Главная/Great-Wall/King Kong Cannon/Great-Wall King Kong Cannon I (2021-2026)/Руководство по ремонту/Кузовной ремонт

Кузовной ремонт

Пошаговое руководство по теме «Кузовной ремонт» для автомобиля Great-Wall King Kong Cannon I (2021–2026). Демонтаж, установка, регулировка и диагностика с иллюстрациями.

15 подразделов 95 статей 218 иллюстраций ~26 минут чтения

# Общие технические условия на ремонт

# Защита транспортных средств

# Меры безопасности

ВниманиеПри проведении работ по ремонту кузова должны соблюдаться соответствующие национальные правила безопасности. При возникновении вопросов обратитесь в соответствующий отдел. Стоянка транспортных средств без защитных мер в мастерских по ремонту кузова запрещена (искры брызг могут стать причиной пожара, повреждения лакокрасочного покрытия и окон).

Советы по безопасности

Меры безопасности — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Защита от угроз безопасности

ПримечаниеВсе операции должны выполняться техниками, прошедшими государственную аттестацию по соответствующей квалификации, и с соблюдением мер безопасности.

Символ	Имя
A	Очки сварщика
B	Затычка для уха
C	Перчатки сварщика
D	Порезостойкие перчатки
E	Пылезащитные маски
F	Защитные очки
G	Сварные маски
H	Безопасная обувь

Рама коррекции безопасного использования

ВниманиеПри использовании гидравлического устройства или тягового устройства для коррекции кузова, корректирующего поврежденное в результате аварии транспортное средство, может оказывать огромное воздействие на кузов, которое может причинить вред другим. Безопасность персонала на рабочих участках должна быть гарантирована.

Подъем тела

# Меры предосторожности при работе со стальными листами конструкции кузова

# Изгиб стального листа конструкции

ВниманиеВ соответствии с проектными требованиями металлоконструкции должны соответствовать первоначальному конструктивному профилю. Если стальные листы конструкции деформируются во время аварии или деформируемая часть восстанавливается и повторно используется, существует риск того, что эти стальные листы не будут отвечать требованиям безопасности, предусмотренным в первоначальном проекте. После обнаружения стальных листов с изгибами их необходимо заменить.

# Ремонт стойких стальных балок

ВниманиеУдаропрочные стальные балки и кронштейны являются очень важными компонентами, которые при боковых ударах эффективно снижают вероятность травм людей в автомобиле. При повреждении стойких стальных балок или кронштейнов необходимо заменить дверной узел.

# Порядок проведения ремонтных работ при авариях

# Подготовка к демонтажу

Важные детали, которые необходимо проверить

При подозрении на то, что подвеска кузова повреждена или деформирована, необходимо проверить подвеску транспортного средства на исправленной раме кузова, произвести необходимую коррекцию
Проверка рулевого устройства и рулевого рычага на исправность, визуальный контроль на наличие деформации и трещин
Проверить все детали шасси
проверить колеса и шины на наличие повреждений, проверить концентричность и сбалансированность; Проверить рисунок шины и наличие трещин на стенке шины и проверить давление воздуха в шине
Проверить наличие повреждений подвески двигателя, коробки передач, моста и выхлопного агрегата
После ремонта должны быть проведены дорожные испытания, чтобы определить, может ли транспортное средство безопасно передвигаться и соответствуют ли показатели безопасности стандартам

ПримечаниеЕсли транспортное средство подвергается сильному давлению, необходимо проверить указанные выше компоненты, а также проверить местоположение транспортного средства.

Измерение

Подготовка к демонтажу — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

# Снятие

Участок резки

Запрещается производить сверление и резку в местах расположения жгутов проводов

смежных узлов

# Подготовка к монтажу

Вопросы точечной сварки

Использование точечного сварочного герметика

Использование электрического свёрл или перфоратора для сварочной обработки пробок

Ссылочное значение (единица измерения: мм)
Толщина сварных участков	Размер отверстия для заполнения
Менее 1,0	Больше чем φ5
1.0~1.6	Больше чем φ6.5
1.7~2.3	Больше чем φ8
Более 2,4	Больше чем φ10

ПримечаниеДля участков, где точечная сварка не может быть использована, можно использовать перфоратор или сверло для перфорации для выполнения сварочных работ.

Вопросы эксплуатации электронных компонентов

Участок резки

# Установка

Измерение перед сваркой

Процедура шлифования после сварки

Расположение точечной сварки

# Антикоррозионная обработка (перед покраской)

# Антикоррозионная обработка (после окраски)

# Меры предосторожности при работе с соответствующими системами

# Тормозная система

Тормозная система - один из важнейших компонентов безопасности
При работе с деталями тормозной системы следует руководствоваться инструкциями и примечаниями к главам тормозов, приведенными в руководстве по ремонту соответствующей модели

# Трансмиссия и шасси

Приводная система и шасси являются компонентами, влияющими на эксплуатационные характеристики транспортного средства
После установки компонентов, указанных в разделах, приведенных в таблице ниже, необходимо выполнить позиционирование для обеспечения правильного угла и размера установки.
Ремонт кузова должен обеспечить точное позиционирование

ПримечаниеПри позиционировании необходимо использовать специальные инструменты и следовать правильным шагам. Во время позиционирования следуйте инструкциям руководства по ремонту соответствующей модели.

Компоненты, подлежащие позиционированию	Глава руководства по ремонту соответствующих моделей
Переднее колесо	система видеть шасси для женьшеня
Заднее колесо

# Защита деталей, прилегающих к стальным листам кузова

При креплении к стальной плите кузова с использованием различных типов деталей, обратите внимание на следующее, чтобы предотвратить повреждение деталей и стальной плиты кузова.

Перед ремонтом стальной плиты кузова необходимо демонтировать соседние детали или защитить детали изолированно с помощью защитного чехла
Перед демонтажем деталей отверткой или скребком необходимо намотать острые части деталей защитной оболочкой, чтобы избежать повреждений деталей и лакированных поверхностей кузова
Перед разборкой деталей наружной поверхности кузова используйте защитную ленту, чтобы приклеить кузов, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности
Перед сверлением или вырезанием части используйте защитную ленту, чтобы вставить тело, чтобы избежать повреждения лакированной поверхности

# Электронный блок управления

Для предотвращения повреждения электронного блока управления при ремонте кузова необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

Перед работой электросварки необходимо отсоединить соединительную клемму минусовой клеммы аккумулятора
Никогда не подвергайте электронный блок управления температуре окружающей среды выше 80 ° C
Никогда не опускайте электронный блок управления, который сильно сотрясается
Электронный блок управления не должен контактировать с сварочным двигателем

ПримечаниеКогда температура обслуживания может достигать 80 ° C, электронный блок управления должен быть удален.

Обработка электронного блока управления при ремонте аварийных транспортных средств

Заметная деформация корпуса блока управления
Серьезный ущерб соединительному порту или цепи
Соединение вилки повреждено или коррозия из-за влажности

# Аккумулятор

Перед сваркой следует демонтировать крепёжный кронштейн минусовой клеммы аккумулятора
При работе с открытым пламенем вблизи аккумулятора необходимо сначала демонтировать аккумулятор

# Топливный бак и топливный шланг

При шлифовании и сварке необходимо соблюдать особую осторожность в топливном баке и топливном шланге
Демонтированный топливный бак и топливный шланг должны быть размещены в безопасном месте

# Кондиционер

Запрещается сварка компонентов кондиционера, заполненных хладагентом, независимо от того, используется ли твердый или мягкий флюс (подходит для сварочных операций, которые могут нагревать компоненты кондиционера)
при выполнении работ по ремонту лакокрасочного покрытия компоненты, размещенные в помещении для обжига лакокрасочного материала или в зоне предварительного нагрева, температура не должна превышать 80 ° C; Слишком высокая температура создает высокое давление, приводящее к взрыву

ПримечаниеПри необходимости проведения работ по электросварке вблизи шлангов хладагента необходимо опорожнить хладагент в системе кондиционирования воздуха. При точечной сварке выделяется ультрафиолетовое излучение, невидимое невооруженным глазом, что приводит к разборки хладагента. Рекуперация хладагента системы кондиционирования должна осуществляться профессионалами. При техническом обслуживании транспортного средства должны выделяться хладагенты, избегающие воздействия на организм человека. Необходимо носить защитные перчатки и защитные очки, чтобы избежать вреда, наносимого организму хладагентом.

ВниманиеЕсли хладагент попадает в глаза, его следует тщательно промыть чистой водой, а затем капать глазные капли в глаза и обратиться за помощью к врачу, который, даже если глаз не испытывает боли, должен сообщить врачу, что обморожение вызвано хладагентом R134a. Если организм случайно вступает в контакт с хладагентом, необходимо немедленно тщательно промыть соответствующие участки водой. Хотя хладагент не является легковоспламеняющимся материалом, курение в помещениях, где имеется пар хладагента, по-прежнему запрещено, а зажженные сигареты вступают в химическую реакцию с газом хладагента, создавая токсичные газы, приводящие к травмам.

# Подушка безопасности

При использовании электросварного аппарата сначала демонтируйте все подушки безопасности и натяжные устройства ремней безопасности сидений
При возможности воздействия на датчик столкновения передней подушки безопасности и боковых подушек безопасности необходимо снять датчик столкновения

ПримечаниеПосле каждого несчастного случая проверяется система ремней безопасности. В случае повреждения его необходимо своевременно заменить.

# Пластмассовые детали кузова

Стандарты ремонтных работ для пластмассовых кузовных деталей должны соответствовать требованиям к материалам пластмассовых деталей
При ремонте металлических деталей кузова (например, работы с медной сваркой, параллельным срезом, сваркой, покраской и т.д.) также необходимо учитывать характеристики соответствующих пластмассовых деталей

# Восстановление пластмассовых деталей

# Диапазон ремонтируемых бамперов

Исправляемый бампер

Бампер с тремя указанными ниже степенями повреждения можно считать исправным. Несмотря на то, что бампер с большим диапазоном повреждений также может быть отремонтирован, следует заменить новый бампер, так как этот отремонтированный вид и качество бампера были повреждены. Кроме того, такой ремонта не подходит с точки зрения ремонтных часов.

Бампер с диаметром отверстия менее 50 мм

Диапазон ремонтируемых бамперов — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Бампер с длиной трещины менее 100 мм

Бампер с длиной трещины менее 100 мм и шириной менее половины ширины бампера

# Шаг восстановления бампера

снятие

Режут ножом кромки волоса вокруг поврежденного участка, делая его гладким. Отшлифование участка шлифовальной машиной с образованием угла около 45 °

Выполнить сварку поврежденных участков (Внимание: для ремонта с трещиноватыми участками слить трещины с подогревом пушки и расплавом). (Внимание: Для ремонта отверстия снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.)

Для ремонта с участками трещин сращивают трещины с помощью нагревательного пистолета и расплава.

Для ремонта отверстий снимите смазку с обеих сторон бампера и перевязайте алюминиевую ленту на реверсе поврежденного участка.

Сплавите полипропиленовую сваренную полоску с нагретым пистолетом, заполните места с трещинами (Внимание: разогреть положение затенения и расплавить его. Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается. Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали. Сварочные детали могут быть удалены только после охлаждения.)

Нагреть положение затенения и сделать его расплавленным.
Следите за тем, чтобы сварочные полосы не переплавлялись. Если деталь сваривается с помощью сварочной полосы, расплавленной в желатиновую форму, то прочность сварки уменьшается.
Держите пистолет с подогревом воздуха на расстоянии 10 ~ 20 мм от сварной детали.
Сварочные детали охлаждаются до удаления сварочных полос.

Медленно шлифуйте поверхность полипропилена, потому что фрикционный тепло легко плавит его, шлифуя участки, на которые наносится восстановитель

Равномерно нанести кистью полипропиленовую грунтовку в диапазоне, большем, чем зона восстановления. Дайте ему высохнуть при 20 ° C в течение 10 минут

Поскребите и нанесите атом золы (Внимание: при смешивании атомов золы не образуйте пузырьков. Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания. Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.)

При смешивании атомарной золы пузырьки не образуются.
Атомная зола быстро затвердевает и должна использоваться сразу после смешивания.
Перед шлифовкой дайте высушить при 20 ° С в течение 30 мин.

Промойте область подходящей наждачной бумагой, а затем продуйте пыль, удалите масло, очистите

Нанести грунтовку кистью или распылителем на зону восстановления и поверхность бампера
После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей
Распыление лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок
Сушить на ветре при 20 ° C не менее 8 часов

# Материалы и параметры

# Схема расположения пластмассовых деталей

Правый комбинированный узел передних фар
Узел декоративной планки кожуха двигателя.
Решетка радиатора
Нижняя решетка переднего бампера
Нижняя планка переднего бампера
Декоративные панели передних противотуманных фар
Передние противотуманные фары
Передний бампер
Передние крылья
Левая передняя заставка
Левый внешний узел зеркала заднего вида
Наружная ручка передней двери
Наружная ручка задней двери
Вход заправки двери наружная панель
Задний водонепроницаемый мат
Задний бампер
Педаль заднего бампера

# Список пластиковых деталей

Порядковый номер	Имя		Материал
1	Правая комбинированная фара	Световая маска	PC
		Оболочка лампы	PP
		Декоративная рама	PC
2	Декоративная планка капота двигателя		ABS
3	Решетка радиатора		ABS
4	Нижняя решетка переднего бампера		ASA
5	Нижняя планка переднего бампера		PP+EPDM-TD20
6	Передняя крышка противотуманной фары		PP+EPDM-TD20
7	Передние противотуманные фары	Оболочка лампы	PBT+GF30
		Световая маска	GLASS
		рефлектор; отражатель	DC06
8	Передний бампер		PP+EPDM-TD20
9	Передние крылья		ABS
10	Передняя заставка		PE-HD
11	Наружное зеркало заднего вида	Оболочка	ABS
		Нижняя оболочка	ASA
		Кожух постамента	ASA
12	Наружная ручка передней двери	Оболочка	PC+ABS
		каркас	PA6+GF30
13	Наружная ручка задней двери	Оболочка	PC+ABS
		каркас	PA6+GF30
14	Задний водонепроницаемый мат		PE-HD
15	Вход заправки дверь наружная панель		PA66-MD40
16	Задний бампер		PP+EPDM-TD20
17	Педаль заднего бампера		PP+EPDM-TD20

# Перечень оцинкованных плит

Порядковый номер	Имя детали	Номер оцинкованной плиты
1	Первая поперечная балка кузова	HC340LAD+Z 50/50-M
2	Четвертая поперечная балка в кузове	HC340LAD+Z 50/50-M
3	Задняя панель коробки	DC51D+Z 50/50-M
4	Кронштейн для подвески передней части коробки	DC51D+Z 50/50-M
5	Подвесной кронштейн в коробке	DC51D+Z 50/50-M
6	Кронштейн для подвески задних коробок	DC51D+Z 50/50-M
7	Соединительная пластина второй поперечной балки в кузове	DC51D+Z 50/50-M
8	Опорная пластина задней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
9	Опорная пластина для четвертой поперечной балки в кузове	DC51D+Z 50/50-M
11	Держатель задней регистрационной книжки	DC51D+Z 50/50-M
12	Наружная панель слева от коробки	DC56D+Z 50/50-M-FD
13	Наружная панель справа от коробки	DC56D+Z 50/50-M-FD
14	Внешняя панель слева от коробки и соединительная панель передней панели	DC51D+ZM 35/35-M
15	Наружная панель справа от коробки и соединительная панель передней панели	DC51D+ZM 35/35-M
16	Задняя и нижняя арматурные панели на левой панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
17	Нижняя и задняя усиливающие панели на правой панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
18	Задняя стойка для защиты от брызг	DC51D+ZM 35/35-M
19	Левая усиливающая пластина для четвертой поперечной балки в кузове	HC340LAD+Z 50/50-M
20	Правая усиленная пластина четвертой поперечной балки в кузове	HC340LAD+Z 50/50-M
21	Задняя панель левой задней стойки коробки	HC220YD+Z 50/50-M
22	Задняя панель правой задней стойки коробки	HC220YD+Z 50/50-M
23	Крепежная пластина опорной пластины в наружной панели боковой панели	DC51D+Z 50/50-M
24	Опорная пластина в левой наружной пластине	DC51D+Z 50/50-M
25	Опорная пластина в правой наружной пластине	DC51D+Z 50/50-M
26	Передняя опорная пластина левой наружной панели	DC51D+Z 50/50-M
27	Правая панель Внешняя панель Передняя опорная панель	DC51D+Z 50/50-M
28	Передняя и нижняя усиливающие панели на левой внешней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
29	Передняя и нижняя усиливающие панели на правой внешней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
30	Левая стойка для защиты от брызг	DC51D+Z 50/50-M
31	Правая стойка для защиты от брызг	DC51D+Z 50/50-M
32	Внешняя панель слева от коробки поддерживает усиленные панели	DC51D+Z 50/50-M
33	Крепежная пластина, поддерживающая внешнюю панель справа от коробки	DC51D+Z 50/50-M
34	Вторая поперечная балка в кузове	DC51D+Z 50/50-M
35	Усиленная пластина на внутренней панели левой колонны D	DC51D+Z 50/50-M
36	Усиленная пластина на внутренней панели правой колонны D	DC51D+Z 50/50-M
37	Кронштейн с брызгозащитной подушкой	DC51D+Z 50/50-M
38	Внешняя панель задней панели коробки	DC56D+Z 50/50-M-FD
39	Внутренняя панель задней панели коробки	DC56D+ZM 35/35-M
40	Верхняя левая соединительная пластина на внутренней панели задней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
41	Верхняя правая соединительная пластина внутренней панели задней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
42	Боковые балки на передней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
43	Левая усиливающая пластина балки на передней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
44	Правая усиленная пластина балки на передней панели коробки	DC51D+Z 50/50-M
45	Левая передняя дверь стеклянная передняя направляющая	DC51D+Z 50/50-M
46	Кронштейн передней направляющей для остекления правой передней двери	DC51D+Z 50/50-M
47	Кронштейн на передней направляющей стекла левой задней двери	DC51D+Z 50/50-M
48	Кронштейн на передней направляющей стекла правой задней двери	DC51D+Z 50/50-M
49	Правая задняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
50	Правая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
51	Слева сзади дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
52	Левая передняя дверь блокирующая арматура	DC51D+ZM 35/35-M
53	Передняя левая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
54	Левая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
55	Правая задняя дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
56	Передняя правая панель дверь внешняя панель	HC180BD+Z 50/50-M-FD
57	Внутренняя панель капота двигателя	DC53D+ZM 35/35-M
58	Наружная панель крышки двигателя	HC180BD+Z 50/50-M-FD
59	Подщит левого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
60	Щиток правого крыла	HC180BD+Z 50/50-M-FD
61	Арматура левого шарнира капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
62	Правая шарнирная усиленная пластина капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
63	Защелкивающееся седло капота двигателя	HC260YD+ZM 35/35-M
64	Доска усиления левого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
65	Доска усиления правого крыла	DC51D+ZM 35/35-M
66	Периферийная панель слева	DC56D+Z 50/50-M-FD
67	Правая периферийная панель	DC56D+Z 50/50-M-FD
68	Крепежные кронштейны в задней части передней панели крыла	DC51D+Z 50/50-M
69	Задние кронштейны в верхней части нижних пластин левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
70	Задние кронштейны в верхней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
71	Крепление кронштейнов на задней части подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
72	Крепление кронштейна на задней части щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
73	Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина	HC340LAD+Z 50/50-M
74	Соединительная пластина с правой балкой и боковым периметром	HC340LAD+Z 50/50-M
75	Арматура монтажной панели левой фары	HC260YD+ZM 35/35-M
76	Правая фара Монтажная плита Усиленная плита	HC260YD+ZM 35/35-M
77	Левая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
78	Передняя скоба щитка правого крыла	DC51D+Z 50/50-M
79	Кронштейн правостороннего щитка	DC51D+Z 50/50-M
80	Правая комбинированная передняя фара передняя скоба	DC51D+Z 50/50-M
81	Передняя скоба левой подкладки крыла	DC51D+Z 50/50-M
82	Кронштейн подщита левого крыла	DC51D+Z 50/50-M
83	Сквозная монтажная панель крышки	DC51D+ZM 35/35-M
84	Передняя опорная плита в балке под окном	DC51D+ZM 35/35-M
85	Передняя правая опорная пластина балки под окном	DC51D+ZM 35/35-M
86	Левая опорная пластина балки под передним ветровым окном	DC51D+ZM 35/35-M
87	Вентиляционная крышка для установки арматуры	DC51D+Z 50/50-M
88	Передняя балка под окном	HC220YD+ZM 35/35-M
89	Воздухозаборник для кондиционирования воздуха	DC51D+ZM 35/35-M
90	Опорная пластина для установки левого шарнира капота двигателя.	HC340LAD+Z 50/50-M
91	Левая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
92	Монтажная пластина левого шарнира капота двигателя	HC340LAD+ZM 35/35-M
93	Правая монтажная пластина переднего стеклоочистителя	HC220YD+ZM 35/35-M
94	Опорная пластина для правой шарнирной монтажной пластины кожуха двигателя	HC340LAD+Z 50/50-M
95	Правая шарнирная монтажная пластина крышки двигателя	HC340LAD+ZM 35/35-M
96	Левая усиленная пластина для установки вентиляционной крышки	HC220YD+ZM 35/35-M
97	Воздушная внутренняя плита	DC51D+ZM 35/35-M
98	Монтажные плиты в передних стеклоочистителях	DC51D+ZM 35/35-M
99	Правая усиленная пластина для установки вентиляционной крышки	HC220YD+ZM 35/35-M
100	Передняя ограждающая панель	HC180YD+Z 50/50-M
101	Боковая балка левого переднего колпачка с соединительной пластиной по периметру	HC340LAD+Z 50/50-M
102	Правая боковая балка капота переднего колеса и соединительная пластина переднего периметра	HC340LAD+Z 50/50-M
103	Арматура левого переднего колеса.	HC340LAD+Z 50/50-M
104	Монтажная пластина левой фары с монтажной пластиной подвески	HC260YD+ZM 35/35-M
105	Левая передняя крышка колеса	HC340/590DHD+Z
106	Левая передняя крышка колеса с подвесной соединительной пластиной	HC260YD+ZM 35/35-M
107	Монтажная пластина держателя коробки предохранителя	DC51D+ZM 35/35-M
108	Передняя скоба монтажной платы аккумулятора	HC260YD+ZM 35/35-M
109	Задние кронштейны монтажной платы аккумулятора	HC260YD+ZM 35/35-M
110	Монтажные кронштейны аккумуляторных батарей	HC260YD+ZM 35/35-M
111	Монтажная плита аккумулятора	HC260YD+ZM 35/35-M
112	Левый кронштейн монтажной платы аккумулятора	HC260YD+ZM 35/35-M
113	Боковые балки левого переднего колпака	HC220YD+ZM 35/35-M
114	Усиленная пластина перед боковой балкой левого переднего колпака	HC220YD+ZM 35/35-M
115	Левая опора монтажной пластины вентиляционной крышки	DC51D+ZM 35/35-M
116	Балка на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
117	Левая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
118	Правая усиливающая пластина балки на радиаторе	HC220YD+Z 50/50-M
119	Монтажная пластина замка капота двигателя	HC220YD+ZM 35/35-M
120	Кронштейн крепления решетки радиатора 1	DC51D+ZM 35/35-M
121	Верхний кронштейн слева от решетки радиатора	DC51D+ZM 35/35-M
122	Монтажная пластина звукового сигнала	DC51D+Z 50/50-M
123	Нижняя поперечная балка радиатора	HC260YD+ZM 35/35-M
124	Первая подвеска корпуса, правая крепежная пластина	HC420/780DHD+Z
125	Первая левая подвеска кузова для установки арматуры	HC420/780DHD+Z
126	Усиленная пластина нижней балки радиатора	HC340/590DPD+Z 50/50-M
127	Монтажная плита под левым фаром	HC260YD+Z 50/50-M
128	Первая левая монтажная пластина для подвески кузова	HC420/780DHD+Z
129	Нижний левый монтажный щит радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
130	Арматура монтажной панели левой фары	HC340LAD+Z 50/50-M
131	Левая монтажная пластина балки бампера	HC260YD+ZM 35/35-M
132	Балка на левой фаре	DC51D+Z 50/50-M
133	Кронштейн крепления левого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
134	Монтажная плита под правым фаром	HC260YD+Z 50/50-M
135	Перекладина на правой фаре	DC51D+Z 50/50-M
136	Первая подвеска корпуса, правая монтажная пластина	HC420/780DHD+Z
137	Правая нижняя монтажная пластина радиатора	HC260YD+Z 50/50-M
138	Правая фара Монтажная плита Усиленная плита	HC340LAD+Z 50/50-M
139	Кронштейн для крепления решетки радиатора	HC180YD+Z 50/50-M
140	Правая монтажная пластина балки бампера	HC260YD+ZM 35/35-M
141	Кронштейн крепления правого буферного блока капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
142	Щиток правого переднего колеса	HC340/590DHD+Z
143	Усиленная пластина правого переднего колесного капота	HC340LAD+Z 50/50-M
144	Кронштейн воздушного фильтра	HC340LAD+ZM 35/35-M
145	Правая монтажная пластина фары с подвесной монтажной пластиной	HC260YD+ZM 35/35-M
146	Правая передняя крышка колеса с подвесной соединительной пластиной	HC260YD+ZM 35/35-M
147	Боковая балка правого капота переднего колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
148	Усиленная пластина перед боковой балкой правого капота переднего колеса	HC220YD+ZM 35/35-M
149	Правая опора монтажной пластины вентиляционной крышки	DC51D+ZM 35/35-M
150	Арматура боковых балок левого переднего колпака колеса.	DC51D+ZM 35/35-M
151	Нижняя боковая скоба переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
152	Средний кронштейн в нижней части переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
153	Левоцентристский кронштейн в нижней части переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
154	Средний кронштейн передней опорной плиты бампера	DC51D+Z 50/50-M
155	Промежуточная опорная пластина переднего бампера	DC51D+Z 50/50-M
156	Кронштейн стойки капота двигателя	DC51D+Z 50/50-M
157	Опорная пластина замка капота двигателя	HC260YD+ZM 35/35-M
158	Левый кронштейн маслоохладителя	DC51D+ZM 35/35-M
159	Левая передняя укрепляющая пластина в среднем канале на переднем этаже	HC340LAD+Z 50/50-M
160	Правая передняя укрепляющая пластина в среднем канале на переднем этаже	HC340LAD+Z 50/50-M
161	Соединительная пластина левой пороговой балки с передней балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
162	Соединительная пластина для правой пороговой балки с передней балкой	HC340LAD+Z 50/50-M
163	Левая передняя усиливающая пластина переднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
164	Правая передняя арматура переднего этажа	HC340LAD+Z 50/50-M
165	Передний усилитель центрального тоннеля пола	DC51D+ZM 35/35-M
166	Левая дверь пороговая балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
167	Правая дверь пороговая балка	HC340/590DPD+Z 50/50-M
168	Левая задняя пороговая балка	HC340/590DHD+Z
169	Правая задняя пороговая балка	HC340/590DHD+Z
170	Монтажные плиты подвесных кронштейнов	HC340LAD+Z 50/50-M
171	Левая соединительная пластина для передних стрингеров пола и пороговой балки	HC420/780DPD+Z
172	Правая соединительная пластина для стрингеров пола и пороговой балки	HC420/780DPD+Z
173	Поперечные балки в передней части пола	HC420LAD+Z
174	Левая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+ZM 35/35-M
175	Удлинительная пластина после заднего пола	HC220YD+ZM 35/35-M
176	Правая передняя соединительная пластина заднего этажа	HC260YD+ZM 35/35-M
177	Левая продольная балка заднего этажа	HC340LAD+ZM 35/35-M
178	Левая усиливающая пластина для задней балки	HC340LAD+ZM 35/35-M
179	Правая усиленная пластина балки позади заднего этажа	HC340LAD+ZM 35/35-M
180	Задняя поперечная балка	HC420/780DHD+Z
181	Арматурные плиты для поперечных балок позади пола	HC420/780DHD+Z
182	Передняя балка заднего этажа	HC340LAD+ZM 35/35-M
183	Опорная плита балки заднего пола	HC340/590DHD+Z
184	Кронштейн домкрата	DC51D+Z 50/50-M
185	задняя панель	DC51D+Z 50/50-M

# Схема демонтажа кузова

# Верхняя крышка Чертежей демонтажа кузова -

Узел верхней крышки
Задняя поперечная балка верхней крышки
Сварка передней балки верхней крышки

# Верхняя крышка (окно «Окно»)

Узел верхней крышки потолка
Задняя поперечная балка верхней крышки
Сварка передней балки верхней крышки

# Кабина

Узел рамы радиатора
Узел правого переднего колесного капота.
Узел капота левого переднего колеса
Нижний узел переднего периметра
Верхний узел переднего периметра

# Окружность слева

Узел внутренней панелей левой стойки A
Узел внутренней панелей верхней левой балки
Узел внутренней панелей левой стойки B
Узел внутренней панелей левой стойки C
Левосторонняя арматура
Периферийная панель слева
Сварка задних кронштейнов в верхней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов на задней части подщита левого крыла
Сварка монтажных кронштейнов в задней части передней панели крыла
Левая балка и боковая ограждающая соединительная пластина

# Заднее окружение

Задняя установка

# Панель пола

Передняя напольная установка
Узел заднего пола

# Кузов

Наружная панель справа от коробки
Внутренняя панель справа от коробки
Узел правой панелей коробок
Задняя панель коробок
Внутренняя панель слева от коробки
Наружная панель слева от коробки
Узел левой панелей коробок
Усиленная сварка пластин перед и под левой наружной пластиной
Опорная плита для наружной панелей слева от кузова автомобиля.
Узел опорной плиты в левой наружной плите
Напольная установка коробок
Узел опорной плиты в правой наружной плите
Опорная плита для наружной панелей справа от коробки.
Правая панель Внешняя панель Передняя и нижняя усиленная панель Сварки
установка передней панели коробок

# Стандартный размер зазора

# Передняя левая часть кузова

Порядковый номер зазора	Положение зазора	Значение зазора	Примечания
1	Наружная панель верхней крышки с передним ветровым стеклом	3.3±1.5	—
2	Переднее лобовое стекло и боковые периферийные панели	4.0±1.5	—
3	Панель крыла с внешней панелью передней двери	4.0±0.5	—
4	Кожух двигателя и щиток крыла	3.2±0.7	—
5	Комбинированные фары и щитки крыла	1.2±0.7	—
6	Комбинированная передняя лампа с крышкой двигателя	5.5±1.5	—
7	Декоративная панель передней оконной рамы задней двери с декоративной панелью передней оконной рамы	4.0±1.0	—
8	Наружная панель передней двери и наружная панель задней двери	4.0±0.5	—
9	Наружная панель задней двери и боковая периферийная панель	4.0±0.5	—
10	Наружная панель двери дозаправки и наружная панель боковой панели	2.5±0.5	—

# Сзади справа от кузова

Порядковый номер зазора	Положение зазора	Значение зазора	Примечания
1	Наружная панель коробки и наружная панель задней панели	4.0±0.7	—
2	Задние фонари и внешние панели задних панелей	4.0±1.0	—
3	Задние фонари и внешняя панель коробки	1.2±1.0	—

# Конструкция кузова

# Схема расположения секций кузова

# Вид кузова в разрезе

Секция A-A

Секция B-B

Секция C-C

Секция D-D

Секция E-E

Секция F-F

Секция G-G

# Схема секций кузова

Секция A-A

Боковые балки на передней панели коробок
Усиленная балка передней панели коробок
Передняя панель коробок

Секция B-B

Передняя панель коробок
Правая наружная панель коробок и соединительная панель передней панели
Наружная панель справа от коробки
Правая усиленная пластина первой поперечной балки коробок
Внутренняя панель справа от коробки

Секция C-C

Наружная панель справа от коробки
Крепежное гнездо дозаправочного канала.
Внутренняя панель справа от коробки

Секция D-D

Внутренняя панель справа от коробки
Правая задняя стойка корпуса и соединительная пластина наружной панелей
Наружная панель справа от коробки
Доска наружной панелей справа от коробки
Правая опорная пластина коробок
Наружная панель правой задней стойки коробок
Внутренняя панель правой задней стойки коробок
Сварка задней панелей правой задней стойки корпуса

# Базовый размер корпуса

# Верхняя крышка

A, a Отверстия для установки козырька
B, b Внутренняя плита верхней секции колонны B установлена с поперечными балками в сквозном отверстии
C, c Монтажные отверстия для кровли

# Моторный отсек

A, a Отверстия для позиционирования переднего ветрового стекла
B, b Отверстия для шарнирного монтажа капота двигателя
Монтажные отверстия для пластин крыла C, C
D, d Отверстия для крепления болтов опор фар комбинированных

# Передняя дверь

A, a Отверстия для монтажа направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
B, b Монтажные отверстия для жгута
Пробивка болтов арматуры на приборной панелей C, C
D, d A Отверстие для крепления защелки под колонной
E, e Отверстие для установки датчика бокового касания
F, f Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности

# Задняя дверь

A, a Отверстие для позиционирования внутренней панелей левой колонны C
B, b Отверстия для установки направляющих кронштейнов для боковых воздушных завес
C, c Отверстия для установки направляющих кронштейнов передних ремней безопасности
D, d Отверстия для установки петель под задними дверями
E, e Установочное отверстие в нижней секции арматуры колонны C
F, f Отверстия для крепления направляющих кронштейнов ремней безопасности

# Задняя часть кузова

A, a Установочное отверстие для стойки позиционирования заднего ветрового стекла
B, b Главное позиционирующее отверстие периферийной платы
C, с защитным отверстием для задней поперечной балки после пола

# Коробка (малый двойник)

A, a Соединение наружной и внутренней панелей в коробке для установки над отверстием
B, b Установочное отверстие для контровочного кольца коробок
Отверстие для шарнирного монтажа задней панелей коробок С, С

# Коробка (большая двойная)

A, a Соединение наружной и внутренней панелей в коробке для установки над отверстием
B, b Установочное отверстие для контровочного кольца коробок
Отверстие для шарнирного монтажа задней панелей коробок С, С

# Нижняя часть корпуса

A, a Установка подвески над отверстием
B, b Установка подвески над отверстием
C, c Отверстия для позиционирования поперечных балок в передней части пола
D, d Установка подвески над отверстием

# Коробка (плоская канавка)

A, a Соединение наружной и внутренней панелей в коробке для установки над отверстием
B, b Установочное отверстие для контровочного кольца коробок
Отверстие для шарнирного монтажа задней панелей коробок С, С

# Клей для сварки

# Клей для точечной сварки конструкций.

Субстрат: эпоксидно-модифицированная смола.

Эксплуатационные требования: прочности на сдвиг ≥25 МПа, разрушающее состояние: прочности на отслаивание ≥90%CF;T типа ≥8N/mm, разрушающее состояние: ≥90%CF. Ударная прочность на отслаивание: 20°C:≥30N/mm;80°C:≥20N/mm; - 40°C:≥10N/mm.

Размер секции: на конце видна экструзионная клея; b На конце допускается небольшое количество винилового клея, диапазона винилового клея ≤5mm. Если на рисунке нет места разъединения, виниловый клей должен быть непрерывным и равномерным вдоль сварного шва.

Строительные требования: этот материал эксплуатируется в большей степени под влиянием погоды (понижение температуры воздуха, повышения вязкости), понижение температуры воздуха ниже 10 ° C, использование нагревательного оборудования для предварительной нагревательной обработки при использовании на площадке до тех пор, пока не будет легко работать, температура нагревательного оборудования не превышает 50 ° C и длительное хранение не превышает 40 ° C.

Клей для точечной сварки конструкций. — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Боковая периферийная пластина и боковая периферийная пластина укрепляют область пластин (симметрично слева и справа)

Область сварки боковой периферийной пластин с пороговой армирующей плитой (симметрично слева и справа)

Область стыковки бокового ограждения с нижней частью кузова (симметричная слева и справа)

Область сварки боковой периферийной панелей с усиленной плитой (симметрично слева и справа)

Зона стыковки переднего настила с задним настилом

Участок сварного шва задних и нижних узлов корпуса

Передняя зона сборки

Участок петли передней/задней двери

Зона защелки передней и задней дверей

Боковая периферийная панель и зона ограничителя задних и передних дверей арматуры (симметрично слева и справа)

Верхняя область крышки (симметричная слева и справа)

# Герметик для точечной сварки

Основа для точечной сварки герметика: синтетический каучук.

Основные показатели эффективности: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 50, прочность на сдвиг: ≥0.8 МПа, состояния разрушения ≥90%CF.

Клей для точечного сварного уплотнения требует, чтобы клей для экструзии был видимым на конце, а конец b допускал небольшое количество винила, диапазона винирования ≤5mm, и чтобы клей был непрерывным и равномерным вдоль сварного шва, если рисунок отсутствует. Наружная панель верхней крышки в негласном варианте не допускает протекания коллоида в боковых областях, а в других областях допускается небольшое количество перелива.

Герметик для точечной сварки — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Область сварки верхнего вентиляционного отверстия передней периферии с верхним корпусом передней периферии

Зона сварки балки под передним ветровым окном с верхним корпусом передней периферии

Область сопряжения передней панели с левой усиливающей пластиной и верхней частью передней панели

Верхняя часть переднего периметра с обеих сторон (справа и справа симметрично)

Зона сборки балок после заднего пола

# Амортизирующий расширяющий клей

Субстрат для амортизирующего расширяющего клея: синтетический каучук.

Основные эксплуатационные показатели амортизирующего расширителя: твёрдости (Shaw A): 10 ~ 20, прочность на сдвиг: ≥0.3 МП, состояния разрушения: ≥90%CF, объемное расширение: (30 ± 5)%, вязкость вращения (Pa· s): 8000-12000.

Размер секции амортизирующего клея расширения: зазора на верхней крышке 2 мм, в других местах 3 мм, ширина 12 ± 2 мм, длина зависит от длины желобов для нанесения клея. Зоны с особыми требованиями выполняются в соответствии со специальными требованиями, а зоны без специальных требований покрываются амортизирующим расширительным клеем.

Амортизирующий расширяющий клей — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Зона сборки передней и задней балок верхней крышки (универсальная для варианта люка и варианта без люка)

# Структурная лента

Субстрат: эпоксидная смола, синтетический каучук;

Прочность на сдвиг (МПа): ≥8.0, состояние разрушения ≥90%CF, прочность на отслаивание типа Т (N/25mm): ≥40.0, состояние разрушения ≥90%CF «» Размеры: Ширины (20 ± 1) мм, толщина (2,5 ± 0,2) мм.

Зона усиленного кольца с небольшим люком

Структурная лента — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

# Клей для окраски

# ПВХ сварной шов герметика - параметры

Основа для клея сварного шва: PVC смола.

Основные рабочие параметров: твёрдости (Shaw A) 40 ~ 60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа,100%CF, прочность на растяжение ≥0.8 МПа.

Размер секции клея сварного шва: пять дверей, одна крышка, плоская ширина клея центрирована (8-12) мм, Ширина круглого клея (2-6) мм, Ширина щетки (5-40) мм, Пять дверей, одна крышка на внутренней границе клея на стороне облицовки, оставляя зазор с закруглением листового металла, Избегайте проблем, когда после выпечки клея создает взведение.

ПВХ сварной шов герметика - параметры — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

# ПВХ сварной шов герметика - обычная коробка

Область передней панели (с нижним парапетом) (симметрично слева и справа)

Область передней панели общего отсека (не нижнее ограждение) (симметрично слева и справа)

Первая и вторая поперечные балки (большая двойная)

Площадь пола в коробке (большая двойная)

Площадь пола в коробке (малый двойник)

Зона сборки задних стоек кузова (симметричная слева и справа)

Зона стыковки наружной панелей с передней соединительной панелью

Зона стыковки задних стоек с задними балками (симметрично слева и справа)

Область задней панелей коробок

# ПВХ Сварной шов Герметика - Зона крышки двери

Облицованная область корпуса двигателя

Передняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями (справа и справа симметрично)

Задняя дверная колодка, наружная панель, облицованная краями (справа и справа симметрично)

Верхняя область (универсальная для варианта люка и варианта без люка) (симметричная слева и справа)

Над дверным шарниром (антикоррозионный) симметрично влево и вправо

# ПВХ сварной шов герметика - передняя область

Зона арматуры под колонной А (симметричная слева и справа)

Зона сварки балки под передним ветровым окном с верхним корпусом передней периферии

Передняя панель с левым крылом, области левой стенки моторного отсека (симметрично слева и справа)

Область сварки верхнего вентиляционного отверстия передней периферии с верхним корпусом передней периферии

Область стыковки передней периферийной панелей с верхней частью передней периферии

Зона сборки переднего ограждения

# Сварной шов из ПВХ с уплотнением - Зона пола

Внутренняя область балки порога (симметричная слева и справа)

Область стыковки боковых опор А с полом (симметрично слева и справа)

Область стыковки боковых облицовочных колонн В с перекрытиями (симметрично слева и справа)

Участок стыковки переднего настила с боковым ограждением (симметрично слева и справа)

Область стыковки бокового узла с задним (левая и левая симметрии)

Площадь заднего этажа

Зона стыковки переднего настила с задним настилом

Зона стыковки заднего периметра и верхней части заднего пола

Нижняя зона переднего пола

# ПВХ Сварной шов Герметика - Плоский лоток Коробки

Область передней панели коробок (с нижним парапетом) (симметрично слева и справа)

Область передней панели коробок (не нижнее ограждение) (симметрично слева и справа)

Первая и вторая поперечные балки

Площадь пола в коробке

Зона сборки задних стоек кузова (симметричная слева и справа)

Зона стыковки наружной панелей с передней соединительной панелью

Зона стыковки задних стоек с задними балками (симметрично слева и справа)

Область задней панелей коробок

# Защитный клей для покрытия дна ПВХ

Основа: PVC смола.

Требования к производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60, прочность на сдвиг ≥0.7 МПа, состояния разрушения 100% CF.

Размеры секций защитного клея для нанесения ПВХ на дно: толщины напыления в зоне покрытия колес 0,5-2 мм, в зоне пола 0,5-1 мм.

Нижняя зона пола коробок (большая двойная)

Защитный клей для покрытия дна ПВХ — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Нижняя зона пола коробок (малый двойник)

Нижняя область пола коробок (большой двойной плоский лоток)

Нижняя зона пола спереди и сзади

Область переднего колеса (симметричная слева и справа)

# Антикоррозионный воск для внутренней полости

Номер модели: AC 115Q, цвет: светло-коричневая паста, восковое положение: внутренняя полость.

Весь участок балки пороговой кромки (симметричный слева и справа)

Антикоррозионный воск для внутренней полости — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Зажим на нижнем конце входной двери и наружной панелей (симметричный слева и справа)

Зажим на нижнем конце задней двери и наружной панелей (симметричный слева и справа)

Область сборки капота двигателя

Зона сборки задней панелей коробок

# Клей для юбки

Основа: PVC смола.

Основные показатели производительности: твёрдости (Shaw A): 40-60; Прочность на растяжение: ≥0.7 МПа.

Размер секции: юбки распыляется 250~1000μm.

Боковая окружность и пороговая область (левая и левая симметрия)

Клей для юбки — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Область боковой панелей коробок (симметричная слева и справа)

Пороговая область пола (симметричная слева и справа)

# Демпфирующая фанера

Область наружной панелей задней двери (симметричная слева и справа)

Площадь пола

# Клей для полной сборки

# Бутилкаучуковая герметичная лента

Основа для бутилкаучуковой герметичной ленты: бутилкаучука;

Эксплуатационные требования: прочности на растяжение ≥0.04 МПа,T прочность на отслаивание типа ≥0.2KN/m;

Зона передней двери (симметричная слева и справа)

Бутилкаучуковая герметичная лента — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Зона задних дверей (симметричная слева и справа)

# Средняя зола, антикоррозионная краска

Номер модели: 55-BMW300.

Требования к нанесению кистей: Указанные участки нанесены равномерно, без подтекания дна.

Область сборки нижней части кузова

Средняя зола, антикоррозионная краска — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Зона подвесных кронштейнов (большой двойник)

Зона подвесных кронштейнов (плоская канавка)

Зона подвесных кронштейнов для кузовов (малый двойник)

# Опрыскивание коробок для автомобилей Клея для окраски

Разбрызгивание коробок имеет граничное отклонение ± 2 мм и толщину (1,5 ± 0,5) мм.

Требуется равномерная толщина напыления, не должно быть распыления на месте и обеспечить красоту.

Область передней панели коробок

Опрыскивание коробок для автомобилей Клея для окраски — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Область боковых панелей коробок

Площадь пола в коробке

Область задней панелей коробок

# Точка сварки кузова

# Иллюстрированные экземпляры

# Описание символа

Точечная сварка

Сварка пробки
Непрерывная сварка

# Количество буровых панелей

ПримечаниеВ зависимости от количества панелей просверливается одна или две панели, которые перечислены вместе с направлением демонтажа.

Сверление одной панелей

Количество буровых панелей — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Бурение двух панелей

# Пробка сварного шва

Сверление сварных отверстий для заглушек на фитингах

Сверление сварных отверстий на фитингах, соответствующих отверстий на боковых сторонах транспортного средств

# Узел верхней крышки

# Узел передней балки верхней крышки

# Узел задней балки верхней крышки

# Боковые балки с боковыми кольцевыми соединительными пластинами

# Передняя рама радиатора

# Узел капота переднего колеса

# Задняя установка

# Боковые узлы

# Боковые периферийные панели

# Боковая окружность, усиленная пластиной

# Узел внутренней плиты колонны A

# Узел внутренней плиты колонны В

# Узел внутренней плиты колонны C

# Задняя панель коробок

# Установка передней панели коробок

# Сборочный комплект боковых панелей

# Наружная панель бокового борта

# Узел заднего пола

# Передняя напольная установка

# Ремонт лакокрасочных материалов/покрытий

# Описание системы ремонта лакокрасочных материалов/покрытий

Лакокрасочное покрытие

Электрофоретическая грунтовка
Окраска посередине
Цветная краска
Прозрачная краска (прозрачное наружное покрытие)

Главная роль электрофоретических грунтовок

Защита от ржавчины
Повышение адгезии и сцепления заготовки
Обеспечение ограниченной наполняемости

Роль окрашивания в

Наполняемость
Изоляция/герметичность
Окраска подкладки

Основная роль окраски

Добавить цвет
Придание блеска

Действие прозрачной краски

Содержит УФ-материал, который может противостоять УФ-лучам на солнце
Устойчивость к коррозии лаковых поверхностей от пыли окружающей среды (кислотный дождь)
Сделать лаковые поверхности устойчивыми к трению
Придание лака лучшего блеска

# Информация о окраске

Цвет	Цветовой код	Технические характеристики	Производитель	Примечания
Снежное поле белое	9D	CHWB290133(C1)	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
		CHWB290133(C2)	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
N1 Black	N1	FI5N-970A	BASF Shanghai Painting Ltd.	—
Марс Красный	1Y	FI50-3D1A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
		FA50-3D2A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
27 Оранжевый	27	GWWB230004XS3	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
CX зола	CX	GWWB280199JM1	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	—
4Y зеленый	4Y	GWWB250087JM1	Лак PPG (Тяньцзинь) Ltd/AABIL	Dream Blue
C0B мала	C0B	FI50-801A	BASF Shanghai Painting Ltd/AABIM	—
404 Зелёный	404	IPP 900	Галерея Ringbang Painting Ltd/AAAMI	Разблокированный зеленый

# Ежедневное обслуживание автомобиля с лаковым покрытием

При ремонте и техобслуживании транспортного средства не прикасайтесь грязных рук с масляным пятном к краске кузова или обтирайте краской по желанию масляной тряпкой, не размещайте на кузове инструмент с масляным пятном или тряпку с органическим растворителем, чтобы не возникала химическая реакция
При отсутствии видимых царапин лаковое покрытие не должно быть легко окрашено вторично, чтобы предотвратить несоответствие цвета краски или плохое сочетание
Транспортные средства останавливаются на длительное время и должны быть припаркованы в гараже или хорошо проветриваемом месте, покрытом специальным кузовом зимой
При временной парковке необходимо выбрать прохладное место
Защита от сильных ударов, прикосновений и царапин на лаковой пленке кузова
Если обнаруживается, что лаковое покрытие имеет шрамы, впадины или выпадения должны быть своевременно отремонтированы, рекомендуется пройти ремонт на станции технического обслуживания разрешения Great Wall
Для чистки декоративных деталей кузова необходимо использовать моющее средство лучшего качества, при нанесении воска не растирать излишний вес, избегать проникновения в лаковый слой и показывать оригинальную форму
Для некоторых особо агрессивных следов (таких как асфальт, птичий помет, насекомые и т. Д.) Необходимо своевременно удалить
В связи с этим необходимо промыть специальным моющим средством, которое не должно использоваться для скребения лезвий или устранения их бензином, чтобы не навредить лаковой поверхности
Перед, в середине и после использования транспортного средства необходимо своевременно удалить пыль с кузова транспортного средства, минимизируя адсорбцию электростатического электричества кузова на пыль
Промыть вовремя после дождя
Дождевые пятна на кузове после дождя будут постепенно уменьшаться, концентрация кислых веществ в дождевой воде будет постепенно увеличиваться, что может повредить краску, если она не будет быстро промыта чистой водой в течение длительного времени
Для чистки автомобиля необходимо использовать чистую, мягкую тряпку или губку, предотвращающую смешивание металлической крошки и песка, и не использовать сухую ткань, сухие полотенца, сухие губки, чтобы не оставлять царапины
При протирке следует аккуратно протирать сверху вниз по направлению потока воды, без прорисовки кругов и поперечной протирки
При мойке машины ее следует проводить после охлаждения двигателя, не очищая транспортное средство от палящего солнца или высоких температур, чтобы не оставлять следов от сушки моющего средства
Обычно используйте специальные моющие средства при полоскании автомобиля самостоятельно, не используйте щелочной омывателя порошок, мыльную воду и духи стирки, чтобы предотвратить смывание смазки с лакированной поверхности и ускорить старение лаковой поверхности
В случае мойки автомобиля на автомойке мойщики должны быть защищены от использования моющих средств для обеззараживания, чтобы избежать повреждения лакокрасочного покрытия
В частности, транспортные средства, движущиеся в прибрежной или сильно загрязненной зоне, должны настаивать на том, чтобы их промывали один раз в день
Внеплановая восковая защита лакового покрытия и регулярное посещение пунктов технического обслуживания, санкционированных Great Wall, для своевременного восстановления яркого блеска лакового покрытия кузова

ВниманиеДиффузные растворители могут привести к серьезным респираторным заболеваниям во время операций по окраске и покраске. Должна работать строго по инструкции производителя красок, оборудования и предохранительных устройств. При выполнении этой процедуры на случай повреждения следует надевать специальные средства охраны труда, такие как противогазы, антистатические жилеты, защитные очки и перчатки.

Не смешивать системы покраски или альтернативные продукты разных производителей для использования
Смешивание несовместимых продуктов приводит к следующим явлениям: выпадение грунтовочного слоя, плохая связь между покрытиями, непроницаемость отверждения, снижение блеска, плохая точность окраски, повреждение покрытия (ямы, пузырьки, апельсиновая кожа теряют блеск)

Внимание

Избегайте промывки автомобиля в условиях прямого солнечного света. Избегайте сильного мыла и химических моющих средств. Использование бесщеточных автоматических машин для очистки оборудования. Избегайте использования кислотных, щелочных продуктов. Не используйте кисть или веник для удаления снега или льда. После тщательной очистки оставшаяся промывочная вода должна быть немедленно высушена и не должна высушиваться на поверхности. Рекомендуется использовать мягкое масло для дубления и высушивания. Полируемое транспортное средство можно полировать, когда дефекты на поверхности могут быть устранены методом полировки. Если состояние поверхности не является серьезным, ремонтные участки должны быть максимально сокращены. Избегайте удаления слишком большого количества прозрачной краски, иначе это может привести к преждевременному повреждению краски. Используйте электрическое полированное оборудование в строгом соответствии с требованиями, рекомендованными производителем полировки. Никогда не используйте восковые или силиконовые продукты, чтобы скрыть вихревые отпечатки (вскоре отпечатки будут воспроизводиться, но пользователи не будут удовлетворены). Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.
. При распылении звукоизолирующих или антикоррозионных материалов должны быть приняты меры предосторожности, чтобы избежать распыления в отверстие детали (например, дверные замки, канавки для подъема и опускания окон, регуляторы окон и приемники рулонов ремней безопасности сидений) и любые подвижные, поворотные части, в частности тяговые линии стояночного тормоза. После распыления материала убедитесь, что все сливные отверстия корпуса открыты. При ремонте кузова открытым пламенем необходимо демонтировать пеноизоляционный материал на месте ремонта. При повторной установке звукоизолирующего материала избегайте вдыхания пыли вредного тела. При выполнении данной процедуры следует надевать специальные защитные очки и перчатки на случай травмирования человека. Когда транспортное средство находится на заводе, все металлические листы кузова подвергаются электрофоретической грунтовке, и после ремонта или замены деталей все открытые металлические поверхности должны быть обработаны антикоррозионной грунтовкой. Если при проведении сварочных или отопительных работ происходит выгорание исходного покрытия или антикоррозионного материала, то требуется очистка и повторная антикоррозионная обработка. При проведении кузовной ремонт металл становится голым, и эти поверхности должны быть повторно распылены специальным антикоррозионным материалом. Уплотнитель действует таким образом, чтобы предотвратить попадание воды и пыли в транспортное средство, а также обладает антикоррозионным действием. Оригинальные уплотнительные соединения очевидны и должны быть исправлены путем повторного уплотнения, если эти уплотнения повреждены. Соединения новых сменных пластин должны быть вновь герметизированы. Используемый герметик должен оставаться гибким после отверждения и покраски. Открытый шов, закрытый герметиком, с нанесением наполнителя высокой консистенции. Следуйте инструкциям по выбранному материалу. Звукоизоляционные материалы контролируют общий уровень шума в автомобиле, который должен быть заменен, когда звукоизоляционный слой поврежден в результате ремонтных работ или замены новых пластин.

# Диагностическая информация и шаги

Имя	Причины формирования	Методы обработки
Опыление	Лаковая пленка сильно размывается, например, когда интенсивное УФ-строительство имеет соотношение лака к лаку без покрытия светОстойкость Плохая стойкость Автомобиль не часто очищается или недостаточно очищается Автомобильный моющий агент для выбора не подходит или полированный воск слишком толстый	Локальное лакокрасочное покрытие
Лакирование пластмассовых деталей	слишком плохая адгезия покрытия к субстрату или слишком толстая верхняя оболочка по сравнению с пленкой с твердым покрытием нижнего слоя, а лаковая пленка плохо покрыта или плохо обработана под эрозией воздуха, например, водяным газом, кислотой, щелочью; Верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Локальное лакокрасочное покрытие
Черепашья трещина	Грунтовочная краска недостаточно перемешивается перед напылением Лакокрасочное покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое покрытие Слишком толстое	Локальное лакокрасочное покрытие
птица фекальная коррозия	Эрозия птица фекальных капель	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Шрамы	Малая твердость лаковой пленки, царапина	Полировка Косметическая обработка (незначительные ссадины) Обычная шлифовка Полировка Косметическая обработка (грубая царапина) Местная лакокрасочная обработка (царапина)
Коррозия	Более тонкая крашеная пленка на краях вызывает коррозионную кислотно-щелочную эрозию	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Падение краски	слишком плохая адгезия покрытия к подложке или слишком толстый верхний слой покрытия по сравнению с нижним слоем покрытия, Лаковая пленка плохо покрыта под эрозией воздуха водяным газом, кислотой, щелочью и т.д., или плохо обработанное верхнее покрытие с отверстиями для игл, открытым дном и другими дефектами	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)
Кислотные дожди и эрозия	Кислотные дожди и эрозия	Польская косметическая обработка (легкая эрозия) Обычная шлифовальная полировальная косметическая обработка (умеренная эрозия) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая эрозия)
Потеря света	Лаковая пленка подвержена сильной эрозии кислотой, щелочью, электрической дугой, морской водой и солевым туманом и находится в более суровых условиях. Неправильный способ содержания лаковой пленки Сам по себе не является достаточно прочным для лакирования. Неправильное соотношение при строительстве лака приводит к ухудшению стойкости лаковой пленки	Полированная косметическая обработка (легкая потеря света) Обычная шлифовальная полированная косметическая обработка (умеренная потеря света) Местная лакокрасочная обработка (тяжелая потеря света)
Вспенивание	Лаковая пленка подвергается длительному воздействию влажной среды, вызванному проникновением водяного газа в лаковую пленку, и когда температура повышается, коррозионная лаковая пленка вещества, в которое проникает пузырьковый субстрат крыши водяного газа, подвергается эрозии бензином, кислотой, щелочью и т.д.	Местный лакокрасочный ремонт (ржавчина требует восстановления листового металла и последующего лакокрасочного ремонта)

# Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок

ВниманиеМатовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Общие примеры технологического процесса обработки дефектов лаковой плёнок — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Сначала достаточно влажной губок, отжимая лишнюю влагу

Возьмите небольшое количество светового воска и нанесите его на лакированную поверхность и отрегулируйте скорость полировальной машины
После того, как губка заклеена лакированной поверхностью и снова включена, скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин, затем легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжения лаковой поверхности.)

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

Вытирайте излишки верхнего светового воска рутиной тканью

# Пример обычного процесса шлифования и косметической обработки

Поверхность, подлежащая полировке, очищается обезжиренным материалом перед полировкой

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантии как можно меньше времени шлифования и как можно меньше области шлифования.)

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше, а область измельчения - как можно меньше.

Сначала достаточно смочите губку и выдавливайте лишнюю влагу; Возьмите небольшое количество фосфорного воска и нанесите его на лакированную поверхность, затем вставьте губку на лакированную поверхность и снова включите ее. Скорость вращения (2500 ~ 3000) об/мин. Еще одно легкое давление (3 ~ 5) с для обработки светом (Примечание: Держите машину плавно и аккуратно двигаться во время работы, слишком долго, чтобы не создавать перегрев, жжения лакированной поверхности).

Держите машину плавно и мягко двигаться во время работы, слишком долго нарезать, чтобы не создавать перегрев, жжение лаковой поверхности.

# Пример технологического процесса глубокой шлифования и полировки

Измельчение поврежденного лакового покрытия с помощью водяного наждачной бумаги 2000 #, параллельное и плотно прилегающее к красковому покрытию, круговое шлифование

Очистка поверхности от полированной золы

Возьмите соответствующее количество полировальной пасты, нанесенной на полированную лаковую поверхность, и отрегулируйте частоту вращения полировальной машины

Залейте шерстяные шарики краской и включите их снова, с частотой вращения (2500 ~ 3000) r/min (Примечание: Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы отшлифовать избыток. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше).

Держите машину плавной и легкой для того чтобы двигаться, чтобы нарезать избыток измельчения. Гарантированное время измельчения как можно меньше (3 ~ 5) с, а область измельчения как можно меньше.

# Способ покраски И распыления жестких поверхностей.

ПримечаниеВсе работы по покраске жестких поверхностей должны соответствовать стандартам Великой стены. подтвердите зону ремонта и выберите диапазон ремонта, например, локальный ремонт, полный ремонт, полный ремонт автомобиля; В случае повреждения в результате столкновения, соответствующее исправление после ремонта листового металла в зависимости от повреждения или покраска после замены детали. Матовая лаковая поверхность не может быть полирована, верхний воск и может быть распылена только целыми частями.

Более серьезные царапины на пластинах крыла с использованием местного процесса распыления (тонирования)

Способ покраски И распыления жестких поверхностей. — Great Wall King-Kong-Cannon. Great-Wall King Kong Cannon I

Шлифовка на поврежденной лаковой поверхности (круговая шлифовка) влажной (водяной) наждачной бумагой P500 #

Удаление масла с помощью обезжиривателя после завершения шлифования, очистки

Напыление грунтовок, максимальное управление диапазоном распыления грунтовок, краевое позиционное покрытие должно быть прогрессивным, не ступенчатым

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите, просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки смачивают наждачной бумагой P (800 ~ 1000) #

Шлифовка с использованием мелкодисперсной наждачной бумаги 2000 # и расширение ассортимента шлифования

После завершения шлифования перед покраской проводят пылеулавливание вязкой марлей

Напыление грунтовок (Примечание: диапазона распыления немного шире слоя для перехода. Давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Диапазон распыления немного шире слоя для перехода.
Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

После высыхания (2 ~ 3) мин распыляют вторую грунтовку до тех пор, пока не станет очевидным положение интерфейса (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Просушите (4 ~ 5) мин, после чего просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: температуры лакированной комнаты (70 ~ 80) ° С).

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

После сушки проводят пылеулавливание перед распылением лака вязкой марлей

Распылите прозрачную краску, диапазона распыления полностью покрывает диапазон грунтовок (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Промывка (2 ~ 3) мин, распыления второго прозрачного лака, диапазона распыления полностью покрывает диапазон первого слоя лака (Примечание: давления воздуха (150 ~ 200) кПа. Расстояние распыления (20 ~ 30 см).

Давление воздуха (150 ~ 200) кПа.
Расстояние распыления (20 ~ 30) см.

Сразу же после завершения распыления прозрачного лака его заменяют на смывную воду или добавляют в оригинальный прозрачный лак добавки или разбавитель.

опрыскивание (2 ~ 3) раз в месте сопряжения или разбавленной прозрачной краской

Просушите (20 ~ 30) мин (Примечание: Температуры (70 ~ 80) ° C) в помещении для выпечки краски.

Температура в помещении для выпечки лаков (70 ~ 80) ° С.

# Способ покраски И распыления жесткой поверхности после восстановления листового металла.

Способ нанесения краски на жесткую поверхность после восстановления листового металла и способ нанесения краски на жесткую поверхность аналогичны, за исключением того, что после измельчения грунтовок и перед нанесением грунтовок дополнительно вводят следующие этапы:

Чесать и наносить атомную золу
Атомное измельчение золы
Дуть пыль, удалить масло, очистить
Нанести и разровнять шпатлёвку
Шлифованные волосы на поверхности старой лаковой плёнок
Очистка, удаления масла, скрытия участков без окраски (Внимание: Конкретные рабочие шагов см. в процедуре покраски и распыления жестких поверхностей).

Конкретные операции см. в способе нанесения краски на жесткую поверхность.

# Лаковый патч для поверхности пластиковой деталей

Примечание

Лакокрасочное покрытие поверхности пластиковой детали имеет три основных требования: краска имеет определенную адгезию к пластику без потери механических свойств. Лакокрасочная пленка должна быть достаточно гибкой, чтобы не разрушаться при деформации пластика. Способность воплощать оригинальные частицы и шероховатые текстуры на поверхности некоторых пластмассовых деталей.
Условия выпечки (70 ~ 80) ° С в течение (20 ~ 30) мин.