ВниманиеУбедиться, что шатун, крышка подшипника и 2 вкладыша подшипника установлены в свое первоначальное положение.
- 1. Установить 4 крышки на 4 шатуна • Установить 8 вкладышей подшипников • Завернуть 8 болтов моментом 25 Нм и довернуть на угол 55° ± 6°
Примечание8 болтов шатунов повторно можно использовать только для проверки зазора в коренных подшипниках коленчатого вала.
- 2. Установить картер с 10-ю коренными подшипниками • Затянуть 10 болтов коренных подшипников моментом 20 Нм и довернуть на 150° ±10° в указанном порядке
Примечание10 болтов коренного подшипника повторно можно использовать только для проверки зазора коренного подшипника коленчатого вала.
- 3. Установить болты картера • Завернуть 13 внешних болтов картера моментом 20 Нм в указанном порядке
- 4. Измерить каждый подшипник шатунов и каждый коренной подшипник в трех положениях (А, В и С) и рассчитать средний внутренний диаметр для каждого подшипника
ПримечаниеНа иллюстрации показан метод измерения подшипников скольжения шатунов. Для измерения коренных подшипников следует использовать такой же метод.
- 5. Измерить каждую коренную цапфу и каждую цапфу шатунов в двух положениях (А и В) и рассчитать средний диаметр для каждой коренной цапфы. Если диаметр какой-либо коренной цапфы не отвечает техническим требованиям (см. "Технические данные"), то коленчатый вал необходимо заменить. Если коленчатый вал пригоден для эксплуатации, то необходимо вычесть диаметр каждой коренной цапфы из внутреннего диаметра соответствующего подшипника, чтобы определить зазор подшипника, Если зазор не отвечает техническим требованиям, то заменить подшипник на требуемый
