Нагнетание воздуха
Система нагнетания воздуха состоит из воздушного насоса, отводного клапана, обратного клапана и различных воздухораспределительных линий, необходимых для нагнетания свежего воздуха рядом с выпускными клапанами. Впрыск свежего воздуха рядом с выпускными клапанами создает дожигание, которое дополнительно потребляет несгоревшие газы в выхлопе двигателя.
Каталитический нейтрализатор (кат)
Преобразователь установлен в выхлопной системе транспортного средства для снижения выбросов выхлопных газов. Эта установка преобразует несгоревшие углеводороды (НС) и окись углерода (СО) в водяной пар и двуокись углерода.
Компьютеризированная система ограничений выбросов (CEC).
Система CEC тщательно контролирует соотношение воздух/топливо через систему обратной связи от датчика кислорода в выхлопной системе. Основные компоненты этой системы включают датчик кислорода выхлопных газов, вакуумные переключатели, температурные переключатели, микро-компьютерный блок (MCU) и специальный карбюратор с шаговым двигателем, который управляет воздушно-топливной смесью. Дополнительную информацию см. в соответствующей статье в разделе «КОМПЬЮТЕРИЗИРОВАННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ (CEC)».
Ограничение выбросов в результате испарения
Все модели используют эту закрытую баковую (герметичную) систему, которая возвращает пары сырого топлива и направляет их во впускной коллектор для сжигания. Угольная канистра хранит пары до тех пор, пока двигатель не отведет их для сжигания.
Рециркуляция отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)
Система рециркуляция отработавших газов использует вакуумный клапан рециркуляция отработавших газов для введения дозированных количеств выхлопных газов в камеры сгорания двигателя. Такое введение инертного отходящего газа снижает пиковые температуры горения и, таким образом, снижает образование NOx.
Принудительная вентиляция картера
Система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) используется для управления продувочными газами картера. Эта система забирает продувочные газы из картера и рециркулирует их обратно в камеру сгорания для дожигания. Ключевым устройством в системе принудительная вентиляция картера является клапан принудительная вентиляция картера с вакуумным управлением.
Импульсное нагнетание воздуха
Система импульсного нагнетания воздуха состоит из обратных клапанов, регулирующих клапанов, соленоидов регулирующих клапанов и различных магистралей и шлангов. Воздух нагнетается либо у передней выхлопной трубы, либо у каталитического нейтрализатора, в зависимости от работы двигателя. Впрыск воздуха в выхлопную систему помогает завершить сгорание несгоревших газов.
Системы искрового управления
Системы управления искрой джипа предназначены для управления работой вакуумного опережения искры. Используются две системы: Коррекция температуры охлаждающей жидкости (CTO) и нелинейный вакуумный регулятор (NLVR). Система КТО улучшает управляемость за счет чередования источника опережения вакуума между вакуумом в коллекторе и вакуумом в карбюраторе в зависимости от температуры.
Система NLVR снабжает блок опережения вакуума регулируемой комбинацией коллектора и сообщенного с карбюратором вакуума при низкой нагрузке двигателя и переключается на подачу только сообщенного с карбюратором вакуума при увеличении нагрузки. Кроме того, с различными применениями используются прямой клапан задержки, обратный клапан задержки, термовакуумный клапан управления искрой и вакуумный клапан задержки управления искрой.
Термостатический воздухоочиститель (TAC)
Узел TAC используется для поддержания поступающего воздуха в карбюраторе при стабильной температуре, которая способна способствовать полному сгоранию (что приводит к меньшему количеству выбросов). Система состоит из теплового кожуха у выпускного коллектора, шланга горячего воздуха, воздухоочистителя в сборе с термодатчиком, воздушной дверцы, вакуумного мотора и клапана задержки на всех моделях.