Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Передний мост - C205F: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Передний мост - C205F: Снятие и установка Dodge Pickup R1500

Дифференциалы и приводы 34 иллюстрации ~8 мин чтения

Как снять передний мост - C205F: снятия и установки

  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместите транспортное средство на подъемник.
  2. Снять полуоси осей.
  3. Снимите выхлопной перепускной клапан.
  4. Отметьте передний карданный вал и снимите вал.
  5. Отвернуть болты крепления траверсы подвески (Болт 1) и снять траверсу.
  6. Опорная ось с гидравлическим домкратом.
  7. Отвернуть болты крепления шестерни картера моста (Шпл.2)
  8. Отвернуть болты крепления трубы полуоси (Рис. 3)
  9. Снять крепежные болты корпуса дифференциала (Рис. 4)
  10. Нижняя ось от транспортного средства.
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Поднять ось в положение.
  2. Установите болты крепления оси и затяните гайки до 95 Н.м (70 фут-фунтов).
  3. Установить траверсу подвески и болты. Затянуть гайки траверсы до 102 Н.м (75 фут фунт.).
  4. Установить передний карданный вал с совмещенными реперными отметками (Рис. 5) и затянуть болты до 115 Н.м (85 фут фунт.).
  5. Установить выхлопной перепускной клапан.
  6. Установить полуоси осей.

Как установить передний мост - C205F: снятия и установки

  1. Смазать отверстие подшипника и уплотнительную манжету смазкой для зубчатых колес.
  2. Установите полуось в боковую шестерню и плотно надавите на ось, чтобы зацепить стопорное кольцо.
  3. Проверьте дифференциальный уровень жидкости и при необходимости добавьте жидкость.
  4. Установить полувал.
  5. При необходимости установите опорную плиту.
  1. Снимите полуось с транспортного средства.
  2. Снимите опорную плиту, если она оборудована.
  3. Очистить зону уплотнения оси.
  4. Снять уплотнительное кольцо полуоси.
  5. Снять полуось.
  6. Снимите уплотнение полуоси с помощью небольшого поводка.
Схема №39
  1. Прочистите расточку полуоси.
  2. Установить новое уплотнение полуоси с Installer 8694 и Handle C-4171 (Рукоятка 55)
  3. Смазать губку уплотнения смазкой для зубчатых колес.
  4. Вставьте полуось через уплотнение, подшипник и введите ее в зацепление с боковыми шлицами шестерни. Плотно надавите на полуось, чтобы зацепить стопорное кольцо.
  5. Установить уплотнительное кольцо полуоси.
  6. При необходимости установите опорную плиту.
  7. Установить полувал.
Схема №40
Схема №41
  1. Снять полуось, полуось и уплотнение.
  2. Установить подшипник полуоси Remover C-4660-A (3) в подшипник 1 (Рис. 56) Затем затянуть гайку 2, чтобы раздвинуть съемник в подшипнике.
  3. Установить подшипник снять чашку 1 подшипника 2 и гайку 3 (Рис. 57) Затянуть гайку 3 для вытягивания подшипника.
  4. Осмотрите отверстие трубы полуоси на наличие шероховатостей и заусенцев.
Схема №42
  1. Протрите отверстие трубы полуоси.
  2. Установить подшипник полуоси с монтажником 5063 и рукояткой C-4171 (Муфта 58)
  3. Установите новое уплотнение полуоси вместе с Installer 8694 и рукояткой C-4171.
  4. Смазать губку уплотнения смазкой для зубчатых колес.
  5. Вставить полуось через уплотнение, подшипник и ввести ее в зацепление с боковыми шлицами шестерни. Плотно надавить на полуось для зацепления со стопорным кольцом.
  6. Установить уплотнительное кольцо полуоси.
  7. При необходимости установите опорную плиту.
  8. Установить полувал.
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите обе половины вала.
  2. Снимите передний карданный вал.
  3. Поверните шестерню три или четыре раза и убедитесь, что шестерня вращается плавно.
  4. Записать вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа с моментом в дюймах фунта, для справки по установке (Таблица 59)
  5. Установите держатель 6719 на вспомогательный фланец, вставьте четыре болта и шайбы в резьбовые отверстия и затяните болты.
  6. Отверните гайку шестерни.
  7. Снять ответный фланец с Remover C-452 (Выпуск 60)
  8. Снимите уплотнение шестерни с помощью инструмента для свинчивания или винта, установленного на ползунковом молоте.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
  1. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  2. Установить пломбу с монтажником 8695 и рукояткой C-4171
  3. Установите вспомогательный фланец на шестерню с помощью установщика C-3718 и держателя 6719A.
  4. Расположите держатель против фланца-компаньона и установите четыре болта и шайбы в резьбовые отверстия Затяните болт и шайбу так, чтобы держатель был прижат к фланцу.
  5. Установите новую гайку ведущей шестерни на вал ведущей шестерни и затяните гайку ведущей шестерни до достижения нулевого торцевого люфта подшипника (Таблица 62) ВНИМАНИЕ! При установке вспомогательного фланца в этой точке минимальный момент затяжки не должен превышать 271 Н.м (200 фут. Фунт.). Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению. ВНИМАНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку ведущей шестерни для уменьшения момента вращения подшипника ведущей шестерни и никогда не превышайте указанный момент предварительной нагрузки. Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  6. Записать вращающий момент шестерни с помощью ключа с крутящим моментом дюйм фунт. Вращающий момент должен быть равен показанию, записанному во время снятия, плюс дополнительно 0,56 Н.м (5 дюйм фунт.) (Таблица 63)
  7. Если вращающий момент низкий, затяните гайку шестерни с шагом 6,8 Н.м (5 фут-фунтов) до тех пор, пока не будет достигнут надлежащий вращающий момент. ВНИМАНИЕ: Если максимальный момент затяжки 475 Н.м (350 фут-фунтов) будет достигнут до достижения требуемого вращающего момента, складная проставка может быть повреждена. Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  8. Установить карданный вал.
Схема №48
Схема №49
Схема №50
  1. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте жидкость.
  2. Демонтировать полуоси.
  3. Ослабьте болты крышки подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Ссылочные номера крышек дифференциальных подшипников нанесены на крышках и обработаны на плоской поверхности корпуса. Если ссылочные номера не могут быть найдены, сделайте новые метки для последующего использования.
  4. Установите переходные пластины 8142-А на корпус.
  5. Установить траверсу W-129-B на переходные пластины (Стяжка 64) и туго затянуть стяжную муфту.
  6. Установите пилотную шпильку L-4438 с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Загрузите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  7. Раздвиньте корпус, чтобы извлечь корпус дифференциала из корпуса (Рис. 65). Измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте более 0,50 мм (0 020 дюйма). Если корпус чрезмерно раздвинут, это может привести к его искажению или повреждению.
  8. Снимите циферблатный индикатор.
  9. Удерживая корпус дифференциала на месте, снимите болты крышки подшипника и крышки.
  10. Снять дифференциал с корпуса (Рис. 66). Убедиться, что чашки подшипников дифференциала и регулировочные прокладки остаются на месте на подшипниках дифференциала.
  11. Промаркировать стаканы дифференциальных подшипников и регулировочные прокладки, чтобы указать их расположение.
  12. Извлеките траверсу из корпуса.

ПримечаниеЕсли заменяются сменные подшипники дифференциала или картер дифференциала, обратитесь к регулировкам для процедур " ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ НАГРУЗКА НА ПОДШИПНИК ДИФФЕРЕНЦИАЛА И ЛЮФТ ШЕСТЕРНИ ". (ref-214282-S24822693872006010600000)

  1. Установите траверсу W-129-B с переходными пластинами 8142-A и установите предохранительные фиксирующие зажимы. Затяните стяжную муфту инструмента.
  2. Установите пилотную шпильку L-4438 с левой стороны корпуса дифференциала. Прикрепите циферблатный индикатор C-3339 к пилотной шпильке. Установите плунжер индикатора на противоположную сторону корпуса и обнулите индикатор.
  3. Раздвиньте корпус и измерьте расстояние с помощью циферблатного индикатора. ВНИМАНИЕ: Никогда не раздвигайте корпус более 0,50 мм (0 020 дюйма). Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  4. Снимите циферблатный индикатор.
  5. Установите картер дифференциала в корпус. Убедитесь, что чашки дифференциального подшипника остаются на подшипниках, а прокладки предварительной нагрузки дифференциала установлены в корпусе. Коснитесь картера дифференциала, чтобы убедиться, что чашки подшипников установлены в корпусе.
  6. Установить крышки подшипников на прежнее место и свободно установить болты крышек.
  7. Снимите разбрасыватель корпуса.
  8. Затяните болты крышки подшипника до 61 Н.м (45 фут-фунтов).
  9. Установить полуоси.
  10. Нанесите на крышку корпуса шарик оранжевого герметика Mopar Axle RTV или аналогичного. ВНИМАНИЕ: Если крышка не устанавливается в течение 3-5 минут, крышка должна быть очищена и применен новый RTV. Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  11. Установите крышку и затяните болты крест-накрест до 22 Н · м (15 футов / фунт).
  12. Залейте смазку в дифференциал.
Схема №51
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Снимите подшипники (3) с картера дифференциала (4) с помощью переходников Puller C-293 - PA (1) C-293-48 (2) и Plug C-293-3 (5).
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала с Installer C-3716-A и Handle C-4171 (Рукоятка 70)
  2. Установите дифференциал в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном комплекте. Никогда не заменяйте одно без замены другого.

Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
  1. Снимите дифференциал с корпуса.
  2. Поместите корпус дифференциала в тиски с мягкой губкой (Рисунок 71)
  3. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  4. Зубчатый венец привода из картера дифференциала с мягким молотком (Гост 71)
  5. Отметьте сопутствующее ярмо и сопутствующий фланец для справки по установке.
  6. Отверните болты с ответными фланцами и привяжите карданный вал к днищу автомобиля.
  7. Поверните вспомогательный фланец три или четыре раза и убедитесь, что фланец вращается плавно.
  8. Запишите крутящий момент шестерни на дюймовом динамометрическом ключе для справки по установке (Таблица 72)
  9. Вставьте болты в два резьбовых отверстия во вспомогательном фланце на 180 ° друг от друга.
  10. Расположите держатель 6719 против вспомогательного фланца и установите болт и шайбу в одно из оставшихся резьбовых отверстий. Затяните болты так, чтобы держатель 6719 удерживался на фланце.
  11. Отвинтите гайку шестерни.
  12. Демонтировать ответный фланец с Remover C-452 (Монтаж 73)
  13. Снимите шестерню с корпуса дифференциала.
  14. Снимите уплотнение шестерни с помощью инструмента для свинчивания или винта, установленного на ползунковом молоте.
  15. Снять маслосъемник, если он оборудован, и подшипник передней шестерни.
  16. Снять чашку переднего подшипника с помощью Remover 8831 и рукоятки C-4171 (Рукоятка 74)
  17. Снимите чашку подшипника задней шестерни с корпуса (Рис. 75) с помощью Remover 8401 и рукоятки C-4171.
  18. Снять разборную проставку поджатия (Шпл76)
  19. Снять подшипник задней шестерни со съемником / прессом C-293-PA и переходниками C-293-42 (Рис. 77)
  20. Снимите глубинные прокладки с вала шестерни и запишите толщину прокладок.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня обслуживаются в согласованном наборе. Никогда не заменяйте одну шестерню без замены другой. Если кольцевая шестерня и шестерня или подшипники заменены, обратитесь к " ИЗМЕРЕНИЮ И РЕГУЛИРОВКЕ ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ " для установки глубины шестерни). (ref-214282-S27120395962006010600000)

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
  1. Нанесите на наружную поверхность чашек подшипников смазку Mopar дверь Ease или эквивалентную.
  2. Установить чашку подшипника задней шестерни с монтажником 8692 и рукояткой привода C-4171 (Рис. 78)
  3. Установите чашку подшипника передней шестерни с помощью установщика 8693 и рукоятки C-4171.
  4. Смазать подшипник передней шестерни и установить подшипник в корпус.
  5. Нанесите легкое покрытие из смазки зубчатой передачи на губку уплотнения шестерни.
  6. Установить уплотнение шестерни с монтажником 8695 и рукояткой C-4171 (поз. 79)
  7. Установить на вал шестерни регулировочную прокладку глубины (Регулировка 80).
  8. Установить подшипник задней шестерни с Installer 6448 и прессом (Штамп 81)
  9. Установить новую разборную проставку на вал-шестерню (поз.82)
  10. Смажьте подшипник задней шестерни и установите шестерню в корпус.
  11. Установить вспомогательный фланец с Installer C-3718 и держателем 6719.
  12. Установить новую гайку ведущей шестерни и затянуть до 271 Н.м (200 фут. Фунтов) (Резьба 83)
  13. Используя держатель 6719 и динамометрический ключ, установленный на 475 Н.м (350 фут-фунтов). Затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт на конце подшипника.
  14. Медленно затягивайте гайку с шагом 6,8 Н.м (5 фут. Фунт.) до тех пор, пока не будет достигнут желаемый вращающий момент. Часто измеряйте вращающий момент, чтобы избежать чрезмерного дробления разборной проставки (Макс. 84) Вращающий момент шестерни должен быть. Оригинальные подшипники: от 1 до 2,5 Н.м (от 10 до 20 дюйм. Фунт.) Новые подшипники: от 2,0 до 2,8 Н.м (от 18 до 25 дюйм. Фунт.). ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Никогда не ослабляйте гайку шестерни, чтобы уменьшить указанную нагрузку и вращающий момент.
  15. Перевернуть картер дифференциала и запустить два болта кольцевого зубчатого колеса, чтобы обеспечить выравнивание отверстия под болт кольцевого зубчатого колеса.
  16. Перевернуть корпус дифференциала в тисках.
  17. Установите новые болты зубчатого венца и поочередно затяните до 108 Н · м (80 фут фунтов). ВНИМАНИЕ: Никогда не используйте болты зубчатого венца повторно. Несоблюдение мер предосторожности может привести к повреждению.
  18. Установить дифференциал в корпус и проверить зубчатую сетку, люфт и характер контакта.

Другие статьи — Передний мост - C205F