Низкая скорость детонации
Низкая скорость стука, как правило, вызвана
- Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
- Изношенные упорные шайбы боковых шестерен.
- Изношенная расточка вала шестерни.
Защелка трансмиссии
Щелчок или шум, когда транспортное средство переключается на передачу (или сцепление включено), может быть вызван
- Высокая частота вращения двигателя на холостом ходу.
- Работа переключения передач.
- Свободные опоры двигателя/трансмиссии/раздаточной коробки.
- Изношенные швеллеры.
- Ослабли крепления пружин.
- Ослабьте гайку шестерни и вилку.
- Чрезмерный люфт зубчатого венца.
- Излишняя боковая передача к зазору корпуса.
Источник щелчка или шума может быть определен с помощью помощника. Поднимите автомобиль на подъемнике с колесами, чтобы свободно вращаться. Проинструктируйте помощника переключить передачу на передачу и прислушаться к шуму. Механический стетоскоп помогает изолировать источник шума.
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | Колесо свободно. Неисправен подшипник колеса. | Подтяните ослабленные гайки и замените подшипник. |
| Шум вала моста | Несоосная труба моста. Изогнутая или подрессоренная ось моста. | Осмотрите центровку осевой трубки. Исправьте при необходимости. Осмотрите и исправьте при необходимости. |
| Поломка полуоси | Несоосность трубы моста. Перегрузка транспортного средства. Неустойчивая работа сцепления. Сцепление с захватом. | Замените неисправный вал после устранения неправильной центровки трубки. Замените неисправный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. Замените неисправный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. Замените неисправный вал и при необходимости осмотрите и отремонтируйте сцепление. |
| Дифференциальный крекинг | Неправильная регулировка подшипников дифференциала. Чрезмерный люфт зубчатого венца. Перегрузка автомобиля. Неустойчивая работа сцепления. | Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Правильно установите люфт зубчатого венца. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. |
| Дифференциальные передачи в баллах | Недостаточная смазка. Неправильный класс смазки. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Осмотрите все шестерни, отверстия шестерен и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. |
| Потеря смазки. | Слишком высокий уровень смазки. Изношенные уплотнения полуоси. Треснувший корпус дифференциала. Изношенное уплотнение шестерни. Изношенная / забитая вилка. Крышка полуоси не уплотнена должным образом. | Слейте смазку до нужного уровня. Замените уплотнения. При необходимости отремонтируйте. Замените уплотнение. Замените хомут и уплотнение. Снимите, очистите и повторно опломбируйте крышку. |
| Перегрев оси | Низкий уровень смазки. Неправильный класс смазки. Предварительная нагрузка на подшипник слишком высока. Недостаточный люфт зубчатого венца. | Заполните дифференциал до нужного уровня. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. Повторно отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника. Повторно отрегулируйте люфт коронной шестерни. |
| Сломались зубья шестерни | Перегрузка. Неправильная работа сцепления. Обледенелое покрытие. Неправильные регулировки. | Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный. |
| Шум оси | Недостаточная смазка. Неправильная регулировка зубчатого венца и ведущей шестерни. Несовпадение зубчатого венца и ведущей шестерни. Изношенные зубья на зубчатом венце и / или ведущей шестерне. Ослабленные подшипники ведущей шестерни. Ослабленные подшипники дифференциала. Неправильно выровненная или подпружиненная зубчатая шестерня. Ослаблены болты крышки подшипника дифференциала. Корпус не обработан должным образом. | Заполнить дифференциал жидкостью соответствующего типа и количества. Проверить форму контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. Заменить шестерни согласованными зубчатым венцом и шестерней. Заменить зубчатое венец и шестерню. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Измерить биение подшипника. Заменить компоненты. Проверить компоненты дифференциала и заменить при необходимости. Убедиться, что крышки подшипников затянуты в соответствии с техническими требованиями. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Предварительная нагрузка на подшипник картера дифференциала и люфт шестерни
Люфт регулируется путем перемещения регуляторов внутрь и наружу или обоих. При перемещении регуляторов зубчатое колесо корпуса / кольца будет перемещаться ближе или дальше от шестерни. В большинстве случаев эта регулировка может быть использована для достижения правильной схемы расположения зубьев шестерни и установки предварительной нагрузки подшипника корпуса.
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
- Отвернуть болты крепления регулятора и снять замки регулятора (Рисунок 7)
- Ослабьте крышки подшипников дифференциала.
- Сдвиньте картер дифференциала в сторону ведущей шестерни до тех пор, пока шестерни не войдут в контакт / нулевой люфт. Если нулевой люфт не может быть получен, поверните регулятор стороны ведущей шестерни до получения нулевого люфта.
- Удерживая картер дифференциала в направлении ведущей шестерни, поверните регуляторы подшипников с помощью гаечного ключа 8883 (Ключ 8) до тех пор, пока они не войдут в контакт с подшипниками / чашками дифференциала.
- Откиньте 4 отверстия регулятора стороны коронной шестерни, чтобы получить начальный люфт коронной шестерни.
- Установить замок и болт бокового доводчика коронной шестерни, в это время болт замка доводчика не затягивать.
- Затяните боковой регулятор шестерни, плотно прижимая его к чашке подшипника корпуса дифференциала.
- Поверните шестерню несколько раз, чтобы установить подшипники.
- Ослабьте боковой регулятор ведущей шестерни до тех пор, пока он не перестанет контактировать с чашкой подшипника, затем затяните его до тех пор, пока он не войдет в контакт.
- Затянуть дополнительный регулятор стороны шестерни: Новые подшипники: 6 отверстий регулятора Оригинальные подшипники: 4 отверстия регулятора
- Установить замок и болт бокового регулятора шестерни-шестерни, не затягивая в это время болт замка регулятора.
- Затяните болты крышки подшипника до 165 Н · м (122 фута / фунт).
- Затяните стопорные болты регулятора до 33 Н · м (24 фута / фунт).
- Измерить люфт зубчатого венца с помощью циферблатного индикатора C-3339 и шпильки циферблатного индикатора L-4438 в восьми точках вокруг приводной стороны зубчатого венца (Таблица 9). Люфт должен быть 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение люфта не должно изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма) между измерительными точками зубчатого венца и фланца.
Схема контакта зубьев зубчатого колеса
Схема контакта зубьев шестерни используется для проверки правильного положения кольца и шестерни. Это приведет к малому шуму и длительному сроку службы шестерни. Шестерни, которые не расположены должным образом, могут быть шумными и сократить срок службы шестерни.
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
- Протрите чистотой каждый зуб зубчатого венца.
- Нанесите маркировочный компаунд на все зубья коронной шестерни.
- Убедитесь, что болты крышки подшипника соответствуют спецификации крутящего момента.
- Слегка включите стояночный тормоз, чтобы создать вращающий момент на шестерне 14 Н · м (10 фут-фунтов).
- Поверните вилку шестерни / зубчатого колеса на 4 полных оборота в каждую сторону.
- Считайте схему контакта зубьев шестерни: Зубчатая шестерня пониженной передачи правильная ( 10) Регулировка глубины заднего хода и глубины шестерни правильная. Шайба слишком близко от шестерни ( 11) Уменьшите задний ход, перемещая кольцо ближе к шестерне с помощью регулировочных устройств. Кольцевая шестерня слишком близко к шестерне ( 12) Увеличьте задний ход, перемещая кольцо от шестерни с помощью регулировочных устройств.
Как очистить задний мост - 10 1 / 2 Aa: прочее
Очистите картер дифференциала и шестерни легким маслом или безворсовой тканью.
Схема №351
Схема №352
ПримечаниеНикогда не используйте для чистки воду, пар, керосин или бензин.
