1 Регулятор давления наддува 2 от выпускного коллектора 3 Управляющее давление 4 Клапан управления обходом турбины закрыт в обесточенном состоянии 5 Сигнал ШИМ от PCM 6 Атмосферное давление 7 Давление наддува турбокомпрессора. 8 от воздушного фильтра 9 Впускаемый воздух 10 Перепускной клапан 11 Вакуумная магистраль перепускного клапана 12 к впускному коллектору 13 Дроссельная заслонка 14 Компрессор 15 Турбина
Турбокомпрессор
Турбулизатор состоит из турбины и компрессора. Турбина приводится во вращение потоком отработавших газов. Через общий вал она приводит в действие компрессор, который в свою очередь сжимает всасываемый воздух.
Регулирует давление наддува турбокомпрессора.
1 Атмосферное давление 2 Давление наддува турбокомпрессора. 3 Клапан управления обходом турбины 4 Управляющее давление
Габаритные размеры Турбулизатор таковы, что эффект наддува достигается уже при средних частотах вращения и незначительных потоках отработавших газов. Вследствие этого при высоких частотах вращения коленчатого вала двигателя и больших количествах отработавших газов либо давление наддува Турбулизатор становится недопустимым, либо турбокомпрессор работает на недопустимо высоких частотах вращения. Поэтому Турбулизатор должен регулироваться. Оптимальное регулирование достигается за счет клапана регулирования давления наддува с электронным управлением. С помощью клапана регулирования давления наддува регулируется давление на мембрану регулятора давления наддува.
Клапан регулирования давления наддува управляется РСМ посредством сигнала ШИМ в соответствии с графиком характеристик. Через нагнетательную магистраль от компрессора давление наддува подается на клапан регулирования давления наддува. Это давление через клапан регулирования давления наддува направляется к регулятору давления наддува. Регулятор давления наддува посредством рычажного механизма открывает байпасный клапан. Через этот обвод часть отработавших газов направляется в обход турбины. Если клапан регулирования давления наддува включается PCM, то в нем открывается байпас. За счет этого уменьшается давление, которое может действовать на мембрану регулятора давления наддува. Это происходит до тех пор, пока давление наддува не достигнет заданного значения. За счет управления посредством сигнала ШИМ возможно также частичное открытие и закрытие клапана регулирования давления наддува. Это позволяет обеспечить постоянное давление наддува и, тем самым, высокий крутящий момент в широком диапазоне частоты вращения.
Так как PCM вычисляет давление наддува с помощью сигнала от датчика давления наддува и датчика Ansauglufttemperatur, атмосферное давление и температура компенсируются автоматически. Благодаря такой адаптации колебания атмосферного давления и температуры не сильно влияют на мощность двигателя.
Перепускной клапан
1 Перепускной клапан 2 Вакуумный шланг к впускному коллектору 3 Поступление воздуха 4 Выпуск воздуха
Когда дроссельная заслонка быстро закрывается, находящийся в движении воздушный столб наталкивается на дроссельную заслонку. Воздушный столб поворачивается назад, направляется к вращающемуся колесу компрессора Турбулизатор и сильно тормозит его. Чтобы предотвратить торможение колеса компрессора и, тем самым, обеспечить более быстрое срабатывание Турбулизатор, предусмотрен перепускной клапан. Перепускной клапан управляется через вакуумную магистраль, подсоединенную к впускному коллектору. При внезапном закрытии дроссельной заслонки во впускном коллекторе возникает сильное разрежение. За счет этого разрежения открывается перепускной клапан и сжатый воздух отводится от компрессора. Благодаря этому частота вращения турбокомпрессора падает не настолько сильно и при повторном нажатии педали акселератора давление наддува может быть быстрее восстановлено.
Клапан управления обходом турбины
1 от турбокомпрессора (давление наддува) 2 от турбокомпрессора (атмосферное давление) 3 к регулятору давления наддува (управляющее давление)
Клапан регулирования давления наддува работает как импульсный клапан. За счет подачи соответствующих тактовых импульсов на клапан регулирования давления наддува регулируется давление на мембрану регулятора давления наддува. При открытии клапана регулирования давления наддува уменьшается давление на мембрану регулятора давления наддува.
Рабочее напряжение клапана регулирования давления наддува составляет 12 В.
Внутреннее сопротивление клапана регулирования давления наддува составляет 28,5 ± 1,5 Ом.
Режимы работы:
- Обесточен: Прохождение от 1 до 3 Высокое давление наддува > клапан регулирования давления наддува закрыт > регулятор давления наддува открыт > в турбокомпрессор поступает ограниченный поток отработавших газов.
- Под током: Прохождение от 2 до 3 Низкое давление наддува > клапан регулирования давления наддува открыт > регулятор давления наддува закрыт > в турбокомпрессор поступает полный поток отработавших газов.
Перепускной клапан
Перепускной клапан является управляемым разрежением клапаном с пружинной мембраной. При подаче разрежения к перепускному клапану поршень притягивается против усилия пружины и открывает байпасное отверстие.
При падении разрежения усилие пружины берет верх и поршень снова закрывает байпасное отверстие.