# Рулевая система - Bosch
# Описание системы электрорулевой системы
Система электроусилителя рулевого управления EPS, Основными функциями являются включение и выключение вспомогательной силы, функции управления вспомогательной силой, активная коррекция, управления демпфированием, подавления помех на дорожном покрытии, компенсации смещения, защиты конца рейки, защиты от перегрева, защиты от перегрузки, аварийная сигнализация о неисправности, управления несколькими режимами.
Основными условиями работы САЭ являются прием сигналов по твёрдым линиям ИГН и состояния двигателя, частоты вращения двигателя, скорости транспортного средств.
# Схема расположения электрорулевой системы
- Кожух рулевой колонки
- Пылезащитный чехол рулевого управления
- Левая внешняя тяговая установка
- Рулевой механизм в подсборке
- Узел правой внешней тяги
- Теплоизоляционная плита рулевого устройства
- Направляющая втулка
- Узел вала рулевого привода
- Узел колонн рулевых труб
- Узел рулевого колеса
# Схема системы электрорулевой системы
# Регламентированный момент затяжки Электрорулевая система
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Нм) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Рулевое колесо × узел рулевой колонки | 50±5 | 1 | — |
| гайка | Узел рулевых трубных колонн × армированный балочный узел приборной панели | 25±3 | 2 | — |
| болт | Узел рулевых трубных колонн × армированный балочный узел приборной панели | 38±3 | 1 | — |
| болт | Узел рулевой колонки × узел вала рулевого привода | 38±3 | 1 | — |
| болт | Узел вала рулевого привода × узел рулевого привода. | 38±3 | 1 | — |
| болт | Узел рулевого управления × ПОДСТАНЦИЯ | 107±7 | 2 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел рулевого управления × узел внешней тяги | 74±7 | 2 | — |
| гайка | Узел внешней тяги × рулевый узел | 50±5 | 2 | Не подлежит повторному использованию |
| болт | Узел рулевого управления × теплоизоляционная пластина рулевого устройства. | 9±2 | 2 | — |
# Таблица симптомов неисправности электрорулевой системы
| Признак неисправности | Причина неисправности |
|---|---|
| Слишком большой свободный ход руля, посторонние звуки | 1. Слишком большой зазор между зубчатыми колесами и рейками рулевого механизма |
| 2. Рулевая тяга, внутренняя и наружная шаровая головка, износ | |
| 3. Рулевое карданное износ | |
| 4. вал рулевого привода соединен С рулевым механизмом свободно. | |
| 5. Рулевое колесо соединено с рулевой колонкой и ослаблено | |
| 6. Болт крепления рулевого механизма ослаблен | |
| 7. Передаточный вал, скользящие шлицы, износ, рыхлость | |
| Рулевая тяжесть | 1. Отсутствие давления в шинах |
| 2. Неправильное позиционирование передних колес | |
| 3. Небольшой зазор между прижимными блоками рулевого устройства | |
| 4. Повреждение крестообразного подшипника рулевой колонки | |
| 5. Рулевая тяговая головка для выемки масла и повреждения | |
| 6. Повреждение опорного подшипника на переднем вибросамедлителе | |
| 7. Повреждение головки рычага замка | |
| 8. Отказ электроприводной ЭБУ | |
| 9. Отказ двигателя | |
| Неравномерная сила поворота влево и вправо | 1. Средняя точка рулевого управления не записана правильно |
| 2. Неправильное давление в шинах передней шины и неравномерный износ шин | |
| 3. Проверка четырехколесного позиционирования | |
| 4. Отсутствие масла или повреждение рулевого рычага | |
| 5. Повреждение головки рычага замка | |
| 6. Внутренняя неисправность узла рулевого управления | |
| 7. Отказ датчика крутящего момента | |
| 8. Отказ двигателя | |
| 9. Отказ электроприводной ЭБУ | |
| Рулевое усилие во время движения не меняется со скоростью автомобиля или руль не может быть правильно расположен | 1. Повреждение головки рычага замка |
| 2. Отказ датчика частоты вращения колеса | |
| 3. Отказ датчика крутящего момента | |
| 4. Отказ двигателя | |
| 5. Отказ электроприводной ЭБУ |
# Таблица кодов неисправностей Электрорулевая система
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | C140047 | Исключительный сброс библиотеки аппаратных функций |
| 2 | C142604 | ЭБУ не включена правильно |
| 3 | C140141 | Программное обеспечение вычисляет переполнение с ошибкой сравнения калиброванных данных датчика крутящего момента |
| 4 | C142947 | Внешний взгляд дверь ошибка сторожевого таймера |
| 5 | C140200 | Сбой интеграции сигналов датчиков крутящего момента |
| 6 | C140686 | Ошибка датчика крутящего момента |
| 7 | C140349 | Ошибка обнаружения внутри датчика крутящего момента |
| 8 | C140429 | Недопустимый сигнал угла |
| 9 | C14052F | Угловой сигнал не является разумным |
| 10 | C140754 | Ошибка определения рулевого управления |
| 11 | C140800 | Ошибка инициализации рулевого управления |
| 12 | C140972 | Ошибка двигателя или ошибка схемы привода, связанной с двигателем |
| 13 | C141800 | Ошибка обнаружения управления двигателем |
| 14 | C141100 | Ошибка обнаружения напряжения внутри ЭБУ |
| 15 | C141000 | Ошибка датчика положения ротора |
| 16 | C141261 | Сбой при калибровке ЭБУ |
| 17 | C141300 | Потому что фибрилляция, плотность мощности или компенсация трения приводят к снижению вспомогательной силы |
| 18 | C141400 | Потому что слишком высокое напряжение батареи приводит к потере поддержки |
| 19 | C141500 | Потеря поддержки слишком низкого напряжения |
| 20 | C142000 | Избыточное напряжение связи |
| 21 | C142116 | Слишком низкое напряжение связи |
| 22 | C141600 | Снижение избыточного напряжения |
| 23 | C141700 | Снижение избыточного и низкого напряжения |
| 24 | U110017 | Диагностическое напряжение слишком высокое |
| 25 | U110116 | Диагностическое напряжение слишком низкое |
| 26 | C141900 | Поскольку температура ЭБУ приводит к снижению нагрузки |
| 27 | C142204 | Ошибка обнаружения аппаратных средств ЭБУ |
| 28 | C142800 | Ошибка связи SPI |
| 29 | C142341 | Ошибка проверки структуры ECUEEPROM |
| 30 | C142442 | Ошибка при обнаружении конфигурации чтения и записи ECUEEPROM |
| 31 | C142542 | Ошибка обнаружения ECURAM |
| 32 | C142741 | Ошибка проверки ECUFlash |
| 33 | U007388 | Отказ выключения шины CAN |
| 34 | U102687 | Потеря связи с HCU (VCU) |
| 35 | U010087 | Потеря связи с ABS |
| 36 | U015587 | Потеря связи с IP |
| 37 | U018787 | Потеря связи с хостом |
| 38 | U012287 | Потеря связи с ESP (ABS) |
| 39 | U024387 | Потеря связи с PAS (APA) |
| 40 | U014387 | Потеря связи с IFV (LDW/IFC) |
| 41 | C142170 | Неверная проверка значения защиты от наложения крутящего момента LKA |
| 42 | C142171 | Запрос крутящего момента LKA выходит за пределы допустимого диапазона |
| 43 | C142173 | Скорость автомобиля LKA вне диапазона |
| 44 | U100087 | Связь с ABM20x245 потеряна |
| 45 | C142175 | Потеря сигнала с ABS1 колесной скоростью |
| 46 | C142176 | Потеря сигнала с ESP_ABS2 колесной скоростью |
| 47 | C142177 | Потеря сигнала скорости транспортного средства с ABS3 |
| 48 | C142185 | Потеря сигнала с VCU2 битами |
| 49 | C142189 | Потеря сигнала с DCT5 битами |
| 50 | C142186 | с VCU3 потерей сигнала |
| 51 | C142187 | Потеря сигнала частоты вращения двигателя с ECM1 |
| 52 | C142188 | Потеря сигнала о состоянии двигателя с ECM20x271 |
| 53 | C142190 | с ESP2 потерей сигнала вездехода |
| 54 | C142191 | Потеря сигнала переключения с режимом HUT8 |
| 55 | C142192 | При потере сигнала времени HUT34 |
| 56 | U011087 | Потеря связи с блоком управления приводным двигателем |
| 57 | C142178 | Недопустимый ABM2 сигнал |
| 58 | C142179 | Недопустимый сигнал ABS1 частоты вращения колеса |
| 59 | C142181 | Недопустимый сигнал ESP_ABS2 частоты вращения колеса |
| 60 | C142182 | Недопустимый сигнал ABS3 скорости транспортного средства |
| 61 | C142183 | Недопустимый сигнал PAS (APA) |
| 62 | C142184 | IFC1 «умной» фронтальной камеры (система предупреждения об отклонении полосы движения/модуль управления «умным» фронтальным видом) сигнал недействителен |
| 63 | C142193 | Слово конфигурации транспортного средства не заполнено |
# Медианное обозначение Электрорулевая система
ВниманиеПеред определением медианы EPS убедитесь, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. При проведении медианной калибровки ЭПС не допускается движение руля.
ПримечаниеПосле замены узла рулевых труб необходимо выполнить медианную разметку рулевого управления. После завершения медианной калибровки необходимо выполнить обучение по защите конца рейки. Транспортное средство находится в состоянии READY.
- Подключение транспортных средств к диагностическим приборам
- операционный диагностик, входа в диагностический интерфейс EPS, нажатие кнопки “ поворот к медианной метки ”
- Завершение медианной калибровки на основе диагностических подсказок
# Удаление компенсирующего момента смещения Электрорулевая система
ПримечаниеПосле снятия компенсированного момента прогона подтвердите значение начального момента диагностика “ PDC 0 ”. Транспортное средство находится в состоянии повышенной мощности. Двигатель находится в состоянии простоя.
- Подключение диагностического устройства к автомобилю через БД
- операционный диагностик, доступа к диагностическому интерфейсу EPS, нажатие кнопки “ PDC Initial Moment Clear Zero ”
- Работа на основе диагностических подсказок
# Обучение по защите концов рейки Электрорулевая система
ПримечаниеДвигатель в пусковом состоянии.
- Переведите руль в левое предельное положение и удерживайте его (2 ~ 3) с
- Переведите руль в правое крайнее положение и удерживайте его (2 ~ 3) с
- Окончание обучения по защите конца рейки
# Рулевая система - Kaijiang
# Описание системы электрорулевой системы
Система электроусилителя рулевого управления EPS, Основными функциями являются включение и выключение вспомогательной силы, функции управления вспомогательной силой, активная коррекция, управления демпфированием, подавления помех на дорожном покрытии, компенсации смещения, защиты конца рейки, защиты от перегрева, защиты от перегрузки, аварийная сигнализация о неисправности, управления несколькими режимами.
Основными условиями работы САЭ являются прием сигналов по твёрдым линиям ИГН и состояния двигателя, частоты вращения двигателя, скорости транспортного средств.
# Схема расположения электрорулевой системы
- Кожух рулевой колонки
- Пылезащитный чехол рулевого управления
- Левая внешняя тяговая установка
- Рулевой механизм в подсборке
- Узел правой внешней тяги
- Теплоизоляционная плита рулевого устройства
- Направляющая втулка
- Узел вала рулевого привода
- Узел колонн рулевых труб
- Узел рулевого колеса
# Схема системы электрорулевой системы
# Регламентированный момент затяжки Электрорулевая система
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Нм) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Рулевое колесо × узел рулевой колонки | 50±5 | 1 | — |
| гайка | Узел рулевых трубных колонн × армированный балочный узел приборной панели | 25±3 | 2 | — |
| болт | Узел рулевых трубных колонн × армированный балочный узел приборной панели | 38±3 | 1 | — |
| болт | Узел рулевой колонки × узел вала рулевого привода | 38±3 | 1 | — |
| болт | Узел вала рулевого привода × узел рулевого привода. | 38±3 | 1 | — |
| болт | Узел рулевого управления × ПОДСТАНЦИЯ | 107±7 | 2 | Красноватые клеи |
| гайка | Узел рулевого управления × узел внешней тяги | 74±7 | 2 | — |
| гайка | Узел внешней тяги × рулевый узел | 50±5 | 2 | Не подлежит повторному использованию |
| болт | Узел рулевого управления × теплоизоляционная пластина рулевого устройства. | 9±2 | 2 | — |
# Таблица симптомов неисправности электрорулевой системы
| Признак неисправности | Причина неисправности |
|---|---|
| Слишком большой свободный ход руля, посторонние звуки | 1. Слишком большой зазор между зубчатыми колесами и рейками рулевого механизма |
| 2. Рулевая тяга, внутренняя и наружная шаровая головка, износ | |
| 3. Рулевое карданное износ | |
| 4. вал рулевого привода соединен С рулевым механизмом свободно. | |
| 5. Рулевое колесо соединено с рулевой колонкой и ослаблено | |
| 6. Болт крепления рулевого механизма ослаблен | |
| 7. Передаточный вал, скользящие шлицы, износ, рыхлость | |
| Рулевая тяжесть | 1. Отсутствие давления в шинах |
| 2. Неправильное позиционирование передних колес | |
| 3. Небольшой зазор между прижимными блоками рулевого устройства | |
| 4. Повреждение крестообразного подшипника рулевой колонки | |
| 5. Рулевая тяговая головка для выемки масла и повреждения | |
| 6. Повреждение опорного подшипника на переднем вибросамедлителе | |
| 7. Повреждение головки рычага замка | |
| 8. Отказ электроприводной ЭБУ | |
| 9. Отказ двигателя | |
| Неравномерная сила поворота влево и вправо | 1. Средняя точка рулевого управления не записана правильно |
| 2. Неправильное давление в шинах передней шины и неравномерный износ шин | |
| 3. Проверка четырехколесного позиционирования | |
| 4. Отсутствие масла или повреждение рулевого рычага | |
| 5. Повреждение головки рычага замка | |
| 6. Внутренняя неисправность узла рулевого управления | |
| 7. Отказ датчика крутящего момента | |
| 8. Отказ двигателя | |
| 9. Отказ электроприводной ЭБУ | |
| Рулевое усилие во время движения не меняется со скоростью автомобиля или руль не может быть правильно расположен | 1. Повреждение головки рычага замка |
| 2. Отказ датчика частоты вращения колеса | |
| 3. Отказ датчика крутящего момента | |
| 4. Отказ двигателя | |
| 5. Отказ электроприводной ЭБУ |
# Таблица кодов неисправностей Электрорулевая система
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | C161100 | Отказ коэффициента заполнения основного сигнала крутящего момента |
| 2 | C161200 | Отказ коэффициента заполнения вторичных сигналов крутящего момента |
| 3 | C161300 | Отказ контроля сигнала датчика крутящего момента |
| 4 | C161400 | Отказ частоты сигнала крутящего момента |
| 5 | C166400 | Аномальное напряжение питания датчика крутящего момента |
| 6 | C162100 | Избыточное вспомогательное напряжение |
| 7 | C162200 | Слишком низкое вспомогательное напряжение |
| 8 | C162300 | Потому что слишком низкое напряжение батареи приводит к уменьшению вспомогательной силы |
| 9 | U300317 | Избыточное напряжение связи |
| 10 | U300316 | Слишком низкое напряжение связи |
| 11 | U110017 | Диагностическое напряжение слишком высокое |
| 12 | U110116 | Диагностическое напряжение слишком низкое |
| 13 | C165317 | Аномальное напряжение на конце двигателя |
| 14 | C165310 | Отказ контура обнаружения тока |
| 15 | C165319 | Аномалия фазового тока |
| 16 | C16531D | Отказ короткого замыкания FET приводного моста |
| 17 | C16531C | Сбой чипа привода моста |
| 18 | C166700 | Отказ ЭБУ от перегрева |
| 19 | C166800 | Отказ датчика температуры контроллера |
| 20 | C161500 | Угловой сигнал не является разумным |
| 21 | C161600 | Отказ с превышением угла |
| 22 | C165341 | Отказ контроля угла датчика положения ротора двигателя |
| 23 | C165349 | Отказ двигателя Холл |
| 24 | C131700 | Неисправность в средней точке датчика угла |
| 25 | C111155 | Отказ в начальной конфигурации всего автомобиля (проверка NVM) |
| 26 | C212800 | Аварийный сброс ЭБУ |
| 27 | C166546 | Неправильные параметры калибровки транспортного средства ЭБУ (проверка флэш-памяти) |
| 28 | C166547 | Внешний взгляд дверь ошибка сторожевого таймера |
| 29 | C166596 | Отказ обнаружения аппаратных средств ЭБУ |
| 30 | C166599 | Ошибка исправления ошибок оборудования ЭБУ |
| 31 | C166549 | Электрические неисправности внутри ЭБУ |
| 32 | C166540 | Обнаружение цепи управления электродвигателем |
| 33 | C164300 | Потеря сигнала зажигания |
| 34 | U01008A | потеря ECM1 сигнала частоты вращения двигателя |
| 35 | U010089 | потеря ECM2 сигнала о состоянии двигателя |
| 36 | U010087 | Потеря связи с ECM |
| 37 | U010081 | Недопустимый сигнал частоты вращения ECM1 двигателя |
| 38 | U040189 | Недопустимый сигнал состояния двигателя |
| 39 | U012289 | Потеря сигнала ABS1 скорости вращения колеса |
| 40 | U01228A | Потеря сигнала ABS2 скорости вращения колеса |
| 41 | U01228B | потеря ABS3 сигнала скорости транспортного средства |
| 42 | U01228C | потеря ESP2 сигнала, связанного с местностью |
| 43 | U012287 | Потеря связи с ESP (ABS) |
| 44 | U01228D | Недопустимый сигнал ABS1 частоты вращения колеса |
| 45 | U01228E | Недопустимый сигнал ABS2 частоты вращения колеса |
| 46 | U012281 | Недопустимый сигнал ABS3 скорости транспортного средства |
| 47 | U012280 | ESP2 неверных сигналов, связанных с вездеходом |
| 48 | U012687 | Потеря связи с датчиком угла поворота |
| 49 | U012681 | Недопустимый сигнал датчика угла поворота |
| 50 | U014387 | Потеря связи с IFC |
| 51 | U014381 | Недопустимый сигнал узла IFC |
| 52 | U014389 | Неверная проверка значения защиты от наложения крутящего момента LKA |
| 53 | U01438A | LKA запрашивает превышение значения крутящего момента |
| 54 | U01438B | LKA запрашивает превышение крутизны крутящего момента |
| 55 | U01438C | LKA запрашивает скорость автомобиля вне диапазона |
| 56 | U024387 | Потеря связи с PAS (APA) |
| 57 | U024381 | Недопустимый сигнал связи узла PAS (APA) |
| 58 | U102687 | Потеря связи с HCU (VCU) |
| 59 | U029381 | Недопустимый сигнал, связанный с HCU (VCU) |
| 60 | U024589 | Потеря сигнала HUT34 времени |
| 61 | U02458A | Потеря сигнала переключения в HUT8 режиме |
| 62 | U024587 | Потеря связи с HUT |
| 63 | U01638B | Недопустимый сигнал HUT34 времени |
| 64 | U01638C | Недопустимый сигнал переключения в HUT8 режиме |
| 65 | U015587 | Потеря связи с IP |
| 66 | U015581 | Недопустимый IP-сигнал |
| 67 | U007388 | Закрытие шины CAN |
| 68 | U011087 | Потеря связи с MCU |
| 69 | U011081 | Недопустимый сигнал частоты вращения двигателя MCU |
| 70 | U100087 | Потеря связи с ABM |
| 71 | U100081 | Недопустимый сигнал ABM |
# Медианное обозначение Электрорулевая система
ВниманиеПеред определением медианы EPS убедитесь, что часовая пружина (clock spring) находится в нулевом положении. При проведении медианной калибровки ЭПС не допускается движение руля.
ПримечаниеПосле замены узла рулевых труб необходимо выполнить медианную разметку рулевого управления. После завершения медианной калибровки необходимо выполнить обучение по защите конца рейки. Транспортное средство находится в состоянии READY.
- Подключение транспортных средств к диагностическим приборам
- операционный диагностик, входа в диагностический интерфейс EPS, нажатие кнопки “ поворот к медианной метки ”
- Завершение медианной калибровки на основе диагностических подсказок
# Удаление компенсирующего момента смещения Электрорулевая система
ПримечаниеПосле снятия компенсированного момента прогона подтвердите значение начального момента диагностика “ PDC 0 ”. Транспортное средство находится в состоянии повышенной мощности. Двигатель находится в состоянии простоя.
- Подключение диагностического устройства к автомобилю через БД
- операционный диагностик, доступа к диагностическому интерфейсу EPS, нажатие кнопки “ PDC Initial Moment Clear Zero ”
- Работа на основе диагностических подсказок
# Обучение по защите концов рейки Электрорулевая система
ПримечаниеДвигатель в пусковом состоянии.
- Переведите руль в левое предельное положение и удерживайте его (2 ~ 3) с
- Переведите руль в правое крайнее положение и удерживайте его (2 ~ 3) с
- Окончание обучения по защите конца рейки
# Рулевое колесо
# Проверка
- Парковка, чтобы колеса были прямо впереди
- Проверка свободного хода рулевого колеса при повороте его из промежуточного положения по часовой стрелке или против нее на увеличение сопротивления
# Как снять и установить рулевое колесо
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора и подождите более 90 с
- Снимите подушку безопасности с руля и отсоедините рожок, вставки подушки безопасности
- Отсоедините вставку для нажатия клавиш на руле
- Затяните стопорный болт рулевого колеса
- Подержать руль влево и вправо и несколько раз трясти, вытаскивая руль вверх
- Снять стопорный болт
- Снимите рулевое колесо (Примечание: после снятия рулевого колеса необходимо закрепить часовую пружину (может быть использована лента), чтобы предотвратить неправильное положение нулевого положения часового пружины (при установке руля необходимо высвечивать ленту).)
- После снятия рулевого колеса необходимо закрепить пружину часов (можно использовать ленту), чтобы предотвратить неправильное положение нулевого положения пружины часов (при установке руля необходимо высвечивать ленту).
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: центровки пружин часов. Выравнивания линии гравировки рулевого колеса с линией гравировки рулевой колонки. При установке рулевого колеса убедитесь, что осевая установка находится на месте, а перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- Выравнивание линии гравировки рулевого колеса с линией гравировки рулевой колонки.
- При установке рулевого колеса убедитесь, что осевая установка находится на месте, а перед фиксацией болтов запрещается поворачивать рулевое колесо.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Узел рулевых труб - Bosch (7DCT)
# Распиновка разъёма узла колонн рулевых труб
Интерфейс питания
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| X11-1 | Положительный полюс |
| X12-1 | Отрицательный полюс |
Сигнальный интерфейс
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| X3-1 | KL15 |
| X3-2 | Высокая CAN |
| X3-3 | Высокая CAN |
| X3-4 | Низкий CAN |
| X3-5 | Низкий CAN |
| X3-6 | — |
| X3-7 | — |
| X3-8 | — |
| X3-9 | — |
| X3-10 | — |
# Как снять и установить узел колонн рулевых труб
снятие
ВниманиеВо время демонтажа узла рулевой колонки запрещается ослаблять рукоятку регулировки.
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).
- Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие руля
- Снятие коленной отделки водителя
- Снятие нижнего кожуха рулевой колонки
- Отсоединить вставку электрического жгута
- Снятие комбинированного переключателя
- Разделение жгута проводов на колонне рулевых труб
- Отсоедините электрожгут от рулевой колонки и отсоедините его
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Снятие 1 болта, отделения узла рулевого управления
- Снятие 1 болта 2 гайки, снятия рулевой колонки и узла вала привода
- Снимите 1 болт, отсоедините его от рулевой колонки и поверните приводной вал (Внимание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки. Выравнивания маркера сборки. часовая пружина (clock spring) центрирована. После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностики. Перенацеливания средней части рулевого управления.)
- Во время монтажа узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки.
- Выравнивание маркера сборки.
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностика.
- Перенацеливание рулевого положения.
# Многофункциональный переключатель рулевого колеса
# Схема расположения многофункционального переключателя рулевого колеса
- Многофункциональный переключатель рулевого колеса
# Как снять и установить многофункциональный переключатель рулевого колеса
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снять 3 болта, демонтировать роторный механизм
- Снимите 1 винт и отсоедините разъём электрожгута
- Снять 2 винта в задней части руля
- Снимите с рулевого колеса МФК с декоративными элементами (Внимание: МФК рулевого колеса и декоративные элементы необходимо снять в целом, а затем отделить. Многофункциональный переключатель рулевого колеса и декоративные детали должны быть хорошо защищены от повреждения деталей при общей разборке.)
- Многофункциональный выключатель руля и декоративные детали нужно разобрать целиком, а затем отделить.
- Многофункциональный выключатель рулевого колеса и декоративные детали должны быть хорошо защищены от повреждения деталей при общей разборке.
- Снять 2 винта
- Многофункциональный переключатель И декоративные детали для отделки руля.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа
# Узел рулевых трубных колонн - KAYI (7DCT)
# Распиновка разъёма узла колонн рулевых труб
Интерфейс питания
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| X11-1 | Положительный полюс |
| X12-1 | Отрицательный полюс |
Сигнальный интерфейс
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| X3-1 | KL15 |
| X3-2 | Высокая CAN |
| X3-3 | Высокая CAN |
| X3-4 | Низкий CAN |
| X3-5 | Низкий CAN |
| X3-6 | — |
| X3-7 | — |
| X3-8 | — |
| X3-9 | — |
| X3-10 | — |
# Как снять и установить узел колонн рулевых труб
снятие
ВниманиеВо время демонтажа узла рулевой колонки запрещается ослаблять рукоятку регулировки.
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).
- Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие руля
- Снятие коленной отделки водителя
- Снятие нижнего кожуха рулевой колонки
- Отсоединить вставку электрического жгута
- Снятие комбинированного переключателя
- Разделение жгута проводов на колонне рулевых труб
- Отсоедините вставку электрического жгута на рулевой колонне, отсоедините электрический жгут
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Снятие 1 болта, отделения узла рулевого управления
- Снятие 1 болта 2 гайки, снятия рулевой колонки и узла вала привода
- Снимите 1 болт, отсоедините его от рулевой колонки и поверните приводной вал (Внимание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки. Выравнивания маркера сборки. часовая пружина (clock spring) центрирована. После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностики. Перенацеливания средней части рулевого управления.)
- Во время монтажа узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки.
- Выравнивание маркера сборки.
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностика.
- Перенацеливание рулевого положения.
# Узел рулевых труб - Bosch
# Как снять и установить узел колонн рулевых труб
снятие
ВниманиеВо время демонтажа узла рулевой колонки запрещается ослаблять рукоятку регулировки.
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).
- Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие руля
- Снятие коленной отделки водителя
- Снятие нижнего кожуха рулевой колонки
- Отсоединить вставку электрического жгута
- Снятие комбинированного переключателя
- Разделение жгута проводов на колонне рулевых труб
- Отсоедините электрожгут от рулевой колонки и отсоедините его
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Снятие 1 болта, отделения узла рулевого управления
- Снятие 1 болта 2 гайки, снятия рулевой колонки и узла вала привода
- Снимите 1 болт, отсоедините его от рулевой колонки и поверните приводной вал (Внимание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки. Выравнивания маркера сборки. часовая пружина (clock spring) центрирована. После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностики. Перенацеливания средней части рулевого управления.)
- Во время монтажа узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки.
- Выравнивание маркера сборки.
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностика.
- Перенацеливание рулевого положения.
# Узел рулевых трубных колонн - KAYI
# Как снять и установить узел колонн рулевых труб
снятие
ВниманиеВо время демонтажа узла рулевой колонки запрещается ослаблять рукоятку регулировки.
- Отсоедините минусовая клемма аккумулятора (Внимание: После ожидания 90 с выполните работу).
- Подождите 90 с, чтобы выполнить задание.
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Снятие подушки безопасности водителя
- Снятие руля
- Снятие коленной отделки водителя
- Снятие нижнего кожуха рулевой колонки
- Отсоединить вставку электрического жгута
- Снятие комбинированного переключателя
- Разделение жгута проводов на колонне рулевых труб
- Отсоедините вставку электрического жгута на рулевой колонне, отсоедините электрический жгут
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Снятие 1 болта, отделения узла рулевого управления
- Снятие 1 болта 2 гайки, снятия рулевой колонки и узла вала привода
- Снимите 1 болт, отсоедините его от рулевой колонки и поверните приводной вал (Внимание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Примечание: при монтаже узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки. Выравнивания маркера сборки. часовая пружина (clock spring) центрирована. После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностики. Перенацеливания средней части рулевого управления.)
- Во время монтажа узла рулевой колонки избегать открытия рукоятки регулировки.
- Выравнивание маркера сборки.
- часовая пружина (clock spring) центрирована.
- После замены узла рулевой колонки выполните настройку и определение углов переключения после продажи EPS с помощью послепродажного диагностика.
- Перенацеливание рулевого положения.
# Узел вала рулевого привода
# Как снять и установить вал рулевого привода
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие коленной отделки водителя
- Снятие кожуха рулевой колонки
- Снимите 1 болт и отсоедините узел рулевого управления (Внимание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
- Снимите 1 болт, отсоедините рулевую колонку и вал рулевого привода (Внимание: снятый болт не подлежит повторному использованию).
- Снятый болт не подлежит повторному использованию.
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Узел рулевого управления - С ПЕРЕДНЕЙ И нижней стойкими балками.
# Как снять и установить узел рулевого управления
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Узел вала раздельного рулевого привода.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снять переднее колесо
- Разделите левую часть передней поперечной стабилизационной штанги соединительной штанги
- Отделите правый передний поперечный стабилизирующий стержневой соединительный узел
- Отделите левую часть от внешней тяги
- Отделите правую часть от узла внешней тяги рулевого управления
- Снятие переднего бамперного узла
- Снятие передней и нижней сборочных балок
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Разделите боковые ограждения двигателя
- Снятие левого переднего и нижнего рычагов управления
- Снятие правого переднего и нижнего рычагов управления
- Разделение основного узла задней подвески двигателя
- Разделительная резиновая подвеска
- Использование домкрата для поддержки передней подстатив
- Снятие передней подрамной арматуры
- Снятие передней подстатив
- Снятие узла рулевого управления
- Снятие теплоизоляционной плиты рулевого устройства
- Снятие узла наружной тяги
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте положение передних колес и при необходимости внесите корректировки. четырехколесное позиционирование транспортного средств, регулировки положения рулевого управления, обучения защите конца рейки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте положение передних колес и при необходимости внесите корректировки.
- Четырехколесное позиционирование транспортного средства, рулевая медианная разметка, обучение защите концов рейки.
# Узел рулевого управления
# Как снять и установить узел рулевого управления
снятие
- Перевести передние колеса в положение линейного движения
- Узел вала раздельного рулевого привода.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снять переднее колесо
- Разделите левую часть передней поперечной стабилизационной штанги соединительной штанги
- Отделите правый передний поперечный стабилизирующий стержневой соединительный узел
- Отделите левую часть от внешней тяги
- Отделите правую часть от узла внешней тяги рулевого управления
- Снятие переднего бамперного узла
- Снятие передней и нижней сборочных балок
- Снятие узла дефлектора под передним бампером
- Снятие узла нижней защиты двигателя
- Разделите боковые ограждения двигателя
- Снятие левого переднего и нижнего рычагов управления
- Снятие правого переднего и нижнего рычагов управления
- Разделение основного узла задней подвески двигателя
- Разделительная резиновая подвеска
- Использование домкрата для поддержки передней подстатив
- Снятие передней подрамной арматуры
- Снятие передней подстатив
- Снятие узла рулевого управления
- Снятие теплоизоляционной плиты рулевого устройства
- Снятие узла наружной тяги
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Примечание: выравнивания маркировки сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Проверьте положение передних колес и при необходимости внесите корректировки. четырехколесное позиционирование транспортного средств, регулировки положения рулевого управления, обучения защите конца рейки.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Проверьте положение передних колес и при необходимости внесите корректировки.
- Четырехколесное позиционирование транспортного средства, рулевая медианная разметка, обучение защите концов рейки.
# Узел рычага поворота наружу
# Как снять и установить узел внешней тяги
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие передних колес
- Отверните контровочную гайку (Примечание: Отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снимите 1 гайку (Примечание: снятая контровочная гайка не подлежит повторному использованию).
- Снятые контровочные гайки не подлежат повторному использованию.
- Снятие узла наружной тяги с помощью подходящего инструмента
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выравнивания маркера сборки. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выравнивание маркера сборки.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.
# Узел внешней тяги
# Как снять и установить узел внешней тяги
снятие
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снятие передних колес
- Отверните контровочную гайку (Примечание: Отметьте сборку).
- Сделайте разметку сборки.
- Снимите 1 гайку (Примечание: снятая контровочная гайка не подлежит повторному использованию).
- Снятые контровочные гайки не подлежат повторному использованию.
- Снятие узла наружной тяги с помощью подходящего инструмента
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выравнивания маркера сборки. Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Выравнивание маркера сборки.
- Проверьте положение колес и при необходимости внесите корректировки.