Специальный инструмент
Тестер для проверки давлением системы охлаждения
303-396 (24-001 A) — Переходник для 303-396
303-396-09
Оборудование: WDS
Осмотр и проверка
- Убедиться в обоснованности жалобы клиента.
- Визуально осмотреть на наличие очевидных признаков механических или электрических повреждений.
Иллюстрация
| Механические факторы | Электрические факторы |
|---|---|
| Протечки охлаждающей жидкости Прокладки/ уплотнения Заглушка(и) Шланг(и)/ соединения шлангов Крышка и уплотнение(я) расширительного бачка охлаждающей жидкости Расширительный бачок системы охлаждения Радиатор Насос охлаждающей жидкости Термостат Радиатор отопителя Теплообменник системы рециркуляции отработавших газов (EGR) | Предохранитель(и) Жгут электропроводки Электрический разъем(ы) Датчик температуры головки цилиндров (CHT) Электродвигатель вентилятора охлаждения Модуль вентилятора охлаждения Модуль управления силовым агрегатом (PCM) |
- Если очевидная причина выявленной вами или описанной клиентом проблемы обнаружена, перед переходом к дальнейшим действиям устраните ее (если это возможно).
- Если причина визуально не очевидна, проверить признак неисправности и обратитесь к Таблице признаков неисправности.
Таблица признаков неисправности
Недостаток охлаждающей жидкости
Шланг(и)/ соединение (я) шлангов
ОСМОТРЕТЬ соединения шлангов и шланги. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый шланг(и).
Радиатор.
ОСМОТРЕТЬ радиатор на наличие протечек. ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый радиатор. (см. Радиатор)
Насос охлаждающей жидкости.
ОСМОТРЕТЬ насос охлаждающей жидкости на наличие протечек. ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости или прокладку насоса охлаждающей жидкости. (см. Насос охлаждающей жидкости)
Корпус термостата.
ОСМОТРЕТЬ корпус термостата на наличие протечек. ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый корпус термостата или его прокладку. (см. Корпус термостата)
Крышка или уплотнение расширительного бачка.
ПРОВЕРИТЬ крышку расширительного бачка на герметичность. Если все в порядке, ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.
Расширительный бачок
ОСМОТРЕТЬ уплотнительную поверхность расширительного бачка на наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый расширительный бачок системы охлаждения.
Радиатор отопителя.
ПРОВЕРИТЬ сердцевину отопителя на наличие протечек.
Двигатель.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головку цилиндров, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров. (см. Головка цилиндров)
Перегревание двигателя (признаки закипания охлаждающей жидкости)
Проникновение воздуха в систему охлаждения.
УДАЛИТЬ воздух из системы охлаждения. (см. Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения)
Система охлаждения (DHT) не держит давление.
ПРОВЕРИТЬ крышку расширительного бачка на герметичность и наличие повреждений. При необходимости УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головку цилиндров, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров. (см. Головка цилиндров)
Уровень/ состояние охлаждающей жидкости.
ПРОВЕРИТЬ уровень охлаждающей жидкости. При необходимости ДОЗАПРАВЬТЕ систему охлаждения. (см. Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения)
ПРОВЕРИТЬ состояние и концентрацию охлаждающей жидкости. Если охлаждающая жидкость (DHT) загрязнена или ее концентрация ниже нормы, слить охлаждающую жидкость и заправить новую. (см. Слив/ заливка охлаждающей жидкости и удаление воздуха из системы охлаждения)
Решетка радиатора.
ОСМОТРЕТЬ решетку радиатора на наличие препятствий прохождению воздуха или повреждений. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ или при необходимости УСТАНОВИТЬ новые элементы.
Электровентилятор охлаждения.
ПРОВЕРИТЬ работу вентилятора охлаждения. Обратитесь к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Термостат.
ВЫПОЛНИТЬ проверку термостата, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый термостат. (см. Термостат)
Насос охлаждающей жидкости.
СНЯТЬ и ОСМОТРЕТЬ насос охлаждающей жидкости/ лопастное колесо. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый насос охлаждающей жидкости/ прокладку насоса. (см. Насос охлаждающей жидкости)
Двигатель.
ОСМОТРЕТЬ двигатель, головку цилиндров, блок цилиндров и прокладку головки цилиндров. (см. Головка цилиндров)
Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры
Датчик CHT.
ПРОВЕРИТЬ температуру головки цилиндров. Обратитесь к диагностическому прибору, одобренному компанией Ford.
Указатель температуры.
ПРОВЕРИТЬ указатель температуры двигателя на щитке приборов. (см. Щиток приборов (IPC))
Термостат.
ВЫПОЛНИТЬ проверку термостата, описанную в этом разделе. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый термостат. (см. Термостат)
Проверки элементов
Проверка давлением
ВниманиеПри сбросе давления в системе охлаждения закрыть крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы предотвратить возможность ошпаривания охлаждающей жидкостью. Несоблюдение этого указания может привести к травмам.
ПримечаниеЕсли крышку расширительного бачка отпустить на пол-оборота против часовой стрелки, находящаяся под давлением охлаждающая жидкость (DHT) будет выходить к нижней стороне крышки расширительного бачка.
- Медленно отвернуть крышку расширительного бачка для сброса давления в системе охлаждения.
- Установить крышку расширительного бачка системы охлаждения.
- Установить специальные инструменты 303-396 и 303-396-09 на расширительный бачок.
- Поднять давление в системе охлаждения до давления открывания крышки расширительного бачка.
- Следить за показаниями манометра в течение приблизительно двух минут. Давление не должно падать в это время. Если система держит давление, УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка. Если система не держит давление, тщательно проверить всю систему на наличие протечек охлаждающей жидкости.
- Проверить систему охлаждения, повторив операции, описанные в пунктах 3 и 4, как минимум дважды.
- Если протечка охлаждающей жидкости не обнаружена, проверить двигатель на наличие протечек в цилиндрах. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения. Устраните все обнаруженные протечки охлаждающей жидкости, при необходимости заполните систему охлаждения и удалить из нее воздух.
Проверка радиатора на наличие утечек (радиатор снят с автомобиля)
ВниманиеВнутреннее давление в радиаторе не должно превышать 130 кПа (20 фунт/кв.дюйм), в противном случае возможно повреждение радиатора.
Перед проверкой радиатора на наличие протечек тщательно очистить его, чтобы предотвратить загрязнение воды в проверочном баке. Проверку радиатора на наличие протечек следует проводить в чистой воде при давлении воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Тщательно проверить его на наличие протечек воздуха. При необходимости УСТАНОВИТЬ новый радиатор. (см. Радиатор)
Проверка давлением крышки расширительного бачка
ВниманиеПри сбрасывании давления в системе охлаждения накройте крышку расширительного бачка толстой тканью, чтобы исключить возможность ошпаривания. Несоблюдение этого указания может привести к травме.
- Снять крышку расширительного бачка системы охлаждения.
- Для очистки зоны резинового уплотнения и предохранительного клапана использовать воду. Установить тестер для проверки давлением и переходник и погрузите крышку расширительного бачка в воду.
ПримечаниеЕсли на плунжер насоса нажать слишком быстро, показания давления будут неправильны.
- Медленно вдавливайте плунжер насоса для выполнения проверки на герметичность до тех пор, пока показание манометра не прекратит возрастать, и записать самое высокое полученное показание.
- Сбросьте давление. Для этого следует повернуть винт сброса давления в направлении против часовой стрелки. Затянуть винт сброса давления и повторить действия по п. 3, как минимум, дважды, чтобы убедиться в том, что показание манометра устойчиво и находится в пределах допустимого диапазона для крышки расширительного бачка.
- Если показания тестера не соответствует норме, УСТАНОВИТЬ новую крышку расширительного бачка.
Проверка термостата
- Подключить WDS к диагностическому разъему (DLC).
- Используя функцию "Регистратор данных" диагностического прибора, одобренного компанией Ford, ВЫБРАТЬ следующие датчики (в зависимости от варианта):
- температура впускного воздуха - датчик температуры воздухозабора
- температура охлаждающей жидкости - датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
- CHT - датчик температуры головки цилиндров
- LOAD - нагрузка двигателя
- датчик скорости автомобиля (VSS) - датчик скорости автомобиля
- обороты в минуту - частота вращения коленчатого вала двигателя
- DSRPM - желаемая частота вращения коленчатого вала двигателя
Выходной сигнал датчика температура впускного воздуха используется в том случае, если двигатель проверяется в холодном состоянии или по прошествии холодной ночи. Датчик температура охлаждающей жидкости или датчик CHT и датчик температура впускного воздуха должны показывать или одинаковые значения, или показания должны отличаться от друг друга не больше чем на 1-2 градуса Цельсия.
Показание выходного сигнала датчика температура охлаждающей жидкости важно по той причине, что этот датчик показывает прогрев двигателя и температуру открывания термостата. Сначала, перед открыванием термостата он показывает чуть высокое показание, а затем значение снова падает почти до уровня горизонтальной линии (см. график ниже).
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Термостат открывается |
| B | Термостат находится в циклическом режиме открывания и закрывания |
ВниманиеЕсли выходной сигнал датчика температура охлаждающей жидкости достигает значения по умолчанию 120ºC при нормальном давлении в системе охлаждения, может возникнуть внутреннее повреждение двигателя, и в блок управления силовым агрегатом (PCM) будет генерироваться расшифровка кода ошибки (DTC). Следует остановить проверку и найти и устранить причину. Если в системе охлаждения отсутствует давление, охлаждающая жидкость (DHT) будет кипеть при 100ºC, что может вызвать повреждение двигателя. ВЫПОЛНИТЬ Проверку давлением крышки расширительного бачка, описанную в этом разделе.
Если диагностический прибор, одобренный компанией Ford, позволяет датчику температура охлаждающей жидкости показывать значение только в Вольтах, обратитесь за соответствующими значениями температуры к следующей таблице:
| В | ºC |
|---|---|
| 1,33 | 60 |
| 1,02 | 70 |
| 0,78 | 80 |
| 0,60 | 90 |
| 0,46 | 100 |
| 0,35 | 110 |
| 0,27 | 120 |
Выходной сигнал датчика CHT используется для проверки подъема температуры головки цилиндров в цикле прогрева и позднее при нормальной проверке с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки. Выходной сигнал датчика может различаться на автомобилях с механической коробкой передач и автомобилях с автоматической коробкой передач и может использоваться только для справки.
Экран нагрузки (LOAD) используется для справки, поскольку он необходим для сохранения устойчивой линии нагрузки в процессе проверки. Проверку необходимо выполнять в условиях нормального движения с постоянной скоростью при малом открывании дроссельной заслонки и при средних нагрузках, обычно 40 % - 70 % от значения нагрузки.
Выходной сигнал датчик скорости автомобиля (VSS) используется для справки, но может помочь при определении пропусков воспламенения и для распознавания датчиков, которые дают сбои в цикле прогрева.
Экран обороты в минуту показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя, и это значение можно сравнить с DSRPM.
DSRPM – это желаемая или расчетная частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, которую блок управления силовым агрегатом (PCM) задает для двигателя. Если термостат открывается слишком рано (раньше достижения правильной температуры открывания), двигатель не достигнет этого значения.
При использовании диагностического прибора, одобренного компанией Ford, в режиме "Регистратора данных" зарегистрированные сигналы должны оставаться в пределах значений ПО УМОЛЧАНИЮ, заданных диагностическим прибором.
ВниманиеУстановить диагностический прибор, одобренный компанией Ford, в автомобиль таким образом, чтобы он не мешал безопасной эксплуатации автомобиля. Не размещайте диагностический прибор, одобренный компанией Ford, на пути развертывания подушек безопасности. Неследование этим указаниям может привести к травматическим последствиям.
ПримечаниеДорожное испытание лучше выполнять вместе с другим механиком. Это позволит обеспечить возможность безопасного управления автомобилем с одновременным контролем выходных сигналов датчиков с помощью функции "Регистратор данных" ("регистратор данных"). При работе в одиночку диагностический прибор, одобренный компанией Ford, можно настроить на соответствующий режим (используя пиктограмму «камера» для регистрации/ сбора данных) перед выездом со станции технического обслуживания, чтобы позволит записывать результаты проверки на протяжении 16 км.
ПримечаниеРезультаты проверки будут более убедительны, если в начале проверки двигатель был холодным.
- Выполнить дорожное испытание.
- Ведите автомобиль с постоянным углом открывания дроссельной заслонки и с заданной скоростью до тех пор, пока значение температура охлаждающей жидкости не войдет в ограниченный диапазон увеличения-уменьшения сигнала, близкий к прямой линии. Это указывает на правильную работу термостата.
ПримечаниеНекоторые термостаты показывают температуру в градусах Цельсия и Фаренгейта.
График, данный ниже, показывает расположение и пример температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (102ºC) термостата.
График, данный ниже, показывает альтернативный способ, используемый для показа температуры открывания (88ºC) и температуры полностью открытого состояния (112ºC) термостата.
| Поз. | Наименование |
|---|---|
| A | Температура открывания |
| B | Температура полностью открытого состояния |
ПримечаниеКак правило, большинство термостатов поддерживают температуру охлаждающей жидкости в диапазоне 88ºC - 92ºC, хотя двухступенчатые электрические термостаты в условиях легкой нагрузки двигателя могут увеличивать температуру охлаждающей жидкости до 100ºC.
Двигатель должен запускаться четко, а значение температура охлаждающей жидкости будет расти достаточно быстро и плавно. Если сигнал температура охлаждающей жидкости кажется неустойчивым или хаотическим, датчик температура охлаждающей жидкости, электрический разъем и жгут электропроводки блок управления силовым агрегатом (PCM) требуют визуального осмотра на наличие повреждений, трения или поступления воды.
Для термостата, который имеет значение 88ºC, температура должна возрасти приблизительно до 90ºC. Затем значение сигнала будет падать по мере того, как охлаждающая жидкость (DHT) из теплообменника входит в двигатель.
Если значение температура охлаждающей жидкости не будет сохранять постоянство и упадет до нижней границы, обычно в диапазоне 60ºC - 70ºC, следует проверить термостат и его уплотнение в корпусе термостата.
- УСТАНОВИТЬ новый термостат.
- Выполнить повторное дорожное испытание, начиная с пункта 1 и используя для подтверждения устранения проблемы те же самые критерии.
- Используя диагностический прибор, одобренный компанией Ford, очистить память KAM или память EEPROM в блок управления силовым агрегатом (PCM), чтобы можно было собрать новые данные по параметрам движения.