Диагностическая карта
| Состояние | Возможные причины | Исправление |
|---|---|---|
| Шум колес | Колесо свободно. Неисправен подшипник колеса. | Подтяните ослабленные гайки и замените подшипник. |
| Шум вала моста | Несоосная труба моста. Изогнутая или подрессоренная ось моста. | Осмотрите центровку осевой трубки. Исправьте при необходимости. Осмотрите и исправьте при необходимости. |
| Поломка полуоси | Несоосность трубы моста. Перегрузка транспортного средства. Неустойчивая работа сцепления. Сцепление с захватом. | Замените неисправный вал после устранения неправильной центровки трубки. Замените неисправный вал и избегайте чрезмерного веса на транспортном средстве. Замените неисправный вал и избегайте или исправьте неустойчивую работу сцепления. Замените неисправный вал и при необходимости осмотрите и отремонтируйте сцепление. |
| Дифференциальный крекинг | Неправильная регулировка подшипников дифференциала. Чрезмерный люфт зубчатого венца. Перегрузка автомобиля. Неустойчивая работа сцепления. | Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Установите предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Правильно установите люфт зубчатого венца. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте чрезмерного веса автомобиля. Замените картер и осмотрите шестерни и подшипники на предмет дальнейшего повреждения. Избегайте неустойчивого использования сцепления. |
| Дифференциальные передачи в баллах | Недостаточная смазка. Неправильный класс смазки. Чрезмерное вращение одного колеса / шины. | Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Заполните дифференциал с правильным типом и количеством жидкости. Замените забитые шестерни. Осмотрите все шестерни, отверстия шестерен и вал на наличие повреждений. Обслуживание по мере необходимости. |
| Потеря смазки | Слишком высокий уровень смазки. Изношенные уплотнения полуоси. Треснувший корпус дифференциала. Изношенное уплотнение шестерни. Изношенная / забитая вилка. Крышка полуоси не уплотнена должным образом. | Слейте смазку до нужного уровня. Замените уплотнения. При необходимости отремонтируйте. Замените уплотнение. Замените хомут и уплотнение. Снимите, очистите и повторно опломбируйте крышку. |
| Перегрев оси | Низкий уровень смазки. Неправильный класс смазки. Предварительная нагрузка на подшипник слишком высока. Недостаточный люфт зубчатого венца. | Заполните дифференциал до нужного уровня. Заполните дифференциал правильным типом и количеством жидкости. Повторно отрегулируйте предварительные нагрузки подшипника. Повторно отрегулируйте люфт коронной шестерни. |
| Сломались зубья шестерни | Перегрузка. Неправильная работа сцепления. Обледенелое покрытие. Неправильные регулировки. | Замените шестерни. Осмотрите другие шестерни и подшипники на предмет возможных повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Избегайте неустойчивой работы сцепления. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Замените шестерни и осмотрите оставшиеся детали на предмет повреждений. Убедитесь, что люфт зубчатого венца правильный. |
| Шум оси | Недостаточная смазка. Неправильная регулировка зубчатого венца и ведущей шестерни. Несовпадение зубчатого венца и ведущей шестерни. Изношенные зубья на зубчатом венце и / или ведущей шестерне. Ослабленные подшипники ведущей шестерни. Ослабленные подшипники дифференциала. Неправильно выровненная или подпружиненная зубчатая шестерня. Ослаблены болты крышки подшипника дифференциала. Корпус не обработан должным образом. | Заполнить дифференциал жидкостью соответствующего типа и количества. Проверить форму контакта зубчатого венца и шестерни. Отрегулировать люфт или глубину шестерни. Заменить шестерни согласованными зубчатым венцом и шестерней. Заменить зубчатое венец и шестерню. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник. Отрегулировать предварительную нагрузку на подшипник дифференциала. Измерить биение подшипника. Заменить компоненты. Проверить компоненты дифференциала и заменить при необходимости. Убедиться, что крышки подшипников затянуты в соответствии с техническими требованиями. Заменить корпус. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА
Как продиагностировать и тестирование
Самая распространенная проблема - дребезжащий шум при повороте поворотов. Перед снятием агрегата для ремонта слейте, смойте и заправьте ось указанной смазкой. Добавьте контейнер с добавкой Mopar Limited Slip Additive после ремонта или во время замены смазки.
После замены смазки приведите автомобиль в движение и сделайте от 10 до 12 медленных, восьмерых оборотов. Этот маневр будет прокачивать смазку через сцепления. Это исправит состояние в большинстве случаев. Если дребезжание сохраняется, возможно, произошло повреждение сцепления.
Дифференциальное испытание
Дифференциал может быть протестирован без снятия корпуса дифференциала путем измерения вращающего момента. Убедитесь, что тормоза не тянут во время этого измерения.
Схема №200
Схема №201
- Расположите блоки спереди и сзади обоих передних колес.
- Поднимите одно заднее колесо, пока оно полностью не оторвется от земли.
- Двигатель выключен, коробка передач в нейтрали, а стояночный тормоз выключен.
- Снимите колесо и болт Special Tool 6790 или эквивалентный инструмент со шпильками.
- С помощью динамометрического ключа на специальном инструменте вращать колесо и считывать вращающий момент (Рис. 68)
- Если вращающий момент составляет менее 41 Н.м (30 фут-фунтов) или более 271 Н.м (200 фут-фунтов) на любом колесе, устройство должно быть обслужено.
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
- Зажим, удерживающий зажимное приспособление 8136 в тисках и установить кожух дифференциала на зажимное приспособление (Штамп 69)
- Снять винт сопряженного вала шестерни.
- Снимите сопряженный вал шестерни-шестерни.
- Смажьте и установите диск, не имеющий резьбы, из комплекта Trac-Lok (R) Tool Kit 8139 на нижнюю боковую шестерню (Муфта 70)
- Установите резьбовой диск из комплекта Trac-Lok (R) Tool Kit 8139 на верхнюю шестерню. Резьбовой винт из комплекта Trac-Lok (R) Tool Kit C-4487 через верхний диск до соприкосновения с нижним диском.
- Поместите небольшую отвертку в прорезь верхнего диска (Фланец 71) для предотвращения проворачивания диска.
- Затяните нажимной винт до 122 Н.м (90 фут-фунтов), чтобы сжать тарельчатые пружины в пакетах сцепления (Макс. 72)
- Снять щупом упорные шайбы из-за сателлитов (поз.73)
- Вставить поворотную планку из комплекта инструмента в отверстие сопряженного вала шестерни в корпусе (Шпл74)
- Ослабляйте нажимной винт небольшими шагами до тех пор, пока натяжение пакета сцепления не будет снято, и картер дифференциала можно будет поворачивать с помощью поворотной планки.
- Вращайте картер дифференциала до тех пор, пока шестерни не смогут быть сняты.
- Снимите шестерни с картера дифференциала.
- Снимите нагнетательный винт и диски.
- Снять шестерню с верхней стороны, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления (Муфта 75) ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа держите пластины в правильном порядке.
- Снимите картер дифференциала с приспособления. Снимите нижнюю боковую шестерню, фиксатор пакета сцепления и пакет сцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время снятия держите пластины в правильном порядке.