# Система запуска/выработки электроэнергии
# Регламентированный момент затяжки Пуска, системы выработки электроэнергии
| Имя | Крепежные детали | Момент затяжки (Н·м) | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|
| болт | Генератор × держатель маслоохладителя | 45±2 | 2 | — |
| болт | Стартовый двигатель × блок цилиндров | 50±5 | 2 | — |
# Стартер
# Принцип работы стартера
В момент включения выключателя зажигания катушки П (всасывающего) Н (удерживающего) электромагнитного выключателя вырабатывает ток, после намагничивания электромагнитного выключателя втягивается в ходовой центр с приводом вилки, и коленчатая шестерня зацепляется с зубцом двигателя. При приближении пусковой шестерни к полному зацеплению с зубчатым венцом маховика активное железное сердце толкает толкатель контакта так, что контактный диск соединяет основной контур стартера, а большой ток проходит через катушку возбуждения и якорь, создавая крутящий момент, приводящий коленчатый вал в вращение для запуска двигателя.
После выключения выключателя зажигания тока образует контур из клеммы М стойки первого контура пуска, всасывающей катушки, удерживающей катушки, линии заземления, При этом всасывающая и удерживающая катушки создают магнитное поле в противоположном направлении, противодействуя друг друга, активный железный сердечник возвращается в исходное положение под действием натяжения возвратной пружины, Запуска шестерни для выхода из зацепления и одновременного контакта с возвратом диска, При отключении основного контура запуска двигателя перестает работать.
# Схема расположения стартера
- Стартер
# Проверка
- Подтверждение рабочего состояния стартера на транспортном средстве, подтверждения скорости буксировки стартера на вращение двигателя
- Если двигатель не вращается или его частота превышает 120 оборотов, необходимо проверить наличие проблем в других частях.
- Если двигатель работает медленно, необходимо подтвердить, является ли напряжение аккумулятора> 10 В при буксировке двигателя, если <10V, проверьте состояние аккумулятора.
- Снятие стартового двигателя
- Поверните ведомую шестерню стартера рукой, подтвердите, что она вращается по часовой стрелке и не движется против часовой стрелок
- Аккумулятор проходит через жгут (жгут максимально толстый, иначе он сильно нагревается) Отрицательный полюс соединен с корпусом стартера, обратите внимание, что контакт с железом хороший, а положительный полюс соединен с концом B + и концом S для подтверждения того, что приводная шестерня стартера катапультирована, вращена или нет (Осторожно: Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера. Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.)
- Убедитесь в том, что операция этапа завершена в пределах 5s для предотвращения абляции катушки стартера.
- Избегайте нескольких последовательных запусков, чтобы предотвратить повреждение стартера.
- Отсоедините вывод минусовой клеммы от корпуса стартера, проверьте и подтвердите, что муфта сцепления перестала двигаться и вернулась в положение
# Как снять и установить стартера
снятие
ВниманиеЧтобы избежать ошпаривания, запрещается работать, когда двигатель еще сильно ошпарен.
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Крышка для раскладки жгута
- Снять 2 гайки и отсоединить жгут проводов
- Демонтировать 2 болта и снять узел стартера
установка
ВниманиеЗатяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка стартового узла, затяжки 2 болтов
- Установить жгут проводов, закрепить 2 гайки
- Установка защитной крышки жгута проводов
- Подсоединить минусовую клемму аккумулятора
# Генератор
# Принцип работы генератора
В соответствии с принципом электромагнитной индукции, когда проводник совершает в магнитном поле движения отрезающей магнитной силовой линии, На обоих концах проводника создается индукционная электродвижущая сила, и наоборот, если проводник не движется, то вертикальный проводник магнитного поля перемещается, Проводник по-прежнему разрезает магнитную силовую линию, и на обоих концах проводника также создается индукционная ЭДС, По этому принципу работают автомобильные генераторы.
# Схема расположения генератора
- Генератор
# Проверка
- Ремень генератора над сосной
- Соединительная стойка аккумулятора, обвязка кузова утюгом, клемма B + генератора, клемма генератора с плохим контактом или разъединением
- Внутренняя неисправность генератора
- Абляция регулятора приводит к чрезмерной выработке электроэнергии
- Проверить ремень генератора на перенасыщенность
- Проверить стойку электропроводки аккумулятора на наличие разрыхления
- Проверьте, не ослаблен ли электрический жгут на концах B +, LIN генератора
- Проверка страховки аккумуляторных батарей и соединительных линий на наличие проблем с облегчением, ржавчиной, абляцией
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Красные и черные циферблаты принимают заряд аккумулятора и минусовая клемма соответственно (Примечание: Если напряжение аккумулятора не удовлетворяет 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, чтобы показать напряжение, срока службы, замены или нет.)
- Если напряжение аккумулятора не удовлетворяет 12 В, зарядите его в соответствии с требованиями к зарядке аккумулятора, после зарядки используйте детектор аккумулятора для обнаружения результатов, которые показывают напряжение, срок службы, или нет.
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Не выключайте линию LIN генератора, испытывайте напряжение между генератором B + и корпусом генератора (Примечание: если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор).
- Если генератор вырабатывает менее 12 В или более 15.5V, необходимо заменить генератор.
- Отключение и отключение электропитания транспортного средств, включения мультиметра в звуковой сигнала
- Отдельно измеряется разрыв линии между корпусом генератора и отрицательным полюсом аккумулятора, генератором В + и положительным полюсом аккумулятора (Примечание: При разрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя. При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.)
- При обрыве цепи необходимо заменить жгут проводов двигателя.
- При нормальном проходе перейдите к следующему шагу.
- Установите мультиметр на выключатель постоянного напряжения
- Отсоедините линию LIN генератора и увеличьте скорость двигателя до 3000 об., измерив напряжение на конце B + генератора с концом корпуса генератора (Примечание: Если генератор вырабатывает менее 13V или более 15.5V, необходимо заменить генератор.)
- Если генератор вырабатывает меньше 13V или больше 15.5V, необходимо заменить генератор.
# Как снять и установить генератор
снятие
- Отсоединить минусовую клемму аккумулятора
- Снятие поликлинового ремня
- Отсоедините 1 штуцер, снимите 1 гайку и отсоедините жгут проводов
- Снять 2 болта и снять узел генератора
установка
ВниманиеНеобходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.
- Установка осуществляется в обратном порядке демонтажа (Внимание: необходимо установить поликлиновой ремня в направлении разметки. Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента. Необходимо убедиться, что поликлиновой ремня правильно входит в зацепление с прорезью колеса. Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.)
- Необходимо установить поликлиновой ремень в направлении маркировки.
- Если установка осуществляется в противоположном направлении, может быть повреждена многоклиновая лента.
- Необходимо убедиться, что поликлиновой ремень правильно входит в зацепление с прорезью колеса.
- Затяните крепеж в соответствии с заданным значением момента.