# Механическая система двигателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Крепежный узел натяжного колеса × кронштейн компрессора | 20±2 | 2 | — |
| болт | Узел генератора × опора компрессора | 45±2 | 2 | — |
| болт | Кронштейн компрессора × верхний/нижний блок | 24±2 | 4 | — |
| болт | Кронштейн масляного насоса рулевого управления × верхний блок, узел масляного насоса | 24±2 | 2 | — |
| гайка | Кронштейн масляного насоса рулевого управления × верхний блок, узел масляного насоса | 24±2 | 1 | — |
| болт | Кронштейн маслонасоса силового рулевого управления × маслонасоса силового рулевого управления | 24±2 | 2 | — |
| гайка | Кронштейн маслонасоса силового рулевого управления × маслонасоса силового рулевого управления | 24±2 | 2 | — |
| болт | Узел холодильного компрессора × опора компрессора | 24±2 | 3 | — |
| болт | Крышка подшипника кулачка × головка цилиндра | 10±1 | 31 | — |
| болт | Крышка подшипника кулачка × головка цилиндра | 22±2 | 3 | — |
| Узел болтов головки цилиндра | Головка цилиндров × верхний блок цилиндров | Первый шаг: 50 ± 2 второй шаг: поворот 90 ° ± 2 ° третий шаг: поворот 90 ° ± 2 ° четвертый шаг: поворот 90 ° ± 2 ° | 10 | — |
| Двухголовые шпильки | Двухголовые шпильки × головки цилиндров | 10±3 | 1 | — |
| болт | Узел патрубка разлива × головка цилиндра | 10±1 | 1 | — |
| болт | Узел крышки фаз × головка цилиндра, крышка крышки фаз, крышка задней крышки фаз | 7±1 | 9 | — |
| болт | Узел крышки нижней крышки ГРМ × корпус насоса, корпус насоса масла, крышка крышки ГРМ | 7±1 | 5 | — |
| Болт М10 | Крышка крышки ГРМ × верхний блок цилиндров | 45±2 | 1 | — |
| Болт М8 | Крышка крышки ГРМ × верхний блок цилиндров, корпус насоса | 22±2 | 6 | — |
| болт | Крышка задней крышки ГРМ × головка цилиндра, узел насоса | 7±1 | 2 | — |
| ТНВД с колесной гайкой | Топливный насос с колесами × ТНВД | 65±3 | 1 | — |
| Натяжной болт колеса ГРМ | Инертное колесо ГРМ × узел насоса | 32±4 | 1 | — |
| Комбинированная шайба С колесом для синхронизации распределительного вала. | Распредвал ГРМ с колесом × выпускным распределительным валом | 90±5 | 1 | — |
| Крепежные болты натяжных колес во время | Узел натяжного колеса ГРМ × головка цилиндра | 25±3 | 1 | — |
| Болт узла большого инертного колеса ГРМ | Узел большого инертного колеса ГРМ × кронштейн инертного колеса ГРМ | 45±2 | 1 | — |
| Болт М10 | Опора инертного колеса ГРМ × узел насоса | 45±2 | 1 | — |
| Болт М8 | Опора инертного колеса ГРМ × узел насоса | 22±2 | 1 | — |
| Соединительный болт | Крышка шатуна × корпус шатуна | 25＋90° | 8 | — |
| Болт маховика/болт отбойного маховика | Узел гибкого маховика/узел зубчатого кольца маховика × коленчатый вал | 75±5 | 8 | — |
| болт | Диск сигналов положения коленчатого вала × коленчатый вал | 12±1.5 | 3 | — |
| болт | Амортизирующий ременный узел/коленчатый вал ременный колесный узел × коленчатый вал грм С КОЛЕСОМ | 35±3 | 4 | — |
| Коленчатый вал ГРМ с колесным болтом | Коленчатый вал ГРМ с колесом × коленчатый вал | 40+90° | 1 | — |
| болт | Узел патрубка отвода воды × впускной коллектор | 10±1 | 2 | — |
| болт | Поршневое охлаждающее сопло × верхний блок цилиндров | 10±1 | 1 | — |
| Крепежный болт для нижнего блока цилиндров. | Нижний блок × верхний блок | 35±3 | 2 | — |
| болт | Нижний блок × верхний блок | 35±3 | 8 | — |
| Болт крышки основного подшипника | Нижний блок × верхний блок | 40+90°+90° | 10 | — |
| болт | Узел вакуумного насоса × крышка кулачкового подшипника, головка цилиндра | 22±2 | 3 | — |
| болт | Вакуумный переключающий клапан × узел впускного коллектора | 4±0.5 | 2 | — |
# Узел двигателя
# Как снять и установить узел двигателя
снятие
Внимание
- Чтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория В). Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня. После отключения топливной линии может произойти небольшой разлив топлива, чтобы уменьшить телесные повреждения, перекрыть интерфейс трубопровода чистой тряпкой. После окончания работ тряпку следует поместить в указанный контейнер. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами. Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня коленчатого вала двигателя).
- Если удаление крепежа затруднено, то на крепеж может быть нанесено соответствующее количество удаляющего ржавчину вещества с одновременным демонтажем сначала натягиванием, то есть сначала поворотом в направлении затяжки, а затем медленно ослабленным, левым и левым симметричным способом.
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Как слить охлаждающую жидкость двигателя
- Опорожнение моторного масла
- Опорожнение трансмиссионного масла
- Опорожнение рулевого масла
- Рекуперированный хладагент
- Снятие крышки двигателя
- Снятие воздуховода картера
- Снятие выпускной трубы воздушного фильтра
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снятие вентилятора радиатора с переливным баком
- Снятие радиатора
- Перемещение конденсатора наружу на подходящее расстояние
- Снять 1 гайку
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снять 2 болта
- Отсоедините 1 трубопровод (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоединить вставку двигателя разработки
- Снятие стартового двигателя
- Отсоединить вставку блока управления двигателем
- Отсоединить жгут двигателя от жгута корпуса
- Снятие уловителя оксидов азота
- Снятие уловителя гранул
- Отсоедините рулевый вспомогательный насос от НКТ (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Отсоединить 1 разъём
- Снятие узла трансмиссии
- Опустить автомобиль
- Снять левую и правую гайки подвески двигателя
- Наклон двигателя спереди и сзади, подъем узла двигателя
установка
Внимание
- Курение на рабочем месте запрещено, а также установлена предупреждающая маркировка “ курение строго запрещено ”. Рабочее место должно быть оборудовано сухим порошковым огнетушителем (категория В). Работы должны проводиться на рабочих местах с хорошей вентиляцией и вдали от открытого огня. Если масляная жидкость выплескивается на кожу, немедленно смойте ее; Если брызги в глаза, немедленно промойте большим количеством чистой воды и обратитесь за своевременной медицинской помощью. Для выполнения этой операции требуется помощь ассистента в случае повреждения персонала в результате падения компонентов. Утилизация отходов, образующихся в процессе ремонта, осуществляется в соответствии с местными нормативными актами.
- Перед установкой очистите все соответствующие точки врезки. Убедитесь, что трубы, жгуты, точки заземления соединены надежно. Замените новые уплотнения. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Наклон двигателя спереди и сзади, подъем двигателя в правильное положение
- Установите левую и правую гайки подвески двигателя
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Установка узла трансмиссии
- Подключите 1 подключаемый модуль (Внимание: Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить, что клемма подключаемого модуля исправна.)
- Перед установкой подключаемого модуля необходимо проверить его клемму на исправность.
- Соедините 2 трубопровода (Внимание: перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или интерфейсах нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините вспомогательный насос рулевого управления к НКТ (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка сажевый фильтр
- Установка уловителя оксидов азота
- Соединение электрического жгута двигателя с электрическим жгутом корпуса
- Подключить вставку блока управления двигателем
- Установка стартового двигателя
- Подключение подключаемых модулей генератора
- Соедините 2 трубопровода (Внимание: перед установкой трубопроводов убедитесь, что на трубопроводах или интерфейсах нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Подсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка 2 болтов
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка 1 гайки
- Установка радиатора
- Установка вентилятора радиатора с переливным резервуаром
- Соедините 1 трубопровод (Внимание: Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет мусора. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)
- Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
- После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.
- Установка воздуховыпускной трубы воздушного фильтра
- Установка воздуховода картера
- Установка крышки двигателя
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
- Заправка трансмиссионным маслом
- Как залить моторное масло
- Заправка усилителем руля и охлаждающей жидкостью двигателя
- Закачка хладагента
# Вакуумный насос
# Схема расположения вакуумного насоса
- Узел вакуумного насоса
- Вакуумный переключающий клапан
- Вакуумный клапан переключения клеевой трубки II
- Вакуумный клапанный клеевой трубный узел 1
# Как снять и установить вакуумный насос
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Отсоедините соединительную трубу вакуумного насоса
- Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса
установка
- Нанести герметик в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с головкой цилиндра, крышкой кулачкового подшипника (Внимание: до сборки, задняя клейкая проволока не должна входить в отверстие распределительного вала).
- До и после сборки клеевые провода не должны входить в отверстия распределительного вала.
- Убедитесь, что уплотнительное кольцо вакуумного насоса сломано
- Соответствующие плоские выступающие блоки вакуумных насосов вставляются в выемки в головках валов на задних концах выпускных распределительных валов, а кольцевые отверстия упоров и упоров должны хорошо прилегать (Внимание: Во время процесса вакуумный насос должен быть установлен лицом вверх или вертикально, чтобы предотвратить снятие уплотнительного кольца.)
- Во время процесса вакуумный насос должен быть установлен лицом вверх или вертикально, чтобы предотвратить снятие уплотнительного кольца.
- Крепление 3 болтов
- Подключение трубопроводов вакуумного насоса
# Ремень генератора
# Схема расположения ремня генератора
- Кронштейн компрессора
- в сборе холодильного компрессора
- Узел генератора
- Крепежный узел натяжного колеса.
- Ремень генератора
- Ремень рулевого насоса
- Узел кронштейна силового рулевого масляного насоса.
# Проверка
- Проверить ремень на износ, разрыва и другие повреждения, и если обнаружены следующие проблемы, ремня должен быть заменен
- Ремень сломался.
- Ремень изнашивается.
- Призматические крупные блоки отваливаются.
- Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса
- Заменить ремень генератора, если его больше нет в колесной канавке.
# Как снять и установить ремень генератора
снятие
ВниманиеДля удобства переустановки перед разборкой необходимо отметить направление работы поликлинового ремня.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие ремня рулевого насоса
- Проверить положение указателя узла натяжного колеса крепления
- Маркировка направления вращения ремня генератора
- Поверните узел натяжного колеса крепления по часовой стрелке так, чтобы положение отверстия было положительным. Вставить ось штифта в пару положительных отверстий крепления натяжного колеса
- Снять ремень генератора
установка
- Установите ремень генератора (Внимание: Направления установки ремешка генератора: к переднему концу двигателя, маркировки ремешка генератора должна быть положительной).
- Направление установки ремня генератора: для переднего конца двигателя, маркировка ремня генератора должна быть положительной.
- Установите ремень генератора в исходное положение в направлении вращения (Примечание: при установке ремешка убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня. Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень. Не перемотайте или не сгибайте ремень.)
- При установке ремня убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня.
- Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень.
- Не перемотайте и не сгибайте ремень.
- Вытяните штифт, чтобы ремень генератора растягивался естественным образом
- Убедитесь, что клиновидные зубья ремня и клиновидные канавки с колесами хорошо прилегают
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Ремень генератора - гидроусилитель руля
# Схема расположения ремня генератора
- Кронштейн компрессора
- в сборе холодильного компрессора
- Узел генератора
- Крепежный узел натяжного колеса.
- Ремень генератора
- Ремень рулевого насоса
- Узел кронштейна силового рулевого масляного насоса.
# Проверка
- Проверить ремень на износ, разрыва и другие повреждения, и если обнаружены следующие проблемы, ремня должен быть заменен
- Ремень сломался.
- Ремень изнашивается.
- Призматические крупные блоки отваливаются.
- Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса
- Заменить ремень генератора, если его больше нет в колесной канавке.
# Как снять и установить ремень генератора
снятие
ВниманиеДля удобства переустановки перед разборкой необходимо отметить направление работы поликлинового ремня.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие ремня рулевого насоса
- Проверить положение указателя узла натяжного колеса крепления
- Маркировка направления вращения ремня генератора
- Поверните узел натяжного колеса крепления по часовой стрелке так, чтобы положение отверстия было положительным. Вставить ось штифта в пару положительных отверстий крепления натяжного колеса
- Снять ремень генератора
установка
- Установите ремень генератора (Внимание: Направления установки ремешка генератора: к переднему концу двигателя, маркировки ремешка генератора должна быть положительной).
- Направление установки ремня генератора: для переднего конца двигателя, маркировка ремня генератора должна быть положительной.
- Установите ремень генератора в исходное положение в направлении вращения (Примечание: при установке ремешка убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня. Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень. Не перемотайте или не сгибайте ремень.)
- При установке ремня убедитесь, что он правильно зацеплен с пазом колеса ремня.
- Не допускайте брызг масла двигателя и охлаждающей жидкости двигателя на ремень.
- Не перемотайте и не сгибайте ремень.
- Вытяните штифт, чтобы ремень генератора растягивался естественным образом
- Убедитесь, что клиновидные зубья ремня и клиновидные канавки с колесами хорошо прилегают
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Ремень рулевого насоса
# Как снять и установить ремень рулевого насоса
снятие
ВниманиеПри демонтаже маслоохладителя необходимо защитить крепление колесной системы и ремень от пролития масла на ремень рулевого насоса, что приводит к поломке ремня.
- Погрузка специального оборудования между колесами рулевого насоса и ремнем
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, снимите ремень с рулевого колеса насоса (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (лицом к переднему концу двигателя)).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Проверьте, что края колес рулевого насоса слишком острые (Внимание: Если они слишком острые, необходимо заменить колесо рулевого насоса).
- При излишней остроте необходимо заменить рулевое колесо насоса.
установка
- Прикрепить ремень к амортизирующему поясному колесу
- Намотка ремня на нижнюю часть колеса рулевого насоса с одновременной загрузкой специального оборудования между колесом рулевого насоса и ремнем
- Вращение ремня амортизатора по часовой стрелке для втягивания ремня в колесо рулевого насоса (Внимание: запрещается вращать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя)).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- После завершения сборки подтвердите наличие порезов на ремне рулевого насоса
- Убедитесь, что клиновидные зубья ремня рулевого насоса и клиновидные канавки колес рулевого насоса хорошо совмещены
# Масляное уплотнение перед коленчатым валом
# Как снять и установить масляное уплотнение перед коленчатым валом
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ
- Снятие ремня ГРМ
- Снятие коленчатого вала ГРМ с колесами
- Снятие узла сальникового уплотнения перед коленчатым валом (Примечание: сальниковое уплотнение в виде одноразовых деталей, не подлежащих повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)
- Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.
установка
- Равномерно нанесите чистящее масло на наружный круг масляного уплотнения перед коленчатым валом, чтобы убедиться, что наружный круг масляного уплотнения перед коленчатым валом покрыт чистым маслом
- Использование специального инструмента для прессования нового сальника перед коленчатым валом в агрегат масляного насоса (Примечание: не допускается царапин, перекосов и недоработок. Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.)
- Не допускаются явления царапин, перекосов и недоработок.
- Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
- После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.
- Установка ремня ГРМ с отметкой ГРМ для каждого правильного колеса
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Задний сальник коленчатого вала
# Как снять и установить задний сальник коленчатого вала
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла трансмиссии
- Снятие сцепления
- Поверните зубчатое кольцо маховика и установите цилиндрический палец в отверстие, соответствующее зубчатому кольцу маховика и блоку цилиндров, чтобы предотвратить вращение зубчатого кольца маховика
- Шаг за шагом раскрутите 8 болтов маховика в сборе с крепежными зубьями маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снять узел зубчатого кольца маховика
- Уплотнение масла после легкого коленчатого вала с помощью пластикового молотка и винтового винта, снять уплотнение масла после коленчатого вала (Примечание: уплотнения масла в виде одноразовой детали, не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)
- Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.
установка
- прессование задних сальниковых узлов коленчатого вала в соответствующие отверстия блока цилиндров специальным инструментом (Примечание: Сальника должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губок сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника. Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа. После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.)
- Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.
- Избегайте смещения давления или повреждения масляного уплотнения во время монтажа.
- После завершения монтажа сальника удалите остатки масла с поверхности сальника и предотвратите ложную утечку.
- Установите зубчатое кольцо маховика, соответствующее позиционному штифту
- Установите цилиндрический штифт в отверстие, соответствующее зубчатому кольцу маховика и блоку цилиндров, чтобы предотвратить вращение зубчатого кольца маховика
- Пошаговое крепление 8 болтов в порядке пиктограмм
- Снимите установочный штифт в отверстии, соответствующем зубчатому кольцу маховика и блоку цилиндров
- Установка сцепления
- Установка трансмиссии
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
# Маховик
# Схема расположения маховика
- установка маховика
- подшипник
- Болт колеса
- Цилиндрический штифт маховика
# Схема расположения зубчатого венца маховика
- Узел зубчатого кольца маховика.
- подшипник
- Болт колеса
- Цилиндрический штифт маховика
# Как снять и установить маховик
снятие
- Снятие узла сцепления
- Поверните маховик против часовой стрелок до тех пор, пока цилиндрический штырь не будет загружен в штырь маховика и соответствующее отверстие штыря блока цилиндров (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (обращенный к заднему концу двигателя).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал по часовой стрелке (обращенный к заднему концу двигателя).
- Раскрутите 8 болтов в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Удаление узла маховика
установка
- Узел для установки маховика, соответствующий позиционному штифту
- Установите цилиндрический штифт в отверстие, соответствующее узлу маховика и блоку цилиндров, чтобы предотвратить вращение узла маховика
- Крепление 8 болтов в порядке пиктограммы
- Снять позиционирующий штифт
- Установка узла сцепления
# Крышка часового кожуха - гидроусилитель рулевого управления
# Схема расположения крышки привода ГРМ
- Узел крышки задней крышки ГРМ
- Крышка привода ГРМ
- Уплотнительная полоса ГРМ
- Узел крышки нижней крышки ГРМ
- Узел крышки фаз
# Как снять и установить крышку привода ГРМ
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие ремня генератора
- Снятие ремня рулевого насоса
- Демонтировать 2 болта, снять узел катетера маслофильтра с узлом маслофильтра
- Демонтировать 4 болта, снять амортизирующий ременный узел
- Демонтировать 5 болтов и снять узел крышки фаз
- Демонтировать 9 болтов и снять узел крышки фаз
- Снять 6 болтов, снять крышку крышки ГРМ
- Демонтировать 2 болта и снять узел крышки задней крышки ГРМ
установка
- Установка узла крышки заднего кожуха ГРМ, крепление 2 болтов к задним установочным отверстиям
- Установите крышку крышки ГРМ и закрепите 6 болтов за отверстием для монтажа
- Установка узла крышки нижней крышки ГРМ, крепление 5 болтов
- Установка узла крышки фаз, крепления 9 болтов
- Установите амортизирующее ленточное колесо на положительный упругий цилиндрический штифт, подтвердив, что амортизирующее ленточное колесо имеет выемку, обращенную к переднему концу двигателя (Внимание: Если модель не оснащена упругим цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же внешнего диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.)
- Если модель не оснащена эластичным цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же наружного диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.
- Закрепите 4 болта (Внимание: уплотнительные ремни и уплотнительные поверхности болтов должны быть промыты и не должны быть смазаны органическим маслом).
- Уплотнительные ремни и крепежные болты должны быть очищены от масла и смазки.
- Установка узла катетера масляной линейки с узлом масляной линейки, крепления 2 болтов (Внимание: Перед сборкой катетера масляной линейки убедиться в наличии остаточного клея экструзии из поддон картера в отверстии катетера масляной линейки и, при наличии, полностью удалить его.)
- Перед сборкой катетера масляной линейки убедиться в наличии остаточного клея экструзии из поддон картера в отверстии катетера масляной линейки и, при наличии, полностью удалить его.
- Для выемки колеса ремня положительной амортизации с цифрой 0 (Внимание: запрещается вращать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) на узле крышки нижней крышки ГРМ).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Крышка привода ГРМ
# Схема расположения крышки привода ГРМ
- Узел крышки задней крышки ГРМ
- Крышка привода ГРМ
- Уплотнительная полоса ГРМ
- Узел крышки нижней крышки ГРМ
- Узел крышки фаз
# Как снять и установить крышку привода ГРМ
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие ремня генератора
- Демонтировать 2 болта, снять узел катетера маслофильтра с узлом маслофильтра
- Демонтировать 4 болта и снять с коленчатого вала узла шкива
- Демонтировать 5 болтов и снять узел крышки фаз
- Демонтировать 9 болтов и снять узел крышки фаз
- Снять 7 болтов, снять крышку крышки ГРМ
- Снять 2 болта и снять крышку задней крышки ГРМ
установка
- Установка узла крышки заднего кожуха ГРМ, крепление 2 болтов к задним установочным отверстиям
- Установите крышку крышки ГРМ и закрепите 7 болтов за отверстием для монтажа
- Установка узла крышки нижней крышки ГРМ, крепление 5 болтов
- Установка узла крышки фаз, крепления 9 болтов
- Установите на упругий цилиндрический штифт шкива коленчатого вала, подтвердив, что выемка шкива коленчатого вала обращена к переднему концу двигателя (Внимание: Если модель не оснащена пружинным цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же наружного диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.)
- Если модель не оснащена пружинным цилиндрическим штифтом, ее можно заменить внутренним шестиконечным ключом того же наружного диаметра, после завершения установки снять внутренний шестиконечный ключ.
- Крепление 4 болтов
- Установка узла катетера масляной линейки с узлом масляной линейки, крепления 2 болтов (Внимание: Перед сборкой катетера масляной линейки убедиться в наличии остаточного клея экструзии из поддон картера в отверстии катетера масляной линейки и, при наличии, полностью удалить его.)
- Перед сборкой катетера масляной линейки убедиться в наличии остаточного клея экструзии из поддон картера в отверстии катетера масляной линейки и, при наличии, полностью удалить его.
- Выемка ременного колеса для положительного коленчатого вала с цифрой 0 на узле крышки нижней крышки ГРМ
- Установка ремня генератора
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Механизм ГРМ
# Схема расположения механизма ГРМ
- Кронштейн инертного колеса ГРМ
- Узел большого инертного колеса ГРМ
- Ремень ГРМ
- Узел натяжных колес ГРМ
- Инертное колесо ГРМ
- Натяжной болт колеса ГРМ
- Крепежные болты натяжных колес во время
- Комбинированная шайба С колесом для синхронизации распределительного вала.
- Распредвал ГРМ с колесами
# Как снять и установить механизм ГРМ
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ, узла крышки кожуха ГРМ
- Ослабьте крепежный болт натяжного колеса ГРМ
- Снять ремень ГРМ
- Демонтировать крепежные болты натяжных колес ГРМ и снять узел натяжных колес ГРМ (Примечание: крепежные болты натяжных колес ГРМ являются одноразовыми частями).
- Крепежный болт натяжного колеса ГРМ является одноразовой частью.
- Снятие коленчатого вала с поршневым болтом и снятие коленчатого вала с поршня (Примечание: коленчатый вал с поршневым болтом в качестве одноразовой детали).
- Поршневой болт коленчатого вала с колесом является одноразовой частью.
- Извлеките прокладку коленчатого вала из колеса с фазой коленчатого вала (Примечание: прокладки коленчатого вала является одноразовой частью).
- Прокладка коленчатого вала является одноразовой частью.
- Снимите с распределительного вала фаз с комбинацией болтовых шайб колеса, снимите с распределительного вала фаз с колесами и полуцилиндрами (Примечание: Распредвала фаз с колёсными болтовыми шайбами в комбинации является одноразовой частью.)
- Распредвал фаз содержит комбинацию болтовых шайб с колесами в виде одноразовых деталей.
- Снять гайку стопорения топливного насоса колесом, снять колесо топливного насоса
- Ослабьте болт узла большого инертного колеса ГРМ и снимите узел большого инертного колеса ГРМ
- Демонтировать 2 болта и снять опору большого инертного колеса ГРМ
- Снимите натяжной винт ГРМ и снимите узел натяжного винта ГРМ (Примечание: натяжной винт ГРМ является одноразовой частью).
- Натяжной болт для рабочего колеса является одноразовой частью.
установка
- Установка узла инертного колеса ГРМ, крепление нового болта инертного колеса ГРМ
- Установка кронштейна с большим промежуточным колесом, крепления 2 болтов
- Установка узла большого инертного колеса ГРМ, крепление болтов узла большого инертного колеса ГРМ
- Установите на вал ТНВД упругий штифт с положительной спиралью с пазом позиционирования колеса топливного насоса
- Гайка стопорная с колесом для крепления топливного насоса
- Совместите одноточечную маркировку на ленточном колесе топливного насоса с треугольной маркировкой/горизонтальной арматурой на корпусе насоса (Примечание: Одноточечная маркировка на колесах топливного насоса должна быть выровнена с треугольной маркировкой/горизонтальной арматурой на корпусе насоса.)
- Одноточечная маркировка на ленточном колесе топливного насоса должна быть совмещена с треугольной маркировкой/горизонтальной арматурой на корпусе насоса.
- Установите полукруглую клавишу на выпускной распределительный вал (Примечание: открытая верхняя плоскость клавиш должна быть параллельна кромке шпоночного паза).
- Открытая верхняя плоскость ключа должна быть параллельна кромке шпоночного паза.
- Установка полукруглого ключа на положительном распределительном валу с пазом для позиционирования колеса с синхронизацией распределительного вала
- Вращающийся распределительный вал с зубчатым колесом для установки цилиндрическим штифтом в установочное отверстие распределительного вала с зубчатым колесом, закрепленным в установочном отверстии на головке цилиндра
- Крепление нового распределительного вала фаз с колёсными болтовыми шайбами
- Установите полукруглую клавишу на коленчатый вал (Примечание: открытая верхняя плоскость клавиш должна быть параллельна кромке шпоночного паза).
- Открытая верхняя плоскость ключа должна быть параллельна кромке шпоночного паза.
- Установите новую прокладку коленчатого вала в колесо с фазой коленчатого вала
- Установите на коленчатый вал полукруглую клавишу на передней коленчатой оси узла коленчатого вала фаз, поверните колесо фаз коленчатого вала вручную и подтвердите, что поворот невозможен
- Крепежный коленчатый вал ГРМ с колесным болтом
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, отметьте его выемкой для коленчатого вала относительно меньшего интервала времени на агрегате положительного масляного насоса (Внимание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещается).
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Установить ремень ГРМ, при установке которого необходимо обеспечить герметичность ремня в сочетании с колесом ГРМ, за исключением части натяжного колеса ГРМ.
- Затяните ограничительный кронштейн натяжного колеса ГРМ в чашеобразную заглушку головок блока цилиндров, совместите новый крепежный болт натяжного колеса ГРМ с соответствующим резьбовым отверстием и заверните 2 ~ 3 пряжки
- Регулировка рычага крепления натяжного колеса внутренним шестиконечным ключом до тех пор, пока указатель рычага натяжного колеса не будет отрегулирован на выравнивание с линией идентификации сборки (4 ° от нижнего края канавки)
- Крепежный болт натяжного колеса во время затяжки.
- Снять опорный штифт, установленный на распредвале с колесом
- После удаления внутреннего шестигранного ключа, вращения коленчатого вала в два оборота по часовой стрелке, проверить, соответствует ли пунктуация распределительного вала с колесом, топливный насос с маркером синхронизации колеса с соответствующим маркером синхронизации, указателя стрелок на корпусе масляного насоса совмещения коленчатого вала с маркером синхронизации колеса, Положения указателя в горизонтальном направлении после поворота (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя).
- Если указатель находится в диапазоне между нижним краем канавки и 4 ° гравировальной линией, он считается квалифицированным.
- Если они не находятся в требуемом диапазоне, необходимо ослабить комбинированный болт натяжного колеса, отрегулировать систему натяжных колес для выравнивания с точкой разметки и повторить процесс сборки 14 ~ 20 до тех пор, пока не будет установлена посадочная решетка натяжного колеса.
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Подтвердите большую метку ГРМ на агрегате масляного насоса на коленчатом валу с прорезью колеса
- Проверка правильности отметок синхронизации распределительного вала с колесами, топливного насоса с колесами, коленчатого вала с колесами
- Установка крышки фаз, узла крышки фаз, узла крышки фаз
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Распределительный вал
# Схема расположения распределительного вала
- Узел выпускного распределительного вала.
- Узел входного распределительного вала.
- Полукруглая клавиша
- Блокирование крышки
- Масляное уплотнение спереди распределительного вала
- Крышка подшипника кулачка
- Узел крышки дозаправки
# Проверка
ПримечаниеВ случае обнаружения чрезмерного износа или повреждения при осмотре производится необходимая регулировка, ремонт и замена деталей.
- Проверить наружный диаметр шейки вала распределительного вала
- Измерение высоты кулачка H с помощью микрометра
- Установите распределительный вал на V-образный блок
- Измерение радиального биения шейки вала распределительного вала с помощью микрометра
# Проверка осевого зазора распределительного вала
- Установка распределительного вала
- При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)
- Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.
# Как снять и установить клапанную крышку
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снимите 2 гайки и 1 болт, раскрутите 1 карту и помятите
- Демонтировать впускной трубопровод среднего и холодного воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).
- Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
- Снятие датчика положения распределительного вала
- Снятие воздуховода картера и узла сепаратора масла и газа
- Снятие узла теплоизоляции нагнетателя
- Снятие узла кронштейна нагнетателя
- Снятие крышки ГРМ
- Снятие ремня ГРМ
- Снятие узла вакуумного насоса
- Снятие распредвала ГРМ с колесами
- Снятие насосно-компрессорных и обратных трубопроводов
- Снятие 34 болтов в порядке от борта до середины
- Снять крышку кулачкового подшипника
- Снимите уплотнение перед распределительным валом (Примечание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей).
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- Снимите заглушку (Примечание: заглушки является одноразовой частью).
- Заглушки представляют собой одноразовые детали.
- Удаление узла распределительного вала впуска
- Удаление узла распределительного вала выхлопных газов
установка
- Перед сборным распределительным валом и после него необходимо нанести соответствующее количество очищенного и тяжеловесного зубчатого масла в шейке распределительного вала, в месте упора распределительного вала, в кулачковой части, в шестерне распределительного вала, а также в отверстиях подшипников головок цилиндра, выпускного распределительного вала
- Установить впускной распределительный вал и выпускной распределительный вал к головке цилиндра таким образом, чтобы метки точек на впускном распределительном валу были выровнены и удерживались на уровне верхней поверхности головок цилиндра
- Нанесение клея на нижнюю поверхность крышки кулачкового подшипника
- Установите крышку кулачкового подшипника на соответствующий установочный штифт (Внимание: После установки крышки кулачкового подшипника необходимо немедленно закрепить болт, чтобы предотвратить удар или тряску, ведущие к снятию коромысла.)
- После установки крышки кулачкового подшипника необходимо немедленно закрепить болт, чтобы предотвратить удар или тряску, приводящие к снятию коромысла.
- Крепление 34 болтов в порядке от середины к сторонам
- Равномерно нанести чистящее масло на наружную круговую поверхность узла масляного уплотнения перед распределительным валом
- Прессование нового масляного уплотнения переднего распределительного вала в узел головок цилиндра
- Равномерно нанести чистящее масло на наружную круговую поверхность нового затвора
- Прижимная заглушка к головке цилиндра и крышке кулачкового подшипника
- Установка насосно-компрессорных и обратных трубопроводов
- Установка вакуумного насоса
- Установка распределительного вала ГРМ с колесами
- Установка ремня ГРМ
- Установка крышки часового кожуха
- Установка узла кронштейна нагнетателя
- Установка узла теплоизоляции нагнетателя
- Установка трубопровода вентиляции картера и сепаратора масла и газа
- Установка датчика положения распределительного вала
- Установка холодного воздухозаборника в правильное положение
- Установите 2 гайки и 1 болт, затяните затвор
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Проверка распределительного вала
ПримечаниеВ случае обнаружения чрезмерного износа или повреждения при осмотре производится необходимая регулировка, ремонт и замена деталей.
- Проверить наружный диаметр шейки вала распределительного вала
- Измерение высоты кулачка H с помощью микрометра
- Установите распределительный вал на V-образный блок
- Измерение радиального биения шейки вала распределительного вала с помощью микрометра
# Головка цилиндра
# Схема расположения головок цилиндра
- Узел болтов головок цилиндра
- Головка цилиндра
- Узел соединительного патрубка для перекачки воздуха.
- Соединительный шланг для переливного трубопровода
- Прокладка головок цилиндра
# Как снять и установить головку цилиндра
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Как слить охлаждающую жидкость двигателя
- Снятие уловителя оксидов азота
- Снятие уловителя гранул
- Снятие электронного дросселя
- Снятие штуцера впускного коллектора
- Снятие узла нагнетателя
- Снятие выпускного коллектора
- Снятие узла топливных направляющих
- Снятие крышки кулачкового подшипника
- Снятие механизма ГРМ
- Снятие узла распределительного вала
- Снять регулятор гидравлического зазора и коромысло
- Снятие узла предварительной нагретой пробки
- Снятие 2 болтов и 1 штуцера, снятия узла водоотливного патрубка
- Демонтировать 1 болт и снять узел патрубка разлива
- Снятие впускного коллектора
- Снятие узла EGR
- Отсоедините шланг подключения переливного трубопровода (Внимание: демонтированный узел переливного патрубка должен быть расположен горизонтально или вверх, гарантируя, что уплотнительное кольцо не выпадет).
- Демонтированный узел патрубка разлива должен быть расположен горизонтально или вверх, чтобы гарантировать, что уплотнительное кольцо не выпадет.
- Пошаговая снятие 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы (Примечание: Снятия на горячем автомобиле не допускается во избежание деформации головок цилиндра. Неправильное удаление болтов головок цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
- Снятие на тепловозе не допускается, чтобы головка цилиндра не деформировалась.
- Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
- Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снимите прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью).
- Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью.
установка
- Проверьте сопрягаемую поверхность головок цилиндра на наличие утечек, коррозии и газопроявлений. Если да, то причины этого должны быть определены
- Неправильная последовательность установки болтов головки цилиндра.
- Головка цилиндра ослаблена или деформирована.
- Недостаточно крутящего момента для крепления болтов головки цилиндра.
- Поверхность блока цилиндров деформирована.
- Измерьте плоскостность верхней поверхности блока цилиндров по линейке резца и оси стопора (Внимание: блока цилиндров должен быть заменен, если уровень плоскости превышает стандартное значение).
- Если уровень плоскости превышает стандартное значение, блок цилиндров должен быть заменен.
- Измерьте плоскостность контактной поверхности головок цилиндра с блоком цилиндров, впускным коллектором и выпускным коллектором с помощью долота и стопорной линейки (Внимание: головки цилиндра должна быть заменена, если планность превышает нормативное значение).
- Если уровень плоскости превышает стандартное значение, головка цилиндра должна быть заменена.
- Поверхность соединения головок и блока цилиндров
- Установка новой прокладки головок цилиндра в соответствии с установочным кожухом
- После установки необходимо убедиться в правильности направления вверх и вниз и назад прокладки головок цилиндра
- Отрегулируйте высоту поршня так, чтобы поршень находился на расстоянии примерно половины хода от верхней упорной точки (Внимание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к переднему концу двигателя) запрещен.)
- Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (лицом к переднему концу двигателя).
- Установка головок цилиндра в соответствии с установочной втулкой
- 4-ступенчатое крепление 10 болтов головок цилиндра в порядке пиктограммы
- Установка узла EGR
- Установка узла впускного коллектора
- Подсоедините шланг подключения к переливному трубопроводу
- Установите узел патрубка разлива, закрепите 1 болт (Внимание: перед сборкой осмотрите узел патрубка разлива на невыверенное уплотнительное кольцо).
- Перед сборкой проверьте, что уплотнительное кольцо узла патрубка разлива не снято.
- Установка узла водоотливного патрубка, крепления 2 болтов и 1 карты с заглушкой
- Установка узла запорной арматуры
- Установка регулятора гидравлического зазора и коромысла
- Установка узла распределительного вала
- Установка механизма синхронизации
- Установка крышки кулачкового подшипника
- Установка узла топливных направляющих
- Установка выпускного коллектора
- Установка узла нагнетателя
- Установка штуцера впускного коллектора
- Установка электронных дросселей
- Установка сажевый фильтр
- Установка уловителя оксидов азота
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Как залить охлаждающую жидкость
# Распределительный механизм
# Схема расположения распределительного механизма
- коромысло
- Газовый дверь замковый зажим
- Пневматическое дверь пружинное седло
- Регулятор гидравлического зазора
- пружина клапана
- Газовый дверь масляный уплотнительный узел
- Впускной клапан
- Выпускной клапан
# Проверка пружины клапана пружины клапана
- Измерение свободной высоты пружины клапана
- Измерение перпендикулярности пружины клапана
- Сжатие пружины до монтажной и рабочей высоты с помощью пружинного тестера, измерения напряжения пружины сжатия
# Проверка клапанов и клапанных каналов Клапанов и клапаны
- Измерение наружного диаметра штока клапана с помощью микрометра
- Измерение внутреннего диаметра клапанного канала с помощью микрометра
- Уменьшение измеренной величины внутреннего диаметра клапанного канала по сравнению с измеренной величиной наружного диаметра штока клапана
- На конической поверхности головок клапана равномерно протянуты 8 ~ 12 линий карандаша в окружном направлении
- Установите клапан обратно и несколько раз потрескайте на седле клапана (обратите внимание, что клапан не может вращаться), что означает хорошую герметичность клапана, если все следы карандаша прерываются в кольцевой зоне
# Как снять и установить распределительный механизм
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла впускного и выпускного распределительных валов
- Снимите 16 регуляторов гидравлического зазора и коромысла (Примечание: замените регулятор гидравлического зазора и коромысла, если они не поворачиваются плавно).
- Если регулятор гидравлического зазора и качающийся рычаг поворачиваются неравномерно, замените регулятор гидравлического зазора и качающийся рычаг.
- Демонтированные коромысло и регулятор гидравлического зазора приведены в порядок для установки в первоначальном порядке
- Снятие узла головок цилиндра
- Сжать пружину клапана и снять фиксатор клапана
- Снять седло пружины клапана и пружину клапана
- Снять клапан с нижней поверхности головок цилиндра
- Поставьте снятый клапан по серийному номеру цилиндра
- Снятие узла уплотнения клапана (Внимание: уплотнения масла в виде одноразовых деталей). При отсутствии необходимости снятия не допускается.)
- Масло загерметизировано как одноразовые детали.
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
установка
- Нанести достаточное количество очищенного масла на монтажную поверхность нового узла уплотнения клапана
- Запрессовать узел уплотнения клапана в головку клапана с помощью специального инструмента
- На торце штока впускного, выпускного клапанов и на поверхности штока в диапазоне не менее 60 мм от конца штока сливают очищенное масло
- Установите клапан (Примечание: головки впускного клапана больше головки выпускного клапана).
- Головка впускного клапана больше головки выпускного клапана.
- Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с оригинальной комбинацией. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)
- Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
- Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.
- Пружина сжатого клапана загружает фиксатор клапана в гнездо пружины клапана
- Установка узла головок цилиндра
- Нанесите соответствующее количество очищенного масла на шаровую головку регулятора гидравлического зазора
- Вставьте регулятор гидравлического зазора в держатель на заднем конце коромысла
- Установите коромысло и поверхность регулятора гидравлического зазора последовательно в соответствующее отверстие головок цилиндра после нанесения очищенного масла, а другой конца коромысла - на клапан
- Установка узла входного и выпускного распределительных валов
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Поршневая тяга - гидроусилитель руля
# Схема расположения поршневого звена
- Первое воздушное кольцо
- Второе воздушное кольцо
- Узел масляного кольца
- Поршневой узел
- Застрявшая пружина
- Узел шатуна
- Соединительный болт
- Нижняя шатунная вкладыш
- Верхняя вкладыш шатуна
- Поршневой штифт
# Выбор вкладыша шатуна
- Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна
- Подтверждение группировки диаметров шейки оси коленчатого вала
- Убедитесь в том, что толщина стержневой вкладыш сгруппирована (Примечание: Положения маркера группы стержневой вкладыш у устья стальной задней кромки обозначено 1, 2, 3).
- Штанговая вкладыш сгруппирована и обозначена 1, 2, 3 в стальной задней губе.
- Выберите вкладыш шатуна (Примечание: Обозначения группы плиток шатуна находится на стальном заднем фланцевом отверстии с маркировкой 1, 2, 3).
- Штанговая вкладыш, сгруппированная по номерам знаков, расположена на стальном заднем фланцевом отверстии и имеет отметки 1, 2, 3.
# Проверка зазора масляной плёнок шатуна Вкладыша шатуна
ПримечаниеПри проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.
- Снять шатун и крышку шатуна
- Очистка поверхности шейки шатуна и коленчатого вала
- Внимательно осмотрите шатун на наличие повреждений. Даже если обнаружено, что повреждена или сильно изношена только одна тяговая вкладыш, вся тяговая вкладыш должна быть заменена в целом
- Повторная установка шатунов в исходное положение
- Установите пластиковый зазор на горловину коленчатого вала
- Повторная установка крышек шатунов в исходное положение
- Крепежный соединительный болт к заданному крутящему моменту
- Снять крышку шатуна
- Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок
- Снять пластиковый зазор с горловины коленчатого вала
# Проверка шатуна поршня Поршневое звено
- Проверить наружный диаметр поршня
- Проверка отверстия цилиндра
- Расчет зазора в распределительном цилиндре
- Проверить зазор в отверстии поршневого кольца
- Проверить осевой зазор между поршневым кольцом и пазом поршневого кольца
- Проверить наружный диаметр штока поршня
- Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью таблицы внутреннего диаметра
- Проверить зазор между отверстием верхней (поршневой) головки шатуна и штоком поршня
- Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью таблицы внутреннего диаметра
- Проверить зазор между поршневым штифтом и седлом поршневого штифта
- Проверка погрешности осевой линии отверстия головок по размеру шатуна
- Проверить осевой зазор шатуна
# Как снять и установить поршневое звено
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Опорожнение моторного масла
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снятие компрессора
- Снятие крышки ГРМ
- Снятие ремня ГРМ
- Снятие крышки цилиндра
- Снятие распределительного вала
- Снятие узла головок цилиндра
- Снятие узла поддона картера
- Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снимите 4 крышки шатуна и 4 нижних шатуна (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатуны при демонтаже).
- Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
- Детали, снятые с каждого цилиндра, помещаются последовательно и маркируются. Все детали должны быть установлены в исходное положение при повторной установке
- Удаление накопившегося углерода из верхней части стенки цилиндра
- Перемещение поршневого узла к верхней части цилиндра с помощью рукоятки молотка или его эквивалента для выталкивания нижней части шатуна вверх
- Снимите поршневой узел и шатун (Примечание: демонтированный поршневой узел и верхние и нижние шатунные вкладыш сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)
- Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.
- Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
- Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.
установка
- Для очистки масла нанесено отверстие цилиндра, шатуна и горловина шатуна коленчатого вала, а также каждое поршневое кольцо и поверхность поршня
- Установите поршень, узла шатуна в каждый цилиндр с поршневым кольцевым компрессором (Примечание: Знака поршня вперед должен быть обращен к переднему концу двигателя).
- Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.
- Установите переднюю маркировку крышки шатуна в сторону переднего конца картера (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией).
- Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.
- Установите шатунную крышку и новый шатунный болт, дважды закрепите шатунный болт в порядке пиктограммы (Примечание: при установке шатунного колпачка убедитесь, что передняя концевая отметка обращена к переднему концу коленчатого вала. После предварительного натяжения обоих болтов до 25 Н·м вращать еще на 90 °.)
- При установке крышки шатуна убедитесь, что передняя концевая метка обращена к переднему концу коленчатого вала.
- После того, как оба болта предварительно натянуты до 25 Н·м, их следует повернуть на 90 °.
- Установка распределительного вала
- Установка крышки цилиндра
- Установка ремня ГРМ
- Установка крышки часового кожуха
- Установка компрессора
- Установка ремня генератора
- Установка рулевого насоса
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Как залить моторное масло
- Как залить охлаждающую жидкость
# Разборка / установка Поршневое звено
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла шатуна поршня
- Снимите первое и второе газовые кольца соответственно с поршневым кольцевым расширителем (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца. При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.)
- Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца.
- При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
- Внешний вид первого воздушного кольца (1) и второго воздушного кольца (2) показан на фиг.
- Снятие узла маслобойного кольца вручную
- Установите снятое поршневое кольцо по серийному номеру цилиндра
- Вытяните упругую пружину на обоих концах штока поршня из паза поршневого кольца с заостренным зажимом
- Проверить крепежную пружину поршневого пальца, который в случае разрыва, деформации должен быть заменен
- Вытолкните поршневой штифт (Примечание: если поршневой и поршневой штифт еще можно использовать, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт).
- Если поршень и поршневой штифт также продолжают использоваться, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт.
установка
- Выберите 4 поршня, сгруппированных по массе (поршни делятся по массе на 2 группы, помеченные цифрами)
- Выберите 4 связки, сгруппированные по массе (связки разделены на 10 групп по массе, помечены буквами)
- Установите поршень на шатун, причем верхняя часть поршня должна иметь знак «вперед» с шатуном в одном направлении (Примечание: Не изменяйте опорную комбинацию поршня и штока поршня, если не заменено соответствующее соединение поршневого звена.)
- Не изменяйте поддерживающую комбинацию поршня и штока поршня, если не заменяется связующее соединение поршня.
- Нанести очищающее масло на поверхность отверстия в седле поршня, на поверхность штока поршня и внутри небольшого отверстия в головке шатуна
- Установите поршневой штифт в отверстие поршневого штифта, которое должно работать после установки, чтобы обеспечить гибкость и отсутствие задержки
- Крепежная пружина, установленная на обоих концах штока поршня, должна полностью попадать в паз пружины поршня и не допускать явления частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявшего на пазах, не попадающего в дно паза (Примечание: Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)
- Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.
- Установите поршневое кольцо в паз поршневого кольца (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца. Два воздушных кольца не взаимозаменяемы. Не допускается деформация поршневого кольца. В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.)
- Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца.
- Два воздушных кольца не взаимозаменяемы.
- Не допускается деформация поршневого кольца.
- В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.
- Положение отверстия поршневого кольца перекрещивается и разъединяется. Проверьте правильность положения отверстия поршневого кольца после установки
- Выберите вкладыш для соединения
- Выровнять приподнятую часть шатуна с выемкой на шатуне, крышки шатуна, установить в корпус шатуна и крышку шатуна, нанести на внутреннюю поверхность шатуна соответствующее количество очищенного масла (Примечание: Использованная тяговая вкладыш не взаимозаменяема. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)
- Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
- Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
- Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.
- Последовательное размещение узлов поршневых соединений каждого цилиндра
# Коленчатый вал - гидроусилитель руля
# Схема расположения коленчатого вала
- Диск сигналов положения коленчатого вала
- Узел коленчатого вала
- Полукруглая клавиша
- Прокладка коленчатого вала
- Коленчатый вал ГРМ с колесом в сборе
- Коленчатый вал ГРМ с колесным болтом
- Амортизирующий ременный колесный узел.
- Гибкая конструкция маховика
- Гофрированный маховик болта
# Проверка коленчатого вала
- Проверка радиального биения коленчатого вала
- Измерение диаметра шейки шпинделя и шарнира коленчатого вала
- Проверить зазор между упорами коленчатого вала
# Как снять и установить коленчатый вал
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Смазка для опорожнения двигателя
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
- Снятие узла поддона картера
- Снятие агрегата маслонасоса
- Снятие кронштейна компрессора
- Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Раскрутите 10 болтов, соединенных верхним и нижним блоками в порядке пиктограммы
- Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снять нижний блок цилиндров
- Снять диск сигнала положения коленчатого вала коленчатого вала
- Снять стоп-плёнку
установка
- Нанести на внутреннюю поверхность шпинделя соответствующее количество очищенного масла
- Установка коренной шейки к верхнему и нижнему блокам цилиндров (Примечание: коренной шейки требует выбора в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки коленчатого вала. на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыша без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)
- Вал шпинделя должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки шпинделя коленчатого вала.
- на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыш без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным.
- Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
- Нанести соответствующее количество очищающего масла между упорным толкателем коленчатого вала и упорной поверхностью рычага кривошипа
- Смазка наносится отдельно со стороны нижней стопорной плиты без прорези масла, ширины смазки (2 ± 0,5) мм, длина (10 ~ 15) мм для предотвращения падения при монтаже
- верхнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла с одной стороны, обращенную к рычагу кривошипа и установленную в верхнем упоре блока; Установите нижнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла со стороны, обращенной к рычагу кривошипа, в нижний упор блока (Примечание: на верхней стопорной пластины нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов).
- На верхней стопорной пластине нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов.
- После завершения сборки нанести соответствующее количество очищенного масла в месте расположения отстойника масла
- Размещение коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
- Нанесите на основную горловину коленчатого вала соответствующее количество очищенного масла и поверните коленчатый вал в течение одной недели, чтобы равномерно распределить зубчатое масло по внутренней стороне верхнего шпинделя и горловине шпинделя (Примечание: Во время вращения коленчатого вала избегайте перемещения верхнего шпинделя.)
- Во время вращения коленчатого вала следует избегать перемещения верхнего шпинделя.
- Нанесение герметика на нижнюю поверхность верхнего блока
- Центровка верхней установочной втулки блока
- Крепление 10 новых болтов крышки основного подшипника в три этапа в порядке пиктограммы
- Крепление 10 болтов в порядке пиктограммы
- Установите крышку шатуна и новый шатун, дважды закрепите болт шатуна в порядке пиктограммы (Примечание: после предварительного натяжения обоих болтов до 25 Н·м поверните еще на 90 °).
- После того, как оба болта предварительно натянуты до 25 Н·м, их следует повернуть на 90 °.
- Установка узла поддона картера
- Установка агрегата масляного насоса
- Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
- Установка кронштейна генератора
- Установка ремня генератора
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
- Заправка смазочным маслом двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость
# Разборка / установка
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла коленчатого вала
- Демонтировать 3 болта диска сигнализации положения коленчатого вала на заднем конце коленчатого вала (Примечание: При необходимости не демонтировать).
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Снимите сигнальный диск положения коленчатого вала (Примечание: сигнальный диск положения коленчатого вала и сигнальный дисковый болт положения коленчатого вала являются одноразовыми частями).
- Диск сигнала положения коленчатого вала и болт диска сигнала положения коленчатого вала являются одноразовыми частями.
- Установите новый сигнальный диск положения коленчатого вала на рычаг кривошипа 8 коленчатого вала
- Крепление 3 болтов
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Поршневое звено
# Схема расположения поршневого звена
- Первое воздушное кольцо
- Второе воздушное кольцо
- Узел масляного кольца
- Поршневой узел
- Застрявшая пружина
- Узел шатуна
- Соединительный болт
- Нижняя шатунная вкладыш
- Верхняя вкладыш шатуна
- Поршневой штифт
# Выбор вкладыша шатуна
- Подтвердите группировку отверстий нижней головок шатуна
- Подтверждение группировки диаметров шейки оси коленчатого вала
- Убедитесь в том, что толщина стержневой вкладыш сгруппирована (Примечание: Положения маркера группы стержневой вкладыш у устья стальной задней кромки обозначено 1, 2, 3).
- Штанговая вкладыш сгруппирована и обозначена 1, 2, 3 в стальной задней губе.
- Выберите вкладыш шатуна (Примечание: Обозначения группы плиток шатуна находится на стальном заднем фланцевом отверстии с маркировкой 1, 2, 3).
- Штанговая вкладыш, сгруппированная по номерам знаков, расположена на стальном заднем фланцевом отверстии и имеет отметки 1, 2, 3.
# Проверка зазора масляной плёнок шатуна Вкладыша шатуна
ПримечаниеПри проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.
- Снять шатун и крышку шатуна
- Очистка поверхности шейки шатуна и коленчатого вала
- Внимательно осмотрите шатун на наличие повреждений. Даже если обнаружено, что повреждена или сильно изношена только одна тяговая вкладыш, вся тяговая вкладыш должна быть заменена в целом
- Повторная установка шатунов в исходное положение
- Установите пластиковый зазор на горловину коленчатого вала
- Повторная установка крышек шатунов в исходное положение
- Крепежный соединительный болт к заданному крутящему моменту
- Снять крышку шатуна
- Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок
- Снять пластиковый зазор с горловины коленчатого вала
# Проверка шатуна поршня
- Проверить наружный диаметр поршня
- Проверка отверстия цилиндра
- Расчет зазора в распределительном цилиндре
- Проверить зазор в отверстии поршневого кольца
- Проверить осевой зазор между поршневым кольцом и пазом поршневого кольца
- Проверить наружный диаметр штока поршня
- Измерение внутреннего диаметра малого отверстия головок шатуна с помощью таблицы внутреннего диаметра
- Проверить зазор между отверстием верхней (поршневой) головки шатуна и штоком поршня
- Измерение внутреннего диаметра отверстия штока поршня с помощью таблицы внутреннего диаметра
- Проверить зазор между поршневым штифтом и седлом поршневого штифта
- Проверка погрешности осевой линии отверстия головок по размеру шатуна
- Проверить осевой зазор шатуна
# Как снять и установить поршневое звено
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Опорожнение моторного масла
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снятие компрессора
- Снятие крышки ГРМ
- Снятие ремня ГРМ
- Снятие крышки цилиндра
- Снятие распределительного вала
- Снятие узла головок цилиндра
- Снятие узла поддона картера
- Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снимите 4 крышки шатуна и 4 нижних шатуна (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатуны при демонтаже).
- Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
- Детали, снятые с каждого цилиндра, помещаются последовательно и маркируются. Все детали должны быть установлены в исходное положение при повторной установке
- Удаление накопившегося углерода из верхней части стенки цилиндра
- Перемещение поршневого узла к верхней части цилиндра с помощью рукоятки молотка или его эквивалента для выталкивания нижней части шатуна вверх
- Снимите поршневой узел и шатун (Примечание: демонтированный поршневой узел и верхние и нижние шатунные вкладыш сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров. Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)
- Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.
- Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
- Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.
установка
- Для очистки масла нанесено отверстие цилиндра, шатуна и горловина шатуна коленчатого вала, а также каждое поршневое кольцо и поверхность поршня
- Установите поршень, узла шатуна в каждый цилиндр с поршневым кольцевым компрессором (Примечание: Знака поршня вперед должен быть обращен к переднему концу двигателя).
- Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.
- Установите переднюю маркировку крышки шатуна в сторону переднего конца картера (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в оригинальной комбинации. Убедитесь, что передняя концевая разметка верхней части поршня и передняя концевая разметка корпуса шатуна обращены к передней части двигателя.)
- Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.
- Убедитесь, что передняя концевая разметка на верхней части поршня и передняя концевая разметка корпуса шатуна обращены к переднему концу двигателя.
- Установите шатунную крышку и новый шатунный болт, дважды закрепите шатунный болт в порядке пиктограммы (Примечание: при установке шатунного колпачка убедитесь, что передняя концевая отметка обращена к переднему концу коленчатого вала. После предварительного натяжения обоих болтов до 25 Н·м вращать еще на 90 °.)
- При установке крышки шатуна убедитесь, что передняя концевая метка обращена к переднему концу коленчатого вала.
- После того, как оба болта предварительно натянуты до 25 Н·м, их следует повернуть на 90 °.
- Установка распределительного вала
- Установка крышки цилиндра
- Установка ремня ГРМ
- Установка крышки часового кожуха
- Установка компрессора
- Установка ремня генератора
- Установка рулевого насоса
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Как залить моторное масло
- Как залить охлаждающую жидкость
# Разборка / установка
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла шатуна поршня
- Снимите первое и второе газовые кольца соответственно с поршневым кольцевым расширителем (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца. При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.)
- Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца.
- При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.
- Внешний вид первого воздушного кольца (1) и второго воздушного кольца (2) показан на фиг.
- Снятие узла маслобойного кольца вручную
- Установите снятое поршневое кольцо по серийному номеру цилиндра
- Вытяните упругую пружину на обоих концах штока поршня из паза поршневого кольца с заостренным зажимом
- Проверить крепежную пружину поршневого пальца, который в случае разрыва, деформации должен быть заменен
- Вытолкните поршневой штифт (Примечание: если поршневой и поршневой штифт еще можно использовать, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт).
- Если поршень и поршневой штифт также продолжают использоваться, следует отметить серийный номер и место установки цилиндра, к которому относится каждый поршневой узел и поршневой штифт.
- Выберите 4 поршня, сгруппированных по массе (поршни делятся по массе на 2 группы, помеченные цифрами)
- Выберите 4 связки, сгруппированные по массе (связки разделены на 10 групп по массе, помечены буквами)
- Установите поршень на шатун, причем верхняя часть поршня должна иметь знак «вперед» с шатуном в одном направлении (Примечание: Не изменяйте опорную комбинацию поршня и штока поршня, если не заменено соответствующее соединение поршневого звена.)
- Не изменяйте поддерживающую комбинацию поршня и штока поршня, если не заменяется связующее соединение поршня.
- Нанести очищающее масло на поверхность отверстия в седле поршня, на поверхность штока поршня и внутри небольшого отверстия в головке шатуна
- Установите поршневой штифт в отверстие поршневого штифта, которое должно работать после установки, чтобы обеспечить гибкость и отсутствие задержки
- Крепежная пружина, установленная на обоих концах штока поршня, должна полностью попадать в паз пружины поршня и не допускать явления частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявшего на пазах, не попадающего в дно паза (Примечание: Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.)
- Торцевая выемка пружины и выемка в отверстии штока поршня смещены друг на друга на 180 °.
- Установите поршневое кольцо в паз поршневого кольца (Примечание: Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца. Два воздушных кольца не взаимозаменяемы. Не допускается деформация поршневого кольца. В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.)
- Первое газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 23,2 мм, второе газовое кольцо имеет максимальный зазор между отверстиями менее 25,6 мм, причем отверстие является слишком большим для повреждения газового кольца.
- Два воздушных кольца не взаимозаменяемы.
- Не допускается деформация поршневого кольца.
- В пазах поршневого кольца не должно быть дефектов и примесей.
- Положение отверстия поршневого кольца перекрещивается и разъединяется. Проверьте правильность положения отверстия поршневого кольца после установки
- Выберите вкладыш для соединения
- Выровнять приподнятую часть шатуна с выемкой на шатуне, крышки шатуна, установить в корпус шатуна и крышку шатуна, нанести на внутреннюю поверхность шатуна соответствующее количество очищенного масла (Примечание: Использованная тяговая вкладыш не взаимозаменяема. Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)
- Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.
- Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
- Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.
- Последовательное размещение узлов поршневых соединений каждого цилиндра
# Блок цилиндров - гидроусилитель руля
# Схема расположения блока цилиндров
- Верхний блок цилиндров
- Узел патрубка отвода воды
- Узел шланга подвода воды
- Узел охлаждающего сопла
- Кожух термостата
- Верхний шпиндель
- Стоп-ролик вверх
- Нижняя шпинделя
- Плёнка вниз
- Узел заднего сальника коленчатого вала
- Нижний блок цилиндров
- Болт крышки основного подшипника
- Крепежный болт для нижнего блока цилиндров.
# Выбор шпинделя Вкладыша коренной шейки
- Подтвердить группировку отверстий основного подшипника блока
- Подтверждение группировки диаметров шейки шпинделя коленчатого вала
- Подтверждение группировки толщин шпинделя
- Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: идентификационный номер группы коренной шейки находится на стальном заднем фланцевом отверстии, обозначенном 1, 2, 3).
- Идентификационный номер группы шпинделя расположен у устья стального заднего фланца и обозначен 1, 2, 3.
# Проверка зазора между масляными пленками шпинделя Вкладыша коренной шейки
ПримечаниеПри проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.
- Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
- Установите пластиковый зазор на шейку коленчатого вала (Примечание: Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).
- Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.
- Установка нижнего блока цилиндров и нижнего шпинделя
- Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
- Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок
# Как снять и установить блок цилиндров
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Смазка для опорожнения двигателя
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снятие агрегата холодильного компрессора
- Снятие узла генератора
- Демонтировать 4 болта и снять кронштейн компрессора
- Снятие агрегата гидронасоса рулевого управления
- Демонтировать 2 болта, снять узел кронштейна гидронасоса рулевого управления и 1 гайку
- Снятие агрегата маслонасоса
- Снятие узла головок цилиндра
- Снятие узла шатуна поршня
- Снятие узла коленчатого вала
- Снятие узла охлаждающего сопла
установка
- Установка узла охлаждающего сопла
- Крепление 4 болтов
- Установка узла коленчатого вала
- Установка узла шатуна поршня
- Установка узла головок цилиндра
- Установка узла крепления гидронасоса рулевого управления, крепления 2 болтов и 1 гайки
- Установить кронштейн компрессора, закрепить 4 болта
- Установка агрегата холодильного компрессора
- Установка узла генератора
- Установка ремня генератора
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
- Заправка смазочным маслом двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость
# Коленчатый вал
# Схема расположения коленчатого вала
- Болт колеса
- Цилиндрический штифт маховика
- Узел зубчатого кольца маховика.
- подшипник
- Диск сигналов положения коленчатого вала
- Узел коленчатого вала
- Полукруглая клавиша
- Прокладка коленчатого вала
- Коленчатый вал ГРМ с колесом в сборе
- Коленчатый вал ГРМ с колесным болтом
- Амортизирующий ременный колесный узел.
# Проверка коленчатого вала
- Проверка радиального биения коленчатого вала
- Измерение диаметра шейки шпинделя и шарнира коленчатого вала
- Проверить зазор между упорами коленчатого вала
# Как снять и установить коленчатый вал
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Смазка для опорожнения двигателя
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снятие масляного уплотнения после коленчатого вала
- Снятие узла поддона картера
- Снятие агрегата маслонасоса
- Снятие кронштейна генератора
- Раскрутите 8 соединительных болтов в порядке пиктограммы (Примечание: соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно).
- Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Раскрутите 10 болтов, соединенных верхним и нижним блоками в порядке пиктограммы
- Раскрутите 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Снять нижний блок цилиндров
- Снять диск сигнала положения коленчатого вала коленчатого вала
- Снять стоп-плёнку
установка
- Нанести соответствующее количество смазочного масла на внутреннюю поверхность ваты шпинделя
- Установка коренной шейки к верхнему и нижнему блокам цилиндров (Примечание: коренной шейки требует выбора в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки коленчатого вала. на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыша без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным. Использованные коренной шейки не взаимозаменяемы.)
- Вал шпинделя должен быть выбран в сочетании с группировкой отверстий основного подшипника блока цилиндров и группировкой диаметров шейки шпинделя коленчатого вала.
- на верхнем блоке установлен верхний коренной шейки с масляным пазом и масляным отверстием; Установите нижнюю коренной шейки вкладыш без масляных канавок и масляных отверстий на нижний блок. Категорически не позволено притворяться контрпродуктивным.
- Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.
- Между упорным толкателем коленчатого вала и упорной поверхностью рычага кривошипа нанесено соответствующее количество смазочного масла
- Смазка наносится отдельно со стороны нижней стопорной плиты без прорези масла, ширины смазки (2 ± 0,5) мм, длина (10 ~ 15) мм для предотвращения падения при монтаже
- верхнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла с одной стороны, обращенную к рычагу кривошипа и установленную в верхнем упоре блока; Установите нижнюю стопорную пластину, имеющую выемку для масла со стороны, обращенной к рычагу кривошипа, в нижний упор блока (Примечание: на верхней стопорной пластины нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов).
- На верхней стопорной пластине нет позиционирующих выступов, а на нижней - позиционирующих выступов.
- После завершения сборки нанести соответствующее количество смазочного масла в месте расположения масляного лотка для опрессовки
- Размещение коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
- Нанесите соответствующее количество смазочного масла на основную горловину коленчатого вала и поверните коленчатый вал в течение одной недели, чтобы равномерно распределить зубчатое масло по внутренней стороне верхнего шпинделя и по горловине шпинделя (Примечание: Во время вращения коленчатого вала избегайте перемещения верхнего шпинделя.)
- Во время вращения коленчатого вала следует избегать перемещения верхнего шпинделя.
- Нанесение герметика на нижнюю поверхность верхнего блока
- Центровка верхней установочной втулки блока
- Крепление 10 новых болтов крышки основного подшипника в три этапа в порядке пиктограммы
- Крепление 10 болтов в порядке пиктограммы
- Установите крышку шатуна и новый шатун, дважды закрепите болт шатуна в порядке пиктограммы (Примечание: после предварительного натяжения обоих болтов до 25 Н·м поверните еще на 90 °).
- После того, как оба болта предварительно натянуты до 25 Н·м, их следует повернуть на 90 °.
- Установка узла поддона картера
- Установка агрегата масляного насоса
- Установка задних масляных уплотнений коленчатого вала
- Установка кронштейна генератора
- Установка ремня генератора
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
- Заправка смазочным маслом двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость
# Разборка / установка
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие узла коленчатого вала
- Демонтировать 3 болта сигнального диска на заднем конце коленчатого вала (Примечание: при необходимости не демонтировать).
- При отсутствии необходимости снятие не допускается.
- Снимите диск сигнала положения коленчатого вала (Примечание: диска сигнала коленчатого вала и болт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями).
- Диск сигнала коленчатого вала и болт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями.
- Установите новый сигнальный диск положения коленчатого вала на рычаг кривошипа 8 коленчатого вала
- Крепление 3 болтов
- Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа
# Блок цилиндров
# Схема расположения блока цилиндров
- Верхний блок цилиндров
- Узел патрубка отвода воды
- Узел шланга подвода воды
- Узел охлаждающего сопла
- Кожух термостата
- Верхний шпиндель
- Стоп-ролик вверх
- Нижняя шпинделя
- Плёнка вниз
- Узел заднего сальника коленчатого вала
- Нижний блок цилиндров
- Болт крышки основного подшипника
- Крепежный болт для нижнего блока цилиндров.
# Выбор шпинделя Вкладыша коренной шейки
- Подтвердить группировку отверстий основного подшипника блока
- Подтверждение группировки диаметров шейки шпинделя коленчатого вала
- Подтверждение группировки толщин шпинделя
- Выберите вкладыш коренной шейки (Примечание: идентификационный номер группы коренной шейки находится на стальном заднем фланцевом отверстии, обозначенном 1, 2, 3).
- Идентификационный номер группы шпинделя расположен у устья стального заднего фланца и обозначен 1, 2, 3.
# Проверка зазора между масляными пленками шпинделя Вкладыша коренной шейки
ПримечаниеПри проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.
- Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
- Установите пластиковый зазор на шейку коленчатого вала (Примечание: Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).
- Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.
- Установка нижнего блока цилиндров и нижнего шпинделя
- Снятие блока цилиндров и нижнего шпинделя
- Измерение ширины пластикового зазора и определение зазора масляной плёнок
# Как снять и установить блок цилиндров
снятие
- Выключить выключатель зажигания
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Сброс охлаждающей жидкости двигателя
- Смазка для опорожнения двигателя
- Снятие узла двигателя
- Снятие ремня рулевого насоса
- Снятие ремня генератора
- Снятие агрегата холодильного компрессора
- Снятие узла генератора
- Демонтировать 4 болта и снять кронштейн компрессора
- Снятие агрегата гидронасоса рулевого управления
- Снять 2 болта, снять кронштейн рулевого насоса и 1 гайку
- Снятие агрегата маслонасоса
- Снятие узла головок цилиндра
- Снятие узла шатуна поршня
- Снятие узла коленчатого вала
- Снятие поршневого охлаждающего сопла
установка
- Установка узла охлаждающего сопла
- Крепление 4 болтов
- Установка узла коленчатого вала
- Установка узла шатуна поршня
- Установка узла головок цилиндра
- Установить кронштейн рулевого насоса, закрепить 2 болта и 1 гайку
- Установить кронштейн компрессора, закрепить 4 болта
- Установка агрегата холодильного компрессора
- Установка узла генератора
- Установка ремня генератора
- Установка ремня рулевого насоса
- Установка узла двигателя
- Установка минусовой клеммы аккумулятора
- Заправка смазочным маслом двигателя
- Как залить охлаждающую жидкость