Органы управления двигателем - 3,5л (L66) расшифровка кода ошибки P2227 до DTS P2649: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика P2227 барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Дткс хтагх0, хтаххх1, P0117, хтсххх30, хстагх4, хштагх21, Хтагтх6, xтагx7, ххтагх8, хнтагх9, хьтагкс10, хтягх11, хытагх12-хтаджхх13, хртагхх14, хтагх15, хаксхх24, 20 P0107 P0108 P0118 P0122 P0123 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0306 P0401 P0404 P0506 P0507 P1128 P1129 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2228 P2229 P2282 P2413 U0107
2. Напряжение датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится в пределах 0,23-4,99 вольт.
3. Положение дроссельной заслонки - не менее 13 градусов при 1000 об / мин или 27 градусов при 3000 об / мин.
4. Расшифровка кода ошибки P2227 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Разница между показаниями барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 26 к Па или более.
2. Вышеуказанные условия соблюдаются в течение 3 секунд и более.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию отказоустойчивости и использует значения барометрическое давление по умолчанию.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Средства диагностики

1. Сбой или перекос датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к установке расшифровка кода ошибки P2227.
2. Атмосферное давление изменяется в зависимости от погодных условий и высоты. Типичное барометрическое давление на уровне моря составляет 100 к Па (29-30 дюймов ртутного столба).
3. Если расшифровка кода ошибки P2227 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда был впервые установлен DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик барометрического давления (барометрическое давление) расшифровка кода ошибки P2228 низкого напряжения.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P2228 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия

Напряжение барометрическое давление составляет менее 1,58 вольта в течение по меньшей мере 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию отказоустойчивости и использует значения барометрическое давление по умолчанию.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Атмосферное давление изменяется в зависимости от погодных условий и высоты. Типичное барометрическое давление на уровне моря составляет 100 к Па (29-30 дюймов ртутного столба).

Если расшифровка кода ошибки P2228 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2229 высокого напряжения цепи датчика барометрического давления (барометрическое давление).

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P2229 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия

Напряжение барометрическое давление превышает 3,59 вольта в течение не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию отказоустойчивости и использует значения барометрическое давление по умолчанию.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Атмосферное давление изменяется в зависимости от погодных условий и высоты. Типичное барометрическое давление на уровне моря составляет 100 к Па (29-30 дюймов ртутного столба).

Если расшифровка кода ошибки P2229 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Описание цепи

Широкий диапазон накачки кислорода датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять уровень кислорода в выхлопной системе. LAMBDA измеряет напряжение потока топлива и обеспечивает больше информации, чем тип переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение как ссылку на количество кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2238 хтагх1 Цепь управления током накачки Блок низкого напряжения 1 Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик
2. Расшифровка кода ошибки P2241 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления током накачки Группа низкого напряжения 2 Датчик 1

1. Двигатель работает более 85 секунд.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Расшифровка кода ошибки P2238 и P2241 выполняются непрерывно, как только удовлетворяется вышеуказанное условие.

1. Напряжение ячейки накачки подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или менее.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон накачки кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять уровень кислорода в выхлопной системе, измеряя напряжение низкого напряжения. LAMBDA. Если это значение соответствует уровню кислорода в топливном контуре, то он будет поддерживать уровень кислорода на уровне 1. Для измерения уровня кислорода используется более высокое значение сигнала PCDAC1. Датчик состоит из ячейки, чувствительной к кислороду. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2239 хтагx1 Цепь управления током накачки Высоковольтный блок 1 Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик
2. Расшифровка кода ошибки P2242 подогреваемый кислородный датчик Цепь управления током накачки Высоковольтный блок 2 Датчик 1

1. Двигатель работает.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Напряжение чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 3,4-4,7 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2239 и P2242 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанного условия.

1. Напряжение ячейки накачки подогреваемый кислородный датчик составляет 2 вольта или менее, или 5,6 вольт или более.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 15 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Датчик кислорода накачки широкой полосы (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе. LAMBDA измеряет напряжение потока топлива и обеспечивает больше информации, чем тип переключения xtangx1. Датчик состоит из датчика кислорода, ячейки подкачки кислорода и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительным элементом и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг2 и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2243 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей опорного напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2247 подогреваемый кислородный датчик Группа цепей опорного напряжения 2 Датчик 1

1. Двигатель работает.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Расшифровка кода ошибки P2243 и P2247 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Напряжение чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик колеблется между 4,8 вольт или более и 3,4 вольта или менее.
2. Колебания напряжения происходят 50 и более раз подряд.
3. Условие существует в течение 7 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон накачки кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять уровень кислорода в выхлопной системе, меньшее значение измеряет напряжение топлива. LAMBDA измеряет уровень кислорода и обеспечивает более высокую информацию, чем тип переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг2 и использует это напряжение как ссылку на количество кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2245 подогреваемый кислородный датчик Цепь опорного напряжения Группа низкого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2249 подогреваемый кислородный датчик Цепь опорного напряжения Группа низкого напряжения 2 Датчик 1

1. Двигатель работает более 85 секунд.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик находится в пределах 0,3-1,5 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2245 и P2249 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Входное напряжение цепи тока насоса подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или более.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе, меньше измеряя напряжение топлива. LAMBDA измеряет уровень кислорода и обеспечивает больше информации, чем тип переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из ячейки измерения кислорода, ячейки накачки кислорода и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между чувствительной ячейкой и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2252 подогреваемый кислородный датчик Опорная цепь массы Группа низкого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2255 подогреваемый кислородный датчик Опорная цепь массы Группа низкого напряжения 2 Датчик 1

1. Двигатель работает более 85 секунд.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Расшифровка кода ошибки P2252 и P2255 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Напряжение чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик составляет 0,3 вольта или менее, а напряжение подкачивающего элемента подогреваемый кислородный датчик составляет 1 вольт или более.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение менее 1 секунды.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе, больше измеряя напряжение топлива. LAMBDA измеряет уровень кислорода и обеспечивает более высокую информацию по сравнению с типом переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение в качестве эталона количества кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2253 подогреваемый кислородный датчик опорная цепь массы Группа высокого напряжения 1 Датчик 1
2. Расшифровка кода ошибки P2256 подогреваемый кислородный датчик Опорная цепь массы Группа высокого напряжения 2 Датчик 1

1. Двигатель работает.
2. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
3. Расшифровка кода ошибки P2253 и P2256 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия.

1. Напряжение чувствительного элемента подогреваемый кислородный датчик составляет более 5,9 вольт.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 5 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Вторичный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в выхлопе ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора (TWC), чтобы оптимизировать эффективность TWC.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 450 mv между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого опорного сигнала. Xtagх2 изменяет напряжение в диапазоне примерно от 1000 mv, когда выхлоп богат, до 10 mv при наклоне выхлопа. подогреваемый кислородный датчик

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. Модуль оценивает отсчеты напряжения хтагх1, чтобы определить период времени, в течение которого напряжение xtigx2 выходило за пределы допустимого диапазона. Анализатор сравнивает сохраненные значения напряжения xtegx3, взятые в пределах каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следит за тем, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик было фиксированным ниже заданного напряжения. Если ИКМ обнаруживает слишком низкое напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2270 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Lean ряд 1 датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P2272 подогреваемый кислородный датчик сигнал Stuck Lean ряд 2 датчик 2

1. Коды неисправностей P01084, P0050, P0107, хtaxx3, хtaгx4, хтх Ххx5, ХTAGX6, хт Agx7, хта Тх8, хтах ТХ9, ха Тагх10, хтс Агх11, хс Тахх12, хt AGХ13, хст ах14, 5, хxxxxx24-19, 20, хх 17 P0030 P0112 P0113 P0117 P0118 P0133 P0135 P0137 P0138 P0141 P0153 P0155 P0157 P0158 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0335 P0401 P0404 P0442 P0443 P0496 P1128 P1129 P2413 P2414 P2415
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-2 400 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -7°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Коды неисправностей P2270 и P2272 запускаются один раз за цикл работы дисковода, если выполняются указанные выше условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 всегда меньше 650 mv.
2. Состояние существует более 10 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Вторичный нагретый кислородный датчик (подогреваемый кислородный датчик) измеряет содержание кислорода в выхлопе ниже по потоку от трехкомпонентного катализатора (TWC), чтобы оптимизировать эффективность TWC.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение около 450 mv между сигнальной цепью подогреваемый кислородный датчик и схемой низкого опорного сигнала. Xtagх2 изменяет напряжение в диапазоне примерно от 1000 mv, когда выхлоп богат, до 10 mv при наклоне выхлопа. подогреваемый кислородный датчик

Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует и сохраняет информацию о напряжении подогреваемый кислородный датчик. Модуль оценивает отсчеты напряжения хтагх1, чтобы определить период времени, в течение которого напряжение xtigx2 выходило за пределы допустимого диапазона. Анализатор сравнивает сохраненные значения напряжения xtegx3, взятые в пределах каждого периода выборки, и определяет, находится ли большинство выборок вне рабочего диапазона. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) следит за тем, чтобы напряжение подогреваемый кислородный датчик было фиксированным ниже заданного напряжения. Если ИКМ обнаруживает слишком низкое напряжение, этот расшифровка кода ошибки устанавливает.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2271 подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Богатый Банк 1 Датчик 2
2. Расшифровка кода ошибки P2273 подогреваемый кислородный датчик Сигнал Застревание Богатый Банк 2 Датчик 2

1. Коды неисправностей P01084, P0050, P0107, хtaxx3, хtaгx4, хтх Ххx5, ХTAGX6, хт Agx7, хта Тх8, хтах ТХ9, ха Тагх10, хтс Агх11, хс Тахх12, хt AGХ13, хст ах14, 5, хxxxxx24-19, 20, хх 17 P0030 P0112 P0113 P0117 P0118 P0133 P0135 P0137 P0138 P0141 P0153 P0155 P0157 P0158 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0300 P0301 P0306 P0335 P0401 P0404 P0442 P0443 P0496 P1128 P1129 P2413 P2414 P2415
2. Двигатель работает более 2 минут.
3. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-2 400 об / мин.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
5. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет более -7°C.
6. Топливная система находится в замкнутом контуре.
7. Коды неисправностей P2271 и P2273 запускаются один раз за цикл работы дисковода, если выполняются указанные выше условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик 2 всегда превышает 293 м В.
2. Состояние существует более 7 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2282 утечка воздуха во впускном коллекторе

1. Дткс P0107, хтагкс1, хтсгх32, хстагс30, хштангхх4, хсхтаксх5, хнтагх6, хптагх7, хцтагх8, хтхагх9, ххтагх10, хтагх11, хьтагшх12, xтагx13, хытагх14-хштагхх15, хякхс23, 24, 20 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0306 P0401 P0404 P1128 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 U0107
2. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) составляет не менее 69°C.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 0°C.
5. Двигатель работал не менее 15 секунд.
6. Двигатель работает по замкнутому циклу на холостом ходу.
7. Угол датчика положения дроссельной заслонки менее 1 градуса.
8. Автомобиль находится в ПАРКЕ с выключенными всеми принадлежностями двигателя.
9. Расшифровка кода ошибки P2282 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Присутствует любое из приведенных ниже условий

1. Расчетный объем воздуха составляет 150 л / мин (39,65 галл. / мин) или более, когда абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) равно 47 к Па.
2. Расчетный объем воздуха составляет 120 л / мин (31,69 галлонов в минуту) или более, когда абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 65 к Па.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Широкий диапазон накачки кислорода датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять уровень кислорода в выхлопной системе. LAMBDA, измеряющий напряжение топлива, и обеспечивает больше информации, чем тип переключения xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на хтаг2 и использует это напряжение как ссылку на количество кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Производительность расшифровка кода ошибки P2297 подогреваемый кислородный датчик во время отключения подачи топлива (DFCO), группа 1, датчик 1
2. Производительность расшифровка кода ошибки P2298 подогреваемый кислородный датчик во время отключения подачи топлива (DFCO), группа 2, датчик 1

1. Дтсксаксагтаксаг31, хстагх34, хштаххх53, хсххх Хх X3, хтагх4, хтхххх25, хтсг6, хьтагx7, ххтагх8, хух9, хт + 10, хтяг + х11, хнтагхх12, хта + хх + х13, хтах + х14, хтс + х15, х7хх24, 20, хх17-18 P0030 P0050 P0112 P0113 P0117 P0118 P0122 P0123 P0133 P0135 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0306 P0443 P0496 P0501 P0502 P0641 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2195 P2227 P2228 P2229 P2238 P2239 P2241 P2242 P2243 P2247 P2252 P2253 P2255 P2256 P2414 P2415 P2627 P2628 P2630 P2631 U0107
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 69°C.
3. Температура всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ДАТЧИК 2 составляет не менее -22 ° C (- * -13°C).
4. Частота вращения двигателя менее 2 200 об / мин.
5. Скорость транспортного средства составляет не менее 48 км / ч (30 миль в час) при запуске декеля двигателя.
6. Не работает монитор выбросов в результате испарения (EVAP).
7. Нагреватель подогреваемый кислородный датчик включается более чем на 60 секунд.
8. При выполнении вышеуказанных условий расшифровка кода ошибки P2297 и DTS P2298 выполняются один раз за ездовой цикл.

1. Напряжение сигнала подогреваемый кислородный датчик больше или меньше, чем ожидаемое значение во время декеля закрытой дроссельной заслонки продолжительностью по меньшей мере 4 секунды.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 6 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте комплект J 35616 разъём проверка Adapter Kit для любого теста, который требует зондирования разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или разъема жгута компонента.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Проверьте на загрязнение топлива. Небольшое количество воды может быть доставлено к топливным инжекторам и вызвать индикацию бедного выхлопа. Индикация обедненного выхлопа также может быть вызвана слишком большим количеством алкоголя в топливе. См. " Диагностика алкоголя / загрязнений в топливе ". (ref-202000-S02133013552005102500000)
5. Осмотрите подогреваемый кислородный датчик банк 1 или банк 2 датчик 1 на предмет проникновения воды в жгут проводов и корпус датчика. Вода может создать короткое замыкание до напряжения в сигнальной цепи подогреваемый кислородный датчик, вызывая ложную индикацию насыщения.
6. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
7. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Датчик разности параметров выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) по команде расшифровка кода ошибки P2413 оценивает работу клапана рециркуляции отработавших газов. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет требуемое положение клапана рециркуляция отработавших газов.С помощью схемы отсчета 5 вольт, схемы отсчёта низкого напряжения и схемы сигнала положения клапана ЭГР ПКМ определяет закрытое положение клапана.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) расшифровка кода ошибки P2413

1. Коды неисправностей P0030, P0050, P0107, P0108, P0112, P0113, xtc AGX6, xto g, xa, xte, xti, xi, xk, xx, xy, xe, xo и xt, xне являются P0117 P0118 P0135 P0155 P0335 P0336 P0401 P0403 P0406 P0641 P0651 P1128 P1129 P2414 P2415
2. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов открывается на расстоянии не менее 1,08 мм (0 043 дюйма).
4. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.
5. Расшифровка кода ошибки P2413 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что перемещение клапана рециркуляция отработавших газов из закрытого положения составляет менее 0,15 мм (0 005 дюйма).
2. Вышеуказанное условие выполняется более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностика обнаруживает незакрепленный или неустановленный датчик. Когда нагретый кислородный сенсор (подогреваемый кислородный датчик) не подключен надежно к выхлопной трубе, обратная связь подогреваемый кислородный датчик указывает на нормальные атмосферные условия. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2414 подогреваемый кислородный датчик Группа проб отработавших газов 1 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0030, P0135, хтагx2, xtaгx3, P2243, P2245, P2252, xts Agx7, P2627 и P2628 не установлены. P2238 P2239 P2253
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее -20°C.
4. Состояние прекращения подачи топлива не наступало более чем за 5 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2414 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 2,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 7 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Эта диагностика обнаруживает незакрепленный или неустановленный датчик. Когда нагретый кислородный сенсор (подогреваемый кислородный датчик) не подключен надежно к выхлопной трубе, обратная связь подогреваемый кислородный датчик указывает на нормальные атмосферные условия. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2415 подогреваемый кислородный датчик Группа проб отработавших газов 2 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0050, P0155, хтагx2, xtaгx3, P2247, P2249, P2255, xts Agx7, P2630 и P2631 не установлены. P2241 P2242 P2256
2. Двигатель работает.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее -20°C.
4. Состояние прекращения подачи топлива не наступало более чем за 5 секунд.
5. Расшифровка кода ошибки P2415 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Выходное напряжение подогреваемый кислородный датчик превышает 2,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 7 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2553 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC)

1. Параметр расшифровка кода ошибки P2108 не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи не менее 8 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2553 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Схема управления двигателем TAC, по-видимому, активна, даже когда не было дано никаких команд двигателя.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 300 миллисекунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2554 низковольтная схема управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0122, P0123, P0222, P0223, xte Gx4, xta Mgx5, xts AGX6, xto Gp7, xti Gt8, x9, xtp GTX 10, Xta gp11, xe Ft12, xty Extx13, x14 и 15. P0641 P0651 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 U0107
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2554 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Цепь управления двигателем TAC меньше 0,48 вольт, когда двигатель активен.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 160 миллисекунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2555 Высокое напряжение цепи управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2555, необходимо запустить и передать DACT P2554.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2555 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил более низкое, чем ожидалось, напряжение в цепи управления двигателем TAC, когда двигатель неактивен, или более высокое, чем ожидаемое, напряжение, когда мотор активен.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение по меньшей мере 160 миллисекунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Широкий диапазон накачки кислорода датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе, меньше, чем напряжение измерения топлива. LAMBD1 измеряет уровень кислорода и обеспечивает больше информации, чем тип переключения. Датчик широкого диапазона состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение в качестве эталона для количества кислорода в выпускной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2627 хтагх1 Цепь подстройки тока накачки Блок низкого напряжения 1 Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик
2. Расшифровка кода ошибки P2630 подогреваемый кислородный датчик Цепь подстройки тока накачки Группа низкого напряжения 2 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0443, хтагх1 и хтегх2 не установлены. P2414 P2415
2. Зажигание включено.
3. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P2627 и DTP xтагх1 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия. P2630

1. Напряжение цепи тока накачки подогреваемый кислородный датчик составляет менее 0,4 вольт.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 5 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Широкий диапазон накачки кислорода датчик (подогреваемый кислородный датчик) будет измерять количество кислорода в выхлопной системе, измеряя напряжение низкого напряжения. LAMBDA или более высокое значение тока топлива. Если измеренное значение кислорода больше, чем измеренное напряжение xtangx1. Широкополосный датчик состоит из датчика кислорода, кислородного насоса и нагревателя. Образец отработавшего газа проходит через диффузионный зазор между датчиком и насосной ячейкой. Модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение на xtax2 и использует это напряжение в качестве опорного для количества кислорода в вытяжной системе. Электронная схема подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P2628 хтагх1 Цепь подстройки тока накачки Высоковольтный блок 1 Датчик 1 подогреваемый кислородный датчик
2. Расшифровка кода ошибки P2631 подогреваемый кислородный датчик Цепь подстройки тока накачки Высоковольтный блок 2 Датчик 1

1. Коды неисправностей P0443, хтагх1 и хтегх2 не установлены. P2414 P2415
2. Зажигание включено.
3. На нагреватель подогреваемый кислородный датчик подается команда ВКЛ.
4. Расшифровка кода ошибки P2628 и DTP xтагх1 выполняются непрерывно, как только удовлетворяются вышеуказанные условия. P2631

1. Напряжение цепи тока накачки подогреваемый кислородный датчик более 4,68 вольт.
2. Вышеуказанное условие выполняется в течение не менее 5 секунд.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Состояние шлейфа для соответствующего банка будет по умолчанию открытым, когда расшифровка кода ошибки является текущим.
3. Широкополосные датчики не переключаются и не коммутируются, как переключение подогреваемый кислородный датчик. Сигналы подогреваемый кислородный датчик будут относительно стабильными для двигателя на холостом ходу.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)
5. Следующая таблица иллюстрирует типичные напряжения для подогреваемый кислородный датчик цепей

Подогреваемый кислородный датчик напряжения

Электромагнитный рычаг расшифровка кода ошибки P2646, вращающийся со скоростью вращения кулачка 400 об / мин. Система привода с кулачковым рычагом Stuck Off следит за работой соленоида управления маслом кулачкового рычага. Электромагнит управления маслом коромысла работает под модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Высокоскоростная кулачковая система значительно увеличивает подъем клапана при скоростях двигателя выше 4 400 оборотов в минуту. Второй кулачок кулачка с высоким профилем подъема отливается в каждый кулачковый вал, рядом с низким / средним числом оборотов.

Реле давления масла качающегося рычага определяет давление масла, когда масло течет через систему подачи масла на качающийся рычаг. При включенном соленоиде управления маслом качающего рычага переключатель давления масла размыкается и сигнальная цепь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается высокой. расшифровка кода ошибки P2646 устанавливается, когда сигнальная схема переключателя давления масла на коромысле остается низкой даже при частоте вращения двигателя более 4400 об / мин. Для получения дополнительной информации о работе системы управления маслом коромысла обратитесь к разделу " Описание системы управления маслами " качалки ". (ref-201957-S01534665472005102500000)

Работа системы привода коромысла

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система привода впускного коромысла расшифровка кода ошибки P2646 застряла

1. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 10°C.
3. Частота вращения двигателя более 4 900 об / мин.
4. Коробка передач не в Park или Neutral.
5. Расшифровка кода ошибки P2646 запускается каждый раз, когда удовлетворяются критерии включения и система управления маслом коромысла активна.

1. Сигнальная цепь реле давления масла коромысла остается на низком уровне.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Расшифровка кода ошибки P2647 впускной рычаг качалки Система привода кулачкового рычага застревает на диагностике контролирует работу кулачка кулачка управления кулачком кулачка. Коромысло коромысла 500, соленоид управления маслом под силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет системой кулачка с высокой скоростью. Высокоскоростная кулачковая система значительно увеличивает подъем клапана при скоростях двигателя выше 4 400 об / мин. Второй кулачок распределительного вала с высоким профилем подъема отливается в каждый кулачковый вал, рядом с низким и средним числом оборотов.

Реле давления масла качающегося рычага определяет давление масла, когда масло течет через систему подачи масла на качающийся рычаг. При включенном соленоиде управления маслом качающего рычага переключатель давления масла размыкается и сигнальная цепь к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) остается высокой. расшифровка кода ошибки P2647 устанавливается, когда сигнальная схема переключателя давления масла на коромысло высока, когда частота вращения двигателя меньше 4 200 об / мин. Для получения дополнительной информации о работе системы управления маслом кулисного рычага обратитесь к разделу " Описание систем управления маслом на качащий рычаг ". (ref-201957-S01534665472005102500000)

Работа системы привода коромысла

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система привода впускного коромысла расшифровка кода ошибки P2647 застряла

1. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 10°C.
3. Частота вращения двигателя менее 4 200 об / мин.
4. Коробка передач не в Park или Neutral.
5. Расшифровка кода ошибки P2647 запускается каждый раз, когда удовлетворяются критерии включения и система управления маслом коромысла активна.

1. Сигнальная цепь реле давления масла коромысла остается на высоком уровне.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Электромагнитный рычаг расшифровка кода ошибки P2648 впускной рычажок Rumber Actuator Solenoid управление низкий уровень в цепи напряжение diagnostic отслеживает электрическую цепь масляного управляющего соленоида коромысла. Масляный управляющий электромагнит качающегося рычага работает на низких оборотах от 400 до 500, обеспечивает работу модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с высокой скоростью кулачка. Высокоскоростная система значительно увеличивает подъем клапана при скоростях двигателя выше 4400 об / мин. Второй кулачковый вал с высоким профилем подъема заливается в каждый кулачком P2648 (ref-201957-S01534665472005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2648 входное коромысло исполнительный механизм соленоид цепи управления низкого напряжения

1. Напряжение батареи не менее 10,1 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2648 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Цепь управления соленоидом управления маслом коромысла находится на низком уровне, когда соленоид включен.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение по меньшей мере 2,5 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Расшифровка кода ошибки P2649 впускной рычаг качалки Привод электромагнита с высоким напряжением кулачка. Высокое напряжение диагностики контролирует электрическую цепь масляного управляющего соленоида рычага качалки. Масляный управляющий соленоид коромысла обеспечивает работу модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Высокоскоростная система кулачка значительно увеличивает подъем клапана при скоростях двигателя выше 4 400 об / мин. Второй кулачок вала с высоким профилем подъема заливается в кулачковый вал P2649 (ref-201957-S01534665472005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2649 входное коромысло исполнительный механизм соленоид цепи управления высокое напряжение

1. Напряжение батареи не менее 10,1 вольт.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2649 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Цепь управления соленоидом управления маслом коромысла находится на высоком уровне, когда соленоид выключен.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 1,2 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. ИКМ сохраняет условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.