Органы управления двигателем - 3,5л (L66) расшифровка кода ошибки P0030 до DTS P0206: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Описание цепи

Нагреватель с датчиком нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) сокращает время, необходимое датчику кислорода для достижения рабочей температуры и поддерживает рабочую температуру в течение продолжительных периодов холостого хода. Когда зажигание переводится во включенное положение, напряжение зажигания подается непосредственно на нагреватель датчика. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) управляет нагревателем, заземляя цепь управления твердотельным устройством, называемым драйвером. Если при подаче команды на включение или выключение цепи РСМ обнаруживает, что напряжение цепи управления находится вне заданного диапазона, этот Дтц устанавливается.

Дескрипторы расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0030 Блок цепей управления нагревателем 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0036 Блок цепей управления нагревателем 1 датчик 2
3. Расшифровка кода ошибки P0050 Блок цепей управления нагревателем 2 датчик 1
4. Блок цепей управления нагревателем расшифровка кода ошибки P0056, группа 2, датчик 2

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Условия для запуска коды неисправностей P0030 и P0050 Двигатель работает. коды неисправностей хтагх2, P0153, xtaгx4, P2241, xto x6, xta x7, xtc x8, xte x9, xts 10, xti x11, xtp x12, xtv x13, xxx x14, Xta x15, xa xo 16, agt x17 P0133 P2238 P2242 P2243 P2245 P2247 P2249 P2252 P2255 P2256 P2297 P2298 P2414 P2415 P2627 P2628 P2630 P2631
2. Условия для работы коды неисправностей P0036 и P0056 Зажигание включено. Цепь управления нагревателем включена и выключена.
3. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050 и P0056 работают непрерывно, как только вышеуказанные условия выполняются в течение более 1 секунды.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. РСМ обнаруживает, что напряжение цепи управления нагревателем меньше заданного диапазона, когда цепь получает команду на выключение.
2. РСМ обнаруживает, что напряжение цепи управления нагревателем превышает заданный диапазон при подаче команды на включение этой цепи.
3. Условие существует более 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

1. Разомкнутый предохранитель в цепи подогреваемый кислородный датчик нагревателя может быть вызван нагревательным элементом в одном из датчиков. Состояние может отсутствовать до тех пор, пока датчик не будет работать в течение некоторого периода времени. Если в цепи нагревателя нет неисправности, контролируйте силу тока каждого нагревателя с помощью DMM, чтобы определить, является ли один из нагревательных элементов причиной открытия предохранителя.
2. Осмотрите пигтейл датчика или жгут на предмет контакта с выхлопной системой.
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик IАТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру впускаемого воздуха. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт в сигнальную цепь IIT и подает землю на схему с низким опорным сигналом. Если ИКМ обнаруживает низкое напряжение сигнала IАТА, что является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0096 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расшифровка кода ошибки P0096

1. Параметры расшифровка кода ошибки P0097 и xtegx1 не заданы. P0098
2. Двигатель находится в выключенном состоянии более 6 часов подряд.
3. Двигатель запущен.
4. Расшифровка кода ошибки P0096 выполняется за ездовой цикл, как только выполняются вышеуказанные условия.

Разница в температуре между датчиком температура впускного воздуха и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 26°C.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к проблеме с управляемостью. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика температура впускного воздуха. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик IАТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру впускаемого воздуха. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт в сигнальную цепь IIT и подает землю на схему с низким опорным сигналом. Если ИКМ обнаруживает низкое напряжение сигнала IАТА, что является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0097 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0097 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 Цепь низкого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0098 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0097 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 0,08 вольт или менее.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика температура впускного воздуха. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик IАТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру впускаемого воздуха. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт в сигнальную цепь IIT и подает землю на схему с низким опорным сигналом. Если ИКМ обнаруживает высокое напряжение сигнала IАТА, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0098 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0098 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) 2 Цепь высокого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0097 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0098 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение датчика 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 4,95 вольт или более.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика температура впускного воздуха. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует реакцию датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя и открытия дроссельной заслонки. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение 5 вольт на абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик в 5-вольтовой эталонной цепи. ИКМ также обеспечивает масса в схеме с низким уровнем опорного сигнала. блок управления силовым агрегатом- получает низкое напряжение по сигнальной цепи, когда вакуум в коллекторе высокий при холостом ходе или замедлении. РСМ получает высокое напряжение, когда разрежение во впускном коллекторе низкое при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено и двигатель выключен.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между МАП к Па, напряжением сигнала и разрежением двигателя.

P0107 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) P0107 впускной коллектор расшифровка кода ошибки (абсолютное давление во впускном коллекторе) низкого напряжения

1. Двигатель работает.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0108 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0107 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 0,23 вольта или менее в течение по меньшей мере 2 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.
3. МУП входит в функцию отказобезопасности (Fail Safe Function) и использует значения абсолютное давление во впускном коллекторе по умолчанию, основанные на положении дроссельной заслонки, тогда как система регулирования подачи топлива работает в режиме разомкнутого контура (разомкнутый контур).

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

1. Проверьте наличие ограничения или закупорки вакуумного канала к отверстию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
3. Если расшифровка кода ошибки P0107 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Эта диагностика контролирует реакцию датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя и открытия дроссельной заслонки. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение 5 вольт на датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в 5-вольтовой эталонной цепи. Также блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса по схеме с низким опорным напряжением. PSM получает низкое напряжение на сигнальную цепь, когда разрежение в коллекторе высокое при холостом ходе или замедлении. На РСМ поступает высокое напряжение, когда вакуум во впускном коллекторе низкий при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено и двигатель выключен.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между МАП к Па, напряжением сигнала и разрежением двигателя.

P0108 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) P0108 впускной коллектор расшифровка кода ошибки

1. Двигатель работает.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0107 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0108 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 4,49 вольт или более в течение не менее 2 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.
3. МУП входит в функцию отказобезопасности (Fail Safe Function) и использует значения абсолютное давление во впускном коллекторе по умолчанию, основанные на положении дроссельной заслонки, тогда как система регулирования подачи топлива работает в режиме разомкнутого контура (разомкнутый контур).

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

1. Проверьте следующие условия: Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), который застрял в открытом состоянии. Проверьте ограниченную выхлопную систему. См. " Ограниченный выхлоп " в выпуске двигателя. (ref-202020-S36025696882005102500000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
3. Если расшифровка кода ошибки P0108 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Эта диагностика контролирует сигнальную цепь датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик IАТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру впускаемого воздуха. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение 5 вольт в сигнальную схему температура впускного воздуха- и передает масса на цепь низкого опорного сигнала. Если ИКМ обнаруживает низкое напряжение сигнала IАТА, которое является индикацией высокой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0112 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) расшифровка кода ошибки P0112 Цепь низкого напряжения

1. Зажигание включено.
2. Параметр расшифровка кода ошибки P0113 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0112 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определяет, что напряжение сигнала датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 0,08 вольт или менее.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует сигнал датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Датчик IАТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру впускаемого воздуха. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает 5 вольт в сигнальную цепь IIT и подает землю на схему с низким опорным сигналом. Если ИКМ обнаруживает высокое напряжение сигнала IАТА, которое является индикацией низкой температуры, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0113 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Цепь 1 Высокое напряжение

1. Зажигание включено.
2. P0112 расшифровка кода ошибки не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0113 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет 4,95 вольт или более.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура впускного воздуха при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) является термистором. Терморезистор - это резистор, значение которого изменяется с температурой. Сопротивление датчиков ECТ высокое, когда температура охлаждающей жидкости холодная, а сопротивление датчиков Ect низкое, когда температуру охлаждающей жидкости греет. Датчик блок управления двигателем подключен последовательно с фиксированным резистором в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).P roducer Coolor). Напряжение ИКМ прикладывает 5 вольт к датчику температура охлаждающей жидкости.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0116 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика расшифровка кода ошибки P0116 температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Частота вращения двигателя находится в пределах 1000-1500 об / мин.
2. Коды неисправностей P01084, P0050, P0107, хtaxx3, хтагх36, хт Хxtx21, xтагx6, P0118, xта Гx8, xт Г: 9, 0, ХTAGX x11, xтс x12, хтах x13, хх х14, хтс х15-хт, 24, 20 P0030 P0112 P0113 P0117 P0125 P0135 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0206 P0300 P0306 P0335 P0401 P0403 P0404 P0443 P0496 P0506 P0507 P0641 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2413 P2414 P2415 P2646 P2647 P2648 P2649
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от -7 до + 38 ° C (20-73°C) при запуске двигателя.
4. Температура всасываемого воздуха составляет не менее -7°C.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 48-32 к Па.
6. Отсечка топлива не активна.
7. P0116 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

ДЭХ не достигает по крайней мере 30°C в течение 20 минут.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Проверьте следующие условия

1. Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателей, включая правильный уровень охлаждающей жидкости.
2. Неисправный термостат, который остается немного открытым, может привести к тому, что расшифровка кода ошибки P0116 установится в холодную погоду при запуске автомобиля и позволит сидеть во время прогрева. Замените любой подозрительный термостар.
3. Используйте таблицу Температура против сопротивления, чтобы оценить возможность смещения датчика температура охлаждающей жидкости. Сдвинутый датчик может привести к расшифровка кода ошибки P0116. См. " Температура от сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ) ". (ref-201957-S09499648102005102500000)
4. Проверьте неисправное электрическое соединение с блоком управления силовым агрегатом.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P0116 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Эта диагностика контролирует сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ). Датчик ЭСТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру хладагента двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) подает напряжение 5 вольт в сигнальную схему ЭУТ и подает масса на цепь низкого опорного сигнала. Если ПУМ обнаруживает низкое напряжение сигнала ЭДТ, что является индикацией высокой температуры, этот Дтц устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0117 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0117 низковольтная цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0118 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0117 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости составляет 0,08 вольт или менее.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию отказоустойчивости, при которой температура охлаждающей жидкости будет использовать значения по умолчанию и система управления топливом будет работать в разомкнутом контуре.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Состояние перегрева может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво подниматься примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.
3. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует сигнальную цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭСТ). Датчик ЭСТ представляет собой переменный резистор, который измеряет температуру хладагента двигателя. Модуль управления силовым агрегатом (МУП) подает 5 вольт в сигнальную схему ЭУТ и подает землю на цепь низкого опорного сигнала. Если ПУМ обнаруживает высокое напряжение сигнала ЭДТ, которое является индикацией низкой температуры, этот Дтц устанавливает.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

P0118 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0118 высокого напряжения цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0117 не установлен.
3. Расшифровка кода ошибки P0118 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температура охлаждающей жидкости составляет 4,92 вольта или более.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)), когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия в момент, когда диагностика завершается неуспешно. блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра / отказа.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию отказоустойчивости, при которой температура охлаждающей жидкости будет использовать значения по умолчанию и система управления топливом будет работать в разомкнутом контуре.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Если возникает короткое замыкание на отдельный 5-вольтовый источник, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен, если это условие найдено, то для диагностики конкретной цепи потребуется проверка целостности всех других цепей блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
2. Таблица температуры и сопротивления используется для тестирования датчика температура охлаждающей жидкости при различных уровнях температуры, чтобы оценить возможность перекоса сенсора. Перекос сенсора может привести к состоянию управляемости. Если двигатель сел на ночь, значения температуры охлаждающей жидкости двигателя и температуры всасываемого воздуха должны отображаться в пределах нескольких градусов. (ref-201957-S25392850172005102500000)
3. После запуска двигателя температура охлаждающей жидкости должен устойчиво подниматься примерно до 90°C, а затем стабилизироваться при открытии термостата.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует датчик положения дроссельной заслонки (Tp) датчик 1. Есть два датчика Тр, расположенные на корпусе дросселя внутри модуля управления приводом дроссельной шайбы (TAC). Все управление дросселем выполняется системой управления приводом тяги (Tac). Датчики Tp- вместе с датчиками положения педали акселератора (APP) и модулем TAC являются обязательными компонентами системы TAP. (ref-201957-S35411928562005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0122 расшифровка кода ошибки

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0123 не установлен.
2. Расшифровка кода ошибки P0122 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика 1 Tp составляет 0,28 вольт или менее.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи 1 датчика положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0123 расшифровка кода ошибки

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0122 не установлен.
2. Расшифровка кода ошибки P0123 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика Тр 1 составляет 4,75 вольт и более.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Эта диагностика контролирует время, прошедшее до того, как произошло управление топливом по замкнутому контуру. Двигатель работает в разомкнутом контуре при первом запуске. В открытом контуре модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) игнорирует сигнал датчика кислорода и рассчитывает соотношение воздух / топливо на основе входов от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), датчика положения педали акселератора (APP) и датчика абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе). Если датчик кислорода достаточно активирует управление топливом с замкнутым контуром.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0125 Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) чрезмерное время для управления топливом в замкнутом контуре

1. Коды неисправностей P0030, хтагх1, P0107, P0108, P0112, xxxtx5, xta AGX6, xts Agx7, xto Gx8, xtc G x 9, xte 10, xti gx11, xtp 12, xty x13, xit x14, xat x15-xx g24, 20, xa x17, xc x18, x21. P0050 P0113 P0116 P0117 P0118 P0135 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0306 P0335 P0401 P0404 P0443 P0496 P0506 P0507 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2413 P2414 P2415
2. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 до + 35 ° C (от + 20 до + 35°C) при запуске.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет от -7 до 38 ° C (+ 20 и + 38°C) при запуске двигателя.
4. Отсечка топлива не активна.
5. Расшифровка кода ошибки P0125 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Температура охлаждающей жидкости двигателя действительно изменяется более чем на 2°C в течение 20 минут с момента запуска двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте по любому из следующих условий: расшифровка кода ошибки P0125 может указывать на перекос датчика температура охлаждающей жидкости. Сравнение температуры охлаждающей жидкости, отображаемой на сканирующем инструменте с фактической температурой охлаждающей жидкости двигателя, измеренной термометром, может изолировать неисправность. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости не близка к реальной температуре охлаждающей жидкости в двигателе, замените датчик ECТ. Обратитесь к разделу " Температура против сопротивления - Датчик температуры хладагента двигателя (температура охлаждающей жидкости) ". Проверьте правильность работы термостата ". (ref-201957-S09499648102005102500000)(ref-201982-S31749172282005102500000)
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
3. Если расшифровка кода ошибки P0125 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DTS был установлен впервые.

Эта диагностика контролирует взаимосвязь между температурой охлаждающей жидкости двигателя и временем работы двигателя. Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) используется для мониторинга производительности термостата системы охлаждения двигателя. расшифровка кода ошибки P0128 может быть установлен, если напряжение датчика ECТ 75 не указывает на то, что температура охлаждающей жидкости в двигателе значительно увеличилась во время выполнения диагностики. Когда температура окружающего воздуха и условия эксплуатации двигателя правильные, модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) начинает диагностику с помощью счетчика температуры воды.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0128 температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже температуры регулирования термостата

1. Дткс Агх0, хтагкс1, P0107, xтаксх3, хт АГХХХ хх36, ХСТXXTX xx30, Xt a9, xt Xc o8, P00500, xta x11, xte Agx12, xto x13, xti x14, xa x15, xx x24-19, 20 P0030 P0108 P0112 P0113 P0116 P0117 P0118 P0122 P0123 P0125 P0135 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0306 P0335 P0401 P0404 P0443 P0496 P0506 P0507 P1128 P1129 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 P2414 P2415 U0107
2. Частота вращения двигателя менее 5000 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в диапазоне от -7 до + 35 ° C (20-71°C) при запуске.
4. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в диапазоне от -7 до + 35 ° C (20-71°C) при запуске.
5. Разность между температурой температура впускного воздуха и температурой температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя менее 6°C.
6. Расшифровка кода ошибки P0128 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя не достигла по крайней мере 70°C. ИЛИ
2. Разница между фактической температурой ДЭХ и расчетной температурой теплоносителя составляет 10°C или более.
3. Вышеуказанные условия существуют, когда двигатель работал в течение 20 минут или менее в зависимости от нагрузки двигателя.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Проверьте следующие условия

1. Неисправный термостат, который остается слегка открытым, может привести к тому, что расшифровка кода ошибки P0128 установится в холодную погоду, когда транспортное средство запускается и ему позволяют сидеть во время прогрева. Замените любой подозрительный терморегулятор. См. " Диагностика термостата " в разделе Охлаждение двигателя. (ref-201982-S31749172282005102500000)
2. Неправильный термостат может привести к медленному прогреву двигателя. Замените любой терморегулятор, который не соответствует спецификациям OEM-производителя. См. " Замена терморегулятора (L61) " или " замена термостата (L66) " в разделе Охлаждение двигателя. (ref-201982-S31145975622005102500000)(ref-201982-S34633270242005102500000)
3. Используйте таблицу Температура против сопротивления, чтобы оценить возможность смещения датчика температура охлаждающей жидкости. Сдвинутый датчик может привести к расшифровка кода ошибки P0128. См. " Температура от сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ) ". (ref-201957-S09499648102005102500000)
4. Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя, включая правильный уровень охлаждающей жидкости.

Если расшифровка кода ошибки P0128 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе, больше измеряя напряжение топлива. LAMBDA измеряет уровень кислорода и обеспечивает более высокую информацию по сравнению с типом переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Цепь расшифровка кода ошибки P0132 подогреваемый кислородный датчик Высоковольтный блок 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0152 подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 1

1. Двигатель работает.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Расшифровка кода ошибки P0132 и P0152 работают непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Напряжение входной цепи подогреваемый кислородный датчик составляет более 4,5 вольт.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 7 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Высокая полоса накачки кислорода датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе. LAMBDA измеряет напряжение низкого напряжения, а также обеспечивает более высокую информацию, чем тип переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение в качестве эталона для количества кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0133 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик ряд 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0153 подогреваемый кислородный датчик медленный отклик ряд 2 Датчик 1

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0133 или xtegx1, необходимо запустить и передать DACT P0442. P0153
2. Коды неисправностей P0030, P0050, P0107, хtaxx3, хtag x4, хт XXX x5, хтaгx6, хt Agx7, Хtagх8, х Tagx9, xt Gx10, хтс AGX11, xт Agx12, хта x13-хт + X14, хтах x15, хaг x24, 24, 20, ха x17 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0135 P0155 P0171 P0172 P0300 P0301 P0306 P0335 P0401 P0403 P0404 P0443 P0496 P0501 P0641 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2297 P2413 P2414 P2415 P2646 P2649
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более 0°C.
5. Частота вращения двигателя более 1 050-2 000 об / мин.
6. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 27-68 к Па.
7. Скорость транспортного средства составляет более 48 км / ч (30 миль в час).
8. Лямбда подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0,73-1,47.
9. Двигатель находится в замкнутом контуре.
10. Не работает монитор выбросов в результате испарения (EVAP).
11. Расшифровка кода ошибки P0133 и P0153 выполняются один раз за ездовой цикл, если вышеуказанные условия существуют в течение более 5 минут.

Среднее время перехода последних 6 отсчетов подогреваемый кислородный датчик составляет более 2,6 секунды.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте J-35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления двигателем или разъема компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Нагревательные элементы на подогреваемом кислородном нагревателе (подогреваемый кислородный датчик) уменьшают время, необходимое датчикам для достижения рабочей температуры и обеспечения точного сигнала напряжения. Слишком низкая сторона привода в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) регулируется по длительности импульса для подачи тока к элементам нагревателя. Во время прогрева PCМ будет подавать импульсы включения-выключения нагревателей, чтобы предотвратить тепловой удар компонентов датчика от влаги в выхлопной системе. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Каждый нагреватель подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

1. Подогреваемый кислородный датчик подогреватель розжиг 1 напряжение
2. Подогреваемый кислородный датчик низкое управление нагревателем

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0135 подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P0155 подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 2 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0030, P0036, P0050, xta x3, P0117, xto x5, xte gx6 и xta g7 не установлены. P0056 P0118 P2414 P2415
2. Двигатель работает более 90 секунд.
3. Напряжение зажигания 1 находится в пределах 10,5-16 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более -20°C.
5. Система не находится в режиме отсечки топлива не менее 15 секунд.
6. Коды неисправностей P0135 и P0155 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Расчетное внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик составляет более 110 Ом в течение более 90 секунд после запуска двигателя.
2. Расчетное внутреннее сопротивление подогреваемый кислородный датчик составляет более 110 Ом в течение более 15 секунд.
3. Внутреннее выходное напряжение нагревателя датчика отношения воздух / топливо (A / F) составляет 0,76 вольт или более.
4. Внутреннее выходное напряжение нагревателя A / F-датчика составляет 0,24 вольта или менее.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Вторичный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в выхлопе ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора (TWC), чтобы оптимизировать эффективность TWC.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 450 mv между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого опорного сигнала. Xtagх2 изменяет напряжение в диапазоне примерно от 1000 mv, когда выхлоп богат, до 10 mv при наклоне выхлопа. подогреваемый кислородный датчик

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. Модуль оценивает отсчеты напряжения хтагх1, чтобы определить период времени, в течение которого напряжение xtigx2 выходило за пределы допустимого диапазона. Анализатор сравнивает сохраненные значения напряжения xtegx3, взятые в пределах каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следит за тем, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик было фиксированным ниже заданного напряжения. Если ИКМ обнаруживает слишком низкое напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Цепь расшифровка кода ошибки P0137 подогреваемый кислородный датчик Блок низкого напряжения 1 Датчик 2
2. Цепь расшифровка кода ошибки P0157 подогреваемый кислородный датчик Блок низкого напряжения 2 Датчик 2

1. Коды неисправностей P0030, хтагх27, xтагx2, xtaxx3, P0112, xxxtx21, P0117, P0118, P0133, х TAGX9, xta X10, ХTAГХ11, хт AGХ12, xта x13, ха гх14, хта Х15, xxx24-agx20, x17, xa x18, P0050 P0107 P0108 P0113 P0135 P0138 P0141 P0153 P0155 P0158 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0335 P0401 P0404 P0442 P0443 P0496 P1128 P1129 P2413 P2414 P2415
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Частота вращения двигателя менее 2 350 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -18°C.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 та же банковская лямбда находится в пределах 0,73-1,47.
7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
8. Коды неисправностей P0137 и P0157 запускаются один раз за цикл работы дисковода, если выполняются указанные выше условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 меньше 290 mv.
2. Условие существует менее 45 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0137 или P0157

Вторичный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в выхлопных газах ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора (TWC), чтобы оптимизировать эффективность TWC.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 450 mv между цепью сигнала высокого уровня и схемой низкого опорного напряжения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. Модуль оценивает отсчеты напряжения хтагх1, чтобы определить период времени, в течение которого напряжение xtigx2 выходило за пределы допустимого диапазона. Анализатор сравнивает сохраненные значения напряжения xtegx3, взятые в пределах каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик на предмет фиксации выше заданного напряжения. Если PCМ обнаруживает, что напряжение слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0138 подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 1, датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P0158 подогреваемый кислородный датчик цепь, высоковольтный блок 2, датчик 2

1. Коды неисправностей P0030, хтагх27, xтагx2, xtaxx3, P0112, xxxtx21, P0117, P0118, P0133, х TAGX9, xta X10, ХTAГХ11, хт AGХ12, xта x13, ха гх14, хта Х15, xxx24-agx20, x17, xa x18, P0050 P0107 P0108 P0113 P0135 P0137 P0141 P0153 P0155 P0157 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0335 P0401 P0404 P0442 P0443 P0496 P1128 P1129 P2413 P2414 P2415
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Частота вращения двигателя менее 2 350 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -13°C.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 та же банковская лямбда находится в пределах 0,73-1,47.
7. Топливная система находится в замкнутом контуре.
8. Коды неисправностей P0138 и P0158 запускаются один раз за цикл работы дисковода, если выполняются указанные выше условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик больше 1 250 mv.
2. Состояние существует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Вторичный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в выхлопных газах ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора (TWC), чтобы оптимизировать эффективность TWC.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 450 mv между цепью сигнала высокого уровня и схемой низкого опорного напряжения. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. Модуль оценивает отсчеты напряжения хтагх1, чтобы определить период времени, в течение которого напряжение xtigx2 выходило за пределы допустимого диапазона. Анализатор сравнивает сохраненные значения напряжения xtegx3, взятые в пределах каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует напряжение подогреваемый кислородный датчик и определяет, выходит ли это напряжение за пределы диапазона смещения. Если ИКМ не обнаруживает выхода напряжения из диапазона смещения, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0139 подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P0159 подогреваемый кислородный датчик Банк медленных откликов 2 Датчик 2

1. Коды неисправностей P01124, хтагxx1, P0108,, xt X * x4, хtaxx5, xta x6, xts Agx7, xte Gx8, xtc AGX9, P01070, xti x11, xty x12, xto x13, xtp x14, xa x15, xxxxx24, 20, x17, x18 P0030 P0113 P0117 P0118 P0133 P0135 P0137 P0138 P0141 P0153 P0155 P0157 P0158 P0161 P0171 P0172 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0401 P0404 P0443 P0496 P1128 P1129 P2270 P2271 P2272 P2273 P2413 P2414
2. Двигатель работает не менее 2 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 000-2 400 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 69°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее -18°C.
6. Подогреваемый кислородный датчик 1 та же банковская лямбда находится в пределах 0,73-1,47.
7. Скорость транспортного средства составляет более 48 км / ч (30 миль в час)
8. Двигатель находится в замкнутом контуре.
9. Коды неисправностей P0139 и P0159 запускаются один раз за цикл работы дисковода, если выполняются указанные выше условия.

Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик 2 составляет 0,29-0,75 вольт в течение 30 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Снабжение кислородом внутри подогреваемый кислородный датчик необходимо для правильной работы. Провода xtigx1 обеспечивают подачу кислорода. Осмотрите провода и соединения подогреваемый кислородный датчик на наличие разрывов или загрязнений. См. " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". подогреваемый кислородный датчик (ref-201942-S26955892512005102500000)
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Токовый нагреватель PCTC P0141 с питанием от нагревателя высокого напряжения (xtxx1). Нагреватель Performance ряд 1. Датчик 2 диагностический контролирует работу цепи нагревателя подогреваемый кислородный датчик. расшифровка кода ошибки хтагх 4 отопитель Peractivity ряд 2, диагностический отслеживает работу цепи подогревателя xtangx5 2. Элементы нагрева внутри xtax6 сводят к минимуму контролируемое время для датчиков до достижения рабочей температуры и обеспечивают точный сигнал по напряжению. подогреваемый кислородный датчик P0161 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Каждый подогреваемый кислородный датчик имеет следующие цепи

1. Высокий сигнал подогреваемый кислородный датчик
2. Подогреваемый кислородный датчик низкий сигнал
3. Подогреваемый кислородный датчик подогреватель розжиг 1 напряжение
4. Подогреваемый кислородный датчик низкое управление нагревателем

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0141 подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P0161 подогреваемый кислородный датчик Группа характеристик нагревателя 2 Датчик 2

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зажигания 1 более 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) более 5°C.
4. На нагреватели подогреваемый кислородный датчик 2 подается команда ON.
5. Коды неисправностей P0141 и P0161 работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что соответствующий ток нагревателя подогреваемый кислородный датчик 2 выходит за пределы ожидаемого диапазона.
2. Состояние существует более 5 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0171 хтагx1 Система топливоподачи Lean ряд 1 подогреваемый кислородный датчик
2. Расшифровка кода ошибки P0174 хтагх1 Система топливоподачи Lean ряд 2 подогреваемый кислородный датчик

Расшифровка кода ошибки P0171 или P0174

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0171 или xtegx1, необходимо запустить и передать DACT P0442. P0174
2. Коды неисправностей P0030, хтагx1, P0107, P0108, P0112, xxxtx21, xta AGX6, xte Gx7, xto agx8, xts agx 9, xtc 10, xti-x11-P00502, xtp x13, xct x14, xty x15, xxx x23, x20, xat x17, x18, xc x24. P0113 P0116 P0117 P0118 P0135 P0155 P0300 P0306 P0335 P0339 P0401 P0404 P0442 P0443 P0496 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2413 P2414 P2415
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее 0°C.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет не менее 24 к Па.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 630-4000 об / мин.
7. Двигатель работает в замкнутом контуре.
8. Не работает монитор выбросов в результате испарения (EVAP).
9. При выполнении вышеуказанных условий расшифровка кода ошибки P0171 и DTS P0174 выполняются один раз за ездовой цикл.

Долгосрочная топливная компенсация банка 1 или банка 2 составляет более 18 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Осмотрите датчик загрязненного кислорода. Если загрязнение обнаружено, определите причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
2. Проверьте наличие поврежденного жгута проводов. Если жгут исправен, обратите внимание на дисплей датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) банка 1 с датчиком 1 в сканирующем устройстве при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику. Изменение на дисплее укажет место неисправности.
3. Проверьте на предмет загрязнения топлива - небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию обедненного выхлопа. Индикация бедного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-202000-S02133013552005102500000)
4. Проверьте правильное давление топлива - топливная система будет бедной, если давление топлива слишком низкое или топливный фильтр ограничен. Чтобы определить причину расшифровка кода ошибки P0171 или DTS P0174 мониторинга давления топлива во время движения автомобиля на различных скоростях дороги может потребоваться. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-202000-S10514345822005102500000)
5. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Система топливоподачи расшифровка кода ошибки P0172 xtegx1 Rich ряд 1 подогреваемый кислородный датчик
2. Расшифровка кода ошибки P0175 подогреваемый кислородный датчик Топливная трим-система Rich ряд 2

Расшифровка кода ошибки P0172 или P0175

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0172 или xtegx1, необходимо запустить и передать DACT P0442. P0175
2. Коды неисправностей P0030, хтагx1, P0107, P0108, P0112, xxxtx21, xta AGX6, xte Gx7, xto agx8, xts agx 9, xtc 10, xti-x11-P00502, xtp x13, xct x14, xty x15, xxx x23, x20, xat x17, x18, xc x24. P0113 P0116 P0117 P0118 P0135 P0155 P0300 P0306 P0335 P0339 P0401 P0404 P0442 P0443 P0496 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2413 P2414 P2415
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 69°C.
4. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее 0°C.
5. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет не менее 24 к Па.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 630-4000 об / мин.
7. Двигатель работает в замкнутом контуре.
8. Не работает монитор выбросов в результате испарения (EVAP).
9. При выполнении вышеуказанных условий расшифровка кода ошибки P0172 и DTS P0175 выполняются один раз за ездовой цикл.

Долгосрочная топливная компенсация банка 1 или банка 2 составляет менее -16 процентов.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Проверьте наличие ограничения во впускном воздушном канале - воздуховоде или впускном шланге, который разрушается при нагревании или блокируется мусором.
2. Проверьте правильное давление топлива - топливная система будет богатой, если давление топлива слишком высокое. Для того, чтобы определить причину расшифровка кода ошибки P0172 или DTS P0175 мониторинга давления топлива во время движения автомобиля на различных дорожных скоростях может потребоваться. См. " Диагностика топливной системы ". (ref-202000-S10514345822005102500000)
3. Осмотрите поврежденный жгут проводов. Проверьте его на наличие повреждений. Если жгут исправен, при перемещении разъемов и жгутов проводов, относящихся к датчику, наблюдайте за индикатором блока 1 датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или блока 2 датчика 1 сканирующего устройства. Изменение в дисплее укажет местоположение неисправности.
4. Проверьте показания датчика загрязненного кислорода. Если обнаружено загрязнение, определите причину и исправьте состояние перед заменой подогреваемый кислородный датчик.
5. Осмотрите подогреваемый кислородный датчик банк 1 или банк 2 датчик 1 на предмет проникновения воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может создать короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик, вызывая ложную индикацию насыщения.
6. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует двигатель на наличие кодов неисправности топливной форсунки для конкретного цилиндра. Каждая топливная форсунка контролируется индивидуально модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и может устанавливать расшифровка кода ошибки для конкретной форсунки. PCМ включает соответствующую топливную форсунку во время такта впуска для каждого цилиндра. Напряжение зажигания подается к топливным форсункам. блок управления силовым агрегатом управляет каждой топливной инжектором, заземляя схему управления через твердотельное устройство, называемое драйвером.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Схема управления инжектором 1 P0201 расшифровка кода ошибки
2. Схема управления инжектором 2 P0202 расшифровка кода ошибки
3. Схема управления инжектором 3 расшифровка кода ошибки P0203
4. Схема управления инжектором 4 P0204 расшифровка кода ошибки
5. Схема управления инжектором 5 P0205 расшифровка кода ошибки
6. Схема управления инжектором 6 P0206 расшифровка кода ошибки

Двигатель проворачивается или работает.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) обнаруживает, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления не совпадают.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проведение испытания катушки топливного инжектора может помочь изолировать прерывистое состояние. См. " Испытание катушки топливной форсунки ". (ref-202000-S35596847802005102500000)
2. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)