Органы управления двигателем - 3,5л (L66) расшифровка кода ошибки P0506 до DTS P2199: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0506 низкая частота вращения на холостом ходу

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Коды неисправностей P01134, хтагx31, xtагx32, xтагх3, P0117, xxxtx21, xt X6, P0123, xtc Agx8, xts AGX9, P01080, xte x11, xto x12, xti x13, xa x14-xt, x15, xx x24, 20, xc x17, x18, P0107 P0112 P0118 P0122 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0306 P0401 P0404 P0507 P1128 P1129 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 U0107
2. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 69°C.
4. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) имеет температуру не ниже 0°C.
5. Двигатель работал не менее 15 секунд.
6. Двигатель работает по замкнутому циклу на холостом ходу.
7. Дроссельная заслонка полностью закрыта.
8. Автомобиль находится в ПАРКЕ с выключенными всеми принадлежностями двигателя.
9. Расшифровка кода ошибки P0506 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Фактическая частота вращения двигателя на 100 об / мин меньше желаемой частоты вращения двигателя.
2. Вышеуказанное условие существует более 20 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Средства диагностики

Неправильное значение параметра Tp learned может привести к установке расшифровка кода ошибки P0506. Сбросьте это значение. См. раздел " Элементы управления выводом средства сканирования ". (ref-202027-S34207493982005102500000)

Любой сбой, который может привести к состоянию низкого уровня простоя, может вызвать установку расшифровка кода ошибки P0506.

В случае периодической неисправности обратитесь к разделу " Периодические условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0507 высокая частота вращения на холостом ходу

1. Коды неисправностей P01134, хтагx31, xtагx32, xтагх3, P0117, xxxtx21, xt X6, P0123, xtc Agx8, xts AGX9, P01080, xte x11, xto x12, xti x13, xa x14-xt, x15, xx x24, 20, xc x17, x18, P0107 P0112 P0118 P0122 P0171 P0172 P0174 P0175 P0222 P0223 P0300 P0306 P0401 P0404 P0506 P1128 P1129 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 U0107
2. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 69°C.
4. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) имеет температуру не ниже 0°C.
5. Двигатель работал не менее 15 секунд.
6. Двигатель работает по замкнутому циклу на холостом ходу.
7. Дроссельная заслонка полностью закрыта.
8. Автомобиль находится в ПАРКЕ с выключенными всеми принадлежностями двигателя.
9. Расшифровка кода ошибки P0507 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Фактическая частота вращения двигателя на 200 об / мин больше желаемой частоты вращения двигателя.
2. Вышеуказанное условие существует более 20 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

В случае периодической неисправности обратитесь к разделу " Периодические условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P0507 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DTS был установлен впервые.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Модуль управления P0602 расшифровка кода ошибки не запрограммирован
2. Производительность долговременной памяти модуля управления P1621 расшифровка кода ошибки
3. Характеристики таймера выключения зажигания модуля управления P2610 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0602, P1621 и xtegx2 выполняются непрерывно после выполнения вышеуказанного условия. P2610

1. При обнаружении ошибки в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) для считывания данных устанавливаются значения расшифровка кода ошибки P0602 и DTS P1621.
2. Расшифровка кода ошибки P2610 устанавливается, когда имеется расхождение в 500 секунд или более между таймером EONV и внутренними часами модуля управления.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет записывать рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте МУП на предмет загрязнения водой. Попадание воды в МУПР может привести к повреждению и коррозии печатных плат и внутренних компонентов. Восстановите источник поступления воды перед установкой сменного МПУВ.

Расшифровка кода ошибки P0602 или DTS P1621 могут быть установлены, если на транспортном средстве установлен неправильный блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Установите правильный PCМ в соответствии с автомобилем и / или типом двигателя и вариантами оборудования.

Описание цепи

Диагностика низкого напряжения цепи реле топливного насоса расшифровка кода ошибки P0628 обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления катушкой. Реле топливного насоса управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).блок управления силовым агрегатом подает питание на катушку реле в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания и обнаружении опорных импульсов системы зажигания. Реле топливной помпы подает положительное напряжение зажигания на топливный насос.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0628 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи 10,5 вольт и более.
2. Расшифровка кода ошибки P0628 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более низкое, чем ожидалось, напряжение на цепи управления катушкой.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Проверьте сопротивление реле. Сопротивление на клеммах катушки составляет 70-95 Ом при 20°C. Сопротивления на коммутируемых зажимах нагрузки бесконечны.
2. Электрические контакты реле могут иметь точечную коррозию или залипать. Замените реле, если мягкое постукивание по реле или колебание реле вызывает изменение в работе реле.
3. На работоспособность реле может влиять температура. Испытайте реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи реле. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Идентификация полости реле

Диагностика высокого напряжения цепи управления реле топливного насоса расшифровка кода ошибки P0629 обнаруживает неправильное напряжение на цепи управления катушкой. Реле топливного насоса, управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ возбуждает катушку реле в течение 2 секунд при первом включении выключателя зажигания и при обнаружении опорных импульсов системы зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса P0629 расшифровка кода ошибки

1. Напряжение батареи 10,5 вольт и более.
2. Расшифровка кода ошибки P0629 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает более высокое, чем ожидалось, напряжение на цепи управления катушкой.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 1 секунды.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Проверьте сопротивление реле. Сопротивление на клеммах катушки составляет 70-95 Ом при 20°C. Сопротивления на коммутируемых клеммах бесконечны.
2. Электрические контакты реле могут иметь точечную коррозию или залипать. Замените реле, если мягкое постукивание по реле или колебание реле вызывает изменение в работе реле.
3. На работоспособность реле может влиять температура. Испытайте реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи реле. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Идентификация полости реле

Диагностика цепи расшифровка кода ошибки P0641 5-Volt Reference 1 обнаруживает неправильное напряжение в цепи питания опорного А. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает подачу напряжения 5 вольт на цепь опорного А к следующим датчикам

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 1
2. Датчик абсолютного давления (MAP) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
3. Датчик частоты вращения выходного вала автоматической коробки передач (AT 0SS)

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга за пределами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но шунтируются вместе внутри PCМ. Поэтому состояние короткого замыкания на пятивольтовом опорном сигнале одного датчика может повлиять на работу других датчиков. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на пятивалтовой опорной цепи. Если блок управления силовым агрегатом- обнаруживает, что напряжение находится вне допуска, устанавливается расшифровка кода ошибки P0641.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0641 5-Volt Reference 1

1. Зажигание включено.
2. P0641 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Опорное напряжение цепи 1 меньше 4,8 вольт или больше 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте наличие любого из следующих условий

Расшифровка кода ошибки P0641 может быть установлен, когда вода закорачивает контрольную цепь на высокий или низкий уровень. Проверьте наличие воды в датчике или электрических разъемах блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи 5-вольтового эталона 1. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P0641 не может дублироваться, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда DTS был установлен впервые.

Диагностика цепи расшифровка кода ошибки P0651 5 вольт Reference 2 обнаруживает неправильное напряжение на цепи питания опорного B. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает подачу напряжения 5 В на цепь опорного B к следующим датчикам

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
2. Датчик давления в топливном баке (FTP)
3. Датчик рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
4. Датчик частоты вращения входного вала автоматической коробки передач (AT ISS)
5. Датчик давления кондиционирования воздуха (кондиционер)

Эти 5-вольтовые опорные цепи не зависят друг от друга за пределами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), но шунтируются вместе внутри PCМ. Поэтому состояние короткого замыкания на пятивольтовом опорном сигнале одного датчика может повлиять на работу других датчиков. блок управления силовым агрегатом контролирует напряжение на пятивалтовой опорной цепи. Если блок управления силовым агрегатом- обнаруживает, что напряжение находится вне допуска, устанавливается расшифровка кода ошибки P0651.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема расшифровка кода ошибки P0651 5-Volt Reference 2

1. Зажигание включено.
2. P0651 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

1. Опорное напряжение цепи 2 меньше 4,8 вольт или больше 5,2 вольта.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 2 секунд.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Эта диагностика обнаруживает неработающее реле. Реле зажигания, или основное реле, управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). блок управления силовым агрегатом обеспечивает масса для катушки реле каждый раз, когда выключатель зажигания включен. ГЛАВНОЕ реле подает положительное напряжение зажигания на многие системы и компоненты управления двигателем. Следующие компоненты получают питание от реле

1. Катушки зажигания
2. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Соленоиды системы контроля выбросов в результате испарения (EVAP)
4. Датчики положения распределительного и коленчатого валов
5. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0685 Двигатель управляет цепью управления реле зажигания

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0685 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что основное реле выключено перед подачей команды на отключение реле.

1. МУП зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при первом сбое диагностики.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Проверьте сопротивление реле. Сопротивление на клеммах катушки составляет 75-90 Ом при 20°C. Сопротивления на коммутируемых клеммах бесконечны.
2. Электрические контакты реле могут иметь точечную коррозию или залипать. Замените реле, если мягкое постукивание по реле или колебание реле вызывает изменение в работе реле.
3. На работоспособность реле может влиять температура. Испытайте реле после того, как просидите снаружи ночь и после запуска двигателя 30 минут.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи реле. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Идентификация полости реле

Эта диагностика обнаруживает, что основное реле застряло ВКЛ. Реле зажигания, или главное реле, управляется модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). ИКМ обеспечивает масса для катушки реле всякий раз, когда выключатель зажигания включен. Главное реле подает положительное напряжение зажигания на многие системы и компоненты управления двигателем. Следующие компоненты получают питание от реле

1. Катушки зажигания
2. Датчики нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик)
3. Соленоиды системы контроля выбросов в результате испарения (EVAP)
4. Датчики положения распределительного и коленчатого валов
5. Модуль блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Двигатель расшифровка кода ошибки P0688 управляет цепью обратной связи реле зажигания

1. Зажигание выключено.
2. Напряжение батареи не менее 10,1 вольт.
3. Расшифровка кода ошибки P0688 выполняется непрерывно при выполнении вышеуказанного условия.

Главное реле остается включенным даже при выключенном зажигании более 5 секунд.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает лампу быстрого обслуживания (SVS), когда диагностика завершается неуспешно.
2. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) остается выключенным при установке расшифровка кода ошибки P0688.
3. СПМ регистрирует условия эксплуатации на момент сбоя диагностики, эта информация хранится в буфере записи отказов.

1. Лампа SVS выключается после запуска и прохождения диагностики.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

1. Проверьте любое из следующих условий: Проверьте сопротивление реле. Прерывистое сопротивление на клеммах катушки составляет 70-90 Ом при 20°C. Сопротивление на коммутируемых клеммах бесконечно. Электрические контакты реле могут иметь точечную коррозию или залипание. Замените реле, если легкое постукивание по реле вызывает изменение в работе реле. На работу реле может повлиять температура. Проверьте реле после нахождения снаружи ночью и после запуска двигателя через 30 минут можно проверить электрическую цепь. (ref-202000-S31272623712005102500000)
2. Используйте следующую таблицу релейных полостей для того, чтобы найти правильные полости для зондирования во время диагностики. Расположение таблицы соответствует расположению матриц блока реле.

Идентификация полости реле

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) является термистором. Терморезистор - это резистор, значение которого изменяется с температурой. Сопротивление датчиков ECТ высокое, когда температура охлаждающей жидкости холодная, а сопротивление датчиков Ect низкое, когда температуру охлаждающей жидкости греет. Датчик блок управления двигателем подключен последовательно с фиксированным резистором в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).P roducer Coolor). Напряжение ИКМ прикладывает 5 вольт к датчику температура охлаждающей жидкости.

Следующая таблица иллюстрирует разницу между температурой, сопротивлением и напряжением

Температура, сопротивление и напряжение

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1126 Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при низкой температуре

1. Коды неисправностей P01084, P0050, P0107, хtaxx3, хтагх36, хт Хxtx21, xтагx6, P0118, xта Гx8, xт Г: 9, 0, ХTAGX x11, xтс x12, хтах x13, хх х14, хтс х15-хт, 24, 20 P0030 P0112 P0113 P0117 P0125 P0135 P0155 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0206 P0300 P0306 P0335 P0401 P0403 P0404 P0443 P0496 P0506 P0507 P0641 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2413 P2414 P2415 P2646 P2647 P2648 P2649
2. Двигатель находится в выключенном состоянии более 6 часов подряд.
3. Двигатель запущен.
4. Расшифровка кода ошибки P1126 выполняется один раз за ездовой цикл, как только выполняются вышеуказанные условия.

Разница в температуре между датчиком температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 26°C.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) записывает рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики блок управления силовым агрегатом сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает об отказе во втором цикле подряд, блок управления силовым агрегатом записывает рабочие условия в момент отказа. блок управления силовым агрегатом записывает условия в стоп-кадр и обновляет записи об отказах.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Проверьте следующие условия

1. Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателей, включая правильный уровень охлаждающей жидкости.
2. Неисправный термостат, который остается немного открытым, может привести к тому, что расшифровка кода ошибки P1126 установится в холодную погоду при запуске автомобиля и позволит сидеть во время прогрева. Замените любой подозрительный термостар.
3. Используйте таблицу " Температура, сопротивление и напряжение " для того, чтобы оценить возможность смещения датчика температура охлаждающей жидкости. Смещение датчика может привести к расшифровка кода ошибки P1126. См. " Зависимость температуры от сопротивления - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ДЭХ) ". (ref-202008-S00313187372005102500000)(ref-201957-S09499648102005102500000)
4. Проверьте неисправное электрическое соединение с блоком управления силовым агрегатом.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика температура охлаждающей жидкости. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P1126 не может быть продублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) низкого давления расшифровка кода ошибки P1128 контролирует реакцию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на изменения давления во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя и открытия дроссельной заслонки. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение 5 вольт на абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик по 5-вольтовой схеме отсчета. Также PCМ обеспечивает масса по низкому уровню схемы отсчёта. блок управления силовым агрегатом получает низкое напряжение по сигнальной цепи, когда разрежение в коллекторе высокое при холостом ходе или замедлении. Pcm получает высокое напряжение, когда вакуумирование коллектора низкое при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено и двигатель выключен. P1128

Следующая таблица иллюстрирует разницу между МАП к Па, напряжением сигнала и разрежением двигателя.

Абсолютное давление во впускном коллекторе к Па, напряжение сигнала и вакуум

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расшифровка кода ошибки P1128, сенсор низкого давления

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P01181, хтагх32, хштагхх3, хтсгхх4, хстагх21 x5, xтагx6, хtагх7, хцх8, хнтагх9, хт Х10-хтахх11, хптагх12, ххтагх13, хртагх14-х х15, хсххх19, 20 P0108 P0117 P0122 P0123 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0206 P0222 P0223 P0300 P0306 P0335 P0401 P0403 P0404 P0443 P0496 P0501 P0506 P0507 P1129 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649 U0107
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-6 300 об / мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 69°C.
4. Скорость транспортного средства составляет 24 км/ч (15 миль/ч) или более.
5. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Tp) составляет 20 процентов при частоте вращения двигателя 1000 об / мин.
6. Угол датчика Тр составляет не менее 33 процентов при частоте вращения двигателя 3000 об / мин.
7. Расшифровка кода ошибки P1128 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию Fail Safe и использует значения абсолютное давление во впускном коллекторе по умолчанию, основанные на положении дроссельной заслонки. Двигатель работает с системой управления топливом в разомкнутом контуре, а отсечка топлива понижена до 3000 об / мин.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте наличие ограничения или закупорки вакуумного канала к отверстию датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P1128 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расшифровка кода ошибки P1129 контролирует точность выходного сигнала датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Изменения давления происходят в зависимости от нагрузки двигателя и открытия дроссельной заслонки. Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе имеет следующие схемы

1. 5-вольтовая опорная цепь
2. Схема с низким уровнем опорного сигнала
3. Сигнальная цепь

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) подает напряжение 5 вольт на абсолютное давление во впускном коллекторе-датчик по 5-вольтовой схеме отсчета. ИКМ также обеспечивает масса по низкому контуру отсчета.блок управления силовым агрегатом получает низкое напряжение по сигнальной цепи, когда вакуум в коллекторе высокий при холостом ходе или замедлении. РСМ получает высокое напряжение, когда разрежение во впускном коллекторе низкое при широко открытой дроссельной заслонке (полностью открытая дроссельная заслонка) или когда зажигание включено и двигатель выключен. P1129

Следующая таблица иллюстрирует разницу между МАП к Па, напряжением сигнала и разрежением двигателя.

Абсолютное давление во впускном коллекторе к Па, напряжение сигнала и вакуум

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) (абсолютное давление во впускном коллекторе) расшифровка кода ошибки P1129, сенсор высокого давления

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P01181, хтагх32, хштагхх3, хтсгхх4, хстагх21 x5, xтагx6, хtагх7, хцх8, хнтагх9, хт Х10-хтахх11, хптагх12, ххтагх13, хртагх14-х х15, хсххх19, 20 P0108 P0117 P0122 P0123 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0206 P0222 P0223 P0300 P0306 P0335 P0401 P0403 P0404 P0443 P0496 P0501 P0506 P0507 P1128 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2413 P2646 P2647 P2648 P2649 U0107
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-6 300 об / мин.
3. Угол датчика положения дроссельной заслонки (Тр) находится на заданном значении при заданной частоте вращения двигателя.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 69°C.
5. Скорость транспортного средства составляет 24 км/ч (15 миль/ч) или более.
6. Расшифровка кода ошибки P1129 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Во время замедления сигнал датчика абсолютное давление во впускном коллекторе составляет 37 к Па или более в течение не менее 2 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.
3. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) входит в функцию Fail Safe и использует значения абсолютное давление во впускном коллекторе по умолчанию, основанные на положении дроссельной заслонки. Двигатель работает с системой управления топливом в разомкнутом контуре, а отсечка топлива понижена до 3000 об / мин.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information сканирующего устройства.

Проверьте следующие условия

1. Осмотрите клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов), который застрял в открытом состоянии.
2. Осмотрите выхлопную систему на предмет ограниченного выхлопа. См. раздел " Ограниченный выхлоп " в разделе " Отработавшие газы двигателя ". (ref-202020-S36025696882005102500000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодической неисправности. Обратитесь к разделу " Периодические неполадки ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P1129 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2100 Схема управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223, P0641, хта Гx5, P2101, xts AGX7, хт Агx8, ха Таг9, x10, хтаг Х11, Хта Гг X12, хтах х13, хат АГХ14 или 15 не установлены. P0651 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 U0107
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2100 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Выходной ток двигателя TAC составляет более 8 ампер в течение менее 1 секунды.

Или

Температура схемы привода двигателя TAC составляет более 175°C в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
3. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
4. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
5. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
6. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
7. Сканирующее устройство имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью регулятора привода дросселя, расположенного в меню управления дросселем. Эта функция управляет дроссельным клапаном во всем диапазоне для определения правильности работы системы TAC. Дополнительные коды неисправностей могут быть установлены с использованием этой функции. Обратитесь к разделу " Органы управления выходом сканирующего устройства " за дополнительной информацией. (ref-202027-S34207493982005102500000)
8. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики положения привода дроссельной заслонки расшифровка кода ошибки P2101

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223, P0641, хта Гx5, P2100, xts AGX7, хт Агx8, ха Таг9, x10, хтаг Х11, Хта Гг X12, хтах х13, хат АГХ14 или 15 не установлены. P0651 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 U0107
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи более 7,0 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2101 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница между желаемым положением дроссельной заслонки и фактическим - более 5 градусов.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
3. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
4. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
5. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
6. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
7. Сканирующее устройство имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью регулятора привода дросселя, расположенного в меню управления дросселем. Эта функция управляет дроссельным клапаном во всем диапазоне для определения правильности работы системы TAC. Дополнительные коды неисправностей могут быть установлены с использованием этой функции. Обратитесь к разделу " Органы управления выходом сканирующего устройства " за дополнительной информацией. (ref-202027-S34207493982005102500000)
8. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики модуля управления приводом P2108 дроссельной заслонки (TAC) расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223, xt G x4, xto Гx5, P2100, xte g P0641 P0651 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 U0107
2. Зажигание включено.
3. Напряжение батареи более 8,0 вольт.
4. Расшифровка кода ошибки P2108 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Обнаружено любое из следующих условий

1. Модуль TAC определяет, что данные постоянной памяти (ROM) неверны.
2. Модуль TAC определяет, что данные оперативной памяти (RAM) неверны.
3. ИКМ определяет, что последовательные данные, принятые от модуля TAC, не являются рациональными.
4. Напряжение аналого-цифрового преобразователя, расположенного внутри модуля TAC, выходит за пределы указанного значения.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
3. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
4. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
5. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
6. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
7. Сканирующее устройство имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью регулятора привода дросселя, расположенного в меню управления дросселем. Эта функция управляет дроссельным клапаном во всем диапазоне для определения правильности работы системы TAC. Дополнительные коды неисправностей могут быть установлены с использованием этой функции. Обратитесь к разделу " Органы управления выходом сканирующего устройства " за дополнительной информацией. (ref-202027-S34207493982005102500000)
8. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2111 заслонка управления приводом дроссельной заслонки (TAC) застрявшая в открытом положении

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, xto Гx5, xte g P0223 P0641 P0651 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 U0107
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
3. Зажигание включено, двигатель выключен.
4. Расшифровка кода ошибки P2111 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Tp не находится в пределах 4,9-7,9 градусов, когда ожидается, что дроссельная заслонка будет находиться в положении по умолчанию.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
3. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
4. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
5. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
6. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
7. Сканирующее устройство имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью регулятора привода дросселя, расположенного в меню управления дросселем. Эта функция управляет дроссельным клапаном во всем диапазоне для определения правильности работы системы TAC. Дополнительные коды неисправностей могут быть установлены с использованием этой функции. Обратитесь к разделу " Органы управления выходом сканирующего устройства " за дополнительной информацией. (ref-202027-S34207493982005102500000)
8. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2112 Управление приводом дроссельной заслонки (TAC) Дроссельный клапан застрял в закрытом состоянии

1. Коды неисправностей P0117, P0118, P0122, P0123, P0222, xto Гx5, xte g P0223 P0641 P0651 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2135 P2138 P2176 U0107
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 70°C.
3. Зажигание включено, двигатель выключен.
4. Расшифровка кода ошибки P2112 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Tp не находится в пределах 4,9-7,9 градусов или менее, когда ожидается, что дроссельная заслонка будет находиться в положении по умолчанию.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Используйте комплект тестового адаптера разъема J-35616 для любого теста, который требует зондирования соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или соединителя компонентного жгута.
2. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой. Например, в отверстии дросселя мог образоваться лед, приводящий к тому, что дроссельная заслонка не закрывается. Следите за записью стоп-кадра/сбоя.
3. Дроссельная заслонка подпружинена до слегка открытого положения. Дроссельный клапан должен быть открыт приблизительно на 11-15 процентов. Это называется положением покоя.
4. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта более чем на заданную величину.
5. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины.
6. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины.
7. Сканирующее устройство имеет возможность управлять системой управления дроссельной заслонкой с помощью регулятора привода дросселя, расположенного в меню управления дросселем. Эта функция управляет дроссельным клапаном во всем диапазоне для определения правильности работы системы TAC. Дополнительные коды неисправностей могут быть установлены с использованием этой функции. Обратитесь к разделу " Органы управления выходом сканирующего устройства " за дополнительной информацией. (ref-202027-S34207493982005102500000)
8. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP смонтированы в педальном узле и не исправны. Сенсоры APP обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педалей акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную схему для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается при нажатии на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до выше 4 вольт при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,5 вольт в состоянии покоя до более чем 2 вольт при полностью нажатой педали акселератора.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 1 APP слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик 1 положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2122, цепь низкого напряжения

1. Зажигание включено.
2. P2122 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Напряжение на датчике 1 АРР меньше 0,2 вольта в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP смонтированы в педальном узле и не исправны. Сенсоры APP обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педалей акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную схему для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до более 4 вольт при полном нажатии.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала APP 1 слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 1 положения педали акселератора (APP) P2123 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P2123 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Напряжение датчика 1 АРР более 4,85 вольт в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP смонтированы в педальном узле и не исправны. Сенсоры APP обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педалей акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную схему для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается при нажатии на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до выше 4 вольт при полном нажатии. Напряжение сигнала датчика 2 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, приблизительно от 0,5 вольт в состоянии покоя до более чем 2 вольт при полностью нажатой педали акселератора.

Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 APP слишком низкое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2127 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P2127 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Напряжение на датчике 2 АРР меньше 0,2 вольт в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Педаль акселератора в сборе содержит 2 датчика положения педали акселератора (APP). Датчики APP смонтированы в педальном узле и не исправны. Сенсоры APP обеспечивают напряжение сигнала, изменяющееся относительно положения педалей акселератора. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обеспечивает отдельную 5-вольтовую опорную и низкую опорную схему для каждого из датчиков APP.

Напряжение сигнала датчика 1 АРР увеличивается по мере нажатия на педаль, от приблизительно 1 вольта в состоянии покоя до более 4 вольт при полном нажатии.

Если РСМ обнаруживает, что напряжение сигнала датчика 2 АРР слишком высокое, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP) P2128 расшифровка кода ошибки

1. Зажигание включено.
2. P2128 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Напряжение датчика 2 АРР более 4,85 вольт в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2135 Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Корреляция 1 / 2

1. Коды неисправностей P0122, P0123, P0222, P0223, P0641, хта Гx5, P2100, xts AGX7, хт Агx8, ха Таг9, x10, хтаг Х11, Хта Гг X12, хтах х13, хат АГХ14 или 15 не установлены. P0651 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 U0107
2. Зажигание включено.
3. Была выполнена процедура обучения на холостом ходу, обеспечивающая сохранение минимального значения положения дроссельной заслонки в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Расшифровка кода ошибки P2135 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Угол дроссельной заслонки между датчиком 1 Тр и датчиком 2 Тп составляет 5 процентов или более.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение по меньшей мере 135 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Датчик положения педали акселератора (APP) расшифровка кода ошибки P2138, корреляция 1 / 2

1. Коды неисправностей P2122, xtegx1, P2127 и xtaгx3 не установлены. P2123 P2128
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2138 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Выходное напряжение датчика 2 АРР на 0,18 В больше или меньше ожидаемого напряжения, определяемого по входу датчика 1 АРП.
2. Вышеуказанное условие присутствует в течение по меньшей мере 300 миллисекунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Модуль управления силовым агрегатом (МУП) управляет дроссельной заслонкой, подавая изменяющееся напряжение на электродвигатель управления приводом дросселя. МУПР контролирует фактическое положение дроссельной задвижки с помощью датчика 1 и 2 положения дроссельного регулятора (Tp).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P2176 минимальное положение дроссельной заслонки не изучено

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P2176, должны быть выполнены и пройдены команды DACT P0122, P0123, P0222, xta x4, xte x5, xt x6, xto x7 и U0107. P0223 P2100 P2108 P2135
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P2176 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что угол положения дроссельной заслонки составляет более 3 процентов при команде на закрытие дроссельной задвижки.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что угол положения дроссельной заслонки не находится в пределах 5 процентов от полученного минимального угла дроссельной шайбы.
3. Минимальное положение дроссельной заслонки не определяется после замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Любое из вышеперечисленных условий выполняется в течение менее 1 секунды.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Проверьте состояние, в котором дроссельная заслонка могла удерживаться открытой.
2. Проверьте условия, в которых мог образоваться лед в отверстии дросселя.
3. Дроссельная заслонка подпружинена в слегка открытое положение. Дроссельная заслонка должна быть открыта приблизительно на 2-5 процентов. Это называется положением покоя. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта, также дроссельная заслонка не должна быть открыта больше, чем на указанную величину. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и в закрытое положение без обвязки при нормальном давлении пружины. Дроссель НЕ должен свободно перемещаться в открытом или закрытом положении БЕЗ давления пружины. Замените корпус дросселя, если обнаружено какое-либо из этих условий.
4. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

P2199 Датчик температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) Корреляция 1 / 2.

1. Коды неисправностей P0097, хтагх1 и хтегх2 не установлены. P0098 P2610
2. Зажигание включено.
3. Двигатель выключен не менее 8 часов.
4. Расшифровка кода ошибки P2199 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Разница температур между датчиками ИАТ 1 и 2 составляет 25°C или более.
2. Вышеуказанное условие присутствует не менее 7 секунд.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика не проходит.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.