Как снять и установить обслуживание и диагностику на транспортного средства (с 2,0 л): снятия и установки
| Предупреждение | При демонтаже и установке кабеля управления коробкой передач, кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не задеть SRS-ECU. |
|---|
Схема №162
>> A <<монтаж троса блокировки переключения передач (со стороны рычага селектора)
- Переведите рычаг селектора в положение «Р».
- Закрепите трос замка переключения передач в положении, когда конец троса замка переключения передач находится над красной линией на кулачке замка.
Схема №163
Схема №164
- Переведите рычаг селектора в положение «Р».
- Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
- Сдвиньте шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставьте трос в кронштейн стойки и отпустите пружину.
- Слегка протолкните трос блокировки ключа в корпус троса блокировки ключа в направлении стрелки (А) до тех пор, пока перемещение троса не прекратится и проушина конца троса не будет совмещена с валом на кулачке блокировки. Затяните контргайку. Защелкните проушину конца троса на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
>> C <<монтаж кабеля управления трансакселем (сторона трансакселя)
- Установите рычаг ручного управления коробкой передач в положение «N».
- Установите рычаг селектора в положение «N».
- Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните гайку. Осторожно потяните трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
Схема №165
| Предупреждение | При снятии и установке кабеля блокировки ключом и кабеля блокировки переключения передач соблюдайте осторожность, чтобы не попасть на SRS-ECU. |
|---|
Схема №166
<<A>> снятие троса блокировки ключа (со стороны цилиндра замка рулевого управления)
Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и вытащите трос блокировки ключа.
- Переведите рычаг селектора в положение «Р».
- Закрепите трос замка переключения передач в положении, при котором конец троса замка переключения передач располагается над красной маркировкой на кулачке замка.
- Проверьте работу рычага селектора (см. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА).
Схема №167
>> B <<монтаж кабеля блокировки ключа (со стороны цилиндра замка рулевого управления)
Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ) и установите трос блокировки ключа.
>> Монтаж кабеля блокировки ключа (со стороны рычага селектора)
- Переведите рычаг селектора в положение «Р».
- Поверните ключ зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ).
- Сдвиньте шайбу и пружину в сторону кулачка замка, вставьте трос в кронштейн стойки и отпустите пружину.
- Слегка протолкните трос блокировки ключа в корпус троса блокировки ключа в направлении стрелки (А) до тех пор, пока перемещение троса не прекратится и проушина конца троса не будет совмещена с валом на кулачке блокировки. Затяните контровочную гайку. Защелкните проушину конца троса на вал кулачка замка. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (102 +/- 22 дюйм-фунт)
- Проверьте работу рычага селектора (см. ПРОВЕРКА РАБОТЫ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА).
Схема №168
| Внимание | Указывает на детали, которые должны быть временно затянуты, а затем полностью затянуты после установки транспортного средства в горизонтальном положении и нагрузки полного веса двигателя на кузов транспортного средства. |
|---|
Схема №169
Схема №170
Необходимые специальные инструменты
- MB990767: Держатель концевого хомута
- MB991897: Съемник шарового шарнира
- MB990241: Съемник полуоси
- MB991017: Устройство для удаления и установки передней ступицы
- MB991000: Прокладка
- MB991460: Пробка
- MB991527: Подвеска
- MB991454: Балансир подвески двигателя (цепь)
- MB991895: Подвеска двигателя
- MB991928: Подвеска двигателя
- MB991932: Фут (стандартный)
- MB991933: Фут (короткий)
- MB991930: Соединение (90)
- MB991931: Соединение (140)
<<A>> демонтаж гайки приводного вала
| Внимание | Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при ослаблении гайки приводного вала. |
|---|
С помощью специального инструментального MB990767 (держатель торцевой вилки) зафиксируйте ступицу и отверните гайку приводного вала.
Схема №171
<<B>> демонтаж концевого соединения стяжной тяги
| Внимание | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабьте его и используйте специальный инструмент, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент со шнуром, чтобы предотвратить его падение. |
|---|
Схема №172
- Установите специальный MB991897 инструмента (съемник шарового шарнира), как показано на рисунке.
- Поверните болт и ручку так, чтобы зажимы MB991897 специального инструмента (съемника шаровых шарниров) были параллельны, затяните болт рукой и убедитесь, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедитесь, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затяните болт ключом для отсоединения конца тяги и отверните контргайку.
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
- С помощью специальных инструментов MB990241 (съемник полуоси) и MB990767 (держатель торцевой вилки) вытолкнуть приводной вал из ступицы и кулака.
- Снимите приводной вал со ступицы, потянув нижнюю часть тормозного диска на себя, а затем снимите болты крепления ступицы. ВНИМАНИЕ: При вытягивании приводного вала из трансмиссии будьте осторожны, чтобы шлицевая часть приводного вала не повредила масляное уплотнение.
- Снимите приводной вал с трансмиссии следующим образом. Вставьте соединительную планку между картером коробки передач и приводным валом, а затем отсоедините приводной вал от коробки передач.
- Используйте специальный инструментальный MB991460 (пробку) для предотвращения попадания инородного материала в коробку коробки передач.
Схема №177
| Внимание | Не прикладывайте давление к подшипнику колеса весом автомобиля во избежание возможного повреждения при снятии приводного вала. Однако, если при движении транспортного средства к подшипнику должен быть приложен вес транспортного средства, временно закрепите подшипник колеса с помощью специальных инструментов MB991017 (съемник передней ступицы и монтажник) и MB991000 (проставка). |
|---|
Схема №178
>> A <<монтаж трансаксельного узла
Надежно соедините гидротрансформатор со стороной трансмиссии, а затем соберите узел трансмиссии на двигателе.
Схема №179
>> B <<установка стопора изолятора трансаксельного монтажа
Установите стопор изолятора для монтажа на трансакселе так, чтобы его стрелка была направлена вверх.
Схема №180
>> C <<монтаж приводного вала
| Внимание | Не повреждайте масляное уплотнение трансмиссии шлицем приводного вала. |
|---|
>> D <<монтаж звена стабилизатора
Установите резину стабилизатора и манжету, как показано на рисунке, и затяните самоконтрящуюся гайку так, чтобы выступающая длина выступающей части болта крепления планки стабилизатора соответствовала ее нормативному значению (А).
Стандартное значение: 22 +/- 1,5 мм (0,87 +/- 0,06 дюйма)
Схема №181
Схема №182
- Обязательно установите шайбу приводного вала в указанном направлении. ВНИМАНИЕ: Прежде чем надежно затянуть гайки приводного вала, убедитесь в отсутствии нагрузки на подшипники колес. В противном случае будет поврежден подшипник колеса.
- С помощью специального инструментального MB990767 (держатель концевого хомута) затяните гайку приводного вала на заданный момент. Момент затяжки: 245 +/- 29 Н.м (181 +/- 21 фут-фунт)
>> F <<установка регулировочной гайки
- Установите рычаг селектора и рычаг ручного управления в положение «N».
- Вставьте шпильку троса в паз рычага ручного управления и заверните гайку. Осторожно втолкните трос управления коробкой передач в прорезь рычага ручного управления, пока трос не натянется. Затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 12 +/- 2 Н.м (107 +/- 17 дюйм-фунт)
