Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 9 1 / 4: Снятие и установка Dodge Pickup R1500

Дифференциалы и приводы 31 иллюстрация ~9 мин чтения

Как снять задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Расположите подъемник под осью и закрепите ось для подъема.
  3. Снимите колеса и шины в сборе.
  4. Снимите все компоненты тормоза.
  5. Снять вентиляционный шланг оси.
  6. Отметьте карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
  7. Снять карданный вал.
  8. Снять амортизаторы с оси (Ось 1)
  9. Снять П-образные болты с оси (Шпл.2)
  10. Снимите ось с транспортного средства.
Схема №208
Схема №209
  1. Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси и затянуть до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
  3. Установите амортизаторы на ось и затяните в соответствии со спецификацией.
  4. Установите все компоненты тормоза.
  5. Установите вентиляционный шланг оси.
  6. Выровняйте реперные отметки вала карданного вала и вспомогательного фланца шестерни и затяните болты вспомогательного фланца до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  7. Установите колеса и шины.
  8. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  9. Снимите подъемник с оси и опустите автомобиль.

Как установить задний мост - 9 1 / 4: снятия и установки

  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установить полуось и войти в зацепление с боковыми шлицами шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы шлицы вала не повредили уплотнение полуоси.
  3. Вставьте С-образный замок в конец полуоси, затем вытолкните полуось наружу, чтобы посадить С-образный замок в боковую шестерню.
  4. Вставить вал-шестерню в картер дифференциала и через упорные шайбы и сателлиты дифференциала.
  5. Совместите отверстие в валу с отверстием в картере дифференциала и установите стопорный винт с Loctite (R) на резьбу. Затяните стопорный винт до 11 Н.м (8 футов фунтов).
  6. Установите крышку дифференциала и залейте в дно отверстия заливной пробки смазку для шестерен.
  7. Установите тормозной ротор, адаптер суппорта и суппорт.
  8. Установите колесо и шину.
  9. Снимите опору и опустите автомобиль.
Схема №210
  1. Снять полуось.
  2. С помощью небольшого поводка снимите уплотнение оси (Шпл50) с трубы оси.
  1. Протрите отверстие трубы оси в чистоте. Удалите все старые уплотнители или заусенцы с трубы.
  2. Покрыть губку нового уплотнения смазкой оси и установить уплотнение с Installer C-4076-B и Рукояткой C-4735-1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент соприкасается с трубкой оси, уплотнение устанавливается на правильную глубину.
  3. Установите полуось.
  4. Установите крышку дифференциала и залейте в дно отверстия заливной пробки смазку для шестерен.
Схема №211
  1. Снять полуось.
  2. Снимите уплотнение полуоси с трубы моста с помощью небольшого поводка. ПРИМЕЧАНИЕ: Уплотнение и подшипник могут быть сняты одновременно с инструментом для снятия подшипников.
  3. Снять подшипник полуоси со съемником подшипника 6310 и опорой 6310-9 (Подшипник 51)
  1. Протрите отверстие трубы оси в чистоте. Удалите все старые уплотнители или заусенцы с трубы.
  2. Установить подшипник оси с Установщиком C-4198 и Рукояткой C-4171. Привести подшипник в действие до соприкосновения инструмента с осевой трубой. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник устанавливается с номером детали подшипника против установщика.
  3. Смазать губку нового осевого уплотнения смазкой оси и установить с помощью Installer C-4076-B и Handle C-4735-1. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент соприкасается с осевой трубой, уплотнение устанавливается на правильную глубину.
  4. Установите полуось.
  5. Установите крышку дифференциала и залейте в дно отверстия заливной пробки смазку для шестерен.
Схема №212
  1. Отметьте универсальный шарнир, сопутствующий фланец и вал шестерни для справки по установке.
  2. Снять карданный вал с фланца-компаньона.
  3. Снимите тормозные роторы, чтобы предотвратить любое торможение.
  4. Поверните вспомогательный фланец три или четыре раза и запишите вращающий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа.
  5. Установите два болта в резьбовые отверстия вспомогательного фланца на расстоянии 180 ° друг от друга. Установите держатель 6719A напротив вспомогательного фланца и установите и затяните два болта и шайбы в оставшиеся отверстия.
  6. Удерживая вспомогательный фланец держателем 6719A, снимите гайку шестерни и шайбу.
  7. Демонтировать вспомогательный фланец с Remover C-452 (Фланец 52)
  8. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молоте.
Схема №213
Схема №214
Схема №215
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить новое уплотнение шестерни с Installer C-3860-A и Handle C-4171 (Рукоятка 53)
  3. Установите ответный фланец на конец вала, совместив реперные отметки.
  4. Установите два болта в резьбовые отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  5. Расположите держатель 6719 напротив вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель удерживался на фланце.
  6. Установите вспомогательный фланец на вал-шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719.
  7. Установите шайбу шестерни и новую гайку шестерни. Выпуклая сторона шайбы должна быть обращена наружу. ВНИМАНИЕ: Никогда не превышайте минимальный момент затяжки 285 Н.м (210 фут. Фунтов) при установке крепежной гайки вспомогательного фланца в этой точке. Может произойти повреждение складной проставки или подшипников.
  8. Удерживая вспомогательный фланец с помощью держателя 6719, затяните гайку шестерни с крутящим моментом, установленным на 285 Н.м (210 фут фунт.) (Макс. 54). Поверните шестерню на несколько оборотов, чтобы обеспечить посадку роликов подшипника.
  9. Вращать шестерню ключом с крутящим моментом в дюймах фунта. Вращающий момент должен быть равен показанию, записанному при демонтаже, плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 фунтов). ВНИМАНИЕ! Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить вращающий момент подшипника шестерни, и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если вращающий момент превышен, необходимо установить новую разборную прокладку.
  10. Если вращающий момент низкий, используйте держатель 6719 для удержания вспомогательного фланца и затягивания гайки шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут. Фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. ПРИМЕЧАНИЕ: Вращающий момент подшипника должен быть постоянным во время полного оборота шестерни. Если вращающий момент изменяется, это указывает на условие привязки. ПРИМЕЧАНИЕ: Замена уплотнения недопустима, если окончательный вращающий момент гайки шестерни составляет менее 285 Н.м (210 фут. Фунт.).
  11. Установить карданный вал с совмещением установочных реперов.
  12. Затяните болты вспомогательного фланца до 108 Н · м (80 футов / фунт).
  13. Установить тормозные роторы.
  14. Проверьте дифференциальный уровень смазки.
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снимите сливную пробку.
  3. Отверните болты крышки.
  4. Снимите крышку и слейте смазку.
Схема №216
  1. Нанесите на крышку корпуса уплотнитель из силиконовой резины Mopar диаметром 6,35 мм (1 / 4 дюйма) или эквивалентный ему. ВНИМАНИЕ: Если крышка корпуса не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и установлен новый RTV. Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  2. Установите крышку и идентификационный ярлык. Затяните болты крышки крест-накрест до 41 Н.м (30 футов фунтов).
  3. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  4. Установить заливную пробку.
Схема №217
Схема №218
  1. Снимите заливную пробку с крышки дифференциала.
  2. Снимите крышку дифференциала и слейте смазку.
  3. Очистите полость корпуса промывочным маслом, легким моторным маслом или безворсовой тканью. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте пар, керосин или бензин для очистки корпуса.
  4. Демонтировать полуоси.
  5. Извлеките датчик RWAL / ABS из корпуса. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковой люфт, возникающий из-за ослабления колец подшипника на ступицах картера, требует замены картера дифференциала.
  6. Маркировать корпус дифференциала и крышки подшипников для справки по монтажу (Рисунок 57)
  7. Снимите стопор регулятора подшипника с каждой крышки подшипника.
  8. Ослабьте болты крышки дифференциального подшипника.
  9. Ослабьте регулировочные устройства подшипников дифференциала с помощью гаечного ключа C-4164 (Гайка 58)
  10. Удерживайте картер дифференциала, снимая крышки подшипников и регуляторы.
  11. Снять картер дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировать чашки подшипников дифференциала и резьбовые регуляторы, чтобы указать их расположение.
Схема №219
Схема №220
Схема №221
  1. Поверните одну шестерню 2 с упорной шайбой 3 (Шестерня 59) к окну дифференциала 1 и снимите шестерню и упорную шайбу.
  2. Поверните оставшуюся шестерню 3 с упорной шайбой 2 (Шайба 60) к окну дифференциала 1 и снимите шестерню и шайбу.
  3. Снять боковые шестерни дифференциала 1 (2) и упорные шайбы (Шайба 61)

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой.

Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Отметьте вспомогательный фланец и карданный вал для справки по установке.
  2. Отсоедините карданный вал от вспомогательного фланца и привяжите карданный вал к днищу.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снимите дифференциал с корпуса дифференциала.
  5. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла.
  6. Выньте болты коронной шестерни из картера дифференциала.
  7. Снять коронную шестерню с картера дифференциала при помощи сыромятного молотка (Стек 81)
  8. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  9. Расположите держатель 6719 против вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  10. С помощью держателя 6719 удерживайте вспомогательный фланец и снимите гайку вспомогательного фланца и шайбу.
  11. Снять ответный фланец с Remover C-452 (Фланец 82)
  12. Вынуть шестерню из корпуса (Шестерня 83)
  13. Снимите уплотнение шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползуне-молотке.
  14. Снимите подшипник передней шестерни и маслоотражатель, если он оборудован.
  15. Снять чашку подшипника передней шестерни со Съемником C-4345 и Рукояткой C-4171 (Рукоятка 84)
  16. Снимите чашку подшипника задней шестерни с корпуса (Выпуск 85) с помощью Съемник C-4307 и Рукоятка C-4171.
  17. Демонтировать разборную проставку с вала-шестерни (Поз.86)
  18. Снять подшипник задней шестерни (Рвх 87) с вала шестерни с помощью Puller C-293-PA и Адаптеров C-293-37.
  19. Снять с вала шестерни регулировочную прокладку (Регулировка 88) и записать толщину регулировочной прокладки.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, обратитесь к " РЕГУЛИРОВКАМ " для настройки глубины шестерни. (ref-214285-S15298353162006010600000)

Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
  1. Нанесите смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную смазку для прилипания на наружную поверхность чашек подшипников шестерни.
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни (Рис. 89) с установщиком C-4308 и ручкой привода C-4171 и убедиться, что чашка установлена.
  3. Установить чашку переднего подшипника ведущей шестерни (Муфта 90) с Установщиком D-129 и Рукояткой C-4171 и убедиться, что чашка установлена.
  4. Смажьте и установите в корпус подшипник передней шестерни.
  5. На губку уплотнения шестерни нанести легкое покрытие из смазки зубчатой передачи, установить уплотнение с Installer C-4076-B и Handle C-4735-1 (Рукоятка 91)
  6. Установить на вал шестерни регулировочную прокладку (Регулировка 92).
  7. Установить задний подшипник на шестерню (поз.93) с помощью установщика C-3095-A и пресса.
  8. Установить новую разборную проставку на вал-шестерню (Шплинт 94)
  9. Смазать подшипник задней шестерни и установить шестерню в корпус.
  10. Установить вспомогательный фланец с Installer C-3718 и держателем 6719.
  11. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  12. Расположите держатель 6719 против вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  13. Установите ответную фланцевую шайбу и новую гайку на шестерню и затяните гайку до тех пор, пока люфт подшипника не будет нулевым.
  14. С помощью динамометрического ключа затяните гайку до 285 Н.м (210 фут фунт.) (Макс. 95) ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни для уменьшения вращающего момента шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Если превышен момент предварительной нагрузки или вращающий момент, необходимо установить новую разборную проставку.
  15. Медленно затягивайте гайку с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут требуемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент шестерни, чтобы избежать чрезмерного раздавливания сжимаемой проставки.
  16. Проверить вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа (96 фунтов) Вращающий момент шестерни должен быть: Оригинальные подшипники: От 1 до 3 Н.м (от 10 до 20 дюймов фунтов). Новые подшипники: От 1,7 до 5 Н.м (от 15 до 35 дюймов фунтов).
  17. Расположите кольцо возбудителя на корпусе дифференциала. С помощью латунного штрека медленно и равномерно постучите по кольцу возбудителя в положение.
  18. Установить коронную шестерню на картере дифференциала и завести два болта коронной шестерни, что обеспечит совмещение отверстия под болт в картере с коронной шестерней.
  19. Переверните корпус дифференциала в тисках.
  20. Установите новые болты кольцевого зубчатого колеса и поочередно затяните до 156 Н.м (115 фут-фунтов) (Макс. 97) ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты кольцевого зубчатого колеса повторно. Болты могут сломаться, что приведет к значительным повреждениям.
  21. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.
  22. Установить полуоси.
  23. Установите крышку дифференциала и залейте смазку шестерен.
  24. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.

Другие статьи — Задний мост - 9 1 / 4