
Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от двигателя автомобиля.
На компрессор кондиционера насажена электромагнитная муфта При включении системы кондиционирования она передает механический привод между шкивом клиноременной передачи и приводным валом компрессора кондиционера.
В шкив клинового ремня компрессора кондиционера встроена плавкая вставка. В случае жесткости в компрессоре кондиционера он отключает электромагнитную муфту и защищает клиноременный привод от перегрузки.
Компрессор кондиционера вытягивает газ хладагента из испарителя, сжимает его и направляет в конденсатор.
Примечание! Компрессор системы кондиционирования воздуха содержит масло хладагента, которое смешивается с хладагентом R134a при любых температурах. На паспортной табличке производителя указан хладагент, для которого подходит компрессор кондиционера. Клапан регулирует давление на стороне низкого давления в указанном диапазоне (характеристика регулирования). Чтобы предотвратить повреждение компрессора переменного тока, когда контур хладагента пуст, магнитная муфта отключена, а компрессор переменного тока регулирующий клапан, система кондиционирования воздуха (N280) больше не работает на холостом ходу.
Компрессор кондиционера без магнитной муфты
Привод компрессора кондиционера осуществляется клиновым ремнем от двигателя автомобиля.
В шкив клинового ремня компрессора кондиционера встроено срезное звено. В случае жесткости в компрессоре кондиционера он срезается и защищает клиноременную передачу от перегрузки.
Компрессор кондиционера вытягивает газ хладагента из испарителя, сжимает его и направляет в конденсатор.
Примечание! Компрессор системы кондиционирования содержит охлаждающее масло, которое смешивается с хладагентом R134a при всех температурах. На паспортной табличке производителя указан хладагент, для которого подходит компрессор кондиционера. Клапан регулирует давление на стороне низкого давления в указанном диапазоне (характеристика регулирования). Регулирующий клапан для этого компрессора кондиционера активируется извне. Двигатель должен запускаться только тогда, когда контур холодильного агента полностью собран (см. главу).
Компрессор кондиционера без магнитной муфты, с эластичной приводной муфтой
Компрессор кондиционера приводится в действие непосредственно лопастным насосом гидроусилителя руля.
На приводном валу компрессора кондиционера имеется защита от перегрузки, которая срезается в случае заедания компрессора кондиционирования воздуха, тем самым позволяя лопастному насосу гидроусилителя руля оставаться в рабочем состоянии.
Компрессор кондиционера вытягивает газ хладагента из испарителя, сжимает его и направляет в конденсатор.
Примечание! Компрессор системы кондиционирования содержит охлаждающее масло, которое смешивается с хладагентом R134a при всех температурах. На паспортной табличке производителя указан хладагент, для которого подходит компрессор кондиционера. Клапан регулирует давление на стороне низкого давления в указанном диапазоне (характеристика регулирования). Регулирующий клапан для этого компрессора кондиционера активируется извне. Двигатель должен запускаться только тогда, когда контур холодильного агента полностью собран (см. главу).
Конденсатор
Конденсатор передает тепло от сжатого газа хладагента окружающему воздуху.
Это позволяет газообразному хладагенту конденсироваться в жидкую форму.
Испаритель
Жидкий хладагент испаряется в трубах испарителя. Скрытая теплота испарения берется из воздуха, проходящего мимо ребер испарителей. Воздух охлаждается. Хладагент выпаривается и втягивается в компрессор системы кондиционирования, неся с собой поглощенное им тепло.
Ограничитель или расширительный клапан позволяет определенному количеству хладагента течь к испарителю. В системах с расширительным клапаном поток регулируется таким образом, что только газообразный хладагент выходит из испарителя.
Водохранилище
Резервуар собирает испарившуюся и газообразную смесь, поступающую из испарителя, чтобы компрессор кондиционера получал только газообразный хладагент.
Масло хладагента, протекающее по контуру, не остается в резервуаре, так как предусмотрено отверстие для извлечения масла.
Влага, попавшая в контур хладагента при ремонте, будет собираться фильтром (мешком-осушителем) в резервуаре.
Газообразный хладагент с маслом втягивается компрессором кондиционера.
Примечание! Обновите резервуар, если контур хладагента оставался открытым в течение какого-либо периода времени (более обычного времени ремонта) и влага попала в систему, или если это требуется из-за конкретной жалобы (см. главу). Не снимайте уплотнительные пробки [A] и [B] до момента непосредственно перед установкой. Пакет осушителя в негерметичном резервуаре насыщается влагой за короткое время и затем становится непригодным для использования. При установке соблюдать стрелку, указывающую направление потока, если применимо.
Ограничитель
Ограничитель создает ограничение. Это ограничение ограничивает поток, разделяя стороны высокого давления и низкого давления в контуре хладагента. Выше по потоку от ограничителя хладагент теплый из-за высокого давления. Ниже по течению от дросселя холодильный агент холодный вследствие низкого давления. Перед узким местом находится сетчатый фильтр для улавливания грязи, а после узкого места находится сеточный фильтр для распыления хладагента до того, как он поступит в испаритель.
Примечание! Стрелка [A] на ограничителе указывает на испаритель. Обновляйте его каждый раз, когда открывается контур хладагента. Соблюдать различные версии.
(см. Реп. Гр.87)
(см. Каталог запчастей)
Приемник
Ресивер собирает капли жидкости и направляет их непрерывным потоком к расширительному клапану. Влага, попавшая в контур хладагента при сборке, собирается мешком осушителя в ресивере.
Примечание! Обновите ресивер, если контур хладагента был разомкнут в течение какого-либо периода времени (больше обычного времени ремонта) и влага попала в систему, или если это требуется из-за конкретной жалобы (см. главу). Не снимайте уплотнительные пробки непосредственно перед установкой. Пакет сушилки в негерметичном ресивере насыщается влагой в течение короткого времени и затем непригоден для использования. При установке соблюдать стрелку, указывающую направление потока, если применимо.
Ресиверы нового поколения монтируются непосредственно на конденсатор и содержат картридж-осушитель.
Примечание! Обновите картридж осушителя, если контур хладагента был открыт в течение какого-либо периода времени (больше обычного времени ремонта) и влага попала в систему, или если это требуется из-за конкретной жалобы (см. главу). Извлекайте картридж сушилки из своей упаковки только непосредственно перед его установкой. Картридж сушилка в незапечатанной упаковке станет насыщенным влагой в течение короткого времени и затем непригоден для использования.
Расширительный клапан
Расширительный клапан распыляет поступающий хладагент и регулирует поток таким образом, что в зависимости от переноса тепла пар не становится газом до тех пор, пока он не достигнет выхода испарителя.
Кольцевые уплотнители
Эти кольца герметизируют стыки между отдельными компонентами контура хладагента.
Использовать только уплотнения, устойчивые к хладагенту R134a и связанным с ним охлаждающим маслам. Это обеспечивается использованием подлинных запасных частей.
(см. Каталог запчастей)
Уплотнительные кольца:
- Никогда не использовать пломбы повторно!
- Проверить правильность диаметров [a] и [b].
- Перед установкой уплотнения слегка покройте его маслом с хладагентом.
Примечание! Цветовая кодировка уплотнительных колец для контуров хладагента R134a прекращена. Используются цветные и черные уплотнительные кольца.
(см. Реп. Гр.87)
(см. Каталог запчастей)
Трубопроводы и шланги контура хладагента
Смесь масла и хладагента R134a атакует определенные металлы (например, медь) и сплавы и растворяет некоторые материалы шлангов. Поэтому всегда использовать подлинные запасные части.
Шланги и трубы удерживаются вместе с помощью резьбовых соединений или специальных вставных соединений.
Примечание! При сборке винтовых соединений соблюдать осторожность в соответствии с предписанными крутящими моментами, а при работе на вставных соединениях будьте осторожны с использованием предоставленных инструментов для разъединения.
Предохранительный клапан высокого давления
Клапан открывается при давлении выше примерно 38 бар и снова закрывается, когда давление падает (около 30 бар).
Не весь хладагент теряется из системы.
В зависимости от версии может быть установлен прозрачный пластиковый диск, который ломается при открытии клапана.
Проектирование контура хладагента
Контур хладагента с расширительным клапаном и испарителем
Примечание! Стрелки показывают направление потока хладагента.
Контур хладагента с ограничителем и резервуаром
Примечание! Стрелки показывают направление потока хладагента.
Быстроразъемные соединительные соединения в контуре хладагента
ВниманиеОпасность травм при замерзании. Если контур хладагента не был вакуумирован, хладагент может выйти. Извлечь хладагент перед открытием контура хладагента.
- Могут использоваться только клапаны и соединения, стойкие к хладагенту R134a и соответствующим маслам хладагента.
- Штуцеры для сторон высокого и низкого давления разные (наружный диаметр).
- Всегда завинчивайте уплотнительные колпачки.
Размещение внутри автомобиля.
(см. Реп. Гр.87)
Клапан отбора и зарядки с клапаном Шрадера
Клапан отбора и зарядки, сторона высокого давления
Клапан отбора и зарядки, сторона низкого давления
Переключатель и датчик в контуре хладагента и соответствующие соединения
Примечание! См. схему хладагента конкретного автомобиля для переключения давления, снятия и установки переключателей вместе с расположением переключателей и их версиями.
(см. Реп. Гр.87)
Реле высокого давления для системы кондиционирования воздуха (F23)
Функция:
Переключает вентилятор радиатора на следующую более высокую скорость при повышении давления в контуре хладагента (примерно до 16 бар).
Реле высокого давления для магнитной муфты (F118)
Функция:
В случае избыточного давления в контуре хладагента выключает компрессор кондиционера (примерно на 32 бар).
Сигнализатор низкого давления системы кондиционирования (F73)
Функция:
В случае потери давления в контуре хладагента отключает компрессор кондиционера (примерно на 2 бара).
Соединения с клапанами для переключателей в контуре хладагента
ВниманиеОпасность травм при замерзании. Если контур хладагента не был вакуумирован, может произойти утечка хладагента. Хладагент должен быть извлечен до того, как клапан [C] будет удален.
- Выключатели на сторонах высокого и низкого давления имеют разную резьбу.
- Использовать только клапаны и уплотнительные кольца, устойчивые к хладагенту R134a и связанным с ним маслам.
Реле давления системы кондиционирования (F129)
Это реле давления имеет 3 функции:
1. Переключает вентилятор радиатора на следующую более высокую скорость при повышении давления в контуре хладагента (приблизительно до 16 бар).
2. Отключает систему кондиционирования воздуха в случае избыточного давления (около 32 бар) (например, из-за отсутствия охлаждения двигателя).
3. Выключает систему кондиционирования воздуха в случае недостаточного давления (около 2 бар) (например, из-за потери хладагента).
Примечание! Реле давления в системе кондиционирования (F129) заменяет реле высокого давления для системы кондиционирования воздуха (F23), реле низкого давления для систем кондиционирования (F73) и реле высокого давление для магнитной муфты (хт-F118).
Датчик высокого давления (G65)
Этот датчик высокого давления (G65) установлен вместо реле давления системы кондиционирования воздуха (F129).
Когда напряжение подается на датчик высокого давления, он генерирует сигнал прямоугольной формы или телеграмму данных. Этот сигнал изменяется с давлением в системе.
Используя этот сигнал, блоки управления, которые соединены последовательно (блок управления вентилятором радиатора, блок управления двигателем, операционный и дисплейный блок для системы кондиционирования воздуха Climatronic (E87) или блок управления Clematron (J255) и т.д.), вычисляют давление в контуре хладагента и приводят в действие вентилятор радиатора хладагента, соответственно радиатор двигателя, магнитную муфту системы кондиционирования (N25) и/или изменяют приведение в действие регулирующего клапана компрессора кондиционера, систему кондиционирования воздуха (xx3). N280
Датчик давления и температуры хладагента (G395)
ВниманиеОпасность травм при замерзании. Если контур хладагента не был вакуумирован, может произойти утечка хладагента. Хладагент должен быть извлечен перед удалением датчика давления и температуры хладагента (G395).
Этот датчик давления и температуры хладагента (G395) устанавливается вместо датчика высокого давления (G65) или реле давления системы кондиционирования воздуха (F129).
Сигнал давления отслеживается непрерывно, в то время как температурный сигнал контролируется только при температурах выше 0 ° C.
Блок управления Climatronic (J255) работает с этой информацией и соответствующим образом управляет вентилятором радиатора хладагента, а также приводит в действие регулирующий клапан компрессора кондиционера воздуха, систему кондиционирования (N280).
Электромагнитный клапан циркуляции хладагента (N43)
Поток хладагента через второй испаритель включается и выключается электромагнитным клапаном. Он открывается или закрывается при подаче напряжения блоком управления и регулирования.
Регулирующий клапан компрессора кондиционирования воздуха, система кондиционирования (N280)
Регулирующий клапан установлен на компрессоре кондиционера. Он активируется операционным и дисплейным блоком для системы кондиционирования Climatronic (E87) или блоком управления Clematron (J255). Регулировочный клапан влияет на давление в стороне низкого давления и, следовательно, на температуру в испарителе.
Примечание! Регулирующий клапан компрессора переменного тока, система кондиционирования воздуха (N280) является неотъемлемой частью компрессора и не может быть заменен отдельно.
Электрические компоненты, не установленные в контуре хладагента
Блок управления и регулирования СКВ (J127)
Этот блок управления и регулирования отключает поток хладагента через второй испаритель, если температура у охлаждающих ребер второго испарителя падает до точки замерзания воды (защита от обледенения).
Блок управления радиаторным вентилятором (J293)
Примечание! Есть различные конструкции, некоторые отдельные и некоторые подогнанные к вентилятору радиатора.
Этот блок управления включает и выключает магнитную муфту и, таким образом, компрессор кондиционера. Он управляет вентилятором радиатора, а для автомобилей с датчиком высокого давления (G65) или датчиком давления и температуры хладагента (G395) он рассчитывает давление в контуре хладагента.
Реле температуры для испарителя (E33)
Функция:
Переключатель температуры для испарителя (E33) воспринимает температуру между охлаждающими ребрами испарителя. Он предотвращает возможность образования льда между охлаждающим ребром испарителя, прерывая ток на магнитную муфту компрессора кондиционера, если температура у ребер падает до точки замерзания влаги в воздухе.
Глубина вставки трубки датчика указана на устройстве или в руководстве по ремонту (см. реп. Гр.87).
Датчик температуры на выходе испарителя (G263)
Функция:
Датчик выходной температуры испарителя (G263) сообщает о температуре ниже по потоку от испарителя. Это значение передается в блок управления системы кондиционирования и служит опорным сигналом для регулирования компрессора кондиционера.
Давления и температуры в контуре хладагента
ВниманиеПри работе с контуром хладагента соблюдать общие применимые правила безопасности и правила для контейнеров под давлением.
Давление и температура в контуре хладагента зависят от кратковременных рабочих условий (например, частота вращения двигателя, скорость 1.2 или 3 вентилятора радиатора, температура двигателя, включен ли компрессор кондиционера воздуха или выключен), а также от воздействий окружающей среды (например температура окружающей среды, влажность, требуемая выходная мощность охлаждения).
На автомобилей с регулирующим клапаном компрессора переменного тока, системой кондиционирования воздуха (N280) давление со стороны низкого давления изменяется путем приведения в действие клапана.
Поэтому значения, приведенные в нижеследующей таблице, могут считаться лишь руководящими указаниями. Они возникают при частоте вращения двигателя от 1500 до 2000 об/мин и температуре окружающей среды 20 ° С примерно через 20 минут.
Расположение соединений, предназначенных для измерения давления, можно найти в контурах охлаждающей жидкости конкретного автомобиля.
(см. Реп. Гр.87)
При температуре 20 ° C и остановленном двигателе контур хладагента настраивается на положительное давление 4,7 бар (см. главу).
Контур хладагента с расширительным клапаном
А - сторона низкого давления контура хладагента.
B- сторона высокого давления контура хладагента.
| Компонент | Общее состояние хладагента | Давление (бар избыточного давления) | Температура в градусах Цельсия |
|---|---|---|---|
| [1] испаритель, от входа до выхода | Пар | Приблизительно 1,2 бар Примечание | Приблизительно -7 ° C Примечание |
| (приблизительно 1,8 бар) Примечание | Приблизительно -1 ° C Примечание | ||
| [2] Компрессор системы кондиционирования воздуха со стороны А | БЕНЗИН | Приблизительно 1,2 бар Примечание | Приблизительно -1 ° C |
| (приблизительно 1,8 бар) Примечание | (приблизительно -1 ° C) Примечание | ||
| [3] Система кондиционирования воздуха со стороны компрессора В | БЕНЗИН | Приблизительно 14 бар | Приблизительно + 65 ° C |
| [4] Конденсатор | Газ, пар, жидкость | Приблизительно 14 бар | На выходе примерно + 55 ° C |
| [5] Приемник | Жидкость | Приблизительно 14 бар | Приблиз. + 55 ° C |
| [6] Зарядка и извлечение клапана на стороне В | Жидкость | Приблизительно 14 бар | Приблиз. + 55 ° C |
| [7] Расширительный клапан | Жидкость, выделяющаяся в пар | Приблизительно 14 бар | Приблиз. + 55 ° C, пониженная до -7 ° С |
| [8] Зарядный и извлекающий клапан на стороне А | БЕНЗИН | Приблизительно 1,2 бар Примечание | Приблизительно -7 ° C Примечание |
| (приблизительно 1,8 бар) Примечание | Приблизительно -1 ° C Примечание |
Примечание! Компрессоры кондиционера, не саморегулирующиеся по своей производительности, выключаются соответствующим блоком управления через регулирующий клапан компрессора кондиционера, систему кондиционирования воздуха (N280) при температуре испарителя ниже 0 ° C. На автомобилей с регулирующим клапаном компрессора А \ С и системой кондиционирования (N280) давление со стороны низкого давления изменяется приведением клапана в действие.
Контур хладагента с ограничителем и резервуаром
Стрелками показано направление потока хладагента.
А - сторона низкого давления контура хладагента.
B- сторона высокого давления контура хладагента.
| Компонент | Общее состояние хладагента | Давление (бар избыточного давления) | Температура в градусах Цельсия |
|---|---|---|---|
| [1] Компрессор системы кондиционирования воздуха, сторона В | БЕНЗИН | До 20 бар | До + 70 ° C |
| [2] Конденсатор | От газа через пар к жидкости | До 20 бар | До + 70 ° C |
| [3] Ограничитель | От жидкости до пара | Сторона B до 20 бар, сторона A более 1,5 бар | Сторона B до + 60 ° C, сторона A теплее -4 ° C. |
| [4] Испаритель | От пара до газа | Более 1,5 бар | Теплее 4 ° C |
| [5] Коллектор | БЕНЗИН | ||
| [6] Компрессор системы кондиционирования воздуха со стороны А | БЕНЗИН |
Давление на стороне А поддерживается на уровне около 2 бар " регулирующим " компрессором кондиционера даже при различных оборотах двигателя. Однако это применимо только в пределах номинального диапазона компрессора кондиционера; если номинальный диапазон компрессора кондиционирования воздуха превышен, давление увеличится (см. главу).
Примечание! На автомобилей с регулирующим клапаном компрессора кондиционера, системой кондиционирования воздуха (N280) давление со стороны низкого давления изменяется путем приведения в действие клапана.
Тестовые и измерительные работы, которые могут быть выполнены с помощью манометра
Дисплеи на манометре
В дополнение к шкале давления манометры могут иметь одну или несколько температурных шкал. Значения шкалы для R134a назначаются в соответствии с таблицей давления пара. Поскольку разные хладагенты имеют разное давление пара при одной и той же температуре, каждая температурная шкала маркируется для соответствующего хладагента.
Манометры позволяют проводить следующие испытания и измерения
A - Измерение давления и температуры в контуре хладагента
- Манометр высокого давления позволяет измерять давление и температуру при включенной системе кондиционирования воздуха независимо от того, находится ли она на выходе компрессора кондиционера через конденсатор вплоть до ограничителя (дроссель или расширительный клапан).
- Манометр низкого давления позволяет измерять давление и температуру при включенной системе кондиционирования воздуха независимо от того, находится ли она на ограничителе (дросселе или расширительном клапане) через испаритель вплоть до входа в компрессор кондиционера.
Примечание! Зависимость между давлением и температурой, показанная на манометре, действительна только в том случае, если хладагент в контуре является жидким или парообразным, но не когда он представляет собой газ. В газообразном состоянии температура приблизительно на 10-30 ° C выше, чем указано на манометров.
B- Наличие хладагента в закрытом контейнере
Хладагент R134a присутствует в закрытом контейнере или контуре охлаждения, если температура, указанная на манометре, соответствует температуре хладагента (температура стоячей жидкости стабилизируется при температуре окружающей среды).
Закрытый контейнер или выключенный контур хладагента является пустым, если температура, указанная на манометре ниже температуры хладагента.
Примечание! Зависимость между давлением и температурой, описанная на манометре, больше не применяется, если жидкость не содержится, а давление создается одним газом.
Оборудование для обслуживания и переработки кондиционеров
В настоящее время различные производители предлагают на рынке сервисные устройства кондиционера для извлечения, очистки и зарядки хладагентов в системах кондиционирования автомобилей.
Классификация систем экстракции по группам
Группа 3:
Переносные устройства для извлечения и загрузки, соединяющие систему кондиционирования воздуха со стационарным газовым сосудом высокого давления.
Стационарный газовый сосуд под давлением заряжается хладагентом или смесью хладагент/масло. Переносное устройство извлечения и загрузки затем постоянно прикрепляется к сосуду высокого давления. В соответствии с § 3, раздел 5 № 3 правил для сосудов высокого давления, в этом случае термины " газовый сосуд высокого давления " и " сосуд низкого давления " эквивалентны.
Зарядные устройства требуют:
- Нет разрешения
- Никакой проверки уполномоченным должностным лицом, поскольку газ содержится в газовом сосуде высокого давления, который эквивалентен сосуду высокого давления. (Устройства для наполнения хладагентом из этих сосудов высокого давления в газовый сосуд высокого давления для подачи в другой газовый сосуд под давлением, в свою очередь, требуют лицензирования и подлежат проверке со стороны уполномоченного должностного лица.)
Примечание! Устройства для обслуживания и утилизации кондиционера, используемые в мастерских автомобилей, являются устройствами извлечения и зарядки группы 3, которые не требуют разрешения, но могут эксплуатироваться только квалифицированным персоналом. Обратитесь к документации производителя за инструкциями по эксплуатации и техническому обслуживанию этих устройств.
Зарядные устройства, не требующие разрешения
Зарядные устройства, которые не требуют разрешения, являются мобильными зарядными устройствами, в которые сжатые газы загружаются в газовые сосуды под давлением для исключительного использования одной компанией.
Примечание:
Некоторые сервисные устройства кондиционера являются зарядными устройствами, которые не требуют разрешения. При использовании этих устройств хладагент загружается не в локально мобильные газовые контейнеры под давлением, а в постоянно установленный зарядный цилиндр с видимым датчиком содержимого и поплавковым выключателем.
Рекомендация:
Когда избыток хладагента передается для собственных требований, рекомендуется использовать переносной зарядный цилиндр с видимым уровнемером и клапаном избыточного давления.
При заполнении сжатыми газами других газовых баллонов, работающих под давлением, соблюдать технические правила для сжатого газа (TRG 402 в Германии; обратитесь к местным правилам).
Примечания к ремонту контура хладагента
ВниманиеПри работе с контуром хладагента соблюдать общие применимые правила безопасности и правила для контейнеров под давлением.
Специальные инструменты и оборудование:
Чтобы обеспечить правильный и профессиональный ремонт системы кондиционирования:
- Требуются специальные инструменты и материалы; они перечислены в (см. главу).
- Необходимо ознакомиться с важной информацией по течеискателю (см. главу).
- Необходимы экспертные знания.
Примечание! Выброс хладагента в окружающую среду не допускается (см. главу).