# Система трансмиссии
# Описание системы системы трансмиссии
Конструктивные элементы
- Трансмиссия представляет собой механическую трехосную трансмиссию, управляемую в виде задней дистанционной манипуляции с 6 передними и 1 передними передачами
- Все стопорные позиции выполнены в виде ползункового синхронизатора с одним стопором, вторым стопором, тремя стопами и четырьмя передачами в виде трехконусного синхронизатора с пятью стопорами, шестью стопами и реверсивными стопорами в виде одного конусного синхронизатора
- Трансмиссия в целом выполнена с конструкцией объемного деления
Рациональное использование и техническое обслуживание
Правильное переключение
- Правильный момент должен быть выбран в зависимости от скорости и состояния дороги. При переключении сцепление должно быть полностью разделено, усилие переключения должно быть мягким, а усилие табу слишком сильным, чтобы не выйти из строя одновременно
- Табу для скоростного старта, чтобы не бить зубы
- Во время движения автомобиля не ставьте руку все время на рычаг переключения передач, чтобы не вызвать перекидную вилку трансмиссии, преждевременный износ узла синхронизатора
- При движении задним ходом необходимо остановиться и переключиться так, чтобы не возникал шум переключения передач и не повреждалось зубчатое колесо
Полная смазка
- Использование предписанных смазочных материалов, противопоказанных некачественным смазочным материалам, не допускается смешивание смазочных материалов с различными номерными знаками
- Эта трансмиссия смазывается брызгами и должна быть заправлена смазочным маслом по запросу
Разумное обслуживание
- Выполнить соответствующее техническое обслуживание и техобслуживание в соответствии с пунктом, указанным в руководстве по сопровождаемому автомобилю, в течение указанного времени или пробега
# Схема расположения системы трансмиссии
- Узел переключателя
- Узел механической трансмиссии
# Основные параметры
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Тип трансмиссии | Ручная трансмиссия | |
| Коэффициент основного замедления | 3.900 | |
| Отношение передаточного числа каждого стопора | Одна остановка | 4.906 |
| Вторая остановка | 2.839 | |
| Три остановки | 1.721 | |
| Четыре остановки | 1.223 | |
| Пять остановок | 1 | |
| Шесть стопов | 0.794 | |
| задняя передача | 4.439 |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Рабочий цилиндр сцепления × корпус сцепления | 16.5±4.95 | 2 | Предварительно покрытый клей |
| болт | Передняя крышка × корпус сцепления | 16.5±4.95 | 4 | Предварительно покрытый клей |
| Болт магнитной шестигранной головки | На переднем корпусе трансмиссии | 42.65±10.15 | 1 | Сброс масла |
| болт с шестигранной головкой | На переднем корпусе трансмиссии | 42.65±10.15 | 1 | заправлять (автомашину); смазывать |
| болт | Корпус сцепления × передний корпус трансмиссии | 36.5±7.5 | 10 | — |
| Передний корпус × задний корпус | 36.5±7.5 | 10 | — | |
| Задний корпус × задний корпус | 36.5±7.5 | 9 | — | |
| болт | Отборный качающийся узел × заднее тело | 16.5±4.95 | 2 | — |
| Узел переключения коромысла × задний корпус | 16.5±4.95 | 2 | — | |
| болт | Перевернутая ось инертного колеса × трансформированная оболочка | 30±9 | 1 | — |
| гайка | вторичный вал | 219±43.8 | 1 | Предварительно покрытый клей |
| Фиксатор промежуточного вала | Осевая головка промежуточного вала | 95±5 | 1 | Предварительно покрытый клей |
| болт | Технологический кронштейн × передний корпус | 18.5±5.55 | 1 | — |
| Стопорный болт | Вилка № 1 × ось вилки | 19.5±4 | 1 | Предварительно покрытый клей |
| болт | Замыкающий выключатель × управление блоком крышки | 5.5±2.5 | 1 | — |
| болт | Управление узлом крышки × задним корпусом | 16.5±5 | 2 | — |
| винт | Крышка подшипника | 18.5±5.5 | 12 | предварительно покрытый клей; Крышка подшипника входного/промежуточного/выходного по 4 |
| Раздельные отбойные стойки | Раздельные вилки | 37±11.1 | 1 | — |
| Узел реверсивного переключателя | Узел реверсивного переключателя | 44±8.8 | 1 | — |
| болт | Тяговый кронштейн × узел заднего корпуса трансмиссии | 20±2 | 3 | — |
| болт | Гвоздь для установки вилки × передний корпус | 18.5±5.5 | 4 | — |
ВниманиеПредварительно покрытый клеевой болт является одноразовой частью и не может быть использован повторно. Значение момента установочного болта вилки должно быть подтверждено полным числом.
# Специальные инструменты
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068792 | Инструмент для монтажа масляного уплотнения типа Т | Установка масляного уплотнения Т входного вала |  |
| ZEZF068794 | Инструмент для монтажа узла сальника заднего корпуса (полный привод) | Узел масляного уплотнения после монтажа |  |
| ZEZF068795 | Инструмент для снятия контровочной гайки | Снятие, установка контровочных гаек |  |
| ZEZF068749 | Инструмент для фиксации одноосных шлицы | Крепление одного вала для облегчения демонтажа, установки контровочных гаек |  |
| ZEZF068751 | Задняя Гелама | Снятие корпуса задней крышки двух- и полноприводной трансмиссии |  |
# Таблица симптомов неисправности системы трансмиссии
| Общие неисправности | Возможные причины | Способ устранения |
|---|---|---|
| Трудности с подвеской | Сцепление не используется | Использование правильного метода вождения |
| Не полное разделение сцепления | Проверка регулировки | |
| Зубное кольцо синхронизатора сильно изношено | Замена деталей | |
| Слишком жесткая пружина позиционирования | Замена деталей | |
| Чрезмерный или ненормальный шум | Слишком низкая поверхность масла | Дозаправка до заданного положения |
| Низкое качество смазочных материалов | Замена заданной масла | |
| Замена масла не успевает | Замена масла и поврежденных деталей | |
| Неправильное осевое положение и зазор колес | Проверка, регулировка | |
| Повреждение подшипника | Замена деталей | |
| Зубная часть с заусенкой или прикосновением | Ремонт или замена шестерен | |
| Течь, просачивание масла | Слишком много топлива, слишком высокая поверхность масла | Приведение поверхности масла в заданное положение |
| Затвор рыхлый или герметичный | Перезарядка, затяжка по регламенту | |
| Отказ вентиляционной пробки | замена | |
| Повреждение уплотнения | замена | |
| Повреждение синхронизатора | Чрезмерная сила переключения передач | замена |
| Сцепление не используется | Использование правильного метода вождения | |
| Повреждение ползунка синхронизатора | замена | |
| Неправильная установка приводного вала | Проверка, регулировка | |
| Отбой | Неисправен механизм манипуляции | Проверка, регулировка |
| Нагнетание пружины позиционирования или стального шарика | Дополнение | |
| Отказ позиционирующей пружины | замена | |
| Зубная вилочная канавка сильно изнашивается | замена | |
| Силовая вилка сильно изношена | замена | |
| Задиры подшипников колес | Слишком низкая поверхность масла | Замена деталей и заправка |
| Низкое содержание смазочных материалов | Замена деталей и смазочных материалов | |
| Не вовремя менять масло, слишком грязно | Замена деталей и смазочных материалов | |
| Смешивание различных масел или использование добавок | Замена деталей и смазочных материалов | |
| Трудности с отбивкой | Сбой ползунка синхронизации | замена |
| Износ внутренней канавки зубчатого кольца синхронизатора | замена | |
| Зубное кольцо синхронизатора загрызло насмерть конус | замена | |
| Деформация вилки или оси вилки | замена | |
| Силовая вилка сильно изношена | замена |
# Смазка для трансмиссии
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 2.8±0.1 | |
| Виды смазочных материалов | GL-5 140 высокотемпературных зон | |
| GL-4 75W-80 за пределами высокотемпературных зон |
# Проверка
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Смазочные материалы требуют использования указанных масел, а другие марки масел могут привести к повреждению внутренних компонентов. Модели нефтепродуктов приведены в параметрах спецификации.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите болт заправочного винта
- Проверьте уровень масла в трансмиссии, который должен быть выровнен с самым низким на нижней торцевой поверхности заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочное масло закачивается в трансмиссию
- Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
- Проверить качество смазочного масла трансмиссии, которое необходимо заменить, если оно не соответствует требованиям к использованию или имеет такие явления, как разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
- Установка болтов заправки
# Замена
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Смазочные материалы требуют использования указанных масел, а другие марки масел могут привести к повреждению внутренних компонентов. Модели нефтепродуктов приведены в параметрах спецификации.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите болт заправочного винта
- Отвинтите заглушку масляного винта, опорожните трансмиссионную смазку (Внимание: утилизации отходов).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливного винта установите сливной винт
- Заправка смазочного масла трансмиссии в заправочный патрубок до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из заправочного патрубка
- После очистки заправочного винта установите заправочный винт
# Узел трансмиссии
# Схема расположения узла трансмиссии
- Чашеобразная пробка
- Уплотнительная пробка
- выжимной подшипник сцепления
- Разъемный вилочный узел
- Раздельный вилочный кожух
- Раздельные отбойные стойки
- Гексагональный болт М8 с шайбой
- Фиксатор промежуточного вала
- Узел передней крышки
- гексагональный болт с шайбой M10X1.25
- Узел разделения корпуса сцепления
- Рабочий цилиндра сцепления
- Длинные проволочные зажимы
- гексагональный болт с шайбой M8X1.25
- Нефтеотгрузочный желоб
- Узел разделения переднего корпуса трансмиссии.
- Болт с шайбой
- Технологический кронштейн
- Шестигранный болт с шайбой
- Узел кронштейна
- болт с шестигранной головкой
- Болт магнитной шестигранной головки
- прокладка; сальника; уплотнения сальниковая крышка уплотнительное кольцо
- Узел реверсивного переключателя
- прокладка; сальника; уплотнения сальниковая крышка уплотнительное кольцо
- Узел заднего корпуса трансмиссии
- Узел кронштейна тяги
- Болт с шестигранным фланцем с шайбой
- Блок проводов No4
- Блок проводов No3
- Блок проводов No2
- Блок проводов No1
- Упругий цилиндрический штифт
- Контровочная гайка
- Зажим для проволоки
- Узел вентиляционной пробок
- Узел заднего корпуса трансмиссии
- Узел разделения рычагов переключения
- Узел разделения коромысла селекции
- Болт с шайбой
- Управление узлом разделения крышки
- Переключатель нейтральной передачи
- Шестигранный болт с шайбой
- Передача жгута проводов
- Держатель линейной карты
- Рулонный штифт
- Упоры для вала
- Перевернутая вилка
- Упругий цилиндрический штифт
- Ось вилки номера три
- Ось вилки № 2
- Вилочная ось № 1
- Ось перевернутой вилки
- Вилка № 1
- Стопорный болт
- Зажимные упоры
- Вилка № 2
- Узел вилки тройного номера
# Разрезы
- Узел входного вала
- передняя крышка (блока цилиндров); лобовина
- Корпус сцепления
- Узел синхронизатора № 3
- Шестипроходная шестерни в сборе
- Двухзагрузочный узел
- Узел синхронизатора № 1
- Узел зубчатого колеса С одним блоком.
- Узел синхронизатора задний ход
- Реверсивная шестерня выходного вала
- вторичный вал
- промежуточный вал
- Инертное колесо с обратным блоком
- задний картер
- Узел четырехблокового зубчатого колеса
- Узел 2-го синхронизатора
- Трехзагрузочный узел
- Шестигранная шестерня промежуточного вала
- передний картер
- Часто зацепляемая ведомая шестерня
- Рабочий цилиндра сцепления
- Раздельные вилки
- подшипник выключения сцепления; выжимной подшипник
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 1 | — |
| Болт B | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 1 | — |
| Болт С | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 6 | — |
| Болт D | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 2 | — |
# Как снять и установить узел трансмиссии
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Снятие 4 болтов, снятия сварочного узла третьей поперечной балки рамы
- Снятие узла переднего мостового вала (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
- Перед демонтажем выполните разметку сборки.
- После демонтажа узла вала мостового привода (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
- Перед демонтажем выполните разметку сборки.
- Снятие узла раздаточная коробка
- Отсоедините вставку высокотемпературного датчика (Примечание: Отсоедините вставку высокотемпературного датчика от переднего конца коробок передач).
- Отсоедините вставку высокотемпературного датчика от переднего конца коробки передач.
- Снятие азот-кислородного датчика 1 (Примечание: снятия азот-кислородного датчика 1 с кронштейна азот-кислородного датчика 1 на переднем конце трансмиссии).
- Снимите датчик 1 азота и кислорода с кронштейна 1 датчика азота и кислорода на переднем конце коробки передач.
- Снимите кронштейн 1 датчика азота и кислорода (Примечание: снимите кронштейн 1 датчика азота и кислорода с переднего конца коробок передач).
- Снимите держатель 1 датчика азота и кислорода с переднего конца коробки передач.
- Снятие азот-кислородного датчика 2 (Примечание: снятия азот-кислородного датчика 2 с кронштейна азот-кислородного датчика 2 на заднем конце коробок передач).
- Снимите датчик 2 азота и кислорода с держателя 2 датчика азота и кислорода на заднем конце коробки передач.
- Снимите кронштейн 2 датчика азота и кислорода (Примечание: снимите кронштейн 2 датчика азота и кислорода с заднего конца коробок передач).
- Снимите держатель 2 датчика азота и кислорода с заднего конца коробки передач.
- Отсоедините штуцер соединительного электрожгута переключения замка
- Отсоединить подключаемую вставку тумблера
- Шланг рабочего цилиндра сцепления
- Узел расцепления раздельного переключения
- Снятие резиновой подвески выхлопной трубы
- Правильная поддержка узла трансмиссии
- Снять 2 гайки, отсоединить узел подвески трансмиссии от узла сварки четвертой поперечной балки рамы
- Снять 4 болта, 4 гайки, демонтировать узел сварки четвертой поперечной балки рамы
- Снимите 10 болтов и демонтируйте узел трансмиссии с узлом подвески трансмиссии
- Снимите 4 болта и отсоедините узел подвески трансмиссии
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.
# Разборка / установка
снятие
ВниманиеОчистите трансмиссию снаружи перед разложением, чтобы избежать попадания примесей из коробки во время разборки. Во время разборки трансмиссии следует позаботиться о том, чтобы отдельные детали были легко расставлены, чтобы избежать прикосновения, особенно к сопряженным поверхностям. Во время разборки трансмиссии все детали должны быть расставлены в порядке, чтобы избежать потерь или ошибок. Подготовьте чистый контейнер, который будет использоваться для размещения разнесенных деталей, чтобы избежать потери деталей или путаницы с другими деталями, и можно будет проверить детали в сборке на предмет утечки. Во время разборки каждый компонент должен быть тщательно проверен на работоспособность, наличие повреждений, деформаций или других неисправностей.
- Снимите гексагональную головку (заправочный затвор), магнитный гексагональный затвор (сливной затвор), уплотнительную прокладку, выпустите смазочное масло в трансмиссию
- Снятие рабочего цилиндра сцепления
- Снятие разделительного подшипникового узла
- Снятие вилочного узла
- Снять кожух вилки
- Снятие разделительной вилки
- Снятие узла разделения передней крышки
- Снять чашеобразную пробку и уплотнительную пробку
- Снятие вентиляционных пробок, проволочных зажимов
- Снятие технологических кронштейнов
- Снятие реверсивного переключателя
- Снятие передаточного жгута
- Снятие замкового выключателя
- Снятие натяжных кронштейнов
- Снятие упорного коромысла
- Снять 2 болта, 1 рулонный штифт, снять узел рычага переключения
- Снятие узла разделения крышки манипулятора
- Разобрать заднее тело. Снимите шестиугольный болт с шайбой на заднем корпусе, держателя проволочной карты, аккуратно постукните заднюю сборку корпуса, снимите ее
- Снимите направляющие блоки и контровочные гайки. Снимите контровочную гайку, установите упругие цилиндрические штыри на четырех направляющих блоках и снимите направляющие блоки
- Снятие узла заднего корпуса трансмиссии. Снимите задние болт корпуса, проволочную пластину, оттяните задние узлы корпуса трансмиссии инструментом
- Последовательно демонтировать реверсивное зубчатое колесо выходного вала, узла синхронизатора реверсивного винта, поворотный вилочный вал с реверсивным вилочным валом, узла зубчатого колеса с реверсивным венцом, узла синхронизатора I, первый вилочный вал с вилочным валом I, узел зубчатого колеса с реверсивным венцом, четыре крепежных узла
- Снять болт переднего корпуса, узла разделения переднего корпуса трансмиссии, демонтировать вилку № 2, вилку № 2 и вилку № 3, вилку № 3 соответственно
- Снять контровочную заглушку промежуточного вала, ввести стопорное кольцо вала, спрессовать колонну вала, снять маслопроводящий паз
ВниманиеПеред сборкой очистить все детали (за исключением подшипников, резиновых деталей и накладок). Во время сборки трансмиссии следует обращать внимание на то, что отдельные детали легко снимаются, избегая прикосновения, особенно к сопряженным поверхностям. Не допускается повторное использование различных масел, упоров для валов, упругих штифтов, уплотнителей прокладок и т.д. Каждый участок поворота, контактная поверхность, имеющая относительное движение, покрыта перевязочным зубчатым маслом, и после сборки подтверждается возможность гибкого функционирования или скольжения. (Например: входные, выходные шлицы, конические поверхности шестерен, зубья синхронизаторов, зубчатые втулки в сочетании с шлицы и т.д.) При установке подшипников не следует передавать давление с помощью корпуса качения. При установке масляного уплотнения губу смазывают, подтверждают направление сборки и обращают внимание на центральную пару без наклона. Когда трансмиссия находится в нормальном рабочем положении, утечка смазочного масла в ее части не допускается.
- Колонна с горячей установкой. Закрепите колонну валов на рабочей установке, Установите головку вала вала вала вала вала вала вала до 100 ~ 110 ° C с внутренним отверстием подшипника вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала, установите кольцо держателя, установите маслопроводящую канавку
- Установите вилочную ось II-III и вилку. Закрепите ось вилки II-III и вилку на месте в пиктограмме с рабочей одеждой
- Нанести клей на уплотнительную поверхность корпуса сцепления. Нанесения герметика по центру на грань корпуса сцепления, т.е. на поверхность уплотнения
- Установка узла переднего корпуса трансмиссии. Застегните узел переднего корпуса трансмиссии на узел, смонтированный спереди, и установите узел кронштейна и болт
- Установите остальную часть вала. Сначала последовательно установите на выходной вал подшипника иглы одного-двух упоров, узла двухпозиционной передачи, узла зубчатого кольца двухпозиционного синхронизатора, прижимает узел синхронизатора 1 к выходному валу вместе с узлом вилки 1, Выберите опорный вал с упорами для достижения минимального осевого зазора (<0,1 мм); затем последовательно на выходной вал устанавливают стопорную игольчатую разделительную втулку, стопорный узел зубчатого кольца, стопорный узел зубчатого колеса, прижимающий возвратно-стопорный узел синхронизатора к выходному валу; Затем последовательно на выходной вал устанавливают стальные шарики, зубчатые кольца трехблоковых синхронизаторов, подшипников роликоподшипников реверсивных шестерен, реверсивные шестерни выходных валов, реверсивные валы
- Установите остальные вилки и вилочные оси. Сначала поместите вилочный вал I и закрепите его болтами положения вилки. Затем поместите ось перевернутой вилки, перевернутую вилку и закрепите ее с помощью упругого цилиндрического пальца
- Установка узла заднего корпуса трансмиссии. нанесения герметика по центру на грань переднего корпуса, т.е. на поверхность уплотнения, нагреть внутреннее отверстие подшипника заднего выходного вала на корпусе заднего переднего вала до температуры 100 ~ 110 ° C и застегнуть его на собранном комплекте передних кромок, Затяните болтами, перед установкой болтов, Установите линейную плату на задний корпус
- Установите направляющие блоки и контровочные гайки. Направляющие блоки сначала последовательно устанавливают на ось вилки и фиксируют цилиндрическим штифтом. Затем установите контровочную гайку непосредственно на выходной вал
- Установите заднее тело. Нанести герметик по центру на грань заднего корпуса, то есть на поверхность уплотнения, застегнуть узел заднего корпуса на узел, смонтированный спереди, затянуть болтами, перед установкой болтов установить кронштейн линейной карты на задний корпус
- Установите узел манипуляции крышкой. Установите крышку манипулятора в положение, показанное на рисунке, непосредственно на задний корпус и закрепите болтами
- Установите оставшиеся внешние манипуляции. Сначала установите узел рычага переключения на оси переключения крышки манипулятора в соответствии с позицией, обозначенной на рисунке, закрепите его валиком и установите 2 болта
- Собрать узел рычага селекции в соответствии с обозначением и закрепить его болтами на заднем корпусе
- Установите натяжные кронштейны. Закрепите натяжной кронштейн на заднем корпусе в пиктограмме и закрепите болтами
- Установите пуансон прямо на крышку манипулятора и закрепите винтом
- Установите передаточный электрический жгут непосредственно на датчик холостого хода, а другую головку закрепите держателем проволочной платы
- Установите реверсивный выключатель на задний корпус в пиктограммном положении, а часть жгута закрепите зажимом для проволоки
- Установите технологический кронштейн. Установите технологические кронштейны на передний корпус и закрепите болтами
- Установите вентиляционную пробку. Сначала проволочные зажимы устанавливают на корпус сцепления и фиксируют болтами, а затем одну головку вентиляционной пробок устанавливают на задний корпус, а другую - проволочными зажимами
- Установка чашеобразных заглушек и уплотнительных заглушек
- Установка переднего узла крышки. Собрать узел передней крышки в положение пиктограммы на корпусе и закрепить болтами
- Установите раздельные вилочные стойки. Установки разделительной вилочной стойки непосредственно на корпус сцепления
- Установка разделительной вилки
- Установка подшипников разделения сцепления
- Установка муфт с разделительной вилкой
- Закрепите рабочий цилиндра сцепления на корпусе болтами, связанными с разделительной вилкой
- Установите сливная пробка. Установите на передний корпус гексагональный болт и магнитный гексагональный болт
# Проверка/регулировка
- Проверить резерв кольца зуба синхронизатора и узла зубчатого колеса (δ)
- Проверить осевой зазор каждого стопорного зубчатого колеса
# Входной узел разделения валов
# Схема расположения входного узла разделения валов
- Узел входного вала
- Подшипник иглы входного вала.
- Входной вал, шарнирно-роликоподшипниковый подшипник
- Зубчатое кольцо синхронизатора с пятью передачами
# Разборка / установка
снятие
- Последовательно снимите зубчатое кольцо синхронизатора с пятью передачами, ступицы подшипника иглы входного вала, ступицы иглы входного вала (Внимание: ступени подшипника иглы входного вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Входной штифт подшипника вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Последовательно установите подшипник иглы входного вала, ступицы подшипника иглы входного вала, зубчатое кольцо синхронизатора с пятью передачами
# Узел разделения выходного вала
# Схема расположения узла разделения выходного вала
- Зубная втулка 3-го синхронизатора
- Упоры для вала
- Зубья 3-го синхронизатора
- Зубчатое кольцо синхронизатора с пятью передачами
- Шестигранный зубчатый узел.
- Шестигранный подшипник роликовой иглы шестигранника.
- Внутреннее кольцо переднего подшипника выходного вала
- Узел зубчатого колеса второй передачи.
- Ползунок синхронизатора № 1
- Зубья синхронизатора № 1
- Упоры для вала
- Разделительная втулка с одним роликовым штифтом
- Зубная втулка синхронизатора № 1
- Узел зубчатого кольца синхронизатора одной передачи.
- Подшипник иглы зубчатого колеса одной И второй передач.
- Узел зубчатого колеса одной передачи.
- Ограничитель ползуна
- Зубчатые диски синхронизатора обратной передачи
- Зубчатая втулка синхронизатора обратной передачи.
- Зубчатое кольцо синхронизатора с тремя передачами
- реверсивная шестерня выходного вала
- Подшипник иглы передаточного механизма.
- стальные шарики SΦ4.7625
- Кожух вала обратной передачи
- вторичный вал
# Разборка / установка
снятие
ПримечаниеУзел выходного вала был частично разлаген при распаде всего состава трансмиссии. Этот шаг разборки является разложением оставшихся деталей.
- Последовательно демонтировать зубчатую втулку 3-го синхронизатора, ползуна 1-го синхронизатора, стопора для вала, втулки 3-го синхронизатора, зубчатое кольцо 5-го синхронизатора, шестигранный узел шестерен, шестигранный подшипник качения шестигранника и внутреннее кольцо переднего подшипника выходного вала (Внимание: Одна ступица роликовой иглы, упоров для вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)
- В качестве одноразовых деталей, которые не могут быть использованы повторно, используется одна ступенчатая втулка с роликовой иглой и упоры для вала.
- Последовательно установите внутреннее кольцо переднего подшипника выходного вала, шестигранный подшипник качения шестигранника, шестигранный узел шестигранника
- Установите зубчатое кольцо пятиблокового синхронизатора, а после нанесения зубчатого масла на коническую поверхность входного вала установите зубчатое кольцо пятиблокового синхронизатора
- Обнаружение осевого зазора между зубчатым кольцом пятиблокового синхронизатора и соединительными зубьями
- Проверьте синхронизирующее кольцо, поверните зубчатое кольцо и протолкните его, чтобы проверить действие тормоза
- Компрессионный синхронизатор № 3
- Выберите упоры для опорных валов и установите упоры для валов (Внимание: требуется минимальный осевой зазор).
- Требуется достижение минимального осевого зазора.
# Узел разделения промежуточной оси
# Схема расположения узла разделения промежуточной оси
- Часто зацепляемая ведомая шестерня
- Шестигранная шестерня промежуточного вала
- Подшипник иглы зубчатого колеса С тремя передачами.
- Узел зубчатого колеса с тремя передачами
- Узел зубчатого кольца синхронизатора второй передачи.
- Четырехдиапазонный штифт
- Упоры для вала
- Зубья 2-го синхронизатора
- Ползунок синхронизатора № 1
- Зубная втулка 2-го синхронизатора
- Узел зубчатого кольца синхронизатора С четырьмя передачами.
- Узел зубчатого колеса с четырьмя передачами
- Подшипник иглы качения С четырьмя передачами.
- Внутреннее кольцо промежуточного подшипника промежуточного вала
- промежуточный вал
# Разборка / установка
снятие
- Прижимают часто зацепляемую ведомую шестерню, шестигранную шестерню промежуточного вала, последовательно снимают узел шестерни с трех передач, подшипника игольчатой передачи с тремя передачами, узла зубчатого кольца синхронизатора со второй передачей
- Последовательно демонтировать четырехходовую игольчатую разделительную втулку, упоров для вала, зубчатую втулку 2-го синхронизатора, Ползуна 1-го синхронизатора, ступицы 2-го синхронизатора, узла зубчатого кольца 4-го синхронизатора, узла 4-го редуктора, подшипника 4-го роликового игольчатого подшипника, внутреннее кольцо промежуточного подшипника промежуточного вала (Внимание: Четырехдиапазонные роликовые игольчатые перегородки, упоров для валов являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)
- Четырехдиапазонные роликовые игольчатые перегородки, упоры для валов являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
- Измерьте осевой зазор между зубьями каждого упорного синхронизатора и зубчатым колесом (Примечание: измерите осевой зазор между зубьями и звеньями с помощью стопорной линейки).
- Измеряют осевой зазор между каждым зубчатым кольцом и соединительным зубцом с помощью стопорной линейки.
- Проверьте синхронизирующее кольцо (Примечание: поверните зубчатое кольцо и протолкните его для проверки действия тормоза).
- Поверните зубчатое кольцо и протолкните его, чтобы проверить действие тормоза.
- Измерение осевого зазора для каждого узла стопорной передачи с помощью стопорной линейки
# Узел передней крышки
# Схема расположения узла передней крышки
- передняя крышка (блока цилиндров); лобовина
- Т-образное масляное уплотнение
# Разборка / установка
снятие
- Снимите уплотнение Т-образного масла (Внимание: Уплотнения Т-образного масла является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Масло типа Т является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Вдавливание в Т-образное масляное уплотнение (Внимание: смазки снаружи масляного уплотнения перед прессованием масляного уплотнения)
- Смазать наружную поверхность масляного уплотнения перед прессованием масляного уплотнения.
# Постобъединение
# Схема расположения постобъединения
- Заднее тело
- Узел масляного уплотнения заднего корпуса.
- Линейные подшипники
- Масляные уплотнения типа S
- Защитный кожух от пыли с масляным уплотнением
# Разборка / установка
снятие
- Последовательно демонтировать узел сальника заднего корпуса, пылезащитный кожух сальника, S-образный сальник, линейный подшипник (Внимание: Узла масляного уплотнения заднего корпуса, S-образный масляный уплотнение, линейные подшипники являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)
- Узел масляного уплотнения заднего корпуса, S-образный масляный уплотнение, линейный подшипник являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
- Вдавливание в линейный подшипник, вдавливания в S-образное масляное уплотнение
- Установка масляного уплотнения заднего корпуса
# Узел разделения заднего корпуса
# Схема расположения узла разделения заднего корпуса
- Фланцевый болт
- Уплотнительные прокладки
- цилиндрический штифт
- Задний корпус трансмиссии
- Задний подшипник выходного вала
- Задний подшипник промежуточного вала
- Втулка
- Крышка подшипника выходного вала
- Винт для опускания головы типа внутреннего шестигранника
- паразитная шестерня передачи заднего хода; промежуточная шестерня передачи заднего хода пары паразитных шестерён передачи заднего хода
- Подшипник иглы инверторного колеса обратной передачи.
- Узел оси инертного колеса обратной передачи.
# Разборка / установка
снятие
- Последовательно демонтировать фланцевый болт, уплотнителя прокладки, узла инертного вала заднего колеса, инертное колесо заднего колеса, подшипника иглы инверторного колеса заднего колеса, внутренний шестигранный винт с опущенной головкой, крышки подшипника выходного вала, задний подшипник выходного вала, задний подшипник промежуточного вала, втулки, цилиндрический палец (Внимание: Фланцевые болт, уплотнителя прокладки, винта с опреснительной головкой типа внутреннего шестигранника, втулки являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)
- Фланцевый болт, уплотнительная шайба, внутренний винт гофрированного типа, втулка являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.
- Нагрев подшипника (Примечание: нагрева положения подшипника на выходном валу заднего корпуса коробок передач до 100 ~ 110 ° C с последующей установкой подшипника).
- Подогреть положение подшипника заднего выходного вала корпуса задней коробки передач до 100 ~ 110 ° C и выполнить сборку подшипников.
- Установите крышку подшипника (Примечание: своевременно установите крышку подшипника выходного вала, затяните винтом с опреснительной головкой внутреннего шестигранного типа, установите ограничитель на подшипник).
- Своевременно установите крышку подшипника выходного вала, затяните винтом с опреснительной головкой внутреннего шестигранного типа и установите ограничение на подшипники.
- Опорный подшипник, цилиндрический штифт и втулка промежуточного вала
- Установите узел инертного колеса реверсивной передачи (Примечание: последовательно установите инертное колесо реверсивной передачи, подшипника иглы инверторного колеса реверсивной передачи, узла оси инертного колеса реверсивной передачи, закрепите затяжкой болтом фланца).
- Последовательно установите инверторное колесо обратной передачи, подшипник иглы инверторного колеса обратной передачи, узел вала инверторного колеса обратной передачи, закрепите затяжкой болтом фланца.
# Узел разделения переднего корпуса трансмиссии.
# Схема расположения узла разделения переднего корпуса трансмиссии.
- цилиндрический штифт
- Передний корпус трансмиссии
- Втулка
- Наружное кольца переднего подшипника выходного вала
- Наружное кольца промежуточного подшипника промежуточного вала
# Разборка / установка
снятие
- Последовательно снимите цилиндрический штифт, втулки, наружного кольца переднего подшипника выходного вала, наружного кольца промежуточного подшипника (Внимание: втулки является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Втулка является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Вдавливание наружного кольца промежуточного подшипника промежуточного вала, наружного кольца переднего подшипника выходного вала, втулки, цилиндрических штифтов соответственно
# Узел разделения корпуса сцепления трансмиссии.
# Схема расположения узла разделения корпуса сцепления трансмиссии.
- цилиндрический штифт
- Винт для опускания головы типа внутреннего шестигранника
- Крышка подшипника входного вала
- Втулка
- Передний подшипник входного вала
- Корпус сцепления
- Передний подшипник промежуточного вала
- Крышка подшипника промежуточного вала
# Разборка / установка
снятие
- Последовательно демонтировать внутренний шестиконечный винт для опускания головок, крышки подшипника входного вала, крышки подшипника промежуточного вала, передний подшипник входного вала, передний подшипник промежуточного вала, втулки, цилиндрический штифт (Внимание: Винта с опреснительной головкой типа внутреннего шестигранника, втулки является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)
- Винт с опреснительной головкой типа внутреннего шестигранника, втулка является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Подшипник горячего монтажа (Примечание: нагрева двух опор корпуса сцепления до 100 ~ 110 ° C с последующей загрузкой переднего подшипника входного вала, переднего подшипника промежуточного вала в положение подшипника).
- Нагреть корпус сцепления двумя опорами до 100 ~ 110 ° C, а затем загрузить в опорное положение передний подшипник входного вала, передний подшипник промежуточного вала.
- Установите крышку подшипника (Примечание: своевременно установите крышку подшипника входного вала, крышки подшипника промежуточного вала и затяните винтом с опреснительной головкой внутреннего шестигранного типа с ограничением подшипника).
- Своевременно установите крышку подшипника входного вала, крышку подшипника промежуточного вала и затяните винтом с опреснительной головкой внутреннего шестигранного типа для ограничения положения подшипника.
- Вдавливание в втулку и цилиндрический штифт соответственно
# Узел рабочего цилиндра сцепления
# Как снять и установить узел рабочего цилиндра сцепления
снятие
ВниманиеНе следует распылять тормозную жидкость на транспортное средство, она может повредить краску и немедленно смыть ее водой, если тормозная жидкость соприкасается с краской.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снимите 1 болт, 2 шайбы и отсоедините шланг сцепления (Примечание: принять масляную жидкость сцепления/тормоза контейнером).
- Принять масляную жидкость сцепления/тормоза с контейнером.
- Снятие 2 болтов, снятия узла рабочего цилиндра сцепления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: продувки системы сцепления, добавления в бак жидкости масла сцепления/тормоза и выпуск воздуха из системы сцепления. Проверьте флюид масла сцепления/тормоза на герметичность. Проверьте высоту поверхности резервуара для хранения жидкости и закачьте жидкость масла сцепления/тормоза в маркер MAX (максимум) резервуара для хранения жидкости.)
- Продувку системы сцепления осуществляют путем добавления масляной жидкости сцепления/тормоза в резервуар для хранения жидкости и выпуска воздуха в систему сцепления.
- Проверьте флюид масла сцепления/тормоза на герметичность.
- Проверьте высоту поверхности жидкости резервуара для хранения жидкости и закачьте жидкость масла сцепления/тормоза в маркер MAX (maximum) резервуара для хранения жидкости.
# Узел реверсивного переключателя
# Как снять и установить узел реверсивного переключателя
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоединить подключаемую вставку тумблера
- Отсоедините плату электрического жгута
- Снятие узла реверсивного выключателя
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Проверка
- Проверьте проводимость реверсивного переключателя, измерив штыри 1, 2 (Примечание) соответственно омметром: если результаты измерений не соответствуют действительности, следует заменить узел реверсивного переключателя.)
- Если результаты измерений не соответствуют действительности, следует заменить узел реверсивного переключателя.
# Узел замыкающего переключателя
# Распиновка разъёма переключателя нейтральной передачи
| Номер контакта | Функции |
|---|---|
| 1 | Останов ЭБУ двигателя/сигнал блокировки |
| 2 | Сигнальный конец |
| 3 | Заземление замыкающего выключателя |
| 4 | Источник питания (9 ~ 16) В |
# Как снять и установить узел замыкающего переключателю
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоединить штуцер замка
- Отсоедините плату электрического жгута
- Снять 1 болт
- Снятие узла замкового выключателя
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Проверка Переключателя нейтральной передачи
- Проверьте напряжение выключателя холостого хода, а при подаче напряжения VCC от аккумулятора на контакты 1, 2 можно подать одноканальный сигнал высокого и низкого уровня (Внимание: При проверке напряжения на конце сигнала замыкающего выключателя необходимо гарантировать, что конец сигнала замыкающего выключателя находится в соединительном канале с ЭБУ двигателя.)
- При проверке напряжения на конце сигнала замыкающего выключателя необходимо гарантировать, что конец сигнала замыкающего выключателя находится в соединительном канале с ЭБУ двигателя.
- Проверьте режим выхода из строя, пустое выключатель имеет три режима выхода из строя, ремонта или замена в зависимости от ситуации (Примечание: Сам пустое выключатель вышел из строя, просто замените пустое выключатель. Отказа сенсорной мишени на узле манипуляции с разделением крышки требует замены узла манипуляции с разделением крышки. Выключателя холостого хода и мишень датчика одновременно выходят из строя и требуют одновременной замены выключателя холостого хода и управления узлом разделения крышки.)
- Выключатель холостого хода сам по себе не работает, достаточно заменить выключатель холостого хода.
- Отказ сенсорной мишени на узле манипуляции с разделением крышки требует замены узла манипуляции с разделением крышки.
- При одновременном выходе из строя замыкающего переключателя и сенсорной мишени требуется одновременная замена замыкающего переключателя и управление узлом разделения крышки.
# Узел переключателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Переключатели × кронштейны переключателей | 23±3 | 4 | — |
# Как снять и установить узел переключателя
снятие
ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Отсоедините трос переключения от переключателя
- Снять 4 болта
- Снятие узла переключения
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. При установке узла переключающего троса необходимо выполнить регулировку узла переключающего троса.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- При установке узла переключающего троса необходимо выполнить регулировку узла переключающего троса.
# Замена узла расцепления
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| гайка | Переключающий трос × пол | 9±1 | 3 | — |
# Как снять и установить замену узла расцепления
# Регулировка - Метод 1
ВниманиеВ случае демонтажа или замены переключателей, переключателей и других компонентов необходимо выполнить регулировку системы переключения. В процессе переключения передач, если возникает задержка переключения, Отсоедините оба конца переключающего троса от трансмиссионного узла и трансмиссионного узла соответственно, поочередно проверить один элемент, такой как узел трансмиссии, узел переключения тяги, узел переключения передач и т.д., на наличие проблем с задержкой, Если для одной детали нет исключений, обратитесь к способу регулировки, после чего подтвердите эффект переключения.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Снятие защелки с механизма регулировки переключающего растяжного узла
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Подвесите трансмиссию к 2-м узлам на днище автомобиля, работая следующим образом: Установите рычаг переключения передач назад в положение переключения 1/2, затем рычаг переключения назад (Примечание: 1/2 положение отбора: то есть примерно половина хода рычага отбора из положения пробоя в положение лимита.)
- 1/2 положение отбора: то есть положение, при котором рычаг отбора поворачивает назад из положения пробоя в положение лимита примерно наполовину.
- Опустить автомобиль
- В кабине регулировки рычага переключения в положение 2 упора осуществляется следующим образом: Выберите прокладку толщиной 2 мм, чтобы прикрепить ее к перевернутой стенке, Затем направляют стопор в левую и правую стороны транспортного средств в сторону перевернутой стопорной стенки, Чтобы ручная поверхность упора была прикреплена к прокладке, После того, как ремень стопора прикреплен к прокладке, При этом положение, в котором находится рычаг переключения, составляет 2 стопорных положения
- Застопорите защелку соединителя переключающего троса
- Снять прокладку толщиной 2 мм
- Установка вспомогательной панелей управления
- Установка узла отделки трансформатора
- Установить рукоятку переключения
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Регулировка - Метод II
ВниманиеВ случае демонтажа или замены переключателей, переключателей и других компонентов необходимо выполнить регулировку системы переключения. В процессе переключения передач, если возникает задержка переключения, Отсоедините оба конца переключающего троса от трансмиссионного узла и трансмиссионного узла соответственно, поочередно проверить один элемент, такой как узел трансмиссии, узел переключения тяги, узел переключения передач и т.д., на наличие проблем с задержкой, Если для одной детали нет исключений, обратитесь к способу регулировки, после чего подтвердите эффект переключения.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Перевести рычаг переключения в пустое положение
- Вынимает и пропускает из механизма около 1/3 длины защелки механизма регулировки отборного натяжного троса узла переключателя таким образом, что защелка переключателя “ защелка ” (Состояние неполного удержания) (Внимание: Даже пунктирная пряжка гарантирует, что линия выбора и вытягивания может быть выбрана нормально, когда рычаг переключения делает выбор, и, когда рычаг переключения выполняет операцию выбора, обратите внимание, что линия выбора и вытягивания обеспечивает его движение.)
- Даже пунктирная пряжка гарантирует, что линия выбора и вытягивания может быть нормально выбрана при переключении рычага, и что при переключении рычага для выполнения операции выбора, обратите внимание, что линия выбора и вытягивания обеспечивает его движение.
- Медленно ослабьте и отпустите рычаг переключения так, чтобы он сам перешел в естественное положение
- Выберите прокладку толщиной 2 мм, чтобы прикрепить ее к перевернутой стенке, Затем направляют стопор в левую и правую стороны транспортного средств в сторону перевернутой стопорной стенки, Чтобы ручная поверхность упора была прикреплена к прокладке, Удержания рычага переключения в этом положении без освобождения после того, как ремень стопора прикреплен к прокладке
- Полностью застопорить защелку механизма регулировки отбойной линии
- Отпустите рычаг переключения
- Снять прокладку толщиной 2 мм
- Проверьте отдельные позиции, попробуйте повесить отдельные позиции, подтвердите плавность переключения отдельных позиций. Если это не подходит, необходимо перенастроить
- Установка вспомогательной панелей управления
- Установка узла отделки трансформатора
- Установить рукоятку переключения
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора