Главная ОтзывыВозврат
Главная/Dodge/Pickup R1500/Dodge Pickup R1500 (1997-2012)/Руководство по ремонту/Дифференциалы и приводы/Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Дифференциалы и приводы Все разделы

Задний мост - 10 1 / 2 Aa: Снятие и установка Dodge Pickup R1500

Дифференциалы и приводы 36 иллюстраций ~7 мин чтения

Как снять задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки

  1. Поднимите и поддержите транспортное средство.
  2. Установите подъемник под ось и закрепите его на оси.
  3. Снимите колеса и шины в сборе.
  4. Снимите все компоненты тормоза.
  5. Отметьте карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
  6. Снять карданный вал.
  7. Снять амортизаторы с оси (Ось 1)
  8. Снять П-образные болты с оси (Шпл.2)
  9. Снимите ось с транспортного средства.
Схема №297
Схема №298
  1. Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
  2. Установить U-образные болты оси и затянуть до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
  3. Установите амортизаторы на ось и затяните в соответствии со спецификацией.
  4. Установите все компоненты тормоза.
  5. Выровняйте реперные отметки вала карданного вала и вспомогательного фланца шестерни и затяните болты вспомогательного фланца до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
  6. Установите колеса и шины.
  7. Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
  8. Снимите подъемник с оси и опустите автомобиль.

Как установить задний мост - 10 1 / 2 Aa: снятия и установки

ПримечаниеБолты фланца оси необходимо заменить или использовать уплотнение Mopar замок N ' Seal или Loctite (R) 242 на очищенных существующих болтах.

  1. Очистить фланец оси и ступицу.
  2. Установите новую прокладку полуоси.
  3. Вставьте ось моста в трубу моста.
  4. Установите фланцевые болты полуоси и затяните до 129 Н · м (95 фут / фунт).
Схема №299
Схема №300
Схема №301
  1. Отверните фланцевые болты полуоси и снимите полуось.
  2. Снять с трубы полуоси ремонтное кольцо поз.43.
  3. Отвернуть стопорный ключ гайки подшипника ступицы (Поз. 44)
  4. Отвернуть гайку подшипника ступицы с гнездом 8954.
  5. Снимите ступицу и подшипники с оси.
  6. Вынуть уплотнение подшипника ступицы из задней части ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть уплотнения может оставаться на трубе оси (Рис. 45). Эта часть также должна быть удалена.
  7. Снимите задний подшипник.
  8. Снимите чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №302
  1. Установить наружную чашку подшипника ступицы с помощью установщика 8961 и рукоятки C-4171.
  2. Установите внутренний стакан подшипника ступицы с помощью установщика 8962 и рукоятки C-4171.
  3. Упаковать подшипники соответствующей смазкой.
  4. Установите задний подшипник и установите новое смазочное уплотнение с помощью установщика 8963 и рукоятки C-4171.
  5. Надвинуть ступицу на трубу оси и установить передний подшипник в ступицу.
  6. Установить гайку подшипника ступицы с гнездом 8954 и затянуть до 30 Н · м (22 фута / фунта) при вращении ступицы (Шлагбаум 46)
  7. Отвинтите гайку примерно на 30 ° и совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубки и установите стопорный ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт торца должен быть 0 025-0,25 мм (0 001-0 010 дюйма).
  8. Установите в паз под ключ стопорное кольцо с торцом кольца.
  9. Установите новую прокладку полуоси и установите полуось.
Схема №303
Схема №304
  1. Демонтировать полуоси.
  2. Отметьте карданный вал и фланец шестерни для установочной привязки и снимите вал.
  3. Поверните шестерню три или четыре раза.
  4. Измерьте и запишите величину крутящего момента, необходимого для вращения ведущей шестерни, с помощью дюймового моментного ключа (Фунт-сила-47)
  5. Придерживая фланец шестерни ключом фланца 8979 (Ключ 48), отверните гайку фланца шестерни и снимите шайбу.
  6. Демонтировать фланец шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992
  7. Снимите уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
  1. Установить новое уплотнение шестерни с Установщиком 8896 и Рукояткой C-4171 (Рукоятка 50)
  2. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  3. Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  4. Установите фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
  5. Удерживая фланец с помощью фланцевого ключа 8979 (Фланец 51), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не возникнет люфт на конце шестерни.
  6. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  7. Измерьте вращающий момент шестерни с помощью дюймового гаечного ключа и сравните его с зарегистрированным измерением.
  8. Затяните гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент шестерни не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 дюймовых фунтов) больше, чем зарегистрированное измерение.
  9. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  10. Установить полуоси.
  11. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  12. Проверьте и при необходимости заполните дифференциал.
Схема №308
Схема №309
  1. Снимите пробку заливного отверстия для смазки с крышки корпуса дифференциала.
  2. Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку из корпуса.
  3. Демонтировать полуоси.
  4. Отвернуть болты контровки регулятора и снять контровочные замки регулятора (ГОСТ 52)
  5. Отметьте крышки подшипников слева и справа для справки по установке.
  6. Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
  7. Ослабьте регуляторы дифференциального подшипника (Регулировка 53) с помощью гаечного ключа 8883.
  8. Извлеките картер дифференциала из корпуса.
  9. Снимите стаканы подшипников и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №310
Схема №311
  1. Демонтировать вал-шестерню молотком и пробить со стороны с отверстием в валу-шестерне (Стык 54)
  2. Повернуть одну шестерню с упорной шайбой (Шайба 55) к окну дифференциала и снять шестерню.
  3. Поверните другую шестерню с упорной шайбой (Шестерня 56) к окну дифференциала и снимите шестерню.
  4. Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы (Рис. 57)
Схема №312
Схема №313
  1. Извлеките картер дифференциала из корпуса.
  2. Установите пробку 8888 в торец корпуса.
  3. Демонтировать дифференциальные корпусные подшипники с разделителем подшипников 1130 и мостом 938 (Вал 72)
Схема №314
Схема №315
  1. Установить подшипники корпуса дифференциала с помощью установщика 8956 и рукоятки C-4171 (поз. 73)
  2. Установите картер дифференциала в корпус.

ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.

Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
  1. Отметьте фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
  2. Отсоедините карданный вал от фланца шестерни и снимите карданный вал.
  3. Снимите дифференциал с картера моста.
  4. Установить дифференциал на вилку 8888 и снять кольцо возбудителя привода с корпуса дифференциала с помощью молотка и пробойника (Остол 74) ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте кольцо возбудителя, если оно не заменяется.
  5. Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла
  6. Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
  7. Зубчатый венец привода из картера дифференциала с мягким молотком (Стык 75)
  8. Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Гаечный ключ 76), отверните фланцевую гайку шестерни и снимите шайбу.
  9. Демонтировать фланец шестерни с шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992
  10. Снимите шестерню с корпуса с помощью привода 8977 и молотка. ПРИМЕЧАНИЕ: Навинтите привод на вал шестерни, пока он не дойдет до дна.
  11. Снимите уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
  12. ОСТОРОЖНО: Не используйте повторно подшипник / чашку передней шестерни.
  13. Снимите складную проставку с вала шестерни.
  14. Снять подшипник задней шестерни с Puller C-293-PA и переходными блоками 8879
  15. Снимите регулировочную прокладку глубины шестерни с вала шестерни и запишите толщину регулировочных прокладок.
  16. Выньте чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
  17. Извлеките чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник планируется заменить.
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
  1. Установить новую чашку подшипника передней шестерни (Муфта 80) с установщиком 8960 и рукояткой C-4171.
  2. Установить новую чашку подшипника задней шестерни (поз.81) с монтажником 8959 и рукояткой C-4171.
  3. Установить на вал шестерни регулировочную прокладку глубины (Регулировка 82).
  4. Установить подшипник задней шестерни 83 с Installer MD-998805 и прессом.
  5. Установить новую разборную проставку (Гост 84)
  6. Смазать шестерню и подшипники.
  7. Установить шестерню в корпус и установить передний подшипник на вал-шестерню, втянув вал-шестерню в передний подшипник монтажником 8981
  8. Установить новое уплотнение ведущей шестерни 86 с помощью установщика 8896 и рукоятки C-4171.
  9. Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
  10. Удерживайте шестерню и слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
  11. Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
  12. Удерживая фланец шестерни с помощью фланцевого ключа 8979 (Гайка 87), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
  13. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
  14. Измерить вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа с моментом в дюйм фунт / фут (Макс. 88) Затянуть гайку шестерни небольшими приращениями до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м (15-25 фунт / дюйм) Оригинальные подшипники шестерни: 1,1-2,2 Н.м (10-20 фунт / дюйм)
  15. Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
  16. Установите коронную шестерню на картер дифференциала и запустите два новых болта коронной шестерни.
  17. Установите остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса и поочередно затяните их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
  18. Затянуть болты зубчатого венца до 237 Н.м (175 фут-фунтов).
  19. Если кольцо возбудителя было снято, установить дифференциальный механизм в сборе на дифференциал Plug 8888 (Вилка 89) и установить кольцо возбудителя на корпус дифференциала.
  20. Установите кольцо возбудителя на корпус дифференциала равномерно молотком и латунным пуансоном (Ост90) Опустите кольцо до упора в зубчатый венец. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте зубья кольца возбудителя при монтаже.
  21. Установите дифференциал в корпус.
  22. Проверьте люфт зубчатого венца и схему контакта зубчатого колеса.
  23. Измерьте окончательный вращающий момент с помощью ключа с крутящим моментом дюйм фунт. Окончательный вращающий момент шестерни плюс предварительная нагрузка на подшипник корпуса дифференциала: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт.) Оригинальные подшипники: 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюйм фунт.)
  24. Установить полуоси.
  25. Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
  26. Установить крышку дифференциала с прокладкой и затянуть болты до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
  27. Заполнить дифференциал жидкостью и затянуть заполняющую пробку до 32 Н · м (24 фута / фунт).

Другие статьи — Задний мост - 10 1 / 2 Aa