Впускной коллектор дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC, так же как и дизельного двигателя Z 19 DT OHC, изготовлен из алюминия.
Конструкция и функционирование впускного коллектора дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC сходны с дизельным двигателем Z 19 DT OHC. Основное различие заключается в четырех дополнительных впускных каналах и находящихся в этих каналах вихревых заслонках.
Действие вихревых заслонок описано подробней в следующей главе.
- 1. Соединение электронного модуля дроссельной заслонки
- 2. Крепление клапана системы рециркуляции отработавших газов
- 3. Соединение датчика давления наддува
- 4. Крепление сборника возврата топлива
Модуль вихревых заслонок дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC
Во впускном коллекторе дизельного двигателя Z 19 DTH DOHC вихревые заслонки с бесступенчатой регулировкой интегрированы в четыре дополнительных всасывающих канала для каждого цилиндра.
Приведение в действие вихревых заслонок осуществляется с помощью вспомогательного двигателя с электронной регулировкой. Вспомогательный двигатель приводит в действие регулирующую рейку, которая действует на вихревые заслонки посредством изменения направления.
Вихревые заслонки соединены между собой с помощью соединительных тяг.
Благодаря форме четырех дополнительных впускных каналов и форме вихревых заслонок вплывающие свежие газы поддаются оптимальному завихрению в камере сгорания. В результате чего достигается оптимальное наполнение цилиндров.
Бесступенчатая регулировка вихревых заслонок позволяет достичь оптимальное завихрение при каждом диапазоне частоты вращения и нагрузки.
Эскиз - Впускной коллектор по стороне головки цилиндров
| 1 | Соединительные тяги | 3 | Вихревая заслонка |
|---|---|---|---|
| 2 | Электропривод вихревых заслонок |
Эскиз - Впускной коллектор, вид сзади
| 1 | Впускной коллектор с корпусом вихревых заслонок | 4 | Держатель |
|---|---|---|---|
| 2 | Соединительные тяги | 5 | Вал вихревых заслонок |
| 3 | Электропривод вихревых заслонок |
Описание действия вихревых заслонок
Благодаря положению вихревых заслонок можно привести в соответствие завихрение свежих газов в камерах сгорания и актуальные нагрузки на двигатель.
Большое завихрение, которое образуется в камере сгорания из-за закрытых вихревых заслонок, при низких оборотах обусловливает оптимальное смешивание впрыскиваемого топлива.
Благодаря этому оптимизированному смешиванию топлива со свежими газами достигается значительная редукция выброса токсичных веществ.
При высоких оборотах двигателя вихревые заслонки полностью открыты. Благодаря этому завихрение свежих газов уменьшается и повышается коэффициент наполнения.
Более высокий коэффициент наполнения цилиндров обусловливает повышение мощности двигателя.
Бесступенчатая регулировка вихревых заслонок позволяет привести коэффициент наполнения в соответствие с потребностями и степенью нагрузки на двигатель и достичь оптимальный съем мощности и оптимальные значения эмиссии.
