Эксплуатация контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрашивается посредством блок управления двигателем.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при включенном зажигании и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность отсутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включен, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет оставаться включенным до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями | ||||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Замените приборную панель (IPC). Обратитесь к разделу " Замена приборной панели " в разделе " Приборная панель, датчики и консоль ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 3 | ||
| 3 | Извлеките все испытательное оборудование. Подключите любые отсоединенные компоненты или любые отключенные предохранители. Выключите зажигание на 30 секунд. Запустите двигатель и управляйте рабочими характеристиками автомобиля, а также ходовыми качествами. Наблюдайте за индикаторной лампой неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), эксплуатационными характеристиками автомобиля и ходовой способностью. Правильно ли работает автомобиль без освещения MИЛ и без каких-либо запомненных коды неисправностей? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает
Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) расположен на панели приборов (IPC).
Функция контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) информирует водителя о неисправности, и транспортное средство должно быть принято на обслуживание как можно скорее.
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается во время испытания лампы и испытания системы.
- Расшифровка кода ошибки будет сохранен, если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) запрошен диагностикой.
Освещение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
- Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при включенном выключателе зажигания и неработающем двигателе.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается при запуске двигателя.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) остается включенным, если система самодиагностики обнаружила неисправность.
- Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может отключиться, если неисправность больше не присутствует.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а затем двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания включен.
- Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не светится и двигатель глохнет, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться до тех пор, пока выключатель зажигания не будет выключен, а затем включен.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| Ссылка на схему: " Схемы элементов управления двигателем " Вид конца соединителя Ссылка: " Виды конца разъема модуля управления двигателем (блок управления двигателем) " или Изображения концов разъемов элементов управления двигателями | |||
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | Включите и выключите индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) с помощью сканирующего инструмента. | Перейти к разделу Прерывистые условия | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Замените панель приборов (IPC). Обратитесь к разделу " Замена панели приборов " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Выключить зажигание на 30 секунд. Запустить двигатель. Правильно ли работает автомобиль без какого-либо нежелательного освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и без каких-либо сохраненных коды неисправностей? | Система исправна | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве |
Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) всегда горит
Описание управления двигателя - 2.2L (L61) - поиска и устранения неисправностей: обзора
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» - это организованный подход к идентификации состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица двигатель Cranks but Does Not Run (Прокрутки двигателя, но не работает) направляет специалиста по техническому обслуживанию к соответствующей диагностике системы.
Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее
- Батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи (боковая клеммная батарея) " или " Осмотр / испытания батареи (верхняя постовая клемма) " в разделе " Электрическая часть двигателя ".
- Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
- В топливном баке имеется достаточное количество топлива.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо U-образные коды неисправностей? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | Включите зажигание при выключенном двигателе. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображает ли сканирующий инструмент коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0336, P0601, xt Gx2, P0606, xta g P0604 P0607 P0602 P1621 P1631 P0641 P0651 P1630 P1632 P1680 P1681 P1682 | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | Отображает ли сканирующее устройство какие-либо расшифровка кода ошибки модуля контроля кузова (BCM) для предотвращения угона автомобиля (VTD)? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Перейти к шагу 5 | |
| 5 | Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 6 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 6 | Выключить зажигание. Снять кожух катушки зажигания. См. раздел " Замена кожуха катушки зажигания ". ВАЖНО: не заземлять кожух катушки розжига, может вызвать случайную искру. Установить перемычку провода с зажимами на обоих концах от верхней части модуля управления зажиганием к земле. Установите J 36012-A (J 43883) Испытательные провода зажигания. См. " Специальные инструменты ".установить переходы # 26792 (xagx0) SA9199Z | Перейти к шагу 7 | Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei) | |
| 7 | Выключите зажигание. Отсоедините разъем инжектора. Установите контрольную лампу инжектора J 34730-405 (Noid фонарь) на разъем инжектора. см " Специальные инструменты ". Попытайтесь запустить двигатель. Мигает ли контрольная лампа во время прокрутки двигателя? | Перейти к шагу 8 | Перейти к разделу Диагностика цепи топливного инжектора | |
| 8 | Выключите зажигание. Установите набор измерительных стержней SA9127E. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. Выдайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне, пока работает топливный насос? | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 9 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 9 | Проверьте следующие условия: сжатый воздухозаборный канал в сравнении с элементом ограниченного воздушного фильтра - см. раздел " Замена элемента воздухоочистителя ". Свечи зажигания для загрязненного газа или охлаждающей жидкости - см. подраздел " Проверка свечей зажигания ". Если свечи зажигания загрязнены, определите, что вызвало состояние. Механическое состояние двигателя, изношенная цепь газораспределения и зубчатые колеса, низкое сжатие - см. разделы " Симптомы - механический двигатель " и " Испытание на сжатие двигателя " в двигателе Механическая ограниченная температура выхлопных газов - см. P0106 | Переход к шагу 10 | ||
| 10 | Очистите коды неисправностей с помощью сканирующего инструмента. Выключите зажигание на 30 секунд. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель запускается, а затем продолжает работать? | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 2 | |
| 11 | Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| Не масса корпуса катушки зажигания, может вызвать беспорядочную искру. |
Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает
Схема №250
Описание системы
Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.
Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью первичного модуля топливного бака, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Система без возврата топлива снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов при испарении.
Электрический топливный насос турбинного типа крепится к модулю первичного топливного бака внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр, мимо регулятора давления топлива и через трубку подачи топлива в систему впрыска топлива. Регулятор давления топлива имеет Т-образное соединение, которое отводит необходимое топливо в топливную рейку с неиспользованным топливом, опускающимся обратно в резервуар модуля первичного топливного бака. Модуль первичного топливного бака содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в подающей трубке в течение длительного времени, чтобы предотвратить проворачивание топливной рейки.
Модуль первичного топливного бака также содержит первичный струйный насос и вторичный струйный насос. Потеря потока топливного насоса, вызванная выбросом пара во впускной камере насоса, отводится к первичному струйному насосу и вторичному струйному насосу через ограничительное отверстие, расположенное на крышке насоса. Первичный струйный насос заполняет резервуар модуля первичного топливного бака. Вторичный струйный насос создает действие трубки Вентури, которое заставляет топливо всасываться со вторичной стороны топливного бака через трубу для перекачки топлива к первичной стороне топливного бака.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос работает? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса | |
| 3 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все принадлежности. Установите комплект измерительного стержня SA9127E с адаптером давления топлива и дренажным шлангом. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Не запускайте двигатель. Дайте команду включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Соблюдайте давление в указанном диапазоне. | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 4 | Перейти к шагу 7 |
| 4 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за манометром давления топлива в течение 5 минут. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину? | 100 кПа (14,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | Управляйте автомобилем в условиях, чтобы воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры O2 и топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Параметры сканирующего инструмента указывают на обедненное состояние? | Перейти к шагу 8 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем | |
| 6 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива на топливном насосе ". Снимите топливный манометр с соединения для проверки давления топлива. Отсоедините топливный шланг шасси от топливного трубопровода моторного отсека. Подключите шланг подачи топлива ко входной стороне адаптера SA9127E-7 топливо давление / Flow, используя J 43937 3 / 8 inch male Fuor Press Adapter Line Line. См. " Специальные инструменты ". SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-7 | 55 к Па (8 фунт / кв. дюйм) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 9 |
| 7 | Давление топлива больше указанного значения? | 414 кПа (60 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 11 | Перейти к шагу 8 |
| 8 | Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива на клапане зажигания. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива X3 ". Снимите датчик давления топлива с тестового соединения. Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Отсоедините трубу подачи топлива шасси у трубы топливного бака. Подключите впускную сторону SA9127E-7 к трубе топливного бака, используя J 43937 3 / 8-дюймовый адаптер внутреннего давления топлива. См. раздел " Специальные инструменты. SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-7 | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | Переход к шагу 10 | Переход к шагу 11 |
| 9 | Выключите зажигание. Откройте вентиль на SA9127E-7. Снимите SA9127E-7. Подсоедините топливный шланг шасси к топливопроводу моторного отсека. Поднимите топливную рейку, при подключенной топливной магистрали. Обратитесь к разделу " Топливные инжекторы и замена топливной рейки ". Включите зажигание, при выключенном двигателе. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените негерметичный топливный инжектор. Вы выполнили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 10 | Замените топливоподающую трубу шасси. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 11 | Замените модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". Вы завершили замену? | Переход к шагу 12 | ||
| 12 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 3 |
| Важно |
|---|
| Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
Диагностика топливной системы
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Тестер топливной форсунки затем используется для подачи импульсов на каждую форсунку в течение точного количества времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Описание испытаний
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все принадлежности. Установите манометр давления топлива. См. " Установка и снятие манометра давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! НЕ запускайте двигатель. Дайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Наблюдайте за манометром давления топлива при работающем топливном насосе. Находится ли давление топлива в указанном диапазоне? | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за манометром давления топлива в течение 5 минут. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину? | 100 кПа (14,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ. Не повторяйте ни одну часть этого теста для запуска двигателя. Измерьте давление топлива в топливном инжекторе после того, как давление топлива на впрыскивателе достигло среднего значения. Снимите топливный насос с выпускного резонатора воздухоочистителя. Обратитесь к разделу " Замена выходного резонатора воздушного фильтра ". Подключите J 39021 или xtag0 электронный Топливный инжектор к топливному инжектору с помощью J39021-380 или xtag1 (xtax2). SA9182E SA9182E SA9182E-20 SA9182E | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Замените топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Замена топливных форсунок и топливной рейки ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента
Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.
| Цилиндр | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 1-е чтение | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) | 379 кПа (55 фунт/кв. дюйм) |
| 2-е чтение | 280 кПа (41 фунт/кв. дюйм) | 310 кПа (45 фунт/кв. дюйм) | 340 кПа (49 фунт/кв. дюйм) | 317 кПа (46 фунт/кв. дюйм) |
| Количество капель | 99 кПа (14 фунт/кв. дюйм) | 69 кПа (10 фунт/кв. дюйм) | 39 кПа (6 фунт/кв. дюйм) | 62 кПа (9 фунт/кв. дюйм) |
| Средний диапазон: 47-87 кПа (6,8-12,6 фунт/кв. | Замените топливную форсунку - слишком большой перепад давления топлива | Инжектор в норме | Замените топливную форсунку - слишком мало падение давления топлива | Инжектор в норме |
Пример испытания баланса топливного инжектора (фактические результаты могут отличаться)
Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.
- 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
| Шаг | Действие | Ценности | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства | |
| 2 | Вы проводили испытание катушки топливного инжектора? | Перейти к шагу 3 | Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора | |
| 3 | ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения? | 94°C | Перейти к шагу 4 | |
| 4 | ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса, чтобы получить максимально возможное давление топлива. НЕ запускайте двигатель. | 345-414 к Па (50-60 фунт / кв. дюйм) | Перейти к шагу 5 | Перейти к разделу Диагностика топливной системы |
| 5 | ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за манометром давления топлива в течение 5 минут. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину? | 100 кПа (14,5 фунт/кв. дюйм) | Перейти к разделу Диагностика топливной системы | Перейти к шагу 6 |
| 6 | ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никакую часть этого теста для того, чтобы запустить инжектор давления топлива. Чтобы предотвратить заправку двигателя. С помощью инструмента сканирования, выберите функцию топливная форсунка Balance проверка, в меню Special Functions. Выберите инжектор, который будет проверяться. Нажмите Enter. Это будет заправлять топливную систему. Запишите давление топлива, указанное датчиком давления топлива после того, как давление топлива стабилизируется. ВАЖНО: Запишите значение давления топлива сразу после того, как топливо прекратит. | 20 кПа (3 фунт/кв. дюйм) | Перейти к шагу 7 | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| 7 | Замените топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Замена топливных форсунок и топливной рейки ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | ||
| 8 | Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем |
| Важно |
|---|
| ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. |
| Важно |
|---|
| Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. |
| Важно |
|---|
| Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
| Важно |
|---|
| Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. |
| NOTE |
|---|
| Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. |
| Важно |
|---|
| Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива. |
Тест баланса топливного инжектора с технологией 2
Схема №251
Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или паров топлива, выходящих из зоны топливного бака. Пары топлива, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены, если их количество превышает калиброванное, когда диагностика выбросов в результате испарения (EVAP) завершит один цикл испытаний. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорается после того, как диагностика EVAP не прошла два цикла испытаний.
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 4: Этот шаг проверяет утечки топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
- 5: На этом этапе проверяются пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
| Шаг | Действие | Да | Нет |
|---|---|---|---|
| 1 | Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства |
| 2 | ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс B). Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака? | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 3 |
| 3 | Включить зажигание, при выключенном двигателе. Дать команду на включение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Осмотрите топливные трубопроводы на отсутствие утечек топлива. Произошла утечка топлива из топливных труб? | Перейти к шагу 7 | Перейти к шагу 4 |
| 4 | Выключите зажигание. Установите тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (J41413-100) и GE-41415-50 переходник крышки топливного бака с прерванной резьбой. См. " Специальные инструменты ". Проверьте утечку в топливном баке, ссылаясь на руководство по эксплуатации. ВАЖНО: если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, утечка очевидна. | Перейти к шагу 6 | Перейти к шагу 5 |
| 5 | С помощью сменного модуля бака J 41413-200 (J 4413-100) и шланга для измерения давления в баке J 43413-210, см. руководство по эксплуатации, ввести дым в систему испарительного выброса (EVAP). См. " Специальные инструменты ". ВАЖНО: Возможно потребуется частично опустить топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте наличие утечек в любом из следующих мест: топливном баке - см. раздел " замена топлива ". | Перейти к шагу 8 | Перейти к средствам диагностики |
| 6 | Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 7 | Замените негерметичную топливную трубу. Вы завершили замену? | Перейти к шагу 8 | |
| 8 | Эксплуатация системы при условии концерна заказчика с целью проверки ремонта. Вы исправили состояние? | Система исправна | Перейти к шагу 2 |
| Внимание |
|---|
| Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В). |
| Важно |
|---|
| Если плавающий индикатор регистрирует какой-либо поток после стабилизации, очевидна утечка. |
| Важно |
|---|
| Возможно, потребуется частично опустить топливный бак. См. раздел " Замена топливного бака ". |
Испытание топливного бака на герметичность
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться вблизи одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Загрязнение воды в топливной системе может вызвать условия управляемости, такие как задержка, сваливание, отсутствие запуска или пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах. Вода может собираться около одной топливной форсунки в самой нижней точке системы впрыска топлива и вызывать пропуск зажигания в этом цилиндре. Если топливная система загрязнена водой, осмотрите компоненты топливной системы на предмет ржавчины или ухудшения качества.
Концентрация этанола более 10 процентов может вызвать условия управляемости и ухудшение топливной системы. Топливо с более чем 10-процентным содержанием этанола может привести к таким условиям управляемости, как колебания, отсутствие мощности, сваливание или отсутствие запуска. Чрезмерные концентрации этанола, используемые в транспортных средствах, не предназначенных для него, могут вызвать коррозию топливной системы, ухудшение качества резиновых компонентов и ограничение топливного фильтра.
Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.
Цель процедуры проверки / технического обслуживания (I / M) Complete система Set Procedure состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всей диагностики готовности I / M и завершения отключений для этой конкретной диагностики. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы I / M система Status устанавливаются в YES. Выполните эту процедуру, когда более чем один из индикаторов I / M система Status установлен в NO
Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.
- 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты нагревателя подогреваемый кислородный датчик и инициировать тестирование системы EVAP. предварительное программирование сканирующего инструмента сократит время работы нагревателей датчика кислорода при проверке критериев включения.
- 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты EVAP, система впрыска вторичного воздуха и кислородного датчика. Тест EVAP начинается, как только охлаждающая жидкость двигателя достигает калиброванной температуры. Тест система впрыска вторичного воздуха, если он оборудован, начинается вскоре после замкнутого контура и достижения указанной скорости. Тесты кислородного датчика начинаются, как только двигатель находится при рабочей температуре, в замкнутом контуре управления топливом, и прошло калиброванное количество времени.
- 4: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты катализатора. Это испытание проводится в период холостого хода непосредственно после крейсерского периода, который соответствует минимальным калиброванным оборотам в минуту и периоду времени.
- 6: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
| Шаг | Действие | Значение (значения) | Да | Нет |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)? | Перейти к шагу 2 | Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы | |
| 2 | ВАЖНО: Всякий раз, когда зажигание включено, положительное напряжение зажигания подается на подогреваемый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли до продолжения испытания. Как только двигатель запущен, НЕ выключайте двигатель для оставшейся части установленной процедуры. Предварительно запрограммируйте сканирующий инструмент с информацией о транспортном средстве перед включением зажигания, убедитесь, что транспортное средство находится в условиях для движения, указанных во вспомогательном тексте. | 2 минуты | Перейти к шагу 3 | |
| 3 | ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предупреждениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 90 км / ч (56 миль в час) с этой скоростью, поддерживаемой до тех пор, пока двигатель не достигнет рабочей температуры. Это может составлять до 10 минут в зависимости от пусковой температуры охлаждающей жидкости. Продолжить работу при этих условиях еще 6 минут. Действие завершено? | Перейти к шагу 4 | ||
| 4 | ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. Для того, чтобы следующая группа испытаний работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Разогнаться на частичной дроссельной заслонке до 75-89 км / ч (45-55 миль / ч) с этой скоростью, поддерживаемой в течение 2 минут. Замедлить скорость до 0 км / ч. (0 миль / час). Позволить двигателю работать на холостом ходу 2 минуты, пока соблюдаются следующие критерии: рабочий тормоз нажал автоматическую коробку передач в приводе или ручную передачу при нейтральном действии педали? | Перейти к шагу 5 | ||
| 5 | Наблюдайте за состоянием системы I/M с помощью сканера. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА? | Перейти к шагу 6 | Перейти к процедуре настройки системы ввода / вывода для систем, которые не прошли проверку | |
| 6 | Наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, относящейся к излучению, на дисплее состояния системы ввода-вывода с помощью сканирующего устройства. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами? | Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средстве | Система исправна |
| Важно |
|---|
| При каждом включении зажигания положительное напряжение зажигания подается на подогреватели нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). После проверки критериев включения выключите зажигание примерно на 5 минут, чтобы датчики остыли, прежде чем продолжить испытание. После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель на оставшуюся часть установленной процедуры. |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. |
| Внимание |
|---|
| См. " Предупреждение о дорожных испытаниях " в предостережениях и уведомлениях. |
Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для каталитической системы. Да, тест может быть использован для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на значение " ДА ". Отображение статуса системы ввода / вывода на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы ввода и вывода не указывает на то, что тесты завершились сбоем или завершились неуспешно. При выполнении всех диагностических тестов для конкретной системы будут выполнены и пройдены другие проверки состояния системы.
Цель этого теста состоит в том, чтобы выполнить критерии включения, необходимые для выполнения проверки / технического обслуживания (I / M). Если система с испарительным выбросом (EVAP) не прошла проверку, то она может повторить диагностику. Тест может быть использован для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на YES. Индикатор состояния системы вводов-выводов на сканирующем инструменте обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления требуемые тесты. Состояние системы с вводом-выводами не указывает на то, что испытания прошли или завершились неудачно.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M), если все датчики кислорода / нагретый датчик кислорода (O2s / подогреваемый кислородный датчик) системы. Тест может использоваться для установки состояния системы ввода-вывода на ДА. Дисплей состояния системы вводов-выводов на сканирующем инструменте обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления необходимые тесты. Состояние системы выводимых данных не указывает на то, что были выполнены определенные тесты.
Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M), если система нагревателя нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки состояния системы ввода-вывода на ДА. Дисплей состояния системы вводов-выводов на сканирующем устройстве обеспечивает индикацию того, завершил ли модуль управления требуемые тесты. Состояние системы вводом-выводом не указывает на то, что тесты прошли или завершились неуспешно.
Примечание
- См. также:
- Список данных инструмента сканирования