Механическая система двигателя (GW4G15M)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Удержание транспортного средств в состоянии прямого хода, закрепления руля
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
5. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
6. Эмиссия смазочного масла двигателя, трансмиссии
7. Снять рулевое ограждение

Войти

8. Маркировка сборки на вилке вала рулевого привода и на входном валу рулевого механизма
9. Снять 1 болт, отсоединить рулевую колонку с приводным валом и рулевым механизмом

Войти

10. Снятие защитной панелей спереди и снизу
11. Снятие под корпусом дефлектора
12. Снятие переднего кислородного датчика
13. Датчик кислорода после демонтажа
14. Снятие каталитического нейтрализатора
15. Снятие передней подстатив
16. Снятие переднего приводного вала
17. Снимите 2 болта и отсоедините их от линии кондиционирования воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

18. Снимите стопорное кольцо датчика температуры ОЖ радиатора

Войти

19. Отсоедините водовыпускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса и избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

20. Отсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

21. Снятие воздушного фильтра
22. Снятие блока управления двигателем и кронштейна
23. Отсоединить вставку для соединения жгута двигателя с жгутом корпуса
24. Отсоедините жгут от коробки предохранителя моторного отсека
25. Снятие держателей аккумуляторных батарей и аккумуляторных батарей
26. Снятие коробок передач с точками массы

Войти

27. Отсоедините трубу вакуумного усилителя (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

28. Отсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

29. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

30. Отсоедините шланг на входе в холодильник (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

31. Отсоедините шланг отбора воздуха из холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

32. Отсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

33. Отсоедините впускной трубопровод радиатора (Внимание: После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ).

Войти

• После отключения трубопровода необходимо полностью герметизировать оба торцевых интерфейса, чтобы избежать попадания посторонних веществ.

34. Правильная поддержка двигателя
35. Снятие корпуса левой подвески двигателя
36. Снятие корпуса правой подвески двигателя
37. Уберите двигатель и трансмиссию
38. Снятие жгута проводов двигателя и его приспособлений
39. Разделительный двигатель с трансмиссией

установка

1. установка двигателя с трансмиссией
2. Установка жгута проводов двигателя и его приспособлений
3. Правильная поддержка двигателя
4. Установка двигателя и трансмиссии
5. Установите корпус правой подвески двигателя
6. Установка корпуса левой подвески двигателя
7. Установка переднего приводного вала
8. Передний подрамник для монтажа
9. Подсоедините трубопровод подвода воды к электронному насосу (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

10. Подсоедините водоотводную трубу радиатора (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

11. Подключите разъем жгута проводов датчика температуры воды радиатора (Внимание: Перед установкой разъема необходимо проверить, что клемма разъема исправна.)

Войти

• Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.

12. Подсоедините трубопроводы кондиционирования воздуха, закрепите 2 болта (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедитесь в отсутствии посторонних предметов на трубопроводах или стыках. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

13. Установка каталитического нейтрализатора
14. Установка переднего датчика кислорода
15. Датчик кислорода после установки
16. Подсоедините трубопровод подвода воды к радиатору (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

17. Подсоедините тормозной вакуумный шланг (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

18. Подсоедините шланг отбора воздуха из охладителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

19. Подсоедините шланг на входе в промежуточный холодильник (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

20. Подсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

21. Подсоедините топливопровод и отсоедините трубопровод II (Внимание) перед установкой трубопровода, чтобы убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или интерфейсе. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

22. Подсоедините к трубопроводу вакуумного усилителя (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних примесей на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

23. Установка коробок передач с точками массы

Войти

24. Установка аккумуляторных батарей и держателей аккумуляторных батарей
25. Жгут проводов, соединяющий с корпусом предохранителя моторного отсека
26. Соединительная вставка, соединяющая жгут проводов двигателя С жгутом проводов корпуса.
27. Установка блока управления двигателем и кронштейнов
28. Установка воздушного фильтра
29. установка рулевых колонн с приводным валом и рулевым механизмом, крепления 1 болта

Войти

30. Установка рулевого щитка

Войти

31. Заправка двигателя, трансмиссии смазкой
32. Как залить охлаждающую жидкость
33. Добавление хладагента для кондиционирования воздуха
34. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
35. Установить давление в топливной системе
36. Запуск транспортного средств для проверки на наличие утечек воды, масла, воздуха и других аномалий
37. Проверить и отрегулировать положение передних колес
38. Установите интеркулер
39. Установка передние и нижние защитные панели

Войти

1. Двойная масса колесная установка

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие стартового двигателя
3. Снятие узла трансмиссии
4. Торможение маховика с помощью специального инструмента
5. Снятие 6 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

6. Удаление узла маховика
7. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Установка маховика (Внимание: при замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ самообучение для снятия пропусков зажигания ” эксплуатация).

• При замене двухмассового маховика необходимо выполнить “ очистить себя от пропусков зажигания ” оперировать.

2. Торможение маховика с помощью специального инструмента
3. Закрепите 6 болтов маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

4. Установка узла трансмиссии
5. Установка стартового двигателя
6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Узел генератора
2. Рычаг регулирования генератора
3. Узел болта регулировочного рычага генератора
4. Ремень генератора

1. Проверить ремень на износ, разрыва и другие повреждения, если обнаружены следующие проблемы, ремня должен быть заменен

• Ремень сломался.
• Износ ремня, линии утечки.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

2. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Заменить ремень генератора, если его больше нет в колесной канавке.

3. Проверьте натяжение средней части ремня, соединенного колесом с коленчатым валом (Внимание: при небольшом натяжении ремня (или ≤300N) рекомендуется ремень вторичного натяжения. Если начальное натяжение все еще не достигнуто, рекомендуется заменить ремень генератора.)

• При небольшом натяжении ремня (или ≤300N) рекомендуется ремень вторичного натяжения. Если начальное натяжение все еще не достигнуто, рекомендуется заменить ремень генератора.

снятие

1. Маркировка направления вращения ремня генератора
2. Ослабьте болт А и болт В, чтобы привести кожу генератора в состояние релаксации

Войти

3. Снять ремень генератора

установка

1. Очистите каждое приспособление от примесей в желобе колеса, чтобы избежать износа ремня из-за примесей
2. В соответствии с отмеченным направлением вращения ремня генератора ремня генератора последовательно надевается на амортизирующий ременный узел, компрессорный узел кондиционирования воздуха с колесами, генераторный узел с колесами и ременные колеса насоса (Примечание: Необходимо установить ремень генератора в направлении разметки. Необходимо установить ремень генератора, как показано на рисунке. Необходимо убедиться, что ремень генератора правильно зацеплен с колесной канавкой.)

Войти

• Необходимо установить ремень генератора в направлении разметки.
• Необходимо установить ремень генератора, как показано на рисунке.
• Необходимо убедиться, что ремень генератора правильно зацеплен с колесной канавкой.

3. Между передним кронштейном подвески и агрегатом генератора вставляют ломы, которые герметизируют ремень генератора (Внимание: Не ставьте ломы между генератором и регулирующим клапаном VVT-i, чтобы избежать повреждения регулирующего клапана VVT-i.)

Войти

• Не ставьте ломы между генератором и регулирующим клапаном VVT-i, чтобы избежать повреждения регулирующего клапана VVT-i.

4. После проверки соответствия натяжения ремня болтов А и Б (Внимание: после регулировки узла генератора затяните болт А, а затем болт Б).

Войти

• После регулировки узла генератора на месте затяните болт А, а затем затяните болт В.

Войти

1. Узел крышки дозаправки
2. Узел крышки цилиндра
3. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
4. Узел крышки цилиндра
5. Головка цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие декоративного чехла двигателя
3. Снятие монтажных кронштейнов облицовки двигателя
4. Отсоедините жесткий трубопровод на входе в холодильник
5. Отсоединить узел воздуховода картера и узел шланга принудительной вентиляции картера
6. Снятие узла катушки зажигания
7. Точка крепления жгута на крышке разделительного цилиндра
8. Демонтировать 14 болтов в порядке от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

9. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра является одноразовой частью.

установка

1. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки соединительных поверхностей и запрет на загрязнение маслом
2. Нанести герметик на головку цилиндра, узла масляного насоса в зоне Т-образного соединения с крышкой цилиндра (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

3. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра к крышке цилиндра
4. Установите узел крышки цилиндра, сначала предварительно закрепите болт, а затем закрепите 14 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

5. Установить верхнюю точку крепления жгута на крышке цилиндра
6. Установка узла катушки зажигания
7. Соединение узла воздуховода картера и узла шланга принудительной вентиляции картера
8. Подключение жестких труб на входе в промежуточный холодильник
9. Установка монтажных кронштейнов облицовки двигателя
10. Установка декоративного чехла двигателя
11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Передняя крышка кулачкового подшипника
2. Узел выпускного распределительного вала.
3. Узел входного распределительного вала.
4. Крышка входного кулачкового подшипника
5. Крышка подшипника вытяжного кулачка

1. Очистка крышки кулачкового подшипника и шейки вала кулачкового вала
2. Установите распределительный вал на головку цилиндра
3. Установите пластиковый зазор на шейку каждого распределительного вала (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре распределительного вала).

• Пластмассовый зазор должен располагаться в центре распределительного вала.

4. Установите крышку кулачкового подшипника (Внимание: при проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений.

5. Снятие крышки кулачкового подшипника
6. Измерьте самое широкое положение пластмассового зазора (Примечание: если зазор между масляной пленкой распределительного вала превышает предельное значение, измерите диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головок цилиндра.)

• Если зазор между масляными пленками распределительного вала превышает предельное значение, измеряют диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головки цилиндра.

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
2. Измерение кругового пробоя на горловине промежуточного вала (Примечание: Если круговой пробег распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.

3. Измерьте высоту наконечника кулачка (Примечание: если высота наконечника кулачка меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если высота наконечника персика распределительного вала меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.

4. Измерьте диаметр шейки вала (Примечание: диаметра вала впускного распредвала совпадает с диаметром вала выпускного распредвала).

• Входной распределительный вал имеет такой же диаметр, как и выходной распределительный вал.

снятие

1. Снятие узла крышки цилиндра
2. Поверните коленчатый вал так, чтобы отметка ГРМ на звездочке выпускного распределительного вала, фазаторе ВВТ была направлена вверх (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

3. Снятие болтов на агрегатах масляных насосов

Войти

4. Вставьте отвертку в отверстие для ремонта, поднимите ограничитель натяжения вверх и вставьте штырь в отверстие ограничителя и узел натяжения после его установки (вместо этого можно использовать стальную проволоку)

Войти

5. Снять 3 болта и снять крышку кулачкового подшипника с переднего конца

Войти

6. Закрепите шестигранное положение выпускного распределительного вала ключом, гарантируя, что звездочка выпускного распределительного вала не может вращаться

Войти

7. Демонтировать узел звёздочек вытяжного распределительного вала и снять звездочку вытяжного распределительного вала (Примечание: Узла звёздочек вытяжного распределительного вала является одноразовой частью).

• Узел болта звездочки выпускного распределительного вала является одноразовой частью.

8. Демонтируйте 8 болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку подшипника с кулачковым валом без тяги и крышку подшипника с тяги кулачкового вала (Осторожно: Не снятие в соответствии с вышеописанным способом может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Отсутствие разборки по описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала при неравномерном усилии.

9. Снять выпускной распределительный вал и 4 крышки для выпускного распределительного подшипника
10. Закрепление шестигранного положения впускного распределительного вала ключом гарантирует, что фазатор VVT не может вращаться

Войти

11. Ослабьте болт фазатора VVT ключом
12. Демонтируйте 8 болтов в порядке от борта до середины, снимите крышку подшипника с кулачковым валом без тяги и крышку подшипника с тяги кулачкового вала (Осторожно: Не снятие в соответствии с вышеописанным способом может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Отсутствие разборки по описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала при неравномерном усилии.

13. Снять впускной распределительный вал с фазатором VVT и 4 крышками подшипников впускного распределителя
14. Закрепление цепи ГРМ на двигателе
15. Снимите болт фазатора VVT и снимите его (Примечание: болта фазатора VVT является одноразовой частью).

• Болт фазатора VVT является одноразовой частью.

установка

1. Нанести соответствующее количество чистящего зубчатого масла на седло кулачкового подшипника и крышку кулачкового подшипника блока головок цилиндров (модель 140 GL-5)
2. Установите входной фазатор VVT таким образом, чтобы отверстия установочного штифта входного фазатора VVT были совмещены с штифтом позиционного положения распределительного вала входного воздуха

Войти

3. Предварительно натяните новый болт фазатора VVT
4. Размещение входного распределительного вала с входным фазатором VVT
5. Установить цепь ГРМ таким образом, чтобы метка ГРМ на входном фазаторе ВВТ была выровнена с меткой ГРМ на цепи ГРМ

Войти

6. Последовательное размещение крышки подшипника входного кулачка

Войти

7. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон, сначала крышкой подшипника для тяги распределительного вала, а затем крышкой подшипника для тяги без тяги распределительного вала (Осторожно: Не закрепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Неправильное крепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.

8. Закрепите шестигранник впускного распределительного вала ключом, гарантируя, что фазатор VVT не может вращаться

Войти

9. Крепление болтов фазатора VVT
10. Размещение распределительного вала выхлопных газов
11. Последовательное размещение крышек подшипников вытяжных кулачков

Войти

12. Закрепите 8 болтов в порядке от середины до двух сторон, сначала крышкой подшипника для тяги распределительного вала, а затем крышкой подшипника для тяги без тяги распределительного вала (Осторожно: Не закрепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.)

Войти

• Неправильное крепление согласно описанному выше способу может привести к разрыву, деформации распределительного вала с неравномерным усилием.

13. Установить звездочку выпускного распределительного вала таким образом, чтобы метка синхронизации на звездочке выпускного распределительного вала была совмещена с меткой синхронизации на цепи синхронизации, и выровнять штифт позиционирования выпускного распределительного вала с пазом позиционирования для обозначения положения звёздочек (Примечание: Звёздочки распределительного вала имеет маркированную внешнюю сторону.)

Войти

• Звездочка распределительного вала имеет маркировку, обращенную наружу.

14. Закрепите шестигранник выпускного распределительного вала ключом, гарантируя, что звездочка выпускного распределительного вала не может вращаться

Войти

15. Крепление нового узла болта звёздочек выпускного распределительного вала
16. Соответствует цилиндрическому штифту на головке цилиндра, на переднем конце которого расположена крышка кулачкового подшипника

Войти

17. Крепление 3 болтов

Войти

18. Подтвердите, что 2 точки метки синхронизации на цепи синхронизации должны соответствовать отметке синхронизации на звездочке выпускного распределительного вала и фазаторе VVT соответственно

Войти

19. Отсоедините штырь от узла натяжителя, чтобы натянуть цепь ГРМ
20. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, проверьте, что отметка ГРМ на звездочке распределительного вала, на входном фазаторе ВВТ остается вертикально вверх и выровнена с точкой ГРМ на цепи ГРМ (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

21. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки соединительных поверхностей и запрет на загрязнение маслом
22. Нанести герметик на резьбу конического винта
23. Затяните конический винт на агрегате масляного насоса

Войти

24. Установка узла крышки цилиндра

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Шайба болта головок цилиндра
3. Головка цилиндра
4. Прокладка головок цилиндра
5. Узел трубопровода отвода воды

1. С помощью прецизионных линейных и интервальных измерительных приборов измеряется степень плоскости каждой поверхности узла головок цилиндров (Примечание: замены головок цилиндра, если степень плоскости превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Сброс охлаждающей жидкости двигателя
3. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
4. Снятие катушки зажигания и свечи зажигания
5. Снятие регулирующего клапана VVT-i
6. Снятие датчика фазы распределительного вала на входе
7. Снятие датчика температуры воды в двигателе
8. Снятие узла топливных направляющих
9. Снятие узла впускного коллектора
10. Снятие узла нагнетателя
11. Снятие крышки цилиндра
12. Снятие ремня генератора
13. Снятие генератора
14. Правильная поддержка двигателя
15. Снятие правой подвески
16. Снятие кронштейна передней подвески двигателя
17. Снятие агрегата маслонасоса
18. Снятие узла впускного распределительного вала, снятия штанги клапана
19. Снятие механизма ГРМ
20. Снятие 2 болтов

Войти

21. Снятие 10 болтов головок цилиндра в порядке, указанном в пиктограмме (Примечание: Не снятие болтов головок цилиндра в правильном порядке может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

22. Возьмите 10 болтовых шайб головок цилиндра с магнитным всасывающим коллектором, обратите внимание, что количество отсчетов установлено, в масляный канал не падает, снимите головку цилиндра (Примечание: Шайбы болта головок цилиндра является одноразовой частью.)

• Шайба болта головки цилиндра является одноразовой частью.

23. Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

24. Демонтировать 2 болта, снять узел водоотводной трубы

Войти

установка

1. Удаление старого уплотнителя со связывающей поверхностью, очистки поверхности со связывающей поверхностью, наличия масляного загрязнения запрещено
2. Нанесение герметика на верхнюю поверхность переднего конца верхнего блока

Войти

3. Размещение новой прокладки головок цилиндра в соответствии с позиционирующим штифтом на верхнем блоке цилиндров

Войти

4. В соответствии с расположением верхнего блока клея на верхнюю поверхность переднего конца прокладки головок цилиндра наносится герметик (Примечание: клея не должен заканчиваться выше уплотнения. Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Клеевые концы не должны превышать уплотнительный материал.
• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Замена новых болтов головок цилиндров и шайб болтов головок цилиндров
6. Поместите болт головок цилиндра и шайбу болта головок цилиндра в отверстие болта
7. Поворот коленчатого вала по часовой стрелке, регулировки высоты поршня в цилиндрическом цилиндре, визуальное подтверждение того, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

8. Закрепите болт головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

9. Убедитесь в исправности уплотнительного кольца узла водоотливной трубы, нанесите соответствующее количество резиновой смазки на фаску монтажного отверстия головок цилиндра P80 (Примечание: уплотнительное кольцо не может быть нанесено или приклеено смазочным маслом).

• Уплотнительные кольца нельзя наносить или прилипать к смазочному маслу.

10. Установка узла водовода, крепления 2 болтов

Войти

11. Установка 2 болтов

Войти

12. Установка механизма синхронизации
13. Установка штанги клапана и узла распределительного вала впуска и выпуска
14. Установка агрегата масляного насоса
15. Установка кронштейна передней подвески двигателя
16. Установить правую подвеску
17. Установка генератора
18. Установка ремня генератора
19. Установка крышки цилиндра
20. Установка узла нагнетателя
21. Установка узла впускного коллектора
22. Установка узла топливных направляющих
23. Установка датчика температуры воды в двигателе
24. Установка датчика фазы распределительного вала на входе
25. Установка регулирующих клапанов VVT-i
26. Установка свечей зажигания и катушки зажигания
27. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
28. Установить давление в топливной системе
29. Как залить охлаждающую жидкость

Войти

1. толкатель клапана
2. Газовый дверь замковый зажим
3. Пневматическое дверь пружинное седло
4. пружина клапана
5. Пружинная прокладка клапана
6. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
7. Впускной клапан
8. Выпускной клапан

1. Проверить толщину демонтированной исходной штуцерной колонны

Войти

2. Расчет новой толщины клапана, которую необходимо выбрать
3. Выберите толкатель клапана

Войти

1. Вращение коленчатого вала, визуальное распознавание времени на фазаторе VVT и звездочке выпускного распределительного вала соответствует метке ГРМ цепи ГРМ, при этом поршень находится в положении упора на сжатие одного цилиндра (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

2. Стандартное значение зазора клапана
3. Измерьте впускной, выпускной клапан одного цилиндра, впускной клапан второго цилиндра и выпускной клапан трехцилиндрового зазора, при несоответствии которого необходимо перенастроить шток клапана
4. Вращение коленчатого вала по часовой стрелке в один круг приводит к тому, что поршень находится в положении останова на выпускном отверстии одного цилиндра, измеряет величину оставшегося зазора между клапанами, а в случае несоответствия - переключает шток клапана

Проверка клапанов

1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. Измеряют диаметр штанги клапана в трех точках (точка А, точка В и точка С) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

Проверка пружины клапана

1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.

2. Измерение свободной высоты пружины клапана с помощью курсора
3. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие впускного коллектора
3. Снятие нагнетателя
4. Снятие узла крышки цилиндра
5. Проверьте зазор клапана и нанесите на него соответствующую маркировку.
6. Снятие узла распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
7. Снятие узла головок цилиндра
8. Установить компрессор пружины клапана так, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и седлом пружины клапана

Войти

9. Компрессор пружины верхнего затвора для сжатия пружины клапана и снятия двух блоков защелок клапана
10. Раскрутите пружинный компрессор клапана, снимите гнездо пружины клапана и пружину клапана
11. Вытяните клапан в направлении камеры сгорания (Примечание: После снятия клапана унифицированный номер помещается в штуцер.)

• После снятия клапанов унифицированные номера помещаются в обивку.

12. Снимите пружинную прокладку клапана с магнитной всасывающей головкой, обратите внимание, что количество отсчетов установлено (Внимание: пружинная прокладка клапана является одноразовой частью).

• Пружинная прокладка клапана является одноразовой частью.

13. Зажим металлической части днища узла масляного уплотнения клапана с заостренной кромкой, снятия масляного уплотнения (Внимание: уплотнения клапанного уплотнения в виде одноразовой детали). При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

• Газораспределительное масло представляет собой одноразовую деталь.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Использование чистого масла для инфильтрации узла масляного уплотнения клапана
2. Использование специального инструмента для прессования нового сальника клапана в клапанный канал
3. Нанесите небольшое количество масла на шток клапана и вставьте клапан из камеры сгорания в клапанный канал, чтобы обеспечить плавное перемещение клапана (Примечание: головки впуска больше выпускного клапана). Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.)

• Головка впускного клапана больше выпускного клапана.
• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

4. Последовательно установить новые пружинные прокладки клапанов, пружины клапанов и седла пружин клапанов (Примечание: пружины клапанов должны крепиться к плоскости пружинных прокладок клапанов и не должны застрять на цилиндрической поверхности. Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.)

• Пружина клапана должна быть прикреплена к плоскости проставки пружины клапана и не должна удерживаться на цилиндрической поверхности.
• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.

5. Установить компрессор пружины клапана так, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и седлом пружины клапана

Войти

6. Подпружиненный компрессор верхнего затвора до тех пор, пока не будет установлен фиксатор затвора
7. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри седла пружины клапана.
8. Снятие пружинного компрессора клапана
9. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и сделать замок клапана крепким к седлу
10. Нанесите небольшое количество масла на наружную цилиндрическую поверхность поршневого толкателя, установите поршневой толкатель, который после установки должен поворачиваться так, как показано на (Внимание: Измеряют штуцер клапана с несоответствующим значением зазора клапана и выбирают новую штуцер клапана в соответствии с комплектацией штуцера клапана.)

• Измеряют штуцер клапана с несоответствующим значением зазора клапана и выбирают новую штуцер клапана в соответствии с комплектацией штуцера клапана.

11. Установка узла головок цилиндра
12. Установка узла крышки цилиндра
13. Установка нагнетателя
14. Установка входного коллектора
15. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Цепь ГРМ
2. Блок цепных направляющих для синхронизации
3. Узел натяжного устройства
4. цепное колесо распределительного вала
5. Узел болта звёздочек выпускного распределительного вала
6. Входной фазатор VVT
7. Болт фазатора VVT
8. Направляющие цепи синхронизации

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла крышки цилиндра
3. Снятие агрегата маслонасоса
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, как показано на фиг. двухсекционная синяя цепная пластина на цепи ГРМ, предназначенная для совмещения входного фазатора VVT и звездочки распределительного вала соответственно, Фрагмент древнего бронзового цвета с привязанной к звездочке коленчатого вала маркировкой ГРМ (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

5. Поднимите ограничитель натяжителя вверх и вставьте штырь в отверстие ограничителя и натяжителя после его установки (его можно заменить стальной проволокой)

Войти

6. Демонтировать 2 болта и снять узел натяжного устройства

Войти

7. Демонтировать 2 болта и снять направляющие регулировки цепи ГРМ

Войти

8. Удаление узла направляющих цепи синхронизации
9. Снять цепь ГРМ

установка

1. Подвешивание цепи ГРМ к звездочке коленчатого вала, входному фазатору VVT и звездочке распределительного вала
2. Как показано, две секции синей цепи на цепи ГРМ совмещены соответственно с фазатором впуска VVT и обозначением ГРМ звездочки распределительного вала, Фрагмента древнего бронзового цвета с привязанной к звездочке коленчатого вала маркировкой ГРМ

Войти

3. Соответствует установочному штифту на блоке цилиндров, на котором смонтирована цепь ГРМ

Войти

4. Установить направляющие цепи ГРМ, закрепить 2 болта

Войти

5. Установка узла натяжного устройства, крепления 2 болтов

Войти

6. Проверьте цепочку на стороне впуска, которая должна быть в основном натянутой
7. Снять штырь узла натяжного устройства, чтобы плунжер натяжного устройства удерживал узел направляющей цепи ГРМ для натяжения цепи ГРМ.
8. Поверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке, проверьте, не застаивается ли система ГРМ, подтвердите, что узел натяжного устройства постоянно находится под напряжением, и избегайте отказа двигателя из-за отсутствия натяжения цепи (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

9. Установка агрегата масляного насоса
10. Установка узла крышки цилиндра
11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Амортизирующий ременный болт
2. Амортизирующий ременный колесный узел.
3. Прокладка коленчатого вала
4. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.

1. Снятие ремня генератора
2. Снятие узла стартового двигателя
3. При монтаже маховика с приспособлением для фиксации от проворота, препятствующим демонтажу болтов ремня, разворота двигателя приводит к скачку цепи ГРМ
4. Демонтируйте узел болтов ремня амортизатора и снимите узел (Примечание: болта ремня коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

5. Снимите прокладку коленчатого вала в сборе амортизирующего ленточного колеса (Примечание: прокладки коленчатого вала является одноразовой частью).

• Прокладка коленчатого вала является одноразовой частью.

6. Раскройте кромку фланца маслом с помощью ножа, используя отвертку, головки которой обвивают защитной лентой, выделив узел масляного уплотнения перед коленчатым валом (Примечание: Масла уплотняется как одноразовая часть и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

7. Замените новый узел сальника перед коленчатым валом и осторожно вдавите новый узел сальника с помощью молотка и прижимного инструмента до упора его поверхности к кромке узла масляного насоса (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

8. Установите новую прокладку коленчатого вала в канавку ремня амортизатора и убедитесь, что они расположены (Примечание: после установки убедитесь, что прокладка коленчатого вала не имеет изгиба).

Войти

• После монтажа подтвердите отсутствие изгиба прокладки коленчатого вала.

9. Установка амортизирующего ремня на месте
10. Узел неподвижного маховика
11. Крепление нового узла болта ремня амортизатора (Внимание: Использования нового узла болта ремня амортизатора. Болта амортизирующего ремня, узла амортизирующего ремня не должен иметь следов масла на поверхности соединения с коленчатым валом.)

Войти

• Используйте новый узел болтов ремня амортизатора.
• Болт амортизирующего ремня, узел амортизирующего ремня не должен иметь следов масла на поверхности соединения с коленчатым валом.

12. Установка узла пуска
13. Установка ремня генератора

1. Снятие узла маховика
2. Вырежьте кромку фланца маслом с помощью небольшого ножа и вырежьте узел сальника после коленчатого вала с помощью отвертки, намотанной на головку защитной лентой (Примечание: уплотнения маслом в виде одноразовой детали, не подлежащей повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

3. Замените новый узел сальника после коленчатого вала специальным инструментом (Внимание: Перед сборкой сальника необходимо убедиться в чистоте отверстия сальника, отсутствии примесей, отсутствии разрушения выступов. Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения сборки необходимо убедиться в том, что торцевая поверхность узла сальника не наклонена.)

• Перед сборкой сальника необходимо убедиться в том, что отверстие сальника чистое, без примесей и без разрушения выступов.
• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
• После завершения сборки необходимо обеспечить отсутствие наклона торцевых поверхностей уплотнительного узла.

Войти

1. Первое воздушное кольцо
2. Второе воздушное кольцо
3. Узел масляного кольца
4. Поршень
5. Поршневой штифт
6. Верхняя вкладыш шатуна
7. Нижняя шатунная вкладыш
8. Соединительный болт
9. Крышка шатуна
10. Позиционирующий штифт крышки шатуна
11. Корпус шатуна
12. Узел шатуна

1. Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна

Войти

2. Подтвердить группировку шейек коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш шатуна (Внимание: верхняя вкладыш шатуна и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы одинаково).

• Верхняя шатунная вкладыш и нижняя шатунная вкладыш сгруппированы одинаково.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерьте зазор в закрытом отверстии с помощью стопорной линз

Войти

1. Измерение боковых зазоров в пазах поршневого кольца с помощью стопорной линейки

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие агрегата маслонасоса
4. Снятие узла головок цилиндра
5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие узла блока цилиндров
7. Дважды снять 8 соединительных болтов в порядке, указанном в пиктограмме, и снять крышку соединительного стержня

Войти

8. Снимите соединительный болт (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

9. Используйте резиновый молоток для выталкивания поршня и узла шатуна из верхнего блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

10. Снимите валы шатунов и поставьте их группами для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхние и нижние шатуны при демонтаже). Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Подтвердить маркировку поршневого звена вперед

Войти

2. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра блока цилиндров и поршень
3. Установите поршень с передней маркировкой на передний конец двигателя с помощью поршневого кольцевого компрессора к блоку цилиндров (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

4. Установочный штифт на корпусе соответствующего звена устанавливает крышку звена в исходное положение

Войти

5. Замена нового соединительного болта
6. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
7. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

8. После завершения сборки поверните коленчатый вал по часовой стрелке, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

снятие

1. Снятие узла шатуна поршня
2. При помощи поршневого кольцевого расширителя, выравнивающего поршневое кольцо в контакте с посадочной поверхностью расширителя, последовательно демонтируют первое воздушное кольцо, второго воздушное кольцо и узел масляного кольца (Внимание: При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень. При отсутствии необходимости снятия не допускается.)

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Выберите поршень (Примечание: поршня не группируется по массе и поршень не выбирается по массе).

• Поршень не группируется по массе и не требует выбора поршня по массе.

2. Выберите узел шатунов (Примечание: 4 шатуна, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Нанести масло на паз поршневого кольца
4. Последовательная установка узла масляного кольца (С) , второе воздушное кольцо (В) и первое воздушное кольцо (А), так что первая маркировка воздушного кольца (Логотип производителя), вторая маркировка воздушного кольца (логотип производителя) вверх (Примечание: При сборке масляных колец они должны быть состыкованы в отверстиях облицовочных пружин масляных колец и не должны соединяться. Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия затухания.)

Войти

• При сборке масляных колец они должны быть состыкованы в отверстиях облицовочных пружин масляных колец и не должны соединяться.
• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

5. Отрегулируйте отверстия в масляном и газовом кольцах, как показано на рисунке

Войти

6. Центрирование шатуна на корпусе шатуна и крышке шатуна с масляными отверстиями на корпусе шатуна и без масляных отверстий на крышке шатуна (Примечание: Перед установкой шатунной вкладыша необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыша, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)

Войти

• Перед установкой шатунной вкладыш необходимо тщательно очистить заднюю поверхность шатунной вкладыш, смазав ее маслами с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5).
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.

7. Подтверждение того, что шатунная вкладыш плотно опадает
8. Установка узла шатуна поршня

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

1. Снятие крышки основного подшипника и очистка крышки основного подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Затяните основную крышку подшипника крутящим моментом 22 Н·м (Внимание: при проверке зазора масляной плёнок не вращайте коленчатый вал и не выходите из строя измерения).

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие крышки цилиндра
4. Снятие агрегата маслонасоса
5. Снять уплотнение масла после коленчатого вала
6. Снятие узла цепи ГРМ
7. Снятие узла поддона картера
8. Снятие блока цилиндров
9. Дважды снять 8 соединительных болтов в порядке, указанном в пиктограмме, и снять крышку соединительного стержня

Войти

10. Раскрутите и снимите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью.

11. Снять крышку основного подшипника
12. Удаление узла коленчатого вала
13. Снять вкладыш коренной шейки и упор

установка

1. Выберите вкладыш коренной шейки
2. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей верхнего, нижнего блоков, крышек основных подшипников
3. Установите шпиндель с отверстиями для масла и канавка на верхний блок цилиндров, а без них - на основную крышку подшипника (Внимание: при монтаже - установите на вырез блока цилиндров и основную крышку подшипника выпуклости шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.)

Войти

• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.

4. Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя достаточное количество очищенного масла
5. Размещение узла коленчатого вала
6. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
7. Установите стопорный язычок (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка в третье положение упора блока цилиндров по направлению к внешней стороне рычага кривошипа).

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.

8. Последовательная установка крышки главного подшипника

Войти

9. Крепление новых болтов крышки основного подшипника в порядке, указанном в пиктограмме

Войти

10. Замена нового соединительного болта
11. Нанести масло между шатуном и упором рычага кривошипа
12. Затяните соединительный болт в порядке пиктограммы

Войти

13. После завершения сборки поверните коленчатый вал по часовой стрелке, при этом коленчатый вал должен поворачиваться автоматически, без запаздывания (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).

14. Установка нижнего блока цилиндров
15. Установка узла поддона картера
16. Установка узла цепи ГРМ
17. Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
18. Установка агрегата масляного насоса
19. Установка узла двигателя

Войти

1. Верхний блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Верхний шпиндель
4. Стоп-ролик
5. Узел коленчатого вала
6. Нижняя шпинделя
7. Болт крышки основного подшипника
8. Нижний блок цилиндров
9. уплотнительное кольцо O-ring
10. Первая основная крышка подшипника
11. Вторая основная крышка подшипника
12. Крышка третьего основного подшипника
13. Крышка четвертого основного подшипника
14. Пятая крышка основного подшипника

1. Подтверждение группирования диаметров отверстий основного подшипника блока

Войти

2. Подтверждение группировки диаметров шейки шпинделя коленчатого вала

Войти

3. Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: верхний вкладыш коренной шейки и нижний вкладыш коренной шейки сгруппированы одинаково).

• Верхняя и нижняя шпиндели имеют одинаковую группировку.

1. Измерьте диаметр поршня на высоте 10 мм с помощью микрометра

Войти

2. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 40 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

3. Расчет зазора дозирующего цилиндра по наружному диаметра поршня и минимальному внутреннему диаметру цилиндра

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие агрегата маслонасоса
5. Снятие узла головок цилиндра
6. Снятие узла поддона картера
7. Снятие агрегата маслоохладителя
8. Снятие 13 болтов в порядке от борта до середины

Войти

9. Снять пылезащитный лист стартового двигателя
10. Снять нижний блок цилиндров
11. Снимите 2 O-образных кольца (Внимание: O-образные кольца являются одноразовыми частями).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью.

12. Снятие узла шатуна поршня
13. Раскрутите и снимите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью.

14. Снять крышку основного подшипника
15. Удаление узла коленчатого вала
16. Снять вкладыш коренной шейки и упор
17. Демонтируйте 4 болта и снимите 4 узла охлаждающего сопла поршня (Внимание: При отсутствии необходимости демонтировать не следует).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Установите на место 4 узла охлаждающего сопла поршня, закрепите 4 болта

Войти

2. Выберите вкладыш коренной шейки
3. Удаление пыли, грязи и масла с соединительных поверхностей верхнего, нижнего блоков, крышек основных подшипников
4. Установите шпиндель с отверстиями для масла и канавка на верхний блок цилиндров, а без них - на основную крышку подшипника (Внимание: при монтаже - установите на вырез блока цилиндров и основную крышку подшипника выпуклости шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.)

Войти

• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по масляным отверстиям на соответствующих блоках.

5. Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя достаточное количество очищенного масла
6. Размещение узла коленчатого вала
7. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
8. Установите стопорный язычок (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка в третье положение упора блока цилиндров по направлению к внешней стороне рычага кривошипа).

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров в направлении внешней стороны рычага кривошипа.

9. Последовательная установка крышки главного подшипника

Войти

10. Крепление новых болтов крышки основного подшипника в порядке, указанном в пиктограмме

Войти

11. Установка узла шатуна поршня
12. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки соединительных поверхностей и запрет на загрязнение маслом
13. Нанести герметик на соединительную поверхность нижнего и верхнего блоков (Внимание: провода герметичного клея не допускает перерывов, необходимо выполнить установка в течение 3 минут с нанесением герметика, закрепить все болты в течение 15 минут).

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

14. Установите 2 новых уплотнительных кольца в соответствующие щели на нижней входной стороне верхнего блока

Войти

15. Установка пылезащитных листов стартера
16. Позиционирующий штифт, соответствующий верхнему блоку, с установленным нижним блоком

Войти

17. Крепление 13 болтов в порядке от середины к сторонам

Войти

18. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа