Первичная обмотка и вторичная обмотка в катушке зажигания образуют индукционный контур, который через выключатель первого контура отключает мгновенное индуцированное напряжение, созданное замыканием, создавая мгновенное высокое напряжение во втором контуре, что приводит к разряду свечей зажигания и воспламенению смешанного газа. Когда сигнал ЭБУ соединяет заземленный канал первичной обмотки, эта первичная обмотка заряжается. Когда ЭБУ отключает управляющий сигнал от цепи первичной обмотки, зарядки прекращается, при этом в вторичной обмотке индицируется мгновенное высокое напряжение.
Явления отказа: дрожания двигателя и т.д.
- Слишком большой ток приводит к выгоранию, повреждению внешней силой, проблемам с самой катушкой и т.д.
- Резиновая муфта катушки зажигания имеет смазку на конце, благоприятную для сборки между катушкой зажигания и свечой зажигания, пожалуйста, не снимайте по желанию
- При замене свечи зажигания не отделяйте резиновую муфту катушки зажигания от корпуса, иначе повторная установка может привести к снижению герметичности
- В то же время, при повторной установке удалите примеси и масляные загрязнения внутри нижнего конца резинового соединительного стержня, держите внутреннюю часть соединительного стержня чистой и повторно нанесите смазку