Шум редуктора
Шум осевых шестерен может быть вызван недостаточной смазкой, неправильным люфтом, неправильной глубиной шестерни, зубчатым контактом, изношенными/поврежденными шестернями или корпусом водила, не имеющим надлежащего смещения и перпендикулярности.
Шум передачи обычно происходит в определенном диапазоне скоростей. Шум также может возникать во время определенного типа условий движения. Эти условия - ускорение, замедление, накат или постоянная нагрузка.
При дорожных испытаниях сначала прогрейте осевую жидкость, управляя транспортным средством на расстоянии не менее 5 миль, а затем ускорьте транспортное средство до диапазона скоростей, в котором шум наиболее велик. Переключите передачу и берег через диапазон пикового шума. Если шум останавливается или сильно изменяется
- Проверьте отсутствие смазки.
- Неправильный люфт зубчатого венца.
- Повреждение зубчатого колеса.
Боковые передачи дифференциала и шестерни можно проверить поворотом автомобиля. Обычно они не вызывают шума при прямолинейной езде, когда шестерни разгружены. Боковые шестерни нагружаются во время поворотов автомобиля. Изношенный вал шестерни также может вызвать щелчок или стук.
Шум подшипников
Вал моста, дифференциал и шестерня подшипники могут все производить шум, когда изношены или повреждены. Шум подшипника может быть либо нытье, или рычание звук.
Подшипники шестерни имеют шум постоянного шага. Этот шум изменяется со скоростью транспортного средства. Шум подшипника шестерни будет высоким, потому что он вращается с большей скоростью. Управляйте транспортным средством и нагружайте дифференциал. Если возникает шум подшипника, задний подшипник шестерни является источником шума. Если шум подшипника слышен во время движения по берегу, передний подшипник шестерни является источником.
Подшипники дифференциала обычно производят низкий шум шага. Шум подшипника дифференциала похож на шум подшипника шестерни. Шаг шума подшипника дифференциала также постоянен и изменяется только со скоростью автомобиля.
Подшипники оси производят шум и вибрацию при износе или повреждении. Шум обычно изменяется, когда подшипники нагружены. Дорожное испытание транспортного средства резко поворачивает транспортное средство влево и вправо. Это будет нагружать подшипники и изменять уровень шума. Там, где повреждение подшипника оси незначительно, шум обычно не заметен при скоростях выше 30 миль в час.
Вибрации
Вибрация в задней части транспортного средства обычно вызывается
- Поврежден приводной вал.
- Отсутствуют балансировочные грузы приводного вала.
- Изношенные или несбалансированные колеса.
- Ослабли гайки проушин колес.
- Изношенное (ые) U-образное (ые) соединение (я).
- Ослабленные/сломанные пружины.
- Повреждение подшипника (подшипников) полуоси.
- Ослабьте гайку шестерни.
- Чрезмерное биение ярма шестерни.
- Изогнутая ось (оси).
Проверьте наличие ослабленных или поврежденных передних компонентов или опор двигателя/коробки передач. Эти компоненты могут вносить вклад в то, что кажется задней вибрацией. Не упускайте из виду принадлежности двигателя, кронштейны и приводные ремни.
ПримечаниеВсе компоненты трансмиссии должны быть осмотрены перед началом любого ремонта.