Как снять задний ось - 11 1 / 2 Aa: снятия и установки
- Поднимите и поддержите транспортное средство.
- Установите подъемное устройство под ось и закрепите подъемник на оси.
- Снимите колеса и шины в сборе.
- Снимите все компоненты тормоза.
- Отметьте карданный вал и ответный фланец для привязки центровки установки.
- Снять карданный вал.
- Снять амортизаторы с оси (Ось 1)
- Снять П-образные болты с оси (Шпл.2)
- Снимите ось с транспортного средства.
Схема №384
Схема №385
- Поднять ось с подъемом и совместить с центрирующими болтами листовой рессоры.
- Установить U-образные болты оси и затянуть до 149 Н.м (110 фут-фунтов).
- Установите амортизаторы на ось и затяните в соответствии со спецификацией.
- Установите все компоненты тормоза.
- Выровняйте реперные отметки вала карданного вала и вспомогательного фланца шестерни и затяните болты вспомогательного фланца до 115 Н · м (85 фут-фунтов).
- Установите колеса и шины.
- Заполнение дифференциала в соответствии со спецификациями.
- Снимите подъемник с оси и опустите автомобиль.
Как установить задний ось - 11 1 / 2 Aa: снятия и установки
ПримечаниеБолты фланца оси необходимо заменить или использовать Mopar замок N ' Seal или Loctite ® 242 на очищенных существующих болтах.
- Очистить фланец оси и ступицу.
- Установите новую прокладку полуоси.
- Вставьте ось моста в трубу моста.
- Установите фланцевые болты полуоси и затяните до 129 Н · м (95 фут / фунт).
Схема №386
Схема №387
Схема №388
- Выверните фланцевые болты полуоси и снимите вал.
- Снять кольцо с трубы полуоси. (Рисунок 41)
- Снять стопорный ключ гайки подшипника ступицы. (Рисунок 42)
- Отвернуть гайку подшипника ступицы с гнездом 8954.
- Снимите ступицу и подшипники с оси.
- Вынуть уплотнение подшипника ступицы с задней стороны ступицы. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутренняя часть уплотнения может оставаться на трубе оси (Рис. 43). Эта часть также должна быть удалена.
- Снимите задний подшипник.
- Снимите чашки подшипников ступицы молотком и шаблоном.
Схема №389
- Установить наружную чашку подшипника ступицы с помощью установщика 8961 и рукоятки C-4171.
- Установить внутренний стакан подшипника ступицы с установщиком 8153 и рукояткой C-4171.
- Упаковать подшипники соответствующей смазкой для подшипников колес.
- Установите задний подшипник и установите новое смазочное уплотнение с помощью установщика 8963 и рукоятки C-4171.
- Надвинуть ступицу на трубу оси и установить передний подшипник в ступицу.
- Установить гайку подшипника ступицы с гнездом 8954 и затянуть до 30 Н · м (22 фута / фунт) при вращении ступицы. (Таблица 44)
- Отвинтите гайку примерно на 30 ° и совместите шпоночный паз следующей гайки ступицы с шпоночным пазом осевой трубы и установите стопорный ключ. ПРИМЕЧАНИЕ: Люфт в конце должен быть 0 025-0,25 мм (0,01-0 001 дюйма)
- Установите в паз под ключ стопорное кольцо с торцом кольца.
- Установите новую прокладку полуоси и установите полуось.
Схема №390
Схема №391
Схема №392
- Демонтировать полуоси.
- Отметьте карданный вал и фланец шестерни для справки по установке.
- Снять карданный вал.
- Поверните шестерню три или четыре раза.
- Измерьте и запишите величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни, с помощью дюймового моментного ключа (Фунт / фут 45)
- Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Ключ 46), отверните гайку фланца шестерни.
- Демонтировать фланец шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992 (Выпуск 47)
- Снимите уплотнение вала шестерни с помощью пружинного инструмента или винта, установленного на ползунковом молотке.
Схема №393
Схема №394
- Установить новое уплотнение шестерни с помощью монтажника 8896
- Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
- Слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько витков резьбы.
- Установите фланцевую шайбу и новую гайку шестерни.
- Удерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Гайка 49), затяните гайку шестерни до тех пор, пока не будет устранен люфт торца шестерни.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерьте вращающий момент шестерни с помощью ключа для измерения крутящего момента в дюймах фунта и сравните его с записанным измерением. Затяните гайку шестерни с небольшим шагом, пока вращающий момент шестерни не будет на 0,40-0,57 Н.м (3-5 фунтов) больше записанного измерения.
- Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
- Установить полуоси.
- Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
- Проверьте дифференциальный уровень жидкости.
Схема №395
- Снимите пробку заливного отверстия с крышки корпуса дифференциала.
- Снимите крышку корпуса дифференциала и слейте смазку.
- Демонтировать полуоси.
- Отвернуть болты крепления регулятора и снять замки регулятора (Поз.50)
- Отметьте крышки подшипников слева и справа для справки по установке.
- Отвернуть болты крышки подшипника и снять крышки подшипника.
- Ослабьте регуляторы дифференциального подшипника (Муфта 51) с помощью гаечного ключа 8883.
- Извлеките картер дифференциала из корпуса.
- Снимите стаканы подшипников и промаркируйте их слева и справа для справки по установке.
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
- Снимите коронную шестерню.
- Снять вал-шестерню молотком и пробить со стороны с отверстием в валу-шестерне (Ост52)
- Поверните одну шестерню с упорной шайбой (Шайба 53) к окну дифференциала и снимите шестерню.
- Поверните другую шестерню с упорной шайбой (Шайба 54) к окну дифференциала и снимите шестерню.
- Снять боковые шестерни дифференциала и упорные шайбы (Шайба 55)
- Установить подшипники корпуса дифференциала с монтажником 8965 и рукояткой C-4171 (поз. 71)
- Установите картер дифференциала в корпус.
ПримечаниеКольцевая шестерня и шестерня работают в согласованном наборе. Никогда не заменяйте кольцевую шестерню / шестерню без замены другой согласующей шестерни.
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
- Отметьте фланец шестерни и карданный вал для центровки установки.
- Отсоедините карданный вал от фланца шестерни и снимите карданный вал.
- Снимите дифференциал с корпуса.
- Установить дифференциал на Пробку 8964. Снять кольцо возбудителя привода с корпуса дифференциала молотком и пробойником 72 ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимать кольцо возбудителя, если оно не заменяется.
- Поместите корпус дифференциала в тиски с защитными приспособлениями из мягкого металла
- Отвернуть болты крепления зубчатого венца к картеру дифференциала.
- Зубчатый венец привода от картера дифференциала с мягким молотком (Шнап 73)
- Придерживая фланец шестерни фланцевым ключом 8979 (Гаечный ключ 74), отверните гайку фланца шестерни.
- Снимите фланец шестерни с шестерни с помощью съемника фланца шестерни 8992 (Втулка 75)
- Вынуть ведущую шестерню из корпуса с помощью Привода ведущей шестерни 8977 и молотка 76 ПРИМЕЧАНИЕ: Навинтите ведущий вал на вал ведущей шестерни, пока он не дойдет до дна.
- Снимите уплотнение шестерни с помощью ползункового молотка или прутка.
- Снимите подшипник передней шестерни и выбросьте подшипник. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
- Снимите складную проставку с вала шестерни.
- Снять подшипник задней шестерни с разделителем подшипников 1130 и прессом (Штамп 77)
- Снимите регулировочную прокладку глубины шестерни с вала шестерни и запишите толщину регулировочных прокладок.
- Извлеките чашку подшипника передней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка и выбросьте чашку. ВНИМАНИЕ: Не используйте подшипник / чашку передней шестерни повторно.
- Извлеките чашку подшипника задней шестерни из корпуса с помощью пуансона и молотка, если подшипник планируется заменить.
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
- Установить новую чашку подшипника передней шестерни (поз.78) с установщиком 8960 и рукояткой C-4171.
- Установить новую чашку подшипника задней шестерни 79 с установщиком 8968 и рукояткой C-4171.
- Установить регулировочную прокладку глубины шестерни (Регулировка 80) на вал шестерни.
- Установить подшипник задней шестерни 81 с Installer D-389 и прессом.
- Установить новую разборную проставку (Стапель 82)
- Смазать шестерню и подшипники.
- Установить шестерню в корпус и установить передний подшипник шестерни на вал шестерни, втянув вал шестерни в передний подшипник монтажником 8981
- Установить новое уплотнение ведущей шестерни (поз.84) с установщиком 8896 и рукояткой C-4171.
- Нанесите легкий слой тефлонового герметика на шлицы фланца шестерни.
- Удерживайте шестерню и слегка постучите фланцем шестерни по шестерне, пока не покажется несколько резьб.
- Установить шайбу фланца шестерни и новую гайку шестерни.
- Удерживайте фланец шестерни фланцевым ключом 8979 и затяните гайку шестерни до тех пор, пока не возникнет люфт на конце шестерни.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
- Измерить вращающий момент шестерни с помощью гаечного ключа с моментом в дюймах фунта (Рис. 86) Затянуть гайку шестерни с небольшим шагом до тех пор, пока вращающий момент шестерни не составит: Новые подшипники шестерни: 1,7-2,8 Н.м (15-25 дюймовых фунтов) Оригинальные подшипники шестерни: 1,1-2,2 Н.м (10-20 дюймовых фунтов)
- Поверните шестерню несколько раз, затем снова проверьте вращающий момент шестерни.
- Установите коронную шестерню на картер дифференциала и запустите два новых болта коронной шестерни.
- Установите остальные болты нового кольцевого зубчатого колеса и поочередно затяните их для посадки кольцевого зубчатого колеса.
- Затянуть болты зубчатого венца до 237 Н.м (175 фут-фунтов).
- Если кольцо возбудителя было снято, установите дифференциальный механизм на вилку дифференциала 8965 (Вилка 87) и установите кольцо возбудителя на корпус дифференциала.
- Установить кольцо возбудителя на корпус дифференциала равномерно молотком и латунным пуансоном (Острие 88) Опустить кольцо до упора в зубчатый венец. ВНИМАНИЕ: Не повреждайте зубья кольца возбудителя при монтаже.
- Установите дифференциал в корпус и проверьте люфт шестерни и характер контакта шестерни.
- Измерьте окончательный вращающий момент с помощью ключа с крутящим моментом дюйм фунт. Окончательный вращающий момент шестерни плюс предварительная нагрузка на подшипник корпуса дифференциала: Новые подшипники: 3,4-5,6 Н.м (30-50 дюйм фунт.) Оригинальные подшипники: 2,8-5,1 Н.м (25-45 дюйм фунт.)
- Установить полуоси.
- Установить карданный вал с совмещением реперных отметок.
- Установить крышку дифференциала с прокладкой и затянуть болты до 40 Н · м (30 фут-фунтов).
- Заполнить дифференциал жидкостью и затянуть заполняющую пробку до 32 Н · м (24 фута / фунт).