Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Chitu/Haval Chitu I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.0L: Диагностика/Инспекция PCSV
Содержание Электросхемы Раздел: Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.0L: Диагностика Все разделы

Инспекция PCSV Haval Chitu I

Процедуры устранения неполадок расшифровки кода ошибки - 2.0L: Диагностика ~4 мин чтения

Инспекция PCSV

  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить шланг, ведущий от ПКЗК к впускному коллектору на ПКЗК
  3. С помощью вакуумного насоса подайте заданный вакуум (приблизительно 15 дюймов ртутного столба) на сторону впускной коллектор клапана и убедитесь, что клапан PCSV поддерживает вакуум.
  4. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  5. Установите scantool и выберите " продувка адсорбера клапан " в режиме Actuation проверка
  6. Включение " продувка адсорбера клапан " нажатием на клавишу " STRT (F1) "
  7. Убедитесь, что клапан PCSV сбрасывает вакуум во время активации клапана (должен быть слышен слабый щелчок от клапана PCSV)
  8. Повторите эту процедуру 4 или 5 раз, чтобы обеспечить надежность PCSV.
  9. И и и, и, и, и, и, что, и, и, с, как, и,,, и, и,, и, с,,, и,, и, и, и,,, и, и, и,,,,,, и,, и,, и,, и, и и,, и, @unk@, и, и, и, и и,,, и, @unk@, и,, и, и,, и, @unk@, @unk@, и, и и и, и и, и, и и и, и и и и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и, и,,, и и,, и и, и, и и и и,, и и, и, и и,, и,, и и и, и, и, и,, и, как, и и,, и, как, и и, и, и, как, и, и, и, и,,, и,, и, и, и, и, и, и,, и, и,, и, и, и (ref-355510-S07450094432010012500000)(ref-355510-S37340366592010012500000)
  1. Многие неисправности в электрической системе вызваны плохим жгутом (жгутами) и клеммами. Неисправности также могут быть вызваны помехами от других электрических систем и механическими или химическими повреждениями.
  2. Проверьте следующие условия: Проверьте поврежденный жгут и клеммы: сопротивление контакта, окисление, погнутые или сломанные клеммы. Проверьте плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки и плохое соединение клеммы с проводом. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте подходящий штырь, чтобы убедиться, что контакт в гнездах хороший. Штырь должен оставаться на месте, когда его осторожно тянут.
  3. Обнаружена ли проблема? ДА Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". НЕТ Проверьте плохое соединение между блок управления двигателем и компонентом: задняя клемма, неправильное сопряжение, сломанные замки или плохое соединение клеммы с проводом. Отремонтируйте при необходимости и перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА " ". (ref-355510-S37340366592010012500000)(ref-355510-S37340366592010012500000)

ПримечаниеЕсли имеются какие-либо коды неисправностей (или отложенные коды), относящиеся к FTPS, CCV или PCSV, выполните ВСЕ РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, связанные с этими кодами, прежде чем продолжить работу с этим деревом поиска и устранения неисправностей.

  1. Запустите двигатель до нормальной рабочей температуры. ПРИМЕЧАНИЕ: Испытания на утечку в системах испарительных выбросов (EVAP) могут проводиться с помощью инструмента сканирования. Испытания автоматизированы и дают либо результат " прошел-не прошел ", либо указания для проверки на наличие коды неисправностей.
  2. Установить средство сканирования и очистить расшифровка кода ошибки
  3. Выполните режим " EVAP. LEAKAGE проверка " в соответствии с приведенными ниже условиями. ПРИМЕЧАНИЕ: EVAP. Leakage проверка Условия активации Для начала испытания должны быть выполнены следующие условия. Прогрев двигателя на холостом ходу Нет соответствующего расшифровка кода ошибки Уровень топлива ниже 80%
  4. И и и и и, что и и, что и и и, и, и, что и и, и, что и и, и, и и был был был и и был был был был был был, и и был был был и был был был был был был был был был и и был был был был был был и был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был, был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был, был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был был P0442 P0456 (ref-355510-S33333528622010012500000)(ref-355510-S09910619872010012500000)
  1. Зажигание «выключено»
  2. Отсоединить шланг, ведущий от ПКЗК к впускному коллектору на ПКЗК
  3. С помощью вакуумного насоса подайте заданный вакуум (приблизительно 15 дюймов ртутного столба) на сторону впускной коллектор клапана и убедитесь, что клапан PCSV поддерживает вакуум.
  4. Зажигание «ON» и двигатель «OFF»
  5. Установите scantool и выберите " продувка адсорбера клапан " в режиме Actuation проверка
  6. Включение " продувка адсорбера клапан " нажатием на клавишу " STRT (F1) "
  7. Убедитесь, что клапан PCSV сбрасывает вакуум во время активации клапана (должен быть слышен слабый щелчок от клапана PCSV)
  8. Повторите эту процедуру 4 или 5 раз, чтобы обеспечить надежность PCSV.
  9. Правильно ли работает PCSV? ДА Перейдите к процедуре " " ПРОВЕРКА ЗАПОРНОГО КЛАПАНА КОРОБКИ (CCV) ПРОВЕРКА ЛИНИИ " ". НЕТ Проверьте, что стрелка на PCSV указывает на впускной коллектор. Если это не так, выполните обратную установку. Переустановите, если необходимо. Проверьте наличие трещин или повреждений в шланге, соединяющем PCSV и впускной коллектор. Отремонтируйте или замените, если необходимо. Если OK, проведите испытание с новым PCSSV, замените принудительная вентиляция картера и проверьте исправный коллектор. (ref-355510-S03303349992010012500000)(ref-355510-S09910619872010012500000)