# Система трансмиссии
# Описание системы системы трансмиссии
Конструктивные элементы
- Трансмиссия представляет собой механическую трехосную трансмиссию, управляемую в виде задней дистанционной манипуляции с 6 передними и 1 передними передачами
- Все передние позиции с синхронизатором типа ползуна, один и два стопора для трехконусного синхронизатора, три, четыре, пять и шесть стопоров для одноконусного синхронизатора, инвертированный без синхронизатора
- Трансмиссия в целом выполнена с конструкцией объемного деления
Рациональное использование и техническое обслуживание
Правильное переключение
- Правильный момент должен быть выбран в зависимости от скорости и состояния дороги. При переключении сцепление должно быть полностью разделено, усилие переключения должно быть мягким, а усилие табу слишком сильным, чтобы не выйти из строя одновременно
- Табу для скоростного старта, чтобы не бить зубы
- Во время движения автомобиля не ставьте руку все время на рычаг переключения передач, чтобы не вызвать перекидную вилку трансмиссии, преждевременный износ узла синхронизатора
- При движении задним ходом необходимо остановиться и переключиться так, чтобы не возникал шум переключения передач и не повреждалось зубчатое колесо
Полная смазка
- Использование предписанных смазочных материалов, противопоказанных некачественным смазочным материалам, не допускается смешивание смазочных материалов с различными номерными знаками
- Эта трансмиссия смазывается брызгами и должна быть заправлена смазочным маслом по запросу
Разумное обслуживание
- Выполнить соответствующее техническое обслуживание и техобслуживание в соответствии с пунктом, указанным в руководстве по сопровождаемому автомобилю, в течение указанного времени или пробега
# Схема расположения системы трансмиссии
- Узел переключателя
- Узел механической трансмиссии
# Основные параметры
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Тип трансмиссии | Ручная трансмиссия | |
| Коэффициент основного замедления | 4.100 | |
| Отношение передаточного числа каждого стопора | Одна остановка | 4.313 |
| Вторая остановка | 2.330 | |
| Три остановки | 1.436 | |
| Четыре остановки | 1.000 | |
| Пять остановок | 0.838 | |
| Шесть стопов | 0.696 | |
| задняя передача | 4.220 |
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Корпус коробки передач × корпус сцепления | 29～44 | 7 | — |
| Болт B | Корпус коробки передач × корпус сцепления | 29～44 | 2 | Предварительно покрытый клей |
| болт | Манжетная крышка × заднее тело | 12.6～23.4 | 4 | Предварительно покрытый клей |
| Корпус коробки передач × передняя крышка | 11.6～21.5 | 8 | Предварительно покрытый клей | |
| Рабочий цилиндр сцепления × муфта | 12.6～23.4 | 2 | Предварительно покрытый клей | |
| Винтовой затвор | Корпус трансмиссии × заправочный затор | 40～50 | 1 | — |
| Корпус трансмиссии × масляный затор | 40～50 | 1 | — | |
| Узел реверсивного переключения | Корпус трансмиссии × узел реверсивного переключателя. | 35.2～52.8 | 1 | — |
| болт | Корпус коробки передач × средняя плата × задний корпус | 25.9～48.1 | 10 | — |
| болт | Промежуточная плата × узел кронштейна рычага обратной передачи | 12.6～23.4 | 2 | — |
| Промежуточная пластина × прижимная пластина подшипника выходного вала | 4 | — | ||
| Позиционирование пружинного стопора | Средняя соединительная пластина × позиционирование пружинного стопора | 13～24 | 4 | Предварительно покрытый клей |
| Винтовой затвор | Заднее тело × винтовой затвор | 13～24 | 1 | Предварительно покрытый клей |
| болт | Задний корпус × направляющий масляный желоб | 7.7～14.3 | 1 | Предварительно покрытый клей |
| Корпус × технологический кронштейн | 11.5～21.5 | 1 | — | |
| Стопорный болт | Вилка × ось вилки | 15.6～23.4 | 2 | Предварительно покрытый клей |
| Винтовой затвор | Заднее тело | 17.1～31.9 | 1 | — |
| болт | Заднее тело × выбранный узел коромысла передачи | 14.7～34.3 | 1 | — |
| Позиционирование болтов | Заднее тело × выбранный узел коромысла передачи | 14.7～34.3 | 2 | — |
| болт | Заднее тело × натяжной кронштейн | 10.2-23.8 | 2 | — |
| Раздельные отбойные стойки | Раздельные вилочные стойки × передняя крышка | 25.9～48.1 | 1 | — |
ВниманиеПредварительно покрытый клеевой болт является одноразовой частью и не может быть использован повторно. Значение момента установочного болта вилки должно быть подтверждено полным числом.
# Специальные инструменты
| Кодирование | Имя | Назначение | Краткий рисунок |
|---|---|---|---|
| ZEZF068792 | Инструмент для монтажа масляного уплотнения типа Т | Установка масляного уплотнения Т входного вала |  |
| ZEZF068794 | Инструмент для монтажа узла сальника заднего корпуса (полный привод) | Узел масляного уплотнения после монтажа |  |
| ZEZF068795 | Инструмент для снятия контровочной гайки | Снятие, установка контровочных гаек |  |
| ZEZF068749 | Инструмент для фиксации одноосных шлицы | Крепление одного вала для облегчения демонтажа, установки контровочных гаек |  |
| ZEZF068751 | Задняя Гелама | Снятие корпуса задней крышки двух- и полноприводной трансмиссии |  |
# Таблица симптомов неисправности системы трансмиссии
| Общие неисправности | Возможные причины | Способ устранения |
|---|---|---|
| Трудности с подвеской | Сцепление не используется | Использование правильного метода вождения |
| Не полное разделение сцепления | Проверка регулировки | |
| Зубное кольцо синхронизатора сильно изношено | Замена деталей | |
| Слишком жесткая пружина позиционирования | Замена деталей | |
| Чрезмерный или ненормальный шум | Слишком низкая поверхность масла | Дозаправка до заданного положения |
| Низкое качество смазочных материалов | Замена заданной масла | |
| Замена масла не успевает | Замена масла и поврежденных деталей | |
| Неправильное осевое положение и зазор колес | Проверка, регулировка | |
| Повреждение подшипника | Замена деталей | |
| Зубная часть с заусенкой или прикосновением | Ремонт или замена шестерен | |
| Течь, просачивание масла | Слишком много топлива, слишком высокая поверхность масла | Приведение поверхности масла в заданное положение |
| Затвор рыхлый или герметичный | Перезарядка, затяжка по регламенту | |
| Отказ вентиляционной пробки | замена | |
| Повреждение уплотнения | замена | |
| Повреждение синхронизатора | Чрезмерная сила переключения передач | замена |
| Сцепление не используется | Использование правильного метода вождения | |
| Повреждение ползунка синхронизатора | замена | |
| Неправильная установка приводного вала | Проверка, регулировка | |
| Отбой | Неисправен механизм манипуляции | Проверка, регулировка |
| Нагнетание пружины позиционирования или стального шарика | Дополнение | |
| Отказ позиционирующей пружины | замена | |
| Зубная вилочная канавка сильно изнашивается | замена | |
| Силовая вилка сильно изношена | замена | |
| Задиры подшипников колес | Слишком низкая поверхность масла | Замена деталей и заправка |
| Низкое содержание смазочных материалов | Замена деталей и смазочных материалов | |
| Не вовремя менять масло, слишком грязно | Замена деталей и смазочных материалов | |
| Смешивание различных масел или использование добавок | Замена деталей и смазочных материалов | |
| Трудности с отбивкой | Сбой ползунка синхронизации | замена |
| Износ внутренней канавки зубчатого кольца синхронизатора | замена | |
| Зубное кольцо синхронизатора загрызло насмерть конус | замена | |
| Деформация вилки или оси вилки | замена | |
| Силовая вилка сильно изношена | замена |
# Смазка для трансмиссии
# Параметры спецификации
| Элемент | Параметры | |
|---|---|---|
| Объем смазочного масла (Л) | 2.7±0.1 | |
| Виды смазочных материалов | GL-5 140 высокотемпературных зон | |
| GL-4 75W-80 за пределами высокотемпературных зон |
# Проверка
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Новая уплотнительная шайба должна заменяться каждый раз после демонтажа нагнетательного/нагнетательного винта перед установкой нагнетательного/нагнетательного винта.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите болт заправочного винта
- Проверьте уровень масла в трансмиссии, который должен быть выровнен с самым низким на нижней торцевой поверхности заправочного отверстия у заправочного винта. При необходимости смазочное масло закачивается в трансмиссию
- Если уровень масла слишком низок, проверьте наличие утечки масла
- Проверить качество смазочного масла трансмиссии, которое необходимо заменить, если оно не соответствует требованиям к использованию или имеет такие явления, как разбавление, клея, грязное загрязнение, порчи и т.д.
- Установка болтов заправки
# Замена
ВниманиеПравильно утилизируйте отходы. Перед проверкой уровня смазочного масла убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Перед заправкой смазочным маслом убедитесь, что транспортное средство находится в горизонтальном состоянии. Слишком много или слишком мало смазочных материалов могут вызвать сбои. После замены смазочного масла пройдите машину и проверьте уровень масла. Новая уплотнительная шайба должна заменяться каждый раз после демонтажа нагнетательного/нагнетательного винта перед установкой нагнетательного/нагнетательного винта.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отвинтите болт заправочного винта
- Отвинтите заглушку масляного винта, опорожните трансмиссионную смазку (Внимание: утилизации отходов).
- Правильно утилизируйте отходы.
- После очистки сливного винта установите сливной винт
- Заправка смазочного масла трансмиссии в заправочный патрубок до тех пор, пока смазочное масло не выйдет из заправочного патрубка
- После очистки заправочного винта установите заправочный винт
# Узел трансмиссии
# Схема расположения узла трансмиссии
- Шестигранный болт с шайбой
- Болт с шайбой
- Стопор узла разделительного подшипника
- Разъемный вилочный узел
- Рабочий цилиндра сцепления
- Шестигранный болт с шайбой
- Корпус сцепления
- цилиндрический штифт
- Щит-вилка
- Болт с шайбой
- Отбойные стойки
- Узел передней крышки
- Подушка регулировки подшипника входного вала
- Подушка регулировки переднего подшипника промежуточного вала.
- Стопорное кольцо подшипника входного вала
- Стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала
- Уплотнительные прокладки
- Винт шестигранной головки
- Корпус коробок передач
- Распределительный узел реверсивного переключателя
- Линейная карта
- Шестигранный болт с шайбой
- Технологический кронштейн
- Стальной шариковый позиционирующий штифт
- Пружина селекции
- Внутренний винт шестигранной головки
- Манипуляция крышкой
- Шестигранный болт с шайбой
- Узел запорной арматуры
- Упругий цилиндрический штифт
- Выберите переключатель
- Кронштейн жгута проводов
- Узел разделения рычагов переключения передач
- Позиционирование болтов
- Болт с шайбой
- Натяжные кронштейны
- Шестигранный болт с шайбой
- Болт с шайбой
- Рычаг переключения передач
- Рулонный штифт
- Защитный кожух от пыли с масляным уплотнением
- Поворотный вал
- Постобъединение
- Кронштейн упорного жгута
- Стопорный болт
- Вилка № 2
- Позиционирование пружинного стопора
- Пружина позиционирования обратной передачи
- стальной шарика
- Зажимные упоры
- Пять-шесть опорных осей
- Переключающая вилка № 2
- Поворотный вилочный вал № 1
- Контровочная направляющая колонна
- Короткая блокировка штифта
- Поворотный вилочный вал
- Упругий цилиндрический штифт
- Узел вилки тройного номера
- Тройной переключающий вилочный вал
- Объединительная плата
- Перевернутая вилка
- Узел кронштейна перевернутого рычага.
- Вилка № 1
# Разрезы
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| Болт А | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 1 | — |
| Болт B | Стартер × двигатель × трансмиссия | 50±5 | 1 | — |
| Болт С | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 6 | — |
| Болт D | Двигатель × трансмиссия | 50±5 | 2 | — |
# Как снять и установить узел трансмиссии
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Смазка для выхлопных трансмиссий
- Снятие 4 болтов, снятия сварочного узла третьей поперечной балки рамы
- Снятие узла переднего мостового вала (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
- Перед демонтажем выполните разметку сборки.
- После демонтажа узла вала мостового привода (Внимание: перед демонтажем выполнить разметку сборки).
- Перед демонтажем выполните разметку сборки.
- Снятие узла раздаточная коробка
- Отсоедините вставку высокотемпературного датчика (Примечание: Отсоедините вставку высокотемпературного датчика от переднего конца коробок передач).
- Отсоедините вставку высокотемпературного датчика от переднего конца коробки передач.
- Снятие азот-кислородного датчика 1 (Примечание: снятия азот-кислородного датчика 1 с кронштейна азот-кислородного датчика 1 на переднем конце трансмиссии).
- Снимите датчик 1 азота и кислорода с кронштейна 1 датчика азота и кислорода на переднем конце коробки передач.
- Снимите кронштейн 1 датчика азота и кислорода (Примечание: снимите кронштейн 1 датчика азота и кислорода с переднего конца коробок передач).
- Снимите держатель 1 датчика азота и кислорода с переднего конца коробки передач.
- Снятие азот-кислородного датчика 2 (Примечание: снятия азот-кислородного датчика 2 с кронштейна азот-кислородного датчика 2 на заднем конце коробок передач).
- Снимите датчик 2 азота и кислорода с держателя 2 датчика азота и кислорода на заднем конце коробки передач.
- Снимите кронштейн 2 датчика азота и кислорода (Примечание: снимите кронштейн 2 датчика азота и кислорода с заднего конца коробок передач).
- Снимите держатель 2 датчика азота и кислорода с заднего конца коробки передач.
- Отсоедините штуцер соединительного электрожгута переключения замка
- Отсоединить подключаемую вставку тумблера
- Шланг рабочего цилиндра сцепления
- Узел расцепления раздельного переключения
- Снятие резиновой подвески выхлопной трубы
- Правильная поддержка узла трансмиссии
- Снять 2 гайки, отсоединить узел подвески трансмиссии от узла сварки четвертой поперечной балки рамы
- Снять 4 болта, 4 гайки, демонтировать узел сварки четвертой поперечной балки рамы
- Снимите 10 болтов и демонтируйте узел трансмиссии с узлом подвески трансмиссии
- Снимите 4 болта и отсоедините узел подвески трансмиссии
установка
- Установка выполняется в обратном порядке демонтажа (Внимание: Выравнивания маркера сборки. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента. Добавьте смазочное масло для трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла для трансмиссии.)
- Выравнивание маркера сборки.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Добавьте смазочное масло трансмиссии и проверьте уровень смазочного масла трансмиссии.
# Разборка / установка
снятие
ВниманиеОчистите трансмиссию снаружи перед разложением, чтобы избежать попадания примесей из коробки во время разборки. Во время разборки трансмиссии следует позаботиться о том, чтобы отдельные детали были легко расставлены, чтобы избежать прикосновения, особенно к сопряженным поверхностям. Во время разборки трансмиссии все детали должны быть расставлены в порядке, чтобы избежать потерь или ошибок. Подготовьте чистый контейнер, который будет использоваться для размещения разнесенных деталей, чтобы избежать потери деталей или путаницы с другими деталями, и можно будет проверить детали в сборке на предмет утечки. Во время разборки каждый компонент должен быть тщательно проверен на работоспособность, наличие повреждений, деформаций или других неисправностей.
- Разлагает часть корпуса. Сначала снимите болт шестигранной головки (сливной затвор), уплотнительную прокладку, выпустите смазочное масло из коробки
- Последовательно демонтировать рабочего цилиндра сцепления, узла разделительного подшипника, вилочный узел и отдельные вилочные стойки, вилочный кожух
- Демонтировать 9 болтов с шайбами из корпуса сцепления и корпуса коробок передач
- Аккуратно постучать, снять корпус сцепления
- снять болт маневрового колпачка, аккуратно протолкнуть узел маневрового колпачка, снять его; снять болт узла деления рычага переключателя, снять узел деления рычага переключателя; Снимите болт с натяжного кронштейна, снимите натяжной кронштейн
- Снять болт соединения заднего корпуса с корпусом трансмиссии, аккуратно постучать, разобрать заднюю секцию
- Снять болт соединения передней крышки с корпусом трансмиссии, аккуратно постучать, снять узел передней крышки, подушки регулировки переднего подшипника промежуточного вала, подушки регулировки подшипника входного вала
- Снять стопорное кольцо подшипника входного вала и стопорное кольцо переднего подшипника промежуточного вала
- Аккуратно постучать по корпусу трансмиссии, снять ее
- Разнесите контрольную часть упора. Сначала закрепите узел соединительной платы на столешнице
- Снять стопор пружины позиционирования
- Удаление установочных пружин и стальных шариков с помощью магнитов
- Снятие фланцевого болта для вилки одного номера и вилки второго номера, снятия тройного вилки и упругого цилиндрического пальца для вилки заднего ряда
- Снятие одной, второй и третьей вилочных осей, а также зажимных упоров на пяти и шести опорных осях
- Снятие вилочной оси № 2 и вилки переключения № 2
- Снятие коротких контровочных штифтов и контровочных направляющих колонн
- Снятие вилочной оси 1 и вилки переключения 1
- Снять короткий стопорный штифт и контровочную направляющую колонну с магнитом
- Демонтировать ось вилки переключения заднего хода и ось управления «пять-шесть»
- Снятие оси вилки переключения 3-го номера, вилки переключения 3-го номера и вилки переключения заднего хода
- Снять болт кронштейна рычага опрокидывания и снять узел рычага опрокидывания
- Разложить рабочую деталь. Сначала снимите упоры с задней оси выходного вала
- Снять упоры с задней оси промежуточного вала
- Снять кожух вала пятиблокового зубчатого колеса, стальной шарика, пятиблоковый подшипник иглы, пятиблоковое зубчатое колесо промежуточного вала и пятиблоковое кольцо
- Спецобъёмка демонтирована с пяти стопорных шестерен выходного вала и заднего концевого подшипника выходного вала
- Снятие выходного вала, пяти-шести зубчатых секций
- Снятие узла синхронизатора No3 со специальной рабочей установкой с последующим демонтажем шестигранного кольца, шестигранного подшипника, шестигранного шестигранника промежуточного вала и шестигранного вала, стального шара
- Снять болт опорного упора выходного вала, снять опорный упор
- Снять опорный вал колеса, опорный узел колеса
- Снять стопорное кольцо заднего подшипника промежуточного вала
- Снять промежуточную ось
- Удаление узла разделения входных валов
- Снять стопорное кольцо подшипника выходного вала
- Нажмите на соединительную пластину, чтобы снять линию оси выходного вала
ВниманиеПеред сборкой очистить все детали (за исключением подшипников, резиновых деталей и накладок). Во время сборки трансмиссии следует обращать внимание на то, что отдельные детали легко снимаются, избегая прикосновения, особенно к сопряженным поверхностям. Не допускается повторное использование различных масел, упоров для валов, упругих штифтов, уплотнителей прокладок и т.д. Каждый участок поворота, контактная поверхность, имеющая относительное движение, покрыта перевязочным зубчатым маслом, и после сборки подтверждается возможность гибкого функционирования или скольжения. (Например: входные, выходные шлицы, конические поверхности шестерен, зубья синхронизаторов, зубчатые втулки в сочетании с шлицы и т.д.) При установке подшипников не следует передавать давление с помощью корпуса качения. При установке масляного уплотнения губу смазывают, подтверждают направление сборки и обращают внимание на центральную пару без наклона. При сборке узла синхронизатора отверстия поднятия пружины с обеих сторон должны открываться в шахматном порядке. Когда трансмиссия находится в нормальном рабочем положении, утечка смазочного масла в ее части не допускается.
- Закрепите объединительную плату. Крепления средней соединительной платы к столешницам
- Установите выходную колонну. Установки выходного вала в промежуточную плату
- Установить стопорное кольцо подшипника выходного вала
- Установите входной вал. Установите входной вал с возможностью вращения в выходной вал так, чтобы синхронизирующий кольцевой паза выравнивал ползун
- Загрузка промежуточного вала в объединительную плату
- Установите задний подшипник промежуточного вала (Примечание: на задний подшипник промежуточного вала установлено стопорное кольцо подшипника).
- На задних подшипниках промежуточного вала установлены стопорные кольца подшипников.
- установка инверторного колеса с обратным блоком и оси инверторного колеса с обратным блоком; Установите инвертирующее колесо и ось инвертирующего колеса на промежуточную пластину (Примечание: инвертирующее колесо имеет один конец вилочного паза, а ось инвертирующего колеса вставляется из его заднего конца).
- Инвертирующее колесо имеет один конец вилочного паза назад, и ось инвертирующего колеса вставляется из его заднего конца.
- Установите перегородку заднего подшипника выходного вала. Установки с помощью ключа вращающейся втулки, закручивания болта
- Установите на промежуточный вал шестиконтактную муфту вала. Установите стальной шарика в отверстие штыря промежуточного вала, а затем в кожух вала шестиупорной передачи (Внимание: направления установки кожуха вала шестиупорной передачи).
- Направление установки втулки вала шестиблокового редуктора.
- Установка шестипроходных шестерен промежуточного вала и шестипроходных роликовых подшипников промежуточного вала
- Установите узел синхронизатора 3. Сначала втулку устанавливают внутри втулки; Снова последовательно установите ползун синхронизатора, поднятое кольцо синхронизатора (Внимание: направления открытия двух поднятых кругов пружины синхронизатора должно быть шахматным).
- Два пружинных подъемных кольца синхронизатора должны открываться в шахматном порядке.
- Установите зубчатое кольцо шестиступенчатого синхронизатора на промежуточный вал, а узел 3 синхронизатора - на промежуточный вал
- последовательно загружают стальные шарики, пять зубчатых колец, пять зубчатых колес на среднем вала, пять зубчатых колес на среднем вала, игольчатые подшипники на среднем вала и пять зубчатых колес; Установите стальной шарика в отверстие штыря промежуточного вала, а затем в кожух вала пятиблокового зубчатого колеса (Внимание: направления установки кожуха вала пятиблокового зубчатого колеса).
- Направление установки кожуха вала пятиблокового зубчатого колеса.
- Стопорное кольцо для установки вала
- Установите узел кронштейна перевернутого рычага. Установки с помощью ключа вращающейся втулки, закручивания болта
- Установите вилку переключения в соответствующее положение
- Установите тройной вилочный вал. Установите ось вилки 3-го номера в соответствующее положение с одновременным прохождением вилки перевернутой вилки, объединительной платы и вилки 3-го номера
- Установка стальных шариков
- Установите поворотный вилочный вал. Установите передаточную вилку с обратным переключением на ось и вставьте ее в промежуточную плату с помощью передаточной вилки с обратным переключателем (Внимание: направляющие стойки с блокировкой во время установки не должны выпадать).
- Контровка направляющих колонн при монтаже не допускается.
- Установка коротких блокировочных штифтов
- Установите поворотный вилочный вал No1. Установите на ось вилки No1 контровочную направляющую колонну, а затем через вилку No1 и промежуточную плату установите ее в соответствующее положение (Внимание: контровочная направляющая колонна не должна выпадать во время установки).
- Контровка направляющих колонн при монтаже не допускается.
- Установка коротких блокировочных штифтов
- Установите второй переключающий вилочный вал. Установите ось вилки № 2 через вилку № 2, вилку № 1 и объединительную плату в соответствующее положение
- Установите пять-шесть опорных валов. Установите пять или шесть направляющих валов через трехпозиционную вилку и промежуточную соединительную пластину в соответствующее положение
- Установка стальных шариков, пружин позиционирования
- Установка стопора пружины позиционирования
- Установочный штифт упругого цилиндрического штыря, на котором установлен поворотный вилка и тройной вилки
- Установка вилочных болтов № 1 и вилочных болтов № 2
- Установить зажимные упоры на оси вилки каждого переключателя
- Установите магнит. Установите магнит в положение пиктограммы
- Наносят клей на соединительную поверхность корпуса трансмиссии с промежуточной пластиной. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. Корпуса трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- Корпус трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.
- Собрать корпус трансмиссии. Установки корпуса трансмиссии на уже смонтированный узел промежуточной платы
- Установить стопорное кольцо подшипника
- Наносят клей на соединительную поверхность передней крышки с корпусом трансмиссии. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. В течение 10 минут после нанесения клея необходимо установить переднюю крышку.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- Передняя крышка должна быть установлена в течение 10 минут после нанесения клея.
- Установите переднюю крышку. Сначала в переднюю крышку устанавливают подушку регулировки подшипника входного вала и подушку регулировки переднего подшипника промежуточного вала. Затем установите ключ втулки крутящего момента, заверните 8 болтов (Примечание: при затяжке болтов затяните по диагонали).
- Затяните по диагонали при затяжке болта.
- Установите переключатель, установите его в передаточный вал, затем установите передаточный вал в заднюю секцию корпуса, а затем установите защитный кожух и коромысло переключения передач.
- Наносят клей на соединительную поверхность задней секции корпуса коробок передач. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. Корпуса трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- Корпус трансмиссии должен быть загружен в течение 10 минут после нанесения клея.
- Затяните болт инструментом и установите заднюю часть корпуса на корпус коробок передач (Примечание: Обратите внимание на место установки проволочной платы).
- Обратите внимание на место установки линейной платы.
- Установите на заднее тело стальной шаровой упор, пружины отбора передач, внутренний шестиугольный головочный винт
- Наносят клей на поверхность связываний маневровой крышки с задним корпусным агрегатом. Сначала удалите примеси, такие как масляные загрязнения на поверхности связываний, а затем нанесите на поверхность связываний приблизительно φ1.2mm силиконовый каучук (Внимание: поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея. В течение 10 минут после нанесения клея необходимо установить крышку манипулятора.)
- Поверхностные примеси должны быть удалены перед нанесением клея.
- В течение 10 минут после нанесения клея необходимо установить крышку манипулятора.
- Затяните болт крышки манипулятора, установите крышку манипулятора на задний корпус (Примечание: обратите внимание на место установки кронштейна жгута).
- Обратите внимание на место установки кронштейна жгута проводов.
- установка узла ответвления рычага переключателя; Установки натяжных кронштейнов
- Установите реверсивный переключатель
- Установите корпус сцепления на корпус трансмиссии с верхним крепежным болтом (Примечание: два болта, указанные стрелкой на рисунке, представляют собой болт с клеем).
- Два болта, указанные стрелками на фиг.
- Установка вилочных стоек
- Равномерно нанести дисульфидно-молибденовую смазку на шлицы, гильзы передней крышки, головки вилочной стойки, отдельные вилочные шаровые ямки и пальцы
- Установка подшипников разделения, узлов раздельных вилок и щитков вилок
- Установка рабочего цилиндра сцепления
- Установка уплотнительной прокладки и болтов шестигранной головки
# Входной узел разделения валов
# Схема расположения входного узла разделения валов
- Стопорное кольцо для вала входного вала
- Подшипник входного вала
- Узел входного вала
- Подшипник иглы входного вала.
- Зубчатое кольцо четырёхблокового синхронизатора
# Разборка / установка
снятие
- Снятие зубчатого кольца четырехрамного синхронизатора и подшипника иглы входного вала
- Снятие упора с вала входного вала
- Снятие подшипника входного вала
- Загрузка подшипника входного вала
- Выберите упоры для вала входного вала. Выберите ограничитель для вала входного вала для достижения минимального осевого зазора (<0,1 мм)
- Установка упоров для вала входного вала
- Установите зубчатое кольцо четырехблокового синхронизатора. После первого нанесения зубчатого масла на коническую поверхность четырехзвенного зуба установите зубчатое кольцо четырехпозиционного синхронизатора
- Обнаружение осевого зазора между зубчатым кольцом четырехрамного синхронизатора и соединительными зубьями
- Проверьте синхронизирующее кольцо. Поверните зубчатое кольцо и протолкните его, чтобы проверить действие тормоза
- Установите подшипник иглы входного вала. Погрузки подшипника иглы входного вала после нанесения масла на внутреннее отверстие узла входного вала
# Узел разделения выходного вала
# Схема расположения узла разделения выходного вала
- Стопорное кольцо для вала ступицы № 2
- Зубная втулка № 2
- прижимная пружина
- Ползун № 2
- Ступица второго зуба
- Зубчатое кольцо трехрамного синхронизатора.
- Подшипник иглы тройного редуктора.
- Трехзагрузочный узел
- вторичный вал
- Штифт
- стальной шарика
- Двухзагрузочный узел
- Подшипник коленчатой иглы двухпозиционной передачи.
- Узел зубчатого кольца двухпозиционного синхронизатора
- Ползунок № 1
- прижимная пружина
- Первая ступица
- Узел зубчатого кольца одного упора синхронизатора.
- Зубная втулка № 1
- Стопорное кольцо для вала первой ступицы
- Один стопорный штифт
- Подшипник иглы зубчатого колеса С одним блоком.
- Узел зубчатого колеса С одним блоком.
- Одна стопорная шестерня, стопорная подушка
- Задний подшипник выходного вала
- Стопорное кольцо подшипника выходного вала
- Выходной вал, шестиступенчатая шестерня
- Выходной вал, пять или шесть зубчатых колес
- Пять зубчатых колес выходного вала
- Подшипник заднего конца выходного вала
- Упоры на задний вал выходного вала
# Разборка / установка
снятие
- Последовательно демонтировать шестиступенчатую шестерню выходного вала, подшипника выходного вала, одну стопорную колодку, одну стопорную шестерню в сборе
- Последовательно демонтировать узел зубчатого кольца синхронизатора стопора, подшипника иглы зубчатого колеса, разделительную втулку иглы стопора
- Снять стопор с вала ступицы No1
- Последовательно демонтировать узел синхронизатора No1, узел зубчатого кольца двухрамного синхронизатора, узла двухрамного зубчатого колеса, подшипника коленчатой иглы двухрамного зубчатого колеса
- Снятие узла синхронизатора № 1
- Снять упоры на оси ступицы № 2
- Последовательно демонтировать узел 2-го синхронизатора, зубчатое кольцо трехрамного синхронизатора, узла трехрамного зубчатого колеса, подшипника трехрамного зубчатого винта
- Снятие узла синхронизатора № 2
- Обнаружение отдельных деталей перед сборкой выходного вала. Измерения осевого зазора между зубчатыми кольцами и зубчатыми колесами каждого ограничителя и измерение осевого зазора между соответствующими зубчатыми кольцами и соединительными зубьями с помощью стопорной линейки
- Проверьте синхронизирующее кольцо, поверните зубчатое кольцо и протолкните его, чтобы проверить действие тормоза
- Определите зазор между вилкой 1 и зубной втулкой 1. Измерение размеров прорезей вилки 1-го номера и размеров выступов зубчатой втулки 1-го номера отдельно с помощью линейки курсора
- Определите зазор между вилкой второго номера и втулкой второго зуба. Измерения размера коленчатой лапки вилки 2-го номера, а также прорезей зубной втулки 2-го номера отдельно с помощью линейки курсора
- Обнаружение выходного вала. Определения внешнего диаметра выходного вала каждого положения стопорной передачи с помощью микрометра
- Толщина фланца выходного вала измеряется с помощью микрометра
- Проверка радиальной маятниковой разности валов с помощью микрометра
- Измерение диаметра отверстия внутри каждого стопорного колеса с помощью внутреннего измерительного прибора
- Установка узла синхронизатора № 1. Сначала в три пружины, а затем в три ползунка 1 с помощью отвертки или другого тонкого инструмента
- Установите зубчатую втулку 1 (Внимание: узла синхронизатора 1 имеет ориентацию, определяемую размером a, b на фиг.)
- Узел синхронизатора I имеет ориентацию, специфическую ориентацию, определяемую размером a и b на фиг.
- Установите второй синхронизатора. Сначала установите три пружины, а затем с помощью отвертки или другого тонкого инструмента - последовательно три ползуна 2 (Внимание): Узел синхронизатора II имеет ориентацию, специфическую ориентацию, определяемую размером a и b на фиг. При монтаже два открывания колец должны быть расположены в шахматном порядке.)
- Узел синхронизатора II имеет ориентацию, специфическую ориентацию, определяемую размером a и b на фиг.
- При монтаже два отверстия подъемного кольца должны быть расположены в шахматном порядке.
- Установите на выходной вал узла трехблокового зубчатого колеса и зубчатое кольцо трехблокового синхронизатора. первое нанесение зубчатого масла на подшипники вала и тройной зубчатый винт; Затем кольцо синхронизатора размещают на трехзагрузочном узле и выемку синхронизирующего кольца совмещают с ползуном; Установите игольчатый подшипник в трехпозиционный узел
- Установка трехрамного узла зубчатого колеса и узла 2-го синхронизатора
- Выберите упоры для опорных осей. Выберите один вал с упорами для достижения минимального осевого зазора
- Стопорное кольцо для установки вала
- Измеряют осевой зазор в трехблоковом узле. Измерения осевого зазора в трехблоковом узле с помощью стопорной линейки
- Установка узла двухпозиционной передачи и узла синхронизатора № 1. сначала смазочное масло наносится на подшипники коленчатой иглы двухпозиционной передачи; Затем на двухпозиционное зубчатое колесо помещают синхронизирующее кольцо, и центрирующие три клешни совмещают с пазами соединительных зубьев.
- Последовательно в подшипники коленчатой иглы двухрамного зубчатого колеса и в узел двухрамного зубчатого колеса
- Установите компонент синхронизатора 1 (Внимание: компонента синхронизатора 1 имеет ориентацию).
- Узел синхронизатора 1 имеет ориентацию.
- Выберите упоры для опорных осей. Выберите один вал с упорами для достижения минимального осевого зазора (<0,1 мм)
- Стопорное кольцо для установки вала
- Измерьте осевой зазор В двухзагрузочном узле. Измерения осевого зазора в двухпозиционном узле с помощью стопорной линейки
- Установите один стопорный узел. Последовательно в порядке пиктограммы установите стопорную игольчатую разделительную втулку, подшипника роликовой иглы, узла зубчатого кольца синхронизатора-стопора и узел зубчатого колеса-стопора (Внимание: тройника кольцевого кольца в стопоре-синхронизаторе положителен к пазу зацепления. Нанести смазочное масло на подшипник одной стопорной иглы.)
- Центровое кольцо синхронизатора с одним блоком имеет три лапы, которые положительны к пазам соединительных зубьев.
- Нанесите смазочное масло на подшипник одной стопорной иглы.
- Установите стопорную колодку с одной стопорной шестерней. Последовательно установите на выходной вал штыря и стопорную колодку стопорной шестерни (Внимание: После установки стопорной колодок стопорной шестерни штыря должен быть полностью встроен в стопорную колодку.)
- После установки стопорной колодки с одной стопорной шестерней штифт должен быть полностью встроен в стопорную колодку.
- Установите подшипник выходного вала (Внимание: подшипника выходного вала имеет стопорную кольцевую канавку, обращенную назад. Закрепите стопорную подушку с помощью инструмента типа отвертки во время прессования, чтобы предотвратить ее падение, влияющее на прессование подшипника.)
- Подшипник выходного вала имеет стопорную кольцевую канавку, обращенную назад.
- Закрепите стопорную подушку с отверточным инструментом во время прессования, чтобы предотвратить ее падение, влияющее на прессование подшипника.
- Измеряют осевой зазор узла зубчатого колеса. Измерения осевого зазора одного узла стопорной передачи с помощью стопорной линейки
- Установка шести стопорных шестерен выходного вала, пяти шести стопорных ступеней выходного вала и пяти стопорных шестерен выходного вала
- Установка подшипников заднего конца выходного вала
- Выберите опорный вал с упорами и установите упоры на вал. Выберите один вал с упорами для достижения минимального осевого зазора (<0,1 мм)
- Измеряют радиальный зазор каждого стопорного колеса. Измерения радиального зазора отдельных стопорных колес с помощью микрометра
# Узел разделения промежуточной оси
# Схема расположения узла разделения промежуточной оси
- Упоры для передней оси промежуточного вала
- Передний подшипник промежуточного вала
- промежуточный вал
# Разборка / установка
снятие
- Снять упоры с передней оси промежуточного вала
- Снятие переднего подшипника промежуточного вала
- Собрать переднюю точку для проверки каждой деталей, обнаружить заднее положение подшипника промежуточного вала, шесть упоров промежуточного вала и пять упоров диаметра промежуточного вала
- Установите передний подшипник промежуточного вала и установите его в порядке пиктограммы на передний подшипник промежуточного вала (Примечание: если установлено направьте одну сторону канавки несущей ленты вниз).
- Выбор упора для вала, выбора упора для вала для достижения минимального осевого зазора (<0,1 мм)
- Стопорное кольцо для установки вала
# Узел передней крышки
# Схема расположения узла передней крышки
- передняя крышка (блока цилиндров); лобовина
- Т-образное масляное уплотнение
# Разборка / установка
снятие
- Снимите уплотнение Т-образного масла (Внимание: Уплотнения Т-образного масла является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).
- Масло типа Т является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
- Заправка масляным уплотнением Т-образного типа (Внимание: смазки снаружи масляного уплотнения перед заправкой масляным уплотнением)
- Нанести смазку на наружную поверхность масляного уплотнения перед загрузкой масляного уплотнения.
# Постобъединение
# Схема расположения постобъединения
- Чашеобразная пробка
- Масляные уплотнения типа S
- Линейные подшипники
- Линейные подшипники
- Т-образное масляное уплотнение
- Винтовой затвор
- Заднее тело
- Сливной патрубок
- Подшипник заднего конца промежуточного вала
- Нефтеотгрузочный желоб
- Шестигранный болт с шайбой
# Разборка / установка
снятие
- Снять чашеобразную заглушку заднего корпуса
- Снять винтовой затвор
- Снятие шестигранных болтов с шайбами и емкостями для масла
- Снятие масляного уплотнения заднего корпуса
- Установка винтового затвора
- Установка масляного уплотнения заднего корпуса
- Установочная чашеобразная заглушка для заднего корпуса
# Узел рабочего цилиндра сцепления
# Как снять и установить узел рабочего цилиндра сцепления
снятие
ВниманиеНе следует распылять тормозную жидкость на транспортное средство, она может повредить краску и немедленно смыть ее водой, если тормозная жидкость соприкасается с краской.
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Снимите 1 болт, 2 шайбы и отсоедините шланг сцепления (Примечание: принять масляную жидкость сцепления/тормоза контейнером).
- Принять масляную жидкость сцепления/тормоза с контейнером.
- Снятие 2 болтов, снятия узла рабочего цилиндра сцепления
установка
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: продувки системы сцепления, добавления в бак жидкости масла сцепления/тормоза и выпуск воздуха из системы сцепления. Проверьте флюид масла сцепления/тормоза на герметичность. Проверьте высоту поверхности резервуара для хранения жидкости и закачьте жидкость масла сцепления/тормоза в маркер MAX (максимум) резервуара для хранения жидкости.)
- Продувку системы сцепления осуществляют путем добавления масляной жидкости сцепления/тормоза в резервуар для хранения жидкости и выпуска воздуха в систему сцепления.
- Проверьте флюид масла сцепления/тормоза на герметичность.
- Проверьте высоту поверхности жидкости резервуара для хранения жидкости и закачьте жидкость масла сцепления/тормоза в маркер MAX (maximum) резервуара для хранения жидкости.
# Узел реверсивного переключателя
# Как снять и установить узел реверсивного переключения
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Отсоедините вставку узла реверсивного переключателя и отсоедините 1 плату электрического жгута
- Снятие узла обратного переключения
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затяжки крепежа по заданному значению момента).
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
# Проверка
- Проверьте проводимость реверсивного переключателя, измерив штыри 1, 2 (Примечание) соответственно омметром: если результаты измерений не соответствуют действительности, следует заменить узел реверсивного переключателя.)
- Если результаты измерений не соответствуют действительности, следует заменить узел реверсивного переключателя.
# Узел переключателя
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Переключатели × кронштейны переключателей | 23±3 | 4 | — |
# Как снять и установить узел переключателя
снятие
ВниманиеСнятие и установка всех деталей передаточного механизма требуется после тушения, чтобы избежать травм людей в результате внезапного перемещения транспортного средства.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Отсоедините трос переключения от переключателя
- Снять 4 болта
- Снятие узла переключения
установка
- Установка производится в обратном порядке демонтажа (Внимание: затягивания крепежа в соответствии с заданным значением момента. При установке узла переключающего троса необходимо выполнить регулировку узла переключающего троса.)
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- При установке узла переключающего троса необходимо выполнить регулировку узла переключающего троса.
# Замена узла расцепления
# Регламентированный момент затяжки
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| гайка | Переключающий трос × пол | 9±1 | 3 | — |
# Как снять и установить замену узла расцепления
# Регулировка - Метод 1
ВниманиеВ случае демонтажа или замены переключателей, переключателей и других компонентов необходимо выполнить регулировку системы переключения. В процессе переключения передач, если возникает задержка переключения, Отсоедините оба конца переключающего троса от трансмиссионного узла и трансмиссионного узла соответственно, поочередно проверить один элемент, такой как узел трансмиссии, узел переключения тяги, узел переключения передач и т.д., на наличие проблем с задержкой, Если для одной детали нет исключений, обратитесь к способу регулировки, после чего подтвердите эффект переключения.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Снятие защелки с механизма регулировки переключающего растяжного узла
- Поднять автомобиль в нужное положение
- Подвесите трансмиссию к 2-м узлам на днище автомобиля, работая следующим образом: Установите рычаг переключения передач назад в положение переключения 1/2, затем рычаг переключения назад (Примечание: 1/2 положение отбора: то есть примерно половина хода рычага отбора из положения пробоя в положение лимита.)
- 1/2 положение отбора: то есть положение, при котором рычаг отбора поворачивает назад из положения пробоя в положение лимита примерно наполовину.
- Опустить автомобиль
- В кабине регулировки рычага переключения в положение 2 упора осуществляется следующим образом: Выберите прокладку толщиной 2 мм, чтобы прикрепить ее к перевернутой стенке, Затем направляют стопор в левую и правую стороны транспортного средств в сторону перевернутой стопорной стенки, Чтобы ручная поверхность упора была прикреплена к прокладке, После того, как ремень стопора прикреплен к прокладке, При этом положение, в котором находится рычаг переключения, составляет 2 стопорных положения
- Застопорите защелку соединителя переключающего троса
- Снять прокладку толщиной 2 мм
- Установка вспомогательной панелей управления
- Установка узла отделки трансформатора
- Установить рукоятку переключения
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Регулировка - Метод II
ВниманиеВ случае демонтажа или замены переключателей, переключателей и других компонентов необходимо выполнить регулировку системы переключения. В процессе переключения передач, если возникает задержка переключения, Отсоедините оба конца переключающего троса от трансмиссионного узла и трансмиссионного узла соответственно, поочередно проверить один элемент, такой как узел трансмиссии, узел переключения тяги, узел переключения передач и т.д., на наличие проблем с задержкой, Если для одной детали нет исключений, обратитесь к способу регулировки, после чего подтвердите эффект переключения.
- Произвести стояночное торможение и поставить рычаг переключения на N стопор
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Раздельная конструкция захвата карты, скручивания накладок переключателя вверх и перемещение в нужное положение
- Нажмите и удерживайте 2 зажима для перемещения зажима рукоятки переключения вверх в соответствующее положение, чтобы отделить верхний зажим рукоятки переключения от рычага переключения
- Перемещение рычага переключения в положение с четырьмя стопорами
- Удерживайте и отсоедините 1 защелку в нижней части рукоятки переключения, одновременно протягивая рукоятку переключения в направлении рукоятки переключения
- Снять рукоятку переключения с отделкой переключателя
- Снятие подстройки приборной панелей
- Перевести рычаг переключения в пустое положение
- Вынимает и пропускает из механизма около 1/3 длины защелки механизма регулировки отборного натяжного троса узла переключателя таким образом, что защелка переключателя “ защелка ” (Состояние неполного удержания) (Внимание: Даже пунктирная пряжка гарантирует, что линия выбора и вытягивания может быть выбрана нормально, когда рычаг переключения делает выбор, и, когда рычаг переключения выполняет операцию выбора, обратите внимание, что линия выбора и вытягивания обеспечивает его движение.)
- Даже пунктирная пряжка гарантирует, что линия выбора и вытягивания может быть нормально выбрана при переключении рычага, и что при переключении рычага для выполнения операции выбора, обратите внимание, что линия выбора и вытягивания обеспечивает его движение.
- Медленно ослабьте и отпустите рычаг переключения так, чтобы он сам перешел в естественное положение
- Выберите прокладку толщиной 2 мм, чтобы прикрепить ее к перевернутой стенке, Затем направляют стопор в левую и правую стороны транспортного средств в сторону перевернутой стопорной стенки, Чтобы ручная поверхность упора была прикреплена к прокладке, Удержания рычага переключения в этом положении без освобождения после того, как ремень стопора прикреплен к прокладке
- Полностью застопорить защелку механизма регулировки отбойной линии
- Отпустите рычаг переключения
- Снять прокладку толщиной 2 мм
- Проверьте отдельные позиции, попробуйте повесить отдельные позиции, подтвердите плавность переключения отдельных позиций. Если это не подходит, необходимо перенастроить
- Установка вспомогательной панелей управления
- Установка узла отделки трансформатора
- Установить рукоятку переключения
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора