Блок цилиндров
Блок цилиндров изготовлен из чугуна. На рисунке показаны детали кривошипно-шатунного механизма, размещенные в блоке цилиндров.
Поршень охлаждается маслом, разбрызгиваемым через масляный жиклер в блоке цилиндров рядом с зеркалом цилиндра.
Коленчатый вал изготавливается из стали, его осевой зазор регулируется упорными полукольцами.
Цилиндр №1 расположен со стороны привода ГРМ.
Прокладка головки цилиндров
Прокладка головки цилиндров поставляется только одной толщины. Профиль прокладки соответствует контуру уплотняемых поверхностей, что исключает возможность неправильной установки.
Подбор поршней
Необходимость в подборе поршней возникает только в том случае, если расстояние от днища поршня до поршневого пальца (т.е. высота головки поршня) выходит за допустимые пределы. На двигателях M9R 780 регулировка высоты головки поршня может осуществляться только подбором поршней.
На станциях технического обслуживания для подбора используются поршни пяти типоразмеров, отличающихся различным расстоянием от днища поршня до поршневого пальца.
Маркировка поршней
| 1. | Маркировка направления установки поршня – острием стрелки в сторону маховика |
|---|---|
| 2. | Используется только изготовителем |
| 3. | Расстояние от днища поршня до поршневого пальца |
| 4. | Используется только изготовителем |
Картер
Картер изготавливается из алюминия и крепится болтами к блоку цилиндров. Головки болтов закрыты заглушками.
Картер придает жесткость всей конструкции и повышает акустические характеристики двигателя и коробки передач.