Регулировка
- 1. Отсоединить отрицательный провод аккумулятора
- 2. Поднять автомобиль
- 3. Снять нижний брызговик двигателя и коробки передач с автомобиля • Отвернуть 8 болтов
- 4. Снять правую брызгозащитную панель • Отсоединить шланг омывателя (если он установлен) от 2 зажимов • Отвернуть 2 болта, винт
- 5. Вывернуть болт (показан стрелкой) из корпуса масляного фильтра
ПримечаниеДля установки позиционирующего штифта KM-6203 .
- 6. Установить позиционирующий штифт KM-6203 (показан стрелкой) в коленвал через корпус масляного фильтра • Провернуть двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока позиционирующий штифт не войдет в коленчатый вал для установки поршня в цилиндре номер 1 в верхнюю мертвую точку такта сжатия
ПримечаниеОтметка верхней мертвой точки (1) на шкиве коленчатого вала должна находиться в вертикальном положении.
ПримечаниеЦилиндр номер 1 расположен со стороны маховика.
- 7. Нанести сборочную метку (1) на шкив коленчатого вала, в 180° от верхней мертвой точки (2), 2 сборочные метки (3) на шкив коленчатого вала и двигатель
ПримечаниеЭти метки необходимы для задания положения коленчатого вала при проверке цилиндров 2, 3 и 4.
- 8. Снять позиционирующий штифт KM-6203 (показан стрелкой) с коленчатого вала и с корпуса масляного фильтра
- 9. Завернуть болт (показан стрелкой) в корпус масляного фильтра с моментом затяжки 22 Нм • Нанести герметик на резьбу болта - см. "Герметики, смазки и стопорные мастики"
Демонтаж
- 10. Опустить автомобиль
- 11. Отсоединить шланг (1) от маслоналивной горловины на воздушном фильтре в сборе, затем сдвинуть его в сторону • Отсоединить хомут (2)
- 12. Отсоединить шланг (2) от датчика массового расхода воздуха (1) • Отсоединить хомут
- 13. Отсоединить разъем (3) жгута проводов от датчика массового расхода воздуха
- 14. Отсоединить всасывающий воздушный канал (1) от воздушного фильтра в сборе (2) и от передней панели • Отсоединить 2 хомута
- 15. Снять воздушный фильтр в сборе с опорной рамы • Снять с 4-х установочных штырьков (1)
- 16. Отсоединить жгут проводов (1) датчика массового расхода воздуха от опорной рамы (2) • Отсоединить хомут (3)
- 17. Отсоединить жгут проводов узла отопителя на охлаждающей жидкости от опорной рамы • Отсоединить хомут (2)
- 18. Отсоединить кронштейн с узлом отопителя на охлаждающей жидкости (1) от опорной рамы • Отвернуть болт (3)
- 19. Извлечь опорную раму (1) из моторного отсека • Отвернуть 2 гайки (2) и 2 болта (3)
- 20. Снять крышку с компенсационного бачка охлаждающей жидкости
- 21. Извлечь штыковой указатель уровня моторного масла
- 22. Вынуть запальную свечу из цилиндра номер 1 • Отсоединить разъем жгута проводов
Измерение
ВниманиеВо время проверки коленвал не должен проворачиваться. Чтобы выполнить это условие, следует включить первую передачу и затянуть стояночный тормоз
- 23. Установить переходник KM-6211 (3) на цилиндр номер 1 с моментом затяжки 11 Нм
ПримечаниеЦилиндр номер 1 расположен со стороны маховика.
- 24. Установить переходник KM-533-1 (2) на переходник KM-6211 (3)
- 25. Установить и подсоединить измеритель падения давления (1) (имеющийся в продаже) к переходнику KM-533-1 (2)
- 26. Подсоединить измеритель падения давления к пневматической системе, затем произвести калибровку (соблюдая инструкции изготовителя)
- 27. Создать в системе давление 6,9 бар и проверить отсутствие падения давления с помощью измерителя падения давления
ПримечаниеЧтобы на автомобилях с коробками передач PA6 или PF6R удерживать от проворачивания шкив коленчатого вала, необходим второй техник.
- 28. Измерить соответствующие падения давления на каждом цилиндре по порядку их работы 1-3-4-2, проворачивая двигатель в направлении вращения, пока следующая риска на шкиве коленвала не совместится с риской на двигателе. Повторить операцию для каждого цилиндра
ПримечаниеПроверить на слух, имеется ли какой-либо ощутимый признак выхода сжатого воздуха из впускного коллектора, турбокомпрессора, выпускного коллектора, через отверстия запальных свечей и картер, а также выход воздушных пузырей из расширительного бачка охлаждающей жидкости. Максимально допустимая разница в падении давления между отдельными цилиндрами должна составлять примерно 10%. Максимальное падение давления в одном цилиндре не должно превышать 25%.
- 29. Отсоединить измеритель падения давления (1) от переходника KM-533-1 (2) и снять его
- 30. Снять переходник KM-533-1 (2) с переходника KM-6211 (3)
Установка, монтаж
- 31. Завернуть запальную свечу в цилиндр номер 1 с моментом затяжки 11 Нм • Подсоединить разъем жгута проводов
- 32. Надеть крышку на компенсационный бачок охлаждающей жидкости
- 33. Вставить штыковой указатель уровня моторного масла
- 34. Отключить первую передачу
- 35. Поднять автомобиль
- 36. Установить правую брызгозащитную панель • Завернуть 2 болта с усилием 8 Нм и гайку с усилием 6 Нм • Прикрепить шланг омывателя (если он устанавливается) к 2 зажимам
- 37. Установить нижний брызговик двигателя и коробки передач на автомобиль • Завернуть 8 болтов с моментом затяжки 8 Нм
- 38. Опустить автомобиль
- 39. Установить опорную раму (1) в моторный отсек • Завернуть 2 гайки (2) и 2 болта (3) с моментом затяжки 8 Нм
- 40. Прикрепить жгут проводов (1) датчика массового расхода воздуха к опорной раме (2) • Закрепить хомут (3)
- 41. Прикрепить кронштейн с узлом отопителя на охлаждающей жидкости (1) к опорной раме • Завернуть болт (3)
- 42. Прикрепить жгут проводов узла отопителя на охлаждающей жидкости к опорной раме • Прикрепить хомут (2)
- 43. Установить воздушный фильтр в сборе на опорную раму • Прижать и насадить на 4 установочные штырька (1)
- 44. Прикрепить всасывающий воздушный канал (1) к воздушному фильтру в сборе (2) и к передней панели • Прикрепить 2 зажима
- 45. Подсоединить разъем (3) жгута проводов к датчику массового расхода воздуха (1)
- 46. Подсоединить шланг (2) к датчику массового расхода воздуха • Прикрепить хомут
- 47. Подсоединить шланг (1) к маслоналивной горловине на воздушном фильтре в сборе • Прикрепить хомут (2)
- 48. Подсоединить отрицательный провод аккумулятора
- 49. Запрограммировать всю энергозависимую память