Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
| Температура | Температура | Минимальное сопротивление | Номинальное сопротивление | Максимальное сопротивление |
|---|---|---|---|---|
| ° F | ° C | Омы | Омы | Омы |
| 40 | 40 | 90636 | 100707 | 110778 |
| 22 | 30 | 47416 | 52684 | 57952 |
| 4 | 20 | 25809 | 28677 | 31545 |
| 14 | 10 | 14558 | 16176 | 17794 |
| 32 | 0 | 8481 | 9423 | 10365 |
| 50 | 10 | 5104 | 5671 | 6238 |
| 68 | 20 | 3164 | 3515 | 3867 |
| 86 | 30 | 2013 | 2237 | 2461 |
| 104 | 40 | 1313 | 1459 | 1605 |
| 122 | 50 | 876 | 973 | 1070 |
| 140 | 60 | 600 | 667 | 734 |
| 158 | 70 | 420 | 467 | 514 |
| 176 | 80 | 299 | 332 | 365 |
| 194 | 90 | 217 | 241 | 265 |
| 212 | 100 | 159 | 177 | 195 |
| 230 | 110 | 119 | 132 | 145 |
| 248 | 120 | 89.9 | 99.9 | 109.9 |
| 266 | 130 | 69.1 | 76.8 | 84.5 |
| 284 | 140 | 53.8 | 59.8 | 65.8 |
| 302 | 150 | 42.5 | 47.2 | 51.9 |
Технические характеристики датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
Параметры затяжки креплений
| Описание использования | Исх. No * | Количество | Размер | Характеристика | |
|---|---|---|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | ||||
| Гайка ступицы полуоси | 205 Н.м | 151 фунт-фут | |||
| B + кабель к пусковой гайке | 10 Н.м | 89 фунт-дюйм | |||
| Винты крышки блока охлаждения аккумулятора | 2 Н.м | 18 фунт-дюйм | |||
| Винт прижима батареи | 15 Н.м | 11 фунтов / фут | |||
| Клеммные болты аккумуляторной батареи | 17 Н.м | 13 фунтов / фут | |||
| Винты кронштейна лотка батареи | 16 Н.м | 12 фунтов / фут | |||
| Болты фиксатора подшипника - 8 мм | 5 Н.м | 44 фунта на дюйм | |||
| Болты фиксатора подшипника - 10 мм | 9 Н.м | 80 фунт-дюйм | |||
| Гайки фиксатора подшипника | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм | |||
| Болты крепления кронштейна к двигателю | 35 Н.м | 26 фунтов / фут | |||
| Болты для сборки корпуса | 28 Н.м | 21 фунт-фут | |||
| Крышка корпуса в сборе | 108 | 12 | M8 x 1,2 5x 40 | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Узел соединения крышки корпуса регулирующего клапана с корпусом | 60 | 17 | M6 x 1,0 x 25 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Сборка корпуса регулирующего клапана с корпусом | 79 | 3 | M5 x 0,8 x 78 | 8 Н.м | 71 фунт на дюйм |
| Сборка корпуса регулирующего клапана с корпусом | 71 | 15 | M6 x 1,0 x 80 | 15 Н.м | 11 фунтов / фут |
| Фиксатор подшипника шкива привода - гайка | 101 | 3 | M6 x 1,0 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| От крышки ведущего шкива к крышке корпуса | 105 | 4 | M6 x 1,0 x 25 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Болты приводного вала | 30 Н.м | 22 фунта футов | |||
| Крепежные детали приводного вала | 25 Н.м | 18 фунтов / фут | |||
| Фиксатор подшипника ведомого шкива | 112 | 6 | M6 x 1,0 x 25 | 5 Н.м | 44 фунта на дюйм |
| Сборка крышки ведомого шкива / крышки корпуса с корпусом | 115 | 2 | M8 x 1,25 x 50 | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| От крышки ведомого шкива к крышке корпуса | 105 | 4 | M6 x 1,0 x 25 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Соединительный болт модуля управления двигателем | 4 Н.м | 35 фунт-дюйм | |||
| Перегородка для жидкости | 12 | 3 | M6 x 1,0 x 17 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Перегородка для жидкости - от низа до корпуса в сборе | 58 | 1 | M5 x 0,8 x 13 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Заполнение жидкостью нижней трубы в сборе | 52 | 1 | 3 / 8-18 NPTF x 75 | 20 Н.м | 15 фунтов / фут |
| Пробка нижней трубы для заполнения жидкостью | 53 | 1 | 1 / 8-27 NPTF x 10,7 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Пробка для опрессовки скважины | 55 | 1 | 1 / 8-27 NPTF x 15,8 | 9 Н.м | 80 фунт-дюйм |
| Гидравлический насос к корпусу в сборе | 19 | 2 | M6 x 1,0 x 55 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Гидравлический насос к корпусу в сборе | 20 | 2 | M6 x 1,0 x 70 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Болты между рамой и корпусом | 150 Н.м | 111 фунтов / фут | |||
| Гайка ступицы вала переднего моста | 205 Н.м | 151 фунт-фут | |||
| Передняя ось к накидной гайке | 205 Н.м | 151 фунт-фут | |||
| Болты ограничителя переднего шага | 50 Н.м | 37 фунтов / фут | |||
| Входной и выходной датчик скорости в сборе с корпусом | 75 | 2 | M6 x 1,0 x 17 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Болт кронштейна соединительной колодки | 25 Н.м | 18 фунтов / фут | |||
| Гайки кронштейнов соединительных блоков | 10 Н.м | 89 фунт-дюйм | |||
| Шаровая шпилька нижнего рычага управления к накидной гайке | 10 Н.м + 150 градусов | 89 фунтов в дюймах + 150 градусов | |||
| Гайка нижнего рычага управления | 10 Н.м + 150 градусов | 89 фунтов в дюймах + 150 градусов | |||
| Нижний рычаг управления с накидной гайкой | 10 Н.м + 150 градусов | 89 фунтов в дюймах + 150 градусов | |||
| Гайка нижнего стабилизатора | 65 Н.м | 48 фунтов / фут | |||
| Трубопровод смазочного масла к корпусу в сборе | 75 | 1 | M6 x 1,0 x 17 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Болты ручного фиксатора вала | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм | |||
| Ручной вал переключения передач - гайка | 46 | 1 | M10 x 1,5 | 30 Н.м | 22 фунта футов |
| Гайка узла линии маслоохладителя | 7 Н.м | 62 фунта на дюйм | |||
| Переключатель стояночного/нейтрального положения | 38 | 2 | M6 x 1,0 x 16 | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм |
| Гайка рычага переключателя стояночного / нейтрального положения | 16 Н.м | 12 фунтов / фут | |||
| Болты кронштейна отбора мощности | 60 Н.м | 44 фунта / фут | |||
| Болты блока отбора мощности | 60 Н.м | 44 фунта / фут | |||
| Болты реек и шестерен | 110 Н.м | 81 фунт-фут | |||
| Задний ограничитель шага насквозь | 110 Н.м | 81 фунт-фут | |||
| S Концевая гайка | 5 Н.м | 44 фунта на дюйм | |||
| Стопорная гайка кабеля переключения передач | 10 Н.м | 89 фунт-дюйм | |||
| Гайки управления переключением передач | 25 Н.м | 18 фунтов / фут | |||
| Гайка звена стабилизатора | 65 Н.м | 48 фунтов / фут | |||
| Болты стартера | 40 Н.м | 30 фунтов / фут | |||
| Сквозной болт | 110 Н.м | 81 фунт-дюйм | |||
| Концевая гайка соединительной тяги | 50 Н.м | 37 фунтов / фут | |||
| Инструмент для установки анкерной тяги | 40 Н.м | 30 фунтов / фут | |||
| Инструмент для установки стяжной тяги на поворотный кулак | 40 Н.м | 30 фунтов / фут | |||
| Гидротрансформатор и корпус дифференциала в сборе с корпусом в сборе | 5 | 22 | M8 x 1,25 x 35 | 28 Н.м | 21 фунт-фут |
| Болты гидротрансформатора | 65 Н.м | 48 фунтов / фут | |||
| Болты преобразования крутящего момента в гибкую пластину | 60 Н.м | 44 фунта / фут | |||
| Гайка линии охладителя коробки передач | 7 Н.м | 62 фунта на дюйм | |||
| Линии охладителя коробки передач | 16 Н.м | 12 фунтов / фут | |||
| Передача на болты двигателя | 75 Н.м | 55 фунтов / фут | |||
| Трансмиссия Нижняя труба в сборе | 20 Н.м | 15 фунтов / фут | |||
| Трансмиссия нижняя пробка | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм | |||
| Болты крепления трансмиссия - вверху слева | 50 Н.м | 37 фунтов / фут | |||
| Гайка линии маслоохладителя трансмиссия | 7 Н.м | 62 фунта на дюйм | |||
| Болты переключателя диапазона трансмиссия | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм | |||
| Гайка рычага переключателя диапазона трансмиссия | 16 Н.м | 12 фунтов / фут | |||
| Болты трансаксель-двигатель | 75 Н.м | 55 фунтов / фут | |||
| Клапан в сборе | 12 Н.м | 106 фунт-дюйм | |||
| Болты для сборки корпуса клапана | 8 Н.м | 71 фунт на дюйм | |||
| Болты крышки корпуса клапана | 11 Н.м | 97 фунт-дюйм | |||
| Колесные гайки | 125 Н.м | 92 фунта футов | |||
| * Ссылочный номер относится к номеру фрагмента на разобранных видах. | |||||
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики коробок передач
| Имя | Hydra-Matic VT25-E |
|---|---|
| Коды комплектаций (RPO) | M75 (хтагх1) / хтегх2 (F4wd) 2WD M16 |
| Место производства | Венгрия |
| Привод на трансмиссия | Поперечный - установленный привод на передние колеса |
| Прямой разброс коэффициента | 0.44-2.61:1 |
| Размах обратного отношения | 2.15:1 |
| Общий разброс коэффициентов | 5.9:1 |
| Размер гидротрансформатора (диаметр турбины гидротрансформатора) | 225 мм |
| Отводы давления | Давление в трубопроводе |
| Тип жидкости трансмиссия | DEX-CVT ® и автоматическая коробка передач |
| Пропускная способность трансмиссия (приблизительная) | Сухой: 8.07 л (8.53 qts) |
| Тип трансмиссия: V | Непрерывная переменная |
| Тип трансмиссия: T | Поперечное крепление |
| Тип трансмиссия: 25 | Серия продуктов |
| Тип трансмиссия: E | Электронные средства управления |
| Передаточное число главной передачи | 3.52 |
| Передаточное число | 1.41 |
| Эффективное передаточное число | 4.97 |
| Квадрант с шестью позициями | P, R, N, D, I, L |
| Материал корпуса | Литой алюминий |
| Вес трансмиссия мокрый | VT25-E 2WD 83 кг (183,0 фунтов) |
| VT25-E F4wd 83,5 кг (184,1 фунта) | |
| Максимальная буксировочная способность прицепа | 680 кг (1500 фунтов) |
| Максимальная полная масса транспортного средства (GVW) | 2100 кг (4360 фунтов) |
Общие технические характеристики коробки передач
Технические условия на пропускную способность
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Капитальный ремонт | 8,07 литра | 8,53 кварты |
Технические условия на пропускную способность
Спецификации End Play
| Применение | Характеристика | |
|---|---|---|
| Метрика | Английский язык | |
| Гидротрансформатор | 0,1-0,5 мм | 0 004-0 020 дюйма |
| Ведущая шестерня ведущего вала | 0,14-0,65 мм | 0,01-0 026 дюйма |
| Ремень в сборе - между элементами | 2,0 мм или менее | 0 079 дюйма или менее |
Спецификации End Play
Технические характеристики упорной пластины сцепления переднего хода
| Зарегистрированные измерения | Идентификация опорной плиты |
|---|---|
| 5 159-5 399 мм (0 203-0 213 дюйма) | B |
| 5 400-5 641 мм (0 213-0 222 дюйма) | C |
| 5 642-5 882 мм (0 222-0 232 дюйма) | D |
| 5 883-6 124 мм (0 232-0 241 дюйма) | E |
| 6 125-6 365 мм (0 241-0 251 дюйма) | F |
| 6 366-6 607 мм (0 251-0 260 дюйма) | G |
Технические характеристики упорной пластины сцепления переднего хода
Технические характеристики обратного опорного диска сцепления (конструкция плоского диска сцепления - шлицевое соединение по внутреннему диаметру)
| Зарегистрированные измерения | Идентификация опорной плиты |
|---|---|
| 5.476-5.947 мм (0 216-0 234 дюйма) | J |
| 5 948-6 420 мм (0 234-0 253 дюйма) | K |
| 6 421-6 892 мм (0 253-0 271 дюйма) | L |
Конструкция плоского диска сцепления - внутренний диаметр шлица
Технические характеристики обратного упорного диска сцепления (конструкция волновой пластины сцепления - шлицевое соединение с внутренним диаметром)
| Зарегистрированные измерения | Идентификация опорной плиты |
|---|---|
| 5 118-5 325 мм (0 201-0 209 дюйма) | F |
| 5 326-5 533 мм (0 210-0 217 дюйма) | G |
| 5 534-5 574 мм (0 218-0 225 дюйма) | H |
| 5 741-5 948 мм (0 226-0 234 дюйма) | J |
| 5 949-6 156 мм (0 235-0 242 дюйма) | K |
| 6 157-6 363 мм (0 243-0 251 дюйма) | L |
Конструкция диска волновой муфты - внутренний диаметр шлица
Как снять гидротрансформатор и корпус дифференциала
- Отверните 22 болта крепления гидротрансформатора и корпуса дифференциала в сборе к картеру коробки передач, болты утилизируйте.
- Для того чтобы отделить гидротрансформатор и корпус дифференциала в сборе от картера коробки передач, используйте поводок.
- Снимите гидротрансформатор и корпус дифференциала в сборе.
Схема №90
Снимите раздаточную коробку переднего дифференциала с картера в сборе.
Схема №91
Снимите передний держатель дифференциала с картера в сборе.
Как проверить гидротрансформатор и корпус дифференциала
- Проверьте дефлектор трансмиссионной жидкости на наличие повреждений и при необходимости замените.
- Установите 3 болта с перегородкой для жидкости. Затяните: Заверните три болта перегородки до 11 Н · м (8 футов фунтов).
- Осмотрите подшипниковый узел ведомого шкива на наличие повреждений и при необходимости замените. См. раздел " Замена подшипника ведущего шкива ". (ref-201988-S36913047772005102500000)
- Осмотрите чашку подшипника ведущей шестерни переднего дифференциала на отсутствие повреждений. При необходимости замените. См. раздел " Замена подшипников и чашек переднеприводного дифференциала ". (ref-201988-S42295645832005102500000)
- Осмотрите чашку переднего опорного подшипника дифференциала на предмет повреждений. При необходимости замените. См. раздел " Замена передней опорной пластины и чашки ". (ref-201988-S29585695312005102500000)
- Осмотреть гидротрансформатор и корпус дифференциала в сборе на наличие следующего: Трещины Пористость Острые кромки Излишек прокладочного материала, оставшийся на любых поверхностях корпуса
- Осмотрите отверстия под болты на предмет повреждения резьбы, при необходимости устраните любые болтовые отверстия.
- Тщательно очистите корпус в сборе, включая резьбу, чистым растворителем.
- Очистите уплотнительные поверхности прокладки, удалите все остатки герметика и / или прокладочного материала.
Как установить гидротрансформатор в сборе
Установите гидротрансформатор в сборе.
Парковка - Двигатель работает
Когда рычаг селектора диапазона находится в положении Park (P) и двигатель работает, жидкость всасывается в жидкостный насос, а давление линии 1 направляется к клапану-регулятору давления линии 1, клапану ограничения подачи привода и клапану управления переменным передаточным отношением. Давление линии 1 также подает жидкость к узлу шкива с регулируемым приводом.
Схема №92
Управление сцеплением гидротрансформатора
Когда муфта блокировки гидротрансформатора включить соленоидный клапан сцепления с высокой скоростью, вместо того, чтобы TCS отключил тормозную систему, управляющий электромагнитный клапан TSC контролирует давление жидкости, используемое для включения муфты гидротрансформатора. См. В диапазоне привода приблизительно 13 км / ч (8 миль / ч), блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) управляет электромагнитным клапаном управления давлением TTC примерно на 90-процентном рабочем цикле. Этот рабочий цикл поддерживается до тех пор, пока не будет применен TCI. (ref-201988-S00136549672005102500000)
Схема №93
Соленоидный клапан включения муфта блокировки гидротрансформатора - это нормально закрытый, 3-портовый, двухпозиционный соленоид, управляемый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Он используется для гидравлического выбора того, какое давление жидкости, управление сцеплением или регулируемое применяется, будет управляться электромагнитным клапаном управления давлением TCS. Когда соленоидный вентиль разрешения TSC обесточен, предельное давление жидкости в приводе блокируется от повышения давления в цепи сигнала TTC / NI enable.
Когда применяются условия эксплуатации транспортного средства, соответствующие муфта блокировки гидротрансформатора, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обеспечивает масса для электрической цепи электромагнитного клапана включения TCS. Электрический ток течет через узел катушки в соленоиде и создает магнитное поле. Магнитное поле перемещает плунжер и клапан, чтобы позволить рабочей жидкости ограничения подачи привода пройти через соленоид в цепь сигнала разрешения TLC / NI. TSC / НИ разрешает увеличение давления сигнальной жидкости на управляющем клапане Tc и перемещает клапан против усилия пружины для применения положения.
При нормальных условиях эксплуатации муфта гидротрансформатора применяется только тогда, когда трансмиссия находится в передаточном отношении Overdrive, в диапазоне привод. Однако на высоких скоростях в тяжелых режимах дроссельной заслонки блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) будет отдавать команду муфта блокировки гидротрансформатора применять в промежуточном диапазоне. Кроме того, когда температура трансмиссионной жидкости выше приблизительно 135°C, TCS все время используется в диапазоне привода, чтобы помочь снизить температуру трансмиссионной среды.
Когда блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду на освобождение ТСС, размыкается масса для электрической цепи электромагнитного клапана включения муфта блокировки гидротрансформатора, в результате чего соленоид блокирует подачу предельной жидкости исполнительного механизма и открывает цепь сигнала разрешения TCS / NI к выхлопу. Давление жидкости сигнала разрешения ТКС / НИ истекает из управляющего клапана TSC, а пружинное усилие перемещает клапан в освобожденное положение.
Другие условия, которые заставляют блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) изменять рабочее состояние электромагнитного клапана включения муфта блокировки гидротрансформатора, включают
- Муфта блокировки гидротрансформатора освобождается, когда транспортное средство замедляется и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) дает команду Neutral Idle.
- Муфта блокировки гидротрансформатора отпускается при нажатии на педаль тормоза.
- Привод ШТК осуществляется при минимальном и максимальном дроссельных режимах.
- Применение муфта блокировки гидротрансформатора предотвращается до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не превысит приблизительно 20°C.
- Применение муфта блокировки гидротрансформатора предотвращается до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не превысит приблизительно 29°C.