Нет прямого и обратного
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Двигатель работает, но транспортное средство не движется ни на одной передаче | |
| Низкий уровень ATF Трос переключения передач сломан или вышел из строя регулировочный Шарнир в тросе переключения передач и трансмиссии, либо корпуса изношен насос АТФ износ или заедание Клапан регулятора застрял или пружина изношена Фильтр ATFS засорился главный вал изношены или повреждены шестерни главной передачи изношенные или повреждены Механизм парковки не работает Ошибка сборки коробки передач на двигатель Ось расцеплена | Проверьте, правильно ли установлен датчик уровня ATF и линии охладителя с усилителем крутящего момента. При отсутствии утечек и незакрепленных соединений произведите промывку линий охладителя АТФ. Проверьте наличие кабеля переключения на рычаге переключения и валу управления коробкой передач. Неправильная центровка насоса и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса. Симптомы в основном связаны с шумом вращения или высоким зазором. Осмотрите давление в линии. Если фильтр засорен, найдите поврежденные компоненты, которые вызвали износ. |
Нет прямого и обратного
Нет дисков в передних диапазонах
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Транспортное средство движется в положении R, но не в положении D, I или L. | |
| Однонаправленная муфта 1-й передачи в нерабочем состоянии 1-я передача изношена или повреждена 1-ая муфта не работает 1-ый аккумулятор неисправен Холостые передачи изношены или повреждены | Проверить 1-е давление сцепления. Осмотреть на износ и повреждение вал 1-го / 2-го сцепления и 1-й / береговой узел сцепления в сборе; проверить поршень сцепления и уплотнительные кольца; осмотреть пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений; осмотрите зазор между опорным диском сцепления и верхним диском; если зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и пластины на наличие износа и повреждения; при износе или повреждении дисков и пластин заменить диски и пластины в комплекте; если диски и диски находятся в удовлетворительном состоянии; отрегулировать опорный диск сцепления. |
Нет дисков в передних диапазонах
Транспортное средство не движется в нижнем диапазоне
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Транспортное средство движется в D, I и R, но не в положении L | |
| Не работает аккумулятор сцепления с берегом | Проверить давление в сцеплении с боковым отводом. Проверить износ и повреждение вала сцепления 1 / 2-го типа и узла сцепления 1-го вида. Осмотреть поршень сцепления с береговым отводом и уплотнительные кольца; осмотреть пружинный фиксатор на предмет износа и повреждения; осмотрите зазор между опорным диском муфты и верхним диском. Если этот зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски и пластины муфты на предмет их износа и повреждений. При износе или повреждении дисков и пластин заменить диски и диски как комплект. В случае удовлетворительного состояния дисков и дисков отрегулировать опорный диск муфты сцепления. |
Транспортное средство не движется в нижнем диапазоне
Нет обратного хода, или движение вперед в обратном направлении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Транспортное средство движется в положениях D, I и L, но не в положении R или движется вперед в положении R. | |
| Вилочный вал переключения заднего хода заклинило Клапан модулятора не работает Обратный клапан CPC не работает 5й аккумулятор не работает 5-я муфта сцепления изношена или повреждена шестерни реверса | Проверьте давление в магистрали и давление 5-го сцепления. Осмотрите на предмет отсутствия болта вилки переключения заднего хода пятые диски зубчатой передачи. Если фильтр ATF засорен частицами стали или алюминия, замените зазор ATF.Н асос износа и причину загрязнения не обнаружены - замените гидротрансформатор; осмотрите фаски зубьев синхронизатора заднего хода шестерни выходного вала пятой и обратной передач. |
Нет обратного хода, или движение вперед в обратном направлении
Плохое ускорение, вспышки при запуске на приводе, промежуточном и обратном направлениях
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Плохое ускорение; вспышки при старте в положениях D, I и R | |
| Низкий уровень ATF Кабель переключения передач сломан или вышел из строя при регулировке Насос АТФ изношен или заедает Клапан регулятора застрял или пружина изношена Фильтр ATH засорен Обратный клапан гидротрансформатора не работает | Проверьте уровень АТФ и линии охладителя ATF на наличие утечек и ослабленных соединений. При необходимости промойте трубопроводы охладителя АТФ-. Осмотрите, нет ли ослабленного троса переключения в рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. Проверьте давление в трубопроводе. Неправильная центровка насоса АТФА и корпуса гидротрансформатора может привести к заклиниванию насоса ATF.Н а симптомом чаще всего являются тиканный шум оборотов или сильное скачкообразное заклинивание. Не повредите корпус гидротрансляционного преобразователя при замене переднего подшипника. |
Плохое ускорение, вспышки при запуске на приводе, промежуточном и обратном направлениях
Высокая скорость остановки в приводе, промежуточная и низкая
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Плохое ускорение; вспышки при трогании с места в положениях D и I; высокая скорость срыва на позициях D, I и L | |
| 1-й аккумулятор не работает 1-я муфта не работает Низкий уровень жидкости Выход насоса ATF низкий Ограниченный фильтр ATФ Заклинивание клапана регулятора Проскальзывание муфты | Проверить давление 1-ой муфты. Осмотреть поршень сцепления и уплотнительные кольца; проверить фиксатор пружины на износ и повреждение; проверить зазор между опорной пластиной сцепления и верхним диском; если зазор выходит за пределы допуска, проверить диски сцепления и пластины на предмет износа и повреждений; при износе или повреждении дисков и пластин заменить диски клапана в комплекте; если диски и пластины находятся в удовлетворительном состоянии, отрегулировать зазор между опорными пластинами сцепления; проверить уровень ATF; проверить состояние ограничительного фильтра АТФ. |
Высокая скорость остановки в приводе, промежуточная и низкая
Скорость сваливания высокая в обратном направлении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Плохое ускорение; вспышки при старте в положении R; высокая скорость сваливания в положении R. | |
| Соленоидный клапан переключения передач C в нерабочем состоянии Трос переключения передач сломан или не отрегулирован Обратный CPC-клапан в неработоспособном положении 5-й аккумулятор в нерабочее состояние 5-я муфта в неработочном состоянии 5-е проскальзывание муфты | Осмотрите контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Проверьте наличие запомненных дисков сцепления. Отрегулируйте отсутствие ослабленных соединителей. Осмотреть уплотнительное кольцо и соленоидный клапан переключения на предмет заедания. Проверить отсутствие ослабленного троса переключения в рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач. ОСМОТРЕТЬ ДАВЛЕНИЕ 5-Й МУФТЫ. ПРОВЕРИТЬ ИЗНОС И ПОВРЕЖДЕНИЯ ФИКСАТОРОВ ПРУЖИН. ПРОВЕСТИ ОСМОТР НА ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЕ АЮЩИХ ПЛАСТИН СЦЕПЛЕНИЯ ОТ ДО ВЕРХНЕГО ЗАЗОРА. |
Скорость сваливания высокая в обратном направлении
Низкая скорость остановки
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Плохое ускорение; вспышки при старте в положениях D, I и R; результаты испытания на скорость сваливания низкие или ниже спецификации | |
| Соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора в нерабочем положении Односторонняя муфта гидротрансформатора в неработоспособном состоянии Одностороннее проскальзывание муфты крутящего момента Выход двигателя низкий Дроссельная заслонка двигателя закрыта Поршень блокировочной муфты в нерабочее положение Блокировочный клапан переключения передач | Осмотрите на предмет заедания блокировочного клапана в корпусе клапана. Выполните выходное / диагностическое испытание двигателя, чтобы определить, работает ли двигатель в соответствии с техническими требованиями. |
Низкая скорость остановки
Движение вперед в нейтральном положении
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Транспортное средство движется в положении N | |
| Чрезмерный ATF Посторонний материал в отверстии проставочной пластины корпуса клапана Клапан сброса давления жидкости не работает Клапан управления смазкой не работает Береговая муфта не работает 1-я сцепление не работает 2-е сцепление 3-е сцепления не работает 4-е уплотнение не работает 5-е зацепление не функционирует | Проверить уровень ATF. При необходимости слить жидкость. Осмотреть все давления в муфте; осмотреть поршень сцепления, обратный клапан поршня сцепления и уплотнительные кольца; осмотрите пружинный фиксатор на предмет износа и повреждений; проверить изношенный зазор между опорным диском муфты и верхним диском; если этот зазор выходит за пределы допуска, осмотреть диски сцепления и пластины на предмет их износа и повреждения; при износе или повреждении дисков и пластин заменить диски и пластины как комплект; если диски и диски находятся в удовлетворительном состоянии; отрегулировать зазор между ними дисками и пластинами. |
Движение вперед в нейтральном положении
Задержка переключения с нейтрального на приводной и промежуточный диапазоны
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Позднее переключение из положения N в положения D и I или чрезмерный удар, ощущаемый при переключении на передачу | |
| 1-й соленоидный клапан переключения передач С в нерабочем состоянии 1-я муфта сцепления, электромагнит регулирования давления в неработоспособном состоянии 2-я сцепление, соленоид управления давлением в нерабочее состояние Блокировка муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидное управление давлением в неработающем положении Кабель переключения передач оборван или вышел из строя регулировочный шарнир в кабеле переключения передач и трансмиссии или изирован корпус Датчик скорости на входе не работает Датчик частоты вращения выходного вала не работает Клапан КТФ А застрявший клапан КТК не работает Проверка клапана переключения КПП Д Материал | Проверьте состояние дисков допусков контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных соединителей. Осмотрите уплотнительное кольцо и клапан электромагнита переключения передач на предмет заедания; осмотрите прокладку корпуса клапана соленоида управления давлением муфты AT; Осмотреть подающие трубы зазора ATF на предмет износа и повреждений; осмотреть клапаны CPC, если электромагнитный клапан управления давлением сцепления AT застрял; Проверить наличие ослабленного троса переключения в рычаге переключения передач и рычаге управления коробкой передач; Проинспектировать поршень 1-го давления; проверить поршневые кольца сцепления, проверить на отсутствие износа и стопорного поршня и стопорки. |
Задержка переключения с нейтрального на приводной и промежуточный диапазоны
Отложенное вовлечение в обратную сторону
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Позднее переключение из положения N в положение R или чрезмерный удар при переключении на передачу | |
| Соленоидный клапан переключения передач C в нерабочем состоянии 2-я муфта сцепления, соленоид управления давлением в неработоспособном положении Блокировка муфта блокировки гидротрансформатора, электромагнит управления давлением не работает Кабель переключения передач сломан или вышел из строя регулировочный Соединение в кабеле переключения передач и трансмиссии или изношен кузов Датчик входной скорости в нерабочее состояние Датчик частоты вращения выходного вала в неработающем состоянии ATF Температурный датчик обратного смещения вилки вала застрявшего клапана CPC С Обратный клапан 5-й аккумуляторный клапан не работает Посторонний материал в разделительной шайбе | Проверьте диски допусков контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на отсутствие повреждений дисков муфты. Осмотрите уплотнительное кольцо и клапан электромагнита переключения передач на наличие заеданий. Проверьте прокладку корпуса клапана соленоида регулировки давления сцепления AT. Замените подающие трубы ATF на предмет износа и повреждения. ОСМОТРИТЕ клапаны CPC, если электромагнитный клапан регулировки давления муфты AT застрял. Осв мотрите ослабленный трос переключения передач у рычага переключения передач и вала управления коробкой передач. Убедитесь 5-й прижим сцепления. |
Отложенное вовлечение в обратную сторону
Коробка передач не переключается
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Нет сдвига вверх или сдвига вниз | |
| Датчик входной скорости не работает Датчик частоты вращения выходного вала не работает Клапан модулятора не работает | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов и давление в магистрали. |
Коробка передач не переключается
Неустойчивое качество сдвига
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Неустойчивое переключение передач: Не переключается в положения D и I; запускается на 5-й передаче | |
| Соленоид переключения передач B не работает Клапан переключения передач В не функционирует | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов, уплотнительное кольцо и электромагнитный клапан переключения передач на предмет заедания. |
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Неустойчивое переключение передач: Не переключается в положения D, I и L; запускается на 3-й передаче. | |
| Соленоид переключения передач A не работает Клапан переключения передач А не функционирует | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов, уплотнительное кольцо и электромагнитный клапан переключения передач на предмет заедания. |
Неустойчивое качество сдвига
Суровые сдвиги
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный удар или вспышки на всех повышающих и понижающих передачах | |
| 1-ая муфта, соленоид регулирования давления не работает Датчик входной скорости не функционирует Датчик частоты вращения выходного вала не работает термодатчик ATF не работает клапан CPC A не действует посторонний материал в отверстии разделительной пластины | Проверьте индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов. Осмотрите прокладку корпуса клапана соленоида регулировки давления сцепления AT и питающие трубопроводы ATF на предмет износа и повреждений. ОСМОТРИТЕ КЛАПАНЫ CPC, если электромагнитный клапан регулировки давления в сцеплении AT застрял; Осмотреть уплотнительные кольца датчика. |
Суровые сдвиги
Суровое ощущение смены 1-2 или 2-1
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный удар, или вспышки на 1-2 повышенной передачи или 2-1 пониженной передачи | |
| Посторонний материал в отверстии разделительной пластины 2-й аккумулятор не работает 2-я проверка заклинивания шарика 2-ой муфты не работает | Осмотрите давление в 1-й и 2-й муфтах, поршень сцепления и уплотнительные кольца. Проверьте износ и повреждение фиксатора возвратной пружины поршня сцепления. Осмотреть зазор между опорным диском муфты и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, осмотрите диски сцепления и пластины на предмет износа и повреждений. При износе или повреждении дисков и пластин замените диски и пластины как комплект. ПРИ УДОВЛЕТВОРИТЕЛЬНОМ СОСТОЯНИИ ДИСКОВ И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА ОПОРНОГО ДИСКА |
Суровое ощущение смены 1-2 или 2-1
Суровый или мягкий 2-3/3-2 Переключение Feel
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный удар, или вспышки на 2-3 повышенной передачи или 3-2 пониженной передачи | |
| Соленоидный клапан переключения передач C не работает 2-я муфта, соленоид управления давлением не работает 3-й переключатель давления жидкости коробки передач сцепления не работает CPC клапан B не действует Посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач С не функционирует 2-й аккумулятор не работает 3й накопитель не работает 2й контрольный шарик застрял 2nd сцепление не работает | Проверьте состояние индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов. Осмотрите уплотнительные пластины сцепления и соленоидный клапан переключения передач на предмет заедания. Проверьте, нет ли засорения отверстия в соединителе реле давления трансмиссионной жидкости. Если отверстие засорено, снимите его и прочистите соединитель. Проинспектируйте 2-е и 3-е значения давления в муфте; Осмотреть поршень муфты и уплотнительные кольца; Проверить фиксатор возвратной пружины поршня сцепления на отсутствие износа и повреждений; Осмотрите адочный диск - верхний - зазор зазора. |
Суровый или мягкий 2-3/3-2 Переключение Feel
Суровый или мягкий 3-4/4-3 Переключение Feel
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный удар, или вспышки на 3-4 повышенной передачи или 4-3 пониженной передачи | |
| Соленоидный клапан переключения передач C не работает 2-я муфта, соленоид управления давлением не работает 4-й переключатель давления жидкости трансмиссии сцепления не работает CPC-клапан B не функционирует посторонний материал в отверстии разделительной пластины Клапан переключения передач С не действует 3-й аккумулятор не работает 4й накопитель не работает 3е сцепление не работает | Проверьте состояние индикатора контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных соединителей. Осмотрите уплотнительные диски сцепления и соленоидный клапан переключения передач на предмет заедания. Убедитесь в наличии засоренного отверстия в разъеме реле давления трансмиссионной жидкости. Если отверстие засорено, снимите его и очистите соединитель. Проверьте 3-е и 4-е давление в муфте; осмотрите поршень сцепления и уплотнительные кольца; Осмотреть фиксатор возвратной пружины поршня сцепления на предмет износа и повреждений; замените зазор зазора между опорным диском и верхним диском. |
Суровый или мягкий 3-4/4-3 Переключение Feel
Жесткий сдвиг 4 к 5, или 5 к 4
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Чрезмерный удар, или вспышки на 4-5 повышенной передачи или 5-4 пониженной передачи | |
| Соленоидный клапан переключения передач С не работает 2-я муфта, соленоид управления давлением не работает блокировка муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидный регулятор давления не работает CPC вентиль В не функционирует CPC- вентиль С неисправен Посторонний материал в проставке корпуса клапана шайба клапан переключения С неактивен Клапан переключения передач Е отключен Клапан отключения или клапан отключения короткого хода 4-й аккумулятор не работает 5-й аккумуляторный режим 4-го аккумулятора неработоспособен 5-ый режим работы муфты | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных соединителей Осмотреть уплотнительные кольца, электромагнитный клапан переключения передач на предмет заедания. Проверить 4-е и 5-е давления сцепления; осмотреть поршень сцепления и о-кольца; осмотрите фиксатор возвратной пружины поршня сцепления на предмет износа и повреждений; осмотрел зазор между опорным диском сцепления и верхним диском. Если зазор выходит за пределы допуска, то осмотрите диски сцепления и пластины сцепления на отсутствие износа и повреждения; при износе или повреждении дисков заменить диски и пластины в соответствии с установленным зазором. |
Жесткий сдвиг 4 к 5, или 5 к 4
Транспортное средство не разгоняется более чем на 31 миль в час (50 км / ч)
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Транспортное средство не разгоняется выше 31 миль в час (50 км / ч) | |
| Гидротрансформатор одностороннего сцепления не работает | Замените гидротрансформатор в сборе. Проверьте двигатель на правильность работы. Используйте сканирующий инструмент для отображения любых сохраненных данных. |
Транспортное средство не разгоняется более чем на 31 миль в час (50 км / ч)
Рычаг переключения передач не работает плавно
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Рычаг переключения передач работает не плавно | |
| Переключатель диапазона передачи не работает или вышел из регулировки Кабель переключения передач сломан или выведен из регулировки Соединение в кабеле переключения передач и трансмиссии, или в кузове изношено Внутренняя проблема с трансмиссией | Осмотрите индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов. Проверьте переключатель диапазонов передачи. Замените переключатель диапазона передачи, если он неисправен. Отрегулируйте выключатель диапазона передачи и трос переключения передач, если они не отрегулированы должным образом. Убедитесь в отсутствии ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления трансмиссией. Осмотреть рычаг ручного вала переключения и подшипники на предмет привязки или неправильной сборки. |
Рычаг переключения передач не работает плавно
Передача не сдвигается в парк
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Трансмиссия не смещается в положение П | |
| Трос переключения передач сломан или вышел из строя регулировочный шарнир в тросе переключения передач и трансмиссии или изношенный корпус Механизм парковки не работает | Осмотрите рычаг переключения передач и трансмиссионный вал на наличие ослабленного троса. Проверьте парковочную собачку, управляющий вал и звено рычага парковки на предмет износа и повреждений. Осмотреть штифт рычага управляющего вала на предмет выхода из зацепления с ручной направляющей клапана. |
Передача не сдвигается в парк
Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Индикатор положения на передаче AT не указывает положение рычага переключения передач | |
| Переключатель диапазонов передачи не работает или вышел из строя. Трос переключения передач сломан или выходит из регулировочного соединения в тросе переключения передач и трансмиссии, либо изношен корпус | Проверьте индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на наличие ослабленных разъемов. Проверьте переключатель диапазонов передачи. Замените переключатель диапазона передачи, если он неисправен. Отрегулируйте выключатель диапазона передачи и трос переключения передач, если они не отрегулированы должным образом. Осмотрите отсутствие ослабленного троса переключения передач у рычага переключения передач и вала управления коробкой передач. |
Индикатор передачи показывает неправильный выбор передачи
Слишком низкая скорость переключения
| Состояние | Действие |
|---|---|
| ОПРЕДЕЛЕНИЕ: Обороты двигателя не увеличиваются до высокой скорости, и трансмиссия переключается на более высокую передачу во время состояния низких оборотов с двигателем при нормальной рабочей температуре | |
| Не работают коромысла VTEC | Осмотрите коромысла двигателя в соответствии с документом " Очистка и осмотр коромысел клапанов и валов ". (ref-201979-S03378305202005102500000) |
Слишком низкая скорость переключения
Необходимые инструменты
- J 45542 Адаптер давления линии передачи. См. " Специальные инструменты ". (ref-201987-S35431646142005102500000)
- SA9127E Набор калибровочных планок
Предварительные процедуры
| Внимание | Одно или несколько из следующих руководящих принципов могут применяться при проведении специальных необходимых испытаний в рабочем боксе: Когда для проведения испытания требуется вращать ведущие колеса с поднятым транспортным средством, соблюдайте следующие меры предосторожности: Не превышайте 56 км/ч (35 миль/ч) при вращении одного ведущего колеса с остановленным другим ведущим колесом. Это ограничение необходимо, поскольку в этих условиях спидометр указывает только половину фактической скорости транспортного средства. В результате чрезмерного вращения колеса может произойти травма персонала. Если все ведущие колеса вращаются с одинаковой скоростью, не превышайте 112 км/ч (70 миль/ч). В результате чрезмерного вращения колеса может произойти травма персонала. Все люди должны держаться подальше от вращающихся компонентов и зон весов, чтобы избежать возможных травм. При работе двигателя в ремонтной свалке в течение длительного периода времени соблюдайте осторожность, чтобы не перегреть двигатель и трансмиссию. Когда испытание требует подъема транспортного средства и движения со снятыми колесами и тормозными роторами, соблюдайте следующие меры предосторожности: Поддерживайте подвеску на нормальной высоте езды. Не применяйте тормоз со снятыми тормозными роторами. Не помещайте трансмиссию в PARK с вращающимися ведущими осями. Выключите зажигание, чтобы остановить вращение компонентов силового агрегата. |
|---|
| Важно | Перед извлечением пробки убедитесь, что область вокруг пробки для опрессовки жидкости чистая. Не допускайте попадания пыли или других посторонних частиц в испытательное отверстие под давлением жидкости. |
|---|
- Проверьте уровень трансмиссионной жидкости, чтобы убедиться в правильности уровня. См. " Процедура проверки трансмиссионной среды ". (ref-202022-S05717891662005102500000)
- Поднимите транспортное средство и правильно поддержите. Все четыре колеса будут вращаться. Обратитесь к разделу " Подъем и подъём транспортного средства " в общей информации. (ref-201974-S22280506952005102500000)
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу до тех пор, пока не сработает вентилятор.
- Установите средство сканирования.
- Для подключения к пробке испытательного отверстия с нужным давлением жидкости необходимо следующее: Давление в линии - доступно из-под автомобиля. 5-е сцепление или муфта заднего хода - снять кронштейн электрожгута О2. 3-е сцепления - доступно снизу автомобиля. 2-е муфта - доступно сверху трансмиссии. 4-е зацепление - отсоединить разъем реле давления 4-го сцепления. Снимите болт кронштейна электромагнита. 1-е или береговая муфта сцепления - удалить левый боковой брызговик. См. " Замена брызгозащитного экрана - двигатель " на переднем конце кузова. (ref-201961-S30530584892005102500000)
- Установите J 45542 (3) с помощью болта J 45 542-3 (2) и 2 уплотнительных шайб в требуемое отверстие для испытания под давлением жидкости, рекомендованное в таблицах симптомов. См. " Специальные инструменты ". (ref-201987-S35431646142005102500000)
- Подключите SA9127E (1) к J 45542 (3). См. раздел " Специальные инструменты ". (ref-201987-S35431646142005102500000)
- После завершения теста извлеките J 45542. См. " Специальные инструменты ". (ref-201987-S35431646142005102500000)
- Установите пробку испытательного отверстия для жидкости с новым уплотнением. Не используйте уплотнение снова. Затяните: Заверните пробку испытательного отверстия до 18 Н.м (13 фунтов футов)
Плохое ускорение на низкой скорости
Если статор постоянно работает на холостом ходу, транспортное средство имеет тенденцию к плохому ускорению с места. При скорости выше 50-55 км/ч (30-35 миль/ч) транспортное средство может действовать нормально. Для плохого разгона следует сначала определить, что выхлопная система не заблокирована, а трансмиссия находится на Первой передаче при старте.
Если двигатель свободно разгоняется до высоких оборотов в НЕЙТРАЛИ, можно предположить, что двигатель и выхлопная система в норме. Проверьте низкую производительность в режимах привод (привод) и REVERSE (реверс), чтобы определить, постоянно ли статор работает на холостом ходу.
Плохое ускорение на высокой скорости
Если статор постоянно заблокирован, то при разгоне с места производительность нормальная. Обороты двигателя и скорость транспортного средства ограничены или ограничены на высоких скоростях. Визуальный осмотр преобразователя может выявить синий цвет от перегрева.
Если преобразователь был снят, можно осмотреть роликовую муфту статора, вставив палец в шлицевое внутреннее кольцо роликовой муфты и попытавшись повернуть кольцо в обе стороны. Вы должны быть в состоянии свободно повернуть внутреннюю гонку по часовой стрелке, но вы должны иметь трудности в движении внутренней гонки против часовой стрелки или вы можете быть не в состоянии двигаться гонки вообще.
Если сотрясение происходит после применения муфты блокировки гидротрансформатора
| Важно | Если дрожь возникает после применения муфта блокировки гидротрансформатора, большую часть времени в передаче нет ничего плохого. |
|---|
Как упоминалось выше, ТСС вряд ли будет проскальзывать после применения ТСС. Проблемы с двигателем могут остаться незамеченными при легком дросселе и нагрузке, но они становятся заметными после применения муфта блокировки гидротрансформатора при подъеме на холм или ускорении. Это связано с механической связью между двигателем и трансмиссией.
После применения муфта блокировки гидротрансформатора нет гидротрансформатора, гидромуфты, помощи. Вибрации двигателя или трансмиссии могут быть незаметными до включения муфта блокировки гидротрансформатора.
Осмотрите следующие компоненты, чтобы избежать ошибочного диагноза дрожания ШТК. Осмотр также позволит избежать ненужной разборки трансмиссии или ненужной замены гидротрансформатора.
- Свечи зажигания Осмотрите на наличие трещин, высокое сопротивление или сломанный изолятор.
- Провода свечей зажигания Смотреть в каждый конец. При наличии красной пыли, озона или черного вещества, углерода, провода плохие. Также ищите белое обесцвечивание проволоки. Это указывает на возникновение дуги при жестком разгоне.
- Катушка Ищите черное обесцвечивание на нижней части катушки. Это указывает на образование дуги во время пропусков зажигания двигателя.
- Топливный инжектор Фильтр может быть заглушен.
- Утечка вакуума Двигатель не получит правильного количества топлива. Смесь может быть насыщенной или обедненной в зависимости от того, где происходит утечка.
- Клапан рециркуляция отработавших газов Клапан может пропускать слишком много или слишком мало несгораемых выхлопных газов и может привести к обогащению или обеднению двигателя.
- Датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/массовый расход воздуха Как и утечка вакуума, двигатель не получит правильного количества топлива для правильной работы двигателя.
- Углерод на впускных клапанах Углерод ограничивает правильный поток воздушно-топливной смеси в цилиндры.
- Плоские кулачковые Клапаны открываются недостаточно, чтобы впустить в цилиндры надлежащую топливно-воздушную смесь.
- Датчик кислорода Этот датчик может давать команду двигателю слишком богато или слишком бедно слишком долго.
- Давление топлива Это может быть слишком низким.
- Опоры двигателя Вибрацию опор можно умножить на зацепление ШТК.
- Осевые соединения Проверка на вибрацию.
- Датчик положение дроссельной заслонки Во многих двигателях муфта блокировки гидротрансформатора применяется и отпускается в зависимости от датчика положение дроссельной заслонки. Если датчик положение дроссельной заслонки не соответствует спецификации, муфта блокировки гидротрансформатора может оставаться приложенным во время начальной нагрузки двигателя.
- Баланс цилиндра Плохие поршневые кольца или плохо уплотняющие клапаны могут привести к низкой мощности в цилиндре.
- Загрязнение топлива Это вызывает плохую работу двигателя.
Композиционные пластины
Высушите пластины и осмотрите их на наличие следующих условий:
- Точечная коррозия
- Отслаивание
- Расслоение - расщепление или отделение сцепленного материала сцепления
- Изнашивание
- Застекление
- Взламывание
- Обугливание
- Стружка или частицы металла, внедренные в облицовку
Замените композиционную пластину, которая показывает любое из этих условий.
Стальные пластины
Протрите пластины насухо и проверьте пластины на обесцвечивание при нагревании. Если поверхности гладкие, даже если указан цветовой мазок, можно использовать пластину повторно. Если пластина обесцвечена пятнами тепла или если поверхность потерта, замените пластину.
Причины обгорания дисков сцепления
Следующие условия могут привести к перегоранию диска сцепления
- Неправильное использование сцепления или накладок
- Охлаждающая жидкость двигателя или вода в трансмиссионной жидкости
- Треснувший поршень сцепления
- Поврежденные или отсутствующие пломбы
- Низкое давление в линии
- Состояние корпуса клапана Торец корпуса клапана не плоский. Пористость между каналами. Неправильно установлены зажимы втулки клапана. Контрольные шарики неправильно установлены.
- Уплотнительные кольца Teflon ® изношены или повреждены.
Охлаждающая жидкость двигателя или вода в коробке передач
ПримечаниеАнтифриз или вода испортят уплотнения, прокладки и клей, который связывает материал сцепления с нажимным диском. Оба условия могут привести к повреждению трансмиссии.
Если антифриз или вода попали в трансмиссию, выполните следующее
- Разберите трансмиссию.
- Замените все уплотнения резинового типа. Хладагент будет воздействовать на материал уплотнения, что вызовет утечку.
- Замените диски сцепления с композиционной поверхностью. Облицовочный материал может отделяться от стальной центральной части.
- Замените все нейлоновые детали - шайбы.
- Замените гидротрансформатор.
- Тщательно очистить и перестроить трансмиссию, используя новые прокладки и масляный фильтр.
- Промойте линии охладителя после того, как охладитель коробки передач был должным образом отремонтирован или заменен.
Общий метод
- Убедитесь, что утечка является трансмиссионной жидкостью.
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Паркуйте автомобиль поверх чистой бумаги или картона.
- Выключите двигатель.
- Ищите жидкие пятна на бумаге.
- Произведите необходимый ремонт.
Порошковый метод
- Тщательно очистите место предполагаемой утечки растворителем.
- Нанесите порошок аэрозольного типа, такой как порошок для ног, на область предполагаемой утечки.
- Эксплуатируйте транспортное средство в течение 24 км или до тех пор, пока не будут достигнуты нормальные рабочие температуры.
- Выключите двигатель.
- Осмотрите место предполагаемой течи.
- Проследите путь утечки через порошок, чтобы найти источник утечки.
- Произведите необходимый ремонт.
Метод красителя и черного света
Набор жидкого красителя и черного света доступен от различных производителей инструментов.
- Следуйте инструкциям производителя, чтобы определить количество используемого красителя.
- Определите утечку с помощью черного света.
- Произведите необходимый ремонт.
Найти причину утечки
Определите место утечки и проследите ее до источника. Вы должны определить причину течи, чтобы устранить течь должным образом. Например, если заменить прокладку, но при этом загнут уплотнительный фланец, то новая прокладка не устранит течь. Также необходимо отремонтировать загнутый фланец. Прежде чем пытаться устранить утечку, проверьте следующие условия и при необходимости выполните ремонт
Уплотнения
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Неправильно затянутый крепеж
- Грязные или поврежденные нити
- Деформированные фланцы или уплотнительная поверхность
- Царапины, заусенцы или другие повреждения уплотнительной поверхности
- Поврежденная или изношенная прокладка
- Растрескивание или пористость компонента
- Использование ненадлежащего герметика, где это применимо
- Неправильная прокладка
Печати
- Слишком высокий уровень/давление жидкости
- Засорение вентиляционных или дренажных отверстий
- Повреждение отверстия уплотнения
- Повреждение или износ уплотнения
- Неправильная установка
- Трещины в компоненте
- Поверхность ручного или выходного вала поцарапана, забита или повреждена
- Свободный или изношенный подшипник, вызывающий чрезмерный износ уплотнения
Корпус коробок передач (31)
- Повреждено, отсутствует или имеется проблема с уплотняющей поверхностью уплотнение вала ручного переключения передач (41)
- Неправильно затянута крышка электромагнита регулировки давления сцепления (84), или имеется проблема с уплотняющей поверхностью
- Отсутствует, неправильно установлена или повреждена прокладка крышки электромагнита регулировки давления сцепления (82)
- Трубка индикатора уровня жидкости, уплотнительное кольцо (38) отсутствует, изношено, повреждено или имеется проблема с уплотняющей поверхностью
- 3-й датчик давления жидкости сцепления (25) ослаблен или отсутствует 10 мм уплотнительная шайба (4), или есть проблема с уплотняющей поверхностью
- 4-й датчик давления жидкости сцепления ослаблен или отсутствует 10 мм уплотнительная шайба (4), или есть проблема с уплотняющей поверхностью
- Датчик частоты вращения на входе уплотнительное кольцо (27) отсутствует, изношено, повреждено или имеется проблема с уплотняющей поверхностью
- Уплотнительное кольцо выходного датчика скорости (27) отсутствует, изношено, повреждено или имеется проблема с уплотняющей поверхностью
- Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач уплотнительное кольцо (23) отсутствует, ослаблено или есть проблема с поверхностью уплотнения
- Пробка для заполнения жидкостью (79) ослаблена, отсутствует или уплотнительная шайба 24 мм (80) отсутствует, повреждена или имеется проблема с уплотняющей поверхностью
- Отсутствует или повреждено уплотнительное кольцо жгута проводов автоматической коробки передач (3), либо имеется проблема с уплотняющей поверхностью
- Электромагнит (7) регулировки давления блокировки ШТК неправильно затянут или имеется проблема с уплотнительной поверхностью
- Прокладка электромагнита контроля давления блокировки ШТК (12) отсутствует или повреждена, либо имеется проблема с уплотнительной поверхностью
- Узел электромагнитного клапана (18) управления давлением в сцеплении автоматической коробки передач неправильно затянут или имеется проблема с уплотнительной поверхностью
- Отсутствует, неправильно установлена или повреждена прокладка соленоида (20) регулировки давления сцепления автоматической коробки передач
- Задняя крышка корпуса главного вала (98) неправильно затянута, неправильно установлена или имеется проблема с уплотнительной поверхностью
- Уплотнительное кольцо задней крышки корпуса главного вала (99) отсутствует или повреждено
- Трубопроводный фитинг (ы) масляного охладителя трансмиссия (50) ослаблен или имеется проблема с уплотнительной поверхностью
- Уплотнительная шайба масляного охладителя трансмиссия (XX) отсутствует, повреждена или имеется проблема с поверхностью уплотнения
- Сливная пробка для трансмиссионной жидкости (104) ослаблена или есть проблема с уплотняющей поверхностью
- Пробка для слива трансмиссионной жидкости 18 мм уплотнительная шайба (105) отсутствует, повреждена или есть проблема с поверхностью уплотнения
Схема №341
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Уплотнения датчика положения переключения передач - корпус коробки передач |
| 2 | Прокладка крышки электромагнитного клапана - корпус коробки передач |
| 3 | Уплотнительное кольцо направляющей трубы щупа - корпус коробки передач |
| 4 | Промежуточная сливная пробковая шайба - передаточный корпус |
| 5 | Масляное уплотнение выходного вала механизма переноса, масляное уплотнение редуктора передачи с гипоидным приводом и уплотнительное кольцо крышки механизма переноса - корпус механизма переноса |
| 6 | Уплотнение корпуса гидротрансформатора - Корпус гидротранслятора |
| 7 | Уплотнительное кольцо датчика давления масла - корпус коробки передач |
| 8 | Уплотнительное кольцо датчика скорости - корпус коробки передач |
| 9 | Уплотнительное кольцо датчика скорости - корпус коробки передач |
| 10 | Болтовая шайба маслозаправщика - корпус коробки передач |
| 11 | Уплотнительное кольцо жгута проводов соленоида - корпус коробки передач |
| 12 | Промежуточная сливная пробковая шайба - передаточный корпус |
| 13 | Уплотнение вала моста - корпус гидротрансформатора |
| 14 | Уплотнительное кольцо датчика давления масла - корпус коробки передач |
| 15 | Упаковка электромагнитного клапана в сборе - корпус коробки передач |
| 16 | Упаковка электромагнитного клапана в сборе - корпус коробки передач |
| 17 | Уплотнительное кольцо боковой заглушки - корпус коробки передач |
| 18 | Мойка труб маслоохладителя - корпус коробки передач |
| 19 | Мойка труб маслоохладителя - корпус коробки передач |
| 20 | Уплотнительное кольцо датчика температуры жидкости автоматической коробки передач - корпус коробки передач |
| 21 | Сливная пробковая шайба - корпус коробки передач |
| 22 | Сливная пробковая шайба - корпус коробки передач |
| 23 | Уплотнение вала моста - корпус коробки передач |
| 24 | Передаточный выходной вал - гипоидная передача - масляное уплотнение - раздаточный корпус |
Устранение пористости картера
Некоторые внешние утечки вызваны пористостью корпуса в негерметичных зонах. Обычно вы можете устранить эти утечки с помощью коробки передач в автомобиле.
- Тщательно очистите ремонтируемый участок чистящим растворителем. Просушите участок на воздухе.
- Используя инструкции производителя, смешайте достаточное количество эпоксидной смолы, чтобы сделать ремонт.
- Пока картер коробки передач еще горячий, нанесите эпоксидную смолу. Вы можете использовать чистую, сухую кислотную щетку для пайки, чтобы очистить участок, а также для нанесения эпоксидного цемента. Убедитесь, что ремонтируемый участок полностью покрыт.
- Дайте эпоксидному цементу затвердеть в течение трех часов перед запуском двигателя.
- Повторите процедуры диагностики утечки жидкости.
- J 35944-22 Охлаждающая промывочная жидкость. См. " Специальные инструменты ". (ref-201987-S35431646142005102500000)
- SA9165T Промывка линии маслоохладителя