Система контроля выбросов (GW4D20M)

сажевый фильтр

сажевый фильтр, сокращённо известный как DPF, представляет собой керамический фильтр, установленный в системе выпуска дизельных двигателей и способный улавливать мелкие частицы до их попадания в атмосферу, снижая загрязнение атмосферы. Обычно сажевый фильтр автоматически регенерируется во время движения.

Индикация регенерации улавливателя частиц

Регенерация улавливателя частиц указывает на текущее рабочее состояние улавливателя частиц, и после того, как двигатель переходит в режим регенерации улавливателя частиц, текста транспортного средств показывает “ что происходит самоочищение, пожалуйста, подождите ”; после завершения регенерации текста транспортного средств показывает “ что самоочищение завершено благодаря ожиданию ”.

Когда улавливателю частиц требуется выполнить ручную регенерацию, текста транспортного средств подсказывает “ чтобы включить очистку выхлопных газов на месте ”.

Автоматическая регенерация

Во время движения, когда улавливаемые частицы в улавливателе частиц достигают определенных условий, транспортное средство автоматически запускает программу регенерации, которая обеспечивает полное сжигание частиц, и восстанавливает способность улавливателя частиц улавливать частицы.

1. Пожалуйста, постарайтесь поддерживать скорость двигателя около 2000r/min на дороге с лучшими условиями, чтобы держать машину на плавной скорости
2. Старайтесь избегать холостого хода двигателя
3. Старайтесь избегать парковки и выключения двигателя

Процедура регенерации вручную

1. Выберите плоскую и безопасную стоянку, переведите положение упора в пустое, выключите двигатель и примените стояночное торможение
2. После выключения двигателя на 15 мин проверьте высоту жидкой поверхности масла и, если высота жидкой поверхности не находится между верхним и нижним пределами, отрегулируйте ее между верхним и нижним пределами
3. Если высота поверхности жидкости нормальная, запустите двигатель так, чтобы температура воды в двигателе была выше 30 ° C (указатель температуры воды должен быть не менее двух)
4. Поддержание оборотов холостого хода транспортного средств, включения кондиционера, длительное нажатие ручного переключателя регенерации, Когда датчик подсказывает ” что сажевый фильтр самоочищается ”, Ослабьте ручной переключатель регенерации, DPF, который переходит в процесс регенерации, В это время частоты вращения двигателя автоматически возрастает примерно до 2000 об/мин
5. Подождите (10 ~ 20) минут, после завершения процесса регенерации, подсказки счетчика “ самоочищение, спасибо, что дождались ”
6. При этом частота вращения двигателя автоматически понижается до холостого хода
7. Аварийная лампа технического обслуживания двигателя гаснет во время регенерации, а предупреждающая лампа о неисправности двигателя гаснет после завершения регенерации и после трех циклов управления, что указывает на успешную регенерацию и исправность транспортного средств

Войти

1. Держатель контроллера предгретой пробок.
2. Контроллер свечей накаливания

Войти

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять 1 болт

Войти

3. Отсоединить 3 разъёма
4. Демонтировать регулятор предгорящей пробки (Внимание: в любом случае запрещается разбирать детали так, чтобы они не приводили к необратимому разрушению. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установка 3 разъёмов
2. Установка 1 болта

Войти

3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Для двигателей с прямым впрыском обеспечивается возможность нагрева воздуха непосредственно в блоке цилиндров с помощью свечей накаливания, что позволяет оптимизировать характеристики запуска. Максимальная температура для всего процесса предварительного нагрева составляет 1000 ° C. Для достижения желаемой температуры требуется всего около 2 с. Предварительный нагрев после запуска может не только оптимизировать выбросы, но и снизить шум.

заглушка предварительного нагрева используется в сочетании с регулятором заглушки предварительного нагрева, В процессе предварительного нагрева контроллера свечей накаливания в соответствии с быстрой инструкцией по предварительному нагреву от ЭБУ, достигается повышение температуры до очень высокой за короткий промежуток времени, обеспечения быстрого холодного запуска двигателя после завершения быстрого прогрева на этапе запуска, Коэффициента заполнения напряжения регулирования ЭБУ, Уменьшите напряжение батарей, чтобы гарантировать, что нагревательная пробка не выгорела из-за постоянного перегрева.

• Улучшение возможности запуска двигателя в холодном режиме запуска
• Стабилизация холостого хода двигателя
• Повышение температуры воздуха в камере сгорания
• Легче сжигать
• Выбросы углеводородов могут быть снижены в случае длительного периода после нагрева
• Компенсация возможного эффекта охлаждения в камере сгорания

Войти

1. Свеча накаливания

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снятие жгута электропроводки тепловых пробок
3. Снимите 4 свечи накаливания в отверстиях входного торца головок блока цилиндров ключом-рукавом (Примечание: демонтированные свечи накаливания должны быть размещены отдельно для предотвращения их касания и загрязнения. Если обнаруживается, что головка свечей накаливания отсутствует, необходимо проверить эндоскопом наличия в соответствующем цилиндре металлических инородных предметов, отсутствующих в головке свечей накаливания, и предотвратить вытягивание цилиндра.)

Войти

• Демонтированные свечи накаливания должны быть размещены отдельно для предотвращения прикосновений и загрязнения.
• Если обнаруживается, что головка свечи накаливания отсутствует, необходимо проверить эндоскопом наличие в соответствующем цилиндре металлических инородных предметов, отсутствующих в головке свечи накаливания, чтобы предотвратить вытягивание цилиндра.

4. Свеча накаливания выглядит как на фото

Войти

5. Проверьте место установки свечей накаливания на наличие утечки воздуха и, в случае необходимости, устраните неисправность

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Эстакада EGR
2. EGR-установка
3. Узел гофров отходящего газа EGR
4. EGR Выход Гидроклеевая труба
5. Узел соединительной трубы маслоохладителя

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Рециркуляция охлаждающей жидкости двигателя
4. Снятие электронного дросселя
5. Снятие воздухозаборника
6. Снятие кронштейна всасывания
7. Снятие датчика температуры за EGR
8. Отсоединить вакуумный переключающий клапан для соединения клеевого узла 2

Войти

9. Демонтировать 4 болта и снять узел гофрировки на выходе EGR

Войти

10. Снимите уплотнительную прокладку EGR на входе (Примечание: уплотнительная прокладка является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

11. Снимите подушку отвода EGR (Примечание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

12. Отсоединить водовыпускную трубу EGR

Войти

13. Снять 2 гайки

Войти

14. Демонтируйте 3 болта и снимите узел EGR

Войти

15. Снимите подушку отвода EGR (Примечание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

16. Снятие узла соединительной трубы маслоохладителя

Войти

1. Установка новой подушки на выходе EGR в узел EGR

Войти

2. Установить узел соединительной трубы маслоохладителя на узел EGR, установить узел EGR на узел входной трубы и отверстие болта положительного EGR (Внимание: Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца и монтажные отверстия патрубков маслоохладителя соответствующее количество смазочного масла. При монтаже держите вертикальную сборку, чтобы предотвратить искажение и смещение клеевого кольца, что приведет к утечке воды.)

Войти

• Перед установкой нанесите на уплотнительные кольца и монтажные отверстия патрубков маслоохладителя соответствующее количество смазочного масла.
• При установке держите вертикальную сборку, чтобы предотвратить искажение и смещение клеевого кольца, что приведет к утечке воды.

3. Крепление 3 болтов

Войти

4. Крепление 2 гаек

Войти

5. Подсоединить водовыпускную трубу EGR

Войти

6. Установка новой уплотнительной площадки EGR на приемнике впуска

Войти

7. Установка новой подушки на выходе из EGR в узел гофрировки на выходе из EGR (Примечание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).

Войти

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

8. Вставьте один конец узла гофрировки отходящего газа EGR во впускной патрубок
9. Одновременное крепление обоих концов узла выпускного сильфона EGR 4 болтами

Войти

10. Соединительный вакуумный переключающий клапан Соединительный клеевой трубчатый узел II

Войти

11. Установка датчика температуры за EGR
12. Установка кронштейнов воздухозаборника
13. Установка воздухозаборника
14. Установка электронных дросселей
15. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
16. Как залить охлаждающую жидкость

Клапан EGR - электромеханический интегрированный продукт, установленный на двигателе для управления рециркуляцией выхлопных газов, поступающих в систему впуска. К нему присоединена короткометаллическая труба, ведущая в выпускной коллектор. Роли заключается в регулировании количества выхлопных газов, поступающих во впускной коллектор, так что определенное количество выхлопных газов поступает в впускной коллектор для рециркуляции. Клапана EGR представляет собой устройство очистки выхлопных газов, предназначенное для окисления азота NOx, одного из вредных газов в выхлопе двигателя.

Войти

1. EGR охладитель в сборе
2. Задвижка EGR
3. Клапаны EGR

Войти

1. Установите выключатель зажигания на выключенную передачу (если выключатель зажигания включен в предыдущем состоянии, то после выключения необходимо подождать не менее 60 секунд, прежде чем выполнять последующие операции).
2. Отсоединить стык жгута клапана EGR
3. Измерьте сопротивление электродвигателя привода клапана EGR (Примечание: после замены клапана EGR необходимо запустить ЭБУ для повторного изучения положения клапана EGR с помощью диагностика).

• После замены клапана EGR необходимо запустить ЭБУ с помощью диагностического прибора для повторного изучения положения клапана EGR.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана EGR
3. Демонтировать 2 болта и снять клапан EGR

Войти

4. Снимите задвижку EGR (Примечание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

установка

1. Установка клапанов EGR и новых подушек клапанов EGR

Войти

2. Крепление 2 болтов

Войти

3. Установите крышку сервисного отверстия топливного бака

Вакуумный переключающий клапан предназначен для управления открытием и закрытием перепускного клапана EGR, который, в свою очередь, контролирует прохождение выхлопных газов через охладитель EGR, а состояние включения обеспечивает перепуск выхлопных газов EGR.

Состояние отключения питания: линии вакуумного насоса не связана с перепускным клапаном EGR, выхлопные газы охлаждаются через охладитель EGR и поступают во впускной коллектор.

Состояние питания: линии вакуумного насоса проходит через перепускной клапан EGR, выхлопные газы не проходят через охладитель EGR и поступают непосредственно во впускной коллектор.

Войти

1. Вакуумный переключающий клапан

Войти

1. Установите выключатель зажигания на выключенную передачу (если предыдущий выключатель зажигания включен, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Отсоедините соединитель жгута клапана вакуумного переключения
3. Проверить значение сопротивления между двумя выводами вакуумного переключающего клапана

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоедините вставку жгута проводов клапана вакуумного переключения
3. Отсоедините соединительную трубу

Войти

4. Демонтировать 2 болта, снять вакуумный переключающий клапан

Войти

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Картер сквозной шланговый
2. Узел сепаратора масла и газа
3. Уплотнительная подушка сепаратора масла и газа

снятие

1. Снятие узла шланга вентиляции картера (Примечание: узла воздуховода картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа).

• Узел воздуховода картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа.

2. Использование одного слова для изменения конуса для разрушения блока ограничений положения на обоих концах узла вентиляционной трубы картера

Войти

3. Демонтировать 8 болтов и снять узел сепаратора масла и газа

Войти

4. Снимите уплотнительную подушку сепаратора масла и газа (Внимание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

установка

1. Установка новой уплотнительной площадки сепаратора масла и газа в узел сепаратора масла и газа

Войти

2. Установка узла сепаратора масла и газа, крепления 8 болтов

Войти

3. Очистка наружной поверхности масляного шва узла сепаратора масла и газа с использованием карбюратора
4. Замена нового узла воздуховода картера, проверки внешнего вида
5. После совмещения торцевых пар торцевых обозначений шарнирных стрелок узла шланга вентиляции картера и сепаратора масла и газа на месте вставляется быстродействующий штуцер (Внимание: Перед сборкой узла шланга вентиляции картера запрещается нажимать стопорное кольцо до основания с помощью грубой силы. Необходимо подтвердить, что быстродействующий штекер вставляется на место до нажатия на стопорное кольцо.)

Войти

• Перед сборкой узла шланга вентиляции картера запрещается нажимать стопорное кольцо до основания с помощью грубой силы.
• Необходимо подтвердить, что быстродействующий разъем вставлен на место до нажатия на стопорное кольцо.

снятие

1. Снятие узла шланга вентиляции картера (Примечание: Узла шланга вентиляции картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа).

• Узел вентиляционного шланга картера может быть отсечен от середины для облегчения демонтажа.

2. Использование одного слова для изменения конуса для разрушения ограничителя положения на обоих концах узла вентиляционного шланга картера

Войти

3. Демонтировать 8 болтов и снять узел сепаратора масла и газа

Войти

4. Снимите уплотнительную подушку сепаратора масла и газа (Внимание: уплотнительная подушка является одноразовой частью).

• Уплотнительные прокладки представляют собой одноразовые детали.

установка

1. Установка новой уплотнительной площадки сепаратора масла и газа в узел сепаратора масла и газа

Войти

2. Установка узла сепаратора масла и газа, крепления 8 болтов

Войти

3. Очистка наружной поверхности масляного шва узла сепаратора масла и газа с использованием карбюратора
4. Замена нового узла шланга вентиляции картера, проверки внешнего вида
5. После совмещения торцевых пар шарнирных стрелок узла шланга вентиляции картера и сепаратора масла и газа с положительной идентификацией на месте вставляется быстрый штуцер

Войти

Войти

1. Держатель датчика перепада давления
2. Датчик перепада давления
3. Держатель каталитического нейтрализатора передней ступени
4. Шланг высокого давления датчика перепада давления
5. Жесткий трубопровод низкого давления датчика перепада давления
6. Жесткий трубопровод высокого давления датчика перепада давления
7. сажевый фильтр
8. Шланг низкого давления датчика перепада давления

Войти

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоединить разъём жгута
4. Снять 1 болт

Войти

5. Отсоедините клеевую трубку датчика перепада давления, снимите датчик перепада давления (Внимание: Защитную обработку необходимо выполнить сразу на отсоединенной трубе или на стыке, чтобы не попасть в мусор. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

6. Снять 1 болт и удалить жесткий трубопровод низкого давления датчика перепада давления

Войти

7. Снимите жесткий трубопровод высокого давления датчика перепада давления (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

установка

1. Установка жестких труб высокого давления датчика перепада давления (Внимание: перед монтажом трубопроводов убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводах или стыках).

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

2. Установить жесткий трубопровод низкого давления датчика перепада давления, установить 1 болт (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке).

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

3. Установка клеевой трубки датчика перепада давления (Внимание: перед монтажом трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или стыке).

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

4. Установка 1 болта

Войти

5. Подключение 1 подключаемого модуля кабельных трасс
6. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Регулирование смешанного газа в камере сгорания двигателя путем регулирования по замкнутому контуру для обеспечения оптимальной работы трехэлементного каталитического нейтрализатора и, таким образом, соответствия требований норм выбросов.

выхлопные газы поступают в полость обнаружения между насосным агрегатом и энергоблоком через диффузионную преграду, При высоких температурах к керамическому корпусу прикладывается напряжение, позволяющее двигать ионы кислорода — — насос кислорода, поддержания стабилизированного напряжения на 450 мвВ путем обнаружения ЭБУ напряжения энергоблока и подачи переменного тока насоса в насосный агрегат, определения содержания кислорода по току насоса и вычисление отношений воздуха к топливу для управления замкнутым контуром; Схемы нагрева команды ЭБУ включена или выключена для поддержания датчика кислорода нагревательного типа в заданном диапазоне рабочих температур.

Войти

1. Отсоединить вставку жгута проводов датчика кислорода
2. Введите цифровой мультиметра в Омский упор
3. Измерьте величину сопротивления между штифтом С датчика кислорода и штифтом D (Внимание: Замените датчик переднего кислорода, если значение сопротивления не соответствует стандартному значению).

• Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените датчик переднего кислорода.

4. Измерьте величину сопротивления между штифтом А и штифтом В датчика кислорода (Внимание: Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените задний датчик кислорода).

• Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените задний датчик кислорода.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоедините вставку жгута проводов переднего кислородного датчика
3. Снятие переднего кислородного датчика (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор.)

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

установка

1. Перед установкой датчика кислорода (Внимание: Перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

2. Установка вставок жгутов проводов переднего кислородного датчика
3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Задние кислородные датчики, которые также являются важной частью замкнутой системы контроля выбросов, регулируют и поддерживают идеальное соотношение воздуха и топлива, чтобы обеспечить оптимальную эффективность преобразования для троичных катализаторов. При разрежении отношений воздуха к топливу, участвующему в сгорании двигателя, происходит повышение содержания кислорода в выхлопных газах, уменьшения выходного напряжения кислородного датчика и повышение значения обратного выходного напряжения, при этом состояние отношений воздуха к топливу возвращается в модуль управления двигателем.

Войти

1. Отсоединить вставку жгута проводов датчика кислорода
2. Введите цифровой мультиметра в Омский упор
3. Измерьте величину сопротивления между штифтом С датчика кислорода и штифтом D (Внимание: Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените задний датчик кислорода).

• Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените задний датчик кислорода.

4. Измерьте величину сопротивления между штифтом А и штифтом В датчика кислорода (Внимание: Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените задний датчик кислорода).

• Если значение сопротивления не соответствует стандартному значению, замените задний датчик кислорода.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Вставка для подключения датчика кислорода после отключения и ее фиксированная точка

Войти

3. После снятия датчика кислорода (Внимание: Защитная обработка отсоединенной трубы или интерфейса должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

установка

1. Датчик кислорода после монтажа (Внимание: перед монтажом убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

2. Вставка для крепления датчика кислорода после установки И ее фиксированная точка.

Войти

3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Датчик температуры за EGR представляет собой термистор с повышенным значением сопротивления с повышением температуры, установленный в линии EGR для определения температуры выхлопных газов после EGR.

Войти

1. Датчик температуры за EGR

Войти

1. Установите выключатель зажигания на выключенную передачу (если предыдущий выключатель зажигания включен, то после выключения выключателя подождите не менее 2 минут, прежде чем выполнять последующие операции, чтобы не подключать питание).
2. Отсоедините разъем жгута датчика температуры за EGR
3. Измерение сопротивления между выводами датчика температуры за EGR

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Отсоедините разъем датчика температуры за EGR
3. Снять контровочную гайку датчика температуры за EGR в положении охладителя EGR

Войти

4. Снятие держателя датчика температуры за EGR, закрепленного на охладителе EGR

Войти

5. Снять датчик температуры за EGR

установка

1. Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа

Войти

1. Датчик высокой температуры перед DPF
2. сажевый фильтр

Войти

1. Подтверждение отсутствия сгибов, коррозии или других повреждений штырей датчика
2. Измерьте сопротивление высокотемпературного датчика между двумя контактами при разных температурах (Примечание: неисправности деталей, если измеренное значение отличается от приведенного выше).

• Неисправность компонента, если измеренное значение отличается от значения, указанного в таблице выше.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините вставку датчика высокой температуры перед DPF и точку фиксации электрического жгута

Войти

4. Демонтировать датчик высокой температуры перед ДПФ (Внимание: в любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

Войти

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установите датчик высокой температуры перед DPF (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней являются чистыми и свободными от мусора).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

2. Установка вставок жгута высокотемпературного датчика спереди DPF и точек его крепления

Войти

3. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Датчик высокой температуры перед SCR
2. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

Войти

1. Подтверждение отсутствия сгибов, коррозии или других повреждений штырей датчика
2. Измерьте сопротивление высокотемпературного датчика между двумя контактами при разных температурах (Примечание: неисправности деталей, если измеренное значение отличается от приведенного выше).

• Неисправность компонента, если измеренное значение отличается от значения, указанного в таблице выше.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Отсоедините вставку электрического жгута датчика высокой температуры перед SCR
5. Отсоедините точку крепления жгута и зонд датчика высокой температуры перед СПУ

Войти

6. Демонтировать датчик высокой температуры перед SCR (Внимание: в любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установите датчик высокой температуры перед SCR и зажим жгута проводов (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

2. Установка вставок жгута высокотемпературного датчика перед SCR
3. Опустить автомобиль
4. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

• P + электроды
• P-электроды
• Электроды М1
• Электроды М2
• Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

Войти

1. Кронштейн переднего датчика азота и кислорода
2. Передние азотно-кислородные датчики
3. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

Войти

1. Отказ связи датчика азота и кислорода

• Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
• Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
• Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным

• Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.

• Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
• Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
• При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.

• Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.

2. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода

• Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.

• Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.

3. Отказ нагрева датчика азота и кислорода

• Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.

• Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Отсоедините вставку жгута переднего азотно-кислородного датчика, демонтируйте 2 гайки

Войти

4. Снятие переднего датчика азота и кислорода (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

5. Снятие переднего азотно-кислородного датчика (Внимание: ни в коем случае не допускается снятие деталей, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Передний азотно-кислородный датчик установлен в правильное положение
2. Перед установкой датчика азота и кислорода (Внимание: Перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней чистые и не содержат посторонних веществ).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

3. Установка вставок жгута проводов переднего датчика азота и кислорода и 2 гайки

Войти

4. Опустить автомобиль
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

• P + электроды
• P-электроды
• Электроды М1
• Электроды М2
• Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

Войти

1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
2. Задние азотно-кислородные датчики
3. Кронштейн заднего датчика азота и кислорода

Войти

1. Отказ связи датчика азота и кислорода

• Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
• Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
• Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным

• Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.

• Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
• Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
• При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.

• Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.

2. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода

• Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.

• Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.

3. Отказ нагрева датчика азота и кислорода

• Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.

• Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Разъём электрического жгута датчика азота и кислорода после отключения
5. Снимите датчик азота и кислорода и 2 болта, отсоедините одну точку крепления жгута (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. После демонтажа азотно-кислородного датчика (Внимание: В любом случае снятия деталей запрещен, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Задний азотно-кислородный датчик установлен в правильное положение
2. После монтажа зонда датчика азота и кислорода и 2 болта соедините точку крепления жгута проводов (Внимание: перед монтажом убедитесь, что монтажная поверхность и ее близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

3. Разъём жгута проводов датчика азота и кислорода после установки
4. Опустить автомобиль
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

• P + электроды
• P-электроды
• Электроды М1
• Электроды М2
• Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

Войти

1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
2. Задние азотно-кислородные датчики

Войти

1. Отказ связи датчика азота и кислорода

• Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
• Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
• Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным

• Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.

• Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
• Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
• При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.

• Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.

2. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода

• Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.

• Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.

3. Отказ нагрева датчика азота и кислорода

• Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.

• Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Разъём электрического жгута датчика азота и кислорода после отключения
5. Снять 2 болта и зонд

Войти

6. После демонтажа азотно-кислородного датчика (Внимание: В любом случае снятия деталей запрещен, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Задний азотно-кислородный датчик установлен в правильное положение
2. Датчик азота и кислорода после монтажа и 2 болта (Внимание: перед монтажем убедитесь, что монтажная поверхность и положение рядом с ней являются чистыми и свободными от мусора).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

3. Разъём жгута проводов датчика азота и кислорода после установки
4. Опустить автомобиль
5. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

• P + электроды
• P-электроды
• Электроды М1
• Электроды М2
• Уровень защиты D3

Хвостовые газы, содержащие H 2 O, NO 2, NO и O 2, диффундируют через молекулы в первую полость керамического тела зонда, причем большая часть O 2 электролизируется в первой полости и откачивается. Оставшийся целевой газа поступает во вторую камеру, где происходит разборки оставшегося небольшого количества O2 и оставшегося NO в третью камеру. NO проникает в защитный слой D3 и разлагается на N2 и O2 на электродах М2. Процесс разборок генерирует ток, по которому азотно-кислородный датчик вычисляет концентрацию NO X.

Войти

1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.
2. Задние азотно-кислородные датчики
3. Кронштейн заднего датчика азота и кислорода

Войти

1. Отказ связи датчика азота и кислорода

• Проверьте внешний вид датчика азота и кислорода. Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.
• Убедитесь в том, что соединитель датчика азота и кислорода на соединении электрического жгута ослаблен, если он ослаблен, то вставьте электрический жгут и соединитель. Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода. При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF, измерите сопротивление между нижним контактом CAN на конце датчика и верхним контактом CAN в стандартном значении (26.6 ~ 29.4) kΩ замените датчик азота и кислорода, если он не находится в пределах диапазона.
• Если на вышеописанном этапе нет проблем с обнаружением, проверьте, что датчик азота и кислорода соответствует линии и является ли напряжение аккумулятора нормальным

• Если внешний вид значительно поврежден, замените датчик азота и кислорода.

• Если он ослаблен, подключите жгут и соединитель.
• Если он не ослаблен, выполните следующее обнаружение.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.
• При наличии видимых водяных пятен или следов ржавчины в соединительной клеммной пластине требуется синхронная замена.

• Если нет в диапазоне, замените датчик азота и кислорода.

2. Необоснованный отказ напряжения питания датчика азота и кислорода

• Установите выключатель зажигания в положение ВКЛ без запуска двигателя, Измерьте напряжение между штифтом питания на конце жгута и штифтом заземления датчика азота и кислорода с помощью мультиметра, Стандартное значение (10,8 ~ 16) В, если оно не находится в пределах диапазона, Затем определяют нормальное напряжение на линии питания и аккумуляторе датчика азота и кислорода.
• Установите выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ), отсоедините вставку крепления датчика азота и кислорода, произведите визуальный осмотр, если контакт датчика изогнут или внутри вкладыша соединения датчика имеются следы воды, замените датчик азота и кислорода.

• Если оно не находится в пределах диапазона, проверьте, нормально ли работает линия питания датчика азота и кислорода и напряжение аккумулятора.

• Замените датчик азота и кислорода, если контакт датчика изогнут или если внутри концевой вставки датчика имеются следы воды.

3. Отказ нагрева датчика азота и кислорода

• Щуп датчика азота и кислорода, если он сопровождается шумом, указывающим на повреждение щупа, заменяется датчиком азота и кислорода.

• Замена азотно-кислородного датчика при сопутствующем постороннем звуке, свидетельствующем о повреждении зонда.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Разъём электрического жгута датчика азота и кислорода после отключения
5. Снимите датчик азота и кислорода и 2 болта, отсоедините одну точку крепления жгута (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. После демонтажа азотно-кислородного датчика (Внимание: В любом случае снятия деталей запрещен, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Задний азотно-кислородный датчик установлен в правильное положение
2. После монтажа зонда датчика азота и кислорода и 2 болта соедините точку крепления жгута проводов (Внимание: перед монтажом убедитесь, что монтажная поверхность и ее близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

3. Разъём жгута проводов датчика азота и кислорода после установки
4. Опустить автомобиль
5. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Система датчиков твердых частиц предназначена для контроля выхода из строя дизельного улавливателя твердых частиц (ДПФ) в системе переработки дизельного топлива. Датчика измеряет уровень выбросов угольного дыма, накапливая его из потока выхлопных газов, а не в реальном времени. Накопления частиц углерода на датчике пропорционально количеству углеродного дыма, выделяемого выхлопными газами.

Нормальное использование:

• При хорошей работе DPF на датчике скапливается очень небольшое количество частиц угольного дыма
• Модуль управления автоматически выдает команду регенерации, когда выходной импеданс достигает порогового значения, и при высокой температуре сжигает все частицы угольного дыма на датчике
• При запуске нового цикла обнаружения можно также вручную ввести команду регенерации в датчик по шине CAN.
• Скорость накопления угольных сигарет на датчиках ускоряется после отказа DPF
• Модуль управления сообщает ECM по шине CAN время непрерывного интервала регенерации (время отклика)

Войти

1. Датчик твердых частиц
2. Держатель датчика твердых частиц
3. Глушитель

Войти

1. Замена датчика твердых частиц в следующих случаях

• Разъём подключения сломан.
• Есть повреждения контроллера.
• Имеется повреждение сенсорного зонда.
• В двигателе появился соответствующий код неисправности.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Отсоедините вставку электрического жгута датчика твердых частиц
5. Снимите датчик твердых частиц и 2 болта, отсоедините 1 точку крепления жгута (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

6. Демонтировать датчик твердых частиц (Внимание): В любом случае запрещается разбирать детали, чтобы не вызвать необратимого разрушения. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Датчик твердых частиц установлен в правильном положении
2. Установите датчик твердых частиц и 2 болта, соедините 1 точку крепления жгута проводов (Внимание: перед установкой убедитесь, что монтажная поверхность и ее близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора).

Войти

• Перед установкой убедитесь, что монтажные поверхности и их близкое расположение являются чистыми и свободными от мусора.

3. Опустить автомобиль
4. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

1. Передний кислородный датчик
2. Улавливатель оксидов азота.
3. Уплотнительное кольцо
4. Вытяжная карта с заглушкой
5. сажевый фильтр
6. Вытяжная карта с заглушкой
7. Уплотнительное кольцо
8. Задний кислородный датчик

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Снять 2 гайки и 1 болт

Войти

3. Демонтировать впускной трубопровод среднего и холодного воздуха (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

4. Снятие переднего кислородного датчика
5. Поднять автомобиль в нужное положение
6. Датчик кислорода после демонтажа
7. Ослабьте 1 болт

Войти

8. Медленно спускаемый автомобиль
9. Ослабьте 1 болт

Войти

10. Снять 1 гайку, 1 болт

Войти

11. Снимите уловитель оксидов азота и снимите 2 уплотнительных кольца (Внимание: Защитная обработка на отсоединенных трубопроводах или стыках должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установите уплотнительное кольцо и улавливатель оксидов азота в нужное положение (Внимание: перед установкой трубопровода убедиться в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке).

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

2. Установка 1 болта

Войти

3. Поднять автомобиль в нужное положение
4. Установка 1 болта

Войти

5. Датчик кислорода после установки
6. Медленно спускаемый автомобиль
7. Установка 1 гайки, 1 болта

Войти

8. Установка переднего датчика кислорода
9. Установите впускной трубопровод холодного воздуха в нужное положение (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних веществ на трубопроводе или на стыке).

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.

10. Установите 2 гайки и 1 болт (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

11. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора

Войти

1. Жесткий трубопровод низкого давления датчика перепада давления
2. Держатель каталитического нейтрализатора передней ступени
3. Датчик высокой температуры перед DPF
4. Жесткий трубопровод высокого давления датчика перепада давления
5. Вытяжная карта с заглушкой
6. Уплотнительное кольцо
7. Улавливатель оксидов азота.
8. сажевый фильтр
9. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

снятие

1. Выключить выключатель зажигания
2. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
3. Снятие воздухозаборника нагнетателя
4. Снятие переднего кислородного датчика
5. Датчик кислорода после демонтажа
6. Снятие уловителя оксидов азота
7. Снятие жесткой трубки датчика перепада давления
8. Снятие датчика высокой температуры перед DPF
9. Раскрутите 1 болт и снимите уплотнительное кольцо (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор).

Войти

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.

10. Снять 2 гайки

Войти

11. Снять 1 болт

Войти

12. Извлечение сажевый фильтр вперед (Внимание: Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора. В любом случае снятия деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
• В любом случае снятие деталей запрещена, чтобы не нанести непоправимого ущерба.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Установка сажевый фильтр в правильное положение
2. Установка 1 болта

Войти

3. Установите новое уплотнительное кольцо в нужное положение, затяните 1 болт (Внимание: перед установкой трубопровода убедитесь в отсутствии посторонних предметов на трубопроводе или стыке. После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.)

Войти

• Перед установкой трубопровода убедитесь, что на трубопроводе или интерфейсе нет посторонних предметов.
• После завершения монтажа убедитесь, что соединение на соединении трубопровода является надежным.

4. Установить 2 гайки

Войти

5. Установка датчика высокой температуры перед DPF
6. Установка жестких трубок датчика перепада давления
7. Установка уловителя оксидов азота
8. Датчик кислорода после установки
9. Установка переднего датчика кислорода
10. Установка воздухозаборника нагнетателя
11. Установка минусовой клеммы аккумулятора

Войти

1. сажевый фильтр
2. Уплотнительное кольцо
3. Вытяжная карта с заглушкой
4. Вытяжная карта с заглушкой
5. Форсунка мочевины
6. Датчик высокой температуры перед SCR
7. Резиновая подвеска
8. Задние азотно-кислородные датчики
9. Уплотнительное кольцо
10. Глушитель
11. Резиновая подвеска
12. Селективный каталитический восстановительный преобразователь.

снятие

1. Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
2. Поднять автомобиль в нужное положение
3. Снятие датчика высокой температуры перед SCR
4. Датчик азота и кислорода после демонтажа
5. Снятие форсунки мочевины
6. Правильная поддержка селективного каталитического восстановительного преобразователя
7. Ослабьте 1 болт и снимите 1 уплотнительное кольцо

Войти

8. Снятие 2 вытяжных подвесок

Войти

Войти

9. Снять 2 болта и снять 1 уплотнительную подушку

Войти

10. Снятие селективного каталитического восстановительного преобразователя (Внимание: Защиты отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы не попасть в мусор. Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.)

• Защитная обработка отсоединенных трубопроводов или интерфейсов должна быть выполнена немедленно, чтобы избежать попадания мусора.
• Поместите демонтированные детали в чистое и безопасное место, чтобы предотвратить их прикосновение.

установка

1. Селективный каталитический восстановительный преобразователь в правильное положение
2. Установка 1 уплотнительной подушки и 2 болтов

Войти

3. Установка 2 вытяжных подвесок

Войти

Войти

4. Установка 1 уплотнительного кольца и 1 болта

Войти

5. Установка форсунок для мочевины
6. Датчик азота и кислорода после установки
7. Установка датчика высокой температуры перед SCR
8. Медленно спускаемый автомобиль
9. Подсоединить минусовую клемму аккумулятора