регулирования фаз газораспределения
1 Датчик Kurbelwellenstellung 2 Датчик положения распределительного вала впускного распределительного вала 3 Датчик положения распределительного вала выпускного распределительного вала 4 Датчик температуры масла двигателя 5 Датчик температура охлаждающей жидкости 6 Датчик Saugrohr-Absolutdruck 7 DLC 8 PCM с датчиком Atmosphärendruck 9 датчик детонации - 1-й/2-й цилиндры Учитывать только при сильной детонации 10 датчик детонации - 3-й/4-й цилиндры Учитывать только при сильной детонации 11 Электромагнитный клапан - регулирования фаз газораспределения - впускной распределительный вал 12 Электромагнитный клапан - регулирования фаз газораспределения - выпускной распределительный вал
Способ работы регулирования фаз газораспределения
Фазы газораспределения впускного и выпускного клапанов могут изменяться регулирования фаз газораспределения посредством электрогидравлической регулировки независимо друг от друга. Для этого PCM постоянно требуется информация об актуальном положении распределительного и коленчатого валов.
1 регулирования фаз газораспределения-Блок выпускного распределительного вала2 Электромагнитный клапан - регулирования фаз газораспределения - выпускной распределительный вал3 Электромагнитный клапан - регулирования фаз газораспределения - впускной распределительный вал4 Датчик положения распределительного вала выпускного распределительного вала 5 Датчик положения распределительного вала впускного распределительного вала 6 регулирования фаз газораспределения-Блок впускного распределительного вала
Для определения актуального положения распределительного вала на каждом распредвалу насажено по зубчатому диску импульсного датчика. Зубчатый диск импульсного датчика опрашивается соответствующимNockenwellenstellung-датчиком. Совместно с сигналом датчика Kurbelwellenstellung PCM может из этого вывести актуальное положение или смещение распределительного вала.
1 Датчик положения распределительного вала впускного распределительного вала 2 Датчик положения распределительного вала выпускного распределительного вала 3 Распредвал выпускных клапанов 4 Зубчатый диск импульсного датчика выпускного распределительного вала 5 Зубчатый диск импульсного датчика впускного распределительного вала 6 Распредвал впускных клапанов
Для смещения распределительных валов PCM посылает сигнал ШИМ в адрес соответствующего магнитного клапана - регулирования фаз газораспределения. Длительность и сила тока сигнала ШИМ определяют втекающий объем масла, а также объемный поток масла (скорость потока).
Исходное положение регулирования фаз газораспределения
В исходной позиции выпускной распределительный вал находится в раннем положении, а впускной распределительный вал - в позднем положении. Электромагнитные клапаны - блок регулирования фаз газораспределения обесточены и прижимаются пружиной до упора. Это исходное положение электромагнитных клапанов. В этом положении электромагнитных клапанов масляные камеры соединены для обеспечения исходного положения с подачей масла в двигатель, а масляные камеры для обеспечения смещения соединены с отводом масла из двигателя. Это означает, что раннее смещение выпускного распредвала и позднее смещение впускного распредвала достигаются наполненностью или наполнением моторным маслом. Позднее смещение выпускного распредвала и раннее смещение впускного распредвала открыты для отвода и не находятся под давлением. Запорные штифты блоков регулирования фаз газораспределения выведены пружинами и запирают приток масла к масляным камерам - смещение блоков регулирования фаз газораспределения.
Состояние покой двигателя / Выключение двигателя
При состоянии покоя двигателя распределительные валы блокированы механически в исходном положении.
При выключении двигателя:
- Блок регулирования фаз газораспределения - впускной распредвал проворачивается в исходное положение тяговым моментом, развиваемым двигателем
- Блок регулирования фаз газораспределения - выпускной распредвал проворачивается возвратной пружиной в исходное положение против тягового момента, развиваемого двигателем
Как только давления масла станет недостаточным для прижатия запорных штифтов блоковNockenwellenverstellung, запорные штифты выводятся силой пружин и запирают блоки регулирования фаз газораспределения, как только они попадут в исходное положение.
Пуск двигателя
При пуске двигателя оба распределительных вала блокированы механически в исходном положении.
Двигатель на холостом ходу / Режим принудительного холостого хода
В режиме холостого хода оба распредвала блокированы механически в их исходном положении. Электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения обесточены.
В режиме принудительного холостого хода смещение распредвала приближается впускному и выпускному распредвалу со снижающимися числом оборотов и мощностью двигателя в исходном положении. Величина смещения распредвала может быть на впускном распредвалу быть меньше до 40°, а на выпускном валу - до 20°, чем в нормальном режиме.
Электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения в режиме холостого хода и режиме принудительного холостого хода включаются PCM множество раз, чтобы устранить возможные загрязнения на отверстиях и в кольцевых пазах.
Нормальный режим (меняющаяся нагрузка на двигатель)
Управление регулирования фаз газораспределения происходит в зависимости от нагрузки на двигатель, число оборотов двигателя и температуры масла двигателя. Для этого блок PCM анализирует сигналы датчика Саугрор-Абсолютдрук и датчика Kurbelwellenstellung. Текущую температуру двигателя в блоках VCT рассчитывает PCM из сигналов датчика температура охлаждающей жидкости и датчика температуры масла двигателя. PCM определяет, в каком положении должны находиться распредвалы в соответствии с трехмерной параметрической поверхностью (нагрузка на двигатель, число оборотов двигателя и температура масла двигателя). Если заданное и фактическое состояние различаются, блок PCM запускает соответствующий электромагнитный клапан с требуемой силой тока.
Сигнал от датчиков Датчик детонации учитывается при возникновении сильной детонации. В этом случае впускной распредвал перемещается назад в направлении позднего положения до исчезновения детонации.
Условия задействования блоков регулирования фаз газораспределения:
- Давление масла двигателя не менее 0,4 бар
- Температура масла двигателя более -10°C
- Число оборотов двигателя выше чем число оборотов холостого хода
Во время прогрева масло двигателя может быть очень густым. Поскольку вязкость моторного масла существенно влияет на регулировочную характеристику блоков регулирования фаз газораспределения, блоки регулирования фаз газораспределения включаются только после достижения маслом температуры более -10°C при наличии давления масла. Ниже этой температуры электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения и блоки регулирования фаз газораспределения в исходном положении.
Как только на электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения подается напряжение, электромагнитные клапаны перемещаются против силы давления пружины из исходного положения. Чем выше прилагаемое напряжение, тем большее открывание. При этому масляные каналы открываются для отвода в исходном положении и расположенная напротив исходного положения камера блоков регулирования фаз газораспределения соединяется с подачей. Как только давление масла превысит примерно 0,4 бар, запорные штифты блоков регулирования фаз газораспределения срабатывают на открывание в направлении против действия силы пружины и отпирают блоки регулирования фаз газораспределения. При отпирании запорные штифты разблокируют подачу в масляные камеры, расположенные напротив исходного положения блоков регулирования фаз газораспределения (Выпускной распредвал: Позднее смещение, впускной распредвал: раннее смещение).
Количество подаваемого моторного масла определяет угол смещения. Объемный поток определяет скорость смещения. Вязкость моторного масла влияет на объемный поток и давления моторного масла.
период прогрева
Во время прогрева моторное масло холодное и более густое, чем при рабочей температуре. Поэтому моторное масло течет медленнее. Для того, чтобы это выровнять, блок PCM так запускает электромагнитные клапаны с учетом температуры моторного масла - регулирования фаз газораспределения, чтобы влияние температуры моторного масла компенсировалось или снизилось.
Для сокращения выбросов отработанных газов важно, чтобы катализатор был прогрет как можно скорее до рабочей температуры. Для этого выпускной распредвал смещается в сторону раннего положения. Отработанные газы выпускаются за счет этого из камеры сгорания раньше и с заметно большей температурой, направляясь в катализатор. Каталитический нейтрализатор быстрей прогревается. Возможный диапазон смещения для выпускного распредвала находится в переделах от 54° до 8° до верхней мертвой точки.
Требуется высокая мощность
Если требуется высокая мощность двигателя, PCM перемещает регулирования фаз газораспределения - впускной распредвал в сторону раннего положения. Этим увеличивается степень заполнения цилиндра. Возможный диапазон смещения впускного распредвала находится между 31° до верхней мертвой точки и до 11° после верхней мертвой точки.
Впускной распредвал достигает максимально раннего смещения (31° до верхней мертвой точки) примерно при 2000 об/мин и мощности около 100 кВт. Вместе с возрастающим далее числом оборотов снижается раннее смещение до достижения исходного положения при максимальном числе оборотов (11° после верхней мертвой точки). Этим поздним смещением при максимальном числе оборотов двигателя двигатель охлаждается.
Аварийный режим (двигатель перегрет)
По мере роста своей температуры моторное масло становится более текучим. С определенной температуры давление масла снижается, что приводит к ухудшению скорости смещения распредвалов, особенно, на холостом ходу и близких режимах. Система реагирует на это следующим образом:
Температура моторного масла выше 120°C и число оборотов ниже 2000 об/мин: Блок регулирования фаз газораспределения – выпускной распредвал устанавливается в исходное положение.
Температура моторного масла выше 140°C: Блок регулирования фаз газораспределения – впускной распредвал устанавливается в исходное положение.
Датчик температуры масла двигателя
Датчик содержит проволочную петлю для измерения уровня моторного масла, а также датчик температуры моторного масла.
Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения
Электромагнитные клапаны - регулирования фаз газораспределения содержат по катушке и якорю. Они управляются через напряжением ШИМ с частотой до 300 Гц. Электромагнитный клапан может регулироваться линейно во всем рабочем диапазоне от 0 до 1000 мА. Чтобы удерживать клапан в этом положении, где подача в раннее и позднее смещения перекрыта, достаточно около 560 мА.
Распределение окон цилиндров на впускных и выпускных распредвалов
1 Возвратная пружина 2 Отвод - Раннее смещение 3 Подача - Электромагнитный клапан 4 Отвод - Позднее смещение 5 Направляющая втулка клапана 6 Катушка электромагнита 7 Гнездо электрического разъема 8 Якорь 9 Подача - Позднее смещение (впускной распредвал) / раннее смещение (выпускной распредвал) 10 Подача - Раннее смещение (впускной распредвал) / позднее смещение (выпускной распредвал) 11 Корпус электромагнитных клапанов
Если PCM распознает ошибку электромагнитных клапанов - регулирования фаз газораспределения, они перестают приводиться в действие.
Блоки регулирования фаз газораспределения
регулирования фаз газораспределения - впускной распредвал
Блок смещения оснащен 4 камерами и обеспечивает более высокий момент смещения, чем блок регулирования фаз газораспределения впускного распредвала с 3 камерами.
1 регулирования фаз газораспределения-Блок впускного распределительного вала2 Камера - Раннее смещение (впускной распредвал) 3 Камера - Позднее смещение (впускной распредвал) 4 Свободный ход в блокированном исходном положении 0,25-0,75° 5 Максимальный угол отклонения 6 Запорные штифты
регулирования фаз газораспределения - Выпускной распредвал
Блок регулирования фаз газораспределения оснащен 3 камерами. Для быстрого сброса в исходное положение установлено 6 возвратных пружин.
1 регулирования фаз газораспределения-Блок выпускного распределительного вала2 Камера - позднее смещение (выпускной распредвал) 3 Камера - Раннее смещение (выпускной распредвал) 4 Запорные штифты 5 Возвратные пружины 6 Максимальный угол отклонения 7 Свободный ход в блокированном исходном положении 0,25-0,75°