Очистка контура хладагента с помощью станции очистки
Необходимо работать максимально чисто, чтобы предотвратить попадание в контур влаги и других загрязнений, таких как старое холодильное масло. Это экономит хладагент и лишнее время установки и позволяет избежать ненужного загрязнения окружающей среды. Для этого необходимо промыть контур хладагентом R134a или продуть его азотом и специальным растворителем, одобренным производителем оборудования и Сиденье.
ПримечаниеДополнительная информация: (см. руководство по обслуживанию станции очистки)
ПримечаниеДля использования в режиме ополаскивания, устройство должно быть снабжено мин. 6 бар и макс. 8 бар от контура сжатого воздуха, который оснащен системой снижения влажности. Очистка контура хладагента с использованием азота обычно требует значительно более квалифицированной рабочей силы, чем промывка хладагентом R134a. При полоскании с помощью хладагента R134a чистка компонентов обычно является более тщательной, и по этой причине следует выполнять промывку для каждой жалобы (продувка азотом выполняется для конкретных жалоб и компонентов). Если требуется использовать давление окружающей среды, превышающее температуру азота 12.
ВниманиеВНИМАНИЕ Использовать только редукционные клапаны для баллонов с азотом (минимальное рабочее давление 8 бар и максимальное рабочее давление 12 бар). Раствор растворителя, который выходит из отфильтрованных компонентов, должен быть собран в контейнере, в котором он транспортировался. Правила техники безопасности должны тщательно соблюдаться для правильного использования установки.
ПримечаниеНе продувайте азот через зажим шланга, расширительный клапан, компрессор или резервуары для жидкости и коллекторы. (см. главу)
- Если конденсаторы были оснащены картриджем дегидратации, встроенным в бак для жидкости, удалить этот картридж
- Сначала продуть старое масло хладагента и любую грязь сжатым воздухом, а затем устраните любую влажность в компонентах с помощью азота.
- Переходники для подключения напорного шланга к контуру хладагента и (см. главу " Отопление, кондиционирование воздуха) или (см. раздел " Кондиционирование воздуха ")
Чтобы масло или влажность из системы сжатого воздуха не попали в контур хладагента, обратить внимание на следующие моменты. Рис.
- Если трубы для хладагента оснащены соединительной резьбой или болтом, использовать переходники из комплекта адаптера контура хладагента (адаптер к адаптеру) для подсоединения заправочных шлангов 5/8 " -18 UNF (некоторые из этих переходников также входят в комплект адаптера, установленный для автомобилей Сиденье. (см. главу)
- Для трубопроводов хладагента, не имеющих резьбы или соединения (для подключения адаптеров) использовать переходники из комплекта адаптера, набора для автомобилей Сиденье или пневматический пистолет с резиновым наконечником коммерческого типа.
ПримечаниеКонтур хладагента должен продуваться азотом только в том случае, если он не может быть промыт или если операция промывки слишком сложна для конкретных компонентов (промывка также может использоваться для быстрого удаления, например, небольших примесей и грязи в трубах с хладагентом).
Контур хладагента (или определенные компоненты) должен быть промыт (если промывка невозможна или неудобна):
- При наличии в контуре грязи или каких-либо других примесей.
- Если после вакуумирования воздухонепроницаемого контура хладагента вакуум не поддерживается (в контуре хладагента есть влажность, которая создает давление).
- Если контур хладагента оставался открытым дольше, чем это необходимо для сборки (например, после аварии).
- Если, исходя из измерений давления и температуры в контуре хладагента, то в нем может быть влажность.
- Если есть какие-либо сомнения относительно количества хладагента в контуре холодильного агента.
- Если компрессор должен быть заменен из-за внутреннего повреждения (например, шума или отсутствия мощности),
- Если это требуется Руководством по ремонту после замены определенных компонентов.
Общая процедура очистки охлаждающего контура
ПримечаниеДля тех автомобилей, где трубопроводы с хладагентом не имеют резьбы для подключения к адаптеру V.a.g. Для очистки отдельных компонентов рекомендуется использовать интегрированный комплект адаптера, пассажирские автомобили Сиденье. Испаритель должен быть продут через соединение трубопровода низкого давления (большой диаметр). Убедиться, что расширительный клапан или дроссель был разобран. Компоненты всегда должны быть промыты или выдуты в направлении, противоположном направлению потока хладагента. Осмотреть клапан расширения. Если обнаружены какие-либо примеси или коррозия растворителя.
После продувки контура хладагента:
- Заменить, в зависимости от автомобиля, эти компоненты (хомут для шланга и бак-сборник, расширительный бачок и резервуар с жидкостью или даже картридж для обезвоживания) (см. Отопление, кондиционирование воздуха) или (см. Кондиционирование) и (см. Каталог запасных частей)
- В зависимости от рекламации компрессор необходимо заменить (см. Система отопления, кондиционирования) или (см. Систему кондиционирования) и (см. Каталог деталей) либо слить остаточное холодильное масло из демонтированного компрессора (Обновить компоненты контура хладагента) и заполнить указанным количеством холодильного масла (Утвержденное количество масла и заправки для холодильников).
ПримечаниеЗамена compressors come с the specific amount of масло for хладагент machines. For machines с two evaporators, if necessary, add the required amount of хладагент machine масло to the цепь (см. обогрев, воздух-conditioning) or (см. воздух-conditioning) и (special oils и масло quantities for хладагент machines). If the компрессор is not to be replaced then the amount of хладагент machine масло must be corrected (пустой бак to move the хладагент machine масло then put the correct quantity into the компрессор or the хладагент цепь) (заменить components of the хладагент цепь) и (approved хладагент machine oils и filling quantities).
- Снова собрать контур хладагента (см. Отопление, кондиционирование воздуха).
- Запустить кондиционер в соответствии со спецификациями (см. Отопление, кондиционирование воздуха).
Описание и работа станции очистки
Дополнительная информация: (см. руководство по обслуживанию станции очистки)
Удалить хладагент из контура с помощью станции загрузки кондиционера.
Станция очистки имеет пульт управления с двумя зонами:
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Использовать только редукционные клапаны для баллонов с азотом (минимальное рабочее давление 8 бар и максимальное рабочее давление 12 бар). Правила техники безопасности должны быть тщательно соблюдены для правильного использования установки.
Зона [A] панели для очистки азотом:
Убедиться, что кран на внешнем баке азота открыт и имеется максимальное выходное давление 12 бар.
Открыть кран [IN] до тех пор, пока манометр не покажет показания давления 12 бар, затем закрыть кран. После создания давления, если давление не изменилось через 10 минут, то утечки отсутствуют.
Сбросьте давление в цепи, открыв выходной отвод [OUT].
[Min - Max] рабочее давление для промывки и промывочного контура: [8-12 бар]
Если показания манометра изменяются, то схема не является герметичной.
Зона [A] панели для очистки растворителем:
Через окно можно увидеть, является ли растворитель чистым или несущим частицы.
Если он очень грязный, его следует демонтировать и очистить
Продувочный кран закрывается, когда в растворе больше не наблюдается частиц.
В положении [B] или [C] начнет работать вакуумный насос для заполнения машины растворителем.
Числовое поле представляет собой рабочий диапазон для операции промывки; Положение [2] оставьте в этом положении на десять минут, затем продолжайте с положением [5], снова по крайней мере на 10 минут, а затем продолжить с положения [0]. Процедура промывки будет завершена должным образом.
[Min - Max] рабочее давление для промывки и промывочного контура: [6-8 бар]
Соединительная зона для входа/выхода растворителя: задняя часть
Растворитель должен рассматриваться как опасные отходы, и должны соблюдаться правила, применимые в вашем регионе или стране.
Вод растворителя с помощью импульсной системы жидкости.
Цепь замкнута, в рабочем положении
По окончании работы растворитель должен быть слит из машины в реципиент.
Соединительная зона для входа/выхода азота: задняя
Продувка азотом при давлении между [6 ÷ 12 бар] с целью удаления любых возможных следов растворителя и влажности, которые могут остаться в компоненте или контуре после фазы продувки.
Цепь замкнута, в рабочем положении
Соединительная зона для входа/выхода при заполнении: сторона устройства
Не заливайте более 20 литров, это может привести к сбоям в работе.
Рекомендуемый минимальный рабочий уровень [10 л].
Растворитель должен рассматриваться как опасные отходы, и должны соблюдаться правила, применимые в вашем регионе или стране.
По окончании работы растворитель должен быть слит из машины в реципиент.
Ограничить входное давление рабочим давлением в диапазоне от [мин. 5 бар] до [макс. 8 бар].
Убедиться, что кран на внешнем баке азота открыт и имеется максимальное показание давления на выходе регулятора давления [12 бар].
Переключатель выбора имеет три возможных положения: [ЗАРЯД] Включить заборный насос для заполнения блока растворителем.
[STOP] (останов): отключение от контура сжатого воздуха, когда он не используется.
[WORK] (работа) в рабочем или промывочном положении.
Регулярно заменять фильтр, по крайней мере, каждые 10 раз очищается не очень грязный контур, и через каждые 3 промывания, если контуры сильно загрязнены.
Он должен рассматриваться как опасные отходы, и должны соблюдаться правила, применимые в вашем регионе или стране.
При замене следует проверить, что он не находится под давлением, то есть на него нет давления и машина отсоединена от установки сжатого воздуха.
Стадия продувки не заканчивается до тех пор, пока азот также не выйдет через выпускной патрубок для азота.
Входные и выходные шланговые соединения:
Подсоединить к задней части оборудования [OUT NITRO] и к служебному соединению соответствующей очищаемой системы, сторона низкого давления.
Убедиться, что конус подсоединен правильно, при неправильной установке возможна утечка. Заменить резиновый конус при износе.
Подсоединить к задней части оборудования [IN NITRO] и к служебному соединению соответствующей очищаемой системы, сторона высокого давления.
Убедиться, что конус подсоединен правильно, при неправильной установке возможна утечка. Заменить резиновый конус при износе.
Продуть контур хладагента сжатым воздухом и азотом.
- Для удаления влаги и других примесей из контура хладагента необходимо использовать сжатый воздух, а для устранения влажности - азот.
- Продувка контура хладагента с использованием сжатого воздуха и азота обычно требует значительно больше труда, чем ополаскивание хладагентом R134a. При ополаскивании с помощью хладагента R134a очистка компонентов обычно более тщательная, и по этой причине для каждой жалобы следует выполнять промывку (подметание сжатым воздухом проводится для конкретных жалоб и компонентов)
Продувка компонентов применяется только в следующих случаях.
- Если нет возможности промыть контур хладагента, используя хладагент R134a.
- Когда грязь и другие примеси находятся в различных компонентах контура хладагента.
- Если вакуумный дисплей не остается стабильным при извлечении контура хладагента (в контуре хладагента есть влажность, которая создает давление).
- Если контур хладагента оставался открытым дольше, чем это необходимо для сборки (например, после аварии).
- Если, исходя из измерений давления и температуры в контуре хладагента, то в нем может быть влажность.
- Когда это требует замены определенных компонентов автомобиля в конкретном руководстве по ремонту (см. Отопление, кондиционирование воздуха).
ПримечаниеПри продувке контура хладагента сжатым воздухом и азотом степень чистоты не достигается, чем при ополаскивании хладагентом R134a. При полоскании с использованием хладагента R134a масло хладагента стравливается и очистка компонента более эффективна При обдуве нельзя превышать максимальное рабочее давление в 15 бар (при необходимости также использовать редуктор давления для сжатого воздуха).
ВниманиеПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Азот может выходить из баллона неконтролируемым образом. Использовать только редукторы давления для баллонов с газообразным азотом (максимальное рабочее давление 15 бар). Смесь газа, выдуваемого из компонентов, должна отсасываться с помощью соответствующих вытяжных установок.
- Компоненты всегда должны продуваться в направлении, противоположном направлению потока хладагента.
Не продувайте сжатый воздух или азот через штуцер, расширительный клапан, компрессор или резервуары для жидкости и сбора.
- В конденсаторах, где картридж установлен во встроенном контейнере, картридж должен быть удален.
- Сначала продуть примеси из емкости с помощью сжатого воздуха, а затем влажность с помощью азота.
- Установить адаптер для подключения напорного шланга к контуру хладагента (см. Отопление, кондиционирование воздуха).
Чтобы в контур хладагента не попало ни масло, ни влага из системы сжатого воздуха, обратить внимание на следующие моменты:
- Сжатый воздух должен быть очищен и обезвожен с помощью устройства для очистки сжатого воздуха. Вставить фильтр и осушитель (входит в объем работ по продвижению инструментов для окрасочных работ) (см. Каталог цехового оборудования и специальных инструментов).
- Для линий хладагента с резьбовым соединением или накидной гайкой, использовать адаптер к адаптеру) для подключения заправочного шланга 5/8 " -18 UNF. Эти адаптеры являются частью набора адаптера для охлаждения и наборов адаптера для контуров хладагента для коммерческих автомобилей.
- Для холодильных линий без резьбы или накидной гайки использовать комплект адаптера для охлаждения или комплекты адаптера для контуров хладагента для коммерческих автомобилей или коммерчески доступный пистолет со сжатым воздухом с резиновыми соплами.
ПримечаниеСжатый воздух и азот, вытекающие из компонента, должны улавливаться с помощью подходящего устройства (например, цеховой экстракционной установки). Некоторые примеси и старый хладагент вообще не позволяют удалять себя или удаляться из определенных частей контура хладагента. Такие загрязнения могут быть устранены только путем промывки затем хладагентом R134a.
Продувка контура хладагента
ПримечаниеНа автомобилей, где не может быть подключен к трубопроводам для хладагента какой-либо адаптер. Необходимо использовать конденсатор сжатого воздуха, например, с резиновым соплом для продувки различных компонентов. При этом соблюдать особую осторожность, чтобы не повредить любые соединения (дробление или царапина). Испаритель должен продуваться через соединение трубопровода низкого давления (большого диаметра), следя за тем, чтобы расширительный клапан или дроссель был разобран. Компоненты всегда должны продуваться в направлении, противоположном направлению темного потока хладагента. Осмотреть клапан расширения и заменить его.