Органы управления двигателем и топливо - 5.3L - расшифровка кода ошибки P0016 TO DTS P0430: Диагностика Saab 9-7X I

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341, P0641 или P0651 не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Частота вращения двигателя менее 1200 об/мин.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Спадающий фронт сигнала кулачка больше минус 11 градусов или больше плюс 14 градусов от соответствующего спадающего фронта сигнала кривошипа. Это условие равно тому, что шестерня распределительного вала либо выдвигается, либо замедляется на 1 зуб.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Осмотреть зону передней крышки двигателя или изучите историю обслуживания автомобиля на предмет любых недавних ремонтов, связанных с цепью ГРМ, натяжителем цепи ГРД, распределительным валом, коленчатым валом, приводом распределительного вала или звездочками. Если последние ремонты были сделаны, обратитесь к разделу " Замена цепей и звездочек синхронизации ", а также проверить цепь ГРП, устройство натяжения цепи синхронизации и обе звездочки для правильной центровки или индексации. (ref-268156-S22287553322007101800000)
2. Снять переднюю крышку двигателя, обратитесь к разделу " Замена передней крышки двигателя " и проверить цепь газораспределения, натяжное устройство цепи газораспределителя и звездочки на предмет износа или повреждения. См. " Чистка и проверка цепей и звездочек газораспределительного механизма ". Если какие-либо компоненты изношены или повреждены, заменить их по мере необходимости. (ref-268156-S42154919782007101800000)(ref-268156-S01646711962007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141

Типичные данные сканирующего инструмента

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xтагx2 или xtegx3 P0053 P0054

1. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 9-18 вольт.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 1 секунды.

P0135 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0135 запускает испытание тока нагревателя один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0141 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0141 запускает испытание тока нагревателя дважды за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, xтагx2 или xtegx3 P0053 P0054

1. Модуль управления определяет, что цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик находится вне заданного диапазона.
2. Коды неисправностей P0030, P0036, xtangx2 и P0054 устанавливаются в течение 3 секунд при выполнении вышеуказанного условия. P0053

P0135 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 больше 3 125 А или меньше 0,25 А.
2. P0135 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0141 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 больше 1 625 А или меньше 0,25 А.
2. P0141 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0030, P0036, P0053, P0054, P0135 или P0141 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к предохранителю, и заменить их при необходимости.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления нагревателем низкого уровня подогреваемый кислородный датчик, перечисленной ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 клемма E B2s1 клемма C B2s2 клемма E Если лампа горит, проверить цепь управления нагревателем низкого уровня подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, Если цепь тестирует нормальный блок управления двигателем.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить перемычку с предохранителем 30A между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 клемма E B2s1 КЛЕММА C B2s2 клемма E
6. Двигатель работает, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161

Подогреваемый кислородный датчик нагреватель

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, xтагx2 или xtegx3 P0059 P0060

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P0117, P0118 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Зажигание выключено более чем на 10 часов.
4. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -30 ° C до + 45 ° C (от -30°C до + 45°C) при запуске двигателя.
5. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости за вычетом параметра датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 8°C при запуске двигателя.
6. Коды неисправностей P0053, P0054, xtegx2 и P0060 выполняются один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий. P0059

P0155 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0155 запускает испытание тока нагревателя один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P0161 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 50°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 3-40 г/с.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-3000 об/мин.
7. Расшифровка кода ошибки P0161 запускает испытание тока нагревателя дважды за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, xтагx2 или xtegx3 P0059 P0060

1. Модуль управления определяет, что схема управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик не находится в заданном диапазоне при запуске двигателя.
2. Коды неисправностей P0053, P0054, xтагх2 и xtegx3 устанавливаются в течение одной секунды при выполнении вышеуказанного условия. P0059 P0060

P0155 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 1 больше 3 125 А или меньше 0,25 А.
2. P0155 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0161 расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления определяет, что параметр тока нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 больше 1 625 А или меньше 0,25 А.
2. P0161 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 30 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0050, P0056, P0059, P0060, P0155 или P0161 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
2. Зажигание включено, убедиться, что контрольная лампа горит между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и предохранитель цепи питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя разомкнут, проверить все компоненты, подключенные к предохранителю, и заменить их при необходимости.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой D цепи управления подачей напряжения нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 клемма E B2s1 клемма C B2s2 клемма E Если лампа горит, проверить цепь управления низким уровнем нагревателя подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу, Если цепь Заменить.
4. Двигатель работает, оставьте контрольную лампу подключенной с предыдущего шага. Лампа должна мигать или гореть устойчиво. Если контрольная лампа не горит постоянно или не мигает, проверить цепь управления низким уровнем подогреваемый кислородный датчик нагревателя на короткое замыкание или обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., установить перемычку с предохранителем 30A между соответствующей клеммой D цепи питания нагревателя подогреваемый кислородный датчик и соответствующей клеммой цепи управления низкого уровня нагревателя подогреваемый кислородный датчик, перечисленными ниже: КЛЕММА B1s1 C B1s2 клемма E B2s1 КЛЕММА C B2s2 клемма E
6. Двигатель работает, убедиться, что соответствующий сканирующий прибор подогреваемый кислородный датчик параметр отопитель (Нагреватель) не превышает 0,1 А. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь питания подогреваемый кислородный датчик нагревателя и цепи управления подогреваемый кислородный датчик низким уровнем нагревателя на сопротивление более 1 Ом. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Если блок управления двигателем и все цепи тестируются нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0068

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651, P1516, P2101, P2119, P2176 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0068 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0121

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0315, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 450 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0121 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Расшифровка кода ошибки P0068 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P0121 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить следующие условия: Вакуумные шланги на наличие разрывов, перегибов и надлежащих соединений, как показано на этикетке с информацией о контроле выбросов транспортного средства Тщательно осмотреть на предмет любых видов утечек или ограничений Утечки воздуха в зоне установки корпуса дроссельной заслонки и уплотнительных поверхностях впускного коллектора Осмотреть корпус дросселя на наличие грязи, мусора и закоксовывания. См. " Очистка корпуса дросселя ". (ref-268122-S25290019262007101800000)
2. Позвольте двигателю достигнуть рабочей температуры. Наблюдайте параметр напряжения датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) с помощью сканирующего инструмента. Напряжение должно быть более 0,8 вольта и менее 4 вольт. Если больше чем 4 вольта или меньше чем 0,8 вольт, обратитесь к " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-268142-S15238307812007101800000)
3. Выполнить холостой ход двигателя, наблюдая с помощью сканирующего инструмента за параметром абсолютное давление во впускном коллекторе датчик kpa. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя и затем снова переходите на малый газ. Изменение частоты вращения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе kpa должно происходить плавно и постепенно по мере увеличения оборотов двигателя и возвращения его к режиму малого газа. Если значение параметра абсолютное давление во впускном коллекторе сенсора kpa не изменяется, обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0106 ". (ref-268142-S15238307812007101800000)
4. Сделайте снимок списка данных двигателя при выполнении действий, перечисленных ниже. Датчик массового расхода воздуха (Xf) kpa должен плавно и постепенно изменяться по мере увеличения частоты вращения двигателя и возврата к холостому ходу. На холостом ходу двигатель. Медленно увеличивайте частоту вращения двигателя до 3000 об / мин, затем снова на холостой ход. Выйдите из снимка и просмотрите данные. Наблюдайте за параметром датчика Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха-) frame by frame с a scan tool. P0101 P1101 (ref-268142-S31095423972007101800000)
5. Осмотреть корпус дроссельной заслонки на наличие следующих условий: Ослабленная или поврежденная лопасть дроссельной заслонки Сломанный вал дроссельной заслонки Любое повреждение корпуса дроссельной заслонки При наличии любого из этих условий заменить узел корпуса дроссельной заслонки.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0101 или P1101

P0101

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-6800 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик имеет значение от -7 до + 125 ° C (от + 19 до + 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
6. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P1101

1. Двигатель работает.
2. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336 не установлены.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в пределах 70-125 ° C (158-161°C).
4. Температура всасываемого воздуха находится в пределах от -7 до + 125 ° С (от + 19,4 до + 125°C).

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) определяет, что фактический измеренный воздушный поток от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки находится вне диапазона расчетного воздушного потока, который выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0101 и P1101 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Средства диагностики

1. Проверить жгут датчика массовый расход воздуха, чтобы убедиться, что он не проложен слишком близко к следующим компонентам: Вторичные провода зажигания или катушки Любые соленоиды Любые реле Любые двигатели
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 3-10 г/с на холостом ходу до 150 г/с и более в момент 1-2 смены. Если увеличение не наблюдается, осмотреть на предмет ограничения в системе впуска или системе выпуска.
3. Высокое сопротивление может вызвать проблемы с управляемостью до установки этого расшифровка кода ошибки.

1. Если установлено значение P0106 или P0121, сначала выполнить диагностику.
2. Включить зажигание, при выключенном двигателе.
3. Измерить напряжение батареи.
4. Отсоединить датчик массовый расход воздуха.
5. Подключить контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1 датчика МАФ и хорошим заземлением.
6. Когда контрольная лампа все еще подключена, измерить напряжение батареи между цепью напряжения зажигания 1 и хорошим заземлением. Если напряжение не находится в пределах 0,75 вольт от напряжения батареи, восстановить высокое сопротивление в цепи.
7. Измерить напряжение между сигнальной цепью датчика МАФ и хорошим заземлением на 4,9-5,2 вольт. Если напряжение меньше 4,9 вольта, испытайте цепь на высокое сопротивление или разомкнутое состояние.
8. Выключить зажигание и все электрические принадлежности. Перед измерением сопротивления дайте модулю управления достаточно времени для отключения питания.
9. Измерить сопротивление между цепью массы датчика массовый расход воздуха и хорошим заземлением для сопротивления менее 5 Ом. Следует измерять менее 5 Ом сопротивления. Если сопротивление больше 5 Ом, отремонтируйте высокое сопротивление в цепи массы.
10. Выключить зажигание и подключить красный провод J 38522 к сигнальной цепи разъема жгута датчика массовый расход воздуха, а черный провод - к исправному заземлению.
11. Запустить двигатель и наблюдайте за датчиком массовый расход воздуха в диапазоне 4 950-5 025 Гц. Если датчик массовый расход воздуха не находится в указанном диапазоне, проверить наличие прерывистых или плохих соединений в модуле управления. Если тест OK, заменить модуль управления. Если датчик массовый расход воздуха находится в указанном диапазоне, проверить наличие прерывистых или плохих соединений в модуле управления. Если тест OK, заменить датчик массовый расход воздуха.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0102 или P0103

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Двигатель работает более одной секунды.
2. Частота вращения двигателя более 300 об/мин.
3. Сигнал зажигания 1 - более 8 вольт.
4. Вышеуказанные условия выполняются более одной секунды.
5. Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить целостность системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал Несоосность воздухозаборного канала Загрязненный или ухудшающийся элемент воздушного фильтра Любые предметы, блокирующие воздухозаборную решетку датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха Любое проникновение воды в индукционную систему Любое загрязнение или мусор на чувствительных элементах датчика массовый расход воздуха Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Любое ограничение воздушного потока Любая утечка вакуума
2. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика массовый расход воздуха на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 2-6 г/с на холостом ходу до 100 г/с и более в момент 1-2 смены.
3. Проверить, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-268113-S34470778152007101800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление между цепью массы и землей менее 5 Ом. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между цепью зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольт между сигнальной цепью и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Подключить J 38522 к транспортному средству. Инструкции см. в разделе «Тестирование компонентов».

Как протестировать компоненты

Чтобы определить, может ли блок управления двигателем правильно обработать частотный сигнал датчика массовый расход воздуха, подключить J 38522 к транспортному средству следующим образом:

1. Выключить зажигание.
2. Подключить источник напряжения батареи, и заземлите черный вывод.
3. Подсоединить красный вывод к сигнальной цепи датчика МАФ.
4. Установить переключатель Рабочий цикл в положение Нормальный.
5. Установить переключатель Частота на 5 К.
6. Установить переключатель Сигнал на 5 В.
7. Запустить двигатель.
8. Соблюдать параметр массовый расход воздуха датчик для правильного диапазона 4950-5025 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, заменить блок управления двигателем. Если параметр массовый расход воздуха датчик находится в указанном диапазоне, заменить датчик массовый расход воздуха.

Инструкции по диагностике

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

P0106 расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP)

Описание цепи

Диагностика рациональности впускного потока обеспечивает проверку рациональности в пределах диапазона для датчиков массового расхода воздуха (массовый расход воздуха), абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) и положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки). Это явная диагностика на основе моделей, содержащая 4 отдельные модели для системы впуска.

1. Модель дроссельной заслонки описывает поток через корпус дроссельной заслонки и используется для оценки массовый расход воздуха через корпус дроссельной заслонки как функции барометрического давления (барометрическое давление), положение дроссельной заслонки, температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и расчетной абсолютное давление во впускном коллекторе. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр теста производительности массовый расход воздуха.
2. Первая модель впускного коллектора описывает впускной коллектор и используется для оценки абсолютное давление во впускном коллекторе как функции массовый расход воздуха в коллектор из корпуса дросселя и массовый расход воздуха из коллектора, вызванного нагнетанием двигателя. Поток в коллектор из дросселя использует оценку массовый расход воздуха, рассчитанную из вышеуказанной модели дросселя. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 1.
3. Вторая модель впускного коллектора идентична первой модели впускного коллектора за исключением того, что измерение датчика массовый расход воздуха используется вместо оценки модели дроссельной заслонки для впуска воздуха дроссельной заслонки. Информация из этой модели отображается на сканирующем устройстве как параметр абсолютное давление во впускном коллекторе Performance проверка 2.
4. Четвертая модель создается из комбинации и дополнительных расчетов модели дроссельной заслонки и модели первого впускного коллектора. Информация из этой модели отображается на сканирующем инструменте как параметр положение дроссельной заслонки Performance проверка.

Оценки массовый расход воздуха и абсолютное давление во впускном коллекторе, полученные из этой системы моделей и расчетов, затем сравниваются с фактическими измеренными значениями от датчиков массовый расход воздуха, абсолютное давление во впускном коллекторе и положение дроссельной заслонки и друг с другом, чтобы определить соответствующий расшифровка кода ошибки для отказа. Следующая таблица иллюстрирует возможные комбинации отказов и результирующие расшифровка кода ошибки или расшифровка кода ошибки.

P0106 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0102, P0103, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0128, P0335, P0336 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 450-8000 об/мин.
3. Параметр температура впускного воздуха датчик находится в диапазоне от -7 до + 125 ° C (от + 19 до 125°C).
4. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик находится в диапазоне 70-125 ° C (158-161°C).
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе не находится в диапазоне расчетного давления, которое выводится из системы моделей в течение более 0,5 секунды.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Проверить целостность воздушной системы, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Неправильно проложенные вакуумные шланги Любая утечка вакуума Любой тип ограничения Уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, которое отсутствует или повреждено
2. Убедиться в отсутствии ограничений в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Убедиться, что в системе выпуска отработавших газов отсутствуют ограничения. См. раздел " Ограниченный выпуск выхлопных газов ". (ref-268155-S27010454832007101800000)
4. Перекос или застревание температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) или датчика температура впускного воздуха приведет к неточности расчетных моделей и может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки будет работать, когда он не должен. См. " Температура против сопротивления ". (ref-268121-S14901150402007101800000)
5. Когда двигатель работает, блок управления двигателем будет постоянно обновлять значение барометрическое давление вблизи широко открытой дроссельной заслонки с использованием датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и расчета. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе приведет к неточному значению BARО. Использовать инструмент сканирования и сравнить параметр давления BARA при зажигании на высоте по отношению к барометрическому давлению " См. таблицу. (ref-268121-S30957406942007101800000)
6. Перекошенный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе также приведет к тому, что первая и вторая модели впускного коллектора не согласуются с фактическими измерениями датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Использовать сканирующее устройство и сравнить параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик с известным хорошим транспортным средством при различных условиях эксплуатации.
7. Проверить следующие условия: Неправильная синхронизация CAM-Обратитесь к разделу " Замена цепи синхронизации и звездочек " за правильной синхронизацией. Изношенные поршневые кольца-См. раздел " Испытание двигателя на сжатие ". (ref-268156-S22287553322007101800000)(ref-268156-S15051681542007101800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 12 кПа. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью установить провод-перемычку с предохранителем 3А. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства превышает 103 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе, и снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установить перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой опорной цепью и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установить перемычку между нижней опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установить перемычку в сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключить DMM между соединительным проводом сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установить J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

Расшифровка кода ошибки P0107 или P0108

Датчик абсолютного давления (MAP)

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) измеряет давление во впускном коллекторе. На давление во впускном коллекторе влияют частота вращения двигателя, открытие дроссельной заслонки, температура воздуха и барометрическое давление (барометрическое давление). Диафрагма внутри МАР-датчика смещается под действием изменений давления, которые происходят от изменяющейся нагрузки и условий работы двигателя. Датчик переводит это действие в электрическое сопротивление. Проводка датчика МАР включает в себя 3 цепи. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) подает регулируемые 5 вольт на датчик по 5-вольтовой опорной цепи. МУД обеспечивает масса по схеме с низким уровнем опорного сигнала. МАР-датчик обеспечивает сигнальное напряжение для ЕСМ относительно изменений давления в сигнальной цепи МАР-датчика. МУД преобразует входное напряжение сигнала в значение давления.

При нормальной работе наибольшее давление, которое может существовать во впускном коллекторе, равно барометрическое давление. Это происходит, когда автомобиль работает на полностью открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено, в то время как двигатель выключен. В этих условиях блок управления двигателем использует датчик абсолютное давление во впускном коллекторе для определения текущего барометрическое давление. Наименьшие давления в коллекторе возникают, когда транспортное средство работает на холостом ходу или замедляется. абсолютное давление во впускном коллекторе может варьироваться от 10 кПа, когда давление низкое, до 104 кПа, когда давление высокое, в зависимости от барометрическое давление. блок управления двигателем контролирует сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на предмет давления вне нормального диапазона.

P0107

1. Коды неисправностей P0641, P0651, P1516, P2101, P2125, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Угол дроссельной заслонки составляет более 0 процентов при частоте вращения двигателя менее 800 об/мин. ИЛИ Угол дроссельной заслонки более 13 процентов при частоте вращения двигателя более 800 об/мин.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0108

1. Расшифровка кода ошибки P1516, P2101, P2125, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Двигатель работал в течение периода времени, который определяется температурой охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости). Время варьируется от 8 секунд при температуре ниже -30°C до 3 секунд при температуре выше 30°C.
3. Угол дроссельной заслонки составляет менее одного процента при частоте вращения двигателя менее 1200 об/мин. ИЛИ
4. Угол дроссельной заслонки составляет менее 20 процентов при частоте вращения двигателя более 1200 об/мин.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Проверить целостность системы датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе, проверив следующие условия

1. Утечка вакуума во впускном коллекторе
2. Любые повреждения корпуса датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Любое повреждение уплотнения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
4. Неплотно или неправильно установленный датчик абсолютное давление во впускном коллекторе
5. Ограничение в источнике вакуума датчика абсолютное давление во впускном коллекторе

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута абсолютное давление во впускном коллекторе на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 12 кПа. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Между сигнальной цепью и 5-вольтовой опорной цепью установить провод-перемычку с предохранителем 3А. Убедиться, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства превышает 103 кПа. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Включить зажигание, при выключенном двигателе, и снять датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установить перемычку с предохранителем 3A между 5-вольтовой опорной цепью и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установить перемычку между нижней опорной цепью датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установить перемычку на сигнальную цепь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключить DMM между соединительным проводом от сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Установить J 35555 в вакуумный порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно изменяться в пределах 0-5,2 вольт без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение выходит за пределы указанного диапазона или является нестабильным, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0112 или P0113

Температура датчика температура впускного воздуха

P0112

1. Расшифровка кода ошибки P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет менее 150°C.
4. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0113

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0116, P0117, P0118, P0128, P0502, P0503 не установлены.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Температура окружающей среды превышает -40°C.
4. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) имеет значение более 512 г/с.
5. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута массовый расход воздуха/температура впускного воздуха от датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего устройства меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Между сигнальной цепью и хорошим заземлением установить провод перемычки с предохранителем 3А. Убедиться, что параметр датчика температура впускного воздуха сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

Измерить и записать сопротивление датчика температура впускного воздуха при различных температурах окружающей среды, а затем сравнить эти измерения с таблицей температуры и сопротивления. См. " Температура и сопротивление ". (ref-268121-S14901150402007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0116 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0112, P0113, P0117, P0118, P0502, P0503, P0601, P0603, P062F, P2610 не установлены.
2. Минимальное время выключения зажигания транспортного средства составляет 10 часов.
3. Зажигание включено.
4. Температура впускного воздуха при запуске превышает -7 ° C (+ -7°C)
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 5 процентов.
6. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

1. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 30°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. ИЛИ
2. Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 10°C больше, чем датчик температура впускного воздуха, и время, затраченное на прокрутку двигателя, составляет более 10 секунд, когда уровень топлива составляет более 5 процентов. ИЛИ
3. Если температура впускного воздуха при включении питания превышает -7 ° C (+ -7°C), блок управления двигателем обнаруживает разницу температур при включении питания, которая указывает, что датчик температура охлаждающей жидкости на 20°C больше, чем датчик температура впускного воздуха. Затем транспортное средство должно двигаться более 6 минут и 40 секунд со скоростью более 40 км/ч (25 миль/ч). Если температура датчика температура впускного воздуха затем снижается более чем на 4°C, то обнаруживается нагреватель блока цилиндров двигателя, и испытание прерывается. Если показания датчика температура впускного воздуха не уменьшаются, то нагреватель блока цилиндров не обнаруживается и устанавливается P0116 расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0116 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерить и записать сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей температуры против сопротивления. См. " Температура против сопротивления ". (ref-268121-S14901150402007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0117 или P0118

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Зажигание включается, когда температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) меньше 50°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

P0118

1. Двигатель работает более 10 секунд. ИЛИ
2. Зажигание включается, когда температура температура впускного воздуха превышает 0°C.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающих условиях.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерить и записать сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей температуры против сопротивления. См. " Температура против сопротивления ". (ref-268121-S14901150402007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 или P2135

Датчик положение дроссельной заслонки 1

Датчик положение дроссельной заслонки 2

P0120, P0122, P0123, P0220, P0222 и P0223

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0603, P0604, P0606, P0607, P0641, P0651 не установлены.
2. Напряжение системы более 5,23 вольт.
3. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
4. Расшифровка кода ошибки P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 бегут непрерывно, когда вышеупомянутые условия соблюдают.

P2135

1. Напряжение системы более 5,23 вольт.
2. Зажигание находится в положении разблокировка/Accessory или Run.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Коды неисправностей P0120, P0122, P0123, P0220, P0222, P0223 и P2135 - Тип коды неисправностей.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на корпусе дросселя. Подождать до 2 минут, пока блок управления двигателем полностью выключится.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание на сопротивление менее 5 Ом между выводом C цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если сопротивление превышает 5 Ом, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи Е и землей. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает 5,2 В, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Убедиться, что напряжение датчика 1 Tp сканирующего прибора меньше 0,1 вольта. Если напряжение больше 0,1 вольта, проверить клемму D сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Убедиться, что напряжение на датчике 2 положение дроссельной заслонки сканирующего устройства превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить клемму F сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой D сигнальной цепи и клеммой E 5-вольтовой опорной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1. Убедиться, что напряжение на датчике положение дроссельной заслонки 1 превышает 4,8 В. Если напряжение ниже 4,8 В, проверить цепь сигнала датчика положение дроссельной заслонки 1 на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
7. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой F сигнальной цепи и клеммой C низшей опорной цепи датчика Tp 2. Убедиться, что напряжение датчика Tp 2 меньше 0,1 вольта. Если напряжение больше 1 вольта, проверить сигнальную цепь датчика Tp 2 на короткое замыкание на напряжение или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
8. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на блок управления двигателем.
9. Испытание на сопротивление менее 5 Ом на всех цепях датчика положение дроссельной заслонки между следующими клеммами: клемма сигнальной цепи блок управления двигателем C2 65 клемме сигнальной цепи положение дроссельной заслонки D блок управления двигателем C2 63 клемме сигнальной цепи положение дроссельной заслонки F блок управления двигателем C2 5-вольтовой опорной цепи 3 клемме E Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить неисправную цепь на обрыв/высокое сопротивление
10. Проверить наличие бесконечного сопротивления между выводом D сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки 1 и выводом F сигнальной цепи датчика положение дроссельной заслонки. Если сопротивление меньше бесконечного, устраните короткое замыкание между сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 1 и сигнальной цепью датчика положение дроссельной заслонки 2.
11. Если все цепи испытывают нормально, заменить корпус дросселя.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0128 расшифровка кода ошибки

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0171, P0172, P0174, P0175, P0502, P0503 не установлены.
2. Температура впускного воздуха при запуске превышает -7 ° C (+ -7°C).
3. Пусковой температура охлаждающей жидкости меньше 70°C, когда температура впускного воздуха выше 10°C.
4. Пусковой температура охлаждающей жидкости ниже 50°C, когда температура впускного воздуха ниже 10°C.
5. Время работы двигателя составляет от 90 секунд до 22 минут.
6. Транспортное средство прошло более 2,4 километров (1,5 мили) со скоростью более 8 км/ч (5 миль/ч).
7. Накопленный воздушный поток составляет 20-75 г/с, при этом минимальный средний воздушный поток превышает 10 г/с.
8. Процентное содержание этанола в топливе составляет менее 85 процентов.
9. Этот ДКН срабатывает один раз за цикл зажигания в разрешающих условиях.

Блок управления двигателем обнаруживает, что минимальная температура охлаждающей жидкости 75°C не была достигнута, когда температура впускного воздуха превышает 10°C.

OR

Блок управления двигателем обнаруживает, что минимальная температура охлаждающей жидкости 55°C не была достигнута, когда температура впускного воздуха меньше 10°C.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Осмотреть клеммы датчика температура охлаждающей жидкости на предмет коррозии и утечки охлаждающей жидкости двигателя через датчик.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута ЭСТ на датчике ЭСТ.
2. Зажигание выключено, испытание на сопротивление менее 5 Ом между цепью низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверить цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Установить перемычку с предохранителем 3А между сигнальной цепью и цепью низкого опорного напряжения. Убедиться, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства превышает 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить датчик температура охлаждающей жидкости.

Измерить и записать сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды, затем сравнить эти измерения с таблицей температуры против сопротивления. См. " Температура против сопротивления ". (ref-268121-S14901150402007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0131, P0132, P0137 или P0138 расшифровка кода ошибки

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0131

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр содержания спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.
7. Расшифровка кода ошибки P0131 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0132

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр содержания спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.
7. Расшифровка кода ошибки P0132 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0137

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Содержание спирта в топливе» меньше 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
7. Расшифровка кода ошибки P0137 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0138

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Содержание спирта в топливе» меньше 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
7. Расшифровка кода ошибки P0138 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0131

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения сенсора меньше 80 мВ.
2. P0131 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0132

1. Модуль управления определяет, что параметр датчика превышает 1050 мВ.
2. P0132 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0137

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения сенсора меньше 80 мВ.
2. P0137 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0138

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения датчика превышает 950 мВ.
2. P0138 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0131, P0132, P0137 или P0138 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство и подождать 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверить цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1133, P2A00 или P2A01

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0133

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
7. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
8. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 кПа.
9. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 20-55 г/с.
10. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
11. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
12. P0133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0134

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Содержание спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P0134 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0140

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Содержание спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Параметр контур Status замкнут.
6. P0140 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 60°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 кПа.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 20-55 г/с.
11. P1133 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P2A01

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2A00 не установлены.
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 3-50 г/с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
7. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
8. Параметр короткое замыкание Term топливная коррекция находится в диапазоне от -4 до + 4 процентов.
9. P2A01 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0133

1. Модуль управления определяет, что среднее время отклика датчика при переходе от насыщенного состояния к обедненному или от обедненного к обогащенному превышает калиброванное значение.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 64 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0134

1. Модуль управления определяет, что параметр датчика находится в диапазоне 350-550 мВ в течение 100 секунд.
2. Параметр «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» изменяется более чем на 5 процентов, 1 раз.
3. P0134 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0140

1. Модуль управления определяет, что параметр датчика находится в диапазоне 410-490 мВ.
2. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle изменяется более чем в 5 процентов 6 раз.
3. P0140 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1133

1. Модуль управления определяет, что значения счетчиков «богатый-бедный» или «бедный-богатый» датчиков меньше калиброванного значения.
2. P1133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A01

1. Модуль управления определяет, что датчик не перешел ниже 200 мВ и выше 730 мВ во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка Модуль управления обнаруживает, что датчик превышает 200 мВ в течение 12 секунд. Датчик менее 200 мВ. Тест Rich Intrusive Модуль управления определяет, что напряжение на сенсоре меньше 730 мВ в течение 12 секунд. Датчик более 730 мВ.
3. P2A01 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 10 минут, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1134, P2A00 или P2A01 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0133, P0134, P0140, P1134, P2A00 или P2A01 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство и подождать 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверить цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0151, P0152, P0157 или P0158 расшифровка кода ошибки

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0151

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр содержания спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.
7. Расшифровка кода ошибки P0151 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0152

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр содержания спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) датчик (датчик положения дроссельной заслонки) находится в диапазоне 3-70%.
7. Расшифровка кода ошибки P0152 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0157

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Содержание спирта в топливе» меньше 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
7. Расшифровка кода ошибки P0157 проводит испытание на обеднение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия, в течение 2 секунд.

P0158

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр «Содержание спирта в топливе» меньше 87 процентов.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Значение параметра положение дроссельной заслонки датчик находится в диапазоне 3-70 процентов.
7. Расшифровка кода ошибки P0158 проводит тест на обогащение непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия в течение 2 секунд.

P0151

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения сенсора меньше 80 мВ.
2. P0151 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0152

1. Модуль управления определяет, что параметр датчика превышает 1050 мВ.
2. P0152 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 15 секунд во время насыщенного теста, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0157

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения сенсора меньше 80 мВ.
2. P0157 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время испытания на обеднение, когда выполняется вышеуказанное условие.

P0158

1. Модуль управления определяет, что параметр напряжения датчика превышает 950 мВ.
2. P0158 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд во время теста на насыщение, когда выполняется вышеуказанное условие.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0153, P0157, P0158 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0151, P0153, P0157, P0158 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство и подождать 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверить цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P1153, P2A03 или P2A04

Подогреваемый кислородный датчик напряжение датчика 1

P0153

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 60°C.
3. Параметр датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает -40°C
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
7. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
8. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 кПа.
9. Параметр датчика массового расхода воздуха (массовый расход воздуха) находится в диапазоне 20-55 г/с.
10. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
11. Значение параметра «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» превышает 5%.
12. P0153 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0154

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Содержание спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Время работы двигателя составляет более 300 секунд.
6. Расшифровка кода ошибки P0154 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0160

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Содержание спирта в топливе составляет менее 87 процентов.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
5. Параметр контур Status замкнут.
6. P0160 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1153

1. Коды неисправностей P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176 не установлены.
2. Значение параметра температура охлаждающей жидкости датчик превышает 60°C.
3. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 1200-3000 об/мин.
4. Параметр «Сигнал зажигания 1» находится в пределах 10-18 вольт.
5. Параметр Время работы двигателя составляет более 160 секунд.
6. Параметр контур Status имеет значение замкнут.
7. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle имеет значение более 5 процентов.
8. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
9. Барометрическое (барометрическое давление) давление более 70 кПа.
10. Параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) находится в диапазоне 20-55 г/с.
11. P1153 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 2 секунд.

P2A04

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0053, P0054, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0116, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0128, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0174, P0175, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0222, P0223, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0442, P0443, P0446, P0449, P0455, P0496, P1133, P1516, P2101, P2119, P2135, P2176, P2A00 не установлены.
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 5 минут.
3. Параметр зажигания 1 сигнал находится в пределах 10-18 вольт.
4. Параметр датчика массовый расход воздуха находится в пределах 3-50 г/с.
5. Параметр «Частота вращения двигателя» находится в пределах 500-5000 об/мин.
6. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 24-132 км/ч (15-82 миль/ч).
7. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
8. Параметр короткое замыкание Term топливная коррекция находится в диапазоне от -4 до + 4 процентов.
9. P2A04 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

P0153

1. Модуль управления определяет, что среднее время отклика датчика при переходе от насыщенного состояния к обедненному или от обедненного к обогащенному превышает калиброванное значение.
2. P0133 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 64 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P0154

1. Модуль управления определяет, что параметр датчика находится в диапазоне 350-550 мВ в течение 100 секунд.
2. Параметр «Индикаторный угол положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки)» изменяется более чем на 5 процентов, 1 раз.
3. P0154 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0160

1. Модуль управления определяет, что параметр датчика находится в диапазоне 410-490 мВ.
2. Параметр положение дроссельной заслонки Indicated Angle изменяется более чем в 5 процентов 6 раз.
3. P0160 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 100 секунд, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1153

1. Модуль управления определяет, что значения счетчиков «богатый-бедный» или «бедный-богатый» датчиков меньше калиброванного значения.
2. P1153 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 60 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

P2A04

1. Модуль управления определяет, что датчик не перешел ниже 200 мВ и выше 730 мВ во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка Модуль управления обнаруживает, что датчик превышает 200 мВ в течение 12 секунд. Датчик менее 200 мВ. Тест Rich Intrusive Модуль управления определяет, что напряжение на сенсоре меньше 730 мВ в течение 12 секунд. Датчик более 730 мВ.
3. P2A04 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 10 минут, когда выполняются вышеуказанные условия.

Расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P2A03 или P2A04 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0153, P0154, P0160, P2A03 или P2A04 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить сканирующее устройство и подождать 60 секунд, чтобы убедиться, что все модули выключены.
2. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута в соответствующем подогреваемый кислородный датчик.
3. Зажигание ВЫКЛ., измерение сопротивления менее 5 Ом между соответствующей клеммой А цепи подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала и землей. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, проверить соответствующую цепь подогреваемый кислородный датчик низкого сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Зажигание включено, убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора составляет приблизительно 450 мВ. Если значение больше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если значение меньше указанного, проверить соответствующую цепь сигнала высокого подогреваемый кислородный датчик на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВКЛ., установить провод перемычки с предохранителем 3А на клемму В цепи высокого сигнала подогреваемый кислородный датчик. Переключите провод перемычки между клеммой А цепи низкого сигнала подогреваемый кислородный датчик и напряжением батареи. Убедиться, что соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего прибора переключается между 0 мВ и приблизительно 1000 мВ. Если соответствующий параметр подогреваемый кислородный датчик сканирующего устройства не переключается правильно, проверить цепь сигнала подогреваемый кислородный датчик высокого уровня на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепи тестируются нормально, заменить блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, заменить соответствующие подогреваемый кислородный датчик.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0068, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0120, P0121, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0201-P0208, P0220, P0300, P0301-P0304, P0442, P0443, P0446, P0449, P0452, P0453, P0455, P0496, P1106, P1107, P1114, P1115, P1133, P1516, P2101, P2119, P2120, P2125, P2135, P2138, P2176 не установлены.
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -40 до + 150 ° C (от -40 до + 150°C).
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 150 ° C (от -4 до + 150°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 10-255 кПа (1,45-37 фунт/кв. дюйм).
6. Скорость транспортного средства составляет менее 134 км/ч (83 миль/ч).
7. Частота вращения двигателя находится в пределах 375-7000 об/мин.
8. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-510 г/с.
9. Барометрическое давление (барометрическое давление) составляет более 70 кПа (10,2 фунт/кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Эта диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

1. Среднее долгосрочное средневзвешенное значение топливная коррекция больше или меньше, чем калиброванное значение.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение приблизительно 3 минут после того, как были выполнены условия для проведения расшифровка кода ошибки.

Модуль управления записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором цикле зажигания, модуль управления записывает рабочие условия во время отказа. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда происходит одно из следующих событий.

1. Модуль управления обнаруживает одно и то же нарушение балансировки топлива в течение 2 последовательных поездок.
2. Модуль управления обнаруживает любое нарушение балансировки топлива во время любой последующей поездки, если условия в момент отказа соответствуют следующим критериям: Нагрузка двигателя находится в пределах 20 процентов от предыдущего теста, который не прошел. Частота вращения двигателя находится в пределах 375 об/мин от предыдущего теста, который не прошел. Температура охлаждающей жидкости двигателя находится в том же диапазоне предыдущего испытания, которое провалилось.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в начале четвертого цикла зажигания, после 3 циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Архивные данные расшифровка кода ошибки и соответствующие данные стоп-кадра очищаются после 40 циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 или P0208

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0208 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 1 секунды.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 - Тип B коды неисправностей.

Выполнение диагностики топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливной форсунки ". (ref-268137-S09363270232007101800000)

1. Зажигание выключено, отсоединить соответствующий разъем жгута топливного инжектора.
2. Зажигание ВКЛ., убедиться, что между клеммой А цепи напряжения зажигания 1 и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально и предохранитель цепи напряжения зажигания 1 разомкнут, испытайте или заменить топливный инжектор.
3. Подключить J 34730-405 между клеммой B цепи управления и клеммой A цепи напряжения зажигания 1. См. " Специальные инструменты ". (ref-268122-S05106874282007101800000)
4. Подать команду на включение и выключение топливной форсунки сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа всегда горит, проверить цепь управления на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или заменить топливный инжектор.

Замерить на 11-14 Ом сопротивления между клеммами топливной форсунки.

1. Если сопротивление выходит за указанный диапазон, заменить топливную форсунку.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0230 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение зажигания находится в пределах 9-18 вольт.
2. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0230 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. При выключенном зажигании снять затронутое реле топливного насоса.
2. При включенной лампе зажигания, выключенном двигателе выполнить щуп цепи управления реле топливного насоса контрольной лампой, которая подключена к исправному заземлению. Выдайте команду на включение и отключение реле топливной помпы сканирующим инструментом. Контрольная лампа должна включаться и выключаться с каждой командой. Если контрольная лампочка не включается и не выключается, проверить обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу в схеме управления реле топливных насосов, прерывистое или плохое соединение на ЭСУД.
3. Подключить контрольную лампу между цепью управления реле топливного насоса и цепью массы реле топливного насоса. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Если контрольная лампа не включается и не выключается, устраните обрыв или высокое сопротивление в цепи массы реле топливного насоса. Если контрольная лампа действительно включается и выключается, проверить наличие прерывистого и плохого соединения на реле топливного насоса или неисправное реле топливного насоса.

1. Выполнить проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
2. Обзор диагностики на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам дают обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0101, P0102, P0103, P0106, P0108, P0116, P0117, P0118, P0128, P0220, P0335, P0336, P0502, P1258, P3401, P3425, P3441 и P3449 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 650-6200 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны.
7. Управление питанием не активно.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Блок управления двигателем не находится в режиме прекращения подачи топлива или в режиме прекращения подачи топлива decel.
10. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
11. Функция питание Take Off отключена.
12. Деактивация цилиндра не выполняется.
13. Механическая коробка передач с положением дроссельной заслонки менее 95 процентов.
14. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, топливный инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, двигатель может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи управления зажиганием (IC) может вызвать установку P0300-P0308 расшифровка кода ошибки пропусков зажигания двигателя без установки схемы IC P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.
3. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-268108-S00563501072007101800000)
4. Осечка расшифровка кода ошибки может быть вызвана чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверить следующее на наличие возможных источников вибрации: Шина или колесо, которое не имеет круглой формы или баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые грубые дорожные условия. Поврежденный компонент привода аксессуара или ремень. (ref-268121-S42850641212007101800000)

Ссылка на тип расшифровки кода ошибки

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных инструмента сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что следующие условия не существуют: электрические разъемы жгута проводов топливного инжектора подключены к неправильным топливным форсункам. См. " Схемы управления двигателем ". Утечки в двигателе разрежение Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. подраздел " Алкогольная / загрязняющие вещества в топливе ". Система ограничения выхлопа - см. разделы " Ограничение выхлопа ", " Управление выбросом топлива ", 4 цилиндра. (ref-268122-S39321166852007101800000)(ref-268137-S36382171922007101800000)(ref-268137-S34862499662007101800000)(ref-268155-S27010454832007101800000)(ref-268156-S06014198242007101800000)
2. Измерить сопротивление провода свечи зажигания и проверить состояние провода свечи. Обратитесь к техническим условиям на систему зажигания и проверкам проводов свечи зажигания. Если значение сопротивления выходит за пределы указанного диапазона или не проходит проверку, заменить провод свечи.
3. Повторно установить провод свечи зажигания на модуль зажигания/катушку в сборе.
4. Установить J 26792 на проволочный колпак свечи зажигания. ВАЖНО: Нестабильная или слабая искра считается состоянием отсутствия искры.
5. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. Тестер свечи зажигания должен искрить. Если нет искры, обратитесь к диагностике системы электронного зажигания (Ei).
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снять свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Убедиться в том, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные или неправильно затянутые - см. Осмотр свечи зажигания. Если есть условие со свечей зажигания, заменить свечу.
7. Заменить подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Эксплуатировать двигатель в условиях, в которых произошел пропуск зажигания, это может включать в себя постановку двигателя под нагрузку или разрешение возвращения двигателя в холодное состояние. Проверить счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует со свечой зажигания, заменить свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверить следующее: Бедный или богатый топливный инжектор - обратитесь к " Диагностика топливного инжектора ". Механическое состояние двигателя - см. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-268137-S09363270232007101800000)(ref-268156-S17758117132007101800000)

1. Выполнить проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
2. Обзор диагностики на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам дают обзор каждой диагностической категории.

1. Расшифровка кода ошибки P0010, P0011, P0101, P0102, P0103, P0106, P0108, P0116, P0117, P0118, P0128, P0220, P0335, P0336, P0502, P1258, P3401, P3425, P3441 и P3449 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 650-6200 об/мин.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 11-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
5. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
6. Антиблокировочная тормозная система (ABS) и система контроля тяги (TCS) не активны.
7. Управление питанием не активно.
8. Трансмиссия не переключает передачи.
9. Блок управления двигателем не находится в режиме прекращения подачи топлива или в режиме прекращения подачи топлива decel.
10. Чрезмерного проскальзывания ведущего колеса не выявлено.
11. Функция питание Take Off отключена.
12. Деактивация цилиндра не выполняется.
13. Механическая коробка передач с положением дроссельной заслонки менее 95 процентов.
14. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Когда контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает, топливный инжектор может быть отключен для цилиндра пропусков зажигания для защиты каталитического преобразователя.
3. В зависимости от условий, которые устанавливают расшифровка кода ошибки, двигатель может перейти в разомкнутый контур.

1. Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи управления зажиганием (IC) может вызвать установку P0300-P0308 расшифровка кода ошибки пропусков зажигания двигателя без установки схемы IC P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.
3. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. Проверка / тест аккумулятора.
4. Осечка расшифровка кода ошибки может быть вызвана чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверить следующее на наличие возможных источников вибрации: Шина или колесо, которое не имеет круглой формы или баланса. Тормозные роторы переменной толщины. Несбалансированный приводной вал. Некоторые грубые дорожные условия. Поврежденный компонент привода аксессуара или ремень. (ref-268121-S42850641212007101800000)

Определения типа расшифровка кода ошибки силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

1. Список данных инструмента сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Убедиться, что следующие условия не существуют: электрические разъемы жгута проводов топливного инжектора подключены к неправильным топливным форсункам. См. " Схемы управления двигателем ". Утечки в двигателе разрежение Давление топлива слишком низкое или слишком высокое - см. раздел " Диагностика топливной системы ". Загрязненное топливо - см. подраздел " Алкогольная / загрязняющие вещества в топливе ". Система ограничения выхлопа - см. разделы " Ограничение выхлопа ", " Управление выбросом топлива ", 4 цилиндра. (ref-268122-S39321166852007101800000)(ref-268137-S36382171922007101800000)(ref-268137-S34862499662007101800000)(ref-268155-S27010454832007101800000)(ref-268156-S06014198242007101800000)
2. Измерить сопротивление провода свечи зажигания и проверить состояние провода свечи. Обратитесь к техническим условиям на систему зажигания и проверкам проводов свечи зажигания. Если значение сопротивления выходит за пределы указанного диапазона или не проходит проверку, заменить провод свечи.
3. Повторно установить провод свечи зажигания на модуль зажигания/катушку в сборе.
4. Установить J 26792 на проволочный колпак свечи зажигания. ВАЖНО: Нестабильная или слабая искра считается состоянием отсутствия искры.
5. Попытайтесь запустить двигатель и наблюдать за J 26792. Тестер свечи зажигания должен искрить. Если нет искры, обратитесь к диагностике системы электронного зажигания (Ei).
6. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, снять свечу зажигания с цилиндра пропусков зажигания. Убедиться в том, что со свечой зажигания не существует следующих условий: Газ, охлаждающая жидкость или масло загрязнены Треснувшие, изношенные или неправильно затянутые - см. Осмотр свечи зажигания. Если есть условие со свечей зажигания, заменить свечу.
7. Заменить подозреваемую свечу зажигания на другой цилиндр, который работает правильно.
8. Эксплуатировать двигатель в условиях, в которых произошел пропуск зажигания, это может включать в себя постановку двигателя под нагрузку или разрешение возвращения двигателя в холодное состояние. Проверить счетчики тока пропуска зажигания с помощью сканирующего устройства. Осечка не должна следовать за заменой свечи зажигания. Если осечка следует со свечой зажигания, заменить свечу зажигания.
9. Если все условия испытания нормальные, испытайте или проверить следующее: Бедный или богатый топливный инжектор - обратитесь к " Диагностика топливного инжектора ". Механическое состояние двигателя - см. " Симптомы - механический двигатель ". (ref-268137-S09363270232007101800000)(ref-268156-S17758117132007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Диагностика выполняется непрерывно.

ЕСМ обнаруживает, что значения вариации системы СКР не сохранены в памяти.

Расшифровка кода ошибки P0315 является кодом типа A.

Расшифровка кода ошибки P0315 является кодом типа A.

Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-268108-S00563501072007101800000)

1. Выполнить процедуру обучения по изменению системы Ckp. Обратитесь к разделу Изменение системы положения коленчатого вала
2. Если Ckp система Variation Learn Procedure не может быть успешно выполнена, проверить следующие условия: Любые изношенные коренные подшипники коленчатого вала A поврежденное или несоосное колесо реактивного двигателя Замена чрезмерного биения коленвала А поврежденный коленчатый вал - обратитесь к разделу " Очистка и проверка коленвалов и подшипников ". Помехи в сигнальной цепи датчика Cxpt Возможно оставление выключателя зажигания во включенном положении, пока аккумуляторная батарея не будет разряжена P0315 (ref-268156-S35356331432007101800000)

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0324, P0325, P0326, P0327, P0328, P0330, P0332 или P0333

1. Расшифровка кода ошибки P0324 работает непрерывно, когда частота вращения двигателя больше или равна 1500 об/мин и нагрузка двигателя больше, чем калиброванная величина.
2. Расшифровка кода ошибки P0326 работает непрерывно, когда: Частота вращения двигателя больше или равна 500 об / мин абсолютное давление во впускном коллекторе больше 55 к Па коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0120, P0121, P0122 или xtaga x4 не установлены P0123
3. Коды неисправностей P0325, P0327, P0328, xta x3, P0332 и P0333 работают непрерывно в следующих случаях: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше -40 ° C (- 4°C) Время работы двигателя превышает 1 секунду. КОМ не активен P0330

1. Подключить ДММ к сигнальной цепи КС и к цепи низкого опорного сигнала КС на КС.
2. Установить DMM на шкалу 400 mv AC hertz scale и дождаться стабилизации дисплея ДММ при 0 Гц. ВАЖНО: НЕ прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336

1. P0340, P0341, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0335

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 3 секунд без импульса датчика положение коленвала.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получил импульс датчика положение коленвала в течение 2 из 10 циклов двигателя.

P0336

1. Блок управления двигателем определяет, что двигатель работает, но получает менее 55 или более 61 импульсов датчика положение коленвала во время каждого оборота двигателя на 8 из 10 оборотов двигателя.
2. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но в течение 25 секунд произошло более 25 ресинхронизаций коленчатого вала.

1. Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Привод ОГТ, если он оборудован, переводится в стояночное положение.

Расшифровка кода ошибки P0335 и P0336 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. При установке расшифровка кода ошибки двигатель может проворачиваться в течение длительного периода времени во время запуска.
2. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. " Проверка / испытание аккумулятора ". (ref-268108-S00563501072007101800000)

P0335

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ЦКП.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между выводом B цепи опорного сигнала низкого уровня положение коленвала и землей. Если значение больше указанного, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой C схемы сравнения положение коленвала и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью ЦКП клеммой А и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить плавкий перемычный провод к клемме А сигнальной цепи ЦКП.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр счетчика положение коленвала активно должен увеличиваться. Если значение активного счетчика положение коленвала увеличивается, заменить датчик положение коленвала. Если значение активного счетчика положение коленвала не увеличивается, заменить блок управления двигателем.

P0336

1. Зажигание выключено, проверить правильность установки датчика положение коленвала. Если датчик положение коленвала ослаблен, осмотреть датчик и уплотнительное кольцо на наличие повреждений, при необходимости заменить.
2. Проверить двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на наличие мусора Реактивное колесо коленчатого вала на наличие повреждений Цепь ГРМ, натяжное устройство и звездочки на предмет износа или повреждений

1. Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотреть компоненты двигателя для выяснения причины. См. раздел " Очистка и осмотр цепи ГРМ и звездочек ". (ref-268156-S01646711962007101800000)
2. Если какие-либо детали изношены или повреждены, заменить их по мере необходимости.

1. Осмотреть датчик ЦКП на правильность установки. Снять датчик ЦКП с двигателя и осмотреть уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, заменить датчик положение коленвала.
2. Подсоединить разъем жгута датчика ЦКП к датчику ЦКП.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Проверить показания счетчика положение коленвала активно на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение коленвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, заменить датчик ЦКП.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0340 или P0341

1. P0340, P0341, P0641 или P0651 расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Двигатель проворачивается или работает.
3. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) превышает 3 г / с.
4. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что стартер включен и двигатель проворачивается более 4 секунд без импульса датчика положение распредвала.
2. МУД обнаруживает, что двигатель запущен, но не получил импульс датчика СМР во время первого оборота двигателя.
3. Блок управления двигателем обнаруживает, что двигатель работает, но не получает импульс датчика положение распредвала в течение 800 из 1000 циклов двигателя.

P0340

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута на датчике ОГТ.
2. Испытание на сопротивление менее 1 Ом на клемме B схемы положение распредвала с низким уровнем опорного сигнала и на массу. Если значение больше указанного, проверить цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой А эталонной цепи положение распредвала и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверить 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверить 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем
4. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между сигнальной цепью положение распредвала клеммой C и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверить цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверить цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, заменить блок управления двигателем.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключить провод с плавкой перемычкой к клемме С сигнальной цепи КМП.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к отрицательному посту батареи. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться. Если значение активного счетчика ОГТ увеличивается, заменить датчик ОГТ. Если значение активного счетчика положение распредвала не увеличивается, заменить блок управления двигателем.

P0341

1. Зажигание выключено, проверить правильность установки датчика ОГТ. Если сенсор положение распредвала ослаблен, осмотреть сенсор и уплотнительное кольцо на предмет повреждений, при необходимости заменить.
2. Проверить двигатель на наличие следующих условий: Моторное масло на предмет наличия мусора Маховик распределительного вала на предмет повреждений Цепь ГРМ, натяжитель цепи ГРД и звездочки на предмет износа или повреждения Если в моторном масле обнаружен мусор, осмотреть внутренние компоненты двигателя для определения первопричины. Отремонтируйте или заменить любые изношенные или поврежденные компоненты. См. " Очистка и осмотр цепей и звездочек синхронизации ". (ref-268156-S01646711962007101800000)

1. Проверить правильность установки датчика положение распредвала. Снять датчик положение распредвала с двигателя и осмотреть уплотнительное кольцо датчика на наличие повреждений. Если датчик ослаблен, неправильно установлен или поврежден, заменить датчик ОГТ.
2. Подсоединить разъем жгута датчика положение распредвала к датчику положение распредвала.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Проверить показания счетчика положение распредвала активно на сканирующем устройстве.
4. Многократно пропускайте плоский стальной предмет через кончик датчика. Параметр счетчика положение распредвала активно должен увеличиваться с каждым проходом стального объекта. Если параметр не увеличивается, заменить датчик положение распредвала.

1. Выполнить проверку диагностической системы - транспортное средство перед использованием этой диагностической процедуры.
2. Обзор диагностики на основе стратегии для обзора диагностического подхода.
3. Инструкции по диагностическим процедурам дают обзор каждой диагностической категории.

P0351-P0358 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0351-P0358 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает один из следующих отказов в цепи Ic

1. Открытое
2. Короткое замыкание на массу
3. Короткое замыкание на напряжение

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0351-P0358 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Эта процедура испытания требует, чтобы аккумулятор транспортного средства прошел испытание под нагрузкой и был полностью заряжен. См. Проверка / тест аккумулятора.
2. Условие высокого сопротивления в любой цепи управления зажиганием (Ic) может вызвать пропуск зажигания двигателя без установки P0351-P0358 расшифровка кода ошибки.

1. Список данных инструмента сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления двигателем. ВАЖНО: высокое сопротивление на любой цепи ИС может вызвать пропуск зажигания до установки расшифровка кода ошибки.
3. Испытайте затронутую цепь ИС на следующее: Короткое замыкание на напряжение Короткое замыкание на массу Разомкнутое / высокое сопротивление При обнаружении неисправности отремонтируйте цепь по мере необходимости.
4. Подключить модуль блок управления двигателем к соединителю кабеля C2.
5. Заменить затронутую катушку зажигания / модуль на катушку зажигания / модуль цилиндра, который не затронут.
6. Запустить двигатель и осмотреть сканирующее устройство. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания передаются с подозрительной катушкой / модулем зажигания, заменить этот узел катушки / модуля зажигания. Если расшифровка кода ошибки или пропуски зажигания не передаются с подозрительной катушкой / модулем зажигания, заменить блок управления двигателем.

1. Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)
2. Диагностика на основе стратегии
3. Инструкции по процедуре диагностики

1. Условия движения коды неисправностей P0030, P0031, P0036, P0037, P0038, P0068, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P0120, P0121, P0122, P0123, P0125, P0128, P0130, P0131, P0132, P0133, P0134, P0135, P0136, P0137, P0138, P0140, P0141, P0171, P0172, P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207, P0208, P0220, P0300, P0315, P0326, P0327, P0336, P0340, P0341, P0442, P0446, P0452, P0453, P0455, P0496, P0500 (только механическая коробка передач), P0502, P0506, P0507, P0601, P0602, P0606, P0641, P0722, P0723, P1133, P1134, P1516, P1621, P2135, P2138, P2176 не установлены. Двигатель работает более 10 минут. Автомобиль приводится в движение со скоростью более 1000 об/мин в течение более 1 минуты. Транспортное средство находится в замкнутом контуре. На автомобиле включена функция топливная коррекция Learn. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 70-125 ° C (156-161°C). Барометрическое давление (барометрическое давление) более 70 кПа. Расчетная температура каталитического нейтрализатора больше или равна 450°C. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет от -20 до + 85 ° C (от -4 до + 85°C). Напряжение батареи более 11 вольт.
2. Условия холостого хода Скорость транспортного средства составляет менее 3,2 км/ч (2 миль/ч). Для автоматических коробок передач коробка передач находится в режимах «Реверс», «Привод» или «Низкий». Положение дроссельной заслонки (ТП) составляет 2 процента и менее. Краткосрочная компенсация топлива (топливная коррекция) составляет от -10 до + 10 процентов. Эта диагностика пытается выполнить один тест в течение каждого допустимого периода ожидания, когда вышеупомянутые условия удовлетворены. Эта диагностика пытается выполнить до 6 тестов в течение каждого цикла привода.

1. Блок управления двигателем определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.
2. Эта диагностика может завершиться одной попыткой теста. Тем не менее, эта диагностика может потребовать до 18 попыток тестирования, что потребует не менее 3 циклов привода. Каждая попытка тестирования может завершиться в течение приблизительно 1 минуты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 4 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.