Органы управления двигателем и топливо - 4.2L - расшифровка кода ошибки P2101 TO DTS P2A01: Диагностика Saab 9-7X I

Описание цепи

Заданное положение дроссельной заслонки (Tp) сравнивается с фактическим Tp на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в калиброванном диапазоне друг от друга. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, если значения превышают калиброванный диапазон.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P2101

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 8 вольт.
3. Система не находится в режиме экономии заряда батареи.
4. Двигатель работает.
5. P0068 расшифровка кода ошибки не установлен.
6. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Разница между прогнозируемой и фактической Tp больше, чем калиброванная величина.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 0,6 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Средства диагностики

Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Заменить корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.

Инструмент сканирования имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью специальных функций. Активировать дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной заслонкой, расположенной в меню системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работает корпус дроссельной заслонки и система.

Проверить следующие условия

1. Использовать комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
2. Плохие соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или компоненте - проверить разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для получения информации о надлежащей процедуре. (ref-268113-S21569870072007101800000)
3. Для получения информации о прерывистых режимах см. раздел " Прерывистые режимы ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

Во время режима экономии заряда батареи модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, возвращается ли дроссельная пластина в правильное обесточенное положение. Если блок управления силовым агрегатом определяет, что дроссельная пластина не находится в правильном положении во время режима экономии заряда батареи, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки P2119 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено, а двигатель выключен.
2. Напряжение зажигания более 8,5 вольт.
3. Включен режим экономии заряда батареи.
4. P2119 расшифровка кода ошибки выполняется один раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУП определяет, что дроссельная заслонка не возвращается в исходное положение.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 1,5 секунд.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) сохраняет условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен только в качестве записей об отказах. Эта информация не будет храниться в виде записей стоп-кадра.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.
3. МУП получает команду сброса кода от сканирующего устройства.

Если вы не нашли никаких проблем, проверить механические условия или связывание, которые могут быть связаны с температурой. Компоненты не могут свободно перемещаться при сильной жаре или холоде из-за наличия загрязнений или образования льда.

Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится вблизи нижней опорной точки и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится вблизи 5-вольтовой опорной точки и уменьшается при приведении в действие педали. Когда сигнальное напряжение датчика APP 1 не находится в прогнозируемом диапазоне, этот код устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 1 положения педали акселератора P2120 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2120 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение датчика 1 АРР менее 0,13 вольт или более 4,87 вольт в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2120 расшифровка кода ошибки

Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика APP 1 находится вне прогнозируемого диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки P2122.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122, цепь низкого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2122 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение на датчике 1 APP меньше 0,13 вольта в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2122 расшифровка кода ошибки

Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

1. 5-вольтовый эталон
2. Низкая ссылка
3. Сигнал

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика APP 1 находится вне прогнозируемого диапазона, то устанавливается расшифровка кода ошибки P2123.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) P2123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2123 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение на датчике 1 APP превышает 4,87 В в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2123 расшифровка кода ошибки

Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика APP 1 в положении покоя находится вблизи нижнего опорного уровня и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика APP 2 в положении покоя находится вблизи 5-вольтового опорного уровня и уменьшается при приведении в действие педали. Когда сигнальное напряжение датчика APP 2 не находится в пределах прогнозируемого диапазона, этот код устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика 2 положения педали акселератора P2125 расшифровка кода ошибки (APP)

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2125 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение датчика 2 АРР меньше 0,13 вольт или больше 4,87 вольт в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2125 расшифровка кода ошибки

Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика 1 APP в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика 2 APP в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика 2 APP находится вне прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtag0 устанавливает. P2127

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2127 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2127 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP меньше 0,13 вольта в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2127 расшифровка кода ошибки

Датчик 1 и датчик 2 положения педали акселератора расположены внутри педали акселератора в сборе. Каждый датчик имеет следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика 1 APP в положении покоя находится рядом с нижним эталоном и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика 2 APP в положении покоя находится рядом с 5-вольтовым эталоном и уменьшается при приведении в действие педали. Если блок управления силовым агрегатом обнаруживает, что сигнальное напряжение датчика 2 APP находится вне прогнозируемого диапазона, расшифровка кода ошибки xtag0 устанавливает. P2128

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2128 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Напряжение зажигания более 5,23 вольт.
3. P0641 расшифровка кода ошибки не установлен.
4. Расшифровка кода ошибки P2128 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 APP превышает 4,87 В в течение более 0,4 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

P2128 расшифровка кода ошибки

Узел управления приводом дроссельной заслонки имеет 2 датчика положения дросселя (Tp), установленных внутри узла. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает индивидуальный сигнал, землю и 5-вольтовые опорные цепи к каждому датчику. Оба датчика работают в диапазоне напряжений между 0,35-4,65 вольт. Когда дроссель открыт от 0 до 100 процентов, напряжение сигнала одного датчика увеличивается, а другого уменьшается. Сигнальная цепь для датчика Tp1 соотносится с землей, и сигнал датчика 5 подается на схему датчик положения дроссельной заслонки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P2135 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0120, P0220, P0641, P0651 не установлены.
3. Напряжение зажигания больше 5,23 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разность между Тр датчиком 1 и Тр датчиком 2 превышает заданное значение.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время третьей последовательной поездки, в которой диагностика была запущена и прошла.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки прояснится после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Расшифровка кода ошибки можно очистить с помощью средства сканирования.

Если определено, что расшифровка кода ошибки является прерывистым, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

Датчики положения педали акселератора (АПП) 1 и 2 расположены внутри педали акселератора в сборе и имеют следующие цепи:

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Это обеспечивает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сигнальным напряжением, пропорциональным движению педали акселератора. Сигнальное напряжение датчика 1 APP в положении покоя находится вблизи нижней опорной точки и увеличивается при приведении в действие педали. Сигнальное напряжение датчика 2 APP в положении покоя находится вблизи 5-вольтовой опорной точки и уменьшается при приведении в действие педали.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Корреляция датчика 1-2 положения педали акселератора (APP) P2138 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи более 5,23 вольт.
2. Коды неисправностей P0641, P0651, P2120, P2125 не установлены.
3. Педаль акселератора выходит из положения холостого хода.
4. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Разность напряжений между АРР-датчиком 1 и АРР-датчиком 2 превышает заданное значение.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных отключений привода, которые выполняются диагностикой и не приводят к сбою.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых эта диагностика или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает об отказах.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

1. РСМ сравнивает сигнал каждого из датчиков положения педали акселератора между собой во всем диапазоне работы. Снять расшифровка кода ошибки и активировать педаль на всем диапазоне при включенном зажигании и выключенном двигателе.
2. Использовать J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута. См. " Специальные инструменты ". Использование этого набора предотвратит повреждение клемм разъема жгутов. (ref-268121-S34073477342007101800000)
3. Прерывистое замыкание на массу по низкому эталонному уровню топлива или по любой низкому эталонному контуру может установить этот код.
4. Для получения информации о прерывистых условиях см. раздел " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения ". (ref-268113-S21569870072007101800000)

Заданное положение дроссельной заслонки сравнивается с фактическим положением дроссельной заслонки на основе положения педали акселератора и, возможно, других ограничивающих факторов. Оба значения должны находиться в пределах калиброванного диапазона друг от друга. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролирует заданное и фактическое положения дроссельной заслонки. Этот расшифровка кода ошибки устанавливает, превышают ли значения калиброванный диапазон.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2176 минимальное положение дроссельной заслонки не изучено

1. Зажигание включено.
2. P2176 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа.

1. Разница между прогнозируемым и фактическим положением дроссельной заслонки больше калиброванной величины.
2. Вышеуказанное условие выполняется более 1,5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в стоп-кадре и/или записях об отказах.
3. Модуль управления дает команду системе TAC работать в режиме пониженной мощности двигателя.
4. В центре сообщений или на индикаторе отображается «Пониженная мощность двигателя».
5. При определенных условиях модуль управления выдает команду на выключение двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после трех последовательных отключений привода, которые выполняются и проходят диагностику.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, в которых нет сообщений об отказах этой диагностики или любой другой диагностики, связанной с выбросами.
3. Средство сканирования очищает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки.

Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 20 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, и они не должны быть открыты больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без привязки под нормальным давлением пружины. Дроссельная заслонка не должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положение БЕЗ давления пружины. Заменить корпус дроссельной заслонки, если обнаружено какое-либо из этих условий.

Сканирующий инструмент имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью Специальных Функций. Активировать дроссельную заслонку с помощью функции управления дроссельной лопаткой, расположенной в меню TAC система (Система TAC). Эта функция будет управлять дроссельной заслонкой во всем диапазоне, чтобы определить, правильно ли работают корпус дроссельной заслонки и система.

Проверить следующие условия

1. Использовать комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема компонентного жгута. См. " Специальные инструменты ". (ref-268121-S34073477342007101800000)
2. Плохие соединения в модуле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или компоненте - проверить разъемы кабеля на наличие плохого соединения клеммы с проводом. Обратитесь к разделу " Тестирование прерывистых состояний и плохих соединений " для получения информации о надлежащей процедуре. (ref-268113-S21569870072007101800000)
3. Для получения информации о прерывистых режимах см. раздел " Прерывистые режимы ". (ref-268125-S17989290372007101800000)

Диагностическая информация о сбое

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P2430 расшифровка кода ошибки

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0412, P0418, P0606, P1635, P1639, P2432, P2433 не установлены.
2. С момента последнего холодного старта прошло более 60 минут.
3. Включается насос система впрыска вторичного воздуха.
4. Расшифровка кода ошибки P2430 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что изменение значения датчика давления меньше, чем калиброванное значение.

Расшифровка кода ошибки P2430 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2430 является расшифровка кода ошибки типа B.

Как протестировать цепи/систему

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления.
4. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента превышает 4,9 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
6. Подсоединить все электрические соединители.
7. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и обратить внимание, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха приблизительно на 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если он не находится в указанном диапазоне, продолжить эту процедуру.
8. Снять впускной шланг ВОЗДУХ с насоса ВОЗДУХ.
9. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и обратить внимание, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха увеличивается до 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если в указанном диапазоне, впускные шланги / трубопроводы насоса система впрыска вторичного воздуха ограничены. Снять ограничение или заменить шланг / трубопровод. Если не в указанном диапазоне, продолжить эту процедуру.
10. Отсоединить шланг от выхода насоса ВОЗДУХ.
11. Отсоединить быстроразъемное соединение шланга от входа электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
12. Установить стандартный шланг с внутренним диаметром 1 дюйм (25,4 мм) от выхода насоса система впрыска вторичного воздуха до входа электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
13. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) с помощью сканирующего инструмента и наблюдайте, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха (ВОЗДУХ) увеличивается до 8-10 к Па выше барометрическое давление. Если в указанном диапазоне, выходные шланги / трубопроводы насоса система впрыска вторичного воздуха ограничены или протекают. Снять ограничение или заменить шланг / трубопровод. Если меньше указанного диапазона, заменить насос система впрыска вторичного воздуха. Если больше указанного диапазона, продолжайте эту процедуру.
14. Снять электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха.
15. Оставьте штатный шланг и разъем жгута подсоединенными.
16. Двигатель РАБОТАЕТ, включить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха с помощью сканирующего инструмента и обратить внимание, что параметр датчика давления система впрыска вторичного воздуха увеличивается приблизительно на 7 к Па выше барометрическое давление. Если он превышает указанный диапазон, заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха. Если он находится в пределах указанного диапазона, проверить / осмотреть головку цилиндра на предмет ограничения.

Как протестировать компоненты

Электромагнитный клапан

Подайте напряжение батареи и землю на соленоид и убедиться, что клапан открывается и закрывается полностью, когда напряжение подается на соленоид и снимается с него. Следить за тем, чтобы клапан не засорялся и не протекал.

1. Если клапан работает неправильно, имеет течь или засорен, удалить засорение или заменить клапан.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P2431 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0106, P0107, P0108, P0412, P0418, P0606, P1635, P1639, P2432, P2433 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2431 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления определяет, что разность между сигналами датчика давления система впрыска вторичного воздуха и датчика барометрическое давление превышает 10 к Па при подаче команды на отключение насоса система впрыска вторичного воздуха.

OR

Модуль управления определяет, что разность между сигналами датчика давления система впрыска вторичного воздуха и датчика барометрическое давление превышает 50 к Па при подаче команды на включение насоса система впрыска вторичного воздуха.

Расшифровка кода ошибки P2431 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2431 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления.
4. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента превышает 4,9 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха.

Электромагнитный клапан

Подайте напряжение батареи и землю на соленоид и убедиться, что клапан открывается и закрывается полностью, когда напряжение подается на соленоид и снимается с него. Следить за тем, чтобы клапан не засорялся и не протекал.

1. Если клапан работает неправильно, имеет течь или засорен, удалить засорение или заменить клапан.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P2432 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0606, P1635, P1639 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2432 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Сигнал датчика давления меньше 0,2 вольта в течение не менее 12,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2432 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2432 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления.
4. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента превышает 4,9 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха.

Электромагнитный клапан

Подайте напряжение батареи и землю на соленоид и убедиться, что клапан открывается и закрывается полностью, когда напряжение подается на соленоид и снимается с него. Следить за тем, чтобы клапан не засорялся и не протекал.

1. Если клапан работает неправильно, имеет течь или засорен, удалить засорение или заменить клапан.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P2433 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0606, P1635, P1639 не установлены.
2. Зажигание включено или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P2433 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Сигнал датчика давления составляет более 4,8 вольт в течение не менее 12,5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P2433 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2433 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Зажигание выключено, отсоединить разъем жгута у электромагнитного клапана система впрыска вторичного воздуха.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытайте на сопротивление менее 1 Ом между выводом низшей опорной цепи и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, заменить модуль управления.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 5-вольтовой опорной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, заменить модуль управления.
4. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента меньше 0,5 вольта. Если он превышает указанный диапазон, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, заменить модуль управления.
5. Установить перемычку с предохранителем 3A между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи. Убедиться, что параметр система впрыска вторичного воздуха датчик давления сканирующего инструмента превышает 4,9 вольта. Если значение меньше указанного диапазона, проверить сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, заменить модуль управления.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или заменить электромагнитный клапан система впрыска вторичного воздуха.

Электромагнитный клапан

Подайте напряжение батареи и землю на соленоид и убедиться, что клапан открывается и закрывается полностью, когда напряжение подается на соленоид и снимается с него. Следить за тем, чтобы клапан не засорялся и не протекал.

1. Если клапан работает неправильно, имеет течь или засорен, удалить засорение или заменить клапан.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P2440 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, 6, xtx17, 8, xxx19, xtxtx19 P0108 P0118 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0412 P0418 P0420 P0606 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1635 P1639 P2430 P2431 P2432 P2433
2. С момента последнего холодного старта прошло более 60 минут.
3. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
4. Параметр барометрическое давление составляет более 70 к Па.
5. Параметр датчика массовый расход воздуха менее 33 г / с.
6. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
7. Условия стабильны более 5 секунд.
8. P2440 расшифровка кода ошибки запускается один раз за один запуск, когда выполняются вышеуказанные условия и запрашивается работа насоса система впрыска вторичного воздуха.

1. Система система впрыска вторичного воздуха не соответствует условиям ожидаемого давления.
2. Расшифровка кода ошибки P2440 устанавливается через 8 секунд при выполнении вышеуказанных условий.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P2440 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Отсоединить электромагнитный клапан.
2. Зажигание ВКЛ., обратить внимание на то, что контрольная лампа, установленная между источником напряжения соленоида и клеммами цепи управления соленоидом, не горит. Если контрольная лампа горит, проверить короткое замыкание на напряжение в цепи питания соленоида. Если цепь испытывает нормально, проверить или заменить реле.
3. Осмотреть впускной и выпускной шланги / трубы насоса ВОЗДУХ на наличие ограничений.
4. Осмотреть электромагнитный клапан на предмет утечек.

Испытание реле

1. Проверить между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключить клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
6. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
7. Выполнить тест между нормально разомкнутыми контактами переключателя на 0 Ом.

Выполнить " Проверку диагностической системы - транспортное средство " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-268112-S10851617502007101800000)

P2444 расшифровка кода ошибки

Датчик давления воздуха

1. Коды неисправностей P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, xtxtx5, P0112, P0113, P0116, P0117, 0, 1, 2, 3, 4, 5, xtagxx23, 6, xtx17, 8, xxx19, xtxtx19 P0108 P0118 P0125 P0128 P0201 P0202 P0203 P0204 P0300 P0412 P0418 P0420 P0606 P1106 P1107 P1111 P1112 P1114 P1115 P1635 P1639 P2430 P2431 P2432 P2433
2. С момента последнего холодного старта прошло более 60 минут.
3. Напряжение системы составляет 9-18 вольт.
4. Параметр барометрическое давление составляет более 70 к Па.
5. Параметр датчика массовый расход воздуха менее 33 г / с.
6. Система система впрыска вторичного воздуха получает команду ON.
7. Условия стабильны более 5 секунд.
8. Расшифровка кода ошибки P2444 запускается один раз при каждом запуске, когда выполняются вышеуказанные условия и запрашивается работа насоса система впрыска вторичного воздуха.

1. Измеренное давление ВОЗДУХА больше, чем ожидалось.
2. Расшифровка кода ошибки P2444 устанавливается в течение 5 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

Расшифровка кода ошибки P2444 является типом A расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P2444 является типом A расшифровка кода ошибки.

Испытание реле

1. Проверить между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на 0 Ом.
2. Проверка между нормально разомкнутыми клеммами переключателя на бесконечное число Ом.
3. Испытание между каждой клеммой переключателя и любой клеммой катушки на бесконечное число Ом.
4. Подключить клеммы катушки реле к заземлению и плавкому предохранителю для подачи питания на реле.
5. Испытание между каждой клеммой переключателя и каждой клеммой катушки на 0 вольт.
6. Испытание между нормально замкнутыми клеммами выключателя, если таковые имеются, на бесконечное количество Ом.
7. Выполнить тест между нормально разомкнутыми контактами переключателя на 0 Ом.

Нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик) используются для управления топливом и контроля посткатализатора. Каждый подогреваемый кислородный датчик показывает, что содержание кислорода в окружающем воздухе отклоняется от содержания кислорода в выхлопном потоке. подогреваемый кислородный датчик должен достигать рабочей температуры, чтобы обеспечить точный сигнал напряжения. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое для достижения датчиками рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что петля разомкнута слишком долго, устанавливается расшифровка кода ошибки P2A00.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2A00 подогреваемый кислородный датчик датчик цепи 1

1. Xtxxxagx31, xtxxxxx31, xtxx32, xtxxx30, P0112, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx24, 20, xx17, xxxx18, P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0171 P0172 P0201 P0202 P0203 P0204 P0205 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0483 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176
2. Параметр Время работы двигателя составляет более 200 секунд.
3. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 200-3 400 об / мин.
4. Значение параметра «Угол установки дроссельной заслонки»(положение дроссельной заслонки) находится в диапазоне 15-50%.
5. Параметр датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C.
6. Параметр " Указанный угол положения педали акселератора (APP) " составляет более 1,2 процента.
7. Расшифровка кода ошибки P2A00 работает непрерывно, когда вышеуказанные условия выполняются в течение 2 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что параметр контур Status разомкнут.
2. Расшифровка кода ошибки P2A00 устанавливается в течение 13 секунд при выполнении вышеуказанного условия.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Для контроля топлива и посткаталитического мониторинга используются нагретые кислородные датчики (подогреваемый кислородный датчик). Каждый подогреваемый кислородный датчик сравнивает содержание кислорода в окружающем воздухе с содержанием кислорода в потоке выхлопных газов. Для получения точного сигнала напряжения подогреваемый кислородный датчик должен достичь рабочей температуры. Нагревательные элементы внутри подогреваемый кислородный датчик минимизируют время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM)) подает на подогреваемый кислородный датчик опорное или смещающее напряжение около 450 мВ. При первом запуске двигателя МУП работает в разомкнутом контуре, игнорируя сигнал подогреваемый кислородный датчик напряжения. Как только подогреваемый кислородный датчик достигает рабочей температуры и достигается замкнутый контур, подогреваемый кислородный датчик генерирует напряжение в диапазоне 0-1000 мВ, которое колеблется выше и ниже напряжения смещения. Высокое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на наличие богатого потока выхлопных газов; низкое подогреваемый кислородный датчик напряжение указывает на обедненный поток выхлопных газов.

Подогреваемый кислородный датчик 2 используется для мониторинга катализатора. Эта диагностика выполняется один раз за цикл зажигания. Эта диагностика состоит из двух тестов, пассивного теста и интрузивного теста. Во время пассивного теста, если подогреваемый кислородный датчик 2 напряжение переходит ниже 300 м В и выше 750 м В. расшифровка кода ошибки будет проходить для этого цикла зажигания. Если расшифровка кода ошибки не проходит во время пассивного теста, начнется интрузивный тест. Во время интрузивного теста модуль управления заставит воздух-топливо / соотношение. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик P2A01

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик производительности расшифровка кода ошибки P2A01 подогреваемый кислородный датчик 2

Xxtxxagx31, xtxxxxx31, xtxxx32, xtxx30, P0112, xtxxx25, P0117, P0118, P0120, P0122, P01060, 1, 2, 3, 4, 5, xxxxxxx16, xx17 P0068 P0107 P0108 P0113 P0123 P0125 P0128 P0131 P0132 P0137 P0138 P0140 P0141 P0171 P0172 P0201 P0206 P0220 P0300 P0306 P0315 P0336 P0442 P0446 P0452 P0453 P0455 P0496 P0506 P0507 P0601 P0602 P0604 P0606 P060D P060E P0641 P0651 P1516 P1621 P2A01 P2101 P2120 P2125 P2135 P2138 P2176

Пассивное испытание

1. Двигатель работает.
2. Параметр двигатель Run Time меньше 12 минут.
3. Расшифровка кода ошибки P2A01 запускает пассивный тест один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

Интрузивные испытания

1. Параметр " Время работы двигателя " - более 12 минут.
2. Параметр сигнала зажигания 1 находится в пределах 11-18 вольт.
3. Параметр " Частота вращения двигателя " находится в пределах 1 000-5 000 об / мин.
4. Параметр Vehicle скорость находится в пределах 32-128 км/ч (20-80 миль/ч).
5. Параметр короткое замыкание Term Ft находится в диапазоне от -20 до + 20 процентов.
6. Параметр " Расчетный расход воздуха " находится в пределах 15-100 г / с.
7. Пассивный тест не прошел.
8. Максимальное количество навязчивых попыток - менее 11.
9. Расшифровка кода ошибки P2A01 выполняет интрузивный тест один раз за цикл привода, когда вышеупомянутые условия выполняются в течение 1 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что HO2S2 не переходил ниже 300 м В и выше 750 м В во время пассивного теста.
2. Один из следующих тестов не пройден: Lean Intrusive проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 составляет более 300 мв в течение 10 секунд. подогреваемый кислородный датчик 1 составляет менее 300 мв.

Насыщенный интрузивный тест

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 750 mv в течение 10 секунд.
2. Подогреваемый кислородный датчик 1 составляет более 600 mv.
3. Расшифровка кода ошибки P2A01 устанавливается в течение 13 минут при выполнении вышеуказанных условий.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.