Органы управления двигателем и топливо - 4.2L - расшифровка кода ошибки P0135 TO DTS P0418: Диагностика Saab 9-7X I

Описание цепи

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для контроля топлива и пост-каталитического мониторинга. Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры для обеспечения точного сигнала напряжения. Нагревательный элемент внутри подогреваемый кислородный датчик сводит к минимуму время, необходимое для достижения датчиком рабочей температуры. Напряжение подается на нагреватель цепью напряжения зажигания 1 через предохранитель. При работающем двигателе земля подается на нагреватель через регулятор низкого напряжения. подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) задает включение или выключение нагревателя для определенного диапазона рабочих температур xtaxxx0. блок управления силовым агрегатом определяет температуру путем измерения тока, протекающего через нагреватель, и расчета сопротивления. На основе сопротивления блок управления силовым агрегатом может предсказать температуру датчика. подогреваемый кислородный датчик 1 использует широтно-импульсную модуляцию (Pwm) для управления работой нагревателя. подогреваемый кислородный датчик 2 2 просто использует команды ВКЛ / ВЫКЛ для управления циклом нагревателя. Для диагностики блок управления силовым агрегатом подогреваемый кислородный датчик P0135 подогреваемый кислородный датчик P0141 подогреваемый кислородный датчик

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Датчик 1 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0135 подогреваемый кислородный датчик
2. Датчик 2 производительности нагревателя расшифровка кода ошибки P0141 подогреваемый кислородный датчик

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температура охлаждающей жидкости превышает 70°C.
3. Параметр " Сигнал зажигания 1 " находится в пределах 10-17 вольт.
4. Параметр воздух Flow Calculated (Расчетный расход воздуха) меньше 50 г / с.
5. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
6. Параметр Время работы двигателя составляет более 60 секунд.
7. Коды неисправностей P0135 или P0141 работают непрерывно во время испытания тока нагревателя, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Для расшифровка кода ошибки P0135 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 1 отопитель Current (Ток нагревателя) превышает 2,99 А или меньше 0,80 А.
2. Для расшифровка кода ошибки P0141 модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 отопитель Current (Ток нагревателя) превышает 1,56 А или не превышает 0 217 А.
3. Коды неисправностей P0135 или P0141 устанавливается в течение 200 секунд во время испытания нагревателя током, когда выполняется вышеуказанное условие.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Расшифровка кода ошибки P0135 или P0141

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов.

Подогреваемый кислородный датчик 2 используется для мониторинга катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Данная диагностика состоит из двух тестов: пассивный тест и интрузивный тест. Во время пассивного теста, если напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 переходит от уровня ниже 300 mv и выше 750 mv. расшифровка кода ошибки будет проходить для этого цикла воспламенения. Если DTS не проходит во время пассивной проверки, начнется интрузивная проверка. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0136

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик производительности 2 расшифровка кода ошибки P0136 xtegx1 подогреваемый кислородный датчик

Xtxxagx31, xtxxxxx31, xtxx32, xtxx30, P0112, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0130 P0131 P0132 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176

Пассивное испытание

1. Двигатель работает.
2. Параметр двигатель Run Time меньше 12 минут.
3. Расшифровка кода ошибки P0136 запускает пассивный тест один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

Интрузивные испытания

1. Параметр " Время работы двигателя " - более 12 минут.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-5 000 об / мин.
4. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 32-128 км/ч (20-80 миль/ч).
5. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -20 до + 20 процентов.
6. Параметр " Расчетный расход воздуха " находится в пределах 15-100 г / с.
7. Пассивный тест не прошел.
8. Максимальное количество навязчивых попыток - менее 11.
9. Расшифровка кода ошибки P0136 выполняет интрузивный тест один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что HO2S2 не переходил ниже 300 м В и выше 750 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 300 мв в течение 10 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 300 мв.

Насыщенный интрузивный тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 750 mv в течение 10 секунд.
2. Подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 600 mv.
3. Расшифровка кода ошибки P0136 устанавливается в течение 13 минут при выполнении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается ниже заданного значения, устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0137.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик низкого напряжения цепи расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик 2

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Расшифровка кода ошибки P0137 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 43 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0137 устанавливается в течение 150 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает напряжение подогреваемый кислородный датчик, которое остается выше указанного значения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0138.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высоковольтный датчик 2 цепи расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр двигатель Run Time имеет значение более 10 секунд.
6. Параметр контур Status замкнут.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Расшифровка кода ошибки P0138 работает непрерывно, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 4 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 превышает 1 042 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0138 устанавливается в течение 50 секунд после установки указанного выше условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение подогреваемый кислородный датчик остается в пределах диапазона напряжения смещения, то устанавливается значение расшифровка кода ошибки P0140.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик недостаточной активности цепи расшифровка кода ошибки P0140 подогреваемый кислородный датчик 2

1. Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxxx30, P0112, xtxx21, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxxx16, x16, xxx17, xxx18, xxxxx19 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
3. Параметр «Сигнал зажигания 1» - более 10 вольт.
4. Параметр Датчик уровня топлива составляет более 10 процентов.
5. Параметр «Время работы двигателя» составляет более 30 секунд.
6. Параметр " Расчетный расход воздуха " - более 7 г / с.
7. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
8. Параметр датчика абсолютного давления во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) превышает 25 к Па.
9. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
10. Параметр контур Status замкнут.
11. Расшифровка кода ошибки P0140 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия для установки расшифровки кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр подогреваемый кислородный датчик 2 находится в диапазоне 425-473 mv.
2. Расшифровка кода ошибки P0140 устанавливается в течение 125 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), который в настоящее время управляет топливными элементами с низким уровнем топливной нагрузки на основе предельных значений, определяет предельные значения топливной нагрузки двигателя. Для обеспечения наилучшей возможной комбинации управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время разомкнутого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура, блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчика, без нагретого датчика кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Во время замкнутого контура блок управления силовым агрегатом добавляет xx1 входы и уровень продувки для расчета предельного и предельного тока. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P0171

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0171 Обедненная топливная система

1. Xxtxagxxxxxtxxxxxagxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxcxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0013 P0014 P0017 P0030 P0036 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0222 P0223 P0230 P0300 P0326 P0327 P0332 P0411 P0412 P0418 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P060D P060E P1101 P1133 P1134 P1380 P1381 P1516 P1681 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2430 P2431 P2432 P2433 P2440 P2444
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (от + 19,4 до + 120°C).
4. Температура всасываемого воздуха составляет от -7 до + 145 ° C (от + 19,4 до + 145°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-100 к Па (2,2-14,5 фунт / кв. дюйм).
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
9. Барометрическое давление составляет более 72 к Па (10,4 фунт / кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение подстройки топлива больше калиброванного значения.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Тест на загрязнение топлива. Небольшое количество воды может быть доставлено к топливным форсункам и вызвать индикацию бедного выхлопа. Индикация обедненного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе (без специального инструмента) " или " диагностика алкоголя / загрязнителей в горючем (со специальным инструментом) ". (ref-268125-S02686458742007101800000)(ref-268125-S11982155252007101800000)
2. Система станет бедной, если инжектор не подает достаточно топлива.
3. Обедненное состояние может присутствовать во время высокой потребности в топливе из-за топливного насоса, который не прокачивает достаточно топлива.
4. Просмотрите записи о сбоях с помощью инструмента сканирования. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет быстро определять предельные значения расхода топлива, чтобы обеспечить наилучшую возможную комбинацию управляемости, экономии топлива и контроля выбросов. Подача топлива управляется по-разному во время открытого контура и замкнутого контура. Во время разомкнутого контура блок управления силовым агрегатом определяет подачу топлива на основе сигналов датчиков без нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). В течение замкнутого цикла PSM добавляет входы xtx1 и уровень продувки для расчета кратковременного режима. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик Долгосрочная диагностика подстройки топлива основана на среднем значении ячеек, используемых в настоящее время. блок управления силовым агрегатом выбирает ячейки на основе скорости двигателя и нагрузки. Если PCМ обнаруживает чрезмерно богатое состояние, устанавливается расшифровка кода ошибки P0172.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0172 Обогащенная топливная система

1. Xxtxagxxxxxtxxxxxagxxxx37, xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx37, xxtxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxcxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx P0013 P0014 P0017 P0030 P0036 P0068 P0101 P0102 P0103 P0106 P0107 P0108 P0116 P0117 P0118 P0120 P0121 P0122 P0123 P0128 P0130 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P0136 P0137 P0138 P0140 P0141 P0201 P0206 P0220 P0222 P0223 P0230 P0300 P0326 P0327 P0332 P0411 P0412 P0418 P0442 P0443 P0446 P0449 P0451 P0452 P0453 P0454 P0455 P0496 P0502 P0503 P0506 P0507 P060D P060E P1101 P1133 P1134 P1380 P1381 P1516 P1681 P2101 P2119 P2120 P2122 P2123 P2125 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2430 P2431 P2432 P2433 P2440 P2444
2. Двигатель находится в состоянии замкнутого контура.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 120 ° C (от + 19,4 до + 120°C).
4. Температура всасываемого воздуха составляет от -7 до + 145 ° C (от + 19,4 до + 145°C).
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 15-100 к Па (2,2-14,5 фунт / кв. дюйм).
6. Массовый расход воздуха (массовый расход воздуха) составляет 1-512 г/с.
7. Скорость транспортного средства составляет менее 132 км/ч (82 миль/ч).
8. Частота вращения двигателя находится в пределах 400-6100 об/мин.
9. Барометрическое давление составляет более 72 к Па (10,4 фунт / кв. дюйм).
10. Уровень топлива составляет более 10 процентов.
11. Расшифровка кода ошибки P0171 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Долгосрочное средневзвешенное значение подстройки топлива меньше калиброванного значения.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 минут.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Загрязнение топлива, такое как вода и спирт, повлияет на топливную отделку.
2. Система станет богатой, если инжекторы будут подавать слишком много топлива.
3. Используя инструмент сканирования, просмотрите записи о сбоях. Если есть подозрение на прерывистое состояние, обратитесь к разделу " Прерывистые состояния ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

P0172 расшифровка кода ошибки

Модуль управления обеспечивает соответствующий импульс топливного инжектора для каждого цилиндра. На топливные форсунки подается напряжение зажигания. Управляющий модуль управляет каждым топливным инжектором посредством массы схемы управления через твердотельное устройство, называемое драйвером. Модуль управления контролирует состояние каждого драйвера. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение для заданного состояния водителя, схема расшифровка кода ошибки управления топливным инжектором устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
5. Схема управления инжектором 5 P0205 расшифровка кода ошибки
6. Схема управления инжектором 6 P0206 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания более 11 вольт в течение 5 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0201-P0206 работать непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления топливной форсункой.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выполнение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Диагностика топливного инжектор (с / J39021 или Tech 2) " или " Диагноз топливной форсунки (c / CH47976) ". (ref-268125-S23333138632007101800000)(ref-268125-S41793859262007101800000)
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

Расшифровка кода ошибки P0201, P0202, P0203, P0204, P0205 или P0206

Датчики положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0220

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0220 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0220 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0,31 вольта или более 4,7 вольта в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0220 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp 2 меньше прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0222

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0222 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp составляет менее 0,31 вольта в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0222 расшифровка кода ошибки

Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) 1 и датчик 2 расположены в корпусе дроссельной заслонки в сборе. Каждый датчик состоит из следующих компонентов:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 1 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи 5-вольтового опорного напряжения и уменьшается при открытии дроссельной пластины. Напряжение сигнала датчика Tp 2 при закрытой дроссельной заслонке находится вблизи низкого опорного напряжения и увеличивается при открытии дроссельной пластины. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что напряжение сигнала датчика Tp 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtagxsets. P0223

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

1. Выключатель зажигания находится в коленчатом или ходовом положении.
2. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P0223 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 Tp превышает 4,7 В в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключит индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой выполняется и проходит диагностика.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

P0223 расшифровка кода ошибки

Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.

Модуль управления контролирует напряжение на цепи управления реле топливного насоса. Если модуль управления обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления реле топливного насоса, то устанавливается управление реле топливного насоса ДТЦ.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления реле топливного насоса P0230 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
2. Напряжение зажигания находится в пределах 6-18 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0230 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что заданное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение минимум 2,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0230 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0013, P0014, P0016, P0106, P0107, 1, P0117, P0118, P0120, P0125, 0, 1, 2, 3, 4, 5, 3 xxxx16, 7, 8, xagxxxxx19, xtxtx19. P0108 P0128 P0218 P0220 P0315 P0336 P0340 P0341 P0365 P0366 P0502 P0503 P1114 P1115 P2125 P2135
2. Двигатель работает.
3. Напряжение зажигания находится в пределах 10-18 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 130 ° C (от + 19 до + 130°C).
5. Угол дроссельной заслонки устойчивый.
6. Сцепление компрессора переменного тока не изменяется.
7. Испытание на поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) не проводится.
8. Уровень топлива выше 10 процентов.
9. Режим прекращения подачи топлива или прекращения подачи топлива (DFCO) не активен.
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) не принимает грубый дорожный сигнал.
11. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чрезмерная вибрация от источников, отличных от двигателя, может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Ниже приведены возможные источники вибрации: Изменение толщины тормозных роторов-См. " Симптомы - гидравлические тормоза ". Приводной вал не сбалансирован-См. раздел " Анализ вибраций - трансмиссия ". Изношенный или поврежденный ремень привода аксессуара-см. " Признаки - двигатель механический ". (ref-268124-S14676524462007101800000)(ref-268153-S04617301752007101800000)(ref-268132-S08231099552007101800000)
2. Может быть больше или меньше цилиндров, фактически пропускающих горение, чем указано сканирующим устройством.

Функция изучения изменения положения коленчатого вала (Ckp) может использоваться для расчета ошибок эталонного периода, вызванных незначительными изменениями допуска в коленчатом вале, и датчик Ckp. Рассчитанная ошибка позволяет модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) точно компенсировать изменения эталонного периода. Это расширяет возможности блок управления силовым агрегатом по обнаружению ошибочных событий в более широком диапазоне частоты вращения и нагрузки двигателя. блок управления силовым агрегатом сохраняет значения изменения Ckp в системе после выполнения процедуры изучения. P0300 P0315

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0315 Изменение положения коленчатого вала (положение коленвала) не изучено

1. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336, P0340, P0341 не установлены.
2. Расшифровка кода ошибки P0315 работает один раз за цикл зажигания, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Значения вариации системы положение коленвала не сохраняются в памяти МУП.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение 0,5 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0315 расшифровка кода ошибки

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0325 расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0325 выполняется непрерывно, когда

1. Частота вращения двигателя равна или больше 1800 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше -40°C.
3. Время работы двигателя больше 1 секунды.

Сигнальные цепи КС разомкнуты или закорочены вместе на 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание включено, двигатель выключен.
2. Отсоединить разъем жгута КС.
3. Измерить 2-3 вольта между каждой из следующих цепей и землей на стороне модуля управления двигателем (блок управления двигателем) разъема жгута. Сигнальная цепь Ks, клемма A Цепь низкого опорного напряжения Ks, клемма B Если меньше указанного диапазона, проверить цепи на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепи тестируют нормально, заменить блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, проверить цепи на короткое замыкание на напряжение, если тестовые цепи, заменить нормальное блок управления двигателем.
4. Если цепи тестируются нормально, заменить КС.

Как протестировать компоненты

1. Подключить DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установить DMM на шкалу 400 mv AC hertz и дождаться стабилизации DMT при 0 Гц. ВАЖНО: НЕ прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0326 расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя больше или равна 1800 об/мин.
2. Абсолютное давление во впускном коллекторе превышает 55 к Па.
3. Расшифровка кода ошибки P0120, P0121, P0122 или P0123 не установлены.

P0326

1. Сигнал КС указывает на наличие чрезмерной детонации двигателя.
2. Управляющий модуль дал команду на замедление искры при заданной нагрузке двигателя и частоте вращения больше калиброванной величины.
3. Вышеуказанные условия существуют в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. КС должен быть свободен от герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов, электропроводки двигателя.

1. Проверить наличие незакрепленного или сломанного автомобильного аксессуара или кронштейна аксессуара.
2. Осмотреть на предмет чрезмерного механического шума двигателя.

1. Подключить DMM от сигнальной цепи Ks к цепи опорного сигнала низкого уровня Ks на стороне датчика разъема жгута Ks.
2. Установить DMM на шкалу 400 mv AC hertz и дождаться стабилизации DMT при 0 Гц. ВАЖНО: НЕ прикасайтесь к пластиковым компонентам двигателя.
3. Постучите неметаллическим предметом по блоку двигателя около КС, наблюдая при этом за сигналом, указанным на ДММ.
4. DMM должен отображать колеблющуюся частоту при постукивании по блоку цилиндров.

Датчик детонации (Ks) система позволяет сигналу сигнала управления силовым агрегатом (AGXM) управлять моментом зажигания для наилучшей возможной производительности, защищая двигатель от потенциально опасных уровней детонации. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует 2 Kc. Оба датчика расположены на стороне впуска блока двигателя. КС 1 расположен в передней части двигателя. КТ 2 находится сзади двигателя. Каждый КС производит сигнал напряжения переменного тока, который варьируется при всех частотах вращения и нагрузках двигателя. P0327 P0332

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Низкочастотный датчик детонации расшифровка кода ошибки P0327 (датчик детонации) 1
2. Низкочастотный датчик детонации расшифровка кода ошибки P0332 (датчик детонации) 2

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122 и P0123 не установлены.
2. Частота вращения двигателя равна или больше 1800 об / мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0327 и P0332 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

Сигнал Ks находится вне заданного диапазона напряжений или отсутствует в течение 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотреть КС на предмет физических повреждений. Удаление или повреждение датчик детонации может привести к установке расшифровка кода ошибки.
2. Осмотреть КС на правильность установки. датчик детонации, который ослаблен или перегружен, может привести к установке расшифровка кода ошибки. У КС и крепежа КС не должно быть герметика резьбы. На монтажной поверхности КС не должно быть заусенцев, заусенцев, заусенцев и посторонних материалов.
3. КС должен быть свободен от шлангов, кронштейнов и электропроводки двигателя.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) является модулем с переменным магнитным сопротивлением. Сигнал датчика Ckp указывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала, а выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумулятора. Датчик Ckp работает непосредственно в сочетании с колесом силового вала 7x.

1. Сигнал датчика Ckp
2. Нижняя точка отсчета

Если МУП не обнаруживает сигнала от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0335.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0355 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. При прокрутке двигателя в течение 4 секунд МУП регистрирует неправильное количество импульсов СКЗ.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное количество импульсов Ckp во время работы двигателя в течение 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0335 расшифровка кода ошибки

Датчик положения коленчатого вала (Ckp) представляет собой модуль с переменным магнитным сопротивлением. Датчик Ckp показывает частоту вращения и положение коленчатого вала. Датчик Ckp вырабатывает переменное напряжение различной амплитуды и частоты. Частота зависит от скорости коленчатого вала. Выходное напряжение переменного тока зависит от положения коленчатого вала и напряжения аккумуляторной батареи. Датчик Ckp работает совместно с колесом силового привода 7x, присоединенным к коленчатому валу.

1. Сигнал датчика Ckp
2. Нижняя точка отсчета

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает чрезмерное количество повторных синхронизаций от датчика Ckp, устанавливается расшифровка кода ошибки P0336.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает 4 повторных синхронизации Ckp в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P0336 расшифровка кода ошибки

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0351-P0356 расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0351-P0356 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает обрыв в цепи или катушке зажигания в течение менее 1 секунды. ИЛИ
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи или катушке зажигания в течение менее 1 секунды. ИЛИ
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепь или катушку зажигания в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить МУП.
3. Проверить поврежденную цепь ИС на высокое сопротивление, разомкнутое состояние, короткое замыкание на массу и напряжение короткого замыкания. Если обнаружена неисправность, восстановить цепь по мере необходимости.
4. Подключить МУП.
5. Заменить пораженную катушку зажигания на катушку зажигания хорошего цилиндра.
6. Запустить двигатель и наблюдайте за сканирующим устройством. Если расшифровка кода ошибки передается с подозрительной катушкой зажигания, заменить по мере необходимости. Если расшифровка кода ошибки не передается с подозрительной катушкой зажигания, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Датчик положения распределительного вала выхлопа (положение распредвала) генерирует 5x плюс сигнал синхронизации для каждого оборота распределительного вала выхлопа. Эти сигналы предназначены для управления последовательным впрыском топлива и для управления фазой распределительного вала выхлопа. положение распредвала подключен непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоит из следующих цепей:

1. 12-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь датчика положение распредвала

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает 5 импульсов CAM в течение определенного промежутка времени, устанавливается расшифровка кода ошибки P0365.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0365 Цепь датчика положения распределительного вала на выпуске (положение распредвала)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0365 работает непрерывно при работающем двигателе.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получает 5 импульсов CAM в течение 3 секунд.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активной неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. Эта информация хранится в буферах стоп-кадра и записей об отказах.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Следующие условия могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки: Повреждение реактивного колеса распределительного вала Повреждение датчика положение распредвала Датчик, вступающий в контакт с реактивным колесом Посторонний материал, проходящий между датчиком и реактивным колесом
2. Если состояние является прерывистым, обратитесь к разделу " Тестирование на наличие прерывистых состояний и плохих соединений ". (ref-268113-S21569870072007101800000)

Датчик положения распределительного вала выхлопа (положение распредвала) генерирует 5x плюс сигнал синхронизации для каждого оборота распределительного вала выхлопа. Эти сигналы предназначены для управления последовательным впрыском топлива и для управления фазой распределительного вала выхлопа. положение распредвала подключен непосредственно к модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и состоит из следующих цепей:

1. 12-вольтовый эталон
2. Низкая опорная
3. Сигнал датчика ОГТ

Если на МУП поступает неверное число импульсов датчика СМР в заданном числе импульсов датчика положения коленчатого вала (СКР), то установится расшифровка кода ошибки P0366.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет 2 теста для диагностики системы рабочих характеристик датчика положение распредвала. Он использует тест на основе Near двигатель Start, Cmp fast event и тест на базе After двигатель Start, COMP медленный event. Ближний запуск двигателя, основанный на событии CCP fast, запускается сначала при запуске или во время запуска. Если тест не пройден, он установит расшифровка кода ошибки P0366. если тест проходит непрерывно, то будет инициировано событие после того, как двигатель обнаруживает ошибку запуска, а также тест положение распредвала 1. P0366

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала выпуска (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0366

Испытание вблизи запуска двигателя (на основе быстрого события положение распредвала)

1. Двигатель проворачивается.
2. Среднее разрешение меньше или равно 10 отсчетам.
3. Параметр расшифровка кода ошибки P0365 не установлен.

После запуска двигателя (тест на основе медленного события положение распредвала)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 и P0365 не установлены.
3. Расшифровка кода ошибки P0366 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Испытание вблизи запуска двигателя (на основе быстрого события положения распредвала)

МУП выявляет неправильное число импульсов датчика КМП за 2 оборота коленчатого вала.

После запуска двигателя (тест на основе медленного события положения распредвала)

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправильное количество импульсов датчика положение распредвала за 2000 оборотов коленчатого вала.

1. Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после двух последовательных циклов зажигания, в течение которых диагностика выполняется при наличии неисправности.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия во время сбоя диагностики. Буферы Freeze Frame и отказ Records будут хранить эту информацию.
3. История хранилищ расшифровка кода ошибки.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после 3 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется без сбоев.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Инструмент сканирования может очистить коды неисправностей.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0411 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Расшифровка кода ошибки P0101, P01037,, P0106, P0107, xtxxtx5, P0112, 2, P0116, P0117, P01020, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxx16, xtx17, xtag18, xxxxtx19 P0108 P0113 P0118 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0412 P0418 P0420 P0606 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1635 P1639 P2430 P2431 P2432 P2433
2. С момента последнего холодного старта прошло более 60 минут.
3. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
4. Параметр барометрическое давление составляет более 70 к Па.
5. Параметр датчика массовый расход воздуха менее 33 г / с.
6. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
7. Условия стабильны более 5 секунд.
8. P0411 расшифровка кода ошибки запускается один раз за один запуск, когда выполняются вышеуказанные условия и запрашивается работа насоса система впрыска вторичного воздуха.

1. Разница между прогнозируемым давлением в системе и фактическим давлением в системе составляет более 6 к Па.
2. P0411 расшифровка кода ошибки устанавливается в течение 22 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Зажигание включено, обратить внимание, что насос система впрыска вторичного воздуха не активирован. Если насос система впрыска вторичного воздуха активирован, проверить цепь питания насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверить цепь управления реле насоса система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормальное состояние, проверить реле насоса система впрыска вторичного воздуха. Если реле и цепи испытывают нормальное состояние, заменить модуль управления.
2. Зажигание ВКЛ., включить модуль реле система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего устройства и проследите за тем, чтобы включился насос система впрыска вторичного воздуха Если не включен насос ВОЗДУХ, испытайте цепи питания и массы насоса система впрыска вторичного воздуха на сопротивление более 2 Ом. Если цепи тестируют в норме, проверить обе цепи питания реле насоса ВОЗДУХ на обрыв / высокое сопротивление или замыкание на массу. При проверке цепей проверить цепь управления реле ВОЗДУШНОГО насоса на предмет обрыва / высокого сопротивления или замыкания на нормальное напряжение.
3. Отсоединить электромагнит система впрыска вторичного воздуха.
4. Подключить контрольную лампу между источником напряжения электромагнита система впрыска вторичного воздуха и клеммами цепи массы.
5. Зажигание ВКЛ., проследите, чтобы контрольная лампа не светилась. Если контрольная лампа горит, проверить цепь питания электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывает нормальное состояние, проверить цепь управления реле электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха на короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормальное состояние, проверить реле электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха. Если реле и цепи испытывают нормальное состояние, заменить модуль управления.
6. Включить электромагнит система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего прибора и убедиться, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания электромагнита система впрыска вторичного воздуха и цепи питания обоих электромагнитных реле система впрыска вторичного воздуха на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепи испытывают нормально, проверить цепь массы электромагнита система впрыска вторичного воздуха на обрыв / высокое сопротивление. Если цепи испытывают нормально, проверить цепи управления электромагнитным реле система впрыска вторичного воздуха на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение, если испытательные цепи - заменить цепи.
7. Подсоединить все электрические соединители.
8. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и обратить внимание, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха приблизительно на 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если он не находится в указанном диапазоне, продолжить эту процедуру.
9. Снять впускной шланг ВОЗДУХ с насоса ВОЗДУХ.
10. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и обратить внимание, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха увеличивается до 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если в указанном диапазоне, впускные шланги / трубопроводы насоса система впрыска вторичного воздуха ограничены. Снять ограничение или заменить шланг / трубопровод. Если не в указанном диапазоне, продолжить эту процедуру.
11. Отсоединить шланг от выхода насоса ВОЗДУХ.
12. Отсоединить быстроразъемное соединение шланга от входа электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
13. Установить стандартный шланг с внутренним диаметром 1 дюйм (25,4 мм) от выхода насоса система впрыска вторичного воздуха до входа электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
14. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) увеличивается до 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если в указанном диапазоне, выходные шланги / трубопроводы насоса система впрыска вторичного воздуха ограничены или протекают. Снять ограничение или заменить шланг / трубопровод. Если меньше указанного диапазона, заменить насос система впрыска вторичного воздуха. Если больше указанного диапазона, продолжайте эту процедуру.
15. Снять электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха.
16. Оставьте штатный шланг и разъем жгута подсоединенными.
17. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и обратить внимание, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха увеличивается приблизительно на 7 к Па выше барометрическое давление. Если он превышает указанный диапазон, заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. Если он находится в пределах указанного диапазона, проверить / осмотреть головку цилиндра на предмет ограничения.

Испытание реле

1. Проверить между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключить клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
6. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
7. Выполнить тест между нормально разомкнутыми контактами переключателя на 0 Ом.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0412 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления воздуха

1. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает по циклу 100 мс.
3. Расшифровка кода ошибки P0412 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическое и ожидаемое состояния цепи управления реле соленоида система впрыска вторичного воздуха не совпадают.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0412 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0412 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключить электромагнитное реле.
2. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между плюсовой клеммой на аккумуляторе и клеммой цепи управления реле.
3. Подать команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления.
4. Подключить перемычку 10A с предохранителем между клеммой положительного напряжения на батарее и клеммой цепи питания соленоида и проверить включение соленоида. Если соленоид не активируется, проверить цепь питания соленоида на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить соленоид.
5. Зажигание ВКЛ., подключить плавкую перемычку 10A между клеммой цепи питания реле и клеммой цепи питания соленоида и проверить включение соленоида. Если соленоид не активируется, проверить цепь питания реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально и ее предохранитель разомкнут, протестируйте или заменить реле.
6. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут или проверить все подключенные компоненты и заменить по мере необходимости.
7. Если все цепи и модуль управления протестированы нормально, протестируйте или заменить реле.

Испытание реле

1. Проверить между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключить клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
6. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
7. Выполнить тест между нормально разомкнутыми контактами переключателя на 0 Ом.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P0418 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Напряжение системы находится в пределах 9-18 вольт.
2. Этот расшифровка кода ошибки работает по циклу 100 мс.
3. Расшифровка кода ошибки P0418 выполняется непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическое и ожидаемое состояния цепи управления реле насоса ВОЗДУХ не совпадают.
2. Условие существует не менее 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0418 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0418 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отключить реле насоса.
2. Зажигание ВКЛ., подключить контрольную лампу между плюсовой клеммой на аккумуляторе и клеммой цепи управления реле.
3. Подать команду на включение и выключение реле с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе между заданными состояниями. Если контрольная лампа всегда включена, проверить цепь управления реле на короткое замыкание на массу. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления. Если контрольная лампа всегда выключена, проверить цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестирует в норме, заменить модуль управления.
4. Подключить перемычку с предохранителем 30A между клеммой положительного напряжения батареи и клеммой цепи питания насоса и проверить включение насоса. Если насос не активируется, проверить цепь питания насоса на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, заменить насос.
5. Зажигание ВКЛ., подключить провод перемычки с предохранителем 30A между клеммой цепи питания реле и клеммой цепи питания насоса и проверить включение насоса. Если насос не активируется, проверить цепь питания реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, и ее предохранитель разомкнут или проверить все подключенные компоненты и заменить по мере необходимости.
6. Включение зажигания, убедиться, что контрольная лампа горит между клеммой цепи питания катушки реле и землей. Если контрольная лампа не горит, проверить цепь питания катушки реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, а ее предохранитель разомкнут или проверить все подключенные компоненты и заменить по мере необходимости.
7. Если все цепи и модуль управления протестированы нормально, протестируйте или заменить реле.

Испытание реле

1. Проверить между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключить клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
6. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
7. Выполнить тест между нормально разомкнутыми контактами переключателя на 0 Ом.