Обзор
- Трансмиссия - это автоматическая трансмиссия на базе 6-ступенчатой заднеприводной модели
- Трансмиссия имеет следующие характеристики: 6 передних передач, 1 задняя; гидротрансформатор с затвором скольжения, электронным переключателем (автоматическим подъемом и опусканием) и гидравлическим управлением, 1 однопланетный ряд шестерен, 1 двойной планетарный ряд шестерен, 2 группы гидравлических регулируемых тормозных ремней, 3 группы фрикционных муфт; Все гидравлические функции управляются электромагнитным клапаном: чувство зацепления, чувство переключения, процедура переключения, регулируемое приложение сцепления гидротрансформатора
- Автоматическая трансмиссия управляется электроникой, система управления состоит из следующих элементов: внешний блок TCU, встроенный блок EMM, входной и выходной датчики частоты вращения, блок корпуса клапана состоит из двух электромагнитных клапанов включения/выключения и шести электромагнитных клапанов переменного расхода
- Выбор места упора - управление внутренним сцеплением и тормозной лентой путем регулирования расхода и давления масла АКПП (ATF)
- TCU работает со всеми электронными устройствами и обеспечивает выбор позиции, давление переключения и управление скольжением гидротрансформатора
- В случае отказа системы TCU также обеспечивает управление влиянием режима отказа (FMEC) для максимального поддержания функционирования основных функций трансмиссии
- При полной потере управления или обесточивании основные функции трансмиссии (стояночный, реверсивный, пустой и ходовой) будут сохранены
- 4 Стопор и реверс (когда муфта гидротрансформатора находится в разблокированном состоянии) - это удерживающий стопор, в этом случае гидравлическая система по умолчанию не имеет никакой электрической помощи
- Трансмиссия также содержит внешний датчик положения оси переключателя P, R, N, D (переключатель) и внутренний датчик температуры масла и жидкости трансмиссии
- Для ручного режима TCU требует информацию от рукоятки переключения передач (TGS) или переключателя переключения (в зависимости от режима модели), чтобы определить, когда водитель инициировал выбор ручного режима блокировки
- TCU осуществляет связь с другими электронными модулями управления транспортного средства по локальной сети контроллера (CAN)
- В случае обнаружения неисправности по стратегии защиты ТКУ, трансмиссия будет работать в режиме “ хромая домой ” (неисправность), чтобы подъехать к официальному дилеру на ремонт
- В режиме “ хромая линия домой ” трансмиссия будет работать с ограниченными возможностями; Функциональный уровень зависит от обнаружения неисправностей
- Индикатор трансмиссии на приборной панели мигает, когда он находится в режиме хромого хода домой
- Режим «Хромая линия домой» также может быть включен, если заряд батареи составляет менее 8 вольт
- Если трансмиссия перегревается, режим переключения автоматически изменяется для улучшения охлаждения трансмиссии
- Перед достижением нормальной рабочей температуры трансмиссии на комбинированном измерителе мигает сигнальная лампа, указывающая на превышение температуры
- В экстремальных сверхтемпературных условиях TCU отключает все переключения и ограничивает входной крутящий момент до тех пор, пока трансмиссия не остынет до безопасного уровня
- В случае поломки транспортного средства приводная шина должна покинуть землю, иначе тяговое транспортное средство не допускается
- В противном случае отказ трансмиссии может произойти из-за недостаточной смазки подшипников трансмиссии
Рациональное использование и техническое обслуживание
Полная смазка
- Использование предписанных смазочных материалов, противопоказанных некачественным смазочным материалам, не допускается смешивание смазочных материалов с различными номерными знаками
- Заправка смазочным маслом по запросу
Разумное обслуживание
- Выполнить соответствующее техническое обслуживание и техобслуживание в соответствии с пунктом, указанным в руководстве по сопровождаемому автомобилю, в течение указанного времени или пробега