Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer Evolution/Mitsubishi Lancer Evolution IX (2005-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Обслуживание и диагностика на транспортном средстве (с 2,0 …
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Обслуживание и диагностика на транспортном средстве (с 2,0 л): Диагностика Mitsubishi Lancer Evolution IX

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 152 иллюстрации ~117 мин чтения

Стратегия диагностики и устранения неисправностей АКПП

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если внимательно следить за ними, вы обнаружите большинство неисправностей АКПП.

  1. Соберите как можно больше информации о жалобе от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Проверьте автомобиль на наличие диагностических кодов неисправности (расшифровка кода ошибки).
  4. Если вы не можете проверить состояние и нет расшифровка кода ошибки, неисправность прерывистая. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  5. Если вы можете проверить состояние, но нет расшифровка кода ошибки, или система не может связаться с инструментом сканирования, обратитесь к ДИАГРАММЕ СИМПТОМОВ.
  6. Если есть расшифровка кода ошибки, запишите номер кода, затем сотрите код из памяти с помощью средства сканирования.
  7. Подтвердите симптом с помощью дорожного теста.
  8. Если расшифровка кода ошибки установлен снова, перейдите к карте проверки диагностических кодов неисправностей.
  9. Если расшифровка кода ошибки не установлен снова, неисправность является периодической. Для получения информации о том, как справиться с периодическими неисправностями, обратитесь к разделу КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ.
  10. После завершения ремонта провести Дорожное испытание, дублирующее условия рекламации для подтверждения устранения неисправности.

Бортовая диагностика

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) контролирует свои входные/выходные сигналы (одни сигналы все время, а другие при заданных условиях). Когда нерегулярный сигнал первоначально отслеживается, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) решает, что сбой произошел, и записывает возникновение в качестве расшифровка кода ошибки. Имеется 24 пункта диагностики. Результаты диагностики могут быть считаны с помощью средства сканирования. расшифровка кодов ошибок сохраняются в памяти путем прямой подачи батареи. Коды сохраняются в памяти, даже если выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF). расшифровка кода ошибки не стираются даже после отсоединения клемм аккумулятора и разъема блок управления силовым агрегатом. Кроме того, расшифровка кода ошибки также может быть стерт средством сканирования.

ПримечаниеВ случае отключения датчика при нахождении выключателя зажигания в положении «ВКЛ» в памяти сохраняется расшифровка кода ошибки. В этом случае удалите расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

24 пункта диагностики отображаются в числовом порядке.

Подключение сканера (MUT-III)

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: сканирующее устройство (MUT-III Sub сборка) MB991824: коммуникационный интерфейс транспортного средства (V.C.I.) MB991827: USB-кабель MUT-III MB991911: главный жгут питания MUT-III B
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
  2. Запустите персональный компьютер.
  3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
  4. Подсоедините MB991911 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
  5. Подсоедините MB991911 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
  6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
  7. Запустите систему MUT-III на персональном компьютере.

ПримечаниеОтключение сканирующего устройства MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF) (блокировка).

Схема №10

Как считывать и стирать расшифровка кодов ошибок

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.

ПримечаниеЕсли напряжение батареи низкое, расшифровка кодов ошибок не будут установлены. Проверьте батарею, если не отображается MB991958 сканирующего устройства.

  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ELC-АКПП» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «код неисправности (расшифровка кода ошибки)»(расшифровка кода ошибки).
  8. Если установлен расшифровка кода ошибки, он отображается.
  9. Выберите «Стереть расшифровка кода ошибки», чтобы стереть расшифровка кода ошибки.

Как выполнить испытание привода

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «Interactive Диагностика»(Интерактивная диагностика) на экране запуска.
  4. Выберите «Выбор системы».
  5. Выберите «ELC-АКПП» на вкладке «питание TRAIN».
  6. Выберите «MITSUBISHI».
  7. Выберите «Actuator проверка».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Дорожное испытание

Проверьте с помощью следующих процедур.

STEPСОСТОЯНИЕ ПЕРЕД ИСПЫТАНИЕМ/ЭКСПЛУАТАЦИЕЙИСПЫТАНИЕ/ЭКСПЛУАТАЦИЯСТАНДАРТПУНКТ ПРОВЕРКИDTCПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
1Выключатель зажигания: (замок) OFFВыключатель зажигания (1) ВКЛ.Список данных № 54 Реле управления Напряжение МВыходное напряжение реле управления АКПП54СИСТЕМА РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ АКПП.
2Выключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Диапазон передачи: ПДальность передачи (1) P, (2) R, (3) N, (4) D, (5) 3, (6) 2, (7) 1Список данных № 61 (1) P, (2) R, (3) N, (4) D, (5) 3, (6) 2, (7) LПереключатель диапазона включения Transmissi27, 28СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ, 28 расшифровка кода ошибки (P0705): СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).
Педаль акселератора Полностью закрыта Нажатие Полностью открытаСписок данных № 11 335-935 МВ Постепенно поднимается от (1) 4390 до 5290 мВДатчик ТПP0121, P0122, P0123: Положение дроссельной заслонки Система датчиков.
Нажатие на педаль тормозаСписок данных № 26 ВКЛ. ОТКЛ.Выключатель светофора26СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СВЕТОФОРА.
3Выключатель зажигания: ST Двигатель: ОстановленПроверка проворачивания с рычагом в диапазоне P или NДолжна быть обеспечена возможность проворачиванияПроворотДвигатель не проворачивается (П.23А-247).
4Прогрев двигателяПривод в течение 15 минут или более, чтобы температура трансмиссионной жидкости стала 70 -80 ° C (158-116°C)Список данных № 15 Постепенно поднимается до 70-80 ° C (158-116°C)Датчик температуры жидкости Transmissi15, 16СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ, 16 расшифровка кода ошибки (P0712): СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ).
5Двигатель: Холостой ход Диапазон передачи: NНажатие и отпускание педали тормоза (повторное испытание)Список данных № 26 ВКЛ. ОТКЛ.Выключатель светофора26СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СВЕТОФОРА.
5Двигатель: Холостой ход Диапазон передачи: NПедаль акселератора Полностью закрыта НажатаСписок данных № 21 Тахометр двигателя и MB991958 сканирующего прибора (подузел MUT-III) показывают одинаковую частоту вращения двигателя Постепенное повышение от (1)Датчик положения коленвала21расшифровка кода ошибки P0335: ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Диапазон передачи N--> D N--> RНе должно быть аномальных толчков переключения Время задержки при включении должно быть в пределах 2 секундНеисправность при запускеДВИГАТЕЛЬ ГЛОХНЕТ ПРИ ПЕРЕВОДЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА С N НА D ИЛИ N НА R.
УДАР ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С N НА D И ДЛИТЕЛЬНАЯ ЗАДЕРЖКА.
УДАР ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ С N НА R И ДЛИТЕЛЬНАЯ ЗАДЕРЖКА.
«переключение SHOCK WHEN SHIFTING FROM N TO D, N TO R и LONG DELAY»(см. 243595-S19550037952006090500000).
Не перемещаетсяНЕ ДВИЖЕТСЯ ВПЕРЕД.
НЕ ДВИЖЕТСЯ НАЗАД.
НЕ ПЕРЕМЕЩАЕТСЯ (ВПЕРЕД ИЛИ НАЗАД).
6Диапазон передачи: N (на ровной и прямой дороге)Дальность передачи и скорость автомобиля (Каждое условие должно поддерживаться в течение 10 секунд и более). (1) Холостой ход на 1-й передаче (транспортное средство остановлено) (2) Движение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче (3) Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче (4) Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче (5) Движение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на 4-й передачеСписок данных № 63 (2) 1-й, (3) 2-й, (4) 3-й, (5) 4-йПоложение переключения
Список данных № 31 (2) 0%, (3) 100%, (4) 100%, (5) 100%Нагрузка соленоидного клапана низкого обратного направления,%31СИСТЕМА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ.
Список данных № 32 (2) 0%, (3) 0%, (4) 0%, (5) 100%Нагрузка электромагнитного клапана под приводом%32СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПОД ПРИВОДОМ.
Список данных № 33 (2) 100%, (3) 0%, (4) 100%, (5) 0%Нагрузка второго электромагнитного клапана%33ВТОРАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ.
Список данных № 34 (2) 100%, (3) 100%, (4) 0%, (5) 0%Нагрузка электромагнитного клапана овердрайва%34СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ С УСИЛИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ.
Список данных № 29 (1) 0 км/ч (0 миль/ч) (4) 50 км/ч (31 миль/ч)Сигнал скорости транспортного средстваСИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.
Список данных № 22 (4) 1400-1700 об/минДатчик частоты вращения входного вала22СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА.
Список данных № 23 (4) 1 400-1 700 об/минДатчик частоты вращения выходного вала23СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА.
7Диапазон передачи: 3 (на ровной и прямой дороге)Дальность передачи и скорость автомобиля Вождение со скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на 3-й передаче Вождение с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) Отпускание педали акселератора (Скорость до 50 км/ч (31 миль/ч))Список данных № 36 (2) 70-99,6% (3) 70-99,6% до 0%Нагрузка электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора%36, 52, 53ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА.
Список данных № 52 (2) -10-10 об/мин (3) Значение изменяется с (2)Величина проскальзывания муфты гидротрансформатора
8Используйте сканирующий инструмент MB991958 (узел MUT-III), чтобы остановить функцию INVECS-II. Дальность передачи: D (на ровной и прямой дороге)Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 1,5 В (угол открытия акселератора 25%) Медленное замедление до упора Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 2,5 В (угол открытия акселератора 50%)Список данных № 11, 23 Точки переключения соответствуют дисплею сканера и напряжению датчика ТП (угол открытия) и частоте вращения выходного вала, которые показаны в стандартной схеме переключенияНеисправность при переключенииУДАР СДВИГА И СОСКАЛЬЗЫВАНИЕ.
Не сдвигается в соответствии с инструкциямиРАННЕЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА ВСЕХ ПЕРЕДАЧАХ.
РАННЕЕ ИЛИ ПОЗДНЕЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ НА НЕКОТОРЫХ ПЕРЕДАЧАХ.
Не сдвигаетсяНет расшифровка кода ошибки.
22СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА.
8Используйте сканирующий инструмент MB991958 (узел MUT-III), чтобы остановить функцию INVECS-II. Дальность передачи: D (на ровной и прямой дороге)Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 1,5 В (угол открытия акселератора 25%) Медленное замедление до упора Разгон до 4-й передачи при выходе датчика положения дроссельной заслонки 2,5 В (угол открытия акселератора 50%)Список данных № 11, 23 Точки переключения соответствуют дисплею сканера и напряжению датчика ТП (угол открытия) и частоте вращения выходного вала, которые показаны в стандартной схеме переключенияНе сдвигается23СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА.
Используйте сканирующий инструмент MB991958 (узел MUT-III), чтобы остановить функцию INVECS-II. Дальность передачи: D (на ровной и прямой дороге)Разгон с 1-й передачи на 4-ю. Во время движения со скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на 4-й передаче, пониженная передача на 3-ю передачу Во время движения со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) на 3-й передаче, пониженная передача на 2-ю передачу Во время движения со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) на 2-й передаче, пониженная передача на 1-ю передачуСписок данных № 63 1-й --> 2-й --> 3-й --> 4-й 4-й --> 3-й 3-й --> 2-й 2-й --> 1-йНе сдвигается с 1 на 2 или 2 на 131СИСТЕМА СОЛЕНОИДНЫХ КЛАПАНОВ С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ.
33ВТОРАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ.
41НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 1ST ПЕРЕДАЧИ.
42НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2ND ПЕРЕДАЧИ.
Не сдвигается с 2 на 3 или с 3 на 233ВТОРАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ.
34СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ С УСИЛИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ.
8Используйте сканирующий инструмент MB991958 (узел MUT-III), чтобы остановить функцию INVECS-II. Дальность передачи: D (на ровной и прямой дороге)Разгон с 1-й передачи на 4-ю. Во время движения со скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на 4-й передаче, пониженная передача на 3-ю передачу Во время движения со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) на 3-й передаче, пониженная передача на 2-ю передачу Во время движения со скоростью 20 км/ч (12 миль/ч) на 2-й передаче, пониженная передача на 1-ю передачуСписок данных № 63 1-й --> 2-й --> 3-й --> 4-й 4-й --> 3-й 3-й --> 2-й 2-й --> 1-йНе сдвигается с 2 на 3 или с 3 на 242НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 2ND ПЕРЕДАЧИ.
43НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3RD ПЕРЕДАЧИ.
Не смещается с 3 на 4 или 4 на 332СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ ПОД ПРИВОДОМ.
33ВТОРАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ.
43НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 3RD ПЕРЕДАЧИ.
44НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО 4TH ПЕРЕДАЧИ.
9Диапазон передачи: N (на ровной и прямой дороге)Контроль перечня данных № 22 и № 23 с помощью сканирующего прибора MB991958 (MUT-III sub сборка) (1) Перемещение рычага селектора в диапазон R, движение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч)Соотношение между перечнем данных № 22 и № 23 должно совпадать с передаточным числом при движении задним ходом.Не соответствует22СИСТЕМА ДАТЧИКОВ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА.
23СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА.
46НЕПРАВИЛЬНОЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА.

ИСХОДНЫЕ УСЛОВИЯ ДОРОЖНЫХ ИСПЫТАНИЙ

Таблица диагностики гидравлических испытаний

ПРИЗНАКВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА
Все гидравлические давления высокие.Неисправность клапана регулятора
Все гидравлические давления низкие.Неисправность масляного насоса
Засорение внутреннего масляного фильтра
Засорение маслоохладителя
Неисправность клапана регулятора
Неисправность предохранительного клапана
Неправильная установка корпуса клапана
Неправильно установленные электромагнитные клапаны
Повреждение уплотнительных колец электромагнитного клапана
Гидравлическое давление не в нормеНеисправность клапана регулятора только на передаче заднего хода.
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Гидравлическое давление не в нормеНеисправность электромагнитного клапана овердрайва только на 3-й или 4-й передаче.
Неисправность регулирующего клапана избыточного давления
Неисправность клапана регулятора
Неисправность клапана переключения
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только гидравлическое давление сцепления пониженной передачи.Неисправность масляного уплотнения K
Неисправность масляного уплотнения L
Неисправность масляного уплотнения М
Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
Неисправность клапана регулирования давления под приводом
Неисправность контрольного шарика
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Неисправность аккумулятора муфты пониженной передачи
Только гидравлическая муфта заднего ходаНеисправность масляного уплотнения Давление А ненормальное.
Неисправность масляного уплотнения B
Неисправность масляного уплотнения C
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Ненормальным является только гидравлическое давление муфты повышенной передачи.Неисправность масляного уплотнения D
Неисправность масляного уплотнения E
Неисправность масляного уплотнения F
Неисправность электромагнитного клапана овердрайва
Неисправность регулирующего клапана избыточного давления
Неисправность контрольного шарика
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Неисправность аккумулятора муфты повышенной передачи
Ненормальным является только гидравлическое давление тормоза низкого реверса.Неисправность масляного уплотнения I
Неисправность масляного уплотнения J
Неисправность электромагнитного клапана низкого реверса
Неисправность регулирующего клапана низкого обратного давления
Неисправность клапана переключения
Неисправность отказоустойчивого клапана А
Неисправность всех контрольных шариков
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Неисправность аккумулятора тормоза заднего хода
Ненормальным является только гидравлическое давление второго тормоза.Неисправность масляного уплотнения G
Неисправность масляного уплотнения H
Неисправность масляного уплотнения О
Неисправность второго электромагнитного клапана
Неисправность второго клапана регулирования давления
Неисправность отказоустойчивого клапана B
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Неисправность аккумулятора второго тормоза
Ненормальным является только давление гидротрансформатора.Засорение маслоохладителя
Неисправность масляного уплотнения N
Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
Неисправность клапана регулирования давления гидротрансформатора
Засорение диафрагмы
Неправильная установка корпуса клапана
Давление, приложенное к элементу, который не должен принимать давление.Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
Неисправность ручного клапана
Неисправность контрольного шарика
Неправильная установка корпуса клапана

ДИАГНОСТИКА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ИСПЫТАНИЯ ПОД ДАВЛЕНИЕМ

Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19

Диагностическая карта кодов неисправностей

АКПП расшифровка кода ошибки NO.Распределённый впрыск топлива расшифровка кода ошибки NO.ПУНКТ ДИАГНОСТИКИ
11Система датчика положения дроссельной заслонки (ДСТ)Короткое замыкание
12Обрыв цепи
14Неправильная регулировка датчика
15P0713Датчик температуры трансмиссионной жидкостиОбрыв цепи
16P0712Короткое замыкание
21Система датчиков положения коленчатого валаОбрыв цепи
22P0715Система датчиков частоты вращения входного валаКороткое замыкание/обрыв цепи
23P0720Система датчиков частоты вращения выходного валаКороткое замыкание/обрыв цепи
26СИСТЕМА ВЫКЛЮЧАТЕЛЕЙ СВЕТОФОРОВКороткое замыкание
27P0705Система переключения диапазонов передачиОбрыв цепи
28КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ
31P0753Система электромагнитных клапанов низкого реверсаКороткое замыкание/обрыв цепи
32P0758Система электромагнитных клапанов под приводомКороткое замыкание/обрыв цепи
33P0763Вторая система электромагнитных клапановКороткое замыкание/обрыв цепи
34P0768Система электромагнитных клапанов овердрайваКороткое замыкание/обрыв цепи
36P0743Система электромагнитных клапанов сцепления гидротрансформатораКороткое замыкание/обрыв цепи
41P0731Неверное передаточное число 1-й передачи
42P0732Неправильное передаточное число 2-й передачи
43P0733Неправильное передаточное число 3-й передачи
44P0734Неправильное передаточное число 4-й передачи
46P0736Неправильное передаточное число передачи заднего хода
52P0741Система сцепления гидротрансформатораНеисправная система
53P0742Сцепление заклинило
54P1751Релейная система управления АКППКороткое замыкание на массу/обрыв цепи

Код неисправности (DTC)

ПримечаниеРасшифровка кодов ошибок распределённый впрыск топлива - это коды, которые устанавливаются при выборе пункта «распределённый впрыск топлива» на MB991958 сканирующего устройства (подузел MUT-III). Тем не менее, приведенные выше коды указывают на неисправность в автоматической трансмиссии.

Схема симптомов

ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА КОНТРОЛЯ NO
Связь со сканером невозможнаСвязь со всеми системами невозможнаПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ
Связь только с МУП невозможнаПРОЦЕДУРЫ СИМПТОМОВ
Вождение невозможноДвигатель не запускается1
Не движется вперед2
Не перемещается назад3
Не перемещается (вперед и назад)4
Неисправность при переводе селектора на передачуДвигатель глохнет при переводе рычага селектора с «N» на «D» ИЛИ «N» на «R»5
Удар переключения при переключении с «N» на «D» и длительная задержка6
Удар переключения при переключении с «N» на «R» и длительная задержка7
Удар переключения при переключении с «N» на «D» и с «N» на «R» и длительной задержкой8
Неисправность при переключенииУдар переключения и соскальзывание9
Не сдвигается должным образомРаннее или позднее переключение на всех передачах10
Раннее или позднее переключение на некоторых передачах11
Не сдвигаетсяНет диагностических кодов неисправностей12
Неисправность во время движенияПлохое ускорение13
Вибрации14
Транспортное средство переключается по-разному с включенным кондиционер15
Трансмиссия не будет понижать передачу под нагрузкой с включенным авто-круизом16
Система сигнализации скорости транспортного средства17

ССЫЛКА НА СИМПТОМЫ

Схема №20

Советы по поиску и устранению неисправностей (Наиболее вероятные причины установки этого кода:)

  1. Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
  1. ШАГ 1. Используя сканирующий инструмент MB991958, проверьте список данных, пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. Когда двигатель прохладный: Почти равен температуре окружающей среды (атмосферной температуре). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите MB991958 сканирующего устройства в режим считывания данных для элемента 13, датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и запишите измерение температуры. Когда двигатель прохладный, температура должна быть почти равна температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а измерение датчика I AT должно быть примерно таким же, как у датчика температуры трансмиссионной жидкости. При прогретом двигателе: От 70 до 80 ° С (от 158 до 80°C). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте выходное напряжение датчика на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана АКПП-регулятора с помощью обратного зондирования. Запрещается отсоединять B-15 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей с помощью обратного зондирования. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 20°C, напряжение должно составлять от 3,8 до 4,0 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 40°C, напряжение должно составлять от 3,2 до 3,4 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 80°C, напряжение должно составлять от 1,7 до 1,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение массы на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана управления АКПП с помощью обратного зондирования. Запрещается отсоединять B-15 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей с помощью обратного зондирования. Напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение 0,5 вольт или меньше? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  4. ШАГ 4. Проверьте выходное напряжение датчика на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана АКПП. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Напряжение должно составлять от 4,5 до 4,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 4,5 и 4,9 вольт? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  5. ШАГ 5. Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на разъеме B-15 электромагнитного клапана в сборе. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны датчика. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C, сопротивление должно составлять от 16,7 до 20,5 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 20°C, сопротивление должно составлять от 7,3 до 8,9 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 40°C, сопротивление должно составлять от 3,4 до 4,2 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 60°C, сопротивление должно составлять от 1,9 до 2,2 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 80°C, сопротивление должно составлять от 1,0 до 1,2 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 100°C, сопротивление должно составлять от 0,57 до 0,69 кОм. К: Измеренное сопротивление в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените датчик температуры трансмиссионной жидкости. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000).
  6. ШАГ 6. Используя сканирующий инструмент MB991958, проверьте список данных, пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. Когда двигатель прохладный: Почти равен температуре окружающей среды (атмосферной температуре). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите MB991958 сканирующего устройства в режим считывания данных для элемента 13, датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и запишите измерение температуры. Когда двигатель прохладный, температура должна быть почти равна температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а измерение датчика I AT должно быть примерно таким же, как у датчика температуры трансмиссионной жидкости. При прогретом двигателе: От 70 до 80 ° С (от 158 до 80°C). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-15 разъема узла электромагнитного клапана АКПП-регулятора на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Замерьте сопротивление цепи массы на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана АЦ. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 2 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  9. ШАГ 9. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения датчика на C-114 разъема СПМ. Запрещается отсоединять C-114 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 124 и землей. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 20°C, напряжение должно составлять от 3,8 до 4,0 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 40°C, напряжение должно составлять от 3,2 до 3,4 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 80°C, напряжение должно составлять от 1,7 до 1,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом электромагнитного клапана управления АКПП B-15 клеммой 1 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 124. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  12. ШАГ 12. Измерьте обратное зондирование напряжения массы на C-118 разъема СПМ. Запрещается отсоединять C-118 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 57 и землей. Напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 14.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут на обрыв или повреждение между разъемом электромагнитного клапана управления АКПП B-15 клеммой 2 и разъемом ИКМ C-118 клеммой 57. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  14. ШАГ 14. Проверьте C-118 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  1. Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
  1. ШАГ 1. Используя сканирующий инструмент MB991958, проверьте список данных, пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. Когда двигатель прохладный: Почти равен температуре окружающей среды (атмосферной температуре). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите MB991958 сканирующего устройства в режим считывания данных для элемента 13, датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и запишите измерение температуры. Когда двигатель прохладный, температура должна быть почти равна температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а измерение датчика I AT должно быть примерно таким же, как у датчика температуры трансмиссионной жидкости. При прогретом двигателе: От 70 до 80 ° С (от 158 до 80°C). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте выходное напряжение датчика на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана АКПП-регулятора с помощью обратного зондирования. Запрещается отсоединять B-15 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей с помощью обратного зондирования. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 20°C, напряжение должно составлять от 3,8 до 4,0 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 40°C, напряжение должно составлять от 3,2 до 3,4 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 80°C, напряжение должно составлять от 1,7 до 1,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте B-15 разъема узла электромагнитного клапана АКПП-регулятора на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Проверьте выходное напряжение датчика на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана АКПП. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Напряжение должно составлять от 4,5 до 4,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 4,5 и 4,9 вольт? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  5. ШАГ 5. Проверьте датчик температуры трансмиссионной жидкости на разъеме B-15 электромагнитного клапана в сборе. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны датчика. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C, сопротивление должно составлять от 16,7 до 20,5 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 20°C, сопротивление должно составлять от 7,3 до 8,9 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 40°C, сопротивление должно составлять от 3,4 до 4,2 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 60°C, сопротивление должно составлять от 1,9 до 2,2 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 80°C, сопротивление должно составлять от 1,0 до 1,2 кОм. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 100°C, сопротивление должно составлять от 0,57 до 0,69 кОм. К: Измеренное сопротивление в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените датчик температуры трансмиссионной жидкости. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000).
  6. ШАГ 6. Используя сканирующий инструмент MB991958, проверьте список данных, пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 15: Датчик температуры трансмиссионной жидкости. Когда двигатель прохладный: Почти равен температуре окружающей среды (атмосферной температуре). ПРИМЕЧАНИЕ: Установите MB991958 сканирующего устройства в режим считывания данных для элемента 13, датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и запишите измерение температуры. Когда двигатель прохладный, температура должна быть почти равна температуре окружающей среды (атмосферной температуре), а измерение датчика I AT должно быть примерно таким же, как у датчика температуры трансмиссионной жидкости. При прогретом двигателе: От 70 до 80 ° С (от 158 до 80°C). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
  7. ШАГ 7. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения датчика на C-114 разъема СПМ. Запрещается отсоединять C-114 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 124 и землей. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 20°C, напряжение должно составлять от 3,8 до 4,0 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 40°C, напряжение должно составлять от 3,2 до 3,4 вольт. Когда температура трансмиссионной жидкости составляет 80°C, напряжение должно составлять от 1,7 до 1,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом электромагнитного клапана управления АКПП B-15 клеммой 1 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 124. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
Схема №35
  1. Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  2. Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи
  3. Повреждение жгута или соединителя
  4. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 22: Датчик частоты вращения входного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 22: Датчик частоты вращения входного вала. При движении с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) дисплей должен быть «1400-1700 об/мин»(Диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение питания на B-110 разъема датчика частоты вращения входного вала. Отсоедините B-110 разъема и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте промежуточный разъем C-123 и соединительный блок C-210 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика частоты вращения входного вала B-110 клеммой 3 и разъемом соединительной колодки C-210 клеммой 12. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  5. ШАГ 5. Измерьте с помощью модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выходное напряжение датчика частоты вращения на B-110 разъема датчика частоты вращения входного вала. Отсоедините B-110 разъема от датчика скорости и измерьте напряжение со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Напряжение должно составлять от 4,5 до 4,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 4,5 и 4,9 вольт? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения МУП, подаваемого на датчик скорости на C-114 разъема МУП. Запрещается отсоединять C-114 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 103 и землей. Напряжение должно составлять от 4,5 до 4,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 4,5 и 4,9 вольт? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-110 разъема датчика частоты вращения входного вала и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединители в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут на обрыв или повреждение между разъемом датчика частоты вращения входного вала B-110 клеммой 2 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 103. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-110 разъема датчика частоты вращения входного вала и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом датчика частоты вращения входного вала B-110 клеммой 2 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 103. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Измерьте сопротивление цепи массы на B-110 разъема датчика частоты вращения входного вала. Отсоедините B-110 разъема от датчика скорости и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 1 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. ШАГ 12. Замерьте сопротивление на C-120 разъема СПМ методом обратного зондирования. Запрещается отсоединять C-120 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте сопротивление между клеммой 16 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  13. ШАГ 13. Проверьте B-110 разъема датчика частоты вращения входного вала и C-120 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  14. ШАГ 14. Проверьте кабельный жгут на обрыв или повреждение между разъемом датчика частоты вращения входного вала B-110 клеммой 1 и разъемом ИКМ C-120 клеммой 16. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  15. ШАГ 15. Проверьте C-120 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  16. ШАГ 16. Осциллографом проверьте форму сигнала датчика частоты вращения входного вала на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-114 и C-120 с помощью обратного зондирования. Разъемы C-114 и C-120 не разъединять. Подключите датчик осциллографа к разъемам ИКМ C-114 клемме 103 и клемме 16 C-120. Запустите двигатель и ведите автомобиль с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) (Диапазон передач: 3-я передача). Проверьте форму сигнала датчика частоты вращения входного вала. Форма сигнала датчика частоты вращения входного вала должна соответствовать показанной на иллюстрации. Максимальное значение должно составлять 4,8 вольта или более, а минимальное - 0,8 вольта или менее. Форма выходного сигнала не должна содержать электрических шумов. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Форма волны нормальная? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 17.
  17. ШАГ 17. Замените датчик частоты вращения входного вала. Замените датчик частоты вращения входного вала. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли АКПП расшифровка кода ошибки 22? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Процедура завершена.
  18. ШАГ 18. Замените фиксатор сцепления понижающей передачи. Замените фиксатор сцепления понижающей передачи. См. МУФТА РЕВЕРСА И ОВЕРДРАЙВА. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли АКПП расшифровка кода ошибки 22? ДА: АКПП расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за возможности внешних радиочастотных помех (RFI), вызванных активностью сотового телефона или компонентами послепродажного обслуживания, установленными на транспортном средстве. НЕТ: Процедура завершена.
  19. ШАГ 19. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 22: Датчик частоты вращения входного вала. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 22: Датчик частоты вращения входного вала. При движении с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) дисплей должен быть «1400-1700 об/мин»(Диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
Схема №50
  1. Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  2. Неисправность передаточного ведущего зубчатого колеса или ведомого зубчатого колеса
  3. Повреждение жгута или соединителя
  4. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте данные в пункте 23 «Датчик частоты вращения выходного вала». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 23: Датчик частоты вращения выходного вала. При движении с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на дисплее должно отображаться «1 400 -1 700 об/мин»(диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик находится в указанном диапазоне? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Измерьте напряжение питания на B-109 разъема датчика частоты вращения выходного вала. Отсоедините B-109 разъема и измерьте со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте промежуточный разъем C-123 и соединительный блок C-210 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом датчика частоты вращения выходного вала B-109 клеммой 3 и разъемом соединительной колодки C-210 клеммой 12. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  5. ШАГ 5. Измерьте с помощью МУП выходное напряжение датчика частоты вращения на B-109 разъема датчика частоты вращения выходного вала. Отсоедините B-109 разъема от датчика скорости и измерьте напряжение со стороны жгута. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Напряжение должно составлять от 4,5 до 4,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 4,5 и 4,9 вольт? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения МУП, подаваемого на датчик скорости на C-114 разъема МУП. Разъемы C-114 не разъединять. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 104 и землей. Напряжение должно составлять от 4,5 до 4,9 вольт. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение между 4,5 и 4,9 вольт? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  7. ШАГ 7. Проверьте B-109 разъема датчика частоты вращения выходного вала и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединители в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте кабельный жгут на обрыв или повреждение между разъемом датчика частоты вращения выходного вала B-109 клеммой 2 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 104. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-109 разъема датчика частоты вращения выходного вала и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом датчика частоты вращения выходного вала B-109 клеммой 2 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 104. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Измерьте сопротивление цепи массы на B-109 разъема датчика частоты вращения выходного вала. Отсоедините B-109 разъема от датчика скорости и измерьте со стороны жгута. Измерьте сопротивление между клеммой 1 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. ШАГ 12. Замерьте сопротивление на C-120 разъема СПМ методом обратного зондирования. Запрещается отсоединять C-120 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте сопротивление между клеммой 16 и землей. Сопротивление должно быть менее 2 Ом. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 15.
  13. ШАГ 13. Проверьте B-109 разъема датчика частоты вращения выходного вала и C-120 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или повреждение между разъемом датчика частоты вращения выходного вала B-109 клеммой 1 и разъемом ИКМ C-120 клеммой 16. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  15. ШАГ 15. Проверьте C-120 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  16. ШАГ 16. Осциллографом проверьте форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала на разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-114 и C-120 с помощью обратного зондирования. Разъемы C-114 и C-120 не разъединять. Подключите датчик осциллографа к разъемам ИКМ C-114 клемме 104 и клемме 16 C-120. Запустите двигатель и ведите автомобиль с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) (Диапазон передач: 3-я передача). Проверьте форму сигнала датчика частоты вращения выходного вала. Форма сигнала датчика частоты вращения выходного вала должна соответствовать показанной на иллюстрации. Максимальное значение должно составлять 4,8 вольта или более, а минимальное - 0,8 вольта или менее. Форма выходного сигнала не должна содержать электрических шумов. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Форма волны нормальная? ДА: Переходите к шагу 19. НЕТ: Переходите к шагу 17.
  17. ШАГ 17. Замените датчик частоты вращения выходного вала. Замените датчик частоты вращения выходного вала. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли АКПП расшифровка кода ошибки 23? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Процедура завершена.
  18. ШАГ 18. Замените передаточную ведущую шестерню или ведомую шестерню. Замените передаточную ведущую шестерню или ведомую шестерню. См. трансмиссия, ВЫХОДНОЙ ВАЛ. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли АКПП расшифровка кода ошибки 23? ДА: АКПП расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за возможности внешних радиочастотных помех (RFI), вызванных активностью сотового телефона или компонентами послепродажного обслуживания, установленными на транспортном средстве. НЕТ: Процедура завершена.
  19. ШАГ 19. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте данные в пункте 23 «Датчик частоты вращения выходного вала». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 23: Датчик частоты вращения выходного вала. При движении с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) дисплей должен быть «1400-1700 об/мин»(Диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
Схема №62

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Если выключатель стоп-сигнала горит в течение пяти минут или более при движении выше 50 км/ч (31 миль/ч), или все лампочки стоп-сигнала перегорели, считается, что в выключателе стоп-сигнала произошло короткое замыкание или обрыв. Это вызывает установку расшифровка кода ошибки 26.

  1. Неисправность выключателя светофора
  2. Неисправность лампы стоп-сигнала
  3. Повреждение жгута или соединителя
  4. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. ШАГ 1. Проверьте высоту педали тормоза. См. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПЕДАЛИ ТОРМОЗА. К: Высота отрегулирована должным образом? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отрегулировать педаль тормоза на нужную высоту.
  2. ШАГ 2. Проверьте лампочку стоп-сигнала. См. КОМБИНИРОВАННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДСВЕТКА. К: Лампочка стоп-сигнала в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените выключатель стоп-сигнала. См. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 26 списка данных «Выключатель стоп-сигнала». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 26: Выключатель светофора. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «ON»(ВКЛ). При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «OFF»(ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что эта неисправность может быть периодической. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Измерьте напряжение питания выключателя стоп-сигнала на разъеме C-102 с помощью обратной связи. Снимите выключатель стоп-сигнала с монтажного кронштейна. Запрещается отсоединять C-102 разъемов. Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей с помощью обратного зондирования. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте C-102 разъема выключателя стоп-сигнала и C-129 промежуточного разъема на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на наличие повреждений между разъемом выключателя стоп-сигнала C-102 клеммой 2 и предохранителем источника питания. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения выключателя стоп-сигнала на МУП при C-102 разъема. Снимите выключатель стоп-сигнала с монтажного кронштейна. Запрещается отсоединять C-102 разъемов. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей с помощью обратного зондирования. Когда кнопка выключателя выключена (замкнутая цепь), напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. При нажатии кнопки выключателя (разомкнутая цепь) напряжение должно быть менее 1,0 вольт. В: Является ли измеренное напряжение батареи положительным при отпущенной кнопке выключателя (замкнутая цепь), и менее 1,0 вольта при нажатой кнопке выключателя (разомкнутая цепь)? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте выключатель стоп-сигнала. См. Проверка выключателя светофора. В: Проходит ли выключатель светофора проверки? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените выключатель стоп-сигнала. См. ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА.
  9. ШАГ 9. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения выключателя стоп-сигнала на C-114 разъема СПМ. Установите выключатель светофора в монтажный кронштейн, если он был снят. Запрещается отсоединять C-114 разъемов. Измерьте напряжение между клеммой 123 и землей. Когда педаль тормоза нажата, напряжение должно измеряться положительным напряжением батареи. Когда педаль тормоза не нажата, напряжение следует измерять менее 1,0 вольта. В: Является ли измеренное напряжение батареи положительным напряжением при нажатой педали тормоза (замкнутая цепь) и менее 1,0 вольта при отпущенной педали тормоза (разомкнутая цепь)? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Проверьте соединительный разъем (6) C-105, разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-114 и промежуточный разъем C-124 на отсутствие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  11. ШАГ 11. Проверьте жгут на наличие повреждений между разъемом выключателя светофора C-102 клеммой 1 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 123. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  12. ШАГ 12. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 26 списка данных «Выключатель стоп-сигнала». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 26: Выключатель светофора. При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «ON»(ВКЛ). При нажатии на педаль тормоза на экране сканирующего устройства MB991958 должно быть установлено значение «OFF»(ВЫКЛ). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что эта неисправность может быть периодической. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
Схема №73
  1. Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Неисправность выключателя зажигания
  3. Повреждение жгута или соединителя
  4. Неисправность МУП
  1. Неисправность цепи переключателя диапазона передачи
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. ШАГ 1. Проверьте переключатель диапазона передачи. Измерьте сопротивление между клеммами для каждого диапазона передачи, как указано в таблице ниже. КЛЕММЫ И ЗАДАННЫЙ ДИАПАЗОН ПЕРЕДАЧИ КЛЕММНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТЕСТЕРА ЗАДАННОЕ УСЛОВИЕ П 3-8, 9-10 Меньше 2 Ом. R 7-8 N 4-8, 9-10 D 1-8 3 5-8 2 2-8 L 6-8 Q: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом для каждого положения селектора? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Замените переключатель диапазона передачи. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000).
  2. ШАГ 2. Проверьте B-16 разъема переключателя диапазонов передачи на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «Р») Разъем C-114 не отсоединять. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 101 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно составлять 0,5 вольта или менее. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут проводов на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазона передачи B-16 клеммой 3 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 101. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «R») Измерьте напряжение между клеммой 108 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно составлять 0,5 вольта или менее. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазона передачи B-16 клеммой 7 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 108. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «N») Измерьте напряжение между клеммой 121 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно составлять 0,5 вольта или менее. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазонов передачи B-16 клеммой 4 разъема ИКМ C-114 клеммой 121. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «D») Измерьте напряжение между клеммой 102 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазона передачи B-16 клеммой 1 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 102. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  12. ШАГ 12. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «3») Измерьте напряжение между клеммой 109 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно составлять 0,5 вольта или менее. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 13.
  13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазонов передачи B-16 клеммой 5 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 109. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  14. ШАГ 14. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «2») Измерьте напряжение между клеммой 122 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно составлять 0,5 вольта или менее. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Перейдите к шагу 16. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 15.
  15. ШАГ 15. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазона передачи B-16 клеммой 2 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 122. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  16. ШАГ 16. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения переключателя диапазона передачи на C-114 разъема СПМ. (Положение «L») Измерьте напряжение между клеммой 110 и землей. Когда диапазон передачи равен «P», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «R», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «N», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «D», напряжение должно составлять 0,5 вольта или менее. Когда диапазон передачи равен «3», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «2», напряжение должно быть 0,5 вольт или менее. Когда диапазон передачи равен «L», напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. К: Измеренное напряжение в пределах указанного диапазона? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.). Перейдите к шагу 17.
  17. ШАГ 17. Проверьте кабельный жгут на наличие повреждений между разъемом переключателя диапазона передачи B-16 клеммой 6 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 110. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 18. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  18. ШАГ 18. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 61 списка данных Переключатель диапазона передачи. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 61: Переключатель диапазона передачи. Переведите рычаг селектора в положения «P», «R», «N», «D», «3», «2» и «L» и убедитесь, что выбранный диапазон передачи соответствует положениям, указанным на MB991958 сканирующего устройства. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
  1. Неисправность электромагнитного клапана низкого реверса
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. При подаче питания на соленоидный клапан с низким реверсом должен быть слышен слышный щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 54? (расшифровка кода ошибки 54 может быть установлен вместе с множеством расшифровка кода ошибки). ДА: См. «расшифровка кода ошибки 54: АКПП управление реле система»(см. 243595-S39705201162006090500000). НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 36? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление клапана соленоида низкого реверса на разъеме B-15 узла клапана соленоида управления А/Т. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана в сборе B-15 клеммами 6 и 10. Значение сопротивления: 2,7 -3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7 -3,4 Ом [при 20°C]? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Измерьте сопротивление соленоидного клапана в узле соленоидного клапана с низким реверсом внутри трансмиссии. Отсоедините B-15-5 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 соленоидного клапана с низким реверсом. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C? ДА: Замените провод жгута между разъемом B-15 электромагнитного клапана в сборе управления АКПП и электромагнитными клапанами. НЕТ: Замените соленоидный клапан с низким реверсом. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 6 узла электромагнитного клапана системы управления А/Т и разъемом 129 C-114 РСМ. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Измерьте напряжение питания на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана управления ВП. Отсоедините B-15 разъема жгута электромагнитного клапана в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом жгута B-15 клеммой 10 и землей. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-11X разъема реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя и B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 4 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом электромагнитного клапана управления АКПП в сборе B-15 клеммой 10. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 6 и 7) узла электромагнитного клапана управления АКПП и разъемом C-114 (клеммы 129 и 107) РСМ. К: Провода жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 6, 7 и 10) узла электромагнитного клапана управления АКПП и разъемами B-15-4 и B-15-5 электромагнитного клапана. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените провод жгута.
  1. Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 02 проверки привода: Электромагнитный клапан под приводом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 02: Соленоидный клапан под приводом. При подаче питания на электромагнитный клапан нижнего привода должен раздаваться звуковой щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 54? (расшифровка кода ошибки 54 может быть установлен вместе с множеством расшифровка кода ошибки). ДА: См. «расшифровка кода ошибки 54: АКПП управление реле система»(см. 243595-S39705201162006090500000). НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 33 и расшифровка кода ошибки 34? (Может быть установлено несколько расшифровка кода ошибки). ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Замерьте сопротивление клапана электромагнита под приводом на разъеме B-15 узла клапана электромагнита А/Т. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана в сборе B-15 клеммами 3 и 9. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C]? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана в узле электромагнитного клапана понижающей передачи внутри трансмиссии. Отсоедините B-15-1 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана Underdrive. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C? ДА: Замените провод жгута между разъемом B-15 электромагнитного клапана в сборе управления АКПП и электромагнитными клапанами. НЕТ: Замените электромагнитный клапан Underdrive. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 сборки электромагнитного клапана АКПП-управления 3 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 120. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Измерьте напряжение питания на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана управления ВП. Отсоедините B-15 разъема жгута электромагнитного клапана в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом жгута B-15 клеммой 9 и землей. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-11X разъема реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя и B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 4 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом B-15 9 электромагнитного клапана управления АКПП. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 3, 4 и 5) и разъемом C-110 (клеммы 120 106 и 130). К: Провода жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 3,4, 5 и 9) и разъемами B-15-1, B-15-2 и B-15-3 электромагнитного клапана. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените провод жгута.
  1. Неисправность второго электромагнитного клапана
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 03 «Второй электромагнитный клапан». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 03: Второй электромагнитный клапан. При включении второго электромагнитного клапана должен раздаваться слышимый щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 54? (расшифровка кода ошибки 54 может быть установлен вместе с множеством расшифровка кода ошибки). ДА: См. «расшифровка кода ошибки 54: АКПП управление реле система»(см. 243595-S39705201162006090500000). НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 32 и расшифровка кода ошибки 34? (Может быть установлено несколько расшифровка кода ошибки). ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление второго электромагнитного клапана на B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана в сборе B-15 клеммами 4 и 9. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C]? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана на втором электромагнитном клапане в сборе внутри трансмиссии. Отсоедините B-15-2 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 второго электромагнитного клапана. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C? ДА: Замените провод жгута между разъемом B-15 электромагнитного клапана в сборе управления АКПП и электромагнитными клапанами. НЕТ: Заменить Второй электромагнитный клапан. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом узла электромагнитного клапана управления АКПП B-15 клеммой 4 и разъемом C-114 106 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Измерьте напряжение питания на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана управления ВП. Отсоедините B-15 разъема жгута электромагнитного клапана в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом жгута B-15 клеммой 9 и землей. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-11X разъема реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя и B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 4 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом B-15 9 электромагнитного клапана управления АКПП. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 3, 4 и 5) и разъемом C-114 (клеммы 120 106 и 130). К: Провода жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 3, 4, 5 и 9) узла электромагнитного клапана управления АКПП и разъемами B-15-1, B-15-2 и B-15-3 электромагнитного клапана. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените провод жгута.
  1. Неисправность электромагнитного клапана овердрайва
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 04 испытания привода: Электромагнитный клапан с избыточной передачей. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 04: Электромагнитный клапан с ускоряющей передачей. При подаче питания на электромагнитный клапан овердрайва должен раздаваться звуковой щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 54? (расшифровка кода ошибки 54 может быть установлен вместе с множеством расшифровка кода ошибки). ДА: См. «расшифровка кода ошибки 54: АКПП управление реле система»(см. 243595-S39705201162006090500000). НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли расшифровка кода ошибки 32 и расшифровка кода ошибки 33? (Может быть установлено несколько расшифровка кода ошибки). ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана овердрайва на B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана в сборе B-15 клеммами 5 и 9. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C]? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана в узле электромагнитного клапана с ускоряющей передачей внутри трансмиссии. Отсоедините B-15-3 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана овердрайва. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C? ДА: Замените провод жгута между разъемом B-15 электромагнитного клапана в сборе управления АКПП и электромагнитными клапанами. НЕТ: Замените электромагнитный клапан овердрайва. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 5 электромагнитного клапана в сборе системы АКПП и разъемом 130 C-114 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Измерьте напряжение питания на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана управления ВП. Отсоедините B-15 разъема жгута электромагнитного клапана в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом жгута B-15 клеммой 9 и землей. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-11X разъема реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя и B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 4 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом B-15 9 электромагнитного клапана управления АКПП. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 3, 4 и 5) и разъемом C-114 (клеммы 120 106 и 130). К: Провода жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 3, 4, 5 и 9) узла электромагнитного клапана управления АКПП и разъемами B-15-1, B-15-2 и B-15-3 электромагнитного клапана. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените провод жгута.
  1. Неисправность электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 06 «Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 06: Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора. При подаче питания на электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора должен быть слышен слышный щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 54? (расшифровка кода ошибки 54 может быть установлен вместе с множеством расшифровка кода ошибки). ДА: См. «расшифровка кода ошибки 54: АКПП управление реле система»(см. 243595-S39705201162006090500000). НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 31? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора на разъеме B-15 электромагнитного клапана в сборе регулятора частоты вращения. Отсоедините B-15 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерьте сопротивление между разъемом электромагнитного клапана в сборе B-15 клеммами 7 и 10. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C]? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Измерьте сопротивление электромагнитного клапана в узле электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора внутри трансмиссии. Отсоедините B-15-4 разъема и измерьте со стороны электромагнитного клапана. Измерить сопротивление между клеммами 1 и 2 электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора. Значение сопротивления: 2,7-3,4 Ом [при 20°C] В: Измеренное сопротивление 2,7-3,4 Ом [при 20°C? ДА: Замените провод жгута между разъемом B-15 электромагнитного клапана в сборе управления АКПП и электромагнитными клапанами. НЕТ: Замените электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора. См. КОРПУС КЛАПАНА.
  6. ШАГ 6. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом узла электромагнитного клапана управления АКПП B-15 клеммой 7 и разъемом ИКМ C-114 клеммой 107. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. Измерьте напряжение питания на разъеме B-15 узла электромагнитного клапана управления ВП. Отсоедините B-15 разъема жгута электромагнитного клапана в сборе. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между разъемом жгута B-15 клеммой 10 и землей. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Проверьте B-11X разъема реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя и B-15 разъема узла электромагнитного клапана управления АКПП на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 4 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом электромагнитного клапана управления АКПП в сборе B-15 клеммой 10. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Проверьте B-15 разъема электромагнитного клапана в сборе АКПП и C-114 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 6 и 7) узла электромагнитного клапана управления АКПП и разъемом C-114 (клеммы 129 и 107) РСМ. К: Провода жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  13. ШАГ 13. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-15 (клеммы 6, 7 и 10) узла электромагнитного клапана управления АКПП и разъемами B-15-4 и B-15-5 электромагнитного клапана. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Замените провод жгута.

Контроль выполнения <расшифровка кода ошибки 41 (P0731)>

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (Другой монитора и датчик) <расшифровка кода ошибки 41 (P0731)>

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки 27, 28 (P0705): Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Датчик частоты вращения выходного вала генерирует импульсный сигнал 0 < → 5 вольт. Частота импульсного сигнала возрастает с увеличением частоты вращения выходного вала.
  5. МУП непрерывно контролирует сигнал частоты вращения выходного вала.
  6. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  7. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  8. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  9. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
  10. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  11. Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): Неисправность реле управления АКПП

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Переключатель диапазона передачи
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Реле управления АКПП
Схема №110

Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 41 (P0731)>

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 20 км/ч (12 миль в час) или более в течение 10 секунд с фиксированной 1-й передачей (1-я передача в спортивном режиме).

Контроль выполнения <расшифровка кода ошибки 42 (P0732)>

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (Другой монитора и датчик) <расшифровка кода ошибки 42 (P0732)>

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки 27, 28 (P0705): Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  5. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  6. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  7. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
  8. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  9. Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): Неисправность реле управления АКПП

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Переключатель диапазона передачи
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Реле управления АКПП
Схема №111

Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 42 (P0732)>

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 30 км/ч (19 миль в час) или более в течение 10 секунд с фиксированной 2-й передачей (2-я передача в спортивном режиме).

Контроль выполнения <расшифровка кода ошибки 43 (P0733)>

  1. Непрерывный

Условия выполнения монитора (другой монитора и датчик) <расшифровка кода ошибки 43 (P0733)>

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки 27, 28 (P0705): Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  5. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  6. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  7. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
  8. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  9. Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): Неисправность реле управления АКПП

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Переключатель диапазона передачи
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Реле управления АКПП
Схема №112

Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 43 (P0733)>

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) или более в течение 10 секунд с фиксированной 3-й передачей (3-я передача в спортивном режиме).

Контроль выполнения <расшифровка кода ошибки 44 (P0734)>

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (Другой монитора и датчик) <расшифровка кода ошибки 44 (P0734)>

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки 27, 28 (P0705): Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  5. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  6. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  7. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
  8. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  9. Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): Неисправность реле управления АКПП Датчик (Датчик ниже определен как нормальный)
  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Переключатель диапазона передачи
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Реле управления АКПП
Схема №113

Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 44 (P0734)>

Запустите двигатель и двигайтесь со скоростью 40 км/ч (25 миль в час) или более в течение 10 секунд с фиксированной 4-й передачей (4-я передача в спортивном режиме).

Контроль выполнения <расшифровка кода ошибки 46 (P0736)>

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (Другой монитора и датчик) <расшифровка кода ошибки 46 (P0736)>

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Расшифровка кода ошибки 27, 28 (P0705): Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Расшифровка кода ошибки 22 (P0715): Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Расшифровка кода ошибки 23 (P0720): Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  4. Расшифровка кода ошибки 36 (P0743): Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  5. Расшифровка кода ошибки 31 (P0753): Неисправность соленоида с низким реверсом
  6. Расшифровка кода ошибки 32 (P0758): Неисправность соленоида пониженного привода
  7. Расшифровка кода ошибки 33 (P0763): Неисправность второго соленоида
  8. Расшифровка кода ошибки 34 (P0768): Неисправность соленоида овердрайва
  9. Расшифровка кода ошибки 54 (P1751): Неисправность реле управления АКПП

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения входного вала
  2. Датчик частоты вращения выходного вала
  3. Переключатель диапазона передачи
  4. Соленоид муфты гидротрансформатора
  5. Соленоид обратного хода
  6. Соленоид понижающего привода
  7. Второй соленоид
  8. Соленоид овердрайва
  9. Реле управления АКПП
Схема №114

Схема цикла привода бортовая система диагностики-II <расшифровка кода ошибки 46 (P0736)>

Запустите двигатель и двигайтесь в диапазоне «R» со скоростью 15 км/ч (9 миль/ч) или более в течение 10 секунд.

  1. Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  2. Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  3. Неисправность МУП
  4. Неисправность фиксатора муфты пониженной передачи
  5. Неисправность передаточного ведущего зубчатого колеса или ведомого зубчатого колеса
  6. Неисправность тормозной системы заднего хода (расшифровка кода ошибки 41 или расшифровка кода ошибки 46)
  7. Неисправность системы сцепления пониженной передачи (расшифровка кода ошибки 41, расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 43)
  8. Неисправность второй тормозной системы (расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 44)
  9. Неисправность системы сцепления с ускоряющей передачей (расшифровка кода ошибки 43 или расшифровка кода ошибки 44)
  10. Неисправность системы сцепления заднего хода (расшифровка кода ошибки 46)
  11. Генерируемый электрический шум

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №115
Схема №116
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки? ДА <комплект расшифровка кода ошибки 22>: См. раздел расшифровка кода ошибки 22: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. ДА <комплект расшифровка кода ошибки 23>: См. «расшифровка кода ошибки 23: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА». (ref-243595-S17916033682006090500000) ДА <комплект расшифровка кода ошибки 31>: См. «расшифровка кода ошибки 31: СИСТЕМА СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА С НИЗКИМ РЕВЕРСОМ». (ref-243595-S03834888312006090500000) ДА <комплект расшифровка кода ошибки 32>: См. «, расшифровка кода ошибки TC 32: UNDERDRIVE SOLENOID клапан система»(№ 243595-S03834888312006090500000). ДА <комплект расшифровка кода ошибки 33>: См. «расшифровка кода ошибки 33: SECOND SOLENOID клапан система». (ref-243595-S12576001022006090500000) ДА <комплект расшифровка кода ошибки 34>: См. «расшифровка кода ошибки 34: OVERDRIVE SOLENOID клапан система». (ref-243595-S20882979822006090500000) НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте гидравлическое давление. Каждый «HYDRAULIC давление»(«ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ») (ref-243595-S31449613242006090500000) из нижеприведенных элементов, которые указаны расшифровка кода ошибки, должен находиться в пределах стандартного значения. DTC41: Сцепление пониженной передачи и тормоз заднего хода. DTC42: Муфта пониженной передачи и второй тормозной DTC43: Муфта пониженной передачи и муфта повышенной передачи DTC44: Муфта повышенной передачи и вторая тормозная DTC46: Муфта заднего хода и тормоз заднего хода Q: Соответствует ли гидравлическое давление стандартному диапазону значений? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ <вне диапазона в одном месте>: Переходим к шагу 4. НЕТ <вне диапазона во всех местах>: Переходим к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Замените МУП. Замените МУП. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Были ли установлены какие-либо АКПП расшифровка кода ошибки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Процедура завершена.
  6. ШАГ 6. Выполните капитальный ремонт АКПП. Замените следующие детали. Если расшифровка кода ошибки 41, расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 43 установлены по отдельности или в группе, замените муфту понижающей передачи. См. СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ И ВХОДНОЙ ВАЛ. Если расшифровка кода ошибки 43 или расшифровка кода ошибки 44 устанавливаются по отдельности или в группе, замените муфту повышенной передачи. См. МУФТА РЕВЕРСА И ОВЕРДРАЙВА. Если установлен расшифровка кода ошибки 46, замените муфту заднего хода. См. МУФТА РЕВЕРСА И ОВЕРДРАЙВА. Если расшифровка кода ошибки 41 или расшифровка кода ошибки 46 установлены по отдельности или в группе, замените тормоз заднего хода. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Если расшифровка кода ошибки 42 или расшифровка кода ошибки 44 установлены по отдельности или в группе, замените второй тормоз. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Если установлен расшифровка кода ошибки 41, замените одностороннее сцепление. См. ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Снова ли установлены какие-либо АКПП расшифровка кода ошибки? ДА: АКПП расшифровка кода ошибки может быть установлен из-за внешних радиочастотных помех (RFI), возможно, вызванных активностью сотового телефона или компонентами послепродажного обслуживания, установленными на транспортном средстве. НЕТ: Процедура завершена.
  1. Неисправность электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
  2. Неисправность датчика частоты вращения входного вала
  3. Неисправность корпуса клапана
  4. Повреждение жгута или соединителя
  5. Неисправность МУП
  6. Неисправность гидротрансформатора

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Вопрос: Установлен ли расшифровка кода ошибки 22 или 36? ДА <комплект расшифровка кода ошибки 22>: См. раздел расшифровка кода ошибки 22: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА. ДА <комплект расшифровка кода ошибки 36>: См. расшифровка кода ошибки 36: СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте данные в пункте 36 списка «Нагрузка электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора%». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. (Двигатель прогрева) Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных. Пункт 36: Коэффициент заполнения электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора%. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) дисплей должен быть «70-99,6%»(Диапазон передач: 3-я передача). При отпускании педали акселератора [на скорости менее 50 км/ч (31 миль/ч)] дисплей должен быть «70 -99,6% --> 0%»(постепенно уменьшается по мере снижения скорости автомобиля) (Диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 52 списка данных «Величина проскальзывания муфты гидротрансформатора». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. (Двигатель прогрева) Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных. Пункт 52: Муфта гидротрансформатора Величина проскальзывания. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) дисплей должен быть «от -10 до 10 об/мин». Если отпустить педаль акселератора, дисплей на сканирующем инструменте изменится (50 км/ч (31 миль/ч) и меньше). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Сцепление работает правильно? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 52? ДА: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). НЕТ: Процедура завершена.
  5. ШАГ 5. Проверьте гидравлическое давление (для гидротрансформатора). Измерьте гидравлическое давление для гидротрансформатора. Проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Замените корпус клапана. Замените корпус клапана. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 52? ДА: Замените гидротрансформатор. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). НЕТ: Процедура завершена.
  1. Неисправность электромагнитного клапана сцепления гидротрансформатора
  2. Неисправность корпуса клапана
  3. Повреждение жгута или соединителя
  4. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 36? ДА: См. расшифровка кода ошибки 36: СИСТЕМА ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ КЛАПАНОВ СЦЕПЛЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте данные по пункту 52 «Величина проскальзывания муфты гидротрансформатора». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. (Двигатель прогрева) Переведите сканирующее устройство MB991958 в режим считывания данных. Пункт 52: Муфта гидротрансформатора Величина проскальзывания. При движении с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) дисплей должен быть «от -10 до 10 об/мин». Если отпустить педаль акселератора, дисплей на сканирующем инструменте изменится (50 км/ч (31 миль/ч) и меньше). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Проскальзывание сцепления гидротрансформатора в пределах указанного диапазона? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Замените МУП. Замените МУП. Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 53? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Процедура завершена.
  4. ШАГ 4. Замените корпус клапана. Замените корпус клапана. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Тест-драйв автомобиля. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 53? ДА: Замените гидротрансформатор. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). НЕТ: Процедура завершена.
Схема №117
  1. Неисправность реле управления АКПП
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте список данных, пункт 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Элемент 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте реле управления АКПП. Снимите реле управления АКПП с разъема B-11X коробки реле компонентов двигателя. С помощью перемычек подключите клемму 2 к положительной клемме аккумулятора, а клемму 3 - к отрицательной клемме аккумулятора. Измерьте сопротивление между клеммами 1 и 4 реле управления АКПП. Сопротивление следует измерять менее 2 Ом. Отсоедините провода перемычки. Сопротивление между выводами 1 и 4 должно измеряться за пределами (разомкнутая цепь). В: Измеренное сопротивление меньше 2 Ом при возбужденном реле, а обрыв цепи при обесточенном реле? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените реле управления А/Т.
  3. ШАГ 3. Проверьте гнездо реле управления АКПП, B-11X в коробке реле моторного отсека, на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в гнездо. К: Соединитель реле в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Измерьте напряжение питания на разъеме B-11X реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя. Отсоедините реле управления АКПП. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте A-13 промежуточного разъема на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 1 в коробке реле компонентов двигателя и батареей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Измерьте напряжение питания на разъеме B-11X реле управления АКПП в коробке реле компонентов двигателя. Отсоедините реле управления АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 2 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверьте промежуточный разъем C-123 и соединительный блок C-210 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединители в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте кабельный жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между соединителем реле управления АКПП B-11X клеммой 2 в коробке реле компонентов двигателя и соединителем соединительной колодки C-210 клеммой 12. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения реле управления АКПП на C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запрещается отсоединять C-116 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 77 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Измерьте напряжение между клеммой 89 и землей. Измеренное напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Равно ли измеренное напряжение положительному напряжению батареи между клеммой 77 и землей, и между клеммой 89 и землей? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Переходите к шагу 11.
  11. ШАГ 11. Проверьте C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 12. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  12. ШАГ 12. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом B-11X реле управления АКПП (клемма 4) в коробке реле компонентов двигателя и разъемом C-116 МУП (клеммы 77 и 89). К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  13. ШАГ 13. Проверьте C-118 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  14. ШАГ 14. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом реле управления АКПП B-11X клеммой 3 в коробке реле компонентов двигателя и разъемом ИКМ C-118 клеммой 50. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  15. ШАГ 15. Используя сканирующее устройство MB991958, проверьте список данных, пункт 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Элемент 54: Выходное напряжение реле управления АКПП. Напряжение должно быть равно положительному напряжению батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение равно положительному напряжению батареи? ДА: Может быть, что эта неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины этого состояния:)

  1. Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Неисправность троса управления коробкой передач
  3. Неисправность системы двигателя
  4. Неисправность масляного насоса
  5. Неисправность гидротрансформатора
  6. Неисправность масляного насоса трансмиссии
  7. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №126
Схема №127
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлены ли АКПП расшифровка кода ошибки «27» или «28»? ДА <комплект расшифровка кода ошибки 27>: См. раздел расшифровка кода ошибки 27: СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ). ДА <набор расшифровка кода ошибки 28>: См. раздел расшифровка кода ошибки 28: СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ). НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте трос управления коробкой передач в сборе. Переведите рычаг селектора в каждое положение. Положение рычага ручного управления переключателя диапазона передачи должно соответствовать диапазону передачи. В: Правильное ли положение рычага ручного управления? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте трос управления трансакселем. См. РЕГУЛИРОВКА УПРАВЛЯЮЩЕГО КАБЕЛЯ ТРАНСАКСЕЛЯ. Повторите тестирование системы, чтобы убедиться в исправности.
  3. ШАГ 3. Проверьте двигатель. См. ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ ЗАПУСКА. К: Хороший результат осмотра? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать или заменить соответствующие компоненты двигателя.
  4. ШАГ 4. Проверьте гидротрансформатор. Снимите стартер. Поверните гидротрансформатор и проверьте состояние обвязки или прилипания. Проверьте коронную шестерню на наличие поврежденных или отсутствующих зубьев. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку гидротрансформатор приводит в действие масляный насос, поворачивая гидротрансформатор, также проверьте наличие масляного насоса. Если какой-либо из этих компонентов поврежден, трансмиссия необходимо удалить для проверки. В: Свободно ли вращается гидротрансформатор без каких-либо отсутствующих или поврежденных зубьев? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените гидротрансформатор. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000).
  5. ШАГ 5. Отремонтируйте или замените стартер. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте масляный насос. Снимите узел трансакселя. Проверьте масляный насос (неправильная установка, повреждение и т.д.) и при необходимости замените узел масляного насоса (Масляный насос нельзя разбирать). См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Проворачивается ли двигатель при установке рычага селектора в положение «P» или «N»? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
  3. Неисправность муфты пониженной передачи
  4. Неисправность масляного насоса
  5. Неисправность корпуса клапана
  6. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №128
Схема №129
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 02 проверки привода: Электромагнитный клапан под приводом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 02: Соленоидный клапан под приводом. При подаче питания на электромагнитный клапан нижнего привода должен раздаваться звуковой щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените электромагнитный клапан под приводом. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем подтвердите, что симптом устранен.
  2. ШАГ 2. Проверьте гидравлическое давление. Переведите рычаг селектора в спортивный режим, затем измерьте гидравлическое давление каждого элемента на 1-й скорости, чтобы проверить и посмотреть, находится ли каждое соответствующее гидравлическое давление в диапазоне стандартного давления. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте систему сцепления понижающей передачи. Снимите крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. трансмиссия сборка и трансмиссия. Продуйте сжатый воздух под давлением 108 кПа (15 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие понижающей передачи коробки передач и проверьте, перемещается ли поршень понижающей передачи, и поддерживается ли давление воздуха в этом состоянии. В: Поддерживается ли давление воздуха? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на отсутствие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте масляный насос. Снимите узел трансакселя. Проверьте масляный насос (неправильная установка, повреждение и т.д.) и при необходимости замените узел масляного насоса (Масляный насос нельзя разбирать). См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Проверьте сцепление понижающей передачи. Снимите узел трансакселя. Проверить облицовку на заедание и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех фиксатору. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ И ВХОДНОЙ ВАЛ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Аномальное обратное давление сцепления
  2. Аномальное давление торможения при движении задним ходом
  3. Неисправность электромагнитного клапана низкого реверса
  4. Неисправность муфты заднего хода
  5. Неисправность тормоза заднего хода
  6. Неисправность корпуса клапана
  7. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №130
Схема №131
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. При подаче питания на соленоидный клапан с низким реверсом должен быть слышен слышный щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените соленоидный клапан с низким реверсом. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем подтвердите, что симптом устранен.
  2. ШАГ 2. Проверьте гидравлическое давление (для муфты заднего хода). Измерьте гидравлическое давление для муфты заднего хода, когда рычаг селектора находится в диапазоне «R», и проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах стандартного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  3. ШАГ 3. Проверьте гидравлическое давление (для тормоза низкого заднего хода). Измерьте гидравлическое давление для тормоза заднего хода, когда рычаг селектора находится в диапазоне «R», и проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах стандартного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте систему сцепления заднего хода и тормозную систему с низким реверсом. Снимите крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. трансмиссия сборка и трансмиссия. Продуйте сжатый воздух под давлением 108 кПа (15 фунт/кв. дюйм) в масляный жиклер заднего хода коробки передач. Затем проверьте, движется ли поршень муфты заднего хода и поддерживаются ли в этом состоянии давления воздуха. Повторите операцию для тормоза заднего хода. В: Поддерживается ли обратная муфта, тормоз с низким реверсом или оба давления воздуха? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на отсутствие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Проверьте муфту заднего хода, тормоз низкого заднего хода или и то, и другое. Снимите трансаксель. Проверить облицовку на заедание и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех фиксатору. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. трансмиссия и Реверс и приводная муфта. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность силового агрегата
  3. Неисправность масляного насоса
  4. Неисправность корпуса клапана
  5. Низкий уровень трансмиссионной жидкости
  6. Неисправность МУП
Схема №132
  1. ШАГ 1. Проверьте гидравлическое давление. Измерьте гидравлическое давление каждого элемента, когда трансмиссия находится в 1-м, 2-м или обратном положении. Проверьте, находится ли каждое гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление некоторых элементов находится в пределах стандартного значения, а некоторых нет, перепроверьте симптом. К: Все давления в пределах стандартного значения? ДА: Проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Если нет, отремонтируйте или замените по мере необходимости, затем повторите тестирование системы. Если OK, перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на отсутствие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем повторно проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  3. ШАГ 3. Проверьте компоненты трансмиссии. Разобрать трансаксель и проверить планетарную передачу и выходной вал и т.д. Отремонтируйте или замените поврежденные детали. См. трансмиссия, ПЛАНЕТАРНАЯ ПЕРЕДАЧА, ВЫХОДНОЙ ВАЛ, ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте масляный насос. Снимите узел трансакселя. Проверьте масляный насос (неправильная установка, повреждение и т.д.) и при необходимости замените узел масляного насоса (Масляный насос нельзя разбирать). См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Неисправность системы двигателя
  2. Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  3. Неисправность корпуса клапана
  4. Неисправность гидротрансформатора (Неисправность муфты гидротрансформатора)
  5. Неисправность МУП
Схема №133
  1. ШАГ 1. Проверьте систему двигателя. Обратитесь к разделу Диагностика - Карта симптомов неисправности - Когда двигатель горячий, он останавливается на холостом ходу КАРТА СИМПТОМОВ. К: Хороший результат осмотра? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать или заменить компоненты двигателя.
  2. ШАГ 2. Замените электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора. Замените электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на отсутствие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Возможен ли ремонт и устранен ли симптом? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Замените гидротрансформатор в сборе. Снимите трансаксель. Замените гидротрансформатор в сборе. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Ненормальное давление сцепления пониженной передачи
  2. Неисправность электромагнитного клапана нижнего привода
  3. Неисправность муфты пониженной передачи
  4. Неисправность корпуса клапана
  5. Неисправность датчика положение дроссельной заслонки
  6. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 02 проверки привода: Электромагнитный клапан под приводом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 02: Соленоидный клапан под приводом. При подаче питания на электромагнитный клапан нижнего привода должен раздаваться звуковой щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените электромагнитный клапан под приводом. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем подтвердите, что симптом устранен.
  2. ШАГ 2. Проверьте, когда возникает удар при переключении. В: Когда происходит скачок уплотнения? При переходе от «N» к «D»: Перейдите к шагу 3. Когда транспортное средство начинает движение: Переходите к шагу 6.
  3. ШАГ 3. Проверьте гидравлическое давление (для муфты пониженной передачи). Измерить гидравлическое давление для муфты пониженной передачи при переводе рычага селектора из диапазона «N» в диапазон «D». Проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  4. ШАГ 4. Проверьте систему сцепления понижающей передачи. Снимите крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. трансмиссия сборка и трансмиссия. Продуйте сжатый воздух под давлением 108 кПа (15 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие понижающей передачи коробки передач и проверьте, перемещается ли поршень понижающей передачи и поддерживается ли давление воздуха в этом состоянии. В: Поддерживается ли давление воздуха? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте сцепление понижающей передачи. Снимите узел трансакселя. Проверить облицовку на заедание и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех фиксатору. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. СЦЕПЛЕНИЕ ПОД ПРИВОДОМ И ВХОДНОЙ ВАЛ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  6. ШАГ 6. Проверьте удар при переключении. В: Возникает ли шок при переключении? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  7. ШАГ 7. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 11 списка данных: положение дроссельной заслонки датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Датчик положение дроссельной заслонки. Когда дроссельная заслонка находится в положении холостого хода, напряжение должно составлять от 335 до 935 мВ. При полностью открытом положении дроссельной заслонки напряжение должно составлять от 4390 до 5290 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Измеренное напряжение между 335 и 935 мВ на холостом ходу и между 4390 и 5290 мВ в полностью открытом положении? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Проверьте датчик ТП. См. P0121, P0122, P0123: Р Система датчиков. Затем проверьте симптом.
  8. ШАГ 8. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе. Затем проверьте симптом. Перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Аномальное обратное давление сцепления
  2. Аномальное давление торможения при движении задним ходом
  3. Неисправность электромагнитного клапана низкого реверса
  4. Неисправность муфты заднего хода
  5. Неисправность тормоза заднего хода
  6. Неисправность корпуса клапана
  7. Неисправность датчика положение дроссельной заслонки
  8. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. При подаче питания на соленоидный клапан с низким реверсом должен быть слышен слышный щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените соленоидный клапан с низким реверсом. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем подтвердите, что симптом устранен.
  2. ШАГ 2. Проверьте, когда возникает удар при переключении. В: Когда происходит скачок уплотнения? При переходе от «N» к «R»: Перейдите к шагу 3. Когда транспортное средство начнет движение: Переходите к шагу 7.
  3. ШАГ 3. Проверьте гидравлическое давление (для муфты заднего хода). Измерьте гидравлическое давление для муфты заднего хода, когда рычаг селектора находится в диапазоне «R». Проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  4. ШАГ 4. Проверьте гидравлическое давление (для тормоза низкого заднего хода). Измерьте гидравлическое давление для тормоза заднего хода, когда рычаг переключения находится в диапазоне «R». Проверьте, находится ли гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  5. ШАГ 5. Проверьте систему сцепления заднего хода и тормозную систему с низким реверсом. Снимите крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. трансмиссия сборка и трансмиссия. Продуйте сжатый воздух под давлением 108 кПа (15 фунт/кв. дюйм) в масляное отверстие заднего хода коробки передач и проверьте, движется ли поршень заднего хода и поддерживается ли давление воздуха в этом состоянии. Повторите операцию для тормоза заднего хода. К: Оба давления воздуха поддерживаются? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  6. ШАГ 6. Проверьте муфту заднего хода и тормоз низкого заднего хода. Снимите узел трансакселя. Проверить облицовку на заедание и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех фиксатору. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. трансмиссия, МУФТА РЕВЕРСА И ОВЕРДРАЙВА. Затем выполните повторное тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  7. ШАГ 7. Проверьте удар при переключении. В: Иногда возникает шок от смены? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Переходите к шагу 9.
  8. ШАГ 8. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 11 списка данных: положение дроссельной заслонки датчик. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Датчик положение дроссельной заслонки. При положении дроссельной заслонки на холостом ходу напряжение следует измерять в пределах 335-935 мВ. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение следует измерять в пределах от 4390 до 5290 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Измеренное напряжение между 335 и 935 мВ на холостом ходу и между 4390 и 5290 мВ в полностью открытом положении? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Проверьте датчик ТП. См. P0121, P0122, P0123: Р Система датчиков. Затем проверьте симптом.
  9. ШАГ 9. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 10.
  10. ШАГ 10. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность масляного насоса
  3. Неисправность корпуса клапана
  4. Неисправность МУП
  1. ШАГ 1. Проверьте гидравлическое давление. Измерьте гидравлическое давление каждого элемента, когда трансмиссия находится в 1-м, 2-м или обратном положении. Проверьте, находится ли каждое гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление некоторых элементов находится в пределах стандартного значения, а некоторых нет, перепроверьте симптом. К: Все гидравлические давления в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте, когда возникает удар при переключении. В: Когда происходит скачок уплотнения? При переходе от «N» к «D» и от «N» к «R»: Перейдите к шагу 4. Когда транспортное средство начинает движение: Переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте масляный насос. Снимите узел трансакселя. Проверьте масляный насос (неправильная установка, повреждение и т.д.) и при необходимости замените узел масляного насоса (Масляный насос нельзя разбирать). См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте монтажные болты на отсутствие ослабления и уплотнительное кольцо, клапаны и корпус клапана на отсутствие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность каждого электромагнитного клапана
  3. Неисправность масляного насоса
  4. Неисправность корпуса клапана
  5. Неисправность каждого тормоза или каждой муфты
  6. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте проверку привода. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Установите MB991958 сканирующего инструмента в режим проверки привода для следующих элементов. Позиция 01: Соленоидный клапан с низким реверсом. Пункт 02: Соленоидный клапан под приводом. Пункт 03: Второй электромагнитный клапан. Пункт 04: Электромагнитный клапан с повышающей передачей. При подаче питания на электромагнитные клапаны должен быть слышен слышимый щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работают электромагнитные клапаны? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать или заменить электромагнитные клапаны. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем подтвердите, что симптом устранен.
  2. ШАГ 2. Проверьте гидравлическое давление. Измерьте гидравлическое давление каждого элемента. Проверьте, находится ли каждое гидравлическое давление в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Если давление некоторых элементов находится в пределах стандартного значения, а некоторых нет, перепроверьте симптом. К: Все гидравлические давления в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте масляный насос. Снимите узел трансакселя. Проверьте масляный насос (неправильная установка, повреждение и т.д.) и при необходимости замените узел масляного насоса (Масляный насос нельзя разбирать). См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Проверьте каждый тормоз и сцепление. Снимите трансаксель. Проверить облицовку на заедание и уплотнительное кольцо поршня на наличие повреждений и помех со стороны фиксатора. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. трансмиссия, МУФТА ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВХОДНОЙ ВАЛ, МУФТА РЕВЕРСА И ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Затем выполните повторное тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  2. Неисправность датчика положение дроссельной заслонки
  3. Неисправность каждого электромагнитного клапана
  4. Аномальное давление в трубопроводе
  5. Неисправность корпуса клапана
  6. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №134
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте данные в пункте 23 «Датчик частоты вращения выходного вала». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 23: Датчик частоты вращения выходного вала. При движении с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль в час) дисплей должен быть «1400-1700 об/мин»(Диапазон передач: 3-я передача). Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: См. раздел «расшифровка кода ошибки 23: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА». (ref-243595-S17916033682006090500000)
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 11 списка данных: положение дроссельной заслонки датчик. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 11: Датчик положение дроссельной заслонки. При положении дроссельной заслонки на холостом ходу напряжение следует измерять в пределах 335-935 мВ. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение следует измерять в пределах от 4390 до 5290 мВ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Измеренное напряжение между 335 и 935 мВ на холостом ходу и между 4390 и 5290 мВ в полностью открытом положении? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Проверьте датчик ТП. См. P0121, P0122, P0123: Р Система датчиков. Затем проверьте симптом.
  3. ШАГ 3. Проверьте список данных с помощью сканирующего устройства MB991958. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Установите MB991958 сканера в режим чтения данных для следующих пунктов. Пункт 31: Процент заполнения соленоидного клапана с низким реверсом. Пункт 32: Процент заполнения электромагнитного клапана под приводом. Пункт 33: Процент заполнения второго электромагнитного клапана. Пункт 34: Процент заполнения электромагнитного клапана с ускоряющей передачей. Проверьте, что показанные ниже значения отображаются при вводе каждого элемента списка данных. ПЕРЕЧЕНЬ СПРАВОЧНЫХ ДАННЫХ ОБ УСЛОВИЯХ ВОЖДЕНИЯ ПУНКТ 31 32 33 34 Вождение с постоянной скоростью 10 км/ч (6,2 миль/ч) на 1-й передаче 0% 0% 100% 100% Движение с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче 100% 0% 0% 100% Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче 100% 0% 100% 0% Движение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 4-й передаче 100% 100% 0% 0% Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работают электромагнитные клапаны? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  4. ШАГ 4. Отрегулируйте давление в линии. Отрегулируйте давление в линии. См. РЕГУЛИРОВКА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  6. ШАГ 6. Замените каждый электромагнитный клапан. Неисправный электромагнитный клапан замените новым. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 7.
  7. ШАГ 7. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Неисправность корпуса клапана
  2. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 14 теста привода: Команда отмены INVECS-II. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 14: Команда отмены INVECS-II. Управляйте автомобилем и подтвердите, что переключение передач соответствует стандартной линии переключения на схеме переключения. См. ОБЩЕЕ ОПИСАНИЕ. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Соответствует ли переключение передач стандартной линии переключения схемы переключения? ДА: Симптом обусловлен характеристиками системы INVECS-II, но не является ненормальным. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте точки переключения. В: Являются ли точки переключения ранними или поздними только тогда, когда температура трансмиссионной жидкости составляет -29°C или менее (рано), или 125°C или более (поздно)? ДА: Симптом обусловлен характеристиками системы INVECS-II, но не является ненормальным. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
Схема №135
  1. Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Поврежденный жгут, разъем
  3. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №136
Схема №137
  1. ШАГ 1. Проверьте ускорение автомобиля. В: Плохо ли разгоняется автомобиль (трансмиссия остается на 3-й передаче) при старте с остановки с рычагом селектора в диапазоне «D»? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  2. ШАГ 2. Замер напряжения резервного питания на C-118 разъема СПМ выполняйте обратным прокручиванием. Запрещается отсоединять C-118 разъемов. Измерьте напряжение между клеммой 66 и землей. Напряжение должно быть измерено положительным напряжением батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте A-13 промежуточного разъема и C-118 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. К: Соединитель в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА. Затем повторите тестирование системы.
  4. ШАГ 4. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом ИКМ C-118 клеммой 66 и батареей. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  5. ШАГ 5. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 61 списка данных Переключатель диапазона передачи. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 61: Переключатель диапазона передачи. Переведите рычаг селектора в положения «P», «R», «N», «D», «3», «2» и «L» и убедитесь, что выбранный диапазон передачи соответствует положениям, указанным на MB991958 сканирующего устройства. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Проверьте наличие симптома. Если симптом не устранен, замените МУП. НЕТ: См. 27 расшифровка кода ошибки (P0705): СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (РАЗОМКНУТАЯ ЦЕПЬ), 28 расшифровка кода ошибки (P0705): СИСТЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ (КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ) 243595-S26793085622006090500000), расшифровка кода ошибки 27, 28: Система переключения диапазона передачи
  1. Неисправность системы двигателя
  2. Неисправность системы сцепления и тормозной системы
  3. Неисправность МУП
Схема №138
  1. ШАГ 1. Проверьте систему двигателя. См. раздел ДИАГНОСТИКА - плохое ускорение. К: Хороший результат осмотра? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтируйте или замените компонент (ы) двигателя.
  2. ШАГ 2. Проверьте каждый тормоз и сцепление. Проведите испытание гидротрансформатора на сваливание. См. ИСПЫТАНИЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА НА ХОЛОСТОЙ ХОД. Затем повторите тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Выполните гидравлическое испытание под давлением. Выполните гидравлическое испытание под давлением. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. Затем повторите тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте каждую тормозную систему и каждую систему сцепления. Снимите крышку корпуса клапана и корпус клапана. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Вдувают сжатый воздух под давлением 108 кПа (15 фунт/кв. дюйм) в каждое отверстие для подачи тормозного масла и отверстие для подачи масла в муфту коробки передач и проверяют, перемещаются ли каждый тормоз и каждый поршень муфты, и поддерживают ли давление воздуха. В: Поддерживается ли давление воздуха? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверьте каждую тормозную систему и систему сцепления. Снимите трансаксель. Проверьте накладки на предмет заедания и уплотнительное кольцо поршня на предмет повреждений и взаимодействия с фиксатором. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. трансмиссия, МУФТА ПОНИЖЕННОЙ ПЕРЕДАЧИ И ВХОДНОЙ ВАЛ, МУФТА РЕВЕРСА И ПОВЫШАЮЩЕЙ ПЕРЕДАЧИ. Затем повторите тестирование системы. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
  1. Ненормальное давление сцепления гидротрансформатора
  2. Неисправность системы двигателя
  3. Неисправность соленоида сцепления гидротрансформатора
  4. Неисправность гидротрансформатора
  5. Неисправность корпуса клапана
  6. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте пункт 06 «Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Переведите MB991958 сканера в режим проверки привода. Пункт 06: Электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора. При подаче питания на электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора должен быть слышен слышный щелчок или жужжание. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Нормально ли работает электромагнитный клапан? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать или заменить электромагнитный клапан сцепления гидротрансформатора. См. КОРПУС КЛАПАНА. Затем подтвердите, что симптом устранен.
  2. ШАГ 2. Проверьте вибрацию. В: Возникает ли вибрация при отсоединении разъема датчика температуры трансмиссионной жидкости? ДА: Проверьте систему двигателя. См. раздел Диагностика - КАРТА СИМПТОМОВ - Вождение. Если результат проверки неудовлетворительный, провести диагностику, ремонт и/или замену компонента (ов) двигателя. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте гидравлическое давление гидротрансформатора. Измерить гидравлическое давление гидротрансформатора. Затем проверьте, находится ли гидравлическое давление гидротрансформатора в пределах нормативного значения. См. ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ. К: Гидравлическое давление гидротрансформатора в пределах стандартного значения? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Замените гидротрансформатор в сборе. Снимите трансаксель. Замените гидротрансформатор в сборе. См. «трансмиссия»(№ 243615-S21467010042006090500000). Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  5. ШАГ 5. Разберите и прочистите корпус клапана. Проверьте болты для установки уплотнительного кольца на наличие ослабления и корпус клапана на наличие повреждений. Отремонтируйте или замените неисправные детали. См. КОРПУС КЛАПАНА. Замените корпус клапана в сборе, если повреждения считаются непоправимыми. Затем проверьте симптом. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Замените МУП. В: Симптом устранен? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Начните все сначала с шага 1.
Схема №139

Советы по поиску и устранению неисправностей (Наиболее вероятные причины этого случая:)

  1. Неисправность двойного реле давления
  2. Повреждение жгута или соединителя
  3. Неисправность системы кондиционирования воздуха
  4. Неисправность кондиционер-ECU
  5. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте пункт 65 списка данных: Двойной реле давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 65: Двойной переключатель давления. Когда счет в действии, инструмент просмотра, показ MB991958 должен быть «ВКЛЮЧЕН». Когда счет не находится в операции, инструмент просмотра, показ MB991958 должен быть «ВЫКЛЮЧЕН». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте двойное реле давления. См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ. К: Двойной переключатель давления проходит проверки? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените двойной реле давления. См. ЛИНИЯ ХЛАДАГЕНТА.
  3. ШАГ 3. Проверьте A-25 разъема сдвоенного реле давления на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  4. ШАГ 4. Измерьте напряжение питания на разъеме A-25 двойного реле давления. Отсоедините A-25 разъема и измерьте со стороны жгута. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Включите кондиционер. Измерьте напряжение между клеммой 1 и землей. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 11. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Измерьте напряжение питания на C-16 разъема А/С-ЭБУ методом обратной прокачки. Запрещается отсоединять C-16 разъемов. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Включите кондиционер. Измерьте напряжение между клеммой 4 и землей с помощью обратного зондирования. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU и C-111 промежуточного разъема на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  7. ШАГ 7. Проверьте жгут на короткое замыкание на массу между разъемом двойного реле давления A-25 клеммой 1 и разъемом кондиционер-ECU C-16 клеммой 4. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  8. ШАГ 8. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте пункт 65 списка данных: Двойной реле давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 65: Двойной переключатель давления. Когда счет в действии, инструмент просмотра, показ MB991958 должен быть «ВКЛЮЧЕН». Когда счет не находится в операции, инструмент просмотра, показ MB991958 должен быть «ВЫКЛЮЧЕН». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Проверьте систему кондиционирования. См. документ Стратегия поиска и устранения неисправностей ДИАГНОСТИКА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ВРУЧНУЮ.
  9. ШАГ 9. Проверьте C-16 разъема кондиционер-ECU и C-111 промежуточного разъема на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  10. ШАГ 10. Проверьте кабельный жгут на обрыв между разъемом двойного реле давления A-25 клеммой 1 и разъемом кондиционер-ECU C-16 клеммой 4. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  11. ШАГ 11. Измерьте обратное зондирование выходного напряжения выключателя на C-116 разъема СПМ. Запрещается отсоединять C-116 разъемов. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Включите кондиционер. Измерьте напряжение между выводом 83 и землей с помощью обратного зондирования. Когда кондиционер работает, напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Перейдите к шагу 15. НЕТ: Переходите к шагу 12.
  12. ШАГ 12. Проверьте промежуточные разъемы C-111, C-122 и C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 13. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  13. ШАГ 13. Проверьте жгут на обрыв или короткое замыкание на массу между разъемом двойного реле давления A-25 клеммной 2 и разъемом ИКМ C-116 клеммной 83. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  14. ШАГ 14. С помощью сканирующего прибора MB991958 проверьте пункт 65 списка данных: Двойной реле давления. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу. Переведите сканирующее устройство MB991502 или MB991958 в режим считывания данных. Пункт 65: Двойной переключатель давления. Когда А/С находится в работе, дисплей MB991958 сканирующего прибора должен быть «ВКЛ». Когда А/С не находится в работе, дисплей MB991958 сканирующего прибора должен быть «ВЫКЛ». Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Выключатель работая должным образом? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.
  15. ШАГ 15. Проверьте C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 14. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  1. Поврежденный жгут, разъем
  2. Неисправность МУП
  3. Неисправность автоматического круиз-контроля-ЭБУ

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 66 списка данных: Сигнал выключения овердрайва (сигнал автоматического круиз-контроля-ЭБУ). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и подготовьтесь к испытанию автомобиля. (Включить автоматический круиз) Переведите MB991958 сканера в режим считывания данных. Пункт 66: Сигнал выключения овердрайва (Auto-круиз-контроль-ECU сигнал). При движении по ровной дороге дисплей должен быть «ВЫКЛЮЧЕН». При движении в гору дисплей должен быть «ВКЛ». Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что эта неисправность может быть прерывистой. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте систему автоматического круиза. Проверьте систему автоматического круиза. См. СТРАТЕГИЯ ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО КРУИЗ-КОНТРОЛЯ. В: Работает ли система авто-круиза должным образом? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтируйте его, затем проверьте симптом.
  3. ШАГ 3. Измерьте напряжение сигнала на C-116 разъема СПМ методом обратного раскрутки. Запрещается отсоединять C-116 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 75 и землей с помощью обратного зондирования. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте жгут на обрыв, короткое замыкание на массу или повреждение между разъемом 3 C-107 автоматического круиз-контроля-ЭБУ и разъемом 75 C-116 ИКМ. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  6. ШАГ 6. Замерьте напряжение сигнала на разъеме авто-круиз-контроль-КРД C-107 методом обратной прокачки. Запрещается отсоединять C-107 разъемов. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Измерьте напряжение между клеммой 3 и землей с помощью обратного зондирования. Напряжение должно измерять положительное напряжение батареи. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Измеренное напряжение батареи положительное напряжение? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  7. ШАГ 7. Проверьте C-107 разъема автоматического круиз-контроля-ЭБУ на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  8. ШАГ 8. Проверьте C-107 разъема автоматического круиз-контроля-ЭБУ на наличие ослабленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  9. ШАГ 9. Проверьте жгут проводов на короткое замыкание на массу между разъемом 3 C-107 автоматического круиз-контроля-ЭБУ и разъемом 75 C-116 ИКМ. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  10. ШАГ 10. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте пункт 66 списка данных: Сигнал выключения овердрайва (сигнал автоматического круиз-контроля-ЭБУ). ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель и подготовьтесь к испытанию автомобиля. (Включить автоматический круиз) Переведите MB991958 сканера в режим считывания данных. Пункт 66: Сигнал выключения овердрайва (Auto-круиз-контроль-ECU сигнал). При движении по ровной дороге дисплей должен быть «ВЫКЛЮЧЕН». При движении в гору дисплей должен быть «ВКЛ». Поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что эта неисправность может быть прерывистой. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.

Советы по поиску и устранению неисправностей (наиболее вероятные причины для этого случая:)

  1. Неисправность датчика частоты вращения выходного вала
  2. Неисправность спидометра
  3. Повреждение жгута или соединителя
  4. Неисправность МУП

Требуемый специальный инструмент

  1. MB991958: Scan Tool (MUT-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: MUT-III USB Cable MB991911: MUT-III Main жгут B
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 считайте расшифровка кода ошибки АКПП. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ». Проверьте наличие расшифровка кода ошибки АКПП. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Установлен ли расшифровка кода ошибки 23? ДА: См. раздел «расшифровка кода ошибки 23: СИСТЕМА ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА». (ref-243595-S17916033682006090500000) НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте данные по пункту 29 «Сигнал скорости транспортного средства». Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 29: Сигнал скорости транспортного средства. При движении транспортного средства со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) проверяется соответствие скорости спидометра и сканирующего устройства MB991958. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Осциллографом проверьте форму сигнала скорости транспортного средства на C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) с помощью обратного зондирования. Запрещается отсоединять C-116 разъемов. Подсоедините датчик осциллографа к разъему ИКМ C-116 клемме 80 с помощью обратной связи. Запустите двигатель и управляйте транспортным средством. Проверьте форму сигнала скорости автомобиля. Форма сигнала скорости транспортного средства должна быть такой же, как на иллюстрации. Максимальное значение должно быть 4,8 вольт и более, а минимальное 0,8 вольт и менее. Форма выходного сигнала не должна содержать электрических шумов Поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF). К: Форма волны нормальная? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 5.
  4. ШАГ 4. Проверьте C-116 разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъем и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  5. ШАГ 5. Проверьте разъемы счетчика C-01, соединительный разъем C-21, промежуточный разъем C-124 и разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C-116 на наличие незакрепленных, корродированных или поврежденных клемм или клемм, вставленных обратно в разъем. В: Разъемы и клеммы в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отремонтируйте или замените поврежденные компоненты. См. ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА.
  6. ШАГ 6. Проверьте жгут на обрыв, короткое замыкание на массу или повреждение между комбинированным разъемом измерителя C-01 клеммой 12 и разъемом ИКМ C-116 клеммой 80. К: Провод жгута в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Отремонтируйте или замените провод жгута.
  7. ШАГ 7. Проверьте спидометр. См. Комбинированные измерительные приборы в сборе и датчик скорости транспортного средства - Таблица симптомов неисправности - Спидометр не работает ТАБЛИЦА СИМПТОМОВ. В: Работает ли спидометр должным образом? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Замените комбинированный измеритель.
  8. ШАГ 8. С помощью сканирующего устройства MB991958 проверьте данные по пункту 29 «Сигнал скорости транспортного средства». ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте переключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных. Запустите двигатель. Переведите MB991958 сканера в режим чтения данных. Пункт 29: Сигнал скорости транспортного средства. При движении транспортного средства со скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) проверяется соответствие скорости спидометра и сканирующего устройства MB991958. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). В: Датчик работает правильно? ДА: Можно предположить, что данная неисправность носит прерывистый характер. См. КАК СПРАВИТЬСЯ С ПЕРИОДИЧЕСКИМИ НЕИСПРАВНОСТЯМИ. НЕТ: Замените МУП.

Справочная таблица испытаний привода

ДИСПЛЕЙ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА MUT-III№ П/ППУНКТ ПРОВЕРКИСОДЕРЖАНИЕ ТЕСТАТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ
2ND SOL03Второй электромагнитный клапанВключите электромагнитный клапан, указанный сканирующим прибором MB991958 (узел MUT-III), на 50% в течение пяти секунд. Никакой другой электромагнитный клапан не должен быть под напряжением.Выключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: P Двигатель: остановлен Напряжение открытия дроссельной заслонки: Менее одного вольтаСоленоид должен щелкать при включении
РЕЛЕ АКПП12Реле управления АКПППроверка привода в режиме объема, список данных № 54. Реле управления выключено на три секунды.Список данных № 54 Во время теста: 0 В Нормально: Положительное напряжение батареи [12 В]
L/R SOL01Соленоидный клапан низкого реверсаПриведите в действие электромагнитный клапан, указанный MB991958 сканирующего прибора (узел MUT-III), при 50% нагрузке в течение пяти секунд. Никакой другой электромагнитный клапан не должен быть под напряжением.Соленоид должен щелкать при включении
O/D SOL04Электромагнитный клапан овердрайва
Муфта блокировки гидротрансформатора SOL06Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора
U/D SOL02Электромагнитный клапан под приводом

КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА

Процедура контроля с использованием осциллографа.

КЛЕММА NOПУНКТ ПРОВЕРКИТРЕБОВАНИЯ К ПРОВЕРКЕНОРМАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ (ОБРАЗЕЦ ФОРМЫ СИГНАЛА)
45ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛАДиапазон передачи: NХолостой ход (транспортное средство остановлено)Форма сигнала A
80СИГНАЛ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
103ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛАДиапазон передач: 3-я передачаДвижение с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 3-й передаче (1400-1700 об/мин)Форма сигнала B
104ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ВЫХОДНОГО ВАЛА
129КЛАПАН ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ОБРАТНЫЙ НИЗКОГОВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: P Двигатель: Остановлен Напряжение открытия дроссельной заслонки (акселератора): 1 В или менееПринудительный привод каждого электромагнитного клапана (испытание привода)Форма сигнала C
120UNDERDRIVE SOLENOID клапан
106ВТОРОЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН
130OVERDRIVE SOLENOID клапан
107ЭЛЕКТРОМАГНИТ УПРАВЛЕНИЯ МУФТОЙ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА

КЛЕММЫ И ОПОРНОЕ ЗНАЧЕНИЕ

Стратегия диагностики и устранения неисправностей механизмов блокировки и блокировки переключений клавиш АКПП

Эти шаги используются для планирования стратегии диагностики. Если вы внимательно следите за этим, вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти автоматическую блокировку с помощью ключа от трансмиссия и неисправность механизмов блокировки переключения передач.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверьте, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедитесь, что неисправность устранена.
ПРИЗНАКПРОЦЕДУРА ПРОВЕРКИ
Рычаг селектора может быть переведен из положения «P» в положение «R» без нажатия на педаль тормоза, когда ключ зажигания находится в любом положении, кроме положения «замок»(OFF).1
Рычаг селектора не может быть переведен из положения «P» в положение «R» при нажатой педали тормоза, когда ключ зажигания находится в любом положении, кроме положения «замок»(OFF).2
Рычаг селектора может быть переведен из положения «P» в положение «R» при нажатой педали тормоза, когда ключ зажигания находится в положении «замок»(OFF).3
Плавный перевод рычага селектора из положения «Р» в положение «Р» невозможен.4
Рычаг селектора не может быть переведен из положения «Р» в положение «Р».5
Ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в положении «P».6
Ключ зажигания может быть повернут в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, отличном от положения «P».7

ССЫЛКА НА СИМПТОМЫ

Советы по поиску и устранению неисправностей

  1. Неисправность кулачка замка
  2. Неисправность троса блокировки переключения передач
  1. ШАГ 1. Проверьте посадку кулачка замка. К: Кулачок замка установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Установите кулачок замка правильно. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. При отпускании педали тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  2. ШАГ 2. Проверьте кулачок замка. К: Кулачок замка в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените кулачок замка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. При отпускании педали тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  3. ШАГ 3. Проверьте посадку троса блокировки переключения передач. В: Правильно ли установлен трос блокировки переключения передач? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Правильно установите трос блокировки переключения передач. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При отпускании педали тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  4. ШАГ 4. Проверьте трос блокировки переключения передач. В: Трос блокировки переключения передач в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Замените трос блокировки переключения передач. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При отпускании педали тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  1. Неисправность рычага селектора в сборе
  2. Неисправность троса блокировки переключения передач
  3. Неисправность кабеля блокировки ключа
  4. Неисправность троса управления коробкой передач
  5. Неисправность кулачка замка
  1. ШАГ 1. Проверьте соединение кулачка замка и троса блокировки ключа. К: Соединение кулачка замка и кабеля блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать соединение кулачка замка. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  2. ШАГ 2. Проверьте соединение рычага селектора в сборе и троса управления трансосью. В: Соединение рычага селектора в сборе и троса управления коробкой передач находится в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтировать соединение селекторного рычажного узла и троса управления трансосью. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  3. ШАГ 3. Проверьте посадку троса блокировки переключения передач. В: Правильно ли установлен трос блокировки переключения передач? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Правильно установите трос блокировки переключения передач. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  4. ШАГ 4. Проверьте трос блокировки переключения передач. В: Трос блокировки переключения передач в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените трос блокировки переключения передач. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  5. ШАГ 5. Проверьте посадку кабеля блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Правильно установите кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  6. ШАГ 6. Проверьте кабель блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Замените кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  7. ШАГ 7. Проверьте посадку троса управления коробкой передач. Q: Правильно ли установлен кабель управления трансакселем? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Правильно установите трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  8. ШАГ 8. Проверьте трос управления коробкой передач. К: Кабель управления трансакселе в хорошем состоянии? ДА: Отремонтировать или заменить рычаг селектора в сборе. См. трансмиссия управление и РАЗБОРКА И СБОРКА. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R». НЕТ: Замените трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положениях, отличных от положения «замок»(OFF), проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  1. Неисправность кулачка замка
  2. Неисправность кабеля блокировки ключа
  1. ШАГ 1. Проверьте соединение кулачка замка и троса блокировки ключа. К: Соединение кулачка замка и кабеля блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать соединение кулачка замка. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положении «замок»(OFF) проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  2. ШАГ 2. Проверьте посадку кулачка замка. К: Кулачок замка установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите кулачок замка правильно. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положении «замок»(OFF) проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  3. ШАГ 3. Проверьте кулачок замка. К: Кулачок замка в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените кулачок замка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положении «замок»(OFF) проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  4. ШАГ 4. Проверьте посадку кабеля блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Правильно установите кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положении «замок»(OFF) проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  5. ШАГ 5. Проверьте кабель блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Никаких действий не предпринимается. НЕТ: Замените кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. При нажатии на педаль тормоза ключом зажигания в положении «замок»(OFF) проверьте невозможность перевода рычага селектора из положения «P» в положение «R».
  1. Неисправность кабеля блокировки ключа
  2. Неисправность троса блокировки переключения передач
  3. Неисправность троса управления коробкой передач
  4. Неисправность кулачка замка
  5. Неисправность рычага селектора в сборе
  1. ШАГ 1. Проверьте соединение кулачка замка и троса блокировки ключа. К: Соединение кулачка замка и кабеля блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать соединение кулачка замка и троса замка переключения передач. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  2. ШАГ 2. Проверьте соединение рычага селектора в сборе и троса управления трансосью. В: Соединение селекторного рычага в сборе и троса управления коробкой передач в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Отремонтировать соединение селекторного рычажного узла и троса управления трансосью. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  3. ШАГ 3. Проверьте посадку кулачка замка. К: Кулачок замка установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Установите кулачок замка правильно. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  4. ШАГ 4. Проверьте кулачок замка. К: Кулачок замка в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените кулачок замка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  5. ШАГ 5. Проверьте посадку троса блокировки переключения передач. В: Правильно ли установлен трос блокировки переключения передач? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Правильно установите трос блокировки переключения передач. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  6. ШАГ 6. Проверьте трос блокировки переключения передач. В: Трос блокировки переключения передач в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Замените трос блокировки переключения передач. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  7. ШАГ 7. Проверьте посадку кабеля блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Правильно установите кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  8. ШАГ 8. Проверьте кабель блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 9. НЕТ: Замените кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  9. ШАГ 9. Проверьте посадку троса управления коробкой передач. Q: Правильно ли установлен кабель управления трансакселем? ДА: Переходите к шагу 10. НЕТ: Правильно установите трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  10. ШАГ 10. Проверьте трос управления коробкой передач. К: Кабель управления трансакселе в хорошем состоянии? ДА: Отремонтировать или заменить рычаг селектора в сборе. См. трансмиссия управление и РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р». НЕТ: Замените трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  1. Неисправность рычага селектора в сборе
  2. Неисправность троса управления коробкой передач
  3. Неисправность кулачка замка
  1. ШАГ 1. Проверьте соединение рычага селектора в сборе и троса управления трансосью. В: Соединение селекторного рычага в сборе и троса управления коробкой передач в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать соединение селекторного рычажного узла и троса управления трансосью. Проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  2. ШАГ 2. Проверьте посадку кулачка замка. К: Кулачок замка установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите кулачок замка правильно. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  3. ШАГ 3. Проверьте кулачок замка. К: Кулачок замка в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените кулачок замка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  4. ШАГ 4. Проверьте посадку троса управления коробкой передач. Q: Правильно ли установлен кабель управления трансакселем? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Правильно установите трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). Проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  5. ШАГ 5. Проверьте трос управления коробкой передач. К: Кабель управления трансакселе в хорошем состоянии? ДА: Отремонтировать или заменить рычаг селектора в сборе. См. трансмиссия управление и РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте плавность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р». НЕТ: Замените трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). Проверьте возможность перевода рычага селектора из положения «Р» в положение «Р».
  1. Неисправность кулачка замка
  2. Неисправность кабеля блокировки ключа
  3. Неисправность троса управления коробкой передач
  4. Неисправность узла цилиндра рулевого замка
  1. ШАГ 1. Проверьте соединение кулачка замка и троса блокировки ключа. К: Соединение кулачка замка и кабеля блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать соединение кулачка замка. Проверьте, чтобы ключ зажигания можно было повернуть в положение «замок»(OFF) рычагом селектора в положении «P».
  2. ШАГ 2. Проверьте посадку кулачка замка. К: Кулачок замка установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите кулачок замка правильно. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте, чтобы ключ зажигания можно было повернуть в положение «замок»(OFF) рычагом селектора в положении «P».
  3. ШАГ 3. Проверьте кулачок замка. К: Кулачок замка в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените кулачок замка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте, чтобы ключ зажигания можно было повернуть в положение «замок»(OFF) рычагом селектора в положении «P».
  4. ШАГ 4. Проверьте посадку кабеля блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Правильно установите кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Проверьте, чтобы ключ зажигания можно было повернуть в положение «замок»(OFF) рычагом селектора в положении «P».
  5. ШАГ 5. Проверьте кабель блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Проверьте, чтобы ключ зажигания можно было повернуть в положение «замок»(OFF) рычагом селектора в положении «P».
  6. ШАГ 6. Проверьте посадку троса управления коробкой передач. Q: Правильно ли установлен кабель управления трансакселем? ДА: Замените цилиндр рулевого замка в сборе. См. СБОРКА ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ и РАЗБОРКА И СБОРКА. Проверьте, что ключ зажигания не может быть повернут в положение «замок»(OFF) с рычагом селектора в положении «P». НЕТ: Правильно установите трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). Проверьте, чтобы ключ зажигания можно было повернуть в положение «замок»(OFF) рычагом селектора в положении «P».
  1. Неисправность кулачка замка
  2. Неисправность узла цилиндра рулевого замка
  3. Неисправность троса управления коробкой передач
  4. Неисправность кабеля блокировки ключа
  1. ШАГ 1. Проверьте соединение кулачка замка и троса блокировки ключа. К: Соединение кулачка замка и кабеля блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Отремонтировать соединение кулачка замка. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P».
  2. ШАГ 2. Проверьте посадку кулачка замка. К: Кулачок замка установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Установите кулачок замка правильно. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P».
  3. ШАГ 3. Проверьте кулачок замка. К: Кулачок замка в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Замените кулачок замка. См. РАЗБОРКА И СБОРКА. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P».
  4. ШАГ 4. Проверьте посадку кабеля блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа установлен правильно? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Правильно установите кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P».
  5. ШАГ 5. Проверьте кабель блокировки ключа. К: Кабель блокировки ключа в хорошем состоянии? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Замените кабель блокировки ключа. См. БЛОКИРОВКА КНОПОК И МЕХАНИЗМЫ БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЙ. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P».
  6. ШАГ 6. Проверьте посадку троса управления коробкой передач. Q: Правильно ли установлен кабель управления трансакселем? ДА: Замените цилиндр рулевого замка в сборе. См. СБОРКА ВАЛА РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ и РАЗБОРКА И СБОРКА. Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P». НЕТ: Правильно установите трос управления трансакселем. См. «трансмиссия управление»(поз. 243595-S09834190132006090500000). Убедитесь, что ключ зажигания нельзя повернуть в положение «замок»(OFF), когда рычаг селектора находится в любом положении, кроме положения «P».

Как проверить обслуживание и диагностику на транспортного средства (с 2,0 л): диагностики

Проверьте кабель в сборе на работоспособность и отсутствие повреждений.

Схема №161

Проверьте кабель в сборе на работоспособность и отсутствие повреждений.

Другие статьи — Обслуживание и диагностика на транспортном средстве (с 2,0 л)