Механическая система двигателя (GW4C20C)

снятие

1. Давление утечки в топливной системе
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Рециркуляция хладагента для кондиционирования воздуха
4. Как слить охлаждающую жидкость двигателя
5. Опорожнение моторного масла
6. Опорожнение трансмиссионного масла
7. Опорожнение рулевого масла
8. Снять крышку моторного отсека
9. Отсоедините 2 трубопровода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

10. Снятие выпускной трубы пустого фильтра (Внимание: Защиты отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Отсоедините впускной трубопровод холодного воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

12. Отсоедините вставку жгута проводов переднего кислородного датчика
13. Ослабьте заглушку вытяжной карты и отсоедините каталитический нейтрализатор (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

14. Отсоедините трубопровод подвода и отвода теплого воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

15. Отсоедините вакуумную тормозную трубу (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

16. Снятие радиатора и вентилятора радиатора
17. Отсоедините место крепления вставок блока управления двигателем и вставки жгута двигателя
18. Отсоедините впускной патрубок перепускного клапана (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

19. Отсоедините воздуховыпускную трубу холодильника (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

20. Отсоедините переднюю изолирующую трубу (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

21. Отсоедините трубопровод подвода масла к двигателю разработки (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

22. Отсоединить жгут двигателя от жгута моторного отсека
23. Точка крепления вставок жгута проводов двигателя разработки
24. Отсоедините шланг подвода масла к рулю, НКТ высокого давления и точки крепления (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

25. Снятие стартового двигателя
26. Снятие узла трансмиссии
27. Снятие правых передних колес и правых передних крыльев
28. Отсоедините точку крепления трубопровода отвода воды радиатора
29. Снимите 2 болта, отсоедините всасывающую трубу компрессора и выпускную трубу компрессора (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

30. Отсоединить жгут проводов двигателя от всей машины
31. Снять левую подвеску двигателя 1 гайку

Войти

32. Снять правую подвеску двигателя 1 гайку

Войти

33. Медленно поднимать узел двигателя, чтобы предотвратить касание деталей или повреждение жгута проводов во время подъема

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Узел натяжителя ремня.
2. Поликлиновой ремня
3. Крепежные плоские инертные колеса в сборе II
4. Второй пылезащитный колпачок для плоского инертного колеса

1. Подтвердите отсутствие посторонних предметов, таких как камни, внутри каждого желобов колеса
2. Проверить ремень на износ, разрыва или другие повреждения, и ремень должен быть заменен, если обнаружены следующие проблемы

• Ремень сломался.
• Ремень изнашивается.
• Призматические крупные блоки отваливаются.

3. Убедитесь, что ремень правильно установлен в желобе колеса

• Если он больше не находится в колесной канавке, замените поликлиновой ремень.

снятие

1. Проверьте и подтвердите, что поликлиновой ремня правильно установлена в пазах колес каждого ремня
2. Поверните узел натяжного устройства ремня по часовой стрелке до максимального хода, снимите поликлиновой ремня

Войти

3. Демонтировать 1 болт и снять узел натяжного устройства ремня

Войти

4. Снять вторую пылезащитную крышку узла плоского инертного колеса крепления
5. Снять второй болта узла плоских инертных колес крепления и снять второй узла плоских инертных колес крепления

Войти

установка

1. МОНТАЖ И крепление крепежных плоских инертных колес В СБОРЕ II

Войти

2. Установка крепления 2-я пылезащитная крышка для сборки плоских инертных колес
3. Установка ленточного натяжного устройства, соответствующего выступа ленточного натяжного устройства и позиционному отверстию держателя маслоохладителя

Войти

4. Крепление 1 болта

Войти

5. Клиновидный ленточный диск на колесном узле коленчатого вала, компрессорном узле, ленточном натяжном агрегате, маслонасосном агрегате рулевого управления, генераторном агрегате, не намотанном на крепежный плоский цилиндрический агрегат II (Примечание: Если смотреть в направлении переднего конца, то головка купола поликлинового ремня обращена к стороне крышки кожуха ГРМ. Убедитесь, что задняя поверхность поликлинового ремня прикреплена к узлу натяжителя ленты. Необходимо установить поликлиновой ремня в направлении маркировки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо установить поликлиновой ремня в соответствии с пиктограммой. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремня правильно входит в зацепление с прорезью колеса.)

Войти

• Если смотреть в направлении переднего конца, то головка купола поликлинового ремня обращена к стороне крышки кожуха ГРМ.
• Убедитесь, что задняя поверхность поликлинового ремня прикреплена к узлу натяжителя ленты.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки.
• Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента.
• Необходимо установить поликлиновой ремень в соответствии с пиктограммой.
• Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса.

6. После поворота узла натяжного устройства ремня по часовой стрелке до максимального хода установите мультиклин на второе плоское инертное колесо крепления
7. Отпустите натяжитель ремня, проверьте и подтвердите, что поликлиновой ремня правильно установлена в пазах колес каждого ремня.
8. Запустите двигатель, проверьте и подтвердите, что поликлиновой ремня работает плавно и без посторонних звуков

Войти

1. Узел крышки цилиндра
2. Крышка подшипника кулачка
3. Узел входного распределительного вала.
4. Головка цилиндра
5. Входной фазатор VVT
6. Болт крепления VVT
7. Вытяжной фазатор VVT
8. Узел выпускного распределительного вала.
9. Уплотнительная подушка крышки цилиндра
10. Уплотнительная подушка катушки зажигания
11. Узел обратной масляной трубки крышки цилиндра.

1. Размещение распределительного вала на V-образном блоке
2. Замер кольцевого биения в горловине промежуточного вала с помощью счетчика процентных долей (Примечание: Если круговой биение распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если размах распределительного вала превышает максимальное значение, необходимо заменить распределительный вал.

3. Измерьте высоту наконечника кулачка микрометром (Примечание: если высота наконечника кулачка меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.)

• Если высота наконечника персика распределительного вала меньше минимального значения, необходимо заменить распределительный вал.

4. Измерение диаметра шейки вала микрометром

1. Очистка крышки кулачкового подшипника и шейки вала кулачкового вала
2. Установите распределительный вал на головку цилиндра
3. Установите пластиковый зазор на шейку каждого распределительного вала (Внимание: пластиковый зазор должен располагаться в центре распределительного вала).

• Пластмассовый зазор должен располагаться в центре распределительного вала.

4. Установите крышку кулачкового подшипника (Внимание: при проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений).

• При проверке зазора между масляными пленками распределительного вала не поворачивайте распределительный вал и не допускайте провалов измерений.

5. Снять крышку кулачкового подшипника
6. Измерьте самое широкое положение пластмассового зазора (Примечание: если зазор между масляной пленкой распределительного вала превышает предельное значение, измерите диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головок цилиндра.)

• Если зазор между масляными пленками распределительного вала превышает предельное значение, измеряют диаметр отверстия для установки распределительного вала, а также наружный диаметр шейки распределительного вала. Замените распределительный вал или узел головки цилиндра.

1. Установка распределительного вала
2. При перемещении распределительного вала вперед и назад измеряется осевой зазор распределительного вала (Примечание: если осевой зазор распределительного вала больше максимального значения, заменяется распределительный вал. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.)

• Заменить распределительный вал, если его осевой зазор больше максимального. При необходимости замените крышку кулачкового подшипника и головку цилиндра в комплекте.

снятие

1. Отсоедините вентиляционную трубу картера
2. Демонтировать 1 болт и 1 гайку (А), снять узел вытяжной трубы водяного рубашки

Войти

3. Снятие узла катушки зажигания
4. Демонтировать 14 болтов и 1 двухголовую шпильку (А) вала в порядке диагонали от борта до середины, снять узел крышки цилиндра

Войти

5. Снимите уплотнительную подушку крышки цилиндра и уплотнительную подушку катушки зажигания (Примечание: уплотнительная подушка крышки цилиндра и уплотнительная подушка катушки зажигания являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно).

• Уплотнительная подушка крышки цилиндра и уплотнительная подушка катушки зажигания являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

6. Снятие крышки ГРМ
7. Снятие цепи ГРМ
8. Снятие регулирующих клапанов VVT на входе и VVT на выходе
9. Снятие датчика фазы впускного распределительного вала и датчика фазы выпускного распределительного вала
10. Снятие узла вакуумного насоса
11. Снятие узла ТНВД и узла крепления маслонасоса
12. Демонтировать 2 болта и снять крышку цилиндра обратно в узел НКТ

Войти

13. Демонтировать 29 болтов в порядке диагонали от борта до середины, снять крышку кулачкового подшипника

Войти

14. Снять узел впускного распределительного вала, узла выпускного распределительного вала с узлом фазатора VVT
15. Закрепите шестигранную часть распределительного вала ключом (Внимание: категорически запрещается закреплять другие части, кроме шестигранной части распределительного вала, во избежание повреждения распределительного вала).

Войти

• Категорически запрещается закреплять другие части распределительного вала за пределами шести сторон, чтобы не повредить распределительный вал.

16. Раздельный снятие входных и выпускных крепежных болтов ВВТ (Примечание: крепежные болты ВВТ являются одноразовыми частями и не подлежат повторному использованию).

• Крепежные болты VVT являются одноразовыми деталями и не могут использоваться повторно.

17. Снять входной VVT-фазатор, вытяжной VVT-фазатор

установка

1. Нанесите на седло кулачкового подшипника головок цилиндра, на место упора распределительного вала и на поверхность диаметра распределительного вала соответствующее количество масла для передачи тяжелых нагрузок (модель 140 GL-5)
2. Различают входной фазатор VVT и выходной фазатор VVT

Войти

3. Установите установочный штифт фазатора VVT в отверстие без масляного отверстия распределительного вала и установите его на распределительный вал (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению. Отверстия установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением пиктограммы.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить контактную поверхность фазатора VVT. Повреждение контактной поверхности может привести к плохому уплотнению.
• Отверстие для установочного штифта распределительного вала не может быть полностью вставлено в установочный штифт фазатора VVT, за исключением положения, показанного на рисунке.

4. Закрепите шестигранную часть распределительного вала ключом

Войти

5. Закрепите фазатор VVT на распределительном валу с помощью крепежного болта VVT
6. Установите распределительный вал на головку цилиндра таким образом, чтобы распределительный вал был максимально горизонтальным (Примечание: длины входного распределительного вала больше длины выпускного распределительного вала. Перед сборкой крышек кулачковых подшипников необходимо определить правильное положение сборки, которое не должно быть эксцентричным.)

• Длина входного распределительного вала больше длины выходного распределительного вала.
• Перед сборкой крышек кулачковых подшипников необходимо определить правильное положение сборки, которое не должно быть эксцентричным.

7. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
8. Нанести герметик на нижнюю поверхность крышки кулачкового подшипника (Примечание): Герметик в месте герметизации монтажного отверстия катушки зажигания должен быть нанесен на наружную поверхность герметизации желобов для нанесения клея. Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Герметик в месте уплотнения монтажного отверстия катушки зажигания должен быть нанесен на наружную поверхность уплотнения желоба для нанесения клея.
• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

9. Установите крышку кулачкового подшипника, соответствующую цилиндрическому штифту на головке цилиндра, и закрепите 29 болтов в диагональном порядке от середины до сторон

Войти

10. Очистка герметика от разливов в монтажных отверстиях свечей зажигания
11. Установка агрегата ТНВД и крепления маслонасоса
12. Установка узла вакуумного насоса
13. Установка регулирующих клапанов VVT на входе и VVT на выходе
14. Установка датчика фазы входного распределительного вала и датчика фазы выходного распределительного вала
15. Установка цепи ГРМ
16. Установка крышки часового кожуха
17. Установка новой уплотнительной подушки крышки цилиндра и уплотнительной подушки катушки зажигания в узел крышки цилиндра

Войти

18. Установите узел крышки цилиндра, закрепив 14 болтов и 1 двухголовую шпильку (А) вала в диагональном порядке от середины до двух сторон

Войти

19. Установка узла катушки зажигания
20. Установка узла вытяжной трубы водяного рубашки, крепления 1 болта и 1 гайки (А)

Войти

21. Подключение линии вентиляции картера

Войти

1. Болт головок цилиндра
2. Шайба болта головок цилиндра
3. Головка цилиндра
4. Узел однонаправленного клапана масляного канала.
5. Прокладка головок цилиндра
6. Блок цилиндров
7. Узел выпускной трубы водяного рубашки
8. Узел трубопровода подачи горячей воды
9. Передняя трубная обвязка

1. С помощью прецизионных линейек и измерительных приборов для определения плоскостей поверхности, контактирующей с блоком цилиндров и манифольдом (Примечание: замены головок цилиндра, если плоскость превышает максимальное значение).

• Замените головку цилиндра, если уровень плоскости больше максимального значения.

2. Осмотрите поверхности входных, вытяжных и головок цилиндров на наличие трещин методом окрашивания и замените головки цилиндров, если таковые имеются

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Демонтировать 1 болт и 1 гайку (А), снять узел вытяжной трубы водяного рубашки

Войти

3. Снятие узла крышки цилиндра
4. Снятие узла впускного коллектора
5. Снятие узла топливных направляющих
6. Снятие узла нагнетателя и линии обратной воды нагнетателя
7. Снятие крышки ГРМ
8. Снять цепь ГРМ
9. Снятие распределительного вала на входе и узла распределительного вала на выходе
10. Удаление гидравлической стойки и узла рычага качения
11. Демонтировать болт головок цилиндра в порядке, указанном в пиктограмме (Примечание: не демонтировать болт головок цилиндра в правильном порядке, что может привести к деформации или разрыву головок цилиндра. Болта головок цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• Неправильное удаление болтов головки цилиндра в правильной последовательности может привести к деформации или разрыву головки цилиндра.
• Болт головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

12. 10 прокладок болтов головок цилиндров (Примечание: прокладки болтов головок цилиндров являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно). Необходимо подсчитать количество прокладок болтов головок цилиндра и не опускаться в пути смазки.)

• Прокладка болта головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• Необходимо подсчитать количество прокладок болтов головки цилиндра и не опускаться в пути смазки.

13. Снимите головку цилиндра и прокладку головок цилиндра (Примечание: прокладки головок цилиндра является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

• Прокладка головки цилиндра является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

14. Демонтировать 1 болт и снять передний узел переливной трубы

Войти

15. Демонтировать 2 болта, снять узел трубопровода подачи горячей воды

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанести герметик на верхнюю поверхность переднего конца блока цилиндров (Примечание: удалить все масла и смазки с контактной поверхности).

Войти

• Удалите все масла и смазки с контактных поверхностей.

3. Установите прокладку головок цилиндра, соответствующую установочному штифту

Войти

4. Нанести герметик на верхнюю поверхность переднего конца прокладки головок блока цилиндров (Примечание: Очистить контактную поверхность от всех масел и смазок. Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Удалите все масла и смазки с контактных поверхностей.
• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Подтверждение отсутствия масла и посторонних предметов на контактной поверхности головок цилиндра и блока цилиндров
6. Поворот коленчатого вала по часовой стрелке с визуальным подтверждением того, что каждый поршень цилиндра находится по существу в одной горизонтальной плоскости
7. Установите головку цилиндра, новый болт головок цилиндра и прокладку болта головок цилиндра (Примечание: опустить узел головок цилиндра, чтобы не повредить прокладку головок цилиндра).

• Слегка раскрутите узел головки цилиндра, чтобы не повредить прокладку головки цилиндра.

8. Крепление болтов и прокладок головок цилиндра в порядке пиктограммы

Войти

9. После установки агрегата головок цилиндра удалите излишки герметика
10. Установка узла трубопровода подвода горячей воды, закрепления 2 болтов (Примечание): Глава даты трубопровода подвода горячей воды в сторону воздухозаборника. При сборке при необходимости смазки следует использовать глицерин или P80, нанесение масла строго запрещено.)

Войти

• Глава даты трубы подачи горячей воды обращена к стороне впуска.
• При сборке при необходимости смазки следует использовать глицерин или P80, наносить масло строго запрещено.

11. Установка переднего узла переливной трубы, крепления 1 болта (Примечание: При необходимости смазки если установлено необходимо использовать глицерин или P80, нанесение масла строго запрещено).

Войти

• При сборке при необходимости смазки следует использовать глицерин или P80, наносить масло строго запрещено.

12. Установка гидроопора и кронштейнов роликов
13. Установка впускного распределительного вала и выпускного распределительного вала
14. Установка цепи ГРМ
15. Установка крышки часового кожуха
16. Установка узла нагнетателя и линии обратной воды нагнетателя
17. Установка узла топливных направляющих
18. Установка узла впускного коллектора
19. Установка узла крышки цилиндра
20. Установите узел вытяжной трубы водяного рубашки, закрепите 1 болт и 1 гайку (А) (Примечание: При необходимости смазки если установлено необходимо использовать глицерин или P80, наносить масло строго запрещено).

Войти

• При сборке при необходимости смазки следует использовать глицерин или P80, наносить масло строго запрещено.

21. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Выхлоп двери пружины
2. Газовый дверь масляный уплотнительный узел
3. Пневматическое дверь пружинное седло
4. Газовый дверь замковый зажим
5. Узел рулонного рычага.
6. Узел гидротолкателя
7. Впускной дверь пружинный
8. Выпускной клапан
9. Впускной клапан

1. Измерьте длину каждого клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. Измеряют диаметр штанги клапана в двух точках (точка А, точка В) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

1. Приложите давление к пружине клапана, проверьте давление пружины клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить пружину клапана).

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить пружину клапана.

2. Измерение свободы воздуха двери пружины с помощью шкалы курсора градусов
3. Измерение отклонений по вертикали воздуха угла пружины из стали дверь футов

1. Измеряют диаметр штанги клапана в двух точках (точка А, точка В) в направлениях Х и Y, измеряют диаметр штанги, как показано на рис. (Примечание): При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан.)

Войти

• При превышении стандартного диапазона значений необходимо заменить клапан.

2. Проверьте внутренний диаметр клапанного канала с помощью микрометра внутреннего диаметра (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал).

Войти

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапанный канал.

3. Вычесть диаметр штока клапана с внутренним диаметром клапана (Примечание: при превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапан и клапан).

• При превышении нормативного диапазона необходимо заменить клапаны и клапаны.

снятие

1. Снятие головок цилиндра
2. Снятие узла гидротолкателя и узла роликоподшипников (Примечание: замены узла роликоподшипников при неравномерном повороте кронштейна).

Войти

• Если рычаг качения не поворачивается плавно, замените узел рычага качения.

3. Удаление узла гидравлического толкателя

Войти

4. Установить инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он находился на одной прямой с днищем клапана и пружинным седлом

Войти

5. Наддувной инструмент для сжатия пружины и демонтажа двух блоков защелок клапана
6. Ослабьте инструмент для нагружения клапана, снимите гнездо пружины и пружину клапана
7. Вытяните газ двери в направлении камеры сгорания
8. Зажим металлической части днища узла уплотнения клапана с заостренной кромкой и снятие уплотнения (Внимание: при необходимости не демонтировать).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

установка

1. Подтвердите, что новое уплотнение для масла клапана не сломано, и нанесите чистящее масло на наружную цилиндрическую поверхность клапана
2. Установите новый узел газового двери масляного уплотнения на газопровод двери головок цилиндров

Войти

3. Нанесите небольшое количество масла на шток клапана и вставьте клапан из камеры сгорания в клапанный канал (Примечание: головки впускного клапана больше выпускного клапана и имеет на верхней поверхности явно круглые канавки).

• Головка впускного клапана больше, чем выпускной клапан, и имеет заметно закругленные канавки на верхней поверхности.

4. Убедитесь в том, что газ двери способен плавно двигаться
5. Установите пружину клапана и седло пружины клапана (Примечание: Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с оригинальной комбинацией. Три оборота в середине пружины впускного клапана окрашены белой краской. Три оборота в середине пружины выпускного клапана окрашены светло-синей краской. Пружины впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии. Пружины клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.)

• Оригинальные детали должны быть установлены в исходное положение в соответствии с первоначальной комбинацией.
• Три оборота в середине пружины впускного клапана окрашены белой краской.
• Три оборота в середине пружины выпускного клапана окрашены светло-синей краской.
• Пружина впускного клапана с пружиной выпускного клапана не допускает инверсии.
• Пружина клапана должна входить в контакт с плоскостью установочного цилиндра на головке цилиндра и не должна застрять на цилиндрической поверхности.

6. Разместите инструмент для прессования клапана таким образом, чтобы он был перпендикулярен клапану

Войти

7. Верхний герметичный дверь прижимной инструмента до тех пор, пока не будет установлен газовый дверь замковый зажим
8. Нанести тонкий слой смазки на внутреннюю часть зажима замка клапана, чтобы предотвратить скольжение зажима замка клапана, после чего установить его внутри клапана.
9. Снятие газового двери прижимного инструмента
10. Нажмите резиновым молотком на пружинное гнездо клапана, чтобы снять напряжение и убедиться, что замок клапана удерживает гнездо надежно
11. Нанесите достаточное количество очищающего масла на узел гидроупора и воткните его в держатель на заднем конце узла рычага качения.

Войти

12. После монтажа убедиться, что узел гидроупора не отваливается
13. Нанести моторное масло на монтажные отверстия и поверхность гидроупора
14. В установочное отверстие гидроусилителя встроить узел рычага качения и узел гидроупора, а другой конца коромысла установить на клапан (Примечание: После сборки не допускается наклон коромысла ролика.)

Войти

• После сборки не допускается наклон рычага качения.

15. Остальные этапы установки выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Крышка привода ГРМ
2. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.
3. Узел катетера масляной линейки.
4. Узел масляной линейки

снятие

1. Опорожнение моторного масла
2. Снятие мультиклинового и ленточного натяжных узлов
3. Снятие узла шкива коленчатого вала и узла сальника переднего коленчатого вала
4. Демонтировать 1 болт, снять маслофильтр и узел маслофильтров

Войти

5. Снятие узла поддона картера
6. Снятие 27 болтов в порядке пиктограммы

Войти

7. Снять крышку крышки ГРМ

установка

1. Удаление старого герметика из соединительных поверхностей и резьбовых отверстий, очистки комбинированных поверхностей с использованием карбюраторных моющих средств и запрет на присутствие масляных загрязнений
2. Нанести герметик в месте расположения клея на крышке часового кожуха и заполнить участок ямов

Войти

3. Нанесите герметик на сопряженную поверхность крышки кожуха ГРМ с крышкой кулачкового подшипника, головкой цилиндра, блоком цилиндров

Войти

4. Нанести герметик в зоне соединения крышки кожуха ГРМ с крышкой подшипника кулачка, головкой цилиндра, блоком цилиндров, верхней поддон картера Т (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

5. Установочный штифт, соответствующий блоку цилиндров, установлен с крышкой фаз

Войти

6. Крепление болтов крепления крышки фаз в порядке пиктограммы

Войти

7. Установка узла нижнего поддона картера
8. Установка узла катетеров масляной линейки и масляной линейки
9. Установка узла переднего сальника коленчатого вала и узла шкива коленчатого вала
10. Установка многолинового ленточного И ленточного натяжных узлов.
11. Как залить моторное масло

Войти

1. Выравнивание рельсов на цепи вала
2. Цепной рельсовый болт
3. Балансировка цепи вала
4. Регулировка рельса под цепью балансировочной оси
5. Узел направляющих цепи балансировочного вала
6. Цепной направляющий болт
7. Натяжитель цепи балансировочного вала
8. Натяжитель цепи масляного насоса
9. Цепи масляных насосов
10. Болт натяжного устройства цепи масляного насоса
11. Цепная направляющая
12. Цепь ГРМ
13. Узел цепных направляющих
14. Гидравлический натяжитель
15. Верхние направляющие цепи

снятие

1. Снятие поликлинового ремня
2. Снятие масляного уплотнения перед коленчатым валом
3. Снятие крышки ГРМ
4. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до тех пор, пока на входном и выпускном фазаторах ВВТ не будет установлена отметка о времени (Примечание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя)).

Войти

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

5. Сжать плунжер гидравлического натяжителя, снять 2 болта, снять гидравлический натяжитель

Войти

6. Демонтировать 3 болта, снять узел цепных направляющих и направляющие цепной установки

Войти

7. Снять цепь ГРМ
8. Демонтируйте верхнюю направляющую цепи (Примечание), вставьте ее в выемку установочного выступа крышки кулачкового подшипника отверткой и снимите верхнюю направляющую.

Войти

• В паз установочного выступа, вставленного в крышку кулачкового подшипника отверткой, опускают и снимают верхнюю направляющую.

9. Натяжное устройство цепи маслонасоса тягового двигателя с вставленным позиционирующим штифтом для удержания цепи маслонасоса в ненапряженном состоянии

Войти

10. Снятие 1 болта, снятия натяжного устройства маслонасоса и цепи маслонасоса

Войти

11. Снятие натяжного устройства цепи балансировочного вала

Войти

12. Демонтировать 5 болтов, снять узел направляющих цепи балансировочного вала, направляющие на цепи балансировочного вала и направляющие под цепью балансировочного вала

Войти

13. Снять цепь балансировочной оси

установка

1. Установите направляющие на цепи (Примечание: Не использовать забивание с помощью грубой силы, такой как молоток).

Войти

• Не может быть забит с помощью грубой силы, такой как молоток.

2. Положительная отметка для узла инертного колеса положительного балансирующего вала и узла балансирующего вала входной стороны

Войти

3. Подтвердите, что метка ГРМ на звездочке (с цветными цепями) обращена к переднему концу двигателя
4. Отметка синхронизации устанавливает цепь оси балансировки (Примечание: соответствует отметке синхронизации на звездочке оси балансировки для двух темно-синих цепей цепи. Медная цепная пластина соответствует маркеру синхронизации ведущей звёздочек балансирующего вала.)

Войти

• Два темно-синих листа цепи на цепи соответствуют метке ГРМ на звездочке балансирующей оси.
• Медная цепная пластина соответствует маркеру синхронизации ведущей звездочки балансирующего вала.

5. Установка узла направляющих цепи балансировочного вала, направляющих на цепи балансировочного вала и направляющих под цепью балансировочного вала, крепления 5 болтов

Войти

6. Установка и крепление натяжного устройства цепи балансировочного вала

Войти

7. Оберните цепь масляного насоса на звездочку коленчатого вала и звездочку масляного насоса (Примечание: сначала на звездочку коленчатого вала, а затем на звездочку масляного насоса).

• Сначала подвешивают к звездочке коленчатого вала, а затем к звездочке масляного насоса.

8. Установка натяжного устройства цепи масляного насоса, крепления 1 болта

Войти

9. Отсоедините позиционирующий штифт и автоматически натяните натяжитель цепи масляного насоса

Войти

10. Направьте одну сторону цветовой метки цепи ГРМ наружу и установите на входной, вытяжной фазатор ВВТ и звездочку коленчатого вала
11. Выравнивание 3 цветных цепей на цепях ГРМ по входу, точке маркирования ГРМ и отсутствию зубьев звёздочек коленчатого вала для вытяжного VVT-фазатора

Войти

12. Убедитесь, что установочный штифт установлен на месте, установите направляющие цепи

Войти

13. Крепление 2 болтов

Войти

14. Установка узла цепных направляющих, крепление 1 болта

Войти

15. Установить гидравлический натяжитель, закрепить 2 болта

Войти

16. Убедитесь, что на каждой звёздочки и цепи ГРМ отсутствует неправильное позиционирование меток сопряжения
17. 2 круга по часовой стрелке для проверки системы ГРМ на гистерезис, подтверждения того, что отметка ГРМ снова положительная, во избежание отказа двигателя из-за зубьев прыжка (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

18. Установка крышки часового кожуха
19. Установка переднего сальника коленчатого вала и шкива коленчатого вала
20. Установка поликлинового ремня

Войти

1. Узел масляного уплотнения перед коленчатым валом.
2. уплотнительное кольцо O-ring
3. Узел коленчатого вала С поясным колесом.
4. Коленчатый вал с колесным болтом

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие стартового двигателя
3. Снятие поликлинового ремня
4. Крепление маховика с помощью маховика Удержания маховика Удержания маховика Предотвращает расцепление зубьев цепи, когда двигатель поворачивается вверх дном при демонтаже болта ремня колеса
5. Демонтировать шарнирный болт коленчатого вала и снять узел шарнирного колеса коленчатого вала (Примечание: шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Шарнирный болт коленчатого вала является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

6. Снимите уплотнительное кольцо в шкиве коленчатого вала (Примечание: уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Уплотнительное кольцо является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

7. Раскройте кромку фланца переднего коленчатого вала с помощью ножа, отвертки с головкой, намотанной на защитную ленту, выделив передний коленчатый вал (Примечание: Сальника перед коленчатым валом всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Сальник перед коленчатым валом всегда становится одноразовой частью и не подлежит повторному использованию.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Прессование узла сальника перед коленчатым валом специальным инструментом (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

2. Герметизация узла масляного уплотнения перед коленчатым валом с помощью инструмента для герметичного сальника с помощью молотка
3. Установка нового уплотнительного кольца в шкиве коленчатого вала

Войти

4. Установите узел шкива коленчатого вала, закрепите болт шкива коленчатого вала (Внимание: болта шкива коленчатого вала, узла шкива коленчатого вала с совмещенной поверхностью коленчатого вала не должны иметь следов масла).

Войти

• Болт коленчатого вала с колесом, узел коленчатого вала с колесом не должен иметь следов масла на поверхности соединения коленчатого вала.

5. Установка поликлинового ремня
6. Установка стартового двигателя
7. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Узел заднего сальника коленчатого вала

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла стартового двигателя
3. Снятие узла маховика
4. Снять перегородку трансмиссии
5. Снятие 8 болтов в порядке пиктограммы

Войти

6. Вставить скребок между задним сальником коленчатого вала и блоком цилиндров
7. Снять узел заднего сальника коленчатого вала

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

установка

1. Нанесите герметик на желоб для покрытия масляного уплотнения после коленчатого вала

Войти

2. Удаление старого уплотнения со связывающей поверхностью, очистки поверхности с помощью карбюраторного моющего средств и запрет на присутствие масляного загрязнения
3. Нанести герметик в зоне связываний заднего сальника с блоком цилиндров, верхнего поддона картера Т (Примечание: Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов, ее установка должна быть завершена в течение 3 минут после нанесения герметика, все болт должны быть закреплены в течение 15 минут.)

Войти

• Уплотнительная клеевая проволока не допускает перерывов и должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения герметика, а все болт должен быть закреплен в течение 15 минут.

4. Установить задние сальники коленчатого вала специальным инструментом и закрепить 8 болтов в порядке пиктограммы (Примечание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

5. Подтверждение полного отсутствия поломки и точного позиционирования установочной втулки перегородки трансмиссии на блоке
6. Повесьте перегородку коробок передач на уплотнительный фланец и протолкните ее на установочную втулку
7. Установка маховика
8. Установка узла пуска
9. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Установка крышки отверстия гидротрансформатора
2. Перегородка коробок передач
3. Гибкая конструкция маховика
4. Болт колеса

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла трансмиссии
3. Снятие узла стартового двигателя
4. Торможение узла гибкого маховика инструментом торможения маховика
5. Снимите 8 болтов маховика в порядке пиктограммы (Примечание: болта маховика является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт маховика является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

6. Снять гибкую конструкцию маховика
7. Снять тормозной инструмент маховика

установка

1. Подтверждение полного отсутствия поломки и точного позиционирования перегородок трансмиссии на блоке
2. Направьте упругий маховик со скошенной стороной к блоку цилиндров

Войти

3. Торможение узла гибкого маховика инструментом торможения маховика
4. Замена новых болтов маховика, крепления 8 болтов маховика в порядке пиктограммы

Войти

5. Установка узла пуска
6. Установка узла трансмиссии
7. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Шатун
2. Соединительный болт
3. Нижняя шатунная вкладыш
4. Верхняя вкладыш шатуна
5. Застрявшая пружина
6. Поршневой штифт
7. Узел масляного кольца
8. Второе воздушное кольцо
9. Первое воздушное кольцо
10. Поршень

1. Номер группы диаметров отверстий большой головки каждого звена печатается на крышке звена

Войти

2. Номер уровня диаметра горловины коленчатого вала напечатан на коленчатом валу

Войти

3. Способ отбора шатунной Вкладыша.

1. Измерьте боковые зазоры пазов поршневых колец с помощью штепсельной линейки (Примечание: При превышении зазоров нормативными значениями необходимо заменить поршневые кольца, при необходимости - узел поршневого звена).

Войти

• Если зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить поршневое кольцо и, при необходимости, узел шатуна поршня.

1. После установки поршневого кольца на расстоянии 20 мм от верхней торцевой поверхности блока измерите его зазор с помощью стопорной линейки (Примечание: при превышении зазора нормативного значения необходимо заменить поршневое кольцо и, при необходимости, узла поршневого звена).

Войти

• Если зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить поршневое кольцо и, при необходимости, узел шатуна поршня.

1. Поршень должен быть заменен, если на поверхности поршня имеются повреждения или скрепления или трещины на поршне
2. Измерение диаметра поршня на высоте 12 мм

Войти

3. Выберите 3 секции по высоте в цилиндре (Сечение C измеряет глубину 10 мм от верхней поверхности блока, сечения D измеряет глубину 50 мм, сечение E измеряет глубину 70 мм) , выбор двух взаимно перпендикулярных направлений (AB) в каждой секции для измерения внутреннего диаметра отверстия цилиндра

Войти

4. По внешнему диаметру поршня и внутреннему диаметру цилиндра рассчитывается зазор в поршневом соединительном цилиндре (Примечание: При превышении зазора нормативного значения необходимо заменить поршневое кольцо и при необходимости узла поршневого звена).

• Если зазор превышает стандартное значение, необходимо заменить поршневое кольцо и, при необходимости, узел шатуна поршня.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Опорожнение моторного масла
4. Снятие крышки ГРМ
5. Снятие механизма ГРМ (с цепью ГРМ, цепью масляных насосов и цепью балансировочной оси)
6. Снятие узла поддона картера
7. Снятие узла распределительного вала
8. Снятие узла головок цилиндра
9. Снимите 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы, снимите крышку шатуна и поставьте последовательно (Примечание: шарнирный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

10. Используйте резиновый молоток, чтобы вытолкнуть поршень и узел шатуна из блока цилиндров (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенок цилиндра и картера большим концом шатуна. Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла во избежание повреждения.)

• Будьте осторожны, чтобы не допустить повреждения стенки цилиндра и картера большим концом шатуна.
• Следует избегать использования поршня для охлаждения сопла и предотвращения повреждения.

11. Снимите узел поршневого звена и поставьте его в группы для монтажа (Примечание: демонтированный узел поршневого звена и верхние и нижние вкладыш звена сгруппированы и размещены в порядке нумерации цилиндров).

Войти

• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

12. Снимите шатунную плиту и поставьте ее в группы для монтажа (Примечание: Не повреждайте верхнюю и нижнюю шатунную плиту во время демонтажа. Демонтированный узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.)

Войти

• Не повреждайте верхнюю и нижнюю тяговые вкладыш во время демонтажа.
• Снятый узел поршневого звена и верхняя и нижняя вкладыш шатуна сгруппированы по последовательному номеру цилиндра.

установка

1. Выбор и установка вкладыша шатуна
2. Нанести на внутреннюю поверхность шатуна соответствующее количество масел с тяжелыми нагрузками (модель 140 GL-5)
3. Подтвердите, что поршень, узла шатуна имеют переднюю маркировку, направленную в сторону

Войти

4. Нанести соответствующее количество масла на диаметр цилиндра, поршня и шейку коленчатого вала
5. Установите поршневое звено в оригинальный цилиндр
6. Нанести масло между шатуном и рычагом кривошипа
7. Установите поршневое соединение к блоку цилиндров с помощью установочного инструмента поршневого узла (Примечание: передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя).

Войти

• Передняя маркировка поршня должна быть обращена к переднему концу двигателя.

8. Установите крышку шатуна (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией).

• Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.

9. Замена нового соединительного болта
10. Крепление соединительных болтов в порядке пиктограммы

Войти

11. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа
12. Как залить моторное масло

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла шатуна поршня
3. Снять пружину, снять штифт поршня (Примечание: Снять штифт поршня можно путем снятия одной боковой пружины).

Войти

• Снять поршневой штифт можно путем снятия одной боковой пружины.

4. Перед демонтажем поршневого кольца проверьте боковой зазора паза поршневого кольца
5. Снимите поршневое кольцо с помощью расширителя поршневого кольца (Примечание: Осторожно не повреждайте поршень при демонтаже поршневого кольца).

Войти

• При демонтаже поршневого кольца осторожно не повреждайте поршень.

6. Снять поршень, отметить серийный номер и разместить отдельно

1. Выберите поршень в соответствии с группой масс (Примечание: 4 поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны входить в одну и ту же группу масс.)

Войти

• Четыре поршня, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

2. Выбор звеньев в соответствии с группой масс (Примечание: 4 звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны входить в одну и ту же группу масс).

Войти

• Четыре звена, загруженные в один и тот же двигатель, должны относиться к одной и той же массе.

3. Установите поршневое кольцо с помощью расширителя поршневого кольца (Примечание: Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения. установки узла маслобойного кольца должна быть выполнена с возможностью стыковки в отверстии облицовочной пружины маслобойного кольца без стыковки.)

Войти

• Будьте осторожны, чтобы не повредить поршневое кольцо из-за чрезмерного расширения.
• Узел маслобойного кольца должен быть смонтирован таким образом, чтобы он был пристыкован к отверстию облицовочной пружины маслобойного кольца и не соединялся.

4. Установите поршневое кольцо в соответствии с рисунком (Примечание: После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе гибко и без задержки).

Войти

• После завершения сборки поршневое кольцо должно иметь возможность работать в кольцевом желобе в режиме гибкого отсутствия задержки.

5. Нанесите чистящее масло на отверстия для штырей поршней и небольшие отверстия для головок шатунов
6. Установите поршневой штифт, который после сборки должен поворачиваться на гибкое отсутствие застегивания
7. Установите крепежную пружину (Примечание): крепежная пружина должна полностью провалиться в основание пружинной канавки. Пружины должны полностью попадать в днище паза пружины, и выемки пружины, расположенные в отверстиях штырей поршня, расположены в шахматном порядке друга от друга, что исключает возможность частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявшего на днище паза)

Войти

• Пружина должна полностью попадать в дно желоба.
• Пружины должны полностью попадать в днище паза пружины, а выемки пружины, расположенные в отверстиях штырей поршня, расположены в шахматном порядке друг от друга, что исключает возможность частичного падения за пределы диапазона кольцевых пазов или застрявших на днище паза.

8. Нанесите масло на внутреннюю поверхность шатуна, тщательно очистите заднюю поверхность (Внимание: верхняя и нижняя шатуны не взаимозаменяемы). Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.)

• Верхняя и нижняя шатунные вкладыш не взаимозаменяемы.
• Использованная шатунная вкладыш не взаимозаменяема.

9. Установите шатун на корпус шатуна и крышку шатуна (Примечание: зазоров по бокам шатуна должны быть равны. Убедитесь, что шатунная вкладыш плотно опущена.)

• Зазоры с обеих сторон шатуна должны быть равными.
• Подтвердите, что шатунная вкладыш прочно упирается в седло.

10. Установка узла шатуна поршня

Войти

1. Винт крепления диска сигнала коленчатого вала
2. Диск сигналов коленчатого вала
3. Коленчатый вал
4. Звездочка коленчатого вала

1. Снятие основной крышки подшипника и очистка крышки подшипника и шейки вала
2. Поместите пластиковый зазор на шейку вала и внутри вала в зависимости от ширины подшипника (Примечание: пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя).

Войти

• Пластиковый зазор должен располагаться в центре шпинделя.

3. Установите основную крышку подшипника и затяните ее снятыми болтами главной крышки подшипника на момент (40 ± 2) Н·м (Примечание: Не вращайте коленчатый вал при проверке зазора между масляными мембранами во избежание провалов измерений.)

• При проверке зазора между масляными пленками не вращайте коленчатый вал и не допускайте провалов измерений.

4. Повторный снятие крышки основного подшипника
5. Сравнение ширины пластикового зазора с измерительной шкалой

1. Крепление микрометра к блоку цилиндров болтами и размещение их напротив рычага кривошипа

Войти

2. Прижать коленчатый вал к тысячной шкалы и отнести к “ 0 ”
3. Обжать коленчатую ось в обратном направлении и считать отображаемое значение

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Снятие узла поддона картера
4. Снятие крышки ГРМ
5. Снять узел заднего сальника коленчатого вала
6. Снятие механизма ГРМ (с цепью ГРМ, цепью масляных насосов и цепью балансировочной оси)
7. Снятие узла распределительного вала
8. Снятие узла головок цилиндра
9. Снимите 8 шарнирных болтов в порядке пиктограммы, снимите крышку шатуна и поставьте последовательно (Примечание: шарнирный болт является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Соединительный болт является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

10. Демонтируйте 10 болтов крышки основного подшипника в порядке пиктограммы и снимите крышку основного подшипника (Примечание: болта крышки основного подшипника является одноразовой частью и не подлежит повторному использованию).

Войти

• Болт крышки основного подшипника является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

11. Снятие коленчатого вала с диска сигнала коленчатого вала
12. Снятие шпинделя
13. Снятие стопорных плит

установка

1. Выберите вкладыш коренной шейки
2. Удаление пыли, грязи и масла с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
3. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
4. Установка шпинделя (Примечание): шпиндель с отверстиями для масла и канавка, установленный на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

5. Нанесение на поверхность вала ватного масла соответствующей массы (модель 140 GL-5)
6. Установите сигнальный диск коленчатого вала с коленчатым валом на отверстие основного подшипника блока цилиндров с небольшим головным концом коленчатого вала, обращенным к переднему концу блока цилиндров
7. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
8. Установите стопорный язычок с обеих сторон третьей шейки шпинделя блока цилиндров (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка с наружной стороны рычага коленчатого вала в третье положение упора блока цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

9. Установите основную крышку подшипника, которая должна быть смонтирована в порядке 1, 2, 3, 4, 5 (обозначение А), а на седле подшипника отметки стрелок (обозначение В) должна быть направлена на передний конец блока цилиндров

Войти

10. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

11. Установите крышку шатуна (Примечание: крышки шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией).

• Крышка шатуна с корпусом шатуна должна быть установлена в соответствии с первоначальной комбинацией.

12. Замена нового соединительного болта
13. Крепление соединительных болтов в порядке пиктограммы

Войти

14. После завершения сборки, поворачивая узел коленчатого вала вручную, узел коленчатого вала должен поворачиваться автоматически, без задержки (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

15. Остальные установки выполняются в обратном порядке демонтажа

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие коленчатого вала
3. Демонтируйте 3 винта крепления диска сигнала коленчатого вала и снимите диск сигнала коленчатого вала (Примечание: При отсутствии необходимости снятия не производится. Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.)

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Диск сигнала коленчатого вала и винт диска сигнала коленчатого вала являются одноразовыми частями и не могут использоваться повторно.

4. Снятие звёздочек коленчатого вала (Внимание: При отсутствии необходимости снятия не допускается).

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.

1. Установите звездочку коленчатого вала (Внимание) так, чтобы установочный выступ звёздочек коленчатого вала соответствовал выемке на переднем конце коленчатого вала. Наличия масляных загрязнений на поверхности прессования не допускается.)

Войти

• Посадочный выступ звездочки коленчатого вала выполнен с возможностью совмещения с канавкой на переднем конце коленчатого вала.
• Наличие нефтесодержащих загрязнений в уплотнительной поверхности не допускается.

2. Установите новый диск сигнала коленчатого вала на рычаг 8 коленчатого вала и закрепите 3 новых винта крепления диска сигнала коленчатого вала

Войти

3. Остальные шаги выполняются в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Блок цилиндров
2. Узел охлаждающего сопла поршня.
3. Верхний шпиндель
4. Стоп-ролик
5. Нижняя шпинделя
6. Пятая крышка основного подшипника
7. Крышка четвертого основного подшипника
8. Крышка третьего основного подшипника
9. Вторая основная крышка подшипника
10. Первая основная крышка подшипника
11. Болт крышки основного подшипника

1. Номер уровня диаметра отверстия основного подшипника каждого блока печатается на блоке

Войти

2. Номер уровня диаметра шейки шпинделя напечатан на коленчатом валу

Войти

3. Нажмите на таблицу ниже, чтобы выбрать подходящую мощность вала (Примечание: если | Номер блока цилиндров - номер группы диаметра шпинделя коленчатого вала | = 2, то выберите голубую мощность как для верхней, так и для верхней. Если | номер группы блока цилиндров - номер группы по диаметру шпинделя коленчатого вала |≠2, выберите шаг 4.)

• Если | номер блока цилиндров - номер блока для диаметра коренной шейки коленчатого вала | = 2, то для верхнего и нижнего коренной шейки выбирается синий вкладыш.
• Если | номер группы блока цилиндров - номер группы по диаметру шпинделя коленчатого вала |≠2, выберите шаг 4.

4. Способ выбора Коренной шейки Вкладыша.

1. Используйте штифт, чтобы протолкнуть однонаправленный клапан, чтобы проверить его на гистерезис (Примечание: Если однонаправленный клапан затянут, следует заменить охлаждающее сопло поршня).

• При однонаправленном затвердевании клапана необходимо заменить охлаждающее сопло поршня.

2. Используйте штифт, чтобы протолкнуть однонаправленный клапан для проверки его плавности движения (Примечание: если однонаправленный клапан движется неравномерно, охлаждающее сопло поршня должно быть очищено или заменено).

• Если односторонний клапан движется неравномерно, охлаждающее сопло поршня должно быть очищено или заменено.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие узла двигателя
3. Опорожнение моторного масла
4. Снятие коленчатого вала с сигнальным диском коленчатого вала
5. Снять шпиндель и упор
6. Снятие поршневого охлаждающего сопла

Войти

7. Снятие соответствующего датчика на блоке цилиндров

установка

1. установка 4-поршневых охлаждающих сопел в соответствующие части блока цилиндров и крепежных поршневых охлаждающих сопел

Войти

2. Выберите вкладыш коренной шейки
3. Удаление пыли, грязи и масла с сопрягаемых поверхностей блока цилиндров, крышек основных подшипников
4. Нанесите масло на внутреннюю поверхность вала, очистите чистую заднюю поверхность
5. Установка шпинделя (Примечание): шпиндель с отверстиями для масла и канавка, установленный на блок цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка. При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступов натяжения шпинделя. Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.)

Войти

• Шпиндель с масляными отверстиями и канавка, установленный в блоке цилиндров. На крышке основного подшипника установлены масляные отверстия и канавка.
• При монтаже установите на вырез блока цилиндров и крышки главного подшипника выступы натяжения шпинделя.
• Использованные шпиндели не взаимозаменяемы.

6. Установка коленчатого вала
7. Нанесите соответствующее количество очищенного масла на обе стороны стопорной плиты
8. Установите стопорный язычок с обеих сторон третьей шейки шпинделя блока цилиндров (Примечание: установите масляную канавку стопорного язычка с наружной стороны рычага коленчатого вала в третье положение упора блока цилиндров. Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.)

Войти

• Установите масляную канавку упора в третье положение упора блока цилиндров по направлению к наружной стороне рычага коленчатого вала.
• Убедитесь, что масляные отверстия шпинделя выровнены по соответствующим масляным отверстиям блока цилиндров.

9. Установите основную крышку подшипника, которая должна быть смонтирована в порядке 1, 2, 3, 4, 5 (обозначение А), а на седле подшипника отметки стрелок (обозначение В) должна быть направлена на передний конец блока цилиндров

Войти

10. Закрепите болт крышки основного подшипника в порядке пиктограммы

Войти

11. После завершения сборки, поворачивая узел коленчатого вала вручную, узел коленчатого вала должен поворачиваться автоматически, без задержки (Примечание: поворота коленчатого вала против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя) запрещается).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

12. Как залить моторное масло

Войти

1. Узел вакуумного насоса

снятие

1. Снятие декоративного чехла двигателя
2. Отсоедините вакуумную тормозную трубу
3. Демонтировать 3 болта и снять узел вакуумного насоса

Войти

установка

1. Удаление старого герметика в соединительных поверхностях и резьбовых отверстиях, очистки комбинированных поверхностей карбюраторным моющим средством, запрета на присутствие масляных загрязнений и обеспечение чистоты более чем на 20 с сухим воздухом
2. Нанесение герметика в зоне Т-образного соединения вакуумного насоса с крышкой кулачкового подшипника, головкой цилиндра

Войти

3. Проверить целостность уплотнительного кольца вакуумного насоса
4. Установка положительного распределительного вала и вакуумного насоса

Войти

5. Крепление 3 болтов

Войти

6. Подключение вакуумной тормозной трубы

Войти

7. Установка декоративного чехла двигателя

Войти

1. Болт с колесом для привода насоса
2. Привод насоса с колесами
3. Узел вала балансировки на стороне впуска
4. Балансировочный вал инертного колеса
5. Прокладки для болтов инертных колес
6. Болт для балансировочного вала инертного колеса.
7. Узел вала балансировки выхлопной стороны.
8. Кожух вала балансировки

снятие

1. Снятие узла двигателя
2. Снятие стартового двигателя
3. Снятие поликлинового ремня
4. Снятие крышки ГРМ
5. Снятие механизма ГРМ (с цепью ГРМ, цепью масляных насосов и цепью балансировочной оси)
6. Снятие кожухов насосов
7. Снятие привода водяного насоса с колесами
8. Демонтировать 1 болт и снять узел балансировочного вала со стороны выпуска

Войти

9. Снятие корпуса вала балансировочного вала (Примечание: При отсутствии необходимости снятия не допускается. Корпус вала балансировки является одноразовой частью и не может использоваться повторно.)

Войти

• При отсутствии необходимости снятие не допускается.
• Корпус вала балансировки является одноразовой частью и не может использоваться повторно.

10. Вырежьте кромку губок маслом с помощью небольшого ножа и выделите его отверткой (Примечание: Масла загерметизировано как одноразовая часть и не подлежит повторному использованию. При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.)

Войти

• Уплотнение масла является одноразовой частью и не может использоваться повторно.
• При демонтаже сальника необходимо соблюдать осторожность, чтобы не повредить рабочие и уплотнительные поверхности деталей.

11. Снятие цилиндрических болтов балансировочного вала и прокладок для цилиндрических болтов и снятие узла цилиндрических колес балансировочного вала

Войти

12. Демонтировать 1 болт и снять узел балансировочного вала со стороны впуска

Войти

установка

1. Установите в отверстие вала балансировки со стороны выпуска блока цилиндров новую втулку вала балансировки (Примечание: Один конец с выступом обращен к заднему концу двигателя и помещен в выемку блока цилиндров с отверстием в кожухе вала балансировочного вала блока цилиндров в направлении нижней части двигателя с гарантированной установкой на место.)

Войти

• Один конец с выступом, обращенным к заднему концу двигателя, расположен в выемке блока цилиндров с отверстием в корпусе вала балансировочного вала блока цилиндров, обращенным к нижней части двигателя и обеспечивающим установку на место.

2. Нанести достаточное количество очищенного масла на поверхность шейки вала входного и выходного балансов
3. Закачка (1 ~ 2) мл очищенного масла в фильтровальную сетку вала баланса впуска и выпуска
4. Установка вала балансировки, подтверждения того, что вал балансировки должен быть легко установлен, и что при повороте вала балансировки он должен быть гибким, без застрявших явлений
5. Крепежный болт для крепления вала балансировки выхлопа
6. Проверить наличие деформаций, старения, поломки уплотнительных колес на валу балансировки. При наличии необходимо заменить
7. Нанести достаточное количество очищенного масла на уплотнительное кольцо инертного колеса балансировочного вала

Войти

8. Нанести достаточное количество очищенного масла на установочный штифт инертного колеса балансировочного вала
9. Вставьте установочный штифт входного колеса балансировочного вала в отверстие блока цилиндров

Войти

10. Маркировка зубчатых поверхностей промежуточных зубчатых колес

Войти

11. Протолкните промежуточную шестерню и убедитесь, что разметка балансирующего вала находится между отметками зубьев
12. Крепление узла вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала вала,

Войти

13. Очистка рабочих и уплотнительных поверхностей вала балансировки и блока цилиндров
14. Нанести достаточное количество очищенного масла на поверхность вала балансировки
15. Установите сальник балансировочного вала на балансировочный вал (Внимание: При установке масляного уплотнения необходимо равномерно использовать усилие, не постучать по диагонали масляного уплотнения, не допускать касания устья губок масляного уплотнения, не допускать утечки масла из-за царапин на губе, не наносить смазку на устье масляного уплотнения.)

Войти

• Сальник должен быть установлен с равномерным усилием, не постучать по диагонали сальника, не допускать касания устья губки сальника, предотвратить утечку масла, вызванную царапиной губ, и не наносить смазку на устье сальника.

16. Установка новых ремней насосов
17. Установка приводов насосов с колесами и кожухами для насосов
18. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке в положение упора на цилиндре поршня (Внимание: Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелок (обращенный к концу ремня двигателя)).

• Запрещается поворачивать коленчатый вал против часовой стрелки (обращенный к концу ремня двигателя).

19. Положительная отметка для узла инертного колеса положительного балансирующего вала и узла балансирующего вала входной стороны

Войти

20. Установка механизма ГРМ (с цепью ГРМ, цепью масляных насосов и цепью балансировочных валов)
21. Еще раз подтвердите, что метка ГРМ положительна
22. Установка крышки часового кожуха
23. Установка переднего масляного уплотнения коленчатого вала и шкива коленчатого вала
24. Установка поликлинового ремня
25. Установка стартового двигателя
26. Установка узла двигателя