Главная ОтзывыВозврат
Главная/Haval/Chitu/Haval Chitu I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Система впуска и выпуска

Система впуска и выпуска

Пошаговое руководство по теме «Система впуска и выпуска» для автомобиля Haval Chitu I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

10 подразделов 27 статей 101 иллюстрация ~18 минут чтения

# Система впуска и выпуска

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтВоздухозаборник воздушного фильтра × передняя рама9±11—
болтКронштейн воздушного фильтра × двигатель9±11—
болтВоздушный фильтр × двигатель9±11—
Болт шаровой головкиБолт шаровой головки воздушного фильтра × двигатель, держатель воздушного фильтра9±13—
гайкаВторичный глушитель × основной глушитель60±62—
болтПодвесные кронштейны × кузов23±32—
болтДатчик давления на входе × узел впускного коллектора10±11—
болтЭкономия газа дверь узел × узел впускного коллектора9±14—
болтУзел впускного коллектора × головка цилиндра22±25—
болтВерхний кронштейн впускного коллектора × головка цилиндра22±21—
болтКронштейн под впускным коллектором × впускной коллектор22±21—
Штифт двухголовый, шарнирныйНижний кронштейн впускного коллектора × блок цилиндров22±21—
шпилька с резьбойВыпускной коллектор × головка цилиндра15±22—
гайкаВыпускной коллектор × головка цилиндра22±22—
болтВыпускной коллектор × головка цилиндра22±23—
болтУзел теплоизоляции выпускного коллектора × выпускной коллектор10±15—
болтКронштейн выпускного коллектора × выпускной коллектор, блок цилиндров22±24—
шпилька с резьбойВыпускной коллектор × выпускной трубопровод20±22—

# Датчик давления и температуры впуска

# Принцип работы датчика давления и температуры впуска

Датчик давления и температуры впуска предназначен для измерения давления и температуры на входе и содержит две части датчика давления и датчика температуры.

Элемент датчика абсолютного давления состоит из кремниевого чипа. На кремниевой стружки вытравливают прижимную диафрагму. На диафрагме под давлением расположены 4 пьезоэлектрических резистора, которые в качестве деформирующих элементов образуют мостик Уистона. Кроме этой мембраны под давлением, на кремниевой микросхемы встроена схема обработки сигналов. На активной поверхности кремниевого чипа действует давление, близкое к нулю, а на его поверхности - абсолютное давление входного коллектора, подлежащего измерения. Толщины кремниевого чипа составляет всего несколько микрон, поэтому изменение абсолютного давления на впускном коллекторе может вызвать механическую деформацию кремниевого чипа, за которой следуют 4 пьезоэлектрических сопротивления, величины сопротивления которых изменяется. После обработки по схеме обработки сигналов кремниевого чипа формируют сигнал напряжения, линейно зависящий от давления.

Термочувствительный элемент представляет собой резистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), который изменяется в зависимости от температуры на входе, и этот датчик подается на контроллер с напряжением, представляющим изменение температуры на входе.

Явления неисправности: тушения, плохое холостой ход и т.д.

  • Процесс использования имеет ненормальное высокое напряжение или обратный большой ток;
  • Процесс ремонта приводит к повреждению вакуумных элементов
  • запрет на воздействие газа высокого давления на вакуумный элемент при ремонте;
  • Следите за тем, чтобы убедиться, что выходное напряжение и ток генератора или генератора нормальны, когда обнаруживается неисправный датчик замены

# Схема расположения датчика давления и температуры впуска

  1. Датчик давления и температуры впуска

# Распиновка разъёма датчика давления и температуры впуска

Номер контактаФункции
1Заземление датчика
2Температурный сигнал
3Источник питания 5 В
4Сигнал давления

# Проверка

  1. Обнаружение датчика давления: с помощью диагностического прибора считывается значение атмосферного давления датчика температуры входного давления (Примечание: Если отклонение от стандартного атмосферного давления слишком велико, необходимо заменить датчик температуры входного давления).
  • При чрезмерном отклонении от стандартного атмосферного давления необходимо заменить датчик температуры давления на входе.
  1. Обнаружение датчика температуры: снятия датчика температуры входного давления, измерения значения сопротивления датчика температуры при каждой температуре (Примечание: замены датчика температуры входного давления требуется, если он не находится в пределах, указанных в таблице “ значения сопротивления - температурные характеристики ”).
  • За пределами диапазона, указанного в таблице значения сопротивления - температурные характеристики, необходимо заменить датчик температуры давления на входе.

# Как снять и установить датчик давления и температуры впуска

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Отсоедините вставку жгута проводов датчика температуры на входе
  1. Демонтируйте 1 болт и снимите датчик температуры давления на входе (Примечание: если датчик или исполнительный механизм были выбиты или сброшены, его необходимо заменить).
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.

установка

  1. Нанести небольшое количество очищенного масла на уплотнительное кольцо датчика давления на входе
  1. Запрессовать датчик давления на входе в монтажное отверстие впускного коллектора, закрепить 1 болт
  1. Подключите вставку жгута проводов датчика давления на входе (Внимание: перед установкой вставок необходимо убедиться в исправности клемм вставки).
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Фильтрующий элемент воздушного фильтра

# Схема расположения фильтрующего элемента воздушного фильтра

  1. Верхний корпус воздушного фильтра
  2. Фильтрующий элемент воздушного фильтра
  3. Нижний корпус воздушного фильтра

# Как снять и установить фильтрующий элемент воздушного фильтра

снятие

  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Открыть воздушный фильтр (Примечание: Не требуется отсоединять узел воздуховода картера от воздушного фильтра).
  • Отсоединение узла воздуховода картера от воздушного фильтра не требуется.
  1. Отверните 9 винтов и снимите нижний корпус воздушного фильтра с фильтрующим сердечником воздушного фильтра
  1. Удаление фильтрующего элемента воздушного фильтра

установка

  1. Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра (Внимание), чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ в корпусе воздушного фильтра. Убедитесь, что фильтрующий элемент установлен на месте.)
  • Убедитесь в отсутствии посторонних веществ в корпусе воздушного фильтра.
  • Убедитесь, что фильтрующий элемент установлен на месте.
  1. Установите нижний корпус воздушного фильтра, закрепите 9 винтов
  1. Установка воздушного фильтра в правильное положение

# Воздушный фильтр

# Схема расположения воздушного фильтра

  1. Воздухозаборник воздушного фильтра
  2. Узел воздушного фильтра
  3. Кронштейн воздушного фильтра

# Как снять и установить воздушный фильтр

снятие

  1. Выключить выключатель зажигания
  2. Снятие узла воздуховода картера
  3. Отсоединить фиксированную точку электрического жгута
  1. Точка крепления разделительной трубы
  1. Снять 1 болт и 1 держатель
  1. Отсоедините точку крепления жгута на линии воздухозаборника и отсоедините трубу (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
  1. Снять 1 болт
  1. Поднимите воздушный фильтр вверх и снимите его после отсоединения от дроссельная заслонка (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).
  • Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

установка

  1. Подсоедините воздушный фильтр к дроссельная заслонка и установите его в правильное положение (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  • После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
  1. Затяните 1 болт
  1. Установите воздухозаборник воздушного фильтра и закрепите жгут (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь, что в трубопроводе или на стыке нет посторонних примесей).
  • Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
  1. Установка 1 шпильки, крепления 1 болта
  1. Стационарные трубопроводы
  1. Фиксированный жгут проводов
  1. Установка нового узла воздуховода картера

# Электронная дроссельная заслонка

# Принцип работы дроссельной заслонки

электронный дроссельный корпус является ключевым элементом, составляющим систему впуска двигателя, Его основная функция - регулирование площади воздухозаборника в соответствии с водительским намерением водителя, Таким образом, количества впуска контролируется для удовлетворения потребностей во впуске в различных рабочих ситуациях двигателя, При этом сигнал положения дроссельная заслонка подается обратно в блок управления для точного управления. Электронный дроссельный корпус состоит из четырех основных частей: модуля привода, модуля передачи, модуля выполнения и модуля обратной связи. Все компоненты интегрированы в один дроссельный корпус. Модуля обратной связи дроссельная заслонка использует двухстороннюю структуру резервирования. В случае отказа плиты дроссельная заслонкаа останавливается в заданном механическим способом положении «хромая линия домой» (НЛП), расположенном над механической точкой останова. Электронный дроссельный корпус может управляться только через соответствующий электронный блок управления или электронную схему контроля, которая в принципе должна обеспечивать, чтобы пластина дроссельная заслонкаа не работала динамически до положения механического останова.

  1. Если система не может контролировать мощность двигателя “ хромая линия ” управление ЭБУ ограничит мощность двигателя, ЭБУ закроет выход двигателя на зажигание
  2. Если система не в состоянии контролировать намерения водителя “ хромая линия ” управление ЭБУ ограничит мощность двигателя, ЭБУ заставит двигатель перейти в рабочее состояние с холостым ходом

Неисправность: Неспособности транспортного средств разогнаться, частый возврат на задвижку или заклинивание

  • Плохо работает электрический жгут или датчик, что приводит к ошибочной оценке ЭБУ и принудительному управлению дроссельная заслонка в состоянии малого открытия
  • Разрушение внутренних деталей (магнитной стали и т.д.) в результате падения или столкновения во время использования процесса или ремонта
  • Превышение величины вибрации на манифольде двигателя
  • Из-за проблем с двигателем электронный дроссель имеет серьезный объем углерода
  • При ремонте запрещается воздействие на электронный дроссель, который после падения запрещается использовать
  • Изменение значения сопротивления между ногами PIN может быть просто измерено после обнаружения неисправности, вызванной подозрением на электронный дроссель, и проверено с использованием метода перекрестного испытания

# Схема расположения дроссельной заслонки

  1. Экономия газа двери установки

# Распиновка разъёма дроссельной заслонки

Номер контактаФункции
1Управление отрицательным полюсом двигателя
2Заземление датчика
3Источник питания 5 В
4Положительный полюс двигателя управления
5Дроссель дверь сигнал датчика положения 2
6Дроссель дверь сигнал датчика положения 1

# Проверка

  1. Снимите разъемы и поставьте цифровой мультиметра на Омский упор
  2. Два пера принимают 1 и 4 контакта, соответственно, и имеют значение сопротивления около 1.7Ω
  3. Ввод цифрового мультиметра в выключатель постоянного напряжения
  4. Черный циферблат получил 2 контакта, а красный циферблат получил 5 и 6 контактов соответственно, и оба измеренных значения напряжения суммируются примерно в 5 В

# Чистка

  • Замачивание тела дросселя в промывочном растворе приведет к попаданию жидкости внутрь и повреждению датчика
  • Быстрое повреждение дросселя с помощью ультразвуковой очистки

ВниманиеЗапрещается использование моющего средства для выравнивания подшипников дроссельного корпуса или продувки валов клапанов.

Шаги для правильной очистки дроссельная заслонка:

  1. Распыление специального дроссельного моющего средств на мягкую ткань
  2. Очистка от грязи основных путей (Примечание: в некоторых местах основных путей из-за постепенного затвердевания, которое происходит после длительного накопления грязи, также трудно полностью удалить ее с помощью моющего средств, которое может быть удалено с помощью мягкой ткани для ее повторного протирания). (Внимание: скребка с твердым материалом строго запрещен, что может привести к физическому повреждению поверхности проточного канала и изменению расхода холостого хода.)
  • В некоторых местах основного канала из-за постепенного затвердевания, которое происходит после длительного накопления грязи, также трудно полностью удалить ее с помощью моющего средства, и его можно удалить повторным протиранием мягкой тканью.
  • Скребки с твердым материалом строго запрещены, что может привести к физическому повреждению поверхности проточного канала и изменению скорости потока холостого хода.
  1. Откройте клапан корпуса дросселя ключом, очистите участок, который закрыт кромкой клапана и не может быть очищен
  1. Очистите торцы клапанов от грязи, повторно протрите их мягкой тканью и удалите
  1. Для экономии газа двери самообучения

# Самообучение

  1. Включите выключатель зажигания на “ ON ” и подождите 15 секунд
  2. Нормальный запуск двигателя, то есть завершение самообучения дросселя
  3. Смотрите, работает ли дроссель

# Как снять и установить электронная дроссельную заслонку

снятие

ВниманиеЧтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Открыть воздушный фильтр (Примечание: Не требуется отсоединять узел воздуховода картера от воздушного фильтра).
  • Отсоединение узла воздуховода картера от воздушного фильтра не требуется.
  1. Отсоедините вставку электрического жгута дроссельная заслонка
  1. Демонтировать 5 болтов, снять узел дросселя и верхнюю опору впускного коллектора
  1. Снимите дроссельный уплотнитель (Примечание): Если датчик или исполнительный механизм были сбиты или сброшены, их необходимо заменить. дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  • Дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

установка

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Замена новой дроссельной уплотнительной площадки
  2. Установите дроссельную уплотнительную прокладку на дно паза уплотнения впускного коллектора, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: Положения пиктограммы - знак герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора, крепления 5 болтов
  1. Подключите вставку электрического жгута дроссельная заслонка (Внимание: Перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной платы исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Установка воздушного фильтра в правильное положение
  2. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Сделайте электронный газ двери самообучения

# Впускной коллектор

# Схема расположения впускного коллектора

  1. Уплотнительная прокладка впускного коллектора
  2. Узел впускного коллектора
  3. Уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора
  4. Кронштейн под впускным коллектором
  5. Экономичная дверь герметичная подушка
  6. Кронштейн на впускном коллекторе

# Как снять и установить впускной коллектор

снятие

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Открыть воздушный фильтр (Примечание: Не требуется отсоединять узел воздуховода картера от воздушного фильтра).
  • Отсоединение узла воздуховода картера от воздушного фильтра не требуется.
  1. Снятие электромагнитных клапанов и кронштейнов адсорбера
  2. Отсоедините вставку электрического жгута датчика температуры за EGR и точку крепления электрического жгута
  1. Снять 1 болт с кронштейна жгута
  1. Снятие датчика температуры давления на входе
  2. Извлечь узел масляной линейки
  3. Демонтировать 1 болт и снять узел катетера маслофильтра
  1. Снятие узла отвода газа EGR низкого давления
  2. Снимите уплотнительную прокладку EGR впускного коллектора (Примечание: уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора является одноразовой частью).
  • Уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора является одноразовой частью.
  1. Снятие датчика перепада давления EGR низкого давления, а также соответствующих трубопроводов
  2. Снятие дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора
  3. Снимите дроссельный уплотнитель (Примечание): Если датчик или исполнительный механизм были сбиты или сброшены, их необходимо заменить. дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  • Дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Отсоедините узел рукавов принудительной вентиляции картера (Примечание: узла рукавов принудительной вентиляции картера является одноразовой частью).
  • Узел рукава принудительной вентиляции картера является одноразовой частью.
  1. Снятие 1 болта
  1. Последовательно демонтировать 5 болтов с обеих сторон до середины, снять узел впускного коллектора
  1. Снимите уплотнительную прокладку впускного коллектора (Примечание: уплотнительная прокладка впускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию).
  • Уплотнительная прокладка впускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию.

установка

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установите новую уплотнительную подушку впускного коллектора на дно паза уплотнения впускного коллектора, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: На рисунке обозначено положение герметичной установки).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка впускного коллектора для крепления 5 болтов в порядке от середины до двух сторон
  1. Установить нижние кронштейны впускного коллектора, закрепить 1 болт
  1. Замена нового узла рукавов принудительной вентиляции картера
  2. Замена нового дроссельного двери уплотнительного кольца
  3. Установите дроссельное уплотнительное кольцо на дно паза уплотнения впускного коллектора и убедитесь в отсутствии выпуклости (Примечание: Положения пиктограммы - знак герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора
  2. Установка датчика перепада давления EGR низкого давления, а также соответствующих трубопроводов
  3. Установите новую уплотнительную подушку EGR впускного манифольда на дно паза уплотнения впускного манифольда, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: На рисунке обозначено положение герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка узла приема отходящего газа EGR низкого давления
  2. Установка узла трубопроводов масляной линейки, крепления 1 болта
  1. Вставить узел масляной линейки
  2. Установка датчика температуры давления на входе
  3. 1 болт крепления кронштейна жгута
  1. Подключите вставку жгута датчика температуры ниже по потоку от EGR и закрепите жгут (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Установка электромагнитных клапанов И кронштейнов адсорбера.
  2. Установка воздушного фильтра в правильное положение
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Впускной коллектор ( EGR низкого давления Датчик)

# Схема расположения впускного коллектора

  1. Уплотнительная прокладка впускного коллектора
  2. Узел впускного коллектора
  3. Уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора
  4. Кронштейн под впускным коллектором
  5. Экономичная дверь герметичная подушка
  6. Кронштейн на впускном коллекторе

# Как снять и установить впускной коллектор

снятие

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Открыть воздушный фильтр (Примечание: Не требуется отсоединять узел воздуховода картера от воздушного фильтра).
  • Отсоединение узла воздуховода картера от воздушного фильтра не требуется.
  1. Снятие электромагнитных клапанов и кронштейнов адсорбера
  2. Отсоедините вставку электрического жгута датчика температуры за EGR и точку крепления электрического жгута
  1. Снять 1 болт с кронштейна жгута
  1. Снятие датчика температуры давления на входе
  2. Извлечь узел масляной линейки
  3. Демонтировать 1 болт и снять узел катетера маслофильтра
  1. Снятие узла отвода газа EGR низкого давления
  2. Снимите уплотнительную прокладку EGR впускного коллектора (Примечание: уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора является одноразовой частью).
  • Уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора является одноразовой частью.
  1. Снятие датчика перепада давления EGR низкого давления, а также соответствующих трубопроводов
  2. Снятие дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора
  3. Снимите дроссельный уплотнитель (Примечание): Если датчик или исполнительный механизм были сбиты или сброшены, их необходимо заменить. дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  • Дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Отсоедините узел рукавов принудительной вентиляции картера (Примечание: узла рукавов принудительной вентиляции картера является одноразовой частью).
  • Узел рукава принудительной вентиляции картера является одноразовой частью.
  1. Снятие 1 болта
  1. Последовательно демонтировать 5 болтов с обеих сторон до середины, снять узел впускного коллектора
  1. Снимите уплотнительную прокладку впускного коллектора (Примечание: уплотнительная прокладка впускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию).
  • Уплотнительная прокладка впускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию.

установка

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установите новую уплотнительную подушку впускного коллектора на дно паза уплотнения впускного коллектора, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: На рисунке обозначено положение герметичной установки).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка впускного коллектора для крепления 5 болтов в порядке от середины до двух сторон
  1. Установить нижние кронштейны впускного коллектора, закрепить 1 болт
  1. Замена нового узла рукавов принудительной вентиляции картера
  2. Замена новой дроссельной уплотнительной площадки
  3. Установите дроссельную уплотнительную прокладку на дно паза уплотнения впускного коллектора, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: Положения пиктограммы - знак герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора
  2. Установка датчика перепада давления EGR низкого давления, а также соответствующих трубопроводов
  3. Установите новую уплотнительную подушку EGR впускного манифольда на дно паза уплотнения впускного манифольда, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: На рисунке обозначено положение герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка узла приема отходящего газа EGR низкого давления
  2. Установка узла трубопроводов масляной линейки, крепления 1 болта
  1. Вставить узел масляной линейки
  2. Установка датчика температуры давления на входе
  3. 1 болт крепления кронштейна жгута
  1. Подключите вставку жгута датчика температуры ниже по потоку от EGR и закрепите жгут (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Установка электромагнитных клапанов И кронштейнов адсорбера.
  2. Установка воздушного фильтра в правильное положение
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Впускной коллектор (Не несет EGR низкого давления Датчик)

# Схема расположения впускного коллектора

  1. Уплотнительная прокладка впускного коллектора
  2. Узел впускного коллектора
  3. Уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора
  4. Кронштейн под впускным коллектором
  5. Экономичная дверь герметичная подушка
  6. Кронштейн на впускном коллекторе

# Как снять и установить впускной коллектор

снятие

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Открыть воздушный фильтр (Примечание: Не требуется отсоединять узел воздуховода картера от воздушного фильтра).
  • Отсоединение узла воздуховода картера от воздушного фильтра не требуется.
  1. Снятие электромагнитных клапанов и кронштейнов адсорбера
  2. Отсоедините вставку электрического жгута датчика температуры за EGR и точку крепления электрического жгута
  1. Отсоедините дроссель и вставку жгута проводов датчика температуры на входе
  2. Снятие датчика температуры давления на входе
  3. Извлечь узел масляной линейки
  4. Демонтировать 1 болт и снять узел катетера маслофильтра
  1. Снятие узла отвода газа EGR низкого давления
  2. Снимите уплотнительную прокладку EGR впускного коллектора (Примечание: уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора является одноразовой частью).
  • Уплотнительная прокладка EGR впускного коллектора является одноразовой частью.
  1. Снятие дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора
  2. Снимите дроссельный уплотнитель (Примечание): Если датчик или исполнительный механизм были сбиты или сброшены, их необходимо заменить. дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
  • Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
  • Дроссельный уплотнитель является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
  1. Отсоедините узел рукавов принудительной вентиляции картера (Примечание: узла рукавов принудительной вентиляции картера является одноразовой частью).
  • Узел рукава принудительной вентиляции картера является одноразовой частью.
  1. Снятие 1 болта
  1. Последовательно демонтировать 5 болтов с обеих сторон до середины, снять узел впускного коллектора
  1. Снимите уплотнительную прокладку впускного коллектора (Примечание: уплотнительная прокладка впускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию).
  • Уплотнительная прокладка впускного коллектора является одноразовой и не подлежит повторному использованию.

установка

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  1. Установите новую уплотнительную подушку впускного коллектора на дно паза уплотнения впускного коллектора, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: На рисунке обозначено положение герметичной установки).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка впускного коллектора для крепления 5 болтов в порядке от середины до двух сторон
  1. Установить нижние кронштейны впускного коллектора, закрепить 1 болт
  1. Замена нового узла рукавов принудительной вентиляции картера
  2. Замена новой дроссельной уплотнительной площадки
  3. Установите дроссельную уплотнительную прокладку на дно паза уплотнения впускного коллектора, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: Положения пиктограммы - знак герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка дроссельного узла и верхней опоры впускного коллектора
  2. Установите новую уплотнительную подушку EGR впускного манифольда на дно паза уплотнения впускного манифольда, чтобы обеспечить отсутствие выпуклости (Примечание: На рисунке обозначено положение герметичности).
  • Позиция пиктограммы является маркером герметичности.
  1. Установка узла приема отходящего газа EGR низкого давления
  2. Установка узла трубопроводов масляной линейки, крепления 1 болта
  1. Вставить узел масляной линейки
  2. Установка датчика температуры давления на входе
  3. Соедините дроссель и вставку жгута проводов датчика давления на входе
  4. Подключите вставку жгута датчика температуры ниже по потоку от EGR и закрепите жгут (Внимание: перед установкой вставок необходимо проверить, что клемма вставок исправна.)
  • Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
  1. Установка электромагнитных клапанов И кронштейнов адсорбера.
  2. Установка воздушного фильтра в правильное положение
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Выпускной коллектор

# Схема расположения выпускного коллектора

  1. Узел прокладки выпускного манифольда
  2. Узел выпускного коллектора
  3. Кронштейн выпускного коллектора
  4. Теплоизоляционный кожух выпускного коллектора.
  5. Теплоизоляция датчика кислорода

# Как снять и установить выпускной коллектор

снятие

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Каталитический нейтрализатор после демонтажа
  3. Отсоедините вставку жгута проводов переднего кислородного датчика
  4. Снятие переднего кислородного датчика и снятие теплоизоляции с кислородного датчика
  5. Демонтировать 5 болтов и снять теплоизоляционный кожух с выпускного коллектора
  1. Демонтировать 2 болта и снять теплоизоляционный кожух охладителя EGR низкого давления
  1. Демонтировать 5 болтов и снять узел гофрировки на входе EGR низкого давления
  1. Снимите подушку впуска EGR низкого давления на обоих концах (Примечание: подушки впуска EGR низкого давления является одноразовой частью).
  • Подушка впускной трубы EGR низкого давления является одноразовой частью.
  1. Демонтировать 4 болта в порядке пиктограммы и снять кронштейн выпускного коллектора
  1. Снимите 2 гайки (А) и 3 болта, снимите выпускной коллектор (Примечание: гайки и болт являются одноразовыми частями).
  • Гайка и болт являются одноразовыми частями.
  1. Снимите узел прокладки выпускного манифольда (Примечание: узла прокладки выпускного манифольда является одноразовой частью).
  • Узел прокладки выпускного коллектора является одноразовой частью.

установка

Внимание

  • Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Замените новые уплотнения.
  1. Установите новый узел прокладки выпускного манифольда (Примечание: стрелки расположена с маркировкой герметичности и направлена в сторону заднего конца двигателя).
  • Стрелка расположена с маркировкой герметичного заряда в направлении заднего конца двигателя.
  1. Установка выпускного коллектора для крепления 2 новых гаек (А) и 3 новых болтов в порядке их пересечения с середины на стороны
  1. Установка кронштейна выпускного коллектора, крепления 4 болтов в порядке пиктограммы
  1. Установите на обоих концах новую подушку воздухозаборника EGR низкого давления (Примечание: положения стрелок - маркировка герметичной установки).
  • Позиция стрелки является идентификатором герметичной установки.
  1. Установка узла впускного сильфона EGR низкого давления, крепления 5 болтов (Внимание: при монтаже необходимо предварительно закрепить каждый болт рукой, а после - в соответствии с моментом затяжки. Затяните сначала болт со стороны выпускного коллектора, затем болт со стороны EGR и, наконец, болт крепления кронштейна.)
  • При монтаже необходимо предварительно закрепить каждый болт рукой, а затем закрепить его в соответствии с моментом затяжки.
  • Затяните сначала болт со стороны выпускного коллектора, затем болт со стороны EGR и, наконец, болт крепления кронштейна.
  1. Установка теплоизоляции охладителя EGR низкого давления, крепления 2 болтов
  1. Установка узла теплоизоляции выпускного коллектора, крепления 5 болтов
  1. Установите передние кислородные датчики и теплоизоляцию кислородных датчиков (Примечание: теплоизоляции должна устанавливаться одновременно с датчиками, а теплоизоляция крепится передними кислородными датчиками).
  • Теплоизоляция должна устанавливаться одновременно с датчиком, который крепится передним кислородным датчиком.
  1. Подключайте разъём жгута переднего датчика кислорода
  2. Каталитический нейтрализатор после установки
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Глушитель

# Схема расположения глушителя

  1. Передняя вытяжная подвеска
  2. Резонатор (дополнительный глушитель)
  3. Уплотнительная прокладка выхлопной трубы
  4. Резиновая подвеска
  5. Основной глушитель

# Как снять и установить глушитель

снятие

Внимание

  • После тушения в течение 30 мин проводят ремонтные работы, чтобы не травмировать людей высокотемпературными компонентами. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов.
  • Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Снять 2 гайки и снять уплотнительную подушку
  1. Ослабьте резиновую подвеску на левой и правой сторонах
  1. Снять основной глушитель
  2. Ослабьте 2 передние вытяжные подвески
  1. Снять 2 гайки и снять уплотнительную подушку
  1. Снять резонатор

установка

ВниманиеЗамените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.

  1. Установка дополнительного глушителя
  2. Установить новую уплотнительную прокладку, закрепить 2 гайки
  1. Установка 2 передних вытяжных подвесок
  1. Установка основного глушителя
  2. Установить левую и правую резиновые подвески
  1. Установить новую уплотнительную прокладку, закрепить 2 гайки
  1. Опустить автомобиль