Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передняя ось - 9 1 / 4 Aa: Снятие и установка Dodge Pickup R1500

Дифференциалы и приводы 25 иллюстраций ~6 мин чтения

Как установить переднюю оси - 9 1 / 4 Aa: снятия и установки

ПримечаниеГайки и болты утилизировать и повторно не использовать, При замене или обслуживании рычагов подвески следует использовать новые гайки и болты.

Схема №118
Схема №119
  1. Поддерживайте ось на подходящем подъемном устройстве.
  2. Прикрепите ось к подъемному устройству.
  3. Расположите ось под транспортным средством.
  4. Установите пружины, фиксатор и болты.
  5. Поднять ось и совместить ее с пружинными накладками.
  6. Расположите верхний и нижний рычаги подвески в кронштейнах оси, заверните болты, гайки и совместите кулачки центровки подвески с контрольными отметками, при этом затяжку не производите.
  7. Подсоедините путевую планку к кронштейну оси и установите болт, затягивать в это время запрещается.
  8. Установить амортизатор и затянуть болты до 121 Н.м (89 фут. / фунт.).
  9. Установите звено стабилизатора на кронштейн оси и затяните гайку до 68 Н.м (50 фут-фунтов).
  10. Установить тягу и поперечную рулевую тягу на поворотные кулаки и затянуть гайки до 108 Н.м (80 фут. / фунт.).
  11. Установить датчики скорости колеса АБС.
  12. Установите роторы и тормозные суппорты.
  13. Подсоедините вентиляционный шланг оси.
  14. Установите передний карданный вал.
  15. Когда транспортное средство находится на земле, затяните гайки верхнего рычага подвески на кронштейнах оси до 163 Н.м (120 фут. Фунт.). Затяните гайки на кронштейнах рамы до 163 Н.м (120 фут. Фунт.).
  16. Когда транспортное средство находится на земле, затяните кулачковые гайки на кронштейнах оси до 217 Н.м (160 фут. Фунтов). Затяните задние гайки на кронштейнах рамы до 217 Н.м (160 фут. Фунтов).
  17. Затяните болт направляющей планки на кронштейне оси до 176 Н · м (130 фут-фунтов).
  18. Проверьте центровку передних колес.

Как снять переднюю оси - 9 1 / 4 Aa: снятия и установки

  1. Отметьте карданный вал и фланец шестерни для справки по установке.
  2. Снять карданный вал.
  3. Снимите подшипники ступиц и полуоси.
  4. Поверните шестерню три или четыре раза.
  5. Замерьте и запишите крутящий момент, необходимый для вращения (Рис. 54) ведущей шестерни, с помощью дюймового гаечного ключа.
  6. Придерживая фланец шестерни ключом фланца 8979 (Гайка 55), снимите гайку фланца шестерни и шайбу.
  7. Демонтировать фланец шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992 (Выпуск 56)
  8. Снимите уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Установить новое уплотнение шестерни с Installer 8882 и Handle C-4171 (Рукоятка 57)
  2. Нанесите легкий слой герметика с тефлоновой резьбой на шлицы фланца шестерни.
  3. Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  4. Установите фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
  5. Удерживайте фланец с помощью фланцевого ключа 8979 и затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт на конце шестерни.
  6. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа для измерения крутящего момента в дюймах фунта и сравните его с записанным измерением. Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, пока вращающий момент шестерни не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов) больше записанного измерения.
  8. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  9. Установить полуоси и подшипники ступицы.
  10. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
Схема №124
Схема №125
  1. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса.
  2. Снимите подшипники ступиц и полуоси.
  3. Отвернуть болты блокировки регулятора и снять замки регулятора (Рисунок 58)
  4. Отметьте крышки подшипников слева и справа для справки по установке.
  5. Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
  6. Ослабьте регуляторы дифференциального подшипника (Рис. 59) с помощью гаечного ключа 8883.
  7. Извлеките картер дифференциала из корпуса.
  8. Снимите стаканы подшипников и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Снимите болт блокировки вала-шестерни.
  2. Демонтировать вал-шестерню (Рессора 60)
  3. Повернуть сателлиты дифференциала в окно дифференциала и снять сателлиты и упорные шайбы (Рис. 61)
  4. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы (Поз.62)
  1. Установите картер дифференциала на пробку 8888.
  2. Установить подшипники корпуса дифференциала, с Installer 8881 и рукояткой C-4171 (Втулка 68)
  3. Установите картер дифференциала в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Отметьте фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
  2. Отсоедините карданный вал от фланца шестерни и снимите карданный вал.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Снимите дифференциал с корпуса.
  5. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла
  6. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  7. Зубчатый венец привода из картера дифференциала с мягким молотком (Стек 69)
  8. Придерживая фланец шестерни ключом Flange Wrench 8979 (Ключ фланца 70), отверните гайку фланца шестерни и снимите шайбу.
  9. Снимите фланец шестерни с шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992
  10. Вынуть ведущую шестерню из корпуса с помощью Привода ведущей шестерни 8976 и молотка 72 ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовой привод на валу до тех пор, пока он не дойдет до дна.
  11. Снимите уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
  12. ОСТОРОЖНО: Не используйте повторно подшипник / чашку передней шестерни.
  13. Снимите складную проставку с вала шестерни.
  14. Снять подшипник задней шестерни с Puller C-293-PA и переходниками 8879 (Рис. 73)
  15. Снимите регулировочную прокладку глубины шестерни с вала шестерни и запишите толщину регулировочных прокладок.
  16. Выньте чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
  17. Извлеките чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник заменяется.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Установить чашку подшипника передней шестерни (поз.74) с Установщиком D-146 и Рукояткой C-4171.
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни (поз.75) с установщиком 8886 и рукояткой C-4171, если подшипник будет заменен.
  3. Установить на вал шестерни регулировочную прокладку глубины (Регулировка 76).
  4. Установить задний подшипник-шестерню 77 с Installer C-3095-A и прессом.
  5. Установить новую разборную проставку (Штамп 78)
  6. Смазать шестерню и подшипники.
  7. Установить шестерню в корпус и установить передний подшипник шестерни на вал шестерни, втянув вал шестерни в передний подшипник с помощью установщика 8982 (Монтаж 79)
  8. Установить новое уплотнение ведущей шестерни (Шплинт 80) с установщиком 8882 и рукояткой C-4171.
  9. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  10. Удерживайте шестерню и слегка постучите по фланцу шестерни на вал шестерни, пока не покажется несколько резьб.
  11. Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
  12. Удерживайте фланец шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 и затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт.
  13. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  14. Измерить вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа с моментом в дюйм фунт / фут (Макс. 81) Затянуть гайку шестерни с небольшим шагом до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м (15-25 дюйм / фунт) Оригинальные подшипники шестерни: 1,1-2,2 Н.м (10-20 дюйм / фунт)
  15. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  16. Установите коронную шестерню на картер дифференциала и запустите два новых болта коронной шестерни.
  17. Установите остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса и поочередно затяните их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
  18. Затянуть болты зубчатого венца на 140 Н.м (103 фута / фунт).
  19. Установите дифференциал в корпус.
  20. Измерьте окончательный вращающий момент с помощью ключа с крутящим моментом дюйм фунт. Окончательный вращающий момент шестерни плюс предварительная нагрузка на подшипник корпуса дифференциала: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт.) Оригинальные подшипники: 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюйм фунт.)
  21. Установить полуоси.
  22. Проверьте люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.
  23. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  24. Установить крышку дифференциала с прокладкой и затянуть до 40 Н · м (30 футов / фунт).
  25. Заполнить дифференциал жидкостью и затянуть заполняющую пробку до 32 Н · м (24 фута / фунт).

Другие статьи — Передняя ось - 9 1 / 4 Aa