# Система управления CVVL
# Описание системы системы управления CVVL
В состав системы управления регулируемым подъемом клапанов CVVL входят: контроллер CVVL, датчик положения CVVL, двигатель управления VVL.
VVL управляет поворотом эксцентрикового вала привода электродвигателя, который толкает движение промежуточного толкателя таким образом, что изменяется реальный сегмент действия прижимного рычага, таким образом изменяя отношение коромысла, достигая цели изменений хода клапана.
Принцип работы
Модуль ECM передает на контроллер CVVL требования к подъему клапана транспортного средств. контроллера CVVL через управление двигателем управления VVL, приведение в действие червячного механизма турбины и управление изменением хода клапана, трёхфазный сигнал Холла управляющего двигателя VVL в качестве обратной связи положения червяка турбины, Системы обеспечивает управление замкнутым контуром положения подъема клапана. Датчика положения CVVL установлен на одном конце червяка и обеспечивает обратную связь абсолютного положения эксцентрикового вала в качестве избыточного контроля обратной связи хода клапана.
# Схема системы системы управления CVVL
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Узел электродвигателя управления VVL × головка цилиндра | 10±1 | 3 | — |
| болт | Датчик положения CVVL × головка цилиндра | 10±1 | 2 | — |
| болт | Контроллер VVL × монтажный кронштейн контроллера VVL | 9±1 | 4 | — |
| болт | Монтажные кронштейны контроллеров VVL × кронштейны аккумуляторных батарей | 9±1 | 3 | — |
# Самообучение
ВниманиеСамоучение CVVL требуется после замены на транспортном средстве контроллера CVVL, датчика положения CVVL, механизма CVVL, двигателя управления VVL.
Условия самообучения:
- Скорость автомобиля равна нулю
- Температура воды в двигателе (0 ~ 50) ° C
- Напряжение аккумулятора не менее 10V
Методы самообучения
- Выключатель зажигания включен, не запускает двигатель, подключается диагностик, срабатывает самоучка, ждёт 20s
- Если обратная связь успешно самообучается, пожалуйста, поднимите весь автомобиль в течение 10 минут, а если нет каких-либо неисправностей, связанных с самообучением, то весь процесс самообучения будет завершен
- Если обратная связь происходит после неудачного обучения, после того, как ключ подается снова, повторный запуск обучения
ПримечаниеПри неудачной обратной связи более 3 раз с самообучением могут возникнуть проблемы с механизмом CVVL, двигателем управления VVL, датчиком положения CVVL, жгутом проводов.
# Диагностическая информация
# Таблица кодов неисправностей
| Порядковый номер | Код неисправности (DTC) | Потеря связи с AC |
|---|---|---|
| 1 | P1900 | Ошибка проверки датчика положения CVVL с датчиком Холла управляющего двигателя VVL |
| 2 | P1901 | Избыточное напряжение питания контроллера VVL |
| 3 | P1902 | Слишком низкое напряжение питания контроллера VVL |
| 4 | P1909 | Неисправность датчика Холла управляющего двигателя VVL |
| 5 | P190A | Аварийный отказ связи CAN |
| 6 | P190B | Система управления VVL реагирует на медленные отказы |
| 7 | P190C | Большое время заполнения или большое время тока |
| 8 | P190E | VVL Управляющий двигатель Датчик Холла Короткое замыкание питания |
| 9 | P190F | VVL управляющий двигатель датчик Холла замыкание на землю |
| 10 | P1914 | VVL управляет коротким замыканием электропитания на уровне привода двигателя |
| 11 | P1915 | VVL: короткое замыкание на массу на выходе драйвера двигателя |
| 12 | P1916 | VVL управляет сверхтоком на выходе ступени привода двигателя |
| 13 | P1917 | VVL: обрыв цепи на выходе драйвера двигателя |
| 14 | P1918 | VVL: перенапряжение питания выходного каскада драйвера двигателя |
| 15 | P1919 | VVL: пониженное напряжение питания драйвера двигателя |
| 16 | P191A | Слишком высокое напряжение питания контроллера VVL 5V |
| 17 | P191B | Слишком низкое напряжение питания контроллера VVL 5V |
| 18 | P1922 | Первый отказ самообучения модуля контроллера VVL |
| 19 | P1923 | Ошибка самообучения верхнего упора модуля контроллера VVL |
| 20 | P1924 | Отказ самообучения в нижней точке модуля контроллера VVL |
| 21 | P1925 | Ошибка самообучения полного диапазона модуля контроллера VVL |
| 22 | P1926 | Ошибка системы управления VVL при движении электродвигателя от нижнего упора к верхнему |
| 23 | P1927 | VVL: ошибка перемещения электродвигателя из верхней мёртвой точки в нижнюю |
| 24 | P1932 | Короткое замыкание питания в цепи сигнала датчика положения CVVL |
| 25 | P1933 | Замыкание цепи сигнала датчика положения CVVL на землю |
| 26 | P1934 | Сигнал повышения VVL не является достоверным |
| 27 | P1940 | Недопустимый подъем механизма VVL (стадия холодного пуска) |
| 28 | P1943 | Сигнал датчика положения CVVL находится вне разумного диапазона |
# Контроллер CVVL
# Принцип работы контроллера VVL
ВниманиеПредупреждение о контактах линий питания аккумуляторных батарей и включении вспомогательных аккумуляторных батарей: Если напряжение положительного вывода аккумулятора транспортного средства прикладывается непосредственно к корпусу контроллера VVL, создает большой ток через контроллер VVL, может привести к повреждению соединительных линий их внутренних проводов заземления системы, Его результат приведет к полному отказу контроллера VVL.
Принцип работы
контроллер VVL вместе с двигателем управления VVL, датчиком углового положения эксцентрикового вала и системой управления двигателем составляют комплекты деталей управления VVL, с механическими исполнительными механизмами VVL, такими как червячный червяк, достигается непрерывная вариабельность максимального подъема впускного клапана, при полной нагрузке - максимальное значение хода клапана и длительности его открытия; При оборотов холостого хода хода клапана и длительность его открытия достигают минимального значения, так что количество всасываемого воздуха может регулироваться в основном подъемом впускного клапана в пределах определенного диапазона, в то время как перепад давления до и после дросселя остается очень близким, что позволяет значительно уменьшить потери при переключении воздуха и снизить расход топлива.
Для управления двигателем VVL система управления VVL удовлетворяет двум требованиям к управлению замкнутым контуром скорости и положения. Когда система управления VVL требует управления двигателем с определенной скоростью или получает команду управления от системы управления двигателем (целевой подъем), в качестве входного сигнала обратной связи используется фактическая скорость или подъем, полученные при переключении двигателя управления VVL на сигнал датчика Холла, при этом управление по замкнутому контуру скорости и положения осуществляется отдельно в зависимости от условий рабочего состояния.
Диагностика неисправностей
Управление отказами в системе управления VVL осуществляется ECU, а система управления VVL передает информацию об отказах в ECU через CAN. Когда требуется устранить неисправность, ECU посылает команду устранения неисправности через CAN в систему управления VVL.
Система управления VVL постоянно обнаруживает датчики, приводов, соответствующие схемы и сам контроллер и т.д. Как только обнаруживается неисправность какого-либо звена или какой-то сигнала не вызывает доверия, контроллера передает информацию о неисправности в систему управления двигателем по CAN-связи. Записи информации о неисправности сохраняется в виде кода неисправности и отображается в последовательном порядке возникновения неисправности.
# Схема расположения контроллера CVVL
- Контроллер CVVL
- Кронштейн контроллера CVVL
# Как снять и установить контроллер CVVL
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снять 4 крепежных болта
- Перемещение контроллера CVVL в нужное положение
- Отсоединить вставку жгута проводов контроллера CVVL
- Снимите контроллер CVVL (Внимание: Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение. В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба.)
- Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.
- В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
установка
- Установите контроллер CVVL (Примечание: при замене контроллера CVVL необходимо выполнить самообучение CVVL).
- При замене контроллера CVVL необходимо выполнить самообучение CVVL.
- Подключите разъём жгута проводов контроллера CVVL (Внимание: перед установкой разъёма необходимо проверить, что клемма разъёма исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Крепление 4 крепежных болтов
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Двигатель управления VVL
# Схема расположения двигателя управления VVL
- Двигатель управления VVL
# Распиновка разъёма двигателя управления VVL
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | GND - заземление датчика бесщеточного двигателя |
| 2 | H2- бесщеточный двигатель, вход Холла 2 |
| 3 | H3- бесщеточный двигатель Hall Input 3 |
| 4 | H1- бесщеточный двигатель Hall Input 1 |
| 5 | VCC - питание датчика бесщеточного двигателя |
| 6 | V-BLDC двигатель V фаза |
| 7 | W-BLDC Двигатель W фаза |
| 8 | U-BLDC Фаза двигателя U |
# Проверка
- Измерьте сопротивление клемм U между контактами V, V и W, U и W (Примечание: при несоответствии замените узел электродвигателя управления VVL).
- При несоответствии заменить агрегат электродвигателя управления ВВЛ.
- Измерьте сопротивление между контактами клемм 2, 3, 3 соответственно (Примечание: при несоответствии замените узел электродвигателя управления VVL).
- При несоответствии заменить агрегат электродвигателя управления ВВЛ.
- Измерьте сопротивление между клеммами 5 и 2, 3, 4 штырей соответственно (Примечание: при несоответствии замените агрегат электродвигателя управления VVL).
- При несоответствии заменить агрегат электродвигателя управления ВВЛ.
# Как снять и установить двигатель управления VVL
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снять декоративный чехол двигателя
- Снятие воздухозаборника воздушного фильтра
- Отсоедините вставку электрического жгута электродвигателя управления VVL
- Снятие 3 болтов
- Снимите заглушку узла электродвигателя управления VVL, вставьте внутренний шестигранный ключ в отверстие для установки заглушки и поверните червяк против часовой стрелок, при этом медленно вытягивая узел электродвигателя управления VVL наружу
- Установка резиновой заглушки агрегата электродвигателя управления VVL
установка
- Установите узел электродвигателя управления VVL и после контакта зубчатой поверхности червяка электродвигателя с зубчатой поверхностью червячного колеса эксцентрикового вала поверните червяк по часовой стрелке с помощью внутреннего шестигранного ключа с приводом электродвигателя до контакта поверхности фланца с поверхностью фланца головок цилиндра
- Установка электродвигателя управления VVL к отверстию положительного болта, крепления 3 болтов
- Поверните червяк против часовой стрелок с помощью внутреннего шестигранного ключа, установите эксцентриковый вал в положение минимального подъема и установите резиновый затвор (Внимание: Если замена двигателя управления VVL требует самообучения системы управления CVVL.)
- При замене двигателя управления VVL требуется самообучение системы управления CVVL.
- Установите вставку жгута проводов электродвигателя управления VVL (Внимание: перед установкой вставной вставки необходимо проверить, что клемма вставной плиты исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установка воздухозаборника воздушного фильтра
- Установка декоративного чехла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Датчик положения CVVL
# Принцип работы датчика положения CVVL
Датчик положения CVVL представляет собой датчик положения подъема, предназначенный для обнаружения информации о углу поворота эксцентрикового вала и обратной связи с ЭБУ, который обеспечивает аналоговый сигнал напряжения, входной угол которого пропорционален напряжению.
Явления отказов: плохое ускорение и т.д.
- Различные жидкости, такие как масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость, вода и т. Д. Длительное время контактирует с датчиком
- Плохое напряжение питания датчика (проблема с вставкой жгута проводов датчика)
- Замена, после замены необходимо выполнить полный процесс вверх и вниз по электричеству, время восходящего электричества должно оставаться больше чем 20 с, время нисходящего электричества должно оставаться больше чем 15 с
# Схема расположения датчика положения CVVL
- Датчик положения CVVL
# Распиновка разъёма датчика положения CVVL
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Сигнал датчика |
| 2 | Питание |
| 3 | Поле датчика |
# Проверка
- Снять датчик
- Напряжение 5 В на входе напряжения при нормальной температуре и нормальном давлении
- Медленно вращая ротор датчика на один круг, проверьте выходное напряжение на конце сигнала
# Как снять и установить датчик положения CVVL
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Ослабьте 2 кольца и снимите воздуховыпускную трубу воздушного фильтра
- Отсоедините вилку жгута проводов датчика положения CVVL
- Снимите 2 болта и снимите датчик положения CVVL (Примечание: Если датчик или исполнительный механизм отбиты или сброшены, его необходимо заменить).
- Необходимо заменить датчик или привод, если они были сбиты или сброшены.
установка
- Клей герметизирован в сочетании датчика положения CVVL с Т-образной крышкой эксцентричного подшипника, головкой цилиндра, длины клея 4 мм
- Установите внутренний ротор датчика на вращающийся вал, который в плоскости вращения должен быть сопряжен с внутренней горизонтальной плоскостью ротора датчика, и установите датчик положения CVVL непосредственно за ним
- Вращающийся датчик положения CVVL, отверстие для установки положительного болта
- Крепление 2 болтов
- Подключите вилку жгута проводов датчика положения CVVL (Внимание: Перед установкой подключаемой вставки необходимо проверить, что клемма подключаемой платы исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Установить воздуховыпускную трубу воздушного фильтра, затянуть 2 кольца и заглушить
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора