Главная ОтзывыВозврат
Главная/Kia/Sorento/Kia Sorento IV рестайлинг (2023-2024)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Органы управления двигателем - 3.5L (L66) поиск и устранени…
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Органы управления двигателем - 3.5L (L66) поиск и устранение неисправностей: Обзор Kia Sorento IV рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~16 мин чтения

Описание испытаний

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 2: Если другие функции IPC не работают правильно, проверьте наличие открытого предохранителя или отсутствие питания и массы для IPС.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2Наблюдайте за работой сборки панели приборов (IPC). Все остальные функции IPС функционируют нормально?Перейти к шагу 3Перейдите в раздел " Симптомы - приборная панель, датчики и консоль " на приборной панели, датчиках и консоли
3Замените IPC. Обратитесь к разделу " Замена приборной панели (IPС) " в разделе Приборная панель, датчики и консоль. Вы завершили замену?Перейти к шагу 4
4Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не работает

Описание органов управления двигателя - 3.5L (L66) поиска и устранения неисправностей: обзора

Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " - это организованный подход к выявлению состояния, которое приводит к тому, что двигатель не запускается. Диагностическая таблица " Кривошипы двигателя, но не работает " направляет техника по обслуживанию на соответствующую диагностику системы. Для того, чтобы двигатель запускался и работал, правильное количество топлива хорошего качества должно быть правильно доставлено в каждый цилиндр. Время работы клапанной передачи в зависимости от положения поршня также является критическим, как и механическое сжатие смеси воздух / топливо.

Диагностическая таблица «Прокрутки двигателя, но не работает» предполагает следующее

  1. Батарея полностью заряжена. Обратитесь к разделу " Проверка / испытание батареи (боковая клеммная батарея) " или " Осмотр / испытания батареи (верхняя постовая клемма) " в разделе " Электрическая часть двигателя ".
  2. Скорость прокрутки двигателя приемлема. См. " Медленно проворачивается двигатель " в разделе " Электрический двигатель ".
  3. В топливном баке имеется достаточное количество топлива.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
  2. 2: Перечисленные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут вызвать отсутствие запуска. Если установлен расшифровка кода ошибки, диагностируйте расшифровка кода ошибки перед использованием этой диагностической процедуры.
  3. 3: Состояние системы предотвращения краж может привести к отказу от запуска. Если установлен расшифровка кода ошибки для предотвращения краж, диагностируйте его перед использованием этой процедуры диагностики.
  4. 4: Если датчик Ckp отключен, условие отсутствия запуска возникает без установки расшифровка кода ошибки. Если есть состояние с обеими цепями датчика Ck P, условие нет запуска происходит без настройки DCC.
  5. 7: Этот шаг проверяет, есть ли давление топлива. Если нет давления топлива, диагностика топливной системы должна быть выполнена.
  6. 9: Этот шаг проверяет, будет ли двигатель запускаться и работать. Ремонт, который мог привести к этому шагу, возможно, был только вторичной причиной состояния отсутствия запуска, например, загрязненные свечи зажигания. Диагностика в этой таблице может потребоваться выполнить второй раз, чтобы обнаружить первопричину условия отсутствия запуска.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2Прокрутите двигатель на 15 секунд. Включите зажигание, при этом двигатель выключен. Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Отображается ли в сканирующем инструменте DTS P0118, P0201, P0202, P0203, P0204, xto x5, xti gx6, xx 7, xte AGX8, xa g9, или 0? P0205 P0206 P0602 P1621 P1630 P1631Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 3
3Наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки о предотвращении краж с помощью инструмента сканирования. Отображает ли инструмент сканирования какие-либо данные, предотвращающие кражи?Перейти к разделу " Симптомы - предотвращение краж " в разделе Предотвращение краж Перейти к шагу 4
4Прокрутите двигатель в течение 10 секунд, наблюдая за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображается ли частота вращения двигателя на сканирующем инструменте?Перейти к шагу 5Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei)
5Извлеките катушку зажигания из блока 1 двигателя. См. " Замена катушки (ей) зажигания - блок 1 ". Подключите электрический разъем катушки зажигания. Установите тестер искры J 26792 в кожух катушки зажигания, наблюдайте за острой синей искрой при проворачивании двигателя. Удалите катушку воспламенения из блока 2 двигателя. Обратитесь к разделу " замена катушки (ок) воспламенения - блок 2 ". Повторите шаги 2-4 для банка 2 катушек зажигания.Перейти к шагу 6Перейти к разделу Диагностика системы электронного зажигания (Ei)
6Подайте команду на включение топливного насоса при помощи сканирующего устройства (см. раздел " Выходные органы управления сканирующим устройством "). Топливный насос включается? (/kia/sorento/iv-2023-2024/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-35l-l66-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia)Перейти к шагу 7Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса
7Выключите зажигание. Установите датчик давления топлива SA9127E (см. раздел " Установка и снятие датчика давления топлива "), включите зажигание при выключенном двигателе и подайте команду на включение топливного насоса с помощью сканирующего устройства. Давление топлива в указанном диапазоне находится во время работы топливного насоса?330-382 к Па (48-56 фунт / кв. дюйм)Перейти к шагу 8Перейти к разделу Диагностика топливной системы
8Проверьте следующие условия: Двигатель Xt в сложенном состоянии, подсоединенный к корпусу дроссельной заслонки. Механический элемент воздушного фильтра с ограничением давления. Механические свечи зажигания на предмет загрязнения газом или охлаждающей жидкостью - Если искровые пробки загрязнены, определите, что вызвало это состояние. Обратитесь к следующим процедурам: " Симптомы - механическое загрязнение двигателя " в двигателе - 3.5L (L66) " Проверка свечей зажигания " " Замена свеча зажигания " Испытание для ограниченной выхлопной системы. См. L66 P0116Перейти к шагу 9
9С помощью средства сканирования очистите расшифровка кода ошибки. Попытайтесь запустить двигатель. Двигатель заводится и продолжает работать?Переход к шагу 10Перейти к шагу 2
10Произведите холостой ход двигателя. Дайте двигателю достичь рабочей температуры. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна

Коленчатый вал двигателя проворачивается но не работает

Схема №255

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Подать команду как во включенное, так и в выключенное состояние. Повторить команды по мере необходимости. Это может быть определено путем прослушивания слышимого шипения от топливного насоса при подаче команды на включение реле топливного насоса или вибрации в линии подачи топлива.
  2. 4: Этот шаг определяет, находится ли условие на стороне катушки или переключающей стороне реле.
  3. 6: Этот шаг определяет, если реле топливного насоса застряло в закрытом состоянии.
  4. 8: Этот шаг проверяет заземленную цепь подачи напряжения. Предохранитель топливного насоса подает питание на топливный насос. Отсоединение соединителя встроенного жгута топливного насоса изолирует цепь питания топливного насоса.
  5. 10: Этот шаг проверяет, что блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подает напряжение на реле топливного насоса.
  6. 11: Этот шаг проверяет, что предохранитель топливного насоса подает напряжение на реле топливного насоса.
  7. 12: Этот шаг проверяет на обрыв цепи или короткое замыкание на массу, вызывающее разрыв maxifuse.
  8. 13: Этот шаг обходит реле топливного насоса для того, чтобы активировать топливный насос.
  9. 14: Этот этап проверяет на обрыв в цепи питания топливного насоса между линейным разъемом и реле топливного насоса.
  10. 17: Этот этап проверяет разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы топливного насоса.
  11. 19: Этот шаг определяет, является ли состояние цепи прерывистым. Если предохранитель не открывается, проверьте цепь питающего напряжения между предохранителем и топливным насосом на наличие прерывистого состояния.
ШагДействиеДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2Присутствует ли расшифровка кода ошибки P0628 или xtigx1? P0629Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 3
3Включить зажигание, при выключенном двигателе. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса сканирующим инструментом. Топливный насос включается и выключается?Перейти к разделу Прерывистые условия Перейти к шагу 4
4ВАЖНО: Должен быть слышен звуковой щелчок. Подать команду на включение и выключение реле топливного насоса с помощью инструмента сканирования.вы услышите щелчок, когда подаете команду на вкл и выкл реле топливного помпы?Перейти к шагу 5Переход к шагу 10
5Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 7
6Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Топливный насос работает непрерывно?Переход к шагу 21Переход к шагу 25
7Предохранитель топливного насоса открыт?Перейти к шагу 8Переход к шагу 11
8Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на наличие заземленной цепи. Обратитесь к разделам " Ремонт проводки " и " Ремонты разъемов " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Перейти к шагу 9
9При необходимости опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие следующих условий: Повреждение электрического жгута Цепь питания заземленного топливного насоса-См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Замените предохранитель топливного насоса, если это необходимо. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 18
10Выключить зажигание. Отключить реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверить цепь управления реле топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к земле. Дать команду на включение и выключение топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Контрольная лампа загорелась?Переход к шагу 19Переход к шагу 20
11Выключите зажигание. Отключите реле топливного насоса. Включить зажигание, при выключенном двигателе. Проверьте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса контрольной лампой, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит?Переход к шагу 13Переход к шагу 12
12Выключите зажигание. Отсоедините предохранитель топливного насоса. Включите зажигание при выключенном двигателе. Проверьте положительную сторону батареи предохранителя топливного насоса с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Горит ли контрольная лампа?Переход к шагу 22Переход к шагу 23
13Подключите 10-амперный провод с плавким предохранителем между цепью положительного напряжения батареи и цепью питания топливного насоса в полости реле топливного насоса. Топливный насос работает?Переход к шагу 19Переход к шагу 14
14Отсоедините линейный разъем жгута топливного насоса, расположенный рядом с топливным баком. Проверьте цепь питающего напряжения топливного насоса на обрыв или высокое сопротивление между реле топливного насоса и линейным разъемом. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 15
15ВАЖНО: Осмотрите цепь массы топливного насоса на предмет герметичности, коррозии клемм или повреждения жгута проводов. Проверьте цепь массы топливной помпы на обрыв или высокое сопротивление между проходом корпуса через разъем и землей. Обратитесь к разделу " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ".идите поиск и исправление состояния?Переход к шагу 27Переход к шагу 16
16Проверьте, нет ли плохих соединений на линейном соединителе топливного насоса с проходом корпуса через соединитель. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт соединителя " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 17
17Опустите топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Проверьте или осмотрите электрический жгут топливного бака на наличие следующих условий: Повреждение жгута А короткое замыкание на массу Разомкнутая цепь-См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в системах электропроводки. Вы нашли и исправили это состояние?Переход к шагу 27Перейти к шагу 24
18Подключите все отсоединенные компоненты. Установите новый предохранитель топливного насоса. Подать команду на включение топливного насоса сканирующим инструментом. Предохранитель топливного насоса открыт?Перейти к шагу 24Перейти к разделу Прерывистые условия
19Проверьте, нет ли плохих соединений у реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в проводных системах. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 25
20Проверьте, нет ли плохих соединений в жгуте модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к разделу " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в разделе Системы электропроводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 27Переход к шагу 26
21Отремонтируйте цепь питающего напряжения топливного насоса на короткое замыкание до напряжения. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 27
22Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи реле топливного насоса на предмет обрыва. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 27
23Отремонтируйте цепь положительного напряжения батареи предохранителя топливного насоса на обрыв или короткое замыкание на массу. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 27
24ВАЖНО: Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохих соединений. Замените модуль топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". При необходимости замените предохранитель топливного насоса. Вы выполнили замену?Переход к шагу 27
25Замените реле топливного насоса. Обратитесь к разделу " Замена реле (в электрическом центре) " или " замена реле (прикреплено к кабельному жгуту) " в разделе " Системы проводки ". Вы завершили замену?Переход к шагу 27
26Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к разделу " Справочная информация по модулям управления " в документе Компьютер / интегрирующие системы за информацией о замене, настройке и программировании. Выполните процедуру обучения на холостом ходу. См. раздел " Процедура обучения на нерабочем режиме ". Вы выполнили замену?Переход к шагу 27
27Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Важно
Должен быть слышен слышимый щелчок.
Важно
Проверьте цепь массы топливного насоса на герметичность, наличие коррозии на клеммах или повреждение жгута проводов.
Важно
Перед заменой топливного насоса осмотрите топливный насос на предмет плохого соединения.

Диагностика электрической цепи топливного насоса

Описание системы

Модуль управления включает реле топливного насоса, когда выключатель зажигания включен. Модуль управления отключит реле топливного насоса в течение 2 секунд, если модуль управления не обнаружит опорные импульсы зажигания. Модуль управления продолжает включать реле топливного насоса до тех пор, пока детектируются опорные импульсы зажигания. Модуль управления отключает реле топливного насоса в течение 2 секунд, если перестают обнаруживаться опорные импульсы зажигания и зажигание остается включенным.

Топливная система представляет собой конструкцию без возврата по требованию. Регулятор давления топлива является частью первичного модуля топливного бака, устраняя необходимость в возвратной трубе от двигателя. Система без возврата топлива снижает внутреннюю температуру топливного бака, не возвращая горячее топливо из двигателя в топливный бак. Снижение внутренней температуры топливного бака приводит к снижению выбросов при испарении.

Электрический топливный насос турбинного типа крепится к модулю первичного топливного бака внутри топливного бака. Топливный насос подает топливо под высоким давлением через топливный фильтр, мимо регулятора давления топлива и через трубку подачи топлива в систему впрыска топлива. Регулятор давления топлива имеет Т-образное соединение, которое отводит необходимое топливо в топливную рейку с неиспользованным топливом, опускающимся обратно в резервуар модуля первичного топливного бака. Модуль первичного топливного бака содержит обратный клапан. Обратный клапан и регулятор давления топлива поддерживают давление топлива в подающей трубке в течение длительного времени, чтобы предотвратить проворачивание топливной рейки.

Модуль первичного топливного бака также содержит первичный струйный насос и вторичный струйный насос. Потеря потока топливного насоса, вызванная выбросом пара во впускной камере насоса, отводится к первичному струйному насосу и вторичному струйному насосу через ограничительное отверстие, расположенное на крышке насоса. Первичный струйный насос заполняет резервуар модуля первичного топливного бака. Вторичный струйный насос создает действие трубки Вентури, которое заставляет топливо всасываться со вторичной стороны топливного бака через трубу для перекачки топлива к первичной стороне топливного бака.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

  1. 1: Диагностическая проверка системы - автомобиль предлагает технику завершить некоторые основные проверки и сохранить данные стоп-кадра на сканирующем инструменте, если это применимо. При этом создается электронная копия данных, взятых во время возникновения неисправности. Информация затем сохраняется в сканирующий инструмент для последующего использования.
  2. 3: Этот шаг определяет, может ли топливный насос обеспечить топливо в пределах правильного регулируемого диапазона давления.
  3. 4: Этот этап проверяет, что топливная система может поддерживать давление топлива с выключенным насосом. Падение давления топлива более чем на 55 к Па (8 фунтов / кв. дюйм) в течение указанного времени указывает на утечку в топливной системе.
  4. 6: На этом этапе определяется, происходит ли потеря давления топлива со стороны топливного бака системы или со стороны топливопровода.
  5. 7: Этот шаг проверяет работу регулятора давления топлива. Если давление топлива превышает указанное значение, регулятор давления топлива неисправен.
  6. 8: Этот шаг проверяет ограничение в топливной системе.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2ВАЖНО: Осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек, прежде чем приступить к этой диагностике. Включите зажигание при выключенном двигателе. Дайте команду реле топливного насоса включить с помощью сканирующего инструмента. Обратитесь к разделу " Органы управления выводом сканирующих инструментов ". Топливный насос работает? (/kia/sorento/iv-2023-2024/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-35l-l66-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia)Перейти к шагу 3Перейти к разделу Диагностика электрических цепей топливного насоса
3ВАЖНО: Прежде чем приступить к этой диагностике, убедитесь в наличии достаточного количества топлива в топливном баке. Выключите зажигание. Отключите все принадлежности. Установите комплект измерительного стержня SA9127E с адаптером давления топлива и дренажным шлангом. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Не запускайте двигатель. Дайте команду включить реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Соблюдайте давление в указанном диапазоне.330-382 к Па (48-56 фунт / кв. дюйм)Перейти к шагу 4Перейти к шагу 7
4ВАЖНО: Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Следите за манометром давления топлива в течение 5 минут. Не снижается ли давление топлива больше, чем на указанную величину?55 к Па (8 фунт / кв. дюйм)Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5Эксплуатируйте автомобиль в условиях, позволяющих воспроизвести первоначальные симптомы. Контролируйте параметры подогреваемый кислородный датчик и топливная коррекция с помощью сканирующего инструмента. Указывают ли параметры сканирующих инструментов на обедненное состояние?Перейти к шагу 8Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
6Выключите зажигание. Уменьшите давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива на топливном насосе ". Снимите манометр давления топлива с соединения для проверки давления топлива. Отсоедините топливный шланг шасси от топливного трубопровода моторного отсека. Подключите шланг подачи топлива к входной стороне SA9127E-7 Адаптер давления / расхода топлива с помощью J 43937 3 / 8-дюймовая Наружная линия адаптера давления топлива Подсоедините обратный шланг от штуцера хтаг1 к другой выпускной стороне Agx2 место SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-755 к Па (8 фунт / кв. дюйм)Переход к шагу 11Перейти к шагу 9
7Давление топлива больше указанного значения?382 к Па (56 фунт / кв. дюйм)Переход к шагу 11Перейти к шагу 8
8Выключите зажигание. Сбросьте давление топлива. Обратитесь к " Процедуре сброса давления топлива ". Снимите датчик давления топлива с соединения для проверки давления топлива. Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Отсоедините трубу подачи топлива на шасси у трубы топливного бака. Подключите впускную сторону SA9127E-7 к трубе топливного бака, используя J 43937 3 / 8-дюймовый внутренний топливный напорный шланг Линия поместите топливо обратно. SA9127E-7 SA9127E-7 SA9127E-7356 к Па (52 фунт / кв. дюйм)Переход к шагу 10Переход к шагу 11
9Выключите зажигание. Откройте вентиль на SA9127E-7. Снимите хтагх1. Подсоедините топливный шланг шасси к топливопроводу моторного отсека. Поднимите топливную рейку, при подключенной топливной магистрали. Включите зажигание, при выключенном двигателе. Выдайте команду на включение реле топливного насоса с помощью сканирующего инструмента. Найдите и замените протекающий топливный инжектор. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Выполнили ли вы замену? SA9127E-7Переход к шагу 12
10Осмотрите следующие условия: Закупорка или ограничение в линии подачи топлива Поврежденная линия подачи топлива А закупоривание или ограничение во впускном отверстии топливопровода Восстановите состояние по мере необходимости. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 12
11Замените модуль основного топливного бака. Обратитесь к разделу " Замена модуля топливного бака - основной ". Вы завершили замену?Переход к шагу 12
12Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 3
Важно
Прежде чем приступить к этой диагностике, осмотрите топливную систему на предмет повреждений или внешних утечек.
Важно
Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива.
Важно
Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Важно
Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.

Диагностика топливной системы

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Этот шаг проверяет каждое сопротивление топливного инжектора в пределах определенного температурного диапазона. Если какой-либо из топливных инжекторов показывает сопротивление вне указанного значения, замените топливный инжектор.
  2. 4: Этот шаг определяет, все ли топливные инжекторы находятся в пределах 3 Ом друг от друга. Если наибольшее значение сопротивления находится в пределах 3 Ом от наименьшего значения сопротивления, то все обмотки катушки топливного инжектора исправны.
  3. 5: Этот шаг определяет, какой топливный инжектор неисправен. После вычитания из среднего значения наибольшего и наименьшего значений сопротивления замените ту топливную форсунку, которая имеет наибольшее отличие сопротивления от среднего.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2Наблюдайте за температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) с помощью сканирующего инструмента. Находится ли значение температура охлаждающей жидкости в указанном диапазоне?10-32 ° C (50-68°C)Перейти к шагу 3Перейти к шагу 4
3Отсоедините разъем многоканального жгута топливных инжекторов. Измерьте сопротивление каждого топливного инжектора между цепью подачи зажигания и цепью управления топливным инжектором, на многоканальном разъеме, с помощью DMM. Обратитесь к разделу " Тестирование целостности " в разделе " Системы электропроводки ". Какой-либо из топливных форсунок показывает сопротивление вне указанного диапазона?10-13 ОмПерейти к шагу 6Перейти к средствам диагностики
4Отсоедините многоходовой разъем топливного инжектора. Измерьте сопротивление каждой топливной форсунки между цепью питания зажигания и цепью управления топливным инжектором, на многоходовом разъеме, с помощью DMM. См. В разделе " Монтажные системы ". Запишите значение каждого топливного инжектора. вычесть наименьшее значение сопротивления из наибольшего значения сопротивления. Разница равна или меньше указанного значения?3 ОмПерейти к средствам диагностикиПерейти к шагу 5
5Сложите все значения сопротивления топливной форсунки для получения общего значения сопротивления. Разделите общее значение сопротивления на количество топливных форсунок, чтобы получить среднее значение сопротивления. Вычтите наименьшее и наибольшее значения сопротивления отдельной топливной инжектора из среднего значения сопротивление. Замените топливный инжектор, который показывает наибольшую разность сопротивлений выше или ниже средней. Обратитесь к разделу " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 7
6Замените топливный инжектор или топливные форсунки, которые находятся вне указанного диапазона. См. " Замена топливного инжектора ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 7
7Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2

Испытание катушки топливного инжектора

Схема №256
ВыноскаНаименование компонента
1Первое чтение
2Второе чтение
Цилиндр123456
1-е чтение365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)
2-е чтение245 к Па (36 фунт / кв. дюйм)200 к Па (30 фунт / кв. дюйм)245 к Па (36 фунт / кв. дюйм)240 к Па (35 фунт / кв. дюйм)245 к Па (36 фунт / кв. дюйм)255 к Па (37 фунт / кв. дюйм)
Количество капель120 к Па (17 фунт / кв. дюйм)165 к Па (23 фунт / кв. дюйм)120 к Па (17 фунт / кв. дюйм)125 к Па (18 фунт / кв. дюйм)120 к Па (17 фунт / кв. дюйм)110 кПа (16 фунт/кв. дюйм)
Средний диапазон: 117-137 к Па (16,5-19,5 фунт / кв.Инжектор в нормеНеисправный инжектор - слишком большое падение топливаИнжектор в нормеИнжектор в нормеИнжектор в нормеНеисправный инжектор - слишком малое падение топлива

Пример испытания баланса инжектора

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть меньше рабочей температуры, чтобы избежать неправильных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
  2. 4: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть меньше рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
  3. 5: Этот шаг проверяет, что давление топлива находится в пределах указанного рабочего диапазона.
  4. 6: Этот шаг проверяет для устойчивого показания давления топлива. Устойчивое показание давления топлива показывает, что топливная система работает должным образом.
  5. 7: Топливные инжекторы работают должным образом, если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 к Па (1,5 фунта на квадратный дюйм) от среднего значения падения давления. Рассчитайте значение перепада давления для каждого топливного инжектора путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. примеры в предыдущей таблице.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2Выполнялось ли испытание катушки топливного инжектора?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора
3ВАЖНО: НЕ выполняйте этот тест, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C.94°CПерейти к шагу 4Перейти к шагу 5
4ВАЖНО: Убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива, прежде чем приступить к этой диагностике. Дайте двигателю остыть до значения ниже указанного. Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше указанного значения?94°CПерейти к шагу 5
5ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение об утечке топливного датчика " в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: давление топлива может незначительно изменяться, когда топливный насос перестает работать. После того как топливный насос прекратит работу, давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным. Установите датчик давления топлива SA9127E. См. " Установка и снятие датчика давления топлива ". Важно: Реле топливного насоса может быть необходимо включить несколько раз для получения максимально возможного давления топлива.(/kia/sorento/iv-2023-2024/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-35l-l66-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia)330-382 к Па (48-56 фунт / кв. дюйм)Перейти к шагу 6Перейти к разделу Диагностика топливной системы
6Выключите топливный насос, показания давления топлива остаются постоянными?Перейти к шагу 7Перейти к разделу Диагностика топливной системы
7Измерьте давление топлива в топливном инжекторе. Зафиксируйте падение давления топлива на 1-ой форсунке. После того, как давление топлива на каждой форсунке упадет ниже указанного значения. Установите переключатель подачи тока на топливной форсунке в положение Balance проверка 0,5-2,5 ампера. Подключите J 39021 к топливному инжектору. Включите и выключите выключатель зажигания, чтобы включить топливный насос. Запишите давление топлива, указанное датчиком давления топлива после стабилизации давления топлива.10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 8Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
8ПРИМЕЧАНИЕ: Не повторяйте никаких частей этого теста перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя. Повторите тестирование любого топливного инжектора, который не соответствует спецификации. Следуйте процедурам на этапе 7.для того, чтобы любой топливный инжектор все еще имел значение падения давления, которое выше или ниже среднего падения давления на указанную величину?10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 9Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
9Замените неисправные топливные форсунки. Обратитесь к разделу " Замена топливных форсунок ". Вы выполнили замену?Переход к шагу 10
10Запустите двигатель. Выполните процедуру обучения на холостом ходу. Обратитесь к " Процедуре изучения холостого хода ". Существует ли проблема с производительностью двигателя?Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем Система исправна
Важно
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C.
Важно
Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива.
Внимание
См. раздел " Предупреждение об утечке топливного датчика " в предупреждениях и уведомлениях.
Важно
Давление топлива может незначительно изменяться при прекращении работы топливного насоса. После прекращения работы топливного насоса давление топлива должно стабилизироваться и оставаться постоянным.
Важно
Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
Важно
Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива.
NOTE
Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя.

Проверка баланса топливной форсунки с помощью специального инструмента

Сканирующий инструмент сначала используется для питания реле топливного насоса. Сканирующее устройство затем используется для подачи импульса на каждую форсунку в течение точного промежутка времени, обеспечивая подачу измеренного количества топлива в коллектор. Это вызывает падение давления топлива в системе, которое может быть зарегистрировано и использовано для сравнения каждой форсунки.

Цилиндр123456
1-е чтение365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)365 к Па (53 фунт / кв. дюйм)
2-е чтение245 к Па (36 фунт / кв. дюйм)200 к Па (30 фунт / кв. дюйм)245 к Па (36 фунт / кв. дюйм)240 к Па (35 фунт / кв. дюйм)245 к Па (36 фунт / кв. дюйм)255 к Па (37 фунт / кв. дюйм)
Количество капель120 к Па (17 фунт / кв. дюйм)165 к Па (23 фунт / кв. дюйм)120 к Па (17 фунт / кв. дюйм)125 к Па (18 фунт / кв. дюйм)120 к Па (17 фунт / кв. дюйм)110 кПа (16 фунт/кв. дюйм)
Средний диапазон: 117-137 к Па (16,5-19,5 фунт / кв.Инжектор в нормеНеисправный инжектор - слишком большое падение топливаИнжектор в нормеИнжектор в нормеИнжектор в нормеНеисправный инжектор - слишком малое падение топлива

Пример испытания баланса инжектора

Приведенный ниже номер относится к номеру шага в диагностической таблице.

  1. 3: Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должна быть ниже рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
  2. 4: Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть меньше рабочей температуры, чтобы избежать нерегулярных показаний давления топлива из-за кипения топлива горячей выдержки.
  3. 5: Этот шаг проверяет, что давление топлива находится в пределах указанного рабочего диапазона этой топливной системы.
  4. 6: Этот шаг проверяет для устойчивого показания давления топлива. Устойчивое показание давления топлива показывает, что топливная система работает должным образом.
  5. 7: Топливные инжекторы работают должным образом, если значение падения давления для каждой топливной форсунки находится в пределах 10 к Па (1,5 фунта на квадратный дюйм) от среднего значения падения давления. Рассчитайте значение перепада давления для каждого топливного инжектора путем вычитания второго показания давления из первого показания давления. См. примеры в предыдущей таблице.
ШагДействиеЦенностиДаНет
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2Вы проводили испытание катушки топливного инжектора?Перейти к шагу 3Перейти к разделу Испытание катушки топливного инжектора
3ВАЖНО: НЕ выполняйте это испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C. Наблюдайте за параметром температура охлаждающей жидкости датчик с помощью сканирующего устройства. Параметр температура охлаждающей жидкости датчик меньше указанного значения?94°CПерейти к шагу 5Перейти к шагу 4
4Дать остыть двигателю ниже указанного значения. Температура охлаждающей жидкости двигателя меньше заданного значения?94°CПерейти к шагу 5
5ВАЖНО: Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива. Выключите зажигание. Отключите все аксессуары. Установите датчик давления топлива SA9127E. Обратитесь к разделу " Установка и снятие датчика давления топлива ". Включите зажигание при выключенном двигателе. ВНИМАНИЕ! Возможно, потребуется несколько раз включить реле топливного насоса для получения максимально возможного давления топлива. НЕ запускайте двигатель по команде прибора сканирования топлива.(/kia/sorento/iv-2023-2024/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-35l-l66-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia)330-382 к Па (48-56 фунт / кв. дюйм)Перейти к шагу 6Перейти к разделу Диагностика топливной системы
6Проконтролируйте по манометру топлива в течение 1 минуты, происходит ли снижение давления топлива более чем на указанную величину?34 кПа (5 фунт/кв. дюйм)Перейти к разделу Диагностика топливной системы Перейти к шагу 7
7ПРИМЕЧАНИЕ: Не нажимайте ни на одну часть этого теста до запуска двигателя. Чтобы предотвратить затопление двигателя. С помощью инструмента сканирования, выберите функцию топливная форсунка Balance проверка в меню Special Functions. Не выбирайте проверяемый инжектор. Нажмите Enter. Это приведет к заправке топливной системы. Запишите давление топлива, указанное датчиком давления топлива после того как давление топлива стабилизируется. ВАЖНО: записать значение давления топлива сразу после остановки подачи топлива. (/kia/sorento/iv-2023-2024/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#organy-upravleniia-dvigatelem-35l-l66-diagnosticheskaia-informatsiia-i-protsedury__elementy-upravleniia-vyvodom-sredstv-skanirovaniia)10 кПа (1,5 фунт/кв. дюйм)Перейти к шагу 8Перейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
8Замените поврежденные топливные инжекторы. Вы завершили замену?Перейти к шагу 9
9Запустите двигатель. Выполните процедуру обучения на холостом ходу. Обратитесь к " Процедуре изучения холостого хода ". Существует ли проблема с производительностью двигателя?Система исправнаПерейдите в раздел Симптомы - Управление двигателем
Важно
ЗАПРЕЩАЕТСЯ проводить данное испытание, если температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) выше 94°C.
Важно
Перед выполнением этой диагностики убедитесь, что в топливном баке находится достаточное количество топлива.
Важно
Реле топливного насоса может потребоваться включить несколько раз, чтобы получить максимально возможное давление топлива. Запуск двигателя ЗАПРЕЩАЕТСЯ.
NOTE
Не повторяйте никаких частей этого испытания перед запуском двигателя, чтобы предотвратить затопление двигателя.
Важно
Зафиксируйте значение давления топлива сразу после прекращения пульсации топливной форсунки. Давление топлива может повыситься после прекращения пульсации топливной форсунки. ЗАПРЕЩАЕТСЯ фиксировать повышенное значение давления топлива.

Тест баланса топливного инжектора с технологией 2

Испытание на герметичность топливного бака используется для обнаружения любого топлива или топливных паров, выходящих из зоны топливного бака. Топливные пары, выходящие выше уровня топлива, будут обнаружены после того, как диагностика испарительного выброса (EVAP) завершит один цикл испытаний. Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится после завершения диагностики EVАР двух циклов испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Выполните эту процедуру, чтобы определить отсутствие расшифровка кода ошибки EVAP (расшифровка кода ошибки).
  2. 3: Этот тест определяет утечку топлива в топливных трубах.
  3. 4: Это тесты на утечку топлива ниже уровня топлива в топливном баке.
  4. 5: Это испытание выявляет пары топлива, выходящие выше уровня топлива в топливном баке.
ШагДействиеДаНет
1Вы выполняли проверку диагностической системы - управление двигателем?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2ВНИМАНИЕ: Бензин или пары бензина являются легковоспламеняющимися. При наличии источника зажигания может возникнуть пожар. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель с сухим химическим веществом (класс B). Поднимите транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. Осмотрите топливный бак и топливные трубы на предмет повреждений или внешних утечек. Вы обнаружили утечку топлива из топливного бака?Перейти к шагу 6Перейти к шагу 3
3Включите зажигание при выключенном двигателе и подайте команду на включение реле топливного насоса при помощи сканирующего инструмента. Осмотрите топливные трубы на отсутствие утечек топлива. Обнаружили ли вы утечку топлива из топливных труб?Перейти к шагу 7Перейти к шагу 4
4ВАЖНО: Убедитесь, что температура топлива в баке зажигания автомобиля аналогична температуре окружающей среды. Включите дымовой клапан 414дюйм и дайте окружающему воздуху стабилизироваться перед началом процедуры диагностики. Шланг 200 будет менее интенсивным при более высоких температурах. Выключите зажигание. Установите J 41413-200 Система испарительных выбросов (EVAP) тестер (EEST) питания зажимов к известному хорошему 12-вольтному источнику. ВНИМАНИЕ: GE-41415-50 топливный колпачок адаптера может быть недоступен для запуска производства. Один раз xtag1-50 J41415 GE-41415Перейти к шагу 6Перейти к шагу 5
5ВАЖНО: Убедитесь, что утечка дыма из нижней части кузова автомобиля аналогична температуре окружающей среды. Включите дымовой клапан 4150 и дайте окружающему воздуху стабилизироваться перед началом процедуры диагностики. Шланг 200 будет меньше при более высоких температурах. Выключите зажигание. Установите J 41413-200 Система испарительных выбросов (EVAP) тестер (EEST) питания зажимы для известного хорошего 12-вольтного источника. ВНИМАНИЕ: GE-41415-50 топливный колпак адаптер может быть недоступен для запуска производства. J41415 GE-41415Перейти к шагу 8Перейти к средствам диагностики
6Замените топливный бак. Обратитесь к разделу " Замена топливного бака ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 8
7Замените протекающую топливную трубу. Обратитесь к разделу " Замена топливного шланга / труб - шасси ". Вы завершили замену?Перейти к шагу 8
8Эксплуатация системы для проверки ремонта. Вы исправили состояние?Система исправнаПерейти к шагу 2
Внимание
Бензин или пары бензина легко воспламеняются. Пожар может возникнуть при наличии источника зажигания. Никогда не сливайте и не храните бензин или дизельное топливо в открытой емкости, из-за возможности пожара или взрыва. Рядом должен быть огнетушитель сухого действия (класс В).
Важно
Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что температура нижней части кузова транспортного средства соответствует температуре окружающей среды, и дайте окружающему воздуху стабилизироваться. Расход системы будет меньше при более высоких температурах.
Важно
Адаптер топливной крышки GE-41415-50 может быть недоступен для начала производства. После того, как будет доступен xtigx1-50, запустите диагностику на крышке заправки топливом. J41415
Важно
НЕ превышать 15 дюймов H2o.
Важно
Перед началом процедуры диагностики убедитесь, что температура нижней части кузова транспортного средства соответствует температуре окружающей среды, и дайте окружающему воздуху стабилизироваться. Расход системы будет меньше при более высоких температурах.
Важно
Адаптер топливной крышки GE-41415-50 может быть недоступен для начала производства. После того, как будет доступен xtigx1-50, запустите диагностику на крышке заправки топливом. J41415

Испытание топливного бака на герметичность

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 4: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаруживает сигнал от любого датчика Ckp, двигатель не запустится. Повреждение проводки или отсоединенного датчика вызывает это состояние. Если наблюдается частота вращения двигателя, напряжение на катушках зажигания отсутствует. Открытый предохранитель в цепи питания приводит к отсутствию запуска и связи со сканирующим инструментом.
  2. 5: Этот шаг - тесты на состояние со схемой управления катушки зажигания. Если напряжение не находится в указанном диапазоне, существует условие с цепью управления катушкой зажигания.
  3. 16: После замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должно быть установлено новое минимальное положение дроссельной заслонки и частота вращения холостого хода.
ШагДействиеЦенностиДаНет
Ссылка на схему: " Схемы управления двигателем " Вид конца разъема Ссылка: " Виды концов разъемов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) " или Изображения торцов разъемов элементов управления двигателя
1Вы проводили проверку диагностической системы - транспортное средство?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу " Проверка диагностической системы - транспортное средство " в разделе Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства
2ВАЖНО: Эта диагностическая процедура только диагностирует неработающую катушку зажигания или состояние отсутствия запуска. Вы были отправлены сюда из двигателя кривошипы, но не запускается?Перейти к шагу 4Перейти к шагу 3
3Вы были отправлены сюда из расшифровка кода ошибки P0301-xtegx1? P0306Перейти к шагу 5Перейдите в раздел " расшифровка кода ошибки P0301-xtegx1 " или " Прокрутка двигателя, но не работает " P0306
4Прокрутите двигатель в течение 10 секунд, наблюдая за параметром частоты вращения двигателя с помощью сканирующего инструмента. Отображается ли частота вращения двигателя на сканирующем инструменте?Переход к шагу 12Переход к шагу 13
5Выключите зажигание. Отсоедините катушку зажигания от цилиндра, в котором есть пропуски зажигания. Включите зажигание при выключенном двигателе. Измерьте напряжение между цепью управления зажиганием катушки зажигания и B + с помощью DMM. Находится ли напряжение в указанном диапазоне?6,5-7,5 ВПерейти к шагу 6Перейти к шагу 8
6Щупите цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к исправному заземлению. Контрольная лампа горит?Перейти к шагу 7Переход к шагу 11
7Проверьте цепь массы катушки зажигания с помощью контрольной лампы, подключенной к B +. Горит ли контрольная лампа?Перейти к шагу 9Переход к шагу 14
8Проверьте цепь управления катушки зажигания на обрыв, короткое замыкание на массу, короткое замыкания на напряжение или высокое сопротивление. См. " Тестирование цепи " и " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 17Переход к шагу 10
9Проверьте прерывистое и плохое соединение в катушке зажигания. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 17Переход к шагу 15
10Проверьте прерывистое и плохое соединение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " и " Ремонт разъемов " в системах проводки. Вы нашли и исправили состояние?Переход к шагу 17Переход к шагу 16
11Отремонтируйте цепь напряжения зажигания 1 катушки зажигания для одного из следующих условий: Для разомкнутого Для короткого замыкание на массу Для высокого сопротивления Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". При необходимости замените предохранитель. Вы завершили ремонт?Переход к шагу 17
12Восстановите цепь напряжения открытого зажигания 1 между блоком 113 и предохранителем. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 17
13Отремонтируйте цепи повреждения датчика положения коленчатого вала (Ckp) или подключите датчик Ck. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 17
14Отремонтируйте цепь разомкнутого массы катушки зажигания. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". Вы завершили ремонт?Переход к шагу 17
15Замените катушку зажигания. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена катушки (ей) розжига - банк 1 " " замена катушки (ок) зажигания - банк 2 " Вы завершили замену?Переход к шагу 17
16Замените МУП. Обратитесь к разделу " Замена модуля управления силовым агрегатом (МУПВ) ". Выполните процедуру обучения на холостом ходу. См. раздел " Процедура обучения на режиме холостого хода ". Вы выполнили замену?Переход к шагу 17
17Эксплуатировать транспортное средство для проверки ремонта Существует ли еще условие управляемости?Перейти к шагу 2Переход к шагу 18
18Просмотрите информацию о захвате с помощью средства сканирования. Есть ли какие-либо расшифровка кода ошибки, которые не были диагностированы?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна
Важно
Эта диагностическая процедура только диагностирует неработающую катушку зажигания или состояние отсутствия запуска.

Диагностика системы электронного розжига (электронное зажигание)

Некоторые штаты требуют, чтобы транспортное средство проходило испытания бортовой диагностической системы (БД) и проверку на выбросы/техническое обслуживание (I/M) для обновления номерных знаков. Для этого на экране сканера отображается состояние системы ввода/вывода. Используя сканирующее устройство, техник может наблюдать за состоянием системы I/M, чтобы убедиться, что транспортное средство соответствует критериям, которые соответствуют требованиям локальной сети.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Любой набор расшифровка кода ошибки, даже те, которые не перечислены в таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции/обслуживания, может препятствовать выполнению необходимых расшифровка кода ошибки. Если есть какие-либо вопросы относительно того, отключает ли набор расшифровка кода ошибки требуемую диагностику I/M, просмотрите Условия выполнения в диагностических процедурах для расшифровка кода ошибки, требуемых для диагностики I/M. Список отключенных расшифровка кода ошибки, если применимо, содержится в сопроводительном тексте для этого расшифровка кода ошибки.
  2. 2: Каждый раз, когда модуль управления перепрограммируется или расшифровка кодов ошибок очищаются как часть процедуры ремонта, все индикаторы состояния системы I/M сбрасываются в NO.
  3. 3: Используйте дискрецию при определении необходимости выполнения всей процедуры набора системы. Например, если единственными испытаниями, которые не проводились, являются те, которые требуют, чтобы двигатель находился при рабочей температуре, то необходимо проводить только эти отдельные испытания. Нет необходимости позволять двигателю полностью остыть, чтобы запустить эти тесты.
ШагДействиеДаНет
1Выполните " диагностическую проверку системы - транспортное средство " в разделе Информация расшифровка кода ошибки о транспортном средстве. ВАЖНО: Многие ремонты, связанные с DTS, проинструктируют техника очистить информацию DCC. Эта процедура сбросит ВСЕ индикаторы состояния системы ввода / вывода на нет и потребует выполнения процедуры полного набора систем ввода / управления. Устраните любые проблемы коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) или управляемости, которые могли бы помешать завершению тестов состояния системы I / M?Перейти к шагу 3Перейти к шагу 2
2Просмотрите любые сервисные бюллетени для обновлений программного обеспечения, которые могут помешать готовности I / M. Выполните любой ремонт, указанный в сервисных бюллетенях. Требовалось ли ремонтное обслуживание?Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы Перейти к шагу 3
3С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Более чем один тест указывает на состояние NO?Перейдите к разделу Процедура проверки / технического обслуживания (I / M) полного набора системы Перейдите к процедуре установки системы I/M для указанной системы
Важно
Многие ремонты, связанные с расшифровка кода ошибки, дадут указание технику очистить информацию расшифровка кода ошибки. Эта процедура приведет к сбросу ВСЕХ индикаторов состояния системы ввода/вывода в состояние NO и потребует выполнения процедуры полного набора системы ввода/вывода.

Осмотр/техническое обслуживание (I/M) Проверка системы

Цель Процедуры полного набора системы инспекции / технического обслуживания (I / M) состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения всех диагностических тестов готовности I / M и завершения отключений для этих конкретных диагностических тестов. Когда все диагностические тесты завершены, индикаторы состояния системы I / M устанавливаются на ДА. Выполняйте этот тест, когда более одного или все индикаторы состояния системы I / M установлены на НЕТ.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

  1. 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить испытания нагревателя датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и тесты системы испарительных выбросов (EVAP).
  3. 3: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тест Catalyst. Тест Catalysts выполняется в течение указанного периода круиза.
  4. 4: Этот шаг состоит в том, чтобы настроить тесты датчика кислорода (O2s). Эти тесты выполняются во время периода простоя сразу после круизного периода, который соответствует минимальному откалиброванному обороту и периоду времени.
  5. 5: Этот шаг состоит в том, чтобы запустить тесты датчика кислорода и тесты EVAP. Эти тесты выполняются во время периода простоя сразу после круизного периода, который соответствует минимальному откалиброванному обороту и периоду времени.
  6. 6: Выполните индивидуальное тестирование системы для любой из систем, которые не обновляются до ДА.
  7. 7: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Убедитесь, что транспортное средство соответствует условиям движения, указанным в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, находится ли коробка передач на стоянке для автоматических коробок передач и нейтрально для механических коробок. Выключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения процедуры до тех пор, пока испытание не будет завершено. Запуск и холостой ход двигателя могут продолжаться до достижения рабочей температуры не менее -12°C.2 минутыПерейти к шагу 3
3ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. ВАЖНО: Чтобы оставшаяся часть этого теста работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 56-90 км / ч (45-55 миль в час). Скорость поддерживается в течение 4 минут или пока индикатор состояния системы I / M не обновится до ДА Действие завершено?Перейти к шагу 4
4ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. Для проведения следующей группы испытаний транспортное средство должно работать в следующих условиях: Замедление до 0 км / ч (0 миль в час). Двигатель работает на холостом ходу в течение 2 минут, пока соблюдаются следующие критерии: Рабочий тормоз отключен Автоматическая коробка передач в приводе Ручная трансмиссия в нейтрали с нажатой педалью сцепления Завершено ли действие?Перейти к шагу 5
5ВНИМАНИЕ: Обратитесь к предостережениям и уведомлениям о дорожных испытаниях. ВАЖНО: Чтобы оставшаяся часть этого теста работала, автомобиль должен работать в следующих условиях: Ускорение на частичной дроссельной заслонке до 56-90 км / ч (45-55 миль в час). Скорость поддерживается в течение 4 минут или пока индикатор состояния системы I / M не обновится до ДА Действие завершено?Перейти к шагу 6
6С помощью сканирующего устройства наблюдайте за состоянием системы ввода/вывода. Все ли индикаторы состояния системы ввода/вывода были обновлены до ДА?Перейти к шагу 7Перейти к процедуре установки системы I/M для указанных систем
7С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна
Важно
После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до завершения испытания.
Внимание
См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях.
Важно
Для проведения оставшейся части этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:
Внимание
См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях.
Внимание
См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях.
Важно
Для проведения оставшейся части этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) полного набора системы

Целью данного теста является удовлетворение критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру / техническому обслуживанию (I / M) для системы Catalyst. Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы ввода-вывода на значение ДА. Перед выполнением этого теста убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе Условия эксплуатации. Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам тестирования.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

  1. 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2: Тест Catalyst работает в течение указанного периода круиза.
  3. 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
  4. 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
  5. 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Убедиться в том, что транспортное средство соответствует условиям эксплуатации, указанным во вспомогательном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например: A / C, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустить и пустить двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ? См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для того чтобы это испытание проводилось, автомобиль должен работать при следующих условиях: отвести двигатель в течение 1 минуты после достижения рабочей температуры 70 ° С (70°C).Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска dtc, расположенными в сопроводительном тексте для диагностической таблицы dtc. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не укажет, что диагностический тест запущен. При помощи инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода / mдля обновления статуса каталитической системы?Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна
Внимание
См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Проверка/техническое обслуживание (I/M) Процедура установки каталитической системы

Цель этого испытания состоит в том, чтобы удовлетворить критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (И / М) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Испытание может использоваться для установки индикаторов состояния системы I / M на ДА. Перед проведением данного испытания убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе " Условия эксплуатации ". Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

  1. 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2: Тест Catalyst работает в течение указанного периода круиза.
  3. 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
  4. 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
  5. 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Транспортное средство должно находиться в состоянии " 100 миль / ч ", указанном во вспомогательном тексте. Выключить все вспомогательные устройства, например A / C, воздуходувный вентилятор и т.д. Запустить двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ? См. предупреждение о дорожном испытании в предупреждениях и примечаниях. ВАЖНО: Для запуска этого испытания транспортное средство должно работать при следующих условиях: после достижения рабочей температуры 80 ° С (80°C) двигатель должен работать в течение 1 минуты.Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями для запуска dtc, расположенными в сопроводительном тексте для диагностической таблицы dtc. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не укажет, что диагностический тест запущен. При помощи инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода / mдля обновления статуса каталитической системы?Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна
Внимание
См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

Цель этого теста состоит в том, чтобы удовлетворить критериям включения, необходимым для выполнения диагностики готовности к проверке / техническому обслуживанию (I / M) системы испарительного выброса (EVAP). Тест может использоваться для установки индикаторов состояния системы I \ M на ДА. Требования к сервисному отсеку включены в сканирующее устройство для некоторых систем в зависимости от марки и модели транспортного средства. Испытание предназначено для того, чтобы позволить диагностическим тестам EVAP работать в условиях сервисного отсека. Убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в условиях тестирования перед выполнением.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

  1. 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2: Системный тест EVAP запускается сразу после периода простоя.
  3. 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
  4. 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
  5. 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Двигатель должен находиться в рабочем состоянии при скорости вращения 0 миль / ч, что указано в сопроводительном тексте. Выключить все вспомогательные устройства (например, A / C, воздуходувный вентилятор и т. д.). ВАЖНО: После запуска двигателя НЕ ВЫКЛЮЧАЙТЕ двигатель до завершения испытания. Запустить двигатель на холостом ходу. ВНИМАНИЕ! См. предупреждение о дорожном испытании в предупреждениях и примечаниях. Для этого испытания транспортное средство должно работать в следующих условиях:Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DCC, расположенными в сопроводительном тексте диагностической таблицы DTS. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. При помощи инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода-вывода EVAP?Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна
Важно
После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до завершения испытания.
Внимание
См. предупреждение о дорожных испытаниях в предупреждениях и уведомлениях.
Важно
Для проведения этого испытания транспортное средство должно функционировать в следующих условиях:

Процедура установки системы контроля/технического обслуживания (I/M) испарительных выбросов (EVAP)

Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Перед проведением этого испытания убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе «Условия эксплуатации». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов на диагностической таблице.

  1. 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2: Предварительное программирование сканирующего инструмента уменьшит количество времени, в течение которого работают нагреватели датчика кислорода, при проверке критериев включения. Испытания подогреваемый кислородный датчик нагревателя могут не завершиться при запуске из холодного запуска и могут потребовать работы под нагрузкой для завершения испытаний.
  3. 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
  4. 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
  5. 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения испытаний, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеЗначение (значения)ДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2ВАЖНО: После запуска двигателя не выключайте двигатель на оставшуюся часть процедуры до завершения испытания. Запустите и остановите двигатель. Убедитесь, что транспортное средство находится в условиях эксплуатации, указанных в сопроводительном тексте. Установите стояночный тормоз транспортного средства. Проверьте, находится ли коробка передач в стоянке для автоматических коробок передач и нейтральной для механических трансмиссий. Выключите все аксессуары, например A / C, воздуходувный вентилятор, запуск и т. д. Обновить двигатель на холостом ходу. подогреваемый кислородный датчик2 минутыПерейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования наблюдайте за информацией расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы инспекции / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с условиями запуска DCC, расположенными в сопроводительном тексте диагностической таблицы DTS. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. При помощи инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода-вывода? Да ли подогреваемый кислородный датчик обновить состояние системы?Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна
Важно
После запуска двигателя НЕ выключайте двигатель до завершения испытания.

Проверка/техническое обслуживание (I/M) Датчик нагретого кислорода/Датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)) Процедура установки системы

Целью данного теста является удовлетворение критериям разрешения, необходимым для выполнения диагностики готовности к осмотру/техническому обслуживанию (I/M) для системы датчика кислорода (кислородный датчик (лямбда-зонд), подогреваемый кислородный датчик). Тест может использоваться для установки значения YES в поле I/M система Status. Перед проведением этого испытания убедитесь, что транспортное средство соответствует требованиям, перечисленным в разделе «Условия эксплуатации». Несоблюдение необходимых требований может привести к неточным результатам испытаний.

Цифры ниже относятся к номерам шагов в диагностической таблице.

  1. 1: Убедитесь, что вы выполняете проверку системы I/M перед выполнением этого теста. Невыполнение этого требования может привести к трудностям при обновлении статуса до ДА.
  2. 2: Испытания кислородного датчика начинаются в течение периода простоя сразу после крейсерского периода.
  3. 3: Этот шаг предназначен для идентификации первого отказа расшифровка кода ошибки типа B. На дисплее состояния системы I / M появляется только DCC, когда DCS становится системой освещения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Это происходит при втором отказе DTS типа В. Первый отказ DCTC типа B не позволит обновить состояние системы до YES. См. Диагностические средства.
  4. 4: Этот шаг должен помочь определить любые уникальные или необычные критерии, необходимые для запуска диагностического теста в случае, если процедура универсального набора этого не делает. Эта информация находится в служебной информации в разделе Условия запуска расшифровка кода ошибки.
  5. 5: Состояние системы I/M сообщает только о том, была ли запущена диагностика, а не о том, каков был результат теста. Если какие-либо наборы расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами, после завершения тестов, расшифровка кода ошибки потребует диагностики.
ШагДействиеДаНет
1Выполнена ли проверка системы контроля/технического обслуживания (I/M)?Перейти к шагу 2Перейдите к разделу Контроль / техническое обслуживание (I / M) Проверка системы
2Убедитесь, что транспортное средство находится в пределах условий движения, указанных во вспомогательном тексте. Выключите все аксессуары, например, кондиционер, воздуходувный вентилятор и т. Д. Запустите и остановите двигатель. Ускорение на дроссельной заслонке не менее 40-90 км / ч (25-55 миль / ч) с короткими периодами постоянных скоростей наряду с остановкой и переходом к вождению. Замедлить как минимум на 5 секунд через 2-3 минуты. Проверьте наличие расшифровка кода ошибки до тех пор, пока система I / M не обновит состояние Xm? подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)Перейти к шагу 5Перейти к шагу 3
3С помощью средства сканирования просмотрите информацию расшифровка кода ошибки. Показывает ли средство сканирования какие-либо отказавшие расшифровка кода ошибки?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеПерейти к шагу 4
4Обратитесь к " Таблице расшифровка кода ошибки системы осмотра / технического обслуживания (I / M) ", чтобы определить, какие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) необходимы для выполнения этого теста. Эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями запуска DTS, расположенными в сопроводительном тексте диагностической таблицы DCC. Повторите процедуру до тех пор, пока инструмент сканирования не покажет, что диагностический тест запущен. С помощью инструмента сканирования наблюдайте за отображением состояния системы ввода-вывода? подогреваемый кислородный датчик/кислородный датчик (лямбда-зонд)Перейти к шагу 5Перейти к средствам диагностики
5С помощью сканирующего устройства наблюдайте за частью расшифровка кода ошибки, связанной с излучением, на дисплее состояния системы ввода/вывода. Указывает ли сканирующее устройство на какие-либо установленные расшифровка кода ошибки, связанные с выбросами?Перейдите к " код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) List - Vehicle " в разделе Информация о транспортном средствеСистема исправна

Процедура проверки/технического обслуживания (I/M) Нагреваемый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Система подогревателя

Примечание

Другие статьи — Органы управления двигателем - 3.5L (L66) поиск и устранение неисправностей