Органы управления двигателем - 3,5л (L66) расшифровка кода ошибки P0222 до DTS P0499: Диагностика Kia Sorento IV рестайлинг

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Низкое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0222 расшифровка кода ошибки

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0223 не установлен.
2. Расшифровка кода ошибки P0222 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Напряжение датчика 2 Тр составляет 0,18 вольт или менее.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Описание цепи

Эта диагностика контролирует работу датчика положения дроссельной заслонки (Tp). Для того, чтобы установить датчик положения дроссельного клапана в сборе 2. Есть 2 датчика Tp. расположенные на корпусе дросселя внутри модуля управления питанием дроссельного привода (TAC).все управление дросселем осуществляется системой управления приводом дроссельных заслонок. Датчики Тр вместе с датчиком положения педали акселератора (APP) и модулем TAC являются обязательными компонентами системы TAP. (ref-201957-S35411928562005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Высокое напряжение цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки (положение дроссельной заслонки) P0223 расшифровка кода ошибки

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0222 не установлен.
2. Расшифровка кода ошибки P0223 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Напряжение датчика 2 Тр составляет 4,85 вольт и более.
2. Вышеуказанное состояние присутствует менее 1 секунды.

1. При запуске и сбое диагностики блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) регистрирует рабочие условия на момент сбоя диагностики, и сохраняет эту информацию в стоп-кадре и / или записях о сбоях.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, что диагностика работает и не выходит из строя.
2. Последний тест, завершившийся неуспешно, или текущий расшифровка кода ошибки, очищается при запуске диагностики и не завершается неуспешно.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки.

Диагностика показывает, что индикаторная лампа каталитического цилиндра (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в тот же момент времени соответствует каждому отсутствию зажигания. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует заданное положение коленчатого вала (Ckp) и датчик положения распределительного вала (СМР) для определения пропусков зажигания двигателя. Датчик Ck и датчик положение распредвала отслеживают соответствующие компоненты и оценивают изменения частоты вращения коленвала для каждого цилиндра. P0300

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена ошибка модуля P0300 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, хта Гx5, хт Агx6, xта ГГ и7, хтаг Х8, ха Тагх9, xa Гг Я10, Хт аг я11, xт Гаgx12, хтах я13, хтс я14, хтам 15 и хта 16 не установлены. P0118 P0122 P0123 P0222 P0223 P0335 P0336 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-6 500 об / мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более -10°C при запуске.
4. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -10°C при запуске.
5. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится внутри заданного диапазона для расчетной нагрузки двигателя.
6. Расшифровка кода ошибки P0300 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки будет сбрасывать, если не обнаружено пропусков зажигания, когда транспортное средство эксплуатируется в том же состоянии, что и первоначально установленный пропуск зажигания.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Средства диагностики

Проверьте наличие следующих условий:

1. Если заданы какие-либо коды неисправностей, отличные от misfire P0301-xtegx1, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей. P0306
2. Сбой в работе системы зажигания может привести к установке расшифровка кода ошибки P0300. Осциллографом двигателя проверьте работу системы зажигания.
3. Просмотрите счетчики пропусков зажигания, расположенные в списке данных двигателя сканирующего устройства во время работы двигателя. Если параметр Misfire Current цилиндр # data увеличивается, то условие пропуска зажигания присутствует. Активность пропусков зажигания можно контролировать с помощью сканируемого устройства в параметре списка данных Missfire токового цилиндра # соответствующего цилиндра. Используйте эту информацию для того, чтобы определить наличие неисправности или ее периодическую неисправность.
4. Проверяйте хорошее качество недавно купленного топлива. Топливо низкого качества или топливо, которое состарилось, может привести к плохому сгоранию, что приводит к обнаруживаемому пропуску зажигания двигателя. Если топливо является подозрительным, слейте и замените по мере необходимости.
5. Прерывистость также может быть результатом дефектного сигнального ротора датчика Ckp. Осмотрите сигнальный ротор на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубцов и инородных материалов.
6. Осмотрите двигатель на предмет перегрева (см. " Перегрев двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя "). (ref-201982-S25591930382005102500000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрических цепях системы зажигания или топливной системе цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите жгут проводов и компоненты на наличие периодического состояния. См. " Периодические условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Каждый цилиндр контролируется индивидуально на предмет состояния пропуска зажигания и может установить специфический расшифровка кода ошибки цилиндра (расшифровка кода ошибки). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует предварительно определенный датчик положения коленчатого вала (Ckp) и датчики положения распределительного вала (MMP) для определения пропусков зажигания двигателя. Датчик CKTP и датчики MCP отслеживают их соответствующие компоненты и оценивают изменения частоты вращения коленвала для каждого цилиндра. Нерегулярные изменения в частоте вращения коленчатых валов

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 1 P0301 расшифровка кода ошибки
2. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 2 P0302 расшифровка кода ошибки
3. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 3 P0303 расшифровка кода ошибки
4. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 4 P0304 расшифровка кода ошибки
5. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 5 P0305 расшифровка кода ошибки
6. Обнаружен пропуск зажигания цилиндра 6 P0306 расшифровка кода ошибки

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, хта Гx5, xto g P0118 P0122 P0123 P0222 P0223 P0335 P0336 P1121 P1122 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-6 500 об / мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более -10 ° C (+ -10°C) при запуске.
4. Датчик 2 температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) более -10°C при запуске.
5. Абсолютное давление в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится внутри заданного диапазона для расчетной нагрузки двигателя.
6. Расшифровка кода ошибки P0301-P0306 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки будет сбрасывать, если не обнаружено пропусков зажигания, когда транспортное средство эксплуатируется в том же состоянии, что и первоначально установленный пропуск зажигания.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Если заданы какие-либо коды неисправностей, отличные от misfire P0300-xtegx1, сначала выполните диагностику этих коды неисправностей. P0306
2. Сбой в работе системы зажигания может привести к установке расшифровка кода ошибки P0301-xtegx1. Проверьте работу системы зажигания с помощью осциллографа двигателя. P0306
3. Просмотрите счетчики пропусков зажигания, расположенные в списке " Данные о двигателе " сканирующего устройства во время работы двигателя. Активность пропуска зажигания можно отслеживать с помощью сканера в параметре списка данных Misfire Current Cyl # соответствующего цилиндра. Используйте эту информацию для того, чтобы определить наличие неисправности или ее периодическую неисправность.
4. Прерывистость также может быть результатом дефектного сигнального ротора датчика Ckp. Осмотрите сигнальный ротор на наличие забоин, вмятин, отсутствующих зубцов и инородных материалов.
5. Проверьте, нет ли перегрева двигателя (см. раздел " Перегрев двигателя " в разделе " Охлаждение двигателя "). (ref-201982-S25591930382005102500000)

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрических цепях системы зажигания или топливной системе цилиндра с пропуском зажигания. Осмотрите жгут проводов и компоненты на наличие периодического состояния. См. " Периодические условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Эта диагностика контролирует активность на цепи датчика детонации (КС). Ks используется, чтобы обнаружить детонацию двигателя. КС сконструирован из пьезоэлектрического элемента, который генерирует сигнал переменного тока при вибрации. Нормальная работа двигателя заставит КС генерировать сигнал определенной известной частоты. Когда присутствует детонация двигателя, частота КС изменяется, что сигнализирует модулю управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) о задержке момента зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика P0325 детонации (датчик детонации) расшифровка кода ошибки

1. Частота вращения двигателя не менее 2000 об / мин.
2. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет не менее 60°C.
3. Расшифровка кода ошибки P0325 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Сигнал КС не обнаруживается более 5 секунд.

1. ИКМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
2. ИКМ хранит условия, которые присутствовали при установке расшифровка кода ошибки в качестве данных стоп-кадра.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в третьем цикле последовательного отключения, во время которого была запущена диагностика, и состояние отказа больше не присутствует.
2. Расшифровка кода ошибки очищается после того, как 40 последовательных циклов прогрева произошли без сбоя.
3. Очистить расшифровка кода ошибки можно с помощью средства сканирования сброс DCC Information.

1. Незакрепленный Ks может привести к потере сигнала Ks.п роверьте правильность крутящего момента.
2. Прерывистая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ks. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " Прерывистые условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезной при определении условий эксплуатации транспортного средства, присутствующих во время первого набора расшифровка кода ошибки.

Эта диагностика контролирует сигнал от датчика зажигания Ckp. Либо датчик положения коленчатого вала (CCP) не является датчиком типа магнитного генератора, выдающим сигнал переменного тока. Сигнал датчика CKO увеличивается как по частоте, так и по амплитуде при увеличении частоты вращения двигателя. Датчик CKE посылает этот опорный сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для указания частоты вращения и положения коленвала. Этот опорный сигнал используется PCMT для определения точки впрыска топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика A положения коленчатого вала (положение коленвала) P0335 расшифровка кода ошибки

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или xtaгx2. P0385
2. Стартер проворачивает двигатель или двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверьте следующие условия

1. Проверьте выходной сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) с помощью сканирующего инструмента. Сканирующий инструмент будет отображать частоту вращения двигателя во время прокрутки, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает сигнал датчика A Ck. Соблюдайте параметр Частота вращения двигателя при прокрутке двигателя. Сканер должен показывать как минимум установившиеся 200-300 об / мин во время проворачивания.
2. Если установлены оба датчика расшифровка кода ошибки P0335 и DTS P0385, осмотрите узел сенсора Ckp на отсутствие повреждений или посторонних веществ на сигнальных метках шкива коленчатого вала.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ckp. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Расшифровка кода ошибки P0336 зажигания катушка зажигания Положение (Ckp) Датчик А производительности контролирует стабильность сигнала от датчика A Ck P. Датчик является магнитным датчиком типа подачи генератора, вырабатывая сигнал переменного тока. Сигнал датчика CKTP увеличивается как по частоте, так и по амплитуде с увеличением частоты вращения двигателя.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика A положения коленчатого вала (положение коленвала) расшифровка кода ошибки P0336

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0340, P0341 или xtaгx2. P0385
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0336 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) детектирует менее или более 22 импульсов на оборот коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Чрезмерный люфт конца коленчатого вала приводит к тому, что реактивное колесо выходит из совмещения с датчиком Ckp. Это может привести к прерывистому расшифровка кода ошибки P0336.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика Ckp. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодического состояния. Обратитесь к разделу " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P0336 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Эта диагностика контролирует сигнал от датчика положения распределительного вала. Датчик положение распредвала является магнитным датчиком генераторного типа, выдающим сигнал переменного тока. Сенсор Cmp посылает этот сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для индикации положения распредвала. Сигнал положение распредвала используется блок управления силовым агрегатом для изменения импульса впрыска топлива, момента зажигания и обнаружения пропусков зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика положения распределительного вала (положение распредвала) P0340 расшифровка кода ошибки

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, xtegx1, P0385 или xtangx3. P0336 P0386
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия

Отсутствие сигнала датчика положения распределительного вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для 16 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Незакрепленный датчик ХМП или повреждение, посторонний материал на сигнальных метках шестерни распределительного вала может вызвать расшифровка кода ошибки P0340.
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика положение распредвала. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Эта диагностика контролирует стабильность сигнала от датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик Cmp представляет собой магнитный датчик типа генератора, выдающий сигнал переменного тока. Этот сигнал сенсор передает в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для индикации положения распредвала. Сигнал положение распредвала используется PCМ для изменения импульса впрыска топлива, синхронизации зажигания и обнаружения пропусков зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика положения распределительного вала (положение распредвала) расшифровка кода ошибки P0341

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, xtegx1, P0385 или xtangx3. P0336 P0386
2. Частота вращения двигателя более 400 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает на 2 или более импульсов больше, чем ожидалось за один оборот распределительного вала.
2. Приведенное выше условие имеет место для 30 оборотов коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Чрезмерный люфт конца распределительного вала приводит к тому, что магнитное колесо выходит из соосности с датчиком положение распредвала. Это может привести к любому из следующих условий:

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика положение распредвала. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие прерывистого состояния. См. " Прерывистые условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P0341 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Эта диагностика контролирует сигнал от датчика положения коленчатого вала (Ckp). Либо датчик зажигания, либо датчик зажигания не является датчиком типа магнитного генератора, генерирующим сигнал переменного тока. Сигнал датчика Ck P увеличивается как по частоте, так и по амплитуде при увеличении скорости двигателя. Датчик CCP посылает этот опорный сигнал в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для указания частоты вращения и положения коленвала. Этот опорный сигнал используется PCMT и центром впрыска топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема датчика B положения коленчатого вала (положение коленвала) P0385 расшифровка кода ошибки

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, P0340 или xtaгx2. P0341
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0385 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Отсутствие сигнала датчика положения коленчатого вала в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 16 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 3 последовательных поездок без сбоя.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) очищает хронологический расшифровка кода ошибки после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Используйте инструмент сканирования сброс расшифровка кода ошибки Information.

Проверьте наличие любого из следующих условий

1. Параметр " Датчик положения коленчатого вала B " на сканирующем устройстве обычно имеет нулевое значение. Только когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что сигнал Ckp-датчика A отсутствует или ненадежен, сканирующее устройство отображает счетчик качения для CKO-датчика B.
2. Если установлены оба датчика расшифровка кода ошибки P0335 и DTP P0385, проверьте наличие незакрепленного узла сенсора Ckp или повреждений, инородных материалов на сигнальном роторе коленчатого вала.

Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в электрической цепи датчика Ckp. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодических состояний. См. " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Устраните все обнаруженные неисправности электрической цепи. Обратитесь к разделу " Ремонт проводки " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-201942-S26955892512005102500000)

Информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства при первой установке расшифровка кода ошибки.

Датчик расшифровка кода ошибки P0386 положения коленчатого вала с импульсом зажигания (Ckp) Датчик B Диагностика производительности контролирует стабильность сигнала от датчика В. Датчик Ck P - это датчик подачи магнитного генератора, вырабатывающий сигнал переменного тока. Сигнал датчика CKTP увеличивается как по частоте, так и по амплитуде при увеличении оборотов двигателя. Сенсор CCTP посылает этот опорный сигнал на модуль управления силовой установкой (опорное положение вала).

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Характеристики датчика B положения коленчатого вала (положение коленвала) P0386 расшифровка кода ошибки

1. Не заданы параметры расшифровка кода ошибки P0335, P0340 или xtaгx2. P0341
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0386 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) детектирует менее или более 22 импульсов на оборот коленчатого вала.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Параметр " Датчик положения коленчатого вала B " на сканирующем устройстве обычно имеет нулевое значение. Только когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что сигнал Ckp-датчика A отсутствует или ненадежен, сканирующее устройство отображает счетчик качения для CKO-датчика B.
2. Периодическая неисправность может быть вызвана неисправностью в цепи датчика Ckp. Проверьте кабельный жгут и компоненты на наличие периодического состояния. Обратитесь к разделу " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Если расшифровка кода ошибки P0386 не может быть дублирован, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DCC.

Эта диагностика контролирует работу клапана рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует ожидаемые изменения в показаниях датчика абсолютного давления коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе), чтобы оценить производительность системы рециркуляция отработавших газов.P het тестирует систему EGRS во время замедления. PCMS делает это путем мгновенной подачи команды на открытие клапана ЭГР при мониторинге сигнальной цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Когда предварительно определенный клапан ЭГРС будет открыт, см.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0401 Поток рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) недостаточен

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0401, должны быть запущены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0404 и P2413.
2. Расшифровка кода ошибки P0030, P01357,, xthagx3, xxagx4, хtaxtx5, хтагх6, P0496, P0501, P0506, х TAGX10, Хт aгx11, хт Ag x12, хтс aх13, хта x14, хтах x15, хх aг x24, 20, 20 P0050 P0155 P0403 P0404 P0443 P0507 P0641 P0651 P2100 P2101 P2108 P2122 P2123 P2127 P2128 P2138 P2176 P2227 P2228 P2229 P2282 P2413 P2414 P2415 P2646 P2647 P2648 P2649 U0107
3. Напряжение батареи более 10,5 вольт.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет более 69°C.
5. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 100-2 200 об / мин.
6. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) коллектора (абсолютное давление во впускном коллекторе) - 14 к Па и более.
7. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) указывает на закрытую дроссельную заслонку.
8. Датчик скорости транспортного средства перед замедлением составляет не менее 49 км / ч (30 миль в час).
9. Диагностический тест будет выполняться во время замедления.
10. Расшифровка кода ошибки P0401 выполняется один раз за ездовой цикл после выполнения вышеуказанных условий.

Изменения абсолютное давление во впускном коллекторе, отслеживаемые блок управления силовым агрегатом (PCM) во время испытаний потока рециркуляция отработавших газов, указывают на недостаточное количество потока рециркуляция отработавших газов.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Проверьте следующие условия

1. Ограничение вакуума для датчика абсолютное давление во впускном коллекторе - перекошенное показание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе может привести к тому, что блок управления силовым агрегатом (PCM) будет считывать неправильные изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время теста расхода рециркуляция отработавших газов.
2. Двигатель, который работает плохо из-за механического состояния, такого как изношенные поршневые кольца, изношенный распределительный вал и т.д. - эти типы условий могут вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, могут вызвать меньшие, чем ожидалось, изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания на поток.
3. Чрезмерное противодавление в выхлопной системе может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится. Это условие может вызвать низкий вакуум двигателя и, таким образом, может вызвать меньшие, чем ожидалось, изменения абсолютное давление во впускном коллекторе во время испытания потока рециркуляция отработавших газов. Возможными причинами этого могут быть ограничение в выхлопной системе или части выхлопных газов неоригинального производителя оборудования (OEM).
4. Ограничение во впускном коллекторе, такое как углеродные отложения и вспышка литья

Эта диагностика контролирует клапан рециркуляции выхлопных газов (рециркуляция отработавших газов) на наличие неисправностей в электрической цепи клапана рециркуляция отработавших газов.М одуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) управляет клапаном ЭГР с помощью твердотельного устройства, называемого драйвером. Водитель подает на электромагнит EGP 12 вольт, который широтно-импульсно модулирован (Pwm - pulse width modulated) через электрическую цепь высокого уровня управления электромагнитом ЭГРР. Электрический тракт массы обеспечивается посредством схемы управления электрическим регулятором.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0403 Цепь управления электромагнитом рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Расшифровка кода ошибки P00984, P0050, хтагx2, xtagxx3, xтагх4, xxxtx5, P0117, P0118, P0135, Хт аг x9, xт x10, хт Аgx11, xта x12, ха Гx13, хта Хх 14, xа x15, хх 23, 24, 20, 17 P0030 P0097 P0107 P0108 P0155 P0335 P0336 P0401 P0404 P0406 P0641 P0651 P1128 P1129 P2238 P2239 P2241 P2242 P2243 P2245 P2247 P2249 P2252 P2253 P2255 P2256 P2413 P2414 P2415 P2630 P2631
2. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
3. Двигатель работает.
4. Рециркуляция отработавших газов работает между 2-98 процентами рабочего цикла.
5. Расшифровка кода ошибки P0403 выполняется непрерывно после выполнения вышеуказанных условий.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает электрическую неисправность в цепи управления соленоидом рециркуляция отработавших газов.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностика контролирует положение клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Датчик положения установлен в клапане ЭГР и является частью калиброванного клапана. 5-вольтовая эталонная цепь, низкая эталонная схема и сигнальная цепь используются модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) для определения положения клапана рециркуляция отработавших газов.блок управления силовым агрегатом сравнивает параметр разности положений датчика с требуемым параметром положения РВГ, когда клапан по команде открыт или закрыт.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0404 Характеристики открытого положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Расшифровка кода ошибки P0030, P0050, P0107, P0108, P0112, xto GX5, xte G-x6, xts Mgx7, Xt Gp8, x9, xa Gx10, xti Gs11, xtp, 12, 3, xth x14, xtc g15, xax x20, xx 17, xx18, набор. P0113 P0117 P0118 P0135 P0155 P0335 P0336 P0401 P0403 P0406 P0641 P0651 P1128 P1129 P2413 P2414 P2415
2. Напряжение батареи не менее 10,5 вольт.
3. Клапан рециркуляция отработавших газов открывается на расстояние не менее 0,25 мм (0 010 дюйма).
4. Частота вращения двигателя менее 4000 об / мин.
5. Расшифровка кода ошибки P0404 выполняется один раз за ездовой цикл после выполнения вышеуказанных условий.

1. Разница между требуемым и измеренным положениями рециркуляция отработавших газов, определяемая с помощью датчика положения ЭГР, составляет более 1 020 мм (0 041 дюйма).
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Осмотрите штифт или седло рециркуляция отработавших газов на наличие излишних отложений. Проверьте наличие отложений, которые могут помешать полному выступанию штифта клапана EGR или вызвать прилипание штифта.
2. Если состояние прерывистое, обратитесь к разделу " Прерывистые условия ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностика контролирует датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов). Датчик положения монтируется в клапане ЭГР и является частью клапанного узла рециркуляция отработавших газов.С истема управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) использует 5-вольтовую опорную схему, цепь низкого опорного сигнала и сигнальную схему для определения положения клапана ЭГР.Е сли ИКМ обнаруживает, что напряжение датчика положения клапана РВГ поднято выше калиброванной величины, это устанавливает расшифровка кода ошибки.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0406 Цепь датчика высокого напряжения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)

1. Двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки P0406 выполняется непрерывно.

1. Параметр рециркуляция отработавших газов датчик положения имеет значение более 4,88 вольт.
2. Вышеуказанное состояние присутствует более 2 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

1. Банк низкой эффективности 1 системы расшифровка кода ошибки P0420 Catalyst
2. Банк низкой эффективности 2 системы расшифровка кода ошибки P0430 Catalyst

1. Перед тем, как блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0420 или DACT P0430, необходимо запустить и передать сообщение. P0442
2. Xtxxagx31, xtxxagx53, xx Xxt xc Ag o3, xtagxx37, xxxx + Xx ag Og Ta x-XTAXX-15, XXXX24, x16, xhtx17 P0030 P0036 P0050 P0056 P0101 P0102 P0103 P0107 P0108 P0112 P0113 P0117 P0118 P0133 P0135 P0137 P0138 P0139 P0141 P0153 P0155 P0157 P0158 P0159 P0161 P0171 P0172 P0174 P0175 P0201 P0206 P0300 P0301 P0302 P0303 P0304 P0305 P0306 P0335 P0336 P0341 P0401 P0403 P0404 P0443 P0496 P0501 P0641 P0651 P0720 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229 P2297 P2298 P2413 P2414 P2415 P2646
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 69°C.
4. Температура всасываемого воздуха более -21°C.
5. Расчетная температура TWC составляет более 500°C.
6. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 150-2.000 об / мин.
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет 22-74 к Па.
8. Скорость транспортного средства составляет 7 км / ч (4 миль в час) или более.
9. Двигатель находится в замкнутом контуре.
10. При выполнении вышеуказанных условий расшифровка кода ошибки P0420 и DTS P0430 выполняются один раз за ездовой цикл.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) определил, что эффективность катализатора снизилась ниже калиброванного порога.

1. ИКМ зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 2 последовательных циклов зажигания, в которых диагностика выполняется при активном отказе.
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Эта информация хранится в буфере стоп-кадра.

1. Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается после трех последовательных поездок без наличия неисправности.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
3. Выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки Information (очистка информации о датчике времени), чтобы очистить этот датчик.

1. Проверьте следующие условия: Утечка выхлопных газов может повлиять на точность подогреваемый кислородный датчик. Осмотрите поврежденный передний или задний жгут проводов датчика кислорода.
2. Отказ преобразователя TWC может быть вызван любым из следующих условий: пропуск зажигания двигателя может вызвать перегрев каталитического нейтрализатора. Неадекватное вторичное напряжение зажигания может привести к неполному сгоранию и перегреву каталитического конвертера. Задержка синхронизации зажигания может вызвать проблемы с производительностью. Чрезмерное потребление моторного масла или охлаждающей жидкости в двигателе может повредить каталитический нейтрализатор. Богатая заправка двигателя может стать причиной перегрева каталитического преобразователя.
3. Если расшифровка кода ошибки P0420 или DTS P0430 являются прерывистыми, управление транспортным средством в условиях, описанных в разделе " Осмотр / техническое обслуживание " (I / M), может проверить наличие неисправности.
4. Если невозможно продублировать расшифровка кода ошибки P0420 или DCTCP0430, информация, включенная в данные стоп-кадра, может быть полезна при определении условий эксплуатации транспортного средства, когда была впервые установлена DTS.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Обнаружена небольшая утечка в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0442

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет выдать сообщение об ошибке расшифровка кода ошибки P0442, должны быть выполнены и пройдены команды коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0455 и xtegx2. P2199
2. Коды неисправностей P0107, хтагx1, xtагx2, xтагх3, P0452, P0453, xта Гx6, P0498, хт Агx8, ха Тагx9, хта ГГ x10, хты АГХ11, xа Г. x12 и 13 не заданы. P0108 P0117 P0118 P0496 P0499 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
3. Событие дозаправки не обнаружено.
4. Летучесть топлива не является чрезмерной.
5. Температура окружающего воздуха составляет 4°C или выше.
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет более 69°C.
7. Уровень топлива составляет от 15 до 85 процентов.
8. Время работы двигателя более 25 минут.
9. P0442 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает изменение вакуума / давления, которое меньше откалиброванной величины.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) при запуске и сбое диагностики.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. Модуль управления сохраняет эту информацию в записях стоп-кадра/отказа.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Чтобы определить место периодической утечки, используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST) для ввода дыма в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAT при наблюдении за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 4413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAR. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным. (ref-201957-S37641222482005102500000)
2. Чтобы улучшить видимость дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью белого света высокой интенсивности J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-201957-S37641222482005102500000)
3. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема управления электромагнитом продувки P0443 EVAP (расшифровка кода ошибки)

1. Коды неисправностей P0442, xtegx1, P0498 и xtaгx3 не установлены. P0496 P0499
2. Двигатель работает.
3. Напряжение батареи - 10 вольт.
4. Модуль управления дал команду на включение и выключение соленоида продувки по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
5. Расшифровка кода ошибки P0443 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

1. Модуль управления определяет, что командное состояние драйвера и фактическое состояние схемы управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанные условия присутствуют в течение минимум 5 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Производительность вентиляционной системы расшифровка кода ошибки P0446 с испарительными выбросами (EVAP).

1. Коды неисправностей P0107, P0108, P0117, P0118, P0335, хта Гx5, P0453, хт Агx7, ха г P0452 P0496 P0498 P0499 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Топливная система работает в замкнутом контуре.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 4-65 ° C (39-101°C) при запуске.
5. Расшифровка кода ошибки P0446 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. FTP меньше -13 дюймов H2o.
2. Состояние присутствует в течение 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Периодическое состояние может быть вызвано повреждением вентиляционного корпуса EVAP, временной закупоркой на входе вентиляционного клапана EVAP или защемлением вентиляционного шланга. Закупорка вентиляционной системы также приведет к плохому состоянию заполнения топливом.

Характеристики системы вентиляции расшифровка кода ошибки P0446 EVAP

Схема №279

Войти

Функция диагностики низкого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP) расшифровка кода ошибки P0452 контролирует работу цепи датчика FTP. Модуль управления отслеживает сигнал датчика FTP, чтобы обнаружить падение вакуума и избыточное разрежение во время диагностического теста на испарительную эмиссию (EVAP). Управляющий модуль подает 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь к датчику FTP.ЕСЛИ М одуль управления обнаруживает сигнал сенсора FTP ниже этого калиброванного значения.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0452 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0452 цепь датчика давления топливного бака (FTP) низкого напряжения

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0453 не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0452 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение датчика FTP составляет менее 0,2 вольта в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Параметр датчика FTP на сканирующем устройстве должен быть в пределах 1,4-1,5 вольт при включенном зажигании, выключенном двигателе и снятой топливной крышке. Это представляет собой атмосферное давление 0 дюймов H2o вакуума.
2. 5-вольтовая эталонная схема датчика FTP используется совместно со следующими датчиками: Датчик рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Датчик давления хладагента A / C Датчик частоты вращения входного вала A \ T (ISS) датчик положения педали акселератора (APP) 2
3. Неточные показания будут происходить, если измерения сопротивления проводятся на датчике FTP. Датчик FTP содержит внутреннюю схему усилителя, которая требует приложенного напряжения для правильной работы.
4. Чтобы обнаружить периодическую проблему, контролируйте напряжение датчика FTP при включенном зажигании и выключенном двигателе. Колеблющиеся провода во время наблюдения за изменением напряжения датчика FTP- могут помочь найти область, где может возникнуть неисправность.
5. Для получения информации по периодическим состояниям см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Система диагностики высокого напряжения датчика давления топливного бака (FTP) расшифровка кода ошибки P0453 контролирует работу сенсорной цепи FTP. Модуль управления отслеживает сигнал сенсора FTP, чтобы обнаружить снижение вакуума и избыточный вакуум во время диагностического теста на испарительную эмиссию (EVAP). Управляющий модуль подает 5-вольтовую опорную и низкую опорную цепь к датчику FTP.Е сли модуль управления обнаруживает сигнал датчика FTP с напряжением выше этого калиброванного значения.

В следующей таблице показано соотношение между напряжением сигнала датчика FTP и давлением/вакуумом в системе EVAP.

P0453 расшифровка кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0453 высокого напряжения цепи датчика давления топливного бака (FTP)

1. Параметр расшифровка кода ошибки P0452 не установлен.
2. Зажигание включено.
3. Расшифровка кода ошибки P0453 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Напряжение датчика FTP составляет более 4,9 вольт в течение более 3 секунд.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

1. Параметр датчика FTP на сканирующем устройстве должен быть в пределах 1,4-1,5 вольт при включенном зажигании, выключенном двигателе и снятой топливной крышке. Это представляет собой атмосферное давление 0 дюймов H2o вакуума.
2. 5-вольтовая эталонная схема датчика FTP используется совместно со следующими датчиками: Датчик рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов) Датчик давления хладагента A / C Датчик частоты вращения входного вала A \ T (ISS) датчик положения педали акселератора (APP) 2
3. Неточные показания будут происходить, если измерения сопротивления проводятся на датчике FTP. Датчик FTP содержит внутреннюю схему усилителя, которая требует приложенного напряжения для правильной работы.
4. Чтобы обнаружить периодическую проблему, контролируйте напряжение датчика FTP при включенном зажигании и выключенном двигателе. Колеблющиеся провода во время наблюдения за изменением напряжения датчика FTP- могут помочь найти область, где может возникнуть неисправность.
5. Для получения информации по периодическим состояниям см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Диагностика больших утечек в системе испарительных выбросов (EVAP) расшифровка кода ошибки P0455

1. Прежде чем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сможет сообщить о сбое расшифровка кода ошибки P0455, необходимо выполнить и запустить DTP P0107, P0108, P0117, xta x4, xt x5, xto x6, xte x7, xti x8, xtc x9, 0, xth x11, хт agx12, хта x13, ха также х14, х 15 и хт x16. P0118 P0451 P0452 P0453 P0496 P0498 P0499 P1128 P1129 P2199 P2227 P2228 P2229
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Топливная система работает в замкнутом контуре.
4. Уровень топлива находится в пределах 15-85 процентов.
5. Разница между начальной температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и начальной температурой охлаждающей жидкости двигателя (ETC) находится в пределах 6-10 ° C (11-28°C).
6. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 69-100 ° C (156-136°C).
7. Датчик скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) находится между 12 км / ч (7 миль в час) и 132 км / ч.
8. Расшифровка кода ошибки P0455 выполняется один раз за ездовой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия установки расшифровки кода ошибки

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что система EVAP не может достичь или поддерживать вакуум во время диагностического теста.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время первой последовательной поездки, в которой была запущена и пройдена диагностика.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, Last проверка Failed, сбрасывается, когда модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).
3. Журнал расшифровка кода ошибки очищается после запуска модуля управления и прохождения 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
4. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Для обнаружения периодических протечек используйте тестер системы испарительных выбросов J 41413-200 (EEST), чтобы ввести дым в систему EVAP. Перемещайте все компоненты EVAT, наблюдая за дымом с помощью белого света высокой интенсивности J 4413-SPT. См. " Специальные инструменты ". Введение дыма через 15 секунд позволит снизить давление в системе EVAR. Когда система находится под меньшим давлением, дым иногда будет выходить более конденсированным. (ref-201957-S37641222482005102500000)
2. Временная закупорка соленоида продувки EVAP, продувочной трубы или канистры EVAP может вызвать периодическое состояние. Проверьте и устраните любые ограничения в системе EVAP.
3. Для улучшения видимости дыма, выходящего из системы EVAP, наблюдайте зону предполагаемой утечки под разными углами с помощью J 41413-SPT. См. " Специальные инструменты ". (ref-201957-S37641222482005102500000)
4. Наблюдение за стоп-кадром/записями о сбоях пробега транспортного средства с момента последнего неудачного диагностического теста может помочь определить, как часто возникает состояние, которое вызвало установку расшифровка кода ошибки. Это может помочь в диагностике состояния.
5. Для получения информации о периодическом состоянии см. раздел " Периодические состояния ". (ref-202000-S31272623712005102500000)

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расход в системе расшифровка кода ошибки P0496 испарительных выбросов (EVAP) при отсутствии продувки

1. Не установлены коды неисправностей P0107, P0108, хтагx2, P0453, P0496, xto x5, xta x6, xte x7, xti x8, xtc x9, xa gx10 и xt gx11. P0452 P0498 P0499 P1128 P1129 P2227 P2228 P2229
2. Напряжение батареи более 10 вольт.
3. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 7-35 ° C (20-71°C).
4. Температура пускового всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) находится в пределах 7-35 ° C (20-71°C).
5. Разница между начальной температурой всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) и начальной температурой охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 6-10 ° C (11-28°C).
6. Двигатель работает на холостом ходу.
7. Двигатель находится в замкнутом контуре.
8. P0496 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл привода, когда выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает вакуум в режиме отсутствия продувки.

1. Модуль управления будет освещать индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во время второй последовательной поездки, в которой диагностический тест прошел и не прошел.
2. Модуль управления будет хранить условия, которые присутствовали, когда расшифровка кода ошибки был установлен в качестве данных стоп-кадра / записей о сбоях.

1. Модуль управления выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) во время третьей последовательной поездки, в которой выполнялась и проходила диагностика.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без сбоев.
3. Используйте средство сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

Периодическое состояние может быть вызвано неправильно установленным или поврежденным клапаном продувки канистры EVAP или временной закупоркой клапана продувки емкости EVAR.

Эта диагностика контролирует систему испарительного выброса (EVAP) на предмет неисправностей в электрической цепи соленоида выпускного отверстия EVAP.П риложение положительного напряжения аккумуляторной батареи подается непосредственно на выпускной клапан канистры EVAR.М одуль управления заземляет схему управления вентиляционным клапаном канистра EVАР для закрытия клапана с помощью внутреннего выключателя, называемого драйвером. Средство сканирования отображает состояние по команде выпускного клапана канистр ЭВАП как " включено " или " отключено ". Если управляющий модуль отслеживает состояние драйвера при низком напряжении управляющего модуля.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON (вкл) и OFF (выкл), а также обрыв (открыт) или замкнут (закрыт) выпускного клапана контейнера EVAP.

Состояния выпускных клапанов канистр EVAP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0498 испарительная эмиссия (EVAP) вентиляция соленоид цепи управления низкого напряжения.

1. Напряжение аккумулятора - 10,1 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0498 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Модуль управления обнаруживает низкое напряжение на цепи управления, когда водитель получает команду на выключение.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.

Эта диагностика контролирует систему испарительной эмиссии (EVAP) на наличие неисправностей в электрической цепи соленоида выпускного отверстия EVAP.Н аправляющее напряжение аккумуляторной батареи подается на выпускной клапан коробки испарительной эмиссии. Модуль управления заземляет схему управления вентиляционным клапаном коробки EVАР для закрытия клапана с помощью внутреннего выключателя, называемого драйвером. Сканирующее устройство отображает состояние по команде вентильного клапана коробки ЭВАП как включено или отключено. Управляющий модуль Следит за состоянием контроллера водителя при включенном управляющем напряжении.

В следующей таблице показано соотношение между состояниями ON и OFF и состояниями обрыв или замкнут вентиляционного клапана контейнера EVAP.

Состояния выпускных клапанов канистр EVAP

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0499 EVAP Высоковольтная схема управления электромагнитами системы вентиляции

1. Напряжение аккумулятора - 10,1 вольт.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0499 работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

Фактическое состояние схемы управления не соответствует заданному.

1. Модуль управления зажигает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) во втором последовательном цикле зажигания, когда диагностика запускается и завершается неуспешно.
2. Модуль управления регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. При первом сбое диагностики модуль управления сохраняет эту информацию в записях об отказах. Если диагностика сообщает о сбое во втором последовательном цикле зажигания, модуль управления регистрирует рабочие условия во время сбоя. Модуль управления записывает рабочие условия в стоп-кадр и обновляет записи отказов.

1. Модуль управления выключает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) после 3 последовательных циклов зажигания, которые работает диагностика и не выходят из строя.
2. Текущий расшифровка кода ошибки, последний тест не пройден, очищается при запуске и прохождении диагностики.
3. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если в этой или любой другой диагностике, связанной с выбросами, не зарегистрировано никаких сбоев.
4. Очистите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования.