Главная ОтзывыВозврат
Главная/Great-Wall/King Kong Cannon/Great-Wall King Kong Cannon I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Система трансмиссии (M4401/M4403)

Система трансмиссии (M4401/M4403)

Пошаговое руководство по теме «Система трансмиссии (M4401/M4403)» для автомобиля Great-Wall King Kong Cannon I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

12 подразделов 41 статья 99 иллюстраций ~21 минута чтения

# Система трансмиссии (4WD)

# Описание системы системы трансмиссии

Обзор

  • Трансмиссия - это автоматическая трансмиссия на базе 6-ступенчатой заднеприводной модели
  • Трансмиссия имеет следующие характеристики: 6 передних передач, 1 задняя; гидротрансформатор с затвором скольжения, электронным переключателем (автоматическим подъемом и опусканием) и гидравлическим управлением, 1 однопланетный ряд шестерен, 1 двойной планетарный ряд шестерен, 2 группы гидравлических регулируемых тормозных ремней, 3 группы фрикционных муфт; Все гидравлические функции управляются электромагнитным клапаном: чувство зацепления, чувство переключения, процедура переключения, регулируемое приложение сцепления гидротрансформатора
  • Автоматическая трансмиссия управляется электроникой, система управления состоит из следующих элементов: внешний блок TCU, встроенный блок EMM, входной и выходной датчики частоты вращения, блок корпуса клапана состоит из двух электромагнитных клапанов включения/выключения и шести электромагнитных клапанов переменного расхода
  • Выбор места упора - управление внутренним сцеплением и тормозной лентой путем регулирования расхода и давления масла АКПП (ATF)
  • TCU работает со всеми электронными устройствами и обеспечивает выбор позиции, давление переключения и управление скольжением гидротрансформатора
  • В случае отказа системы TCU также обеспечивает управление влиянием режима отказа (FMEC) для максимального поддержания функционирования основных функций трансмиссии
  • При полной потере управления или обесточивании основные функции трансмиссии (стояночный, реверсивный, пустой и ходовой) будут сохранены
  • 4 Стопор и реверс (когда муфта гидротрансформатора находится в разблокированном состоянии) - это удерживающий стопор, в этом случае гидравлическая система по умолчанию не имеет никакой электрической помощи
  • Трансмиссия также содержит внешний датчик положения оси переключателя P, R, N, D (переключатель) и внутренний датчик температуры масла и жидкости трансмиссии
  • Для ручного режима TCU требует информацию от рукоятки переключения передач (TGS) или переключателя переключения (в зависимости от режима модели), чтобы определить, когда водитель инициировал выбор ручного режима блокировки
  • TCU осуществляет связь с другими электронными модулями управления транспортного средства по локальной сети контроллера (CAN)
  • В случае обнаружения неисправности по стратегии защиты ТКУ, трансмиссия будет работать в режиме “ хромая домой ” (неисправность), чтобы подъехать к официальному дилеру на ремонт
  • В режиме “ хромая линия домой ” трансмиссия будет работать с ограниченными возможностями; Функциональный уровень зависит от обнаружения неисправностей
  • Индикатор трансмиссии на приборной панели мигает, когда он находится в режиме хромого хода домой
  • Режим «Хромая линия домой» также может быть включен, если заряд батареи составляет менее 8 вольт
  • Если трансмиссия перегревается, режим переключения автоматически изменяется для улучшения охлаждения трансмиссии
  • Перед достижением нормальной рабочей температуры трансмиссии на комбинированном измерителе мигает сигнальная лампа, указывающая на превышение температуры
  • В экстремальных сверхтемпературных условиях TCU отключает все переключения и ограничивает входной крутящий момент до тех пор, пока трансмиссия не остынет до безопасного уровня
  • В случае поломки транспортного средства приводная шина должна покинуть землю, иначе тяговое транспортное средство не допускается
  • В противном случае отказ трансмиссии может произойти из-за недостаточной смазки подшипников трансмиссии

Рациональное использование и техническое обслуживание

Полная смазка

  • Использование предписанных смазочных материалов, противопоказанных некачественным смазочным материалам, не допускается смешивание смазочных материалов с различными номерными знаками
  • Заправка смазочным маслом по запросу

Разумное обслуживание

  • Выполнить соответствующее техническое обслуживание и техобслуживание в соответствии с пунктом, указанным в руководстве по сопровождаемому автомобилю, в течение указанного времени или пробега

# Схема расположения системы трансмиссии

  1. автоматическая коробка передач; автоматическая трансмиссия
  2. Блок управления трансмиссией
  3. Переключайте и раскручивайте
  4. Рукоятка переключения
  5. Переключатель передач

# Схема системы системы трансмиссии

# Основные параметры

ЭлементПараметры
Тип трансмиссииавтоматическая коробка передач; автоматическая трансмиссия
Коэффициент основного замедления3.900
Отношение передаточного числа каждого стопораОдна остановка3.536
Вторая остановка2.143
Три остановки1.478
Четыре остановки1.156
Пять остановок0.866
Шесть стопов0.677
задняя передача3.094

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
винттумблер × трансмиссия4~62—
гайкаРычаг переключения передач × ось переключения передач20~261—
болтДержатель лассо × трансмиссия20~252—
Заправочный винтЗаправочный винт × трансмиссия30~352—
Резьбовая пробка для слива маслаВинт слива масла × трансмиссия25~301—
Болт (длинный)Задняя оболочка × основной корпус30~354Предварительно покрытый клей
Болт (короткий)30~356Предварительно покрытый клей

# Специальные инструменты

КодированиеИмяНазначениеКраткий рисунок
ZEZF069064Инструмент для установки масляного уплотнения входного вала.Установка масляного уплотнения входного вала
ZEZF069066Инструмент для установки масляного уплотнения выходного вала (полный привод)Установка масляного уплотнения выходного вала
ZEZF069067Направляющий инструмент для масляного уплотнения выходного вала (полный привод)При установке маслобака выходного вала выполните наведение

# Диагностические параметры

Пластина клапана

Номер измерительного контактаОригиналЗначение сопротивленияПримечания
1-2S55.9Ω25℃
1-3S65.9Ω25℃
1-7S105.9Ω25℃
26-4S75.9Ω25℃
26-5S85.9Ω25℃
26-6S95.9Ω25℃
20-21S120Ω25℃
20-22S220Ω25℃
8-12EMM Data7.5Ω25℃
8-13EMM Clock6.8Ω25℃
9-11Входная частота вращения/соб. датчик (генератор импульсов) Холла (Hall)
16-17Выходная частота вращения/соб. датчик (генератор импульсов) Холла (Hall)
24-25Температура масла в трансмиссии6.8kΩ5℃
4.5kΩ15℃
3.0kΩ25℃
2.1kΩ35℃

Переключатель положения стопора

Номер измерительного контактаБлокирующие позицииЗначение сопротивленияЗначение напряжения
5-6D2686Ω2.36V
5-6N5036Ω3.13V
5-6R8953Ω3.75V
5-6P16786Ω4.24V

# Таблица кодов неисправностей

Порядковый номерКод неисправности (DTC)Потеря связи с AC
1P021898Слишком высокая температура масла в редукторе
2P05601CОтказ напряжения датчика частоты вращения
3P056100Отказ напряжения EMM
4P056200Низкое напряжение питания TCU
5P056300Высокое напряжение питания TCU
6P060000Отказ связи EMM
7P060248Отсутствие или повреждение прикладного программного обеспечения TCU
8P061309Таймер отключения истек -W14
9P06131FОтказ FSP -W08
10P061336CPU1 ошибки частоты RTI -W05
11P061337Неправильный порядок циклов ЦП -W06
12P061338Неправильный порядок тестирования SOH (нечетный/четный цикл) -W04
13P061348Значение счетчика вопросов и ответов SOH равно нулю -W13
14P061349CPU1 ошибки синхронизации контрольного ядра -W16
15P061382Низкое значение счетчика вопросов и ответов SOH -W07
16P061392Ошибка источника прерывания SOH -W02
17P061464Снижение мощности двигателя, не соответствующего требованиям EMS
18P063100Ошибка конфигурации VVI TCU
19P063154Маркировка TCU отсутствует или повреждена
20P063155Ошибка калибровки TCU - текущая переменная
21P063156Ошибка калибровки TCU - переменная платформы
22P0642A2Диагностическое напряжение низкое
23P0643A3Диагностическое напряжение высокое
24P065061Значение самообучения TCU достигает диапазона освещения лампы MIL
25P06B841Сообщение об ошибке для данных EMM TCU (данные VBS)
26P06B844Ошибка в датаграмме EMM
27P06B857Несоответствие данных EMM (VBS)
28P070700Отказ датчика положения упора коробки передач (низкий)
29P070800Отказ датчика положения упора коробки передач (разомкнутый контур)
30P070900Неверное численное значение датчика положения упора коробки передач отслеживается до
31P071200Датчик температуры масла в редукторе выдает ошибку (низкий)
32P071300Датчик температуры масла в редукторе выдает ошибку (разомкнутый контур)
33P071608Неверное численное значение входной частоты вращения вала/турбины
34P071800Датчик частоты вращения входного вала/турбины является нестабильным
35P072008Числовая ошибка датчика частоты вращения выходного вала
36P072300Датчик частоты вращения выходного вала неустойчивый
37P072900Неправильное соотношение скорости 6 передач
38P073100Неверное отношение скорости передачи 1 или M1
39P073200Неверное отношение скорости передачи 2
40P073300Неправильное отношение скорости передачи 3
41P073400Неправильное отношение скорости передачи 4
42P073500Неправильное соотношение скоростей 5 передач
43P073600Неверное отношение скорости передачи к скорости передачи назад
44P074064Гидравлический гидротрансформатор Замки сцепления Скольжение ненормальное
45P074100Гидротрансформатор блокирует застой сцепления (часто открыт)
46P074200Замки гидротрансформаторов замыкают застой сцепления (часто закрываются)
47P095013Высокое значение сигнала ручного подъема и опускания TGS (разомкнутый контур)
48P095071Ручная подъемная передача TGS застряла
49P095200Низкое значение сигнала ручного подъема и опускания для TGS
50P096013Электромагнитный клапан S5 с низким током (разомкнутый контур)
51P096200Электромагнитный клапан S5 с высоким током (замыкание на землю)
52P096300Электромагнитный клапан S5 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
53P096413Электромагнитный клапан S6 с низким током (разомкнутый контур)
54P096600Электромагнитный клапан S6 с высоким током (замыкание на землю)
55P096700Электромагнитный клапан S6 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
56P096813Электромагнитный клапан S7 с низким током (разомкнутый контур)
57P097000Электромагнитный клапан S7 с высоким током (замыкание на землю)
58P097100Электромагнитный клапан S7 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
59P097300Включение/выключение электромагнитного клапана S1 высокого тока (замыкание на землю)
60P097400Включение/выключение электромагнитного клапана S1 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
61P097600Большой ток включения/выключения электромагнитного клапана S2 (замыкание на землю)
62P097700Включение/выключение электромагнитного клапана S2 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
63P097A13Включение/выключение электромагнитного клапана S1 низкого тока (разомкнутый контур)
64P097B13Включение/выключение электромагнитного клапана S2 низкого тока (разомкнутый контур)
65P097E13Включение/выключение электромагнитного клапана S11 (блокировка передачи P) с низким током (разомкнутый контур)
66P098500Включение/выключение электромагнитного клапана S11 (блокировка передачи P) с высоким током (замыкание на землю)
67P098600Включение/выключение электромагнитного клапана S11 (блокировка передачи P) с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
68P272000Электромагнитный клапан S10 с высоким током (замыкание на землю)
69P272100Электромагнитный клапан S10 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
70P272713Электромагнитный клапан S8 с низким током (разомкнутый контур)
71P272813Электромагнитный клапан S10 с низким током (разомкнутый контур)
72P272900Электромагнитный клапан S8 с высоким током (замыкание на землю)
73P273000Электромагнитный клапан S8 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
74P273613Электромагнитный клапан S9 с низким током (разомкнутый контур)
75P273800Электромагнитный клапан S9 с высоким током (замыкание на землю)
76P273900Электромагнитный клапан S9 с высоким током (короткое замыкание с аккумулятором)
77P278800Значение самообучения TCU достигает предельного значения
78P278807Цифровой аварийный сигнал самообучающегося давления в магистрали TCU
79P278861Цифровой аварийный сигнал самообучения TCU
80P278899Значение самообучения давления в магистрали TCU достигает диапазона зажигания лампы MIL
81P287C44Ошибка адаптивного хранилища данных TCU
82U007300Ошибка отключения шины TCU на первичном канале CAN
83U010008Циклические сообщения CAN из EMS недоступны
84U010287Циклические сообщения CAN из распределительной коробки недоступны
85U010408Циклические сообщения CAN от ACC недоступны
86U010F87Циклические сообщения CAN от AC недоступны
87U012187Циклические сообщения CAN от ESC/ABS недоступны
88U012587Циклические сообщения CAN от ABM недоступны
89U012608Циклические сообщения CAN от SAS недоступны
90U012808Циклические сообщения CAN из EPB недоступны
91U014008Циклические сообщения CAN из BCM недоступны
92U015508Циклические сообщения CAN от IP недоступны
93U040141Неверное значение контрольной суммы для сообщения EMS CAN
94U040182Ошибка счетчика прокрутки для сообщения EMS CAN
95U040186Недопустимое значение крутящего момента, полученное от двигателя
96U04018FСигнал CAN от EMS выходит за пределы диапазона или является недопустимым
97U040386Сигнал CAN из распределительной коробки выходит за пределы диапазона или является недопустимым
98U040541ACC( 0x121) Ошибка проверки контрольной суммы сообщения CAN
99U040582ACC( 0x121) Ошибка счетчика прокрутки сообщения CAN
100U040586Сигнал CAN от ACC является избыточным или недопустимым
101U040A41Ошибка проверки контрольной суммы для сообщения AC CAN
102U040A82Значение RC счетчика прокрутки для сообщения CAN AC (0x385) неверно
103U040A86Сигнал CAN от AC выходит за пределы диапазона или является недопустимым
104U041541Ошибка проверки контрольной суммы сообщения ABS CAN
105U041582Ошибка счетчика прокрутки сообщения ABS CAN
106U041586Сигнал CAN от ESC/ABS выходит за пределы диапазона или является недопустимым
107U041741EPB (0x16B) Ошибка проверки контрольного кода сообщения CAN
108U041782Ошибка счетчика прокрутки для сообщения EPB (0x16B) CAN
109U041786Сигнал CAN от EPB выходит за пределы диапазона или является недопустимым
110U042286Сигнал CAN от BCM выходит за пределы диапазона или является недопустимым
111U042386Сигнал CAN от IP выходит за пределы диапазона или является недопустимым
112U042841Ошибка проверки контрольной суммы сообщения SAS (0x0A1) CAN
113U042882Ошибка счетчика прокрутки сообщения SAS (0x0A1) CAN
114U042886Сигнал CAN от SAS выходит за пределы диапазона или является недопустимым
115U043241Ошибка проверки контрольной суммы сообщения ABM CAN
116U043282Ошибка счетчика прокрутки для сообщения ABM CAN
117U043286Сигнал CAN от ABM выходит за пределы диапазона или является недопустимым
118U301786Сигнал CAN от TIMER выходит за пределы диапазона или является недопустимым
119U301787Циклические сообщения CAN от TIMER недоступны

# Программа сброса трансмиссии

ВниманиеПри замене трансмиссии TCU также должен быть заменен вместе с трансмиссией. При замене трансмиссии и TCU необходимо сбросить адаптивные данные и смещения, хранящиеся в блоке управления трансмиссией (TCU). При замене трансмиссии или TCU необходимо выполнить следующую процедуру. Процедура должна выполняться в указанном порядке.

  1. Выключить выключатель зажигания и подключить диагностическую систему
  2. Включение выключателя зажигания (выключение двигателя)
  3. Войдите в меню диагностики диагностики, выберите соответствующую модель автомобиля, нажмите “ выберите систему ”, войдите в модуль TCU и выберите “ Специальные функции ”
  4. Нажмите: “ запись информации о конфигурации транспортного средств ”
  5. Нажмите: “ Сброс адаптивных данных ” Выбор: “ Сброс статистики температуры масла ”
  6. Нажмите: “ Сбросить адаптивные данные ” Выберите: “ Сбросить все самообучение ”
  7. Нажмите: “ Установить смещение сцепления для самообучения ” Введите километр: “ xxx”= фактическое количество километров пробега для текущей трансмиссии (новая трансмиссия пишет 0)
  8. Нажмите: “ начальную дополнительную настройку TCC ”
  9. Нажмите: “ Установить количество километров ” Введите количество километров: “ xxx”= фактическое количество километров пробега для текущей трансмиссии (новая трансмиссия пишет 0)
  10. Выключить выключатель зажигания для включения
  11. Ждать 6 секунд
  12. Включить выключатель зажигания для включения питания
  13. Очистка кодов неисправностей диагностики
  14. Прочтите код ошибки и подтвердите, что диагностический код очищен (Примечание: Нет кода ошибки Выйдите и выполните следующий шаг. Есть код ошибки, его необходимо устранить.)
  • Нет кода ошибки Выйдите и перейдите к следующему шагу.
  • Существует код ошибки, который необходимо устранить.
  1. Прогрейте трансмиссию до рабочей температуры (от 65 ̊C до 90 ̊C) при нормальном движении (Внимание: На следующем этапе необходимо поддерживать температуру ATF трансмиссии в диапазоне от 65 ° C до 95 ° C. Запрещается заглушать гидротрансформатор для обогрева трансмиссии.)
  • На следующем этапе необходимо поддерживать температуру ATF трансмиссии в диапазоне от 65 ° C до 95 ° C.
  • Запрещается заглушать гидротрансформатор для обогрева трансмиссии.
  1. При остановке транспортного средств и наступлении на тормоз выполните 6 переключений N-D и 6 переключений N-R
  2. Проедите при стабильной открываемости дросселя (17% ~ 23%), сделайте 1-2, 2-3 и 3-4-литровые стопоры, а затем остановите транспортное средство. Повторите этот шаг 6 раз

# P Блокировка Аварийная разблокировка

ПримечаниеКогда неисправность транспортного средства не позволяет нормально запустить двигатель, если необходимо переключить положение, переведите выключатель зажигания в режим ON, нажмите на педаль тормоза, нажмите кнопку разблокировки рычага переключения, переведите рычаг переключения на N-переключатель. В этом случае при неудачном переключении можно переключиться с P-блокировки на N-блокировку посредством следующей операции аварийного разблокирования.

  1. Применение электронного стояночного торможения
  2. Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
  1. Отсоединить разъём жгута
  2. Нажатие на разблокирующее устройство со стороны переключателя, одновременное нажатие кнопки разблокировки рычага переключения и переключение рычага переключения с P на N-переключатель
  1. Установка фурнитуры трансформатора
  2. После успешной разблокировки отпустите педаль тормоза, отпустите стояночное торможение, произведите перемещение (Внимание: трансмиссии может перейти в аварийный режим работы, если в комбинированном измерителе появится информация о неисправности, связанной с трансмиссией. В это время можно переключаться только на определенное положение или просто нельзя, и двигатель может загореться.)
  • Если в комбинированном измерительном приборе появляется информация о неисправности, связанной с трансмиссией, трансмиссия может перейти в аварийный режим работы. В это время можно переключаться только на определенное положение или просто нельзя, и двигатель может загореться.

# Смазка для трансмиссии

# Параметры спецификации

ЭлементПараметры
Объем смазочного масла (Л)8.4±0.5
Виды смазочных материаловTR ATF

# Проверка уровня масла

ВниманиеПеред проверкой убедитесь, что маслоохладитель и система охлаждения автомобиля заполнены. Система охлаждения масла транспортного средства оборудована байпасом или терморегулятором, который управляет транспортным средством до тех пор, пока температура масла в трансмиссии не поднимется до подходящей температуры (85 ° C), чтобы полностью открыть дефлектор или байпас. Перед подключением трансмиссии заправьте маслоохладитель и трубопровод. Поскольку температура трансмиссионного масла может сильно влиять на уровень масла, эта операция может быть выполнена только при температуре трансмиссионного масла ниже 50 ° C. Если температура трансмиссионного масла превышает 50 ° C и не выполняются правильные шаги, результат может быть ошибочным для уровня жидкости. Необходимо использовать смазку трансмиссии указанной модели. Правильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии.

  1. Подъёмное транспортное средство в нужное положение (Примечание: Подъёма транспортного средств с сертифицированным подъемником. Пожалуйста, обратитесь к месту подъема транспортного средств с верхним поднятием и опорной точкой.)
  • Поднять транспортное средство с помощью сертифицированного подъемника.
  • Пожалуйста, обратитесь к месту подъема транспортного средства с верхним поднятием и опорной точкой.
  1. Поместите емкость для слива масла под отверстие для закачки масла и отвинтите пробку для закачки масла в трансмиссию
  1. В случае начала сливы масла из отверстия для закачки в скважину вновь установите болт для закачки масла. Если нет слива масла из отверстия пробок для закачки масла, заправьте трансмиссию до тех пор, пока масло не начнет вытекать из отверстия, а затем вновь установите болт для закачки масла
  2. В случае, если рычаг переключения находится в стояночном положении, запустите двигатель. Отпустите двигатель на холостой ход и переведите его на пустой упор. Снять болт для закачки масла и нагнетать масло трансмиссии через отверстие для закачки масла до тех пор, пока масло трансмиссии не начнет вытекать из отверстия, а затем вновь установить болт для закачки масла
  3. Подключите X-431-диагностический прибор к диагностическому разъему транспортного средств для измерения температуры трансмиссионного масла
  4. Спустите транспортное средство (подъемник) и управляйте транспортным средством, чтобы обеспечить использование всех позиций, включая реверс, до тех пор, пока температура коробок передач не достигнет 50 ° C
  5. Подъем транспортного средств с сертифицированным подъемником
  6. В случае, если рычаг переключения находится в стояночном положении, запустите двигатель. Отпустите двигатель на холостой ход и переведите рычаг переключения на холостой ход
  7. Убедитесь, что двигатель гаснет после температуры масла в трансмиссии 50 ° C
  8. Под отверстием заправочной пробок разместите емкость и снимите заправочную пробку трансмиссии. Слейте жидкость и подождите 60s до тех пор, пока поверхность жидкости не будет выровнена с отверстием для закачки масла
  9. Повторная установка заправочной пробок и затяжка в соответствии с заданным моментом
  1. Опустите транспортное средство на поверхность, а затем проведите дорожные испытания транспортного средств для проверки его работы и наличия утечки масла

# Замена

ВниманиеНеобходимо использовать смазку трансмиссии указанной модели. Правильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии.

  1. Подключите X-431-диагностический прибор к диагностическому разъему транспортного средств для измерения температуры трансмиссионного масла
  2. Управляйте транспортным средством, убедитесь, что используются все места блокировки до тех пор, пока температура коробок передач не достигнет 50 ° C
  3. Подъёмное транспортное средство в нужное положение (Примечание: Подъёма транспортного средств с сертифицированным подъемником. Пожалуйста, обратитесь к месту подъема транспортного средств с верхним поднятием и опорной точкой.)
  • Поднять транспортное средство с помощью сертифицированного подъемника.
  • Пожалуйста, обратитесь к месту подъема транспортного средства с верхним поднятием и опорной точкой.
  1. Размещение контейнера под сливной пробкой трансмиссии
  2. Отвинтите масляную пробку
  1. Для полного сливы масла и жидкости
  2. Повторная установка сливной пробки для обеспечения отсутствия масла и грязи на поверхности поддона картера и уплотнительной прокладки
  1. Снять болт для закачки масла и нагнетать масло трансмиссии через отверстие для закачки масла до тех пор, пока жидкость не начнет сливаться из отверстия
  1. Установка уровня масла трансмиссии в соответствии с проверкой уровня смазочного масла трансмиссии
  2. Требуется около 5 литров новой трансмиссии

# Процедура промывки

ВниманиеДля предотвращения повреждения трансмиссии из-за наличия загрязняющих веществ в масляных охладителях трансмиссии и/или гидравлических линиях при замене новой трансмиссии необходимо промыть масляные охладители и трубопроводы. Необходимо использовать смазку трансмиссии указанной модели. Правильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии.

  1. Подъёмное транспортное средство в нужное положение (Примечание: Подъёма транспортного средств с сертифицированным подъемником. Пожалуйста, обратитесь к месту подъема транспортного средств с верхним поднятием и опорной точкой.)
  • Поднять транспортное средство с помощью сертифицированного подъемника.
  • Пожалуйста, обратитесь к месту подъема транспортного средства с верхним поднятием и опорной точкой.
  1. Использовать сжатый воздух для удаления всех остаточных жидкостей из трубопроводов маслоохладителя
  2. Подсоедините трубопровод масляного охладителя передней трансмиссии к трансмиссии
  1. Соедините один конец резинового шланга с одним концом линии заднего маслоохладителя и затем поместите другой конца в подходящую емкость для сбора перекачиваемого трансмиссионного масла
  2. Запустите двигатель и работайте на холостом ходу около 30 секунд. (Используя масло ATF при температуре 50 ° C, через 30 секунд должно быть не менее 2,5 литра масла.)
  3. При работе двигателя масла трансмиссии вспомогательного насоса впрыскивается в отверстие впрыска масла в трансмиссию
  4. Подсоедините трубопроводы масляного охладителя заднего редуктора к трансмиссии
  1. Проверить уровень смазочного масла в трансмиссии

# Узел автоматической трансмиссии (4WD)

# Схема расположения узла автоматической трансмиссии

  1. автоматическая коробка передач; автоматическая трансмиссия
  2. Стартер
  3. двигатель

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтСтартер × двигатель × трансмиссия50±52—
болтДвигатель × трансмиссия50±59—
болтГидротрансформатор трансмиссии × тормозной диск двигателя55±66—

# Распиновка разъёма -J2 Узел автоматической трансмиссии (клапанная пластина)

Номер контактаФункции
1Питание электромагнитного клапана A
2Электромагнитный клапан 5
3Электромагнитный клапан 6
4Электромагнитный клапан 7
5Электромагнитный клапан 8
6Электромагнитный клапан 9
7Электромагнитный клапан 10
8Входной датчик частоты вращения/заземление EMM
9Входной датчик частоты вращения/питание EMM (8V)
10Сигнал датчика частоты вращения выходного вала
11Сигнал датчика частоты вращения входного вала
12Данные электронного модуля хранения
13Часы электронного корпуса
14—
15—
16Питание датчика выходной частоты вращения
17Заземление датчика выходной частоты вращения
18—
19—
20Питание электромагнитного клапана C
21Переключатель электромагнитный клапан S1
22Переключатель электромагнитный клапан S2
23—
24Питание датчика температуры масла
25Заземление датчика температуры масла
26Питание электромагнитного клапана B

# Как снять и установить узел автоматической трансмиссии

снятие

ВниманиеДля перемещения трансмиссии требуются стропы, исключающие герметичность поддон картера трансмиссии (что может привести к утечке масла из поддон картера). Трансмиссия должна быть соосно-центрирующей с двигателем со шкивной установкой, на которой предусмотрена 4-точечная опорная плоскость. Снятие неподвижной плиты транспортирующего гидротрансформатора на монтажной площадке (За исключением комбинации изменений, в любой другой момент времени должен быть установлен транспортный защитный гидротрансформатор с неподвижной пластиной. Гидротрансформатор не позволяет соскальзывать и опускаться, создавая повреждения гидротрансформатора и травмирующие аварии.) , слегка толкать гидротрансформатор в сторону трансмиссии перед объединением. При комбинировании изменений: Необходимо гарантировать, что 2 установочных шпильки со стороны двигателя не отсутствуют, а после их отсутствия будут повреждены гидротрансформатор и трансмиссия. При соединении изменений сначала устанавливают болт, а затем гидротрансформатор: сначала затяните болт фланца, а затем затяните болт гидротрансформатора, причем болт гидротрансформатора необходимо натянуть по диагонали. Когда трансмиссия снимается, после снятия болта сначала меняется гидротрансформатор: Необходимо сначала демонтировать болт гидротрансформатора, а затем снять болт с фланцевой поверхностью, и во время отсоединения и разворота необходимо установить гидротрансформатор со стороны коробки передач с помощью инструмента для предотвращения скольжения. Сразу после снятия трансмиссии должна быть установлена транспортно-удерживающая плита. Когда пластиковая резиновая защитная оболочка для охлаждения впускного отверстия для масла, выпускного отверстия для охлаждающего масла, вентиляционной изогнутой трубы снимается, может быть выведено небольшое количество капель масла. Протрите его чисто, чтобы избежать поздних недоразумений.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие узла аккумулятора
  3. Снятие декоративного чехла двигателя
  4. Снятие выпускной трубы охладителя
  5. Снятие кронштейна подводящего водопровода
  6. Снятие узла приемного воздухозаборника с дроссельным узлом
  7. Снятие кронштейна всасывания
  8. Демонтировать железную проволоку двигателя
  9. Снятие жгута (секции) двигателя
  10. Снятие стартового двигателя
  11. Снятие 6 болтов гидротрансформатора, соединенных с маховиком двигателя
  12. Поднять автомобиль в нужное положение
  13. Смазка для опорожнения трансмиссии
  14. Снятие узла переднего мостового вала (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
  • Перед демонтажем выполните разметку сборки.
  1. После демонтажа узла вала мостового привода (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
  • Перед демонтажем выполните разметку сборки.
  1. Отсоедините вставку электрического жгута раздаточная коробка и отсоедините плату электрического жгута
  1. Отсоедините переключающий трос от трансмиссии
  1. Отсоедините узел входного и выходного патрубков охладителя масла от трансмиссии
  2. Отсоединить вставку жгута проводов трансмиссии
  3. Электрический жгут разделительной коробок передач с трансмиссией
  4. Отсоедините вставку сопла мочевины
  5. Отсоедините вставку высокотемпературного датчика SCR
  6. Снятие держателя с датчиком азота и кислорода (второй из предыдущего числа)
  7. Снятие резиновой подвески выхлопной трубы
  1. Снятие защитной панелей топливного фильтра
  2. Правильная поддержка трансмиссии и дифференциала
  3. Отсоедините узел подвески трансмиссии от четвертой поперечной балки рамы
  1. Снятие четвертого поперечного балочного узла рамы
  1. Снять 11 болтов, снять с двигателя трансмиссии с дивертором с подвеской трансмиссии
  2. Снимите 7 болтов, отделите трансмиссию от дивертора

установка

  1. Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла. При замене трансмиссии TCU также должен быть заменен вместе с трансмиссией. После замены новой трансмиссии и TCU необходимо через диагностик записать VIN, кисть - правильное параметры конфигурации и выполнить процедуру сброса трансмиссии. Считывает, очищает коды неисправностей всех блоков управления, еще раз проверяет наличие кодов неисправностей и, при необходимости, устраняет неполадки.)
  • Выравнивание маркера сборки.
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.
  • При замене трансмиссии TCU также должен быть заменен вместе с трансмиссией.
  • После замены новой трансмиссии и TCU необходимо через диагностик записать VIN, кисть - правильное параметры конфигурации и выполнить процедуру сброса трансмиссии.
  • Считывает, очищает коды неисправностей всех блоков управления, еще раз проверяет наличие кодов неисправностей и, если необходимо, устраняет неполадки.

# Гидротрансформатор

# Как снять и установить гидротрансформатор

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Смазка для опорожнения трансмиссии
  4. Снятие агрегата АКПП
  5. Снятие гидротрансформатора (Примечание: снятый гидротрансформатор обмотать чистой неочищенной пластиковой пленкой для предотвращения попадания загрязняющих веществ в трансмиссию через гидротрансформатор). (Внимание: Осторожно работайте, не повреждайте сальник. Осторожно работайте, не падайте гидротрансформаторы. Резервуара-поддона картера не должен быть прочным.)
  • Снятый гидротрансформатор следует намотать на пакет с использованием чистой неочищенной пластиковой пленки, чтобы предотвратить попадание загрязняющих веществ в трансмиссию через гидротрансформатор.
  • Осторожно работайте, не повреждайте сальник.
  • Осторожно работайте, не падайте гидротрансформаторы.
  • Поддон картера является нестойким.

установка

  1. Установите гидротрансформатор на АКПП (Примечание: Проверьте относительное положение двух выемок ротора маслонасоса и установите вилку гидротрансформатора в положение выемки ротора маслонасоса и медленно протолкните ее вдоль центральной оси трансмиссии. Во время толкания гидротрансформатора имеется шлицевая клавиша, которая взаимодействует с валом трансмиссии и не может толкать малый угла поворота по центральной оси и толкать гидротрансформатор.) (Осторожно: Осторожно, не зажимайте пальцы.) (Внимание: Осторожно работайте, не повреждайте сальник. Не сбрасывайте гидротрансформатор. Резервуара-поддона картера не должен быть прочным.)
  • Проверьте относительное положение двух выемок ротора маслонасоса и установите вилку гидротрансформатора в положение выемки ротора маслонасоса и медленно протолкните ее вдоль центральной оси трансмиссии.
  • Во время выталкивания гидротрансформатора имеется шлицевая клавиша, которая взаимодействует с валом трансмиссии и не может толкать угол поворота по центральной оси и толкать гидротрансформатор.
  • Будьте осторожны и не зажимайте пальцы.
  • Осторожно работайте, не повреждайте сальник.
  • Не сбрасывайте гидротрансформатор.
  • Поддон картера является нестойким.
  1. Проверьте место установки гидротрансформатора (Примечание: если он не установлен, поверните гидротрансформатор до тех пор, пока он не окажется в правильном положении). (Внимание: Осторожно работайте, не повреждайте сальник.)
  • Если он не установлен, поверните движущий гидротрансформатор до тех пор, пока он не окажется в правильном положении.
  • Осторожно работайте, не повреждайте сальник.
  1. Установка агрегата АКПП
  2. Добавление смазочного масла для трансмиссии и регулирование уровня смазочного масла для трансмиссии
  3. Опустить автомобиль
  4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Сальник входного вала

# Как снять и установить входное уплотнение вала

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Смазка для опорожнения трансмиссии
  4. Снятие агрегата АКПП
  5. Снятие гидротрансформатора
  6. Демонтировать уплотнение входного вала (Примечание: После снятия поврежденного масляного уплотнения очистите корпус насоса от загрязнений и масляных жидкостей по периметру масляного уплотнения безворсовой салфеткой). (Внимание: входной вал закрывается как одноразовый элемент, который должен быть заменен после снятия. При демонтаже не повредить входной вал и шестерню привода масляного насоса.)
  • После удаления поврежденного сальника удалите загрязняющие вещества и масляные жидкости по периметру сальника корпуса насоса с помощью безворсовой салфетки.
  • Входной вал закрывается как одноразовый элемент, который должен быть заменен после снятия.
  • При демонтаже не повреждайте входной вал и привод масляного насоса.

установка

ПримечаниеПри замене нового сальника смазать масло трансмиссии по всей стороне сальника, чтобы сальник легче прижимался к концу масляного насоса. При медленном ударе по центральному концу с помощью специального инструмента сальник равномерно вдавливается в торцевую поверхность масляного насоса, определяя, что критерием является выравнивание всех наружных торцевых поверхностей сальника с торцевой поверхностью корпуса масляного насоса.

  1. Замена нового масляного уплотнения входного вала
  2. Установите сальник на инструмент ZEZF069064 (Внимание: сальника должен быть выровнен. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)
  • Сальник необходимо разместить плоским.
  • Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.
  1. Поместите узел в отверстие крепления масляного уплотнения входного вала редуктора (Внимание: выравнивания размещения узла).
  • Компоненты размещаются плоскими.
  1. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)
  • Усилие должно быть равномерным.
  • Удар металлическим молотком может повредить инструмент.
  1. Снимите инструмент после установки сальника на место ZEZF069064 (Внимание: Проверьте, что сальник установлен на месте.)
  • Убедитесь, что сальник установлен на месте.
  1. Установка гидротрансформатора
  2. Установка агрегата АКПП
  3. Добавление смазочного масла для трансмиссии и регулирование уровня смазочного масла для трансмиссии
  4. Опустить автомобиль
  5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Масляное уплотнение выходного вала (4WD)

# Как снять и установить масляное уплотнение выходного вала

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Поднять автомобиль в нужное положение
  3. Снятие узла переднего мостового вала (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
  • Перед демонтажем выполните разметку сборки.
  1. После демонтажа узла вала мостового привода (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
  • Перед демонтажем выполните разметку сборки.
  1. Отсоедините вставку электрического жгута раздаточная коробка и отсоедините плату электрического жгута
  1. Отсоедините штуцер воздуховода раздаточная коробка, отсоедините воздуховод от корпуса раздаточная коробка
  1. Снятие резиновой подвески выхлопной трубы
  1. Снятие защитной панелей топливного фильтра
  2. Правильная поддержка трансмиссии и дифференциала
  3. Отсоедините узел подвески трансмиссии от четвертой поперечной балки рамы
  1. Снятие четвертого поперечного балочного узла рамы
  1. Снять 7 болтов, снять дивертор с подвеской трансмиссии
  1. Демонтировать уплотнение выходного вала (Примечание: После снятия уплотнения удалите загрязнитель и масляную жидкость по периметру масляного уплотнения корпуса после очистки, используя безворсовую салфетку и не допуская попадания внутрь трансмиссии). (Внимание: выходной вал закрывается как одноразовый элемент, который должен быть заменен после снятия. Не царапайте другие детали при разборке.)
  • После снятия сальника удалите загрязнители и масляную жидкость по периметру сальника в корпусе после очистки и защитите от попадания внутрь трансмиссии.
  • Выходной вал закрывается как одноразовый элемент, который должен быть заменен после снятия.
  • Не царапайте другие детали при разборке.

установка

ПримечаниеПри установке сальника необходимо нанести смазку трансмиссионного масла на боковые торцы сальника, чтобы сальник легче прижимался к концу заднего кожуха. Медленно ударяйте по центру в осевом направлении с помощью специального инструмента, чтобы торцевая поверхность сальника была параллельно прижата к сальнику задней оболочки. Критерием определения давления является то, что сальник относительно ровен с задней оболочкой и находится на расстоянии 12,0 мм от торца.

  1. Замена нового масляного уплотнения выходного вала
  2. Установите инструмент ZEZF069067 на выходной вал (Внимание: инструмента на месте).
  • Инструмент установлен на месте.
  1. Установите сальник на инструмент ZEZF069067 (Внимание: сальника должен быть выровнен. Перед установкой осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в ровном состоянии.)
  • Сальник необходимо разместить плоским.
  • Перед монтажом осмотрите рабочую поверхность контакта сальника в выровненном состоянии.
  1. Установите инструмент ZEZF069066 на инструмент ZEZF069067 (Внимание: выравнивания размещения компонентов).
  • Компоненты размещаются плоскими.
  1. Установите сальник на место с помощью монтажного молотка (Внимание: усилия должно быть равномерным). (Осторожно: удар металлическим молотком может повредить инструмент.)
  • Усилие должно быть равномерным.
  • Удар металлическим молотком может повредить инструмент.
  1. Инструмент ZEZF069066, ZEZF069067 после установки сальника на место (Внимание: проверьте, что сальник установлен на место).
  • Убедитесь, что сальник установлен на месте.
  1. Установка дивертора с подвеской трансмиссии
  1. Установка четвертого поперечного балочного узла рамы
  1. Узел крепления подвески трансмиссии к четвертой поперечной балки рамы
  1. Установка защитной панелей топливного фильтра
  2. Установка резиновой подвески выхлопных труб
  1. Установить штуцер штуцера, соединяющий штуцер с корпусом штуцера
  1. Соедините вставку жгута проводов раздаточная коробка, установите плату жгута проводов
  1. Установка узла вала переднего мостового привода
  2. Установка узла вала заднего мостового привода
  3. Опустить автомобиль
  4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

# Переключатель положения стопора

# Распиновка разъёма -J3

Номер контактаФункции
1Пусковой контур P/N
2Пусковой контур P/N
3Петля перевернутого фонаря
4Петля перевернутого фонаря
5Сигнал блочного положения (5 В)
6Заземление сигналов стояночного положения

# Как снять и установить переключатель положения стопора

снятие

  1. Произвести стояночное торможение и установить рычаг переключения на Р-упор
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Поднять автомобиль в нужное положение
  4. Отсоедините вставку электрического жгута выключателя стопорного положения
  1. Отсоединить переключающий трос
  1. Снять 1 гайку
  1. Снять рычаг переключения
  2. Снять 2 винта
  1. Снять стопорный переключатель

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выполните регулировку переключающего троса.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Выполните регулировку переключающего троса.

# Блок управления трансмиссией

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
гайкаКронштейн TCU × TCU9±14—
гайкаКронштейн TCU × передняя ограждающая панель9±11—
болтКронштейн TCU × правая крышка переднего колеса9±12—

# Распиновка разъёма -J1

Номер контактаФункцииНомер контактаФункции
1Аккумулятор2Аккумулятор
3Заземление источника питания4Питание электромагнитного клапана A
5Питание электромагнитного клапана B6Электромагнитный клапан 5
7Электромагнитный клапан 68—
9Электромагнитный клапан 1010Переключатель электромагнитный клапан S1
11—12низкая скорость CAN1
13—14—
15Переключатель электромагнитный клапан S216—
17Электромагнитный клапан 718Электромагнитный клапан 8
19Электромагнитный клапан 920—
21—22P Блокировка электромагнитного клапана
23—24—
25—26—
27—28—
29—30Ручной режим
31высокая скорость CAN132—
33—34Питание датчика выходной частоты вращения
35Заземление источника питания36—
37—38Выходной сигнал датчика частоты вращения
39—40—
41—42—
43—44Заземление аналогового возврата
45Сигнал датчика температуры масла46Возврат/заземление датчика температуры масла
47—48—
49—50Сигнал тумблера
51—52—
53—54—
55—56—
57Часы электронного корпуса58—
59—60Входной датчик частоты вращения/питание EMM (8V)
61Питание электромагнитного клапана C62Питание электромагнитного клапана C
63Входной сигнал датчика частоты вращения64Заземление источника питания
65—66—
67—68—
69—70—
71Ручная передача вверх и вниз72—
73—74—
75—76Данные EMM
77—78—
79Входной датчик частоты вращения/заземление EMM80Заземление датчика выходной частоты вращения
81Электричество для зажигания——

# Как снять и установить блок управления трансмиссией

снятие

ВниманиеПеред демонтажем блока управления трансмиссией необходимо приложить антистатическое оборудование, чтобы избежать повреждения электронных компонентов внутри блока управления трансмиссией.

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Отсоедините вставку электрического жгута расходомера массы воздуха и отсоедините держатель электрического жгута
  1. Снятие воздухозаборника с воздухозаборником
  1. Перемещение воздушного фильтра с воздухозаборником воздушного фильтра в нужное положение
  2. Снятие блока управления двигателем с кожухом блока управления двигателем с кронштейном блока управления двигателем
  1. Перемещение блока управления двигателем с защитным кожухом блока управления двигателем с кронштейном блока управления двигателем в нужное положение
  2. Снять 4 гайки
  1. Отсоедините вставку электрического жгута блока управления трансмиссией
  1. Снятие блока управления трансмиссией

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. После замены нового блока управления трансмиссией необходимо через диагностик записать VIN, кисть - правильное параметры конфигурации и выполнить процедуру сброса трансмиссии.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • После замены нового блока управления трансмиссией необходимо через диагностик записать VIN, кисть - правильное параметры конфигурации и выполнить процедуру сброса трансмиссии.

# Маслоохладитель трансмиссии (GW4C20C)

# Схема расположения масляного охладителя трансмиссии

  1. Масляный охладитель трансмиссии
  2. Трубная опора маслоохладителя
  3. Трубопровод подвода и отвода масла от охладителя масла

# Регламентированный момент затяжки Масляный охладитель трансмиссии

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
гайкаУзел масляного охладителя × узел рамы радиатора9±12—
болт9±13—
болтУзел труб масляного охладителя × кронштейн масляного охладителя9±11—
болтТрубная опора охладителя масла × трансмиссия9±12—
болтТрубный узел охладителя масла × трансмиссия9±12Крепежный клей с резьбой

# Как снять и установить масляный охладитель трансмиссии

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  3. Смазка для выхлопных трансмиссий
  4. Снятие переднего бампера
  5. Снятие левой и правой нижней дефлекторов радиатора
  6. Отсоедините вставку датчика наружной температуры и отсоедините держатель электрического жгута от промежуточной опорной плиты переднего бампера
  1. Снятие промежуточной опорной плиты переднего бампера с опорной плитой замка капота
  1. Снятие левого и правого дефлекторов радиатора
  2. Отсоедините маслоохладитель от маслопровода и маслоохладителя трансмиссии
  1. Снять 2 гайки, 3 болта
  1. Снятие маслоохладителя трансмиссии

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

# Маслоохладитель трансмиссии (GW4D20M)

# Схема расположения масляного охладителя трансмиссии

  1. Масляный охладитель трансмиссии
  2. Трубная опора маслоохладителя
  3. Трубопровод подвода и отвода масла от охладителя масла

# Регламентированный момент затяжки Масляный охладитель трансмиссии

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
гайкаУзел масляного охладителя × узел рамы радиатора9±12—
болт9±13—
болтУзел труб масляного охладителя × кронштейн масляного охладителя9±11—
болтТрубная опора охладителя масла × трансмиссия9±12—
болтТрубный узел охладителя масла × трансмиссия9±12Крепежный клей с резьбой

# Как снять и установить масляный охладитель трансмиссии

снятие

  1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  2. Снятие нижней защитной панелей двигателя
  3. Смазка для выхлопных трансмиссий
  4. Снятие переднего бампера
  5. Снятие левой и правой нижней дефлекторов радиатора
  6. Отсоедините вставку датчика наружной температуры и отсоедините держатель электрического жгута от промежуточной опорной плиты переднего бампера
  1. Снятие промежуточной опорной плиты переднего бампера с опорной плитой замка капота
  1. Снятие левого и правого дефлекторов радиатора
  2. Отсоедините маслоохладитель от маслопровода и маслоохладителя трансмиссии
  1. Снять 2 гайки, 3 болта
  1. Снятие маслоохладителя трансмиссии

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Заправки смазочного масла трансмиссии и регулирование уровня масла трансмиссии.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Заправьте трансмиссию смазочным маслом и отрегулируйте уровень трансмиссионного масла.

# Переключатель передач

# Схема расположения устройства для управления переключения передач.

  1. Рукоятка переключения
  2. Переключатель передач
  3. Переключайте и раскручивайте

# Регламентированный момент затяжки Узла переключателя

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
болтПереключатели × кронштейны переключателей23±34—

# Распиновка разъёма переключателя передач

Основной подключаемый модуль

Номер контактаФункции
1—
2М +/М - сигнал
3Сигнал М-блокирующего бита
4Сигнал электромагнитного клапана
5заземление
6—
7—
8—
9—
10Питание

Подключаемый модуль Light Board

Номер контактаФункции
1M Индикатор блокировки
2D Индикатор блокировки
3N Индикатор блокировки
4Индикатор блокировки R
5P Индикатор блокировки
6Питание

# Таблица симптомов неисправности переключателя передач

Общие неисправностиВозможные причиныСпособ устранения
У всего автомобиля есть дисплей с блокировкой, светодиод с блокировкой не горитМатеринская плата потеряла связь с световой панелью1. Проверьте, плотно ли вставлена подключаемая пластина световой панели, и после подключения загорается верхний свет; 2. Проверить жгут проводов платы и жгут платы ламп на наличие разрывов; 3. Проверьте, плотно ли вставлена вставка системной платы, что после подключения штырь 5 соединителя и штырь 10 соединителя имеют напряжение 9-16V, если нет напряжения, проверьте выход на переднем конце переключателя; 4. Контактный контакт 5 и штырь 10 соединителя имеют 9-16V напряжение и не светятся вместе с позиционным светодиодом, пожалуйста, замените механизм переключения
Материнская плата не воспринимает магнитыLED может быть яркой, но не яркой, с заменой механизма переключения
Весь автомобиль находится в ручном положении блокировки и не может быть остановлен или уменьшенМатеринская плата не воспринимает магнитыШтыри разъемов 2/3 соответственно для штырей разъемов 5 будут иметь соответствующие выходы напряжения, если выход находится за пределами диапазона, замените механизм переключения
Весь автомобиль не может выйти из P-блокировкиЭлектромагниты не могут быть разблокированы1. Проверить герметичность вставок крепления электромагнита; 2. Проверка целостности жгута проводов электромагнита; 3. при нажатии на штырь 4 соединителя и штырь 5 соединителя при выключенном выключателе напряжение должно быть 9-16V, если оно отсутствует, проверьте, имеется ли на TCU сигнальный выход; 4. При нажатии на штырь 4 и штырь 5 штыря разблокировки напряжение должно быть 9-16V, при наличии соответствующего напряжения замените механизм переключения

M Параметры обнаружения стопорных позиций

КонтактыБлокирующие позицииУсловия измеренияСтандартное напряжениеПредельное значение напряжения
3-5MПереключение на не M-блокирующий бит5.0＞2.5，≤5
3-5Переключение на М-блокирующий бит0.0≥0，＜2.5
2-5M+/-Переключение только на М-блокирующий бит2.60＞1.96，＜3.8
2-5M+М Упорная стойка непрерывного подъема1.32＞1.12，＜1.53
2-5M-М УПОР0.91＞0.80，＜1.12

# Как снять и установить переключатель передач

снятие

ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.

  1. Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
  1. Отсоединить разъём жгута
  2. Снять 1 пружину
  1. вытяните кнопку разблокировки на рукоятке переключения наружу в нужное положение, Слегка оголите выше канавка, чтобы освободить кнопку разблокировки от рычага переключения, При этом не раскручивайте кнопку разблокировки, вставляя подходящий инструмент в участок канавки, не допускать возврата кнопки разблокировки обратно после ее разблокировки, После установки рукоятки переключения снимите инструмент
  1. Вытяните рукоятку переключения наружу в направлении рычага переключения, снимите рукоятку переключения с накладкой переключателя
  1. Снятие подстройки приборной панелей
  2. Отсоединить разъём жгута
  1. Отсоедините трос переключения от переключателя
  1. Снять 4 болта
  1. Снятие переключателя

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. При установке переключающего троса необходимо выполнить регулировку переключающего троса.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • При установке переключающего троса необходимо выполнить регулировку переключающего троса.

# Переключайте и раскручивайте

# Схема расположения устройства для управления переключения передач.

  1. Рукоятка переключения
  2. Переключатель передач
  3. Переключайте и раскручивайте

# Регламентированный момент затяжки

ИмяКрепежные деталиМомент затяжки (Н·м)КоличествоПримечания
гайкаПереключающий трос × пол9±33—

# Как снять и установить замену узла расцепления

снятие

ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.

  1. Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
  1. Отсоединить разъём жгута
  2. Снять 1 пружину
  1. вытяните кнопку разблокировки на рукоятке переключения наружу в нужное положение, Слегка оголите выше канавка, чтобы освободить кнопку разблокировки от рычага переключения, При этом не раскручивайте кнопку разблокировки, вставляя подходящий инструмент в участок канавки, не допускать возврата кнопки разблокировки обратно после ее разблокировки, После установки рукоятки переключения снимите инструмент
  1. Вытяните рукоятку переключения наружу в направлении рычага переключения, снимите рукоятку переключения с накладкой переключателя
  1. Снятие подстройки приборной панелей
  2. Отсоедините трос переключения от переключателя
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Отсоедините переключающий трос от трансмиссии
  1. Снять 3 гайки
  1. Снятие сменного троса

установка

  1. Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. Выполните регулировку переключающего троса.)
  • Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
  • Выполните регулировку переключающего троса.

# Как отрегулировать замену узла расцепления

ВниманиеВ случае демонтажа или замены переключателей, переключателей и других компонентов необходимо выполнить регулировку системы переключения. В процессе переключения передач, если возникает задержка переключения, Отсоедините оба конца переключающего троса от трансмиссионного узла и трансмиссионного узла соответственно, поочередно проверить один элемент, такой как узел трансмиссии, узел переключения тяги, узел переключения передач и т.д., на наличие проблем с задержкой, Если для одной детали нет исключений, обратитесь к способу регулировки, после чего подтвердите эффект переключения.

  1. Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
  2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
  3. Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
  1. Отсоединить разъём жгута
  2. Снять 1 пружину
  1. вытяните кнопку разблокировки на рукоятке переключения наружу в нужное положение, Слегка оголите выше канавка, чтобы освободить кнопку разблокировки от рычага переключения, При этом не раскручивайте кнопку разблокировки, вставляя подходящий инструмент в участок канавки, не допускать возврата кнопки разблокировки обратно после ее разблокировки, После установки рукоятки переключения снимите инструмент
  1. Вытяните рукоятку переключения наружу в направлении рычага переключения, снимите рукоятку переключения с накладкой переключателя
  1. Снятие подстройки приборной панелей
  2. Снятие защелки с регулируемого механизма переключения тяги
  1. Поднять автомобиль в нужное положение
  2. Подвесить трансмиссию к N стопам на днище автомобиля
  1. Опустить автомобиль
  2. В кабине водителя установите рычаг переключения в положение N упоров
  1. Застопорите защелку соединителя переключающего троса
  1. Установка вспомогательной панелей управления
  2. Установка рукоятки переключения с отделкой переключателя
  3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора