Органы управления двигателем и топливо - 4.2L - расшифровка кода ошибки P0420 TO DTS P1682: Прочее Saab 9-7X I

Справочная информация

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки
5. Ремонт проводки датчика нагретого кислорода

Ссылка на тип расшифровка кода ошибки

Определения типов диагностических кодов неисправностей силового агрегата (расшифровка кода ошибки)

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Определения данных инструмента сканирования
3. Элементы управления выводом средства сканирования

Как проверить цепи/систему

1. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполнить эту диагностику.
2. Проверить следующие условия, которые могут привести к ухудшению каталитического нейтрализатора: Пропуск зажигания двигателя Высокое количество моторного масла или высокий расход охлаждающей жидкости Время искры с задержкой Слабая или плохая искра Бедная топливная смесь Богатая топливная смесь Поврежденный кислородный датчик или жгут проводов Испытание катализатора может быть прервано, если транспортное средство выходит за рамки условий эксплуатации расшифровка кода ошибки. Катализатор может временно ухудшиться, если использовалось топливо с высоким содержанием серы. Управляйте транспортным средством на скоростях шоссе в течение 10 минут и повторно испытайте преобразователь.
3. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки не удается выполнить этот ключевой цикл, продолжить эту процедуру.
4. Осмотреть каталитический нейтрализатор на наличие следующих условий: Вмятины Сильное обесцвечивание, вызванное чрезмерными температурами Повреждение дороги Внутреннее дребезжание, вызванное поврежденной подложкой катализатора Ограничения Если условие найдено, заменить каталитический нейтрализатор.
5. Осмотреть выхлопную систему на наличие следующих условий: Утечки Физические повреждения Незакрепленное или отсутствующее оборудование Правильно затянутый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Ограничения В случае обнаружения состояния отремонтируйте выхлопную систему.
6. Осмотреть пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик на наличие следующих условий: Заземленный жгут проводов Повреждение При обнаружении состояния заменить пост-каталитический подогреваемый кислородный датчик. Если физического состояния не обнаружено, заменить каталитический нейтрализатор.

Процедуры ремонта

1. Замена выпускного коллектора (двигатель 4,2 л)
2. " Замена каталитического нейтрализатора (двигатель объемом 4,2 л) " или " замена каталитического преобразователя (двигатель емкостью 5,3 л). (ref-268155-S37156285252007101800000)(ref-268155-S27803118402007101800000)
3. Замена датчика нагретого кислорода 2
4. Утечка выхлопных газов
5. Ограниченный выпуск выхлопных газов

Как проверить ремонт

1. Очистить расшифровка кода ошибки.
2. Дайте температуре охлаждающей жидкости двигателя достичь 70°C. Установить переключатель передач в положение «Park», «Neutral» для ручного управления. Включить стояночный тормоз.
3. Нажать и удерживайте рабочий тормоз.
4. Запустить двигатель на 6 минут при 2 500 об / мин.
5. Позвольте частоте вращения двигателя вернуться к частоте вращения холостого хода, затем установить переключатель передач в положение «Привод» или примените педаль сцепления для ручного управления.
6. Через 2 минуты убедиться, что расшифровка кода ошибки P0420 прошел или не прошел этот цикл зажигания. Если не прошел или не прошел этот цикл зажигания, испытание прерывается, что приводит к неубедительному результату испытания. Вышеупомянутое испытание может потребоваться повторить до 5 раз в течение этого цикла привода. Первое испытание должно проводиться после первоначального периода прогрева 6 минут. Между последующими испытаниями поддерживайте 2500 об / мин в течение 2 минут.
7. Если 6 тестов были предприняты, и расшифровка кода ошибки не был запущен или прошел во время этого цикла ключа, повернуть ключ в положение OFF на 30 секунд, затем запустить процедуру второй раз.

Ссылка на схему

Схема прокладки шлангов для испарительных выбросов

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Требуются специальные инструменты

1. CH-48096 Сервисный инструмент порта доступа EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
2. GE-41415-50 Адаптер крышки топливного бака. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
3. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
4. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
2. Конечные виды соединителей элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

При включенном зажигании и выключенном двигателе вы должны услышать щелчок, когда электромагнитный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 50 процентов с помощью сканирующего инструмента. Звук щелчка должен прекратиться, когда соленоидный клапан продувки контейнера EVAP получает команду на 0 процентов. Скорость, с которой циклы клапана должны увеличиваться, когда командное состояние увеличивается, и уменьшаться, когда командное состояние уменьшается.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

1. Замена электромагнитного клапана продувки канистры с испарительным выбросом
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-268114-S32850434302007101800000)

Ссылка на схему

1. Схема прокладки шлангов для испарительных выбросов
2. Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
2. Конечные виды соединителей элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Требуются специальные инструменты

1. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
2. GE-41415-50 Адаптер топливного бака с прерывистой резьбой. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)

1. Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедиться, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если значения выходят за пределы указанного диапазона, перейдите к разделу «Датчик FTP» в разделе «Тестирование цепи/системы».
2. При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане выпускного отверстия канистры EVAP и подаче команды на 100-процентный соленоидный клапан продувки канистр EVAR вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2o. Если вакуум в топливном баке превышает указанный диапазон, перейдите к разделу ограничения в разделе " Тестирование цепи / системы ".

Ограничение

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.

1. Если вакуум в топливном баке превышает заданное значение, изолируйте ограничение, отключая один компонент за один раз, пока соленоидный клапан продувки канистры EVAP управляется на 100 процентов, а вентиляционный клапан открыт.

Датчик FTP

1. Зажигание включено и топливный колпачок снят, убедиться, что параметр датчика FTP находится в пределах 1,3-1,7 вольт. Если параметр датчика FTP выходит за пределы указанного диапазона, проверить цепь низкого опорного сигнала FTP на разомкнутое или высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить датчик FTP.
2. С помощью GE-41415-50 подсоединить J 41413-200 к заливной горловине топливного бака (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268121-S34073477342007101800000)
3. Запустить двигатель.
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
5. Использовать функцию Purge/Seal (Продувка/Уплотнение) для герметизации системы сканирующим инструментом.
6. Установить соленоидный клапан продувки фильтрующей коробки EVAP на 20%.
7. Проверить показания вакуумметра / манометра на J 41413-200 и параметры FTP на сканирующем приборе (см. раздел " Специальные инструменты "). (ref-268121-S34073477342007101800000)
8. Убедиться в том, что вакуум на сканирующем приборе достигает предельного значения прерывания или превышает 3,2 вольта и значение этого параметра для сканирующего прибора и вакуумметра / манометра J 41413-200 почти одинаково. См. раздел " Специальные инструменты ". Если эти значения не совпадают или напряжение выходит за пределы указанного диапазона, заменить датчик FTP. (ref-268121-S34073477342007101800000)

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-268114-S32850434302007101800000)
3. Очистка системы испарительных выбросов

При работающем двигателе, открытом электромагнитном клапане вентиляции канистры EVAP и подаче команды на 100% электромагнитному клапану продувки канистры EVAP вакуум топливного бака не должен увеличиваться более чем до 8 дюймов H2O.

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
2. Конечные виды соединителей элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Устранение неполадок с помощью контрольной лампы
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе подать команду на включение и выключение электромагнитов вентиляции EVAP с помощью сканирующего устройства.
2. Прослушивание щелчка при срабатывании клапана. Убедиться в том, что для обоих состояний - ON (включено) и OFF (выключено) - заданы команды.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

1. Замена электромагнитного клапана вентиляционной емкости с испарительными выбросами
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-268114-S32850434302007101800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
2. Конечные виды соединителей элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Требуются специальные инструменты

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)

Зажигание включено, следить за параметром датчика давления в топливном баке (FTP) сканирующего прибора. Показание должно быть в пределах 1,3-1,7 вольт со снятой топливной крышкой, и изменяться с давлением в топливном баке.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-268114-S32850434302007101800000)

Ссылка на схему

Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
2. Конечные виды соединителей элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Восстановление соединителя
3. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
4. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Требуются специальные инструменты

J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)

1. Если установлены коды неисправностей P0452, P0453 или P0641, сначала восстановить их.
2. С помощью сканирующего устройства дать команду на закрытие электромагнитного клапана вентиляции фильтрующей коробки EVAP.
3. Подать на соленоид продувки команду на 30 процентов.
4. Соблюдать параметр напряжения сенсора FTP при увеличении вакуума до предела аварийного останова.
5. Напряжение должно плавно масштабироваться.

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-268114-S32850434302007101800000)

Ссылка на схему

1. Схема прокладки шлангов для испарительных выбросов
2. Схемы элементов управления ядра

Ссылка на вид конца соединителя

1. Виды концов разъемов модуля управления трансмиссией
2. Конечные виды соединителей элементов управления ядра

Справочная информация по электрической части

1. Тестирование цепи
2. Тестирование на прерывистое состояние и плохое подключение
3. Ремонт электропроводки

Справочник по сканирующему инструменту

1. Список данных средства сканирования
2. Элементы управления выводом средства сканирования

Требуются специальные инструменты

1. CH-48096 Сервисный инструмент порта доступа EVAP. См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
2. GE-41415-50 Адаптер крышки топливного бака. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
3. J 41413-200 Тестер системы испарительных выбросов (EEST). См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
4. J 41413-SPT высокоинтенсивный белый свет. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)

Выполнить " Диагностическую верификацию ремонта " после завершения процедуры диагностики. (ref-268112-S39062884462007101800000)

1. Замена датчика давления топливного бака
2. " Ссылки на модуль управления " для замены, настройки и программирования модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) (ref-268114-S32850434302007101800000)
3. Очистка системы испарительных выбросов

Дайте двигателю остыть. Следить за параметром Cold Startup. Это должно указывать на Да. Запустить и простаивайте двигатель не менее 2 минут. расшифровка кода ошибки P1400 должен работать и пройти.