Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не отключается
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Муфта блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не расцепляется | |
| Электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора не работает Блокировка ШТК, соленоид регулирования давления не работает Поршень муфты блокировки ШТКТ не работает Клапан переключения блокировки шт | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов, убедитесь в износе и повреждении прокладки корпуса электромагнита контроля давления блокировки ШТК, а при залипании электромагнит контроля давления фиксации ШТКТ осмотрите клапаны ЦПУ. |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не отключается
Включение или выключение жесткой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Муфта блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не работает плавно | |
| Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора не работает Соленоид управления давлением блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не работает Поршень муфты блокировки не работает Обратный клапан гидротранслятора не работает клапан переключения блокировки ТСС не функционирует Клапан управления блокировкой TCS не действует Клапан синхронизации блокировки ТРС не работает трансмиссия заполнен неподтвержденным ATF | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов, проверьте износ и повреждение прокладки корпуса электромагнита контроля давления блокировки муфта блокировки гидротрансформатора. Если электромагнит контроля давления фиксации TCS застрял, осмотрите клапаны CPC. Отцентрируйте / нейтрализуйте все опоры двигателя. Слейте трансаксель в сборе. Промойте систему и заполните одобренным Honda ATF. |
Включение или выключение жесткой муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Муфта блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не сцепляется | |
| Соленоидный клапан муфты гидротрансформатора не работает Соленоид управления давлением блокировки муфта блокировки гидротрансформатора не работает Датчик частоты вращения на входе не функционирует Датчик скорости выходного вала не работает поршень муфты блокировки- муфта TCS не действует Обратный клапан блокировки гидротранслятора не работает клапан переключения блокировки t CC в неработоспособном состоянии | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов, убедитесь в износе и повреждении прокладки корпуса электромагнита контроля давления блокировки ШТК, а при залипании электромагнит контроля давления фиксации ШТКТ осмотрите клапаны ЦПУ. |
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) не применяется
Заглушки отверстия для опрессовки жидкости - корпус гидротрансформатора
ПримечаниеНомера шагов относятся к номерам на иллюстрации.
- 2-е сцепление
- 5-е сцепление и обратное сцепление
- Давление в трубопроводе
- 3-е сцепление
Схема №337
- Удалите пробку (1) отверстия для опрессовки жидкости.
- Подключите J 45542 и SA9127E. См. раздел " Специальные инструменты ". (/kia/sorento/iv-2023-2024/remont/avtomaticheskaia-transmissiia-akpp/#avtomaticheskaia-korobka-peredach-5at-instruktsii-po-vvodu-i-remontu)
- Запустите двигатель и работайте на частоте вращения 2000 об / мин в положении PARK (ПАРК) или NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ).
- Измерьте давление в линии и сравните измерения со следующими спецификациями: Технические характеристики: Стандарт: 900-960 к Па (130-140 фунт / кв. дюйм) Эксплуатационный предел: 850 КП а (120 фунт / кв.
- Если показание давления ниже эксплуатационного предела, проверьте следующие условия: Низкий уровень жидкости Ограничение в фильтре автоматической трансмиссии Неисправный обратный клапан гидротрансформатора изношенный или поврежденный жидкостной насос автоматической коробки передач Неисправность гидротранс Корпус клапана регулятора для следующих условий: слабая пружина застрявшие клапаны утечка уплотнительные кольца уплотнения
Процедура диагностики гидротрансформатора
Муфта гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) приводится в действие давлением жидкости, которое регулируется электромагнитным клапаном ШИМ. Этот электромагнитный клапан расположен внутри узла автоматической коробки передач. Управление электромагнитным клапаном осуществляется через комбинацию управляемых компьютером переключателей и датчиков.
Статор гидротрансформатора
Муфта сцепления статорного ролика гидротрансформатора может иметь две различные неисправности.
- Узел статора свободно вращается в обоих направлениях.
- Узел статора всегда остается заблокированным.
Шудер сцепления гидротрансформатора
Ключом к диагностике дрожания сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) является отметить, когда это происходит и при каких условиях.
Дрожание муфта блокировки гидротрансформатора, вызванное трансмиссией, должно происходить только во время включения или выключения сцепления преобразователя. После полного нанесения пластины муфта блокировки гидротрансформатора никогда не должно происходить дрожания.
Если дрожание происходит во время применения муфта блокировки гидротрансформатора, проблема может быть в трансмиссии или гидротрансформаторе. Что-то вызывает одно из следующих условий
- Что-то не позволяет сцеплению войти в полное зацепление.
- Что-то не дает сцеплению расцепиться.
- Сцепление разжимается и прикладывается одновременно.
Причиной возникновения состояния может быть одно из следующих условий
- Негерметичность уплотнений вала турбины
- Диафрагма с ограниченным приводом
- Деформация поверхности сцепления или корпуса из-за длинных болтов преобразователя
- Дефектный фрикционный материал на пластине муфта блокировки гидротрансформатора
Оценка и диагностика гидротрансформатора
Заменить гидротрансформатор при наличии любого из следующих условий
- В зоне сварного шва ступицы появляются внешние протечки.
- Ступица конвертера забита или повреждена.
- Пилот преобразователя сломан, поврежден или плохо вписывается в коленчатый вал.
- Вы обнаруживаете стальные частицы после промывки охладителя и линий охладителя.
- Насос поврежден, или вы обнаруживаете стальные частицы в конвертере.
- Автомобиль имеет дрожание муфта блокировки гидротрансформатора и/или не применяется муфта блокировки гидротрансформатора. Замену гидротрансформатора производите только после проведения всех гидравлических и электрических диагнозов. Материал муфты преобразователя может быть глазурованным.
- Преобразователь имеет дисбаланс, который не может быть исправлен.
- Преобразователь загрязнен охлаждающей жидкостью двигателя, которая содержит антифриз.
- В роликовой муфте статора происходит внутренний отказ.
- Вы замечаете чрезмерный конечный люфт.
- При перегреве образуется тяжелый мусор в сцеплении.
- Вы обнаруживаете стальные частицы или облицовочный материал сцепления в фильтре жидкости или на магните, когда никакие внутренние детали в блоке не изношены или не повреждены. Это условие указывает на то, что облицовочный материал пришел из конвертера.
Не заменяйте гидротрансформатор, если вы обнаружите какие-либо из следующих симптомов
- Масло имеет запах или масло обесцвечивается, даже если частицы, обращенные к металлу или сцеплению, отсутствуют.
- Резьба в одном или нескольких держателях болтов преобразователя повреждена. Исправьте условие с помощью новой резьбовой вставки.
- Отказ коробки передач не показал признаков повреждения или износа внутренних деталей, стальных частиц или материала облицовки диска сцепления в блоке и внутри фильтра жидкости.
- Транспортное средство подвергалось воздействию только большого пробега. Исключение может существовать в тех случаях, когда на подкладке демпфирующего диска муфты гидротрансформатора наблюдается чрезмерный износ транспортных средств, эксплуатируемых в условиях интенсивного и/или постоянного движения, таких как такси, доставка или полицейское использование.
Корпус гидротрансформатора (150)
- Корпус гидротрансформатора к корпусу картера коробки передач неправильно затянут.
- Повреждена уплотнительная поверхность гидротрансформатора.
- Прокладка корпуса гидротрансформатора (68) отсутствует, неправильно установлена или повреждена.
- Масляное уплотнение вала привода переднего колеса (117) отсутствует, изношено или повреждено, либо имеется проблема с уплотняющей поверхностью корпуса.
- Уплотнение входного вала раздаточной коробки отсутствует, изношено или повреждено либо имеется проблема с уплотняющей поверхностью.
- Пробка корпуса жидкости автоматической коробки передач (120 144) ослабла или 8-мм уплотнительная шайба (121 143) отсутствует или повреждена.
- Уплотнение (116) гидротрансформатора повреждено, отсутствует или имеется проблема с уплотняющей поверхностью.
- Пористость корпуса гидротрансформатора
Примечание
- См. также:
- Логика переключения диапазона передачи