Автоматическая система Климат-Контроля.
Система автоматического климат-контроля включается при нажатии кнопки «АВТО». Система будет активировать систему кондиционер-нагревателя и смешивать комбинацию нагретого/кондиционированного воздуха по мере необходимости для достижения желаемой температуры. Шкала настройки температуры позволяет устанавливать температуру в диапазоне от 20°C до 30°C.
В зависимости от желаемой температуры система также автоматически выбирает свежий, 1/3 свежий или рециркуляционный (пассажирский салон) воздух. Ручное управление свежим/рециркуляционным воздухом может быть достигнуто нажатием соответствующей кнопки. (Схема №3)
Нажатие кнопки размораживания направляет обработанный воздух в окна, и система продолжает контролировать заданную температуру. Нажатие кнопки «AUTO» возвращает систему в нормальный режим работы. Нажатие кнопки «OFF» выключает систему.
Когда используется «ECO»(экономичность), компрессор будет оставаться выключенным в течение более длительных периодов времени. Эта настройка позволяет компрессору меньше работать, используя второй диапазон температур, обнаруженный в испарителе.
Схема №3
Датчик температуры в пассажирском салоне (PCT)
Датчик температуры пассажирского салона расположен под перчаточным ящиком. Этот датчик определяет температуру в пассажирском салоне и посылает сигналы в блок автоматического управления.
Датчик воздуховода
Датчик протока расположен внутри корпуса испарителя. Этот датчик обнаруживает изменения температуры на выходе испарителя, вызванные тем, что компрессор работает в цикличном режиме или когда впускная дверца переключается между внутренним и наружным воздухозабором. Сигналы от датчика канала затем вводятся в блок автоматического управления.
Датчик температуры окружающей среды
Датчик температуры окружающей среды установлен на опоре центральной решетки. Этот датчик определяет температуру наружного воздуха и посылает сигналы в блок автоматического управления.
Датчик солнечного излучения
Датчик солнца расположен со стороны водителя на приборной панели. Сильный солнечный свет, поступающий через окна, создает внутри автомобиля более теплую, чем истинная температура. Датчик солнца позволяет системе автоматического климат-контроля компенсировать этот эффект.
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
Схема №25
Автоматическая система климат-контроля имеет встроенную функцию самодиагностики. Функция самодиагностики проверяет датчики на входе и исполнительные механизмы на выходе. Индикаторные лампы на панели управления загорятся, чтобы направить техника к соответствующему тесту цепи. См. ТАБЛИЦА ИНДИКАТОРОВ САМОДИАГНОСТИКИ. Выполните дополнительное испытание, как указано на схеме (схемах). См. в данной статье САМОДИАГНОСТИКА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ A/C.
| Индикатор | Испытательная схема |
|---|---|
| Вентиль | Датчик PCT |
| Двухуровневый | Датчик температуры окружающей среды |
| Тепло | Датчик воздуховода |
| Дефектоскопия/нагрев | Датчик солнечного излучения |
| Разморозить | Потенциометр |
| Новый | Реле температуры охлаждающей жидкости |
| Рециркуляция | Выключатель воздуходувки |
| КОЛЕБАНИЕ | Рычаг температуры |
СВЕТОВЫЕ ИНДИКАТОРЫ САМОДИАГНОСТИКИ.
Датчики температуры окружающей среды, воздуховодов и PCT
Отсоедините разъем датчика и измерьте сопротивление между клеммами 2. Если сопротивление не равно 2900-3100 Ом при температуре окружающей среды 25°C, замените датчик.
- Отсоедините разъем датчика и измерьте сопротивление между клеммами 2. (Схема №26) При отрицательном щупе омметра на клемме № 1 и положительном щупе на клемме № 2 показание должно быть менее 200 Ом. При реверсировании зондов показание должно быть более 10 000 Ом.
- Установите тестер цепи на диапазон 3 миллиампера. Держите как минимум 60 Вт света, 6 дюймов от датчика. Измерьте ток между клеммами 2. Если сила тока меньше 2 миллиампер, замените датчик.
Схема №26
Термовыключатель хладагента
ПримечаниеЭтот термовыключатель не следует путать с любым типом входа для управления двигателем. Это только вход для работы системы климат-контроля.
Снимите термовыключатель с блока нагревателя. Поместите термовыключатель в пластиковый пакет и вставьте пластиковый пакет и термовыключатель в ледяную воду. С помощью омметра проверьте непрерывность, когда температура ниже 5°C. Удалите термовыключатель из ледяной воды и убедитесь в отсутствии непрерывности, когда температура превышает 15°C. Замените термовыключатель, если целостность не соответствует указанному.
Силовой транзистор.
- С помощью омметра проверьте целостность цепи между клеммами по порядку. (Схема №27) Подсоедините отрицательный вывод омметра к клемме «А», а положительный вывод - к клемме «С». Подсоедините отрицательный вывод омметра к клемме «А», а положительный вывод - к клемме «Б». Должна быть преемственность.
- Подсоедините отрицательный вывод омметра к клемме «С», а положительный вывод - к клемме «А». Не должно быть преемственности. Подсоедините отрицательный вывод омметра к клемме «В», а положительный вывод - к клемме «А». Не должно быть преемственности.
Схема №27
4-клемма
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами реле № 1 и 2. (Схема №28) Сопротивление должно составлять 120-140 Ом. Подайте 12 вольт на клеммы № 1 и 2. Теперь между релейными клеммами № 3 и 4 должна присутствовать непрерывность.
6-клемма
Измерьте с помощью омметра сопротивление между клеммами реле № 5 и 6. (Схема №28) Сопротивление должно составлять 60-80 Ом. Подайте 12 вольт на клеммы реле № 5 и 6. Теперь между релейными клеммами № 3 и 4, и клеммами № 1 и 2 должна присутствовать непрерывность.
Схема №28
Выключатель воздуходувки
Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами № 14 и 2 разъема IA. Разъем IA расположен за пультом управления. (Схема №29) При выключенном вентиляторе напряжение должно быть равно нулю. По мере того, как переключатель воздуходувки постепенно увеличивается в направлении «MAX», напряжение будет постепенно увеличиваться до 0,5 вольт. Измерьте напряжение между клеммами разъема IA № 14 и 7. Напряжение должно быть 0,5 вольт.
Рычаг регулировки температуры
Включить зажигание. Измерьте с помощью DVOM напряжение между клеммами разъема IA № 14 и 1. Разъем IA расположен за пультом управления. (Схема №29) При нахождении температурного рычага в самом низком положении напряжение должно быть равно нулю. По мере того, как температурный рычаг постепенно увеличивается к наивысшей уставке, напряжение будет постепенно увеличиваться до 0,5 вольт. Измерьте напряжение между клеммами разъема IA № 14 и 7. Напряжение должно быть 0,5 вольт.
